ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ АППАРАТЫ ЗАЩИТЫ · 2014-03-21 · Ответ на вопрос №3 смотри в уроке №148. УРОК 142. ТЕМА. ОПЕРАЦИЯ

Разработки уроков для учащихся второго года обучения.

РАЗДЕЛ 5.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ АППАРАТЫ ЗАЩИТЫ.

Разработчик преподаватель ПУ-8 МЕТЕЛЬЧЕНКО ФЁДОР ФЁДОРОВИЧ.

УРОК 140.

ТЕМА. ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ.

1.ОБОЗНАЧЕНИЕ.

2.РАСПОЛОЖЕНИЕ.

3.НАЗНАЧЕНИЕ.

4.УСТРОЙСТВО НАРУЖНОЙ ЧАСТИ.

ДЗ: (1) с. 124, 125 (рис. 9.1); (3) с. 137,139 (рис. 59); (4) с.

283, 284, 294, 295 (рис. 197).

1.ОБОЗНАЧЕНИЕ: ВОВ-25-4М.

В – воздушный,

О – однополюсный, однофазный,

В – выключатель.

25 – напряжение номинальное 25 кВ.

4 – номер разработки.

М – модернизированный.


ВОВ-25-4М находится на средней крыше электровоза

ВЛ-60к или секции ВЛ-80к. Он монтируется в

специальном люке; глубина опускания главного

выключателя под крышу 100 мм. На схемах № 4.

На ВЛ-60к всего один главный выключатель (ГВ), а на

ВЛ-80к их два (в каждой секции по одному).


ГВ является основным и конечным аппаратом защиты.

ВОВ-25-4М служит для защиты оборудования силовых

цепей от токов короткого замыкания и токовых

перегрузок, а также для оперативных включений и

отключений этих цепей (электровоза).

4.УСТРОЙСТВО НАРУЖНОЙ ЧАСТИ.

НАРУЖНАЯ ЧАСТЬ ГЛАВНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ состоит из

следующих частей:

1).Корпус СИЛУМИНОВЫЙ, с помощью которого ГВ

укреплён на крыше электровоза.

2).Шнур резиновый – уплотнение между корпусом ГВ и

установочной площадкой крыши (закладывается в паз

корпуса).

3).На корпусе имеются окна, закрытые крышками, для

осмотра деталей, узлов и монтажа внутри корпуса.

4).ДУГОГАСИТЕЛЬНАЯ камера (горизонтальный

фарфоровый изолятор).

5).Наклонный полый воздухопроводный фарфоровый

изолятор.

6).Резервуар ГВ стальной на 32 литра для сжатого

воздуха.

7).Разъединитель ГВ: поворотный фарфоровый изолятор

с валом; подвижный нож стальной, состоящий из двух

половин, соединённых болтом с гайкой и пружиной для

регулировки контактного нажатия; вывод; шарнирное

соединение ножа с выводом, зарытое стальным

колпаком.

8).Каждый фарфоровый изолятор на концах имеет

металлические (один латунный, остальные стальные или

СИЛУМИНОВЫЕ) фланцы, армированные вяжущим

составом на основе портландцемента.

9).Заземляющий кронштейн стальной.

УРОК 141.

ТЕМА. УСТРОЙСТВО ГЛАВНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ.

1.УСТРОЙСТВО ВНУТРЕННЕЙ ЧАСТИ.

2.УСТРОЙСТВО ДУГОГАСИТЕЛЬНОЙ КАМЕРЫ.

3.НЕЛИНЕЙНЫЙ РЕЗИСТОР (смотри урок №143)

ДЗ: (1) с. 125, 127 – 129; (3) с. 138 – 144; (4) с. 294 – 297.

1.УСТРОЙСТВО ВНУТРЕННЕЙ ЧАСТИ.

ВНУТРЕННЯЯ ЧАСТЬ ГЛАВНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ состоит из


1).Трубка с пробковым краном для спуска конденсата.

2).Патрубок с обратным клапаном для подвода сжатого

воздуха.

3).Трубка для манометра.

4).Реле давления (РД) или автомат минимального

давления (АМД). Блокировки РД замыкаются при

давлении сжатого воздуха 5,6 – 5,8 атмосфер (0,56 – 0,58

МПа), а размыкаются при давлении – 4,6 – 4,8 атмосфер

(0,46 – 0,48 МПа).

5).Блок главного клапана. Он состоит из цилиндра,

поршня со штоком и клапаном, а также пружины,

прижимающей клапан к седлу.

6).Блок впускных клапанов включения и

выключения с пружинами.

7).Система воздушных каналов.

8).Привод пневматический разъединителя ГВ состоит из


-- цилиндр;

-- промежуточный (дополнительный) объём к цилиндру;

-- перегородка с пластинчатым клапаном и диафрагмой,

расположенная между цилиндром и промежуточным

объёмом;

-- поршень с манжетой и штоком.

9).Электромагнит переменного тока отключающий ГВ. Он

состоит из следующих частей:

-- катушка на 380В переменного тока, отключающая ГВ;

-- МАГНИТОПРОВОД (части МАГНИТОПРОВОДА: сердечник,

(на нём находится катушка), якорь и ярмо;

МАГНИТОПРОВОД шихтованный, собран из лакированных

пластин электротехнической стали);

-- рычаг с пружиной.

10).Удерживающий электромагнит.

Он состоит из следующих частей:

- удерживающая катушка ГВ на 50В постоянного тока;

- МАГНИТОПРОВОД состоит из сердечника (на котором

находится катушка); якоря со штоком, ярма и пружины

рабочей.

11).Пружина заводная.

12).Включающий электромагнит. Он состоит из


-- включающая катушка на 50В постоянного тока;

-- электромагнит (сердечник (на нём находится катушка),

якорь со штоком и ярмо).

13).Система рычагов.

14).Доводящий механизм.

15).Вал поворотного изолятора разъединителя ГВ.

16).Блокировочные контакты контрольно-сигнального

аппарата (блокировки) – три замыкающих и три

размыкающих.

17).Панели зажимов (КЛЕММНЫЕ рейки).

