مجلة الاتحاد العربي لسكك العدد 106

3

ددـافتتـاحيـة العـ

للمهندس مرهف الصابوني األميـن العـام

تمر العديد من األقطار العربية بمرحلة دقيقة حساسة وهامة ، وعلى الرغم من أن هذه المرحلة هي متباينة ومختلفة في نوعيتها وظروفها بين قطر وآخر ، إال أنها في النهاية

تعرض معظم هذه األقطار التي تشهد ساحاتها هذه التحركات ، إلى نتائج ال يمكن تحديد السلبية بشكل مسبق ، فقد يكون لهذه المستجدات التي تشهدها بعض االيجابية ومعالمها

الساحات العربية تأثير مباشر على الحياة االجتماعية (أمنيا وسياسيا ) ، أو على الحياة االقتصادية (التجارية والتنموية) ، التي لها ارتباطها الوثيق بنهضة هذا القطر أو ذاك

(صناعيا وزراعيا وتجاريا ) .

وبالرغم من النتائج االيجابية التي قد تشهدها بعض الساحات العربية نتيجة هذه التحركات ، إال أن لها بعض االنعكاسات السلبية على مسيرة النهضة السياحية التي تنشدها معظم األقطار العربية ، وتمنحها جل اهتمامها ، لتطوير القطاع السياحي وتنميته

وانتعاشه ، مرتكزة بذلك على المزايا التي حبا هللا بها أقطار هذا الوطن العربي ، بحكم موقعه الجغرافي المتميز ، الذي أكسبه رونقا وجماال في طبيعة مكوناته ، ومناخا معتدال على

مدار السنة وخالل فصولها المختلفة .

والسؤال الذي يواجهنا في هذا االتحاد ، عندما نلتقي باألخوة واألشقاء في مناسبات أو اجتماعات تدعى إليها مؤسسات العمل العربي المشترك المنتشرة على امتداد األرض العربية

من مشرقها إلى مغربها ، يتمحور بمعناه ومفهومه في صيغة واحدة ال تخرج بهدفها عن السؤال عن حال اتحادنا ومعاناته ، نتيجة الظروف العصيبة والدقيقة ، التي تتعرض لها

العديد من أقطارنا العربية في هذا الوطن ، الذي بعثت من أرضه الطيبة الخيرة جميع

4

الديانات السماوية ، تكريما لشعوب هذه المنطقة ، التي كانت أهال الحتضان هذه الرساالت السماوية ، ومثال للتسامح البشري في توفير األمان والتعايش السلمي لمختلف الطوائف

والمذاهب والمعتقدات ، التي تؤمن بها شعوب هذه المنطقة . ويحمل السؤال الذي يوجه إلينا بين طياته أيضا ، معرفة المستوى الذي وصل إليه اتحادنا ، وإلى أي مدى تأثر بنتائج

األزمات التي تختلف شدتها من قطر إلى آخر ، وهل انعكس تأثير هذه األزمات بشكل مباشر على مسيرة اتحادنا ؟ وعرضته إلى صعوبات تحد من نشاطه .

ولعل هذا السؤال المتكرر الذي يطرحه األشقاء واألصدقاء ، يأتي في محله ، نتيجة هذه الظروف التي يمر بها العديد من األقطار العربية وبشدات وأشكال مختلفة .

ولم نكن مرة مبالغين في شرح الواقع الذي يمر به اتحادنا ، وال مجافين للحقيقة التي فرزتها الظروف المستجدة ، نتيجة هذه التحركات على الساحات العربية . وكنا بشكل مستمر

نحرص أن ننقل ألخوتنا وأشقائنا الواقع الذي نواجهه في هذا االتحاد . وللحقيقة نقول اليوم في هذا المجال أيضا ، لقد تأثر اتحادنا ، وقد تكون العديد من االتحادات تأثرت بشكل أو

وقد وفقنا وبالتعاون مع أعضاء اتحادنا ، وبالعهد بآخر بما يجري على الساحة العربية .الذي قطعه جميع العاملين في األمانة العامة على أنفسهم ، بأن يبذلوا كل الجهود ليكون نشاط اتحادنا في هذه المرحلة أكثر فعالية ، وليسعى الجميع لتحقيق أنشطة أخرى إضافية ، لنواجه

