Szociális párbeszéd és piaci viszonyok az autóbuszos közlekedésben

Dittel Gáborügyvezető főtitkár

2004-ig: Közúti Közlekedési Koordinatív Fórum

Jelentősége és fő feladata: pl. közlekedési engedélyek elosztása

2004-től:• adminisztratív szabályozással (a szociális partnerek és a

kormány között létrejött megállapodással) jön létre aközépszintű ágazati és alágazati szociális párbeszédintézménye;

• felkérésre vagy saját kezdeményezésre a kormányzat is jelenvan

2009-től: a Közúti Közlekedési Szolgáltatók AlágazatiPárbeszéd Bizottsága újjáalakulása

• a 2009. évi LXXIV. tv. (ÁPBtv.) rendelkezéseinek megfelelve;• az alágazati részvételi jog, döntési (szavazati) jog, és

reprezentativitás törvényi kritériumainak megfelelve.

A TÁRSADALMI PÁRBESZÉD SZÍNTERE

MUNKAVÁLLALÓI OLDAL

Közúti Közlekedési Koalíció

• Teherfuvarozók Európai Szakszervezete (TESZ) • Városi Közlekedési Szakszervezetek Szövetsége (VKSZSZ)• Közlekedési Dolgozók Szakszervezeti Szövetsége (KDSZSZ) • Közúti Közlekedési Szakszervezet (KKSZ)

Közlekedési Dolgozók Szakszervezeti Koalíciója

• Nemzetközi és Hivatásos Gépkocsivezetők Országos Szakszervezete (HEHGOSZ) • Városi Tömegközlekedési Dolgozók Szakszervezeti Szövetsége (VTDSZSZ) • Autóbusz közlekedésben és Személyszállításban Dolgozók Uniója (ADU) • Közlekedési Munkástanácsok Szövetsége (KMSZ) • LIGA Közlekedési Szakszervezetek Ágazati Szövetsége (LIGA)

MUNKAADÓI OLDAL

• Fuvarozó Vállalkozók Országos Szövetsége (FUVOSZ) • Közúti Közlekedési Vállalkozások Szövetsége (KKVSZ) • Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestülete (NiT Hungary)• Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete (MKFE)

A KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI SZOLGÁLTATÓK ALÁGAZATI PÁRBESZÉD BIZOTTSÁGA

A KKSZAPB MŰKÖDÉSE

10 éve folyamatos próbálkozások a konstruktívpárbeszédre, konszenzusra...

10 éve naprenden az alágazati KollektívSzerződés...

10 éve – folyamatos külföldi tapasztalatszerzés aKSZ tekintetében tradicionális munkaügyi,munkajogi hagyományokkal rendelkező európaiországokban

KÖZÉPSZINTŰ ÁGAZATI ÉS ALÁGAZATI SZOCIÁLIS PÁRBESZÉD

A KKSZAPB MŰKÖDÉSE

AZ ALÁGAZATI SZINTŰ PÁRBESZÉD NEHÉZSÉGEI

Az egyensúly hiánya miatt a külföldi tradíciók és minták átültetésehazai gyakorlatba nehézkes, vagy nem működőképes

Jelentősebb munkavállalói szerveződések, érdekvédelmiformációk csak az állami szektorban léteznek (közszolgáltatások)

Egyensúly hiánya a magánszektorban:munkaadói oldalon erős érdekképviseleti lefedettség olyanszegmensekben, ahol munkavállalói oldalon hiányos, vagy nincsképviselet (árufuvarozás, különjárati személyszállítás)

Az egyensúlyi helyzet hiánya miatt a társadalmi párbeszéd hatékonysága alacsony

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

2010. 2011. 2012. 2013.

repülőgép

hajó

autóbusz

vonat

A szállított utasok mintegy ¾ része autóbuszos, ez több mint 500 millió főt jelent évente

PIACI VISZONYOK AZ AUTÓBUSZOS SZEMÉLYSZÁLLÍTÁSBAN

szállított utasok száma

PIACI VISZONYOK AZ AUTÓBUSZOS SZEMÉLYSZÁLLÍTÁSBAN

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 20132014

I.