18).Реле промежуточное – РМТ (реле максимального тока)

2.УСТРОЙСТВО ДУГОГАСИТЕЛЬНОЙ КАМЕРЫ ГВ.

ДУГОГАСИТЕЛЬНАЯ КАМЕРА ГЛАВНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ

состоит из следующих частей:

- изолятор горизонтальный фарфоровый;

- корпус СИЛУМИНОВЫЙ ДУГОГАСИТЕЛЬНОЙ головки;

- клапан выхлопной с пружиной;

- демпфер (амортизатор);

- фланец латунный, к нему подсоединяется шина

высоковольтной цепи от токоприёмников;

- разрывной неподвижный контакт из тугоплавкого

материала с соплом. Неподвижный контакт приварен к

патрубку, а патрубок ввинчен в латунный фланец. В

патрубок встроен ограничитель электрической дуги,

оканчивающийся тугоплавким наконечником;

- разрывной подвижный контакт из тугоплавкого

материала; он связан с поршнем;

- цилиндр, спаянный с трубой, которая заканчивается

гибкими ламелями;

- поршень;

- пружина контактная создаёт нажатие разрывных

контактов 45кгс, при ВЖИМЕ подвижного контакта на

8мм, ВЖИМ создаётся ввинчиванием патрубка с

неподвижным контактом во фланец корпуса

ДУГОГАСИТЕЛЬНОЙ головки;

- демпфер, смягчающий удары поршня о дно цилиндра,

собран из резиновых и стальных шайб;

- неподвижный медный контакт разъединителя ГВ.

- Два металлических фланца для соединения

горизонтального изолятора с цилиндром и с наклонным

полым изолятором.

Все контактные поверхности токоведущего контура

ДУГОГАСИТЕЛЬНОЙ камеры покрыты слоем серебра для

обеспечения надёжного электрического контакта.

Цепи управления ГВ и защиты электровоза

подсоединяют двумя штепсельными разъёмами ШР-1 и

ШР-2.

Ответ на вопрос №3 смотри в уроке №148.

УРОК 142.

ТЕМА. ОПЕРАЦИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

ГЛАВНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ.

1.ОПЕРАЦИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ.

2.ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

ДЗ: (1) с. 124, 125, 129; (3) с. 138, 141 – 143; (4) с. 295 – 296.

1.ОПЕРАЦИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ ГЛАВНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ.

1.1.Поднять давление воздуха в 32-х – литровом

резервуаре ГВ до 5,6 – 5,8 атмосфер

(0,56 – 0,58 МПа).

1.2.Подать напряжение 50В от аккумуляторной батареи

(АБ) на удерживающую катушку ГВ.

1.3.Подать напряжение 50В от АБ на включающую

катушку ГВ.

При этом включающий электромагнит сработает и

штоком якоря откроет впускной включающий клапан.

Сжатый воздух из 32-х литрового резервуара ГВ по

каналам поступит в цилиндр привода разъединителя ГВ

под поршень. Поршень переместится в цилиндре до

перегородки и своим штоком через систему рычагов

повернёт поворотный изолятор разъединителя ГВ с

подвижным ножом на 60 градусов. Доводящий

механизм доведёт подвижный нож до неподвижного

контакта. Подвижный нож замкнётся с неподвижным

контактом разъединителя ГВ. Переключатся

блокировочные контакты (блокировки) контрольно-

сигнального аппарата – размыкающие разомкнутся, а

замыкающие замкнутся. Освободится от натяжения

заводная пружина удерживающего электромагнита, якорь

которого будет удерживаться только электромагнитными

силами. Если после включения ГВ удерживающая

катушка окажется обесточенной, то начнётся

немедленное выключение ГВ.

Вопрос № 2 урока № 142 (технические данные ГВ) смотри

после урока № 143.

УРОК 143.

ТЕМА. ОПЕРАЦИЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ГЛАВНОГО

ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ.

ДЗ: (1) с. 129 – 130; (3) с. 143 – 144; (4) с. 296 – 297.

Выключение главного выключателя происходит по двум

причинам:

1).Поступает напряжение 380В на отключающую катушку

главного выключателя.

2).Снимается напряжение 50В с удерживающей катушки

главного выключателя.

В обоих случаях эти электромагниты штоком или

рычагом открывают впускной клапан выключения ГВ.

При этом сжатый воздух из 32-х литрового резервуара

ГВ по каналам поступает под поршень главного клапана.

Главный клапан открывается и открывает путь сжатому

воздуху, который начинает поступать двумя путями:

1).По каналу большого диаметра через наклонный

полый изолятор в ДУГОГАСИТЕЛЬНУЮ камеру ГВ.

2).По каналу малого диаметра в промежуточный

(дополнительный) объём цилиндра и через диафрагму

пластинчатого клапана в цилиндр привода

разъединителя ГВ под поршень.

Давление будет быстрее нарастать под поршнем

разрывных контактов в ДУГОГАСИТЕЛЬНОЙ камере.

Поршень переместится внутри цилиндра, и разрывные

контакты разомкнутся на 25мм. Удар поршня о дно

цилиндра смягчается демпфером. На разрывных

контактах загорится мощная электрическая дуга, которая

сжатым воздухом будет выбрасываться через сопло

неподвижного контакта на ограничитель электрической

дуги и в ДУГОГАСИТЕЛЬНУЮ головку (камеру). Давление

в головке (камере) быстро увеличится, откроется

выхлопной клапан, ударяясь о демпфер, образовавшиеся

газы будут выброшены в атмосферу и клапан закроется.

Электрическая дуга на разрывных контактах погаснет, но

контакты останутся разомкнутыми на 25мм.