بها هذه الظروف ، ولنعمل جميعنا على تعميق العالقة والتعاون مع جميع مؤسسات العمل العربي المشترك . وبذل الجهود التي لها تأثير لتحقيق ما قررته القمة العربية االقتصادية

في الكويت ، مطلقة 2009واالجتماعية والتنموية التي انعقدت في شهر يناير من عام بقرارها التاريخي مشروع الربط العربي البري بالسكك الحديدية ، هذا القرار الذي نعتبره

في اتحادنا حقق أكبر نصر ، ألهم هدف من أهداف هذا االتحاد الذي يرمي إلى تكامل الشبكات الحديدية ، كأفضل وسيلة للنقل في وطننا العربي وأكثرها مزايا وفوائد اجتماعية

واقتصادية . ومتابعة جهود هذا االتحاد لربط هذه الشبكات العربية بعضها ببعض ، وصوال إلى الشبكة العربية المتكاملة والمتطورة والتي ترتقي بخدماتها إلى أعلى المستويات ، معتمدة

على تطبيق أفضل التقنيات التي وصل إليها عالم السكك الحديدية ، وعلى التعاون مع المنظمات واالتحادات الدولية في مجال قطاعنا السككي ، وهللا ولي التوفيق .

*********

مشروع خط السرعة الفائقةطنجة -الدار البيضاء

عرض األستاذ محمد سمونيمدير قطب التنمية

المكتب الوطني للسكك الحديدية المغربية

المناظرة الدولية الرابعة للمكتب الوطني للسكك الحديديةاالتحاد الدولي للسكك الحديديةبالتعاون مع

حول أمان وسالمة الخط الحديدي

٢٠١١) نيسان(أبريل ٢٢-٢٠المغرب –إفران

۲

Pôle Développement - Direction Projets LGV

۲

۲

ملف السرعة الفائقة في المغرب۱.

LGVطنجة –الدار البيضاء : المشروع ۲.

إدارة المشروع۳.

الملخص

۳


۳

۳

:سياسة الورشات الكبيرة< ۲۰۱۲-۲۰۰۸مليار يورو ۱۱: تمويل ۲۰۱٥في ۱۸۰۰و ۲۰۱۰كم في ۱٥۰۰أتوسترادات مليون ۳: مرفأ طنجةEVP على ثمان أقساط

) :٢٠٠٩-٢٠٠٥( ONCFمحتوى < مليار يورو ١.٧تمويلCAF ٥٥۰ مليون يورو سنويا % ۱۲الزيادة في حركة النقل

واستراتيجيات للتجارب التابع التحديد بتبني المعتمد ، الحديدية للسكك التطوير

الخطوط إنشاء مشاريع كل أجل من GV الـ للمسافات المسافرين لنقل المعدة

. والطويلة المتوسطة

االمتداد الطبيعي لسياسة الورشات الكبيرة: تكنولوجيا السرعة الفائقة واختيار منطقي بمواكبة التطور في المملكة

على المستوى الدوليعلى المستوى الوطني

ملف السرعة الفائقة في المغرب -۱

٤


٤

٤

التوضيحي المخطط االداريملف السرعة الفائقة في المغرب -۱

نحو أوروبا

نحو الشبكة المغاربية

محورمغاربيمحورأطلسي

نحو العيون

طنجة

وجدة فاس قنيطرة الرباط

مكناسالدار البيضاء

سطات

مراكش

الصويرة

أغادير

٥


٥

٥

كم ۱٥۰۰طول ۲۰۳٥ -۲۰۱٥تاريخ االستثمار

مليار يورو ۱۰البنى التحتية

من % ۰.٦لوازم التمويلPIB

: مؤشرات

:المؤثرات

مخطط توجيهي مناسبملف السرعة الفائقة في المغرب -۱

من العرض الحالي ٤ -أو ۳ -زمن المسار TRI ۹اقتصادي–اجتماعي% بالسنة ٥٥۰بالسنة/ استهالك على األقل ۸۰۰۰۰۰ -نتيجة الضغط TCO2 بالسنة ۲۱۰۰۰۰ -اقتصاد التلوث Teq. TCO2 بالسنة

