1

Данный документ является внутренним документом ОАО «НИС». Он содержит конфиденциальную информацию, касающуюся коммерческой деятельности и текущего состояния ОАО «НИС», его дочерних и аффилированных компаний. Вся информация, содержащаяся в настоящем документе, является собственностью ОАО «НИС». Раскрытие информации, содержащейся в настоящем документе, третьим лицам, запрещено. Полное или частичное воспроизведение настоящего документа без предварительного разрешения ОАО «НИС» запрещено.

Данный документ используется для проведения устной презентации и не предоставляет полной информации по данной теме.

Проблемные вопросы картографического обеспечения навигационно-информационных систем

Начальник отдела дифференциальной навигации и картографии Кораблев Михаил Евгеньевич

2

ОАО «Навигационно-информационные системы» (НИС ГЛОНАСС) - федеральный сетевой оператор в сфере навигационной деятельности

Постановлением Правительства РФ от 11 июля 2009 года № 549  ОАО «Навигационно-информационные системы» определено федеральным сетевым оператором в сфере навигационной деятельности. Акционеры ОАО «НИС» : ОАО АФК «Система» - 70,01% ОАО «Российские космические системы» – 29,99%

Сферы компетенции:• Обеспечение единства технологического управления в сфере навигационной деятельности; • Создание условий для массового внедрения технологий ГЛОНАСС на российском и зарубежном рынках; • Содействие и организация разработки продуктов на основе ГЛОНАСС в России и за рубежом; • Участие в разработке государственной политики в области коммерциализации ГЛОНАСС • Обеспечение единства технологического управления внедрения ГЛОНАСС в России (совершенствование нормативной правовой базы, единые технические стандарты и т.п.) • Введение в эксплуатацию и активное развитие системы «ЭРА-ГЛОНАСС» • Создание массовых рынков конкурентоспособного оборудования и услуг на основе ГЛОНАСС • Создание навигационно-информационных систем на основе ГЛОНАСС в интересах государственных и крупных отраслевых заказчиков • Начало экспорта технологий ГЛОНАСС на зарубежные рынки: в страны СНГ, Индию, государства Латинской Америки, Ближнего и Среднего Востока

3

Положение НИС на ключевых рынках на начало 2012 года

ОАО «НИС»  на рынке навигационно-информационных услуг (системы и услуги)

2009г.

Рынок 5 млрд руб.

2010г.

Рынок 7,5 млрд руб.

2011г.

Рынок 12 млрд руб.

Предварительные данные по состоянию на февраль 2012 г.

Неконсолидированные финансовые показатели ОАО «НИС»

(млн. руб.) 2009 2010 2011

Выручка 60 638 3 026

Валовая прибыль 40 147 486

КиАУР 52 284 696OIBDA (12) (139) (121)

OIBDA margin -9% -22% -4%Чистая прибыль (11) (10) (144)

* Средняя рентабельность проектов

БН ОАО «НИС» Рынок Доля НИС OIBDA %

Навигационно–информационные системы (вкл. ИТС)

~ 10 млрд. руб., +5% в

год33% 10-15%*

Операторский бизнес ~ 2 млрд. руб. 0% 0%

В 2011 году ОАО «НИС» увеличило свое присутствие на рынке навигации в России до 28%, став крупнейшим игроком рынка, а также начало реализацию проектов на зарубежном рынке (рынке Индии).

В настоящее время НИС осуществляет продажи только в сегменте навигационно-информационных систем, а также реализует три крупных проекта – «ЭРА-ГЛОНАСС» , ИТС г. Москвы, ЛТЦ г. Сочи.

3, 295 млрд. руб.

«ЭРА-ГЛОНАСС»

Навигационно-информационные системы

3, 295 млрд. руб.

Зарубежный рынок (Индия)

Российский рынок

Структура выручки  ОАО «НИС» по бизнес-направлениям и географии продаж в 2011г.