К этому времени давление воздуха под поршнем

привода разъединителя ГВ увеличится до необходимой

величины и поршень переместится в цилиндре до его

конца. Шток поршня через систему рычагов повернёт

поворотный изолятор разъединителя ГВ вместе с

подвижным ножом на 60 градусов. Доводящий

механизм доведёт подвижный нож до его замыкания с

заземляющим кронштейном. При этом произойдёт

замыкание на массу первичной обмотки тягового

трансформатора (заземление). Подвижный нож

разъединителя главного выключателя разомкнётся с

неподвижным его контактом. Разомкнётся обесточенная

силовая цепь, поэтому электрической дуги на контактах

не будет. А вот при замыкании этой цепи короткая

электрическая дуга возникает. Произойдёт переключение

блокировок контрольно-сигнального аппарата:

замыкающие разомкнутся, а размыкающие – замкнутся.

Через систему рычагов растягивается жёсткая заводная

пружина. Так как жёсткость заводной пружины выше

жёсткости рабочей пружины, то шток якоря

удерживающего электромагнита втянется и отпустит

впускной клапан отключения ГВ. Клапан отключения ГВ

закроется своей пружиной. Сжатый воздух из цилиндра

главного клапана выйдет в атмосферу. Главный клапан

закроется. Сжатый воздух из ДУГОГАСИТЕЛЬНОЙ камеры

и промежуточного объёма привода разъединителя

выйдет в атмосферу. Контактная пружина замкнёт

разрывные контакты и создаст контактное нажатие

45кгс. Операция отключения ГВ закончилась.

На нижнем конце вала разъединителя ГВ укреплён

указатель его положения.

Вопрос № 3 к уроку № 142.

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ГЛАВНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ

(основные, номинальные).

2.1.Напряжение номинальное 25кВ.

2.2.Наибольшее рабочее напряжение 29кВ.

2.3.Номинальный ток 400А.

2.4.Ток оперативной коммутации (ток отключающей,

удерживающей и включающей катушек ГВ) 10А.

2.5.Номинальный ток отключения ГВ 10кА.

2.6.Собственное время отключения ГВ:

- от РМТ (реле максимального тока) при напряжении в

цепях управления 50В, давлении сжатого воздуха 8атм и

токе срабатывания: 1).1,3 тока УСТАВКИ 0,06с, не более.

2).2,0 и более тока УСТАВКИ 0,05сек не более. 3).От

отключающей катушки на 380В при токе в ней 15А и

давлении сжатого воздуха 8атм 0,03сек не более.

2.7.Собственное время включения при давлении сжатого

воздуха 8атм и напряжении в цепях управления 50В

0,18сек не более.

2.8.Напряжение номинальное цепей управления ГВ 50В

постоянного тока.

2.9.То же переменного тока:

- отключающей катушки 380В;

- электрического нагревателя 220В.

2.10.Мощность электронагревателя 400Вт.

2.11.Число контактов (блокировок) контрольно-

сигнального аппарата: замыкающих 3; размыкающих 3.

2.12.Диапазон рабочих давлений воздуха 6 – 9 атмосфер

(0,6 – 0,9 МПа).

2.13.Снижение давления воздуха при начальном

давлении 8 атмосфер в случае:

- отключения ГВ 2,5 атмосферы (0,25 МПа);

- включения ГВ 0,5 атмосферы (0,05 МПа).

2.14.Объём резервуара для сжатого воздуха 32 л.

2.15.Время от размыкания разрывных контактов ГВ до

размыкания контактов разъединителя в случае

отключения ГВ при давлении сжатого воздуха

8 атмосфер (0,8 МПа) 0,03 – 0,035 сек.

2.16.Время от размыкания контактов разъединителя до

замыкания его с заземляющим контактом при

отключении ГВ 0,05 – 0,07 сек.

2.17.Угол поворота вала разъединителя до размыкания

контактов (блокировок) контрольно – сигнального

аппарата 20+-5 градусов.

2.18.Угол поворота вала разъединителя при включении

(отключении) ГВ 60+-1 градус.

2.19.Нажатие разрывных контактов при ВЖИМЕ

подвижного контакта 8 мм 45 кгс (450 Н).

2.20.Нажатие ножей разъединителя на неподвижный

контакт (высота контактной пружины 10 мм) 8,3 – 10 кгс

(83 – 100 Н).

2.21.Давление сжатого воздуха, необходимое для

срабатывания реле давления (РД) или автомата

минимального давления (АМД):

- при включении (замыкание контактов)

5,6 – 5,8 атмосфер (0,56 – 0,58 МПа).

- при отключении (размыкание контактов)

4,6 – 4,8 атмосфер (0,46 – 0,48 МПа).

2.22.Масса 200 кг (смотри схемы электровозов).

УРОК 144. ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ № 98.

ТЕМА. ОСМОТР ГЛАВНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ.


ТЕМА. ОСМОТР НЕЛИНЕЙНОГО РЕЗИСТОРА.


ТЕМА. СОСТАВЛЕНИЕ ПРИНЦИПИАЛЬНОЙ СХЕМЫ

ГЛАВНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ.


ТЕМА. СОСТАВЛЕНИЕ ТАБЛИЦ ТЕХНИЧЕСКИХ

ХАРАКТЕРИСТИК ГЛАВНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ И

НЕЛИНЕЙНОГО РЕЗИСТОРА.

УРОК 148.

ТЕМА. АППАРАТЫ, ПОСТАВЛЯЕМЫЕ С ГЛАВНЫМ

ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ В КОМПЛЕКТЕ.

1.ГЛАВНЫЙ ВВОД С ТРАНСФОРМАТОРОМ ТОКА.

2.РЕЛЕ МАКСИМАЛЬНОГО ТОКА.

3.НЕЛИНЕЙНЫЙ РЕЗИСТОР (смотри урок №142)

ДЗ: (1) параграфы 9.2, 9.3; (3) с. 139, 141, 150, 151;

(4) с. 294, 295, 300.

1.ГЛАВНЫЙ ВВОД С ТРАНСФОРМАТОРОМ ТОКА.

1.1.Расположение.

1.2.Обозначение.

1.3.Назначение.

1.4.Устройство.

1.5.Технические данные (основные, номинальные).

1.1.РАСПОЛОЖЕНИЕ.

Главный ввод с трансформатором тока находится на

средней крыше электровоза рядом с ГВ. Он крепится в

специальном люке крыши и уплотняется прокладкой.

На схеме ввод обозначен буквами ТТ.