٦


٦

٦

مواجهة التطور المرتقب لحاجة المسافرين على ٢٠١٠و ٢٠٠٢بين % ٧٠) + المحور(هذا الخط

تحرير القدرة على تسهيل حركة نقل البضائع بالسكك البحر -تأثيرات الجر من مرفأ طنجة ( على هذا المحور

)Medاالبيض المتوسط

مواكبة تطور القطب االقتصادي الجديد لطنجة

السير على نفس الوتيرة مع تطور المسارات األوروبية والمغربية C’est

incontournable

األهداف االستراتيجية للمشروع -١-٢

طنجة -الدار البيضاء LGVالمشروع -۲

۷


۷

ماليين من المسافرين عند وضعه باالستثمار ۸إلى ٦نقل

انقاص زمن السفر:

دقيقة بين طنجة والدار البيضاء ٤٥ساعات و ٤دقائق عوضا عن ۱۰ساعة و ۲•

دقيقة بين طنجة والرباط ٤٥ساعة وعشرين دقيقة عوضا عن ثالث ساعات و•

تقديم تعرفة تنافسية بتوافق مع القدرة الشرائية لمستخدمي القطارات

۷

المؤثرات االيجابية للمشروع -٢-٢

طنجة -الدار البيضاء LGV: المشروع -۲

۸


۸

وهو كم ۲۰۰ بحوالي القنيطرة إلى طنجة من جديد خط إنجاز ساعة/كم ۳٥۰ أجل من ومعتمد المسافرين لنقل مخصص خط

. ساعة/كم ۳۲۰ بـ ومستثمرالحديدية السكك تجهيزات على الحصول .طنجة لمدخل )الكالسيكية( التقليدية الخطوط وتحسين تالؤم

. والقنيطرةالتقليدي الخط ووصل والقنيطرة أسيلة في أعمال قواعد إنشاء

. الجديد بالخطالفائقة للسرعة )قطارات( أرتال اقتناء .طنجة في األرتال لصيانة ورشة إنشاء .التجاري العرض مفهوم تطبيق .التحتية البنية( وصيانة استثمار : الخدمة في للوضع التحضير

. )واألرتال متكامل مشروع

۸

محيط المشروع -٣-٢طنجة -الدار البيضاء LGV: المشروع -۲

۹


۹

المتبادل التشغيل لقابلية تقنية مواصفات (STI)

مواصفات( وأوروبية عالمية مواصفات ISO و EN (

مغاربية مواصفات (NM)

مرجعيات ONCF

أخرى مرجعيات


مرجعية مفهوم التصميم -٤-٢

۱۰


۱۰

Le Projet

۱۰

مدنية لهندسة تحتية بنية -۱

حديدية سكك تجهيزات -۲

صيانة وورشة فائقة سرعة ذات )مجموعات( أرتال -۳


المركبات الرئيسية -٥-٢

۱۱


۱۱

كم يمكن ۱۸۲كم من خط مزدوج جديد حيث ۲۰۰: الطول )هكتار ۱۸۰۰حوالي : أراضي ( ساعة /كم۳۲۰استثمارها بـ

:بالكيلومتر أي –منشأة فنية ۱.۲٥معدل : المنشآت منشأة عادية ۲٥۰ -)كم ۸(سبع منشآت كبيرة -

مليون ۲٦مليون مترمكعب حفر ، من أجل ۲۹: نقل األتربة )مليون من المواد النبيلة ۷حيث ( متر مكعب ردم

Le Projet

۱۱

كيلومتر ٥۱مسار بجانب األوتوستراد على مسافة من المسار% ۲۸أي

مسار يأخذ بالحسبان الحفاظ على البيئة: هيئة بيئية

طنجة -الدار البيضاء LGV: المشروع -۲البنية التحتية لهندسة مدنية: المركبات الرئيسية -٥-٢

