АВТОМАТИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКИЦентрализованная информационная система для решения задач транспортной логистики на предприятии

2

У каждого производственного предприятия при организации процесса доставки возникает потребность передвижения сырья и материалов.

Данная подсистема позволит объединить все транспортные потоки компании от начала производства до его окончания и передачи ГП клиенту.

ПОТРЕБНОСТЬ ВНЕДРЕНИЯ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ ПОДСИСТЕМЫ

3

ОСНОВНЫЕ ЗАДАЧИ, РЕШАЕМЫЕ ПОДСИСТЕМОЙ

Планирование транспортного процесса

Обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса

Определение рациональных маршрутов по перевозке

Контроль издержек

Своевременность доставки на любые расстояния

4

КАК ЭТО БЫЛО ДО ВНЕДРЕНИЯ АТЛ

Три источника информации:

Программа 1С

Таблица EXCEL

Электронная переписка

5

Сформировалась проблема отсутствия единой информационной системы, которая была бы способна передавать всю необходимую информацию о материальных потоках и осуществлять контроль движения.

Единая система должна сочетать в себе следующую информацию: oт кого? что? когда? в каком объёме? каким типом транспорта? каким маршрутом? информация о водителях? габариты транспортных средств? транспортные расходы ? оптимизации движения между фабриками? аналитика отчёты

ПРОБЛЕМА: ОТСУТСТВИЕ ЕДИНОЙ ИНФОРМАЦИОННОЙ ПОДСИСТЕМЫ

6

Более 15 предприятий переработчиков

УПРОЩЁННАЯ БЛОК СХЕМА ПОДСИСТЕМЫ ТС

Поставщики СиМ

ПроизводствоРабочие центры

ПотребительСкладской комплекс

Переработчики

Подразделение Транспортной

Логистики

Более 35 поставщиков

Более 15 промышленных фабрик

Потребители со всех регионов страны

7

О ПОДСИСТЕМЕ ТС

Рабочее место подсистемы показывает сформированные в реальном времени заказы для осуществления дальнейшего перемещения.

Визуализация на карте отображает планируемые маршруты.

Цветовое обозначение строк определяет этап событий. При наступлении события формируется путевой лист и рассчитывается маршрут движения.

8

ФОРМИРОВАНИЕ ПУТЕВОГО ЛИСТААвтоматически сформированный путевой лист содержит всю необходимую информацию

Рассчитывает требуемый объем ТСОтображает оптимальные

маршруты Суммирует объем загрузки

Подбирает время загрузки и отгрузки продукции

9

ФОРМИРОВАНИЕ МАРШРУТНОГО ЛИСТА

Отображение на карте сформированных маршрутов

Предоставление всей необходимой информации о маршрутах

10

УВЕДОМЛЕНИЕ ПОСТАВЩИКА

Поставщик получает всю необходимую информацию о транспортировке

11

СПИСОК РАБОЧИХ МАРШРУТОВ

Рабочие маршруты определяются подсистемой и визуально отображаются на карте

12

АНАЛИЗ РЕНТАБЕЛЬНОСТИ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕВОЗКАМИ Анализ рентабельности

позволяет оценить качество перевозок и принять меры к повышению рентабельности

Янв. Февр. Март Апр. Май Июнь 0

200400600800

1,0001,2001,4001,6001,8002,000

0.46 0.60 0.71 0.56 0.60 0.64

Рентабельность использования ТС (2014 г), в м3

параметры (грузоподъёмность)

фактическая загрузка ТС

коэффициент (Кгр)

Из диаграммы следует, что рентабельность использования ТС можно увеличить на 10-20%, поскольку на данный момент не вся номенклатурная группа по характеристикам вес-объем заполнена.

13

Система автоматизации перевозками позволяет оптимизировать:

ПРЕИМУЩЕСТВА СИСТЕМЫ АВТОМАТИЗАЦИИ

подачу машин;

товарно-материальный поток;время обработки заявок;

расходы на транспортировку;

автоподбор вида ТС;

маршруты;

аналитику;

систему планирования.

14

Доработка автоматизированной системы предусматривает введение следующих элементов:

Координации времени подачи машин на погрузку/разгрузку; Ввода данных на товар в единицах хранения мест (короб, рулон и т.д.); Снижение нерационального пробега и простоев; Максимальное использование грузоподъемности ТС; Внедрение GPS-контролинга.

Лидерские качества компании:

ПЕРСПЕКТИВА РАЗВИТИЯ И ДОРАБОТКА АТЛ

Актуальность Оперативность Налаженность Команда