1.2.ОБОЗНАЧЕНИЕ.

Обозначение: ТПОФ-25.

Т – трансформатор.

П – проходной (на проходном изоляторе).

О – однофазный.

Ф – трансформатор тока находится между

ПОЛУФЛАНЦАМИ и фланцем.

25кВ – номинальное напряжение.

1.3.НАЗНАЧЕНИЕ.

Главный ввод с трансформатором тока предназначен

для ввода высокого напряжения на первичную обмотку

тягового трансформатора через крышу электровоза и

для питания реле максимального тока (РМТ).

1.4.УСТРОЙСТВО.

Главный ввод состоит из следующих частей:

1).Изолятор фарфоровый полый.

2).Стержень токоведущий стальной, который служит

первичной обмоткой трансформатора тока.

3).ПОЛУФЛАНЦЫ два.

4).Прокладки изоляционные.

5).Катушка с сердечником.

6).Уплотнительная прокладка (находится между крышей

и фланцем).

7).Фланец.

Катушка имеет 16 витков, концы которой через

специальные втулки выведены на КОНТАКТОДЕРЖАТЕЛЬ

ПОЛУФЛАНЦА.

1.5.ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ (основные, номинальные):

- номинальный первичный ток 400А;

- номинальное напряжение 25кВ;

- коэффициент трансформации при первичном токе:

от 200 до 300А 16+-0,5;

от 300 до 600А 16+-0,4;

- номинальный ток вторичной обмотки 25А;

- масса 50кг.

2. РЕЛЕ МАКСИМАЛЬНОГО ТОКА (РМТ).






РМТ находится внутри корпуса ГВ. На схеме РМТ.


РМТ предназначено для отключения ГВ при коротких

замыканиях в силовых цепях электровоза. С помощью

РМТ регулируют ток УСТАВКИ ГВ.


РМТ состоит из следующих частей:

1).Якорь П-образный, вращающийся на оси.

2).Катушка имеет 6 выводов (смотри таблицу). УСТАВКУ

тока, при котором срабатывает РМТ, осуществляют,

изменяя число витков катушки РМТ. Более тонкую

регулировку осуществляют болтом.

3).Блокировка типа БКМ имеет один замыкающий и

один размыкающий контакты.

4).Сердечник и ярмо (на сердечнике находится катушка).

2.4.ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ (основные, номинальные).

Показатели на отпайках катушки:

поз показатель к1-к6

к1-к5

к1-к4

к1-к3

к3-к6

к1-к2

к4-к6

1. Число витков катушки

75 58 48 40 35 30 27

2. Ток УСТАВКИ (ток первичной цепи трансфор- матора тока), А

200

250

300

350

400

450

500

3. Ток срабатыва- ния реле, А

12, 5

15, 5

18, 8

22

25

28

31

- выводы катушки к3 – к6 (для ВЛ-60к и ВЛ-80к);

- число витков катушки 35;

- ток срабатывания 25А;

- контакты: один размыкающий;

один замыкающий.

Ответ на вопрос 3 урока 141.

3.НЕЛИНЕЙНЫЙ РЕЗИСТОР ГЛАВНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ.

3.1.Обозначение.




3.5.Принцип действия.


3.1.ОБОЗНАЧЕНИЕ: ВНКС-25М.

В – высоковольтное;

Н – нелинейное;

К – керамическое;

С – сопротивление;

25кВ – напряжение;

М – модернизированное.


ВНКС-25М находится на ДУГОГАСИТЕЛЬНОЙ камере

ГЛАВНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ. Он подключён параллельно

разрывным контактам главного выключателя.


Нелинейный резистор служит для снижения

коммутационных перенапряжений, которые возникают

при размыкании главных разрывных контактов в

ДУГОГАСИТЕЛЬНОЙ камере ГЛАВНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ и

гашении на них электрической дуги.


Нелинейный резистор ВНКС – 25М состоит из следующих

частей:

- изолятор фарфоровый полый;

- керамические шайбы, обладающие нелинейным

сопротивлением;

- пружина, сжимающая шайбы;

- два фланца СИЛУМИНОВЫХ армированных к изолятору

вяжущим составом на основе портландцемента;

- две крышки стальные с уплотнениями закрывают

изолятор с торцов; одновременно эти крышки

используют для крепления ВНКС-25М к дугогасительной

камере главного выключателя.

3.5.ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ.

Разрывные контакты ГВ размыкают цепь первичной

обмотки тягового трансформатора с большой

индуктивностью, поэтому после гашения на контактах

электрической дуги возникает большое перенапряжение,

опасное для электрической цепи и аппаратов. Величина

перенапряжения может достигнуть 75 – 125кВ. При таком

напряжении сопротивление керамических шайб резко

уменьшается и через резистор протекает ток большой

силы, снимая перенапряжение с контактов. После

снижения напряжения до рабочей величины

сопротивление керамических шайб резко увеличивается,

и они становятся изоляторами. Протекание тока через

резистор прекращается. Таким образом электрическая

цепь и аппараты защищаются от повреждения.


- Напряжение 25кВ;

- резистор выдерживает не менее 20000 включений,

длительностью 0,18сек при напряжении 41кВ

(амплитудное значение);


Смотри схемы электровозов.


ТЕМА. ОСМОТР ГЛАВНОГО ВВОДА С ТРАНСФОРМАТОРОМ

ТОКА.


ТЕМА. ОСМОТР РЕЛЕ МАКСИМАЛЬНОГО ТОКА.

УРОК 151.

ТЕМА. РАЗРЯДНИКИ И ОГРАНИЧИТЕЛЬ ПЕРЕНАПРЯЖЕНИЙ.

1.РАЗРЯДНИК ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ.

2.ОГРАНИЧИТЕЛЬ ПЕРЕНАПРЯЖЕНИЙ.

3.РАЗРЯДНИКИ СИЛОВЫХ ЦЕПЕЙ.

ДЗ: (1) параграф 9.4; (3) с. 268 - 272; (4) параграф 73.

1.РАЗРЯДНИК ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ.


РВЭ-25М:

Р – разрядник.