۱۲


۱۲

كم ۸٥الطول اليماني. قاعدة أعمال في تنين س محطة تحتية ۱ PCV ۱و PCVE ورشة صيانة

۱۲

القسم الجنوبي كم ۱۱٦الطول قاعدة أعمال في القنيطرة محطة تحتية وجهاز زيادة التوتر ۲ PCV ۲و PCVE

القسم الشمالي

طنجة -الدار البيضاء LGV: المشروع -۲البنية التحتية لهندسة مدنية: المركبات الرئيسية -٥-٢

۱۳


۱۳

سكك بروفيلUIC ٦۰كغ مجمعة كهربائيا باللحام عوارض من البيتون المسلح قطعة واحدةmonobloc بوصالت ربط بالستيكية سم على األقل ۳۰) زلط(طبقة بحص مفاتيح سكة بقلب ذو إبرة متحركة

كيلوفولت ۲.٥× ۲كتينة ذات تغذية تجهيزات تحكم عن بعد من مركز محطة فرعية واقعة في الرباط محطتين فرعيتين وجهاز زيادة توتر

۱۳

السـكـة

كتينة ومحطات فرعية

طنجة -الدار البيضاء LGV: المشروع -۲تجهيزات السكك الحديدية: المركبات الرئيسية -٥-٢

االشارات والتحكم عن بعد

محطة تحكم عن بعد واقعة في الرباط معلوماتية ) مفاصل(محطات تحويل(PAI) ERTMS ۲مستوى ،GSM-R تجهيزات أمان وكشف وتنبيه وإنذار

۱٤


۱٤۱٤

أرتال بسرعة فائقة

طنجة -الدار البيضاء LGV: المشروع -۲المعدات المتحركة: المركبات الرئيسية -٥-٢

مشغل صيانـة

25 مزدوج بتيار أرتالKV ، 3KV CC أن على قادرة ساعة/كم ۳۲۰ بـ تسير

متـر مؤلـف مـن مقطورتيـن رأســـيتيـن ۲۰۰رتـل بطـول) مقعد٥۳۳(مقطورات بطابقين۸مجهزتين بمحرك وبينهما

رتـل ۳۰ : القدرةمغطاة ²م۳۰۰۰۰ منها هكتار ۲۲ المساحةمعلوماتي تحويل مركز مع مركزية قيادة إشارات ،

كتينة ، الخط من كم ۱٤۲۰۰ : الصيانة في العاملين عدد

۱٥


۱٥

مارستث

االي

ع فض

و

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Juin -11 Jan-14

أعمال مدنية

Avri-11 Mars-14مشاغل الصيانة

Déc-10 Déc15

معدات متحركـة

Fév.-12 Oct.-14

إنشاءات ختامية

تجهيزات سكك حديديةAoût -11 Déc.-14

تجاربJanv.-15مصادقة

Déc.-15

دراساتDéc.-13

Juil-10

أعمال تحضيرية

طنجة -الدار البيضاء LGV: المشروع -۲المخطط المديري -٦-٢

۱٦


۱٦

MOA + AMO

MOE GC Sud

Entreprises

MOE GC

Nord

Entreprises

MOE EF (avec mission d’intégration)

C/REquipements Ferroviaires

C/RAtelier

Maintenance

C/RMatériel Roulant

MOE ITE

ntreprises

Le Projet

۱٦

طنجة -الدار البيضاء LGV: المشروع -۲هيكلية التشغيل -٧-٢

ركةتح

مات

معد

وع ن

IT

EFنوع مع مهمة تكاملية

وع ن

GC

مال

وع شن

GC

وب جن

اتهد

تع

اتهد

تع

اتهد

تع

ت هيزا

تجدية

حديك

سك

ة رش

وانة

صي

۱۷


۱۷

العدد الفعلي في الختام العدد الفعلي حاليا االصطالح

100 60 رؤساء األشغال

70 55 مساعدي رؤساء األشغال

280 135 رؤساء األعمال

450 (*) 250 المجموع

۱۷

طنجة -الدار البيضاء LGV: المشروع -۲)الكوادر الهندسية(هندسة المشروع -٧-٢

من المهندسين هم من المغاربة% ٥٠أكثر من (*) :

