“Identificación de Necesidades de Eficiencia Energética en

Transporte”

Quito, 28 de noviembre de 2013

OBJETIVOS

• Analizar y comprender la situación energética mundial en lo referente a transporte.

• Entender e Identificar los puntos y necesidades de mejora en eficiencia energética en este sector.

• Seguir una metodología de recopilación y análisis de estudios relacionados con la situación actual del país y del mundo.

Métodos de Análisis

Análisis Energético

Análisis Económico

Situación Energética Mundial

Análisis energético-Ecuador

• El Ecuador, país exportador de petróleo presentó un consumo anual en el 2010 de 74 MBEP en el 2010 (MICSE, 2012).

• 56% fue destinado al sector transporte.• 86% del consumo está concentrado en el parque automotor. • El 77% del parque automotor a nivel nacional está

compuesto por vehículos livianos, seguido por vehículos pesados de 2 ejes con el 14%.

• Ecuador tiene un 24% de vehículos que sobrepasan los 20 años de funcionamiento, y un 15% que sobrepasa los 30 años.

Consumo energético mundial vs. Ecuador por sectores (2011)

32% 31% 17% 20%

Fuente: INER Fuente : Exxon 2012

Consumo energético del transporte en el Ecuador

Fuente: MICSE 2011

Proyección de consumos por tipo de combustible

Fuente: INER

Proyección de consumos por tipo de vehículo

Fuente: INER

Consumo Porcentual pro tipo de transporte en el Ecuador

Tipo de Vehículo Motor Otto Motor Diesel Total

Parque % Parque % Parque % Automóviles y jeeps 562,819 48.03% 8,316 0.71% 571,135 48.73% Camionetas 226,517 19.33% 35,896 3.06% 262,413 22.39% Otros * 180,137 15.37% 1,489 0.13% 181,626 15.50% Camiones 50,837 4.34% 78,109 6.67% 128,946 11% Taxis 18,986 1.62% 57 0.00% 19,043 1.62% Buses 266 0.02% 8,489 0.72% 8,758 0.75%

Total 1,039,565 88.71% 132,36 11.29% 1,171,925 100%

*Motos y vehículos de construcciónFuente: MICSE 2012

Evolución del parque automotor.

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 20110

200000

400000

600000

800000

1000000

1200000

1400000

1600000

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

4500

Automóviles y Jeeps Taxis Camionetas Camiones Buses Otros PIB

Uni

dade

s

PIB

pc (

US

$)

Fuente: INEC

Emisiones por tipo de transporte

Fuente: Guayanlema V, 2013

Marítimo

Terrestre

Análisis Económico

• Se gasta en subsidio de combustibles en vehículos livianos 112’610,137 USD en gasolina extra y 194’466,190 USD en gasolina súper.

• El gasto económico por subsidio a la congestión urbana en horas pico es de 29’479,327 USD

Fuente: Metro Q EP

TRÁFICO

Espacio para transportar 72 personas

90 m2 1000 m2 30 m2

Cálculo del gasto Económico

• Considerando que la densidad de tráfico aumenta en un 5%• El consumo de combustible se verá incrementado en un 20%• Asumiendo que el 80 % del parque automotor está dentro

de la zona urbana y solo el 40 % del parque estará circulando en horas de congestión

Tamaño del parque circulante en congestión.

Costo de subsidios a combustibles por congestión.

Situación Energética Mundial

• El uso de petróleo en el sector transporte se estima en 40 MBEP al día o 14,600 MBEP al año.

CONCLUSIONES

• El transporte de carga en varias partes del mundo intenta optimizar el consumo energético, con redes multimodales, promoviendo la utilización de trenes eléctricos en trayectos largos y diseñados para transportar las cargas a centros de distribución para luego trasladarlos en furgones o camionetas.

Bus Rapid Transit (BRT)

• Bus de mediana o alta capacidad.

• Carril Exclusivo.

• Paradas fijas.

• Inversión menor a metro o tranvía.

Tren Eléctrico de Carga y METRO

• Transporte Masivo.• Varios Vagones.• Línea Férrea individual.• Electricidad.• Reducción de emisiones.• Eficiencia Energética.• Optimización intermodal.

E-mail: francisco.izurieta@iner.gob.ec

INER Ecuador @INER_ec