В – вентильный, высоковольтный, ВИЛИТОВЫЙ;

Э – электрический;

25кВ - напряжение номинальное;



РВЭ-25М находится на средней крыше электровоза. На

схеме № 5.


РВЭ-25М служит для защиты электрооборудования и

электрических цепей электровоза от атмосферных

перенапряжений, которые возникают при попадании

молнии в контактную сеть.


РВЭ-25М состоит из 2-х основных частей:

многократного искрового промежутка и нелинейного

рабочего резистора.

1).Многократный искровой промежуток составлен

из семи последовательно соединённых комплектов (в

каждом комплекте четыре единичных искровых

промежутка).

Единичный искровой промежуток имеет два тарельчатых

латунных электрода, разделённых дистанционной

МИКАНИТОВОЙ прокладкой в виде шайбы.

Каждый комплект искровых промежутков шунтирован

двумя одинаковыми по сопротивлению

ВЫСОКООМНЫМИ нелинейными резисторами

подковообразной формы. Они охватывают искровые

промежутки снаружи и служат для равномерного

распределения напряжения между последовательно

соединёнными искровыми промежуткам разрядника.

Искровые промежутки отделяют подведённое к

разряднику напряжение от рабочего резистора.

Нелинейный рабочий резистор представляет собой

комплект дисков, изготовленных из ВИЛИТА.

Кроме двух основных частей имеются:

- кожух (изолятор) фарфоровый, армирован (вяжущим

составом на основе портландцемента) с двух сторон

СИЛУМИНОВЫМИ фланцами;

- дно стальное с уплотнением, закреплённое к нижнему

фланцу болтами. Оно крепится к средней крыше

электровоза и заземляется.

- крышка СИЛУМИНОВАЯ с уплотнением, крепится к

верхнему фланцу болтами;

- пружина, сжимающая основные части внутри

фарфорового кожуха (изолятора);

- все соединения герметичны; внутри разрядника

давление воздуха ниже атмосферного и сухой воздух.

При нарушении герметичности и попадании влаги

внутрь разрядника он может разорваться.


При попадании молнии в контактную сеть напряжение

на РВЭ-25М резко увеличится. Искровой промежуток

пробьёт высокое напряжение и загорится электрическая

дуга, при этом резистор подключится к высокому

напряжению. Через разрядник потечёт импульсный ток и

одновременно сопровождающий его ток промышленной

частоты. При больших импульсных токах сопротивление

ВИЛИТОВЫХ дисков относительно мало, а при

сравнительно малых токах промышленной частоты оно

резко возрастает. Напряжение на РВЭ-25М при

прохождении импульсных токов в несколько тысяч

ампер называется ОСТАЮЩИМСЯ. Оно не превышает

значений, опасных для изоляции электрооборудования.

После снижения напряжения до рабочей величины

сопровождающий ток промышленной частоты,

проходящий через разрядник, будет не более 80 – 100А,

что обеспечивает гашение дуги в разряднике.

1.6.ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ (основные, номинальные):

- импульсное пробивное напряжение 66кВ;

- остающееся напряжение на разряднике, не более 94кВ;


2.ОГРАНИЧИТЕЛЬ ПЕРЕНАПРЯЖЕНИЙ.


ОПН-25

О – ограничитель;

П – перенапряжений;

Н – наружной установки (на средней крыше электровоза);

25кВ – напряжение номинальное.

2.2.РАСПОЛОЖЕНИЕ и 2.3.НАЗНАЧЕНИЕ.

ОПН-25 служит для замены разрядника РВЭ-25М,

Поэтому смотри пункты 1.2 и 1.3 этого урока.


Основная часть ОПН-25 – резистор, заключённый в

фарфоровую герметизированную оболочку. Резистор

выполнен из последовательно - параллельно включённых

керамических резисторов на основе окиси цинка. ОПН-25

снабжён предохранительным клапаном,

предотвращающим разрыв фарфоровой оболочки при

внутреннем повреждении аппарата. Фарфоровая

оболочка армирована верхним и нижним фланцами

(вяжущим составом на основе портландцемента).

Нижний фланец имеет дно, которое крепится к нему и к

средней крыше электровоза. Дно надёжно заземляется

гибким медным шунтом. К верхнему фланцу крепится

крышка. Между крышкой, дном и фланцами установлены

уплотнительные прокладки.

2.5.ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

аналогичен действию РВЭ-25М.

Токи утечки, протекающие по резистору, не превышают

1 – 2мА, поэтому нет необходимости в искровых

промежутках.

2.6.ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ:

- напряжение наибольшее допустимое (напряжение

гашения электрической дуги) 29кВ;

- остающееся напряжение при импульсном токе

не более 80 – 90 кВ.

3.РАЗРЯДНИКИ СИЛОВЫХ ЦЕПЕЙ.


РВМК-5М.

Р – разрядник;

В – вентильный, ВИЛИТОВЫЙ;

М – магнитный (с кольцевым постоянным магнитом);

К – керамический;

5 – номер разработки;



На электровозах ВЛ-60к и ВЛ-80к РВМК-5М находятся на

тяговых трансформаторах. На схемах № 7 и № 8.


РВМК-5М предназначены для защиты выпрямительных

установок (ВУК) и электрооборудования силовых цепей

переменного тока от коммутационных перенапряжений,

которые возникают при отключении линейных

контакторов и при отключении ГВ.


РВМК-5М состоит из рабочих нелинейных резисторов

(керамических шайб) и комплекта искровых

промежутков, размещённых внутри армированного

металлическим фланцем фарфорового кожуха. В

комплект искровых промежутков входят один или

несколько искровых промежутков, размещённых в зазоре

между постоянными магнитами, имеющими форму

колец. Разрядник имеет герметичные уплотнения на

резиновых прокладках из ОЗОНОСТОЙКОЙ резины.


При размыкании главных разрывных контактов ГВ и при

размыкании силовых контактов линейных контакторов

возникают коммутационные перенапряжения, которые

могут достигнуть 6 … 10 кВ. Это опасно для

электрооборудования силовых цепей электровоза,

особенно для ВУК. При таком напряжении

сопротивление нелинейных резисторов резко

уменьшается, пробиваются искровые промежутки и через

разрядник проходит ток, снимая перенапряжение.