۱۸


۱۸۱۸

) ۲۰۱۰وفق المعطيات االقتصادية في يناير ( تقدير الكلفة )مليار يورو(المبلغ )مليار درهم مغربي(المبلغ المجال

0,9 2,75 إدارة المشروع والدراسات0,5 7,25 البنية التحتية0,5 تجهيزات سككية 5,60,4 معدات متحركة 4,41,8 المجموع 20

2,7514%

7,2536%5,6

28%

4,422% Pilotage du projet et études

Infrastructures

Equipements ferroviares

Matériel Roulant

طنجة -الدار البيضاء LGV: المشروع -۲كلفة المشروع -٨-٢

قيادة المشروع والدراسات

البنية التحتية

تجهيزات سككية

معدات متحركة

۱۹


۱۹۱۹

1225

500

75

(Montants en millions €)

Emprunts Financements Marocains Don

طنجة -الدار البيضاء LGV: المشروع -۲تمويل المشروع -٨-٢

قروض

تمويل مغربي

هبـة

المبالغ بماليين اليورو

۲۰


۲۰

۲۰

طنجة -الدار البيضاء LGV: المشروع -۲المراحل التي أنجزت -٩-٢

توقيع بروتوكول االتفاق بين الجمهورية الفرنسية والمملكة المغربية لمشروع القطار ذي : ۲۰۰۷أكتوبر.الدار البيضاء –السرعة الفائقة طنجة

إنشاء إدارة في : ۲۰۰۸مارسONCF لقيادة المشروع. اختيار الجهة المساعدة في إدارة األعمال : ۲۰۰۹أبـريـل. إعـالن المشروع للخدمة العامة : ۲۰۰۹سبتمبر. تعيين إدارة أعمال الهندسة المدنية : ۲۰۱۰ينايـــر. الحصول على موافقة اللجنة الوطنية للبيئة : ۲۰۱۰يوليــو. البدء باألعمال التحضيرية : ۲۰۱۰أكتوبر )ZC وشبكات. ( تعيين إدارة أشغال المنشآت الختامية : ۲۰۱۰نوفمبر. االنتهاء من موضوع تمويل المشروع : ۲۰۱۰ديسمبر. إطالق الخيارات المسبقة ألعمال الهندسة المدنية : ۲۰۱۱فبرايــر. إطالق القسم األول من أعمال الهندسة المدنية : ۲۰۱۱أبريــل.

۲۱


۲۱

۲۱

. ISO مواصفات خاص وبشكل بها المعمول الدولية المواصفات وفق المجاالت مجموعة تقاد

النماذج بنفس المعقدة المشاريع على المطبق النموذجي النوع من هي االدارة هيكلية إناألوروبية

: التالية الكبيرة المجاالت ناحية من تغطي وهي

. النوعية االدارة •. األمنية االدارة •. البيئية االدارة •

إدارة المشروع -۳

۲۲


۲۲

۲۲

أهداف النظام النوعي

السماح بالوصول إلى درجة من االنجاز المطلوب.من مدير أعمال المشروع

إعطاء قواعد التشغيل المشترك لكل العاملين.

اكتساب مستوى ثقة كاف للوصول إلى أهداف.المشروع

مواصفات : نوعي نظام ISO 9000 نوعي لنظام موجه هيكلية . النوعية تأمين مخطط (PAQ) .

إدارة المشروع -۳االدارة النوعية -١-٣

SMQ ONCF

Référentieldes missions

Manuel Management Projet

(MMP LGV)

Schéma Directeur de la Qualité (SDQ)

Plan Management Projet (PMP)

Procédures et documents internes au projet

االدارة العامة ONCFلـ

إدارة المشاريع

العاملين في

المشروع

SMQONCF

رجعية المهمات

إدارة المشروع

الهيكلية الموجهة للنوعيةمخطط إدارة المشروع

القواعد والمستنداتالداخلية للمشروع

۲۳


۲۳

۲۳

البيئية المسائل في للتحكم المشروع في البيئية المركبات كل تكامل .

البيئي العمل في للتحكم مساعدة تأمين .

واجتماعية بيئية إدارة مخطط على والعمل التحضير ، تعريف (PGES) .