4

Анализ рынка навигационно-информационных систем: объем и сегментация рынка

5 200 000

270 000

36 400 000

Ведомственный транспорт:

МВД 157200

МЧС 15563

Минздравсоцразвития 19902

ФСО 2010

ФСИН 13366

ФГС 377

Роструд 587

Роскомнадзор 578

Фед.казначейство 622

Роскосмос 555

МЭР 61

ФАС 101ФТС 1887

5

Комплексное формирование региональной навигационно-информационной системы субъекта Российской Федерации на базе технологий ГЛОНАСС

Основание внедрения мероприятий региональной целевой программы в субъекты РФ: пункт 2 протокола совещания у Председателя Правительства РФ В.В. Путина от 10.08.2010 № ВП-П7-44пр, г. Рязань. Типовая региональная программа разработана при участии Роскосмоса, Минпромторга России, Минрегиона России, Минэкономразвития России, Минфина России, Федерального сетевого оператора ОАО «НИС» и одобрена на заседании МРГ в марте 2011 г.

Региональная целевая программа внедрения технологий ГЛОНАСС

Системы безопасности и информирования на

транспорте

Системы мониторинга перевозок опасных, крупногабаритных и

тяжеловесных грузов

НИС на базе ГЛОНАСС

6

Комплексные региональные навигационно-информационные системы ОАО НИС

Направления Системы

Пассажирские перевозки

Система мониторинга и управления перевозками пассажиров

Безопасность перевозки пассажиров

Информирование населения о порядке перевозки пассажиров

Система контроля оплаты проезда

Система мониторинга школьных автобусов

Систем учета пассажиропотока

Безопасность Система управления силами МЧС

Система контроля средств МВД

Система - 112

Система ЭРА-ГЛОНАСС

Контроль перевозки опасных грузов

Здравоохранение Система управления транспортом медицины катастроф

Система мониторинга и управления каретами скорой медицинской помощи

Инфраструктура Ситуационный центр Губернатора

Региональный диспетчерский центр

7

Типы навигационно-информационных систем (по особенности картографического обеспечения)

• Системы мониторинга транспорта

• Бортовое навигационное оборудование:

• Встроенная навигация

• внешнее оборудование

• Мобильные контенты • мобильные сервисы: местоопределение, пешая навигация, аудиогид

• Web-решения • геопорталы, яндекс карты, открытые ресурсы (OpenStreetMap) и тп.

• Геоинформационные навигационные системы • крупные проекты: аналитическая ГИС МВД, система платных дорог, «12-ти

тонники», «ЭРА ГЛОНАСС» и т.д.

8

Особенности картографического обеспечения навигационно-информационных систем

Для задач мониторинга транспорта:• Цифровое представление картографических данных• Система координат – ПЗ-90.02, WGS-84• Меньший объем информации по сравнению с топографическими картами• Наличие адресного слоя, для обеспечения функций поиска• Требуются подробные схемы населенных пунктов

Для решения задач маршрутизации:- Наличие дорожного графа, адресных данных

Для задач бортовой навигации: - Трехмерная визуализация объектов- Информация о дорожном движении, знаках дорожного движения и т.п.- Информация вдоль пути следования- Наличие базы данных по социальным объектам- Наличие информации о наиболее важных, интересных объектах местности

Для Web-представления:- Многоуровневое кеширование

9

Существующие источники картографического обеспечения навигационно-информационных систем

• Российские

• государственные карты (цифровые топографические карты открытого пользования, навигационные карты)

• коммерческие продукты (Геоцентр-консалтинг, Резидент, Ингид и т.д.)

• Зарубежные

• коммерческие продукты

Компаний Навтек, Телеатлас и т.д.

• Интернет-ресурсы • открытые (OpenStreetMap, т.п.)

• ограниченного использования – Яндекс, Google, и т.д.

