Upload
mhf-tyloesandsseminariet
View
440
Download
2
Embed Size (px)
Citation preview
Den skadefria bilen – hur fort kan det gå?
Analys från GNS expertgrupp säkra fordon
Anders Kullgren, Forskningschef Folksam
Johan Strandroth, Analytiker, Trafikverket
Tylösand, 9 sep 2015
1977-1981
1982-1986
1987-1991
1992-1996
1997-2001
2002-2006
2007-2012
0.00 0.25 0.50 0.75 1.00 1.25 1.50
2
Utveckling krocksäkerhet (lanseringsår) dödsrisk
-85 %
1980-1984
1985-1989
1990-1994
1995-1999
2000-2004
2005-2009
2010-2014
0.00 0.01 0.02 0.03 0.04 0.05
Utveckling krocksäkerhet (lanseringsår)risk för död eller invaliditet (mer än 10% inv)
-52%
3
4
Nationell definition av vår skada: Skada om leder till invaliditet (från1% invaliditetsgrad och uppåt) Lindrig Måttlig Allvarlig Kritisk Livshotande AIS1 AIS2 AIS3 AIS4 AIS5 Huvud 8.0 15 50 80 100 Nacke 16.7 61 80 100 100 Ansikte 5.8 28 80 80 n.a. Armar 17.4 35 85 100 n.a. Ben och bäcken 17.6 50 60 60 100 Bröstkorg 2.6 4.0 4 30 30 Bröstrygg 4.9 45 90 100 100 Buk 0.0 2.4 10 20 20 Ländrygg 5.7 55 70 100 100 Ytliga skador och övrigt 1.7 20 50 50 100
5
Krocksäkerhet, minska krockvåld eller undvika krockar?• Krocksäkerhet fortfarande viktigt
• Mer effektiva whiplashskydd bland det som kan bidra mest• Mer måste göras för rygg, armar och ben
• Minska krockvåld eller undvika krockar – antisladd, autobroms, autostyrning
• Kombinationen än mer effektivt
6
Framtidens säkerhetssystem
7
Effekter över tid
20002001
20022003
20042005
20062007
20082009
20102011
20122013
20142015
20162017
20182019
20200%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Ande
l tra
fikar
bete
EffektAndel i nya bilar
8
Framtida säkerhetsutveckling, allvarligt skadade i personbil
2050
2040
2030
2020
2014
0 20 40 60 80 100 120 140
Antal omkomna i personbil
-80%
-45%
-30%
Framtida säkerhetsutveckling, omkomna i personbil
9
2050
2040
2030
2020
2014
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600
Antal allvarligt skadade (RPMI1%+)
Framtida säkerhetsutveckling, allvarligt skadade i personbil
-60%
-20%
Framtida säkerhetsutveckling, allvarligt skadade i personbil
10
Framtida säkerhetsutveckling, allvarligt skadade i personbil
2050
2040
2030
2020
2014
0 20 40 60 80 100 120 140
Antal omkomna i personbil
Framtida säkerhetsutveckling
?
11
Framtida säkerhetsutveckling, allvarligt skadade i personbil Bilen som en komponent i systemet
Vägmiljö (hastighetsanpassning)
Bilen (Autobroms/Fotgängarskydd)
Människan(Skyddsutrustning)
~ 95 % skadereduktion
Sammanfattning• Positiv historisk utveckling, mer för dödade än allvarligt skadade• Bättre krockskydd fortfarande viktigt
• Mer effektiva whiplasskydd samt bättre skydd för rygg, armar och ben
• Många nya säkerhetssystem på gång, kombination av krocksäkerhet och olycksundvikande system det mest effektiva
• Vi kommer få ytterligare halvering av omkomna och allvarligt skadade i bil inom de närmaste årtiondena – men det kan gå snabbare och bli mer effektivt om:
‒ Snabbare utvärdering och implementering av ny teknik‒ Påskyndande av förnyad fordonsflotta - utskrotning‒ Autonoma bilar
12