ASZ száma 1850 1793 1742 1730 1716 1721 1645 1535 1507

1000

1100

1200

1300

1400

1500

1600

1700

1800

1900

2000

ebből 1407 kizárólag szerződéses és különjárati

tevékenységi engedélyes vállalkozás

autóbuszos személyszállító engedélyek 2006-2014

PIACI VISZONYOK AZ AUTÓBUSZOS SZEMÉLYSZÁLLÍTÁSBAN

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 20132014félév

Jármű db. 14118 13821 14466 14543 14470 14454 14481 14547 14806

13000

13200

13400

13600

13800

14000

14200

14400

14600

14800

15000

9,8 jármű / vállalkozás

4,2 jármű / vállalkozás (a közszolgáltatók, ~8400 db. nélkül)

üzemben tartott járművek 2006-2014

A személyszállítási szolgáltatások nagyobb része a munkavállalók szempontjából kollektív szerződéssel lefedett

A hazai járműpark összetétele tevékenység (engedély) szempontjából

~ 57%

~ 43%

Közszolgáltatás (VOLÁN, önkormányzatok, BKV)

Szerződéses és különjárati szolgáltatások

PIACI VISZONYOK AZ AUTÓBUSZOS SZEMÉLYSZÁLLÍTÁSBAN

AZ AUTÓBUSZOS SZAKMATÁRSADALMI PÁRBESZÉD LEGSZÉLESEBB FÓRUMA

A legjelentősebb külföldi járműgyártók jelenléte

A hazai gyártók jelenléte

A beszállítói ipar felvonulási lehetősége

A legújabb fejlesztések, technikai újdonságok bemutatkozása

Járműtörténelmi színfolt: veteránok

A BUSEXPO szakmatársadalmi jelentősége

A NiT Hungary Országos Személyszállítási Szakmai Konferenciája

20. éve az autóbuszos személyszállítás szakmai fóruma

Közszolgáltatás és különjárat egy platformon

Kiváló lehetőség a kötetlen szakmai együttlétre

A legfrissebb információk autentikus előadóktól

A szaktárca főtámogatásával, kiemelkedő szakmai támogatókkal

Az Országos Személyszállítási Szakmai Konferencia jelentősége

Az Év Autóbuszos Személyszállítója Díj a turisztikai célú autóbuszos személyszállítás

legrangosabb elismerése immár 8. éve

FUVAROZÓ VÁLLALKOZÓK FARSANGI BÁLJA

a közúti árufuvarozás és autóbuszos személyszállítás hagyományainak ápolása, a szakmai összetartozás demonstrálása immár 14. éve

A SZEMÉLYSZÁLLÍTÓ MAGÁNVÁLLALKOZÁSOK PIACI MEGERŐSÍTÉSE

HATÉKONY ÉRDEKÉRVÉNYESÍTÉS

Jogalkotási stratégiai partnerség a tevékenység irányításáért felelősszakminisztériummal (2013-tól, 2014-ben megújítva)

A képviselt tagság vállalkozói környezetének állandó figyelése, részvétel a

vállalkozási környezet alakításában – 10 fős állandó munkacsoportunk, az

Autóbusz Tanács koordinációjával

A SZEMÉLYSZÁLLÍTÓ MAGÁNVÁLLALKOZÁSOK PIACI MEGERŐSÍTÉSE

A magánszektor felkészítése a 2017. évi piacnyitásra

• a NiT Hungary érdekérvényesítésének is köszönhetően 2014-

ben 12 alapító taggal létrejött, jelenleg 17 fős konzultatív

testület;

• a Budapesti Fesztivál- és Turisztikai Központ koordinációja

mellett, a humán területért felelős főpolgármester-helyettes

állandó, illetve az NGM és BKK Zrt. eseti részvételével;

• közúti fuvarozó szakmai szervezetként az autóbuszos

személyszállítók kizárólagos képviselete;

• a kerekasztal rendszeres kiemelt témája a fővárosi

autóbuszos várakozási, parkolási gondok enyhítése;

Részvétel a Fővárosi Turisztikai Kerekasztal munkájában

A SZEMÉLYSZÁLLÍTÓ MAGÁNVÁLLALKOZÁSOK PIACI MEGERŐSÍTÉSE

Artisjus-jogdíjkedvezmény (80%)

Kedvezményes üzemanyagkártya-szolgáltatások

Az autóbuszok 2015-ben is az időalapú, matricás útdíj-rendszerben

fizetnek úthasználati díjat

VERSENYKÉPESSÉG NÖVELÉSE

IPARTESTÜLETI KEDVEZMÉNYRENDSZEREK, VERSENYELŐNYT NYÚJTÓ SZOLGÁLTATÁSOK

Külföldi áfa-regisztráció és adóbevallás 5 tagállamban

Jövedéki adó-visszaigénylés autóbuszosoknak is

Légrugós gépjárműadó-kedvezmény autóbuszokra is

A legkorszerűbb információs csatornák működtetése (Weboldal, tagi hírlevél, csoportos sms, regionális találkozók...)

Dittel Gáborügyvezető főtitkár

Szociális párbeszéd és piaci viszonyok az autóbuszos közlekedésben

KÖSZÖNÖM A FIGYELMET!