Compartamiento del tráfico ante meteorología adversa 2009

Comportamiento del tráfico y su accidentalidad ante fenómenos

meteorológicos adversos

IX Congreso Español de Sistemas Inteligentes de Transporte

Andorra la Vella, 2-4 junio de 2009

www.cpsingenieros.net / [email protected]

Adolfo Mozota Azcutia&

Javier Dalmau Fajardo

Hola Coca-Cola

Adolfo Mozota AzcutiaJavier Dalmau Fajardo

IX Congreso Español sobre Sistemas Inteligentes de TransporteAndorra la Vella, 2-4 de junio de 2009

Nieve A-2

Lluvia A-2

Niebla A-2

1- Introducción

2- Ejemplo

3- Estudio

4- Conclusiones

Índice



• Desarrollo de aplicaciones para la realización del estudio:

• Generación automática de gráficas de las variables atmosféricas.

• Recopilación de datos en Bases de Datos ORACLE®.

• Disponemos de conexión en tiempo real de datos atmosféricos.

• Disponemos en tiempo real las variables macroscópicas (V, I, O, P)

• Estudiamos las consecuencias de las incidencias atmosféricas en función de las variables macroscópicas.



1- Introducción

Generalidades

• Elección de parámetros atmosféricos comunes.

• Definición de la sección y localización.

• Requerimientos del sitio de muestreo.

• Duración del estudio.

• Buscar estándares relacionales entre movilidad vs climatología.

• Llevar a cabo estrategias de control y políticas de generación de indicadores.

• Desarrollar programas informáticos para el manejo de indicadores de incidencias atmosféricas que puedan afectar al tráfico.

1- Introducción

Definición de objetivos



• Vía con tráfico de largo recorrido Madrid-Zaragoza-Barcelona.• 66 Km de tramo con 5 Estaciones Meteorológicas (SEVAC).• Tres Puntos de Medida de recogida de datos macroscópicos.• Tres puertos de montaña.

Selección del tramo a estudiar

Pto. Frasno

Pto. Morata

Pto. Muela



1- Introducción

Variables atmosféricas

• Seleccionamos doce parámetros atmosféricos de las EM

• Tipo de viento; Velocidad del viento; Dirección del viento.• Naturaleza de la precipitación; Intensidad y cantidad de precipitación.• Tiempo presente.• Temperatura del aire.• Visibilidad.• Presión atmosférica.• Humedad relativa.• Radiación global.



Variables de tráfico

• Seleccionamos todos los parámetros de los detectores

• Intensidad de tráfico.• Velocidad de tráfico• Pesados.

1- Introducción

Datos históricos (1)

• Obtención de la curvas PATRON de Intensidad y Velocidad del año 2008:



1- Introducción

Datos históricos (2)

• Generación mensual de gráficas para detección de incidencias atmosféricas:



1- Introducción

• Comparar incidencias atmosféricas vs variables macroscópicas:

Disminución de 10Km/h !!!

2- Ejemplo práctico



Hola Coca-Cola

Detección de incidencias• Se buscan las incidencias anuales más significativas de las BBDD.



2- Ejemplo práctico

1813,595,517,1179,17-1,3437015336,744,82- -217,338656,1,7249342921/10/2008 - 19:00150

13,5915,597,514,2187,17-0,473794123,2514,93- -178,76038,1,232122822/09/2008 - 07:00149

1111,0695,0617,385,17-0,88676789,904,9015,57- -67,679964,1,9883659622/08/2008 - 20:00148

27,8269716,1581,330,30323971864,3195,02- -211,1710065239664016/06/2008 - 17:00147

227,895,815,2687,67-0,176973147,220,1- -229,17119782,3838026831/05/2008-18:00146

16,813,795,715,575-0,2663791404,2985- -170114242,2777656816/05/2008-18:30145

810,395,35,7582,86-1,343701530,03- -58,339008,1,7951223509/12/2008 - 8:00136

0,975,0495,048,9894-1,51111939,480,03- -136,50653,30,1327613208/12/2008 - 8:00135

3,712,794,70,139500,08138,25262198,331760,0,35246,36175,617/11/2008 - 7:15121

69914,1660-0,6607265,450,62- - 254,25237,49,0240437207/03/2007-12:001

Dif decDif. CrecVel Crec

Tº aire (ºC)

H Relativa (%)Índice

Cantidad (l/m2)índice

Intensidad (mm/h)índice

Visib (m)

Dirección Viento (º)índice

Velocidad viento (m/s)

I (veh/h) Dec.