Электрическая дуга горит внутри постоянного магнита,

Постоянный магнит ускоряет гашение электрической

дуги после снятия перенапряжения (смотри

электротехнику: выталкивание проводника с током из

магнитного поля).


- напряжение 2,06кВ;

- наибольшее допустимое напряжение (напряжение

гашения) 2,5кВ;

- напряжение пробивное:

не более 4,7кВ; не менее 3,9кВ;

- импульсное пробивное напряжение не более 7,4кВ;

- остающееся напряжение на разряднике при

импульсном токе: не более 4,5кВ; не менее 4,3кВ;

- расчётный сопровождающий ток 115А;

- масса 21,7кг.



ТЕМА. ОСМОТР РАЗРЯДНИКОВ И ОГРАНИЧИТЕЛЕЙ

ПЕРЕНАПРЯЖЕНИЙ.



ХАРАКТЕРИСТИК РАЗРЯДНИКОВ И ОГРАНИЧИТЕЛЕЙ

ПЕРЕНАПРЯЖЕНИЙ.

УРОК 154.

ТЕМА. РЕЛЕ ПЕРЕГРУЗКИ.




4.УСТРОЙСТВО.

5.ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ.

6.РЕГУЛИРОВКА ТОКА УСТАВКИ.


ДЗ: (1) параграф 9.5; (3) с. 280 … 282; (4) с. 300 … 301.

1.ОБОЗНАЧЕНИЕ:

РТ-196, РТ-410А применяются на электровозах ВЛ-60к.

РТ-253 и РТ-255 применяются на электровозах ВЛ-80к.

Р – реле;

Т – тока;

196, 410, 253, 255 – шифры разработчика;

А – модификация (заводское исполнение).

2.РАСПОЛОЖЕНИЕ:

реле перегрузки находятся на блоках силовых аппаратов

(на каждом БСА по три реле на ВЛ-60к). На схеме РП1 –

РП6 (на БСА1--РП1,РП2,РП3); (на БСА2--РП4,РП5,РП6).

3.НАЗНАЧЕНИЕ:

реле перегрузки РТ-196 и РТ-410А служат для

отключения ГВ в случае перегрузки ТД или кругового

огня по коллектору ТД на ВЛ-60к.

Реле перегрузки РТ-253 и РТ-255 служат для защиты от

перегрузок и коротких замыканий силовых и

вспомогательных цепей электровозов ВЛ-80к (на

переменном и постоянном пульсирующем токе).


Применяют реле перегрузки электромагнитные

клапанного типа. Реле перегрузки состоит из следующих

основных частей:

- панель изоляционная;

- МАГНИТОПРОВОД из электротехнической стали не

шихтованный (ярмо, сердечник и якорь);

- катушка медная токовая находится на сердечнике;

- регулировочное устройство (пружина отключающая,

регулировочная, винт и гайка);

- блокировка с мостиковыми блокировочными

контактами и контактными пружинами;

- указатель срабатывания реле (БЛИНКЕР); в нормальном

режиме он расположен перпендикулярно к панели;

- шток из изоляционного материала; он соединяет якорь

с блокировкой.


При перегрузке ТД (при токе УСТАВКИ в катушке РП и в

якорной цепи) якорь реле перегрузки (РП) притягивается

к сердечнику (РП срабатывает) и размыкает свою

размыкающую блокировку в цепи катушки 264

промежуточного реле. Одновременно выпадает вниз

указатель срабатывания реле (он располагается

параллельно панели). Катушка 264 промежуточного реле

обесточивается, и это реле отключается, размыкая

блокировки в цепи удерживающей катушки ГВ и в

собственной цепи. В цепи красной сигнальной лампочки

РП на пульте машиниста размыкающая блокировка

№ 264 замыкается и на пульте машиниста загорятся две

красные сигнальные лампочки: ГВ и РП.

6.РЕГУЛИРОВКА ТОКА УСТАВКИ.

Для регулировки реле перегрузки (РП) снимают с

электровоза и регулируют на стенде в аппаратном цехе,

изменяя натяжение пружины. После регулировки реле

пломбируют (пломбируют регулировочное устройство).

7.ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ (основные, номинальные).

поз показатели РТ-410А РТ-196

1. Напряжение, В 3000 2000 2. Ток длительный силовой цепи 450А 500А 3. Ток уставки, А 800+-25 800+-40 4. Напряжение блок-контактов, В 50 50

5. Ток блок-контактов, А 5 3 6. Раствор блок-контактов, мм 3 - 7. Провал блок-контактов, мм 2 -

8. Конечное нажатие на мостик 70-100 гс - 9. Масса реле, кг 6,7 6,7 10. Коэффициент возврата 0,7 - Технические данные отключающей пружины:

- диаметр проволоки 3мм;

- полное число витков 11;

- наружный диаметр 23мм;

- длина свободная 53мм;

- жёсткость 10,7кгс/см;

- максимальная нагрузка 23,8кгс.

Технические данные РТ-253 и РТ-255.

показатели РТ-253 РТ-255 Номинальное напряжение в цепи катушки, В.

3000

3000

Длительный допустимый ток, А. 1000 1000

Ток УСТАВКИ, А: постоянный переменный

1450 - - 1550

3325 - - 3675

Пределы регулировки тока уставки, А: на постоянном токе – на переменном токе -

700- -3800 1000- -3500

700- -3800 1000- -3500

Зазор под якорем, мм 3,7 – 3,9 3,7 – 3,9 Номинальное напряжение контактов, В.

50

50

Номинальный ток контактов, А. 3 3 Количество контактов: размыкающих – замыкающих -

1 1

1 1

Разрыв контактов, мм. 2,8 – 4,4 2,8 – 4,4 Провал контактов, мм. 2,1 – 3,1 2,1 – 3,1 Конечное контактное нажатие на мостик, кгс -

0,18 – 0,2

0,18 – 0,2

Число витков катушки 1 1 Масса, кгс 2,9 2,9 Смотри схемы электровозов.