تنفيذ ذلك يتبع PGES األعمال تنفيذ خالل من .


إدارة المحيط البيئي -٢-٣

۲٤


۲٤

۲٤

التحكم في أمان النظام:

مرجعيات آلخر األقل على معادل بشكل األمان بحدود المعايير بتقدير يسمح بشكل قدما المضي LGV األوروبية .

المدنية ) األمان(التحكم في السالمة:

الخطوط أساس وعلى محليا به معمول هو ما مع يتوافق بما المدنية السالمة معايير تعريف LGV األخيرة األوروبية .

التحكم في السالمة والحماية لصحة العاملين وسالمة التنقالت خالل إنشاء العمل:

. العمل في للصحة والحماية للسالمة قواعد تعريف

. الورشة في أمان منظم وضع

إدارة المشروع -۳إدارة السالمة -٣-٣

۲٥


۲٥

۲٥


إدارة السالمة -٣-٣

.تصديق الخط الجديد -

.اعتماد المعدات المتحركة -

.تكامل النظام -

.الذي يصون / إحالة العمل للمستثمر -

شهادة إحالة العمل.

:سالمة النظام

إدارة المشروع -۳نظام فرعي

تجهيزات “”بنية تحتية

عملية تصديق الخط

نظام فرعي معدات “

”متحركةعملية مشابهة

للمعدات المتحركة

نظام فرعي استثمار “

”النظام

عملية تحضير االستثمار

خط مصدق MR مشابهة

نظام متكامل

نعمتقديم العمل

عملية تحضير لالستثمار التجاري

استثمار تجاريمسموح به

انجاز االستثمار التجاري

ال ال

الال

ال

نعم

۲٦


۲٦

۲٦

. العمل قواعد تحضير -

.)وصيانة استثمار( العاملين تأهيل -

. السالمة إدارة -

. فارع سير تحقيق -

. االنحدارية الحاالت اختبار -

.الحوادث اختبار -

تجاري باستثمار بوضع السماح.


إدارة السالمة -٣-٣:سالمة النظام


إدارة السالمة -٣-٣نظام فرعي

تجهيزات “”بنية تحتية

عملية تصديق الخط

نظام فرعي معدات “

”متحركةعملية مشابهة

للمعدات المتحركة

نظام فرعي استثمار “

”النظام

عملية تحضير االستثمار

خط مصدق MR مشابهة

نظام متكامل

نعمتقديم العمل

عملية تحضير لالستثمار التجاري

استثمار تجاريمسموح به

انجاز االستثمار التجاري

ال ال

الال

نعم

۲۷

هي ضرورة مطلقة LGVإن سالمة :دراسة بيئية واجتماعية تحدد المناطق واألخطار وطريقة السالمة المعتمدة من أجل

الحاالت في وبجدران حساسة لمناطق اجباري أو عادي إغالق : المسار طول على الطرفين منافذ سـد . النوعية

أفضل توضع أجل من والعامة المحليين المسؤولين مع بتوافق قفز أعمال تحقيق .

.االنقاذ فرق وتدخل الخط بصيانة للسماح الوصول باالمكان يكون وأن السالمة هذه وتصان تراقب أن يجب

وتتضمن المدنية السالمة إضبارة : تجهيزات ووسائط تدخل علىLGV وعلى متن الـRGV تعريف أخطار األمانة والسالمة المدنية لـLGV . تأسيس مخطط تنظيم االنقاذ.

:السالمة المدنية


۲۸

حادث كبير معدوم: الهدف سالمة المشروع

(CSPS)مؤسسة استباقية بتأمين جهاز من العاملين في السالمة وحماية الصحة

:لها المهمات التالية CSPSإن

وضع مخطط عام للتوافق بين األمان وحماية الصحة. الحرص على القواعد المنصوص عنها في قانون العمل. األخذ بعين االعتبار الخطر الخاص المرتبط لألنشطة المترابطة للتعهدات. التكامل منذ بداية طور تصميم أعمال السالمة للصيانة الالحقة لألعمال.

:السالمة وحماية الصحة


Documents

مجلة الاتحاد العربي لسكك العدد 106