МУЛЬТИМОДАЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

Екатеринбург28 мая 2014

Мультимодальная перевозка – это последовательная перевозкагруза в одной и той же грузовой единице (крупнотоннажномконтейнере) с перевалкой его в пути следования с одного видатранспорта на другой без перегрузки самого груза.

Современная концепция развития европейского транспорта имеждународных перевозок строится именно на мультимодальномподходе.

Большей частью в мире и России распространены бимодальныеперевозки, когда автотранспорт действует в связке с железнойдорогой. Россия не является исключением – автотранспорт здесьосуществляет перевозки «первой и последней мили».

Рынок мультимодальных перевозок

Стр. 2 из 20

Существующая рыночная доля в 15% во многом обусловлена практическиполным охватом рынка дальневосточного направления при низкой долерынка перевозок в Европейской части России.

Стр. 3 из 20

Рынок мультимодальныхперевозок

Одиночные и групповые перевозки контейнеровмаршрутная скорость: от 75 до 450 км в сутки

Перевозки в контейнерных поездах маршрутная скорость: от 800 до 900 км в сутки

«Транссиб за 7 суток» (перспективный транспортный продукт) маршрутная скорость: до 1 362 км в сутки

Стр. 4 из 20

Рынок контейнерных перевозок: виды транспортных продуктов

Конкуренцию железнодорожным транспортным продуктам контейнерных перевозок составляют:

автомобильные перевозки • маршрутная скорость: 500–700 км в сутки• отправка по готовности• охрана в пути следования • доставка «от двери до двери»• тарифы на расстоянии до 1 200–2 000 км ниже, чем железнодорожные

морские перевозки• маршрутная скорость 500–550 км в сутки• маршруты движения в 2–3 раза длиннее железнодорожных маршрутов• стоимость перевозки в 1,5–2 раза ниже

Стр. 5 из 20

Рынок контейнерных перевозок: конкуренция

Сегодня сложилась ситуация, при которой рынок обслуживаниягрузопотока железной дорогой при доставке товаров в контейнерахлежит в интервале доставки от 2 000 км, и для того чтобы снизитьэтот показатель необходимо, чтобы подвижной состав ж/дгарантированно преодолевал не менее 1 000 км в сутки, а этозначит, что скорость движения составов должна быть не ниже45 км/ч.

В настоящий момент скорость движения железнодорожныхсоставов ниже данного показателя, что и является конкурентнымпреимуществом автомобильной доставки.

В федеральной программе «Развития транспортной системы Россиидо 2020 года» записано, что скорость доставки грузовыхконтейнеров в 2020 году достигнет 980 км в сутки. Так чтоперспективы решения проблемы обозначены.

Стр. 6 из 20

Особенности сухопутных перевозок

Географическое расположение Екатеринбурга на карте России, в срезевозможности транспортной логистики таково, что транспортныекомпании города, оказывающие услуги по доставке грузов, охватываютследующие территориальные сегменты (в конкурентоспособнойценовой нише):

• автотранспортные предприятия - до 2 000 км;

• предприятия железнодорожного транспорта - за пределами 2 000 км.

Уникальность географического расположения Екатеринбурга в том, что при сложившейся ситуации дает возможность полноценно существовать двум обособленным и самостоятельным направлениям грузоперевозок:

• автомобильным внутрироссийским перевозкам в радиусе 2 000 км имеждународным перевозкам в направлении стран Европы;

• железнодорожным внутрироссийским перевозкам в направленииморских портов Западной части России и Дальнего востока имеждународным перевозкам в страны ближнего зарубежья (страныбывшего СССР, Финляндии, Монголии).

Стр. 7 из 20

География Екатеринбурга

Стр. 8 из 20

Зоны охвата внутрироссийских перевозок

Города с удаленностью до 2 000 км от Екатеринбурга

Стр. 9 из 20

Городкм от

ЕкатеринбургаГород

км от

ЕкатеринбургаГород

км от

Екатеринбурга

Челябинск 202 Ульяновск 1091 Вологда 1720

Тюмень 328 Чебоксары 1214 Рязань 1741

Пермь 369 Сыктывкар 1276 Липецк 1757

Курган 373 Саранск 1310 Волгоград 1794

Уфа 495Нижний

Новгород1330 Москва 1823

Ижевск 635 Пенза 1335 Воронеж 1849

Оренбург 855 Саратов 1405 Барнаул 1850

Киров 891 Кострома 1493 Тверь 1871

Омск 957 Иваново 1525 Кемерово 1887

Самара 964 Владимир 1570 Томск 1897

Ханты-

Мансийск1000 Ярославль 1572 Архангельск 1933

Казань 1061 Тамбов 1614 Тула 1988

Йошкар-Ола 1077 Новосибирск 1625 - -

Города с удаленностью более 2 000 км от Екатеринбурга

Стр. 10 из 20

Городкм от

ЕкатеринбургаГород

км от

ЕкатеринбургаГород

км от

Екатеринбурга

Калуга 2028 Псков 2327 Симферополь 2938

Орёл 2054 Нарьян-Мар 2367 Калининград 3056

Горно-

Алтайск2070 Махачкала 2393 Мурманск 3170

Курск 2080 Красноярск 2413 Иркутск 3444

Элиста 2101 Черкесск 2487 Улан-Удэ 3912

Великий

Новгород2125 Абакан 2507 Чита 4591

Брянск 2130 Псков 2522 Благовещенск 6053

Белгород 2132 Нальчик 2523 Якутск 6279

Смоленск 2161 Майкоп 2533 Биробиджан 6421

Астрахань 2196 Краснодар 2558 Хабаровкс 6722

Ростов-на-

Дону2274 Грозный 2590 Владивосток 7358

Санкт-

Петербург2299 Владикавказ 2586

Южно-

Сахалинск7497

Петрозаводск 2320 Новороссийск 2662 Магадан 7982

Ставрополь 2326 Кызыл 2893Петропавловск

-Камчатский8539

Мультимодальные перевозки, в первую очередь, интереснызаказчикам перевозочного процесса, так как импортеры иэкспортеры имеют дело с одним оператором, предлагающим рядуслуг, «сделанных на заказ» и учитывающим их специфическиетребования.