ТЕМА. ОСМОТР РЕЛЕ ПЕРЕГРУЗКИ ЭЛЕКТРОВОЗОВ.



ХАРАКТЕРИСТИК РЕЛЕ ПЕРЕГРУЗКИ.


ТЕМА. РЕГУЛИРОВКА РЕЛЕ ПЕРЕГРУЗКИ НА СТЕНДЕ.

УРОК 158.

ТЕМА. БЛОК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫХ РЕЛЕ.




4.УСТРОЙСТВО БЛОКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫХ РЕЛЕ.

5.УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО РЕЛЕ.

6.ДЕЙСТВИЕ БРД В НОРМАЛЬНОМ РЕЖИМЕ.

ДЗ: (1) параграф 9.6; (3) с. 272 … 276; (4) с. 303 … 305.


БРД-204, БРД-356.

Б – блок;

Р – реле;

Д – дифференциальных;

204, 356 – шифры разработчика.


БРД находится на тяговом трансформаторе (на

расширительном баке или на основном баке),

на схеме № 21 и № 22.


БРД служит для защиты ВУК при сквозном пробое

плеча, а также при коротком замыкании в силовой цепи

ТД. БРД отключает ГВ.


БРД-204 и БРД-356 состоят из следующих частей:

4.1.Каркас состоит из двух изоляционных панелей,

соединённых специальными (дистанционными)

шпильками. Панели находятся на определённом

расстоянии друг от друга.

4.2.Два электромагнитных реле клапанного типа.

4.3.Силовая ШИНА, разрезанная на две параллельных

ветви; на одну ветвь надет индуктивный шунт.

4.4.Резисторы Р34 и Р35 находятся на верхней панели

каркаса.

4.5.Индуктивный шунт собран из лакированных пластин

электротехнической стали; толщина каждой пластины

0,5мм; пакет листов стянут шпильками из не магнитного

сплава. Индуктивный шунт увеличивает индуктивное

сопротивление данной ветви силовой шины.

5.УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО РЕЛЕ.

Реле № 21 и № 22 по конструкции одинаковы.

Каждое реле состоит из следующих частей:

- МАГНИТОПРОВОД состоит из лакированных пластин

электротехнической стали. Пакет пластин склёпан.

МАГНИТОПРОВОД имеет якорь, сердечник, ярмо и два

окна: верхнее и нижнее. Между окнами есть магнитный

зазор.

Катушка находится на сердечнике верхнего окна. Через

нижнее окно встречно пропущены ветви силовой шины

- Регулировочное устройство (пружина регулировочная

(отключающая), винт и гайка).

- Блокировка с мостиковыми блокировочными

контактами и контактными пружинами.

- Кожух прозрачный пластмассовый.

6. ДЕЙСТВИЕ БРД В НОРМАЛЬНОМ РЕЖИМЕ.

6.1.ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ БРД.

Катушки реле, № 21 и № 22, соединяются

последовательно, и на них подаётся напряжение 50В

напрямую, через замыкающие блокировки

промежуточного реле № 207. Оба реле включаются. После

включения реле № 21 и № 22 блокировки 207 реле

размыкаются, и сила тока в катушках БРД резко

уменьшается, так как ток начинает протекать (после

размыкания блокировок 207 реле) через резисторы Р34

и Р35. Но реле остаются включёнными, так как этого

малого тока достаточно для удержания якорей реле

включёнными. Если при отключённых реле пропустить

ток по их катушкам через резисторы Р34 и Р35, то реле

не включатся, так как ток мал и его силы не хватает для

включения реле. Поэтому и применяют промежуточное

реле № 207 (и не только поэтому, смотри ниже).

6.2. ДЕЙСТВИЕ БРД В НОРМАЛЬНОМ РЕЖИМЕ.

Через окна двух реле № 21 и №22 пропущены

навстречу друг другу два силовых витка – разветвления

шины. Концы шины подключают к силовой цепи

электровоза между РАВНОПОТЕНЦИАЛЬНЫМИ точками

ВУК. На одну из ветвей шины помещён пакет

шихтованной стали (индуктивный шунт). Омическое

сопротивление ветвей шины одинаковое, так как их

длина и площади сечения одинаковые. Ветвь, на которой

расположен индуктивный шунт, обладает большим

индуктивным сопротивлением.

В нормальном режиме по силовой шине протекает

рабочий ток, ПОЭТОМУ ИНДУКТИВНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ

В ВЕТВИ С ИНДУКТИВНЫМ ШУНТОМ БУДЕТ РАВНО

НУЛЮ. Следовательно, в каждой ветви шины сила тока

будет одинакова. Так как ветви шины пропущены через

нижние окна магнитных систем реле встречно, то

магнитные поля, созданные токами ветвей, будут

взаимно уничтожаться. В МАГНИТОПРОВОДАХ реле № 21

и № 22 будет протекать только один удерживающий

магнитный поток, созданный катушками реле. Реле № 21

и № 22 будут включены.

УРОК 159.

ТЕМА. ДЕЙСТВИЕ В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ И

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ БРД.

1.ДЕЙСТВИЕ БРД ПРИ КОРОТКОМ ЗАМЫКАНИИ В ВУК

№ 1 ИЛИ В ПЕРВОЙ ГРУППЕ ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ.


№ 2 ИЛИ ВО ВТОРОЙ ГРУППЕ ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ.


ДЗ: (1) с. 137 – 138; (3) с. 273 – 275; (4) с.304 – 305.


№ 1 ИЛИ В ПЕРВОЙ ГРУППЕ ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ.

При сквозном пробое плеча ВУК № 1 или при

коротком замыкании в электрической цепи ТД 1-й

группы возникает короткое замыкание обмоток тягового

трансформатора и создаётся ударный ток КЗ, который

будет направлен от ВУК-2 к ВУК-1 по силовой шине.