10

Проблемы использования государственных навигационных карт для обеспечения навигационно-информационных систем

Проблемные моменты:• Процедуры получения• Полистное хранение- необходимость доработки(сшивка, сводка, согласование по масштабам)• Требуется конвертация данных, зачастую трансформирование системы координат и другая

обработка• Отсутствие дорожного графа (полноценного)• Избыточная информация, в том числе и секретная• Отсутствие геоинформационного портала• Не полноценная адресная база• Стоимость материалов неконкурентоспособна с коммерческими продуктами• Необходимость проведения полной технологической цепочки при появлении обновленной

информации

Положительные моменты:Крупные масштабы, детальность и наглядность, полное покрытие страны картами масштаба

1:100000 и мельче

Вывод: карты после доработки хорошо подходят для систем мониторинга транспорта и отраслевых геоинформационных систем, но не подходят для решения задач маршрутизации

11

Особенности и проблемы использования коммерческой картографии в обеспечении навигационно-информационных систем

• Разделение картографических материалов на навигационные и картографические материалы для мониторинга транспорта

• Карты поставляются и используются с авторским ПО – требуется доработка собственного ПО или переход на предлагаемое поставщиком картографии

• Картографические материалы для задач мониторинга транспорта имеют не стопроцентный охват, разную актуальность и детальность. Смежные регионы могут быть разной детальности.

• Коммерческие производители не несут ответственность за информацию отображенную на картографических материалах.

• Возможность бесплатного обновления в ряде случаев

        Плюсы:

• Стоимость материалов достаточно низкая

• Оперативность получения данных, наличие «коробочных» решений

• Возможность добавления данных в имеющиеся карты

12

Основные системные проблемы картографического обеспечения навигационно-информационных систем

• Отсутствие равноценных и полноценных данных на все регионы страны

• Отсутствие подробных планов городов

• Различные системы координат

• Отсутствие единой адресной базой

• Многообразие форматов данных, в том числе закрытых

Проблема систем координат

В РФ насчитывается до 10 000 местных систем координат

Регионы зачастую не обладают ключами пересчета от местных к государственным системам координат

Уравнивание местных систем координат не отвечает современным требованиям по точности

Для проведения геодезических, картографических и кадастровых работ спутниковыми методами используется американская система координат WGS-84

Отсутствует открытая мировая геоцентрическая система координат для системы ГЛОНАСС

13

Проблема адресных данных

Отсутствие единой адресной базы на территорию РФ

Отсутствие единой адресной базы на территорию РФ с географической привязкой

Проблема адресации федеральных трасс, дорог и дорог регионального значения

Различные ведомственные адресные базы и системы их кодирования

- при внедрении навигационно-информационных систем муниципального и регионального финансирования приходиться использовать коммерческие карты вместо государственных

- использование дешевых коммерческих продуктов приводит к внедрению некачественной информации на местах

- не происходит коммерциализация государственных карт, созданных в рамках ФЦП ГЛОНАСС

- работы на территории РФ не ведутся в государственных системах координат

- отсутствуют источники информации о наличии картографического обеспечения регионов

Перечисленные проблемы приводят:

14

Основные пути решения проблем картографического обеспечения

• Разработка алгоритма доработки государственных карт для систем мониторинга транспорта

• Создание системы актуализации государственных карт

• Создание единой федеральной геокодированной адресной базы и базы социальнозначимых объектов (совместно с органами отвечающими за регистрация объектов недвижимости, Налоговой службой, органами градостроительства и терпланирования)

• Создание системы ведения дорожного графа (совместно с дорожным агентством, ГИБДД, земельным кадастром и др.)

• Создание информационных ресурсов о картографическом обеспечении территории РФ

15

Данный документ является внутренним документом ОАО «НИС». Он содержит конфиденциальную информацию, касающуюся коммерческой деятельности и текущего состояния ОАО «НИС», его дочерних и аффилированных компаний. Вся информация, содержащаяся в настоящем документе, является собственностью ОАО «НИС». Раскрытие информации, содержащейся в настоящем документе, третьим лицам, запрещено. Полное или частичное воспроизведение настоящего документа без предварительного разрешения ОАО «НИС» запрещено.

Данный документ используется для проведения устной презентации и не предоставляет полной информации по данной теме.

Спасибо за внимание