Поэтому мультимодальные перевозки имеют ряд преимуществ:

• во первых, отправителям и получателям не приходитсядоговариваться с операторами отдельных видов транспорта илиперевозчиками по всей транспортной цепочке;

• во вторых, снижается итоговая стоимость доставки и, какследствие, снижается себестоимость продукции, тем самымповышая ее конкурентоспособность на рынке реализации

Стр. 11 из 20

Мультимодальныеперевозки: преимущества

Универсальность транспортировки Одним из самых востребованных видов мультимодальныхперевозок является перевозка товара в контейнерах, которая дает возможность использовать контейнер на любом виде транспорта и делает этот способ доставки очень популярным.

Безопасность транспортировки За сохранность товара нет необходимости беспокоиться – грузят и разгружают не сам товар, а контейнер. Благодаря контейнерным перевозкам появляется возможность доставки ТНП, продуктов питания, автомобилей, леса, сыпучих и химических материалов, жидкостей, металлопроката и т.д.

Стр. 12 из 20

Мультимодальныеконтейнерные перевозки: преимущества

Мультимодальные перевозки осуществляются в теснойвзаимовыгодной связке со всеми участниками перевозочногопроцесса, которые принимают участие в том или ином этапеперевозки, а именно это:

• автотранспортные предприятия;

• контейнерные терминалы;

• морские и речные порты;

• железнодорожные предприятия;

• морские линии;

• авиаперевозчики.

Стр. 13 из 20

Мультимодальныеконтейнерные перевозки: взаимосвязь участников

Объединяющей единицей организации мультимодальнойперевозки является экспедитор, роль которого может выполнятькак обособленная узкоспециализированная организация, так иорганизация в составе любого из участников перевозочногопроцесса, готовая взять на себя ответственность по организациидоставки по принципу «от двери до двери» в любую точку России имира.

Роль такого оператора в Екатеринбурге уверенно осуществляетКонтейнерный терминал «C.I.T.», являющийся одновременно исамым непосредственным участником перевозочного процесса.

Стр. 14 из 20

Мультимодальныеконтейнерные перевозки: роль экспедитора

Контейнерный терминал «C.I.T.»

(ж/д станция Кольцово) расположен в самом активно развивающемся юго-восточном транспортно-логистическом узле Екатеринбурга, формирование которого внесено в план перспективного развития Екатеринбурга в качестве зоны размещения логистических центров, коммунально-складских предприятий, торгово-выставочных центров и предприятий оптовой торговли.

Терминал имеет выгодное территориальное местоположение на пересечении основных транспортных развязок Урала и делает удобной транспортировку грузов в направлениях: Челябинск, Тюмень, Курган, Пермь, Серов.

Контейнерный терминал «C.I.T.» - важнейшее звено в транспортно-логистическом комплексе УрФО

Стр. 15 из 20

Местоположение контейнерного терминала «C.I.T.»

Стр. 16 из 20

Стр. 17 из 20

Транспортная доступность контейнерного терминала «C.I.T.»

Стр. 18 из 20

Характеристики контейнерного терминала «C.I.T.»Показатели ёмкости терминала

пропускная способность 100 000 TEU в год

единовременное хранение 3 500 TEU

Основание контейнерного терминала

монолитная железобетонная плита

воспринимаемая нагрузка 100 тн/кв.м

Подъездные железнодорожные пути необщего пользования

общая длина 1760 пог.м

фронт выгрузки 89 условных вагонов

в зоне выгрузки бесшпальное ж/д полотно (замоноличенные в бетон рельсы)

Площадка рефрижераторных контейнеров

40 розеток

Склад временного хранения (СВХ)

емкость 300 TEU

навес для единовременного досмотра 8 контейнеров

Оборудование

ричстакеры Konecranes грузоподъемностью 45 тн, 3 шт.

Стр. 19 из 20

Развитие КТ «C.I.T.» в рамках складской и логистической инфраструктуры УрФОВ перспективе, к 2016 году, в зону охвата контейнерного терминала «C.I.T.» войдут логистические искладские комплексы общей площадью более 800 000 кв.м. Таким образом, контейнерный терминал«С.I.T.» станет крупнейшим транспортно-логистическим хабом на Урале в областивысокотехнологичной переработки контейнерных грузов, консолидации и эффективногораспределения грузопотоков по Екатеринбургу, другим городам Свердловской области, УрФО исоседним областям.

Развитие складской и логистической инфраструктуры юго-восточного транспортно-логистическогоузла, в частности КТ «C.I.T.», позволит усилить позиции Екатеринбурга и Свердловской области каккрупного евро-азиатского транспортно-логистического центра России.

Директор по развитию ГК «Оборонснабсбыт»Денисов Валерий Алексеевич

Россия, 620025, Екатеринбург, Бахчиванджи, 2Телефон: +7 (343) 264-08-54denisov@oboronka.comwww.oboronka.com, www.cit-ekb.ru, www.doker.ru

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!