I (veh/h) Crec.FechaRef

DiferenciaRealPatrónLLUVIA 07/08

NÚMERO NEGATIVO Ó 0=EM1_Calatayud (p.k. 232,2 Alt. 537,ºN 61º)

Estudio de incidencias (I)

• Comparar incidencias atmosféricas vs variables macroscópicas:



3- Estudio

LLUVIA CON RANGOS DE CANT. PRECIPITACIÓN

l /

Estudio de incidencias (II)

• Comparar incidencias atmosféricas vs índices:



3- Estudio

Resultado de datos

• Tabla Resumen de indicadores atmosféricos vs variación velocidad

3- Estudio



6/11 (200m)I=75 ( 5/11 Km/hTRAMO 3

12/11 (203m)I=75 15/9 Km/hTRAMO 2

7/6.5 (200m)I=75 6/9 Km/hTRAMO 1Visibilidad muy reducida(< 400 m)

5/7.8 (28.8 Km/h -187º)I=190 ( 7.5/9Km/hTRAMO 3

21/40.64 (28.8 Km/h - 215º)I=190 6 16/25Km/hTRAMO 2

7.9/9.36 (28.8Km/h - 242º)I=70 . 12/7Km/hTRAMO 1

Viento moderado(20-40 Km/h)

3.5/8.8 (18 Km/h)I=23500 ( 7/X Km/hTRAMO 3

XI=19500 ( 14/X Km/hTRAMO 2

12/7 (14.4 Km/h-340º)I=19500 . 7.5/X Km/hTRAMO 1

Viento flojo(<20 Km/h)

33/26.5 (4.75 l/m2)I=3 6 25/X Km/hTRAMO 3

15/35 (2.6 l/m2)I=3 5 75/X Km/hTRAMO 2

16/20 (10 l/m2)I=3 0 55/X Km/hTRAMO 1Nieve (Cantidad de precipitación)

10.5/11 (10 l/m2)I=4 / 11/12 Km/hTRAMO 3

16/11 (10 l/m2)I=4 1 18/12.5 Km/hTRAMO 2

17/13 (10 l/m2)I=4 3 7.9/14 Km/hTRAMO 1Lluvia (Cantidad de precipitación)

Reducción de velocidad (Km/h)Creciente./Decreci.(MEDIA)

Reducción de Velocidad (Km/h)Índice – d. Vel. Cre. / d. Vel. Dec.Incidencia Atmosférica

Resultado de datos

• Tabla Resumen de la accidentalidad

3- Estudio



Año 2008 SolNieve Lluvia Niebla Viento

Tramo 1 82 1 1 4

Tramo 2 50 4 1 0

Tramo 3 113 4 0 3

Año 2007 SolNieve Lluvia Niebla Viento

Tramo 1 68 4 1 0

Tramo 2 60 7 1 0

Tramo 3 99 7 0 0

Año 2007% entre el total de accidentalidad y en condiciones meteorológicas adversas

Tramo 1 6.8

Tramo 2 11.76

Tramo 3 6.6

Año 2008% entre el total de accidentalidad y en condiciones meteorológicas adversas

Tramo 1 7.2

Tramo 2 9

Tramo 3 5.8

• Según los datos obtenidos el porcentaje de accidentalidad en condiciones meteorológicas adversas es significativo, por este motivo se ha de trabajar para reducirlo.

• Probabilidad de accidentalidad ante fenómenos meteorológicos adversos durante 2007 y 2008 frente a días de SOL.

4- Conclusiones



Lluvia y nieve Niebla VientoTramo 1

11 1,4 3,4Tramo 2

1,8 0,9 NDTramo 3

3,4 ND 2

• Se ha de tener especial atención en condiciones meteorológicas adversas y avisar a los conductores que aminoren la velocidad.

Accidentalidad

4- Conclusiones

• LLUVIA: A medida que aumenta la cantidad de precipitación se ven los efectos de la disminución de velocidad, a partir de 4 l/m2 o índice superior a 1.5 la reducción de velocidad disminuye entre 10 y 12 Km/h dependiendo del sentido creciente o decreciente respectivamente.

• NIEVE: Con cantidades de precipitación sobre 2.5 l/m2 o índices alrededor de 3.6 la velocidad media del tráfico baja hasta entre 15 y 35 Km/h respecto la velocidad patrón v se ha de seguir recopilando información ya que la muestra es muy pequeña.

• NIEBLA: Claramente se aprecia que cuando la visibilidad es menor de 200m o índices superiores a 450, los vehículos empiezan a disminuir mucho la velocidad, hasta llegar a los 12 Km/h.

• VIENTO: Para velocidades de viento superiores a 5.5 m/s o a partir de un índice superior a 160 la velocidad de los vehículos empiezan a disminuir a velocidades entre 10 y 20 Km/h en sentido creciente y decreciente respectivamente.

• Estamos probando una aplicación basada en la tabla de índices.



Incidencias atmosféricas

4- Conclusiones

• Es necesario seguir trabajando para comprender mejor el impacto de las condiciones meteorológicas adversas en la reducción de velocidad mediante los siguientes campos:

o Recogida de imágenes de las cámaras de TV.

o Encuestas para recogida de datos sobre los factores humanos en las decisiones de los conductores ante incidencias meteorológicas adversas.

• Para analizar los cambios que suponen las variables atmosféricas nos deberíamos preguntar:

¿La velocidad que adoptan los conductores ante incidencias climatológicas adversas es suficiente para no asumir riesgos?



Acciones de futuro

GRACIAS POR SU ATENCIÓN

www.cpsingenieros.net / [email protected]

Adolfo Mozota Azcutia&

Javier Dalmau Fajardo

IX Congreso Español de Sistemas Inteligentes de Transporte

Andorra la Vella, 2-4 junio de 2009

Automotive

Compartamiento del tráfico ante meteorología adversa 2009