Этот ток будет увеличиваться с огромной скоростью

(тысячи ампер в секунду). В ветви шины без

индуктивного шунта ток будет нарастать быстрее, чем

ветви с индуктивным шунтом. Поэтому возникает

разность токов ветвей шины, которая создаст в

МАГНИТОПРОВОДАХ реле магнитные потоки. В реле

№ 22 этот магнитный поток будет совпадать с

магнитным потоком катушки реле и якорь реле № 22

ещё сильнее притянется к сердечнику. В реле №21

магнитный поток от разности токов ветвей будет

направлен против удерживающего магнитного потока

катушки реле, поэтому МАГНИТОПРОВОД размагнитится

и пружина отключит реле № 21. При этом замкнутся

размыкающие блокировки №21 и №22 в цепи

отключающей катушки ГВ. На эту катушку поступит

напряжение 380В от обмотки собственных нужд тягового

трансформатора и ГВ отключится за 0,03сек. Кроме того

разомкнутся замыкающие блокировки в цепи

удерживающей катушки ГВ и ГВ отключится за 0,06 сек,

если ГВ не отключит отключающая катушка на 380В.

Замкнутся размыкающие блокировки в цепи красной

сигнальной лампочки ВУ-1. На пульте машиниста

загорятся две красные сигнальные лампочки ГВ и ВУ-1.


№ 2 ИЛИ ВО ВТОРОЙ ГРУППЕ ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ.

При сквозном пробое плеча ВУК № 2 или при коротком

замыкании в силовой электрической цепи 2-й группы ТД

ударный ток короткого замыкания будет направлен от

ВУК-1 к ВУК-2 по силовой шине. Будут проходить те же

процессы, описанные в пункте № 8. Но теперь магнитный

поток, созданный разностью токов ветвей силовой шины

в реле № 21, будет совпадать с магнитным потоком

катушки реле № 21, а в реле № 22 он будет направлен

против магнитного потока катушки реле №22, поэтому

результирующий магнитный поток реле № 22

уменьшится и пружина отключит реле № 22. Замкнутся

размыкающие блокировки, №22 в цепи отключающей

катушки ГВ и на неё поступит напряжение 380В от

обмотки собственных нужд тягового трансформатора.

ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ выключится за время, равное

0,03 сек. Разомкнутся замыкающие блокировки в цепи

удерживающей катушки ГВ и главный выключатель

выключится за время, равное 0,06сек (если ГВ не

отключила катушка на 380В). Замкнутся размыкающие

блокировки в цепи красной сигнальной лампочки ВУ-2.

На пульте машиниста загорятся две красные сигнальные

лампочки: ГВ и ВУ-2.


3.1.Напряжение силовой цепи 2500В.

3.2.Длительный ток силовой цепи 1500А.

3.3.Параметры блокировочных контактов в цепи

переменного тока:

- напряжение 380В;

-ток 10А;

-число блокировочных контактов, соединённых

параллельно - 2.

3.4.Параметры блокировочных контактов в цепи

постоянного тока:

-напряжение 50В;

-ток 10А;

-число размыкающих контактов - 2;

-число замыкающих контактов - 2.

3.5.Сопротивление удерживающей катушки 3,6 Ом.

3.6.Ток в цепи удерживающей катушки

при напряжении 50В 0,5 – 0,7А.

3.7.Ток срабатывания БРД или разность токов ветвей

силовой шины 300 - 400А.

3.8.Время срабатывания от момента достижения

значения тока УСТАВКИ до начала замыкания контактов

при скорости нарастания силового тока 500000А/с не

более 0,016 с.

3.9.Раствор блокировочных контактов 4 – 5 мм.

3.10.Провал контактов 2 – 3 мм.

3.11.Нажатие на мостик не менее 0,18 кгс (1,8 Н).

3.12.Зазоры между якорем и серединой полюса

МАГНИТОПРОВОДА 4 – 4,5 мм.

3.13.Площадь прилегания якоря к сердечнику

МАГНИТОПРОВОДА не менее 65%.

3.14.Зазор между якорем и основным

МАГНИТОПРОВОДОМ в месте шарнира 0,02 – 0,06 мм.

3.15.Зазор в местах прилегания пакета к нижним торцам

МАГНИТОПРОВОДА не более 0,05 мм.

3.16.Отрывное усилие якоря по центру

сердечников 10 кгс (100 Н).


ТЕМА. ОСМОТР БЛОКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫХ РЕЛЕ.


ТЕМА. СОСТАВЛЕНИЕ СХЕМ БЛОКОВ

ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫХ РЕЛЕ БРД-204 и БРД-356.



ХАРАКТЕРИСТИК БЛОКОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫХ РЕЛЕ

БРД-204 и БРД-356.

УРОК 163.

ТЕМА. БЛОКИ, РЕЛЕ БОКСОВАНИЯ И РЕГУЛЯТОР

ДАВЛЕНИЯ РД-011.

1.БЛОКИ И РЕЛЕ БОКСОВАНИЯ.

2.РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ РД-011.

ДЗ: (1) параграф 9.7; (3) с. 282, 283, 288 – 291; (4) с. 307-309.

1.БЛОКИ И РЕЛЕ БОКСОВАНИЯ.


РБ-192; РБ-469; ББ-1; ББ-2.

Р – реле; Б – БОКСОВАНИЯ; 192; 469 – шифры

разработчика; ББ – блок БОКСОВАНИЯ; 1; 2 – номера

блоков.


РБ и ББ находятся на блоках силовых аппаратов; на

схеме ББ-1 и ББ-2.


Реле и блоки БОКСОВАНИЯ служат для автоматической

подсыпки песка под первую по ходу движения

колёсную пару при БОКСОВАНИИ колёсных пар, а также

для включения белой мигающей сигнальной лампочки

РБ на пульте машиниста.


Реле РБ-192 и РБ-469 электромагнитные клапанного

типа. МАГНИТОПРОВОДЫ шихтованные. Катушки

намотаны медным обмоточным проводом,

изолированные; у РБ-192 две катушки, соединённые

параллельно; у РБ-469 катушка одна. В каждом блоке

БОКСОВАНИЯ установлено три телефонных реле.

1.5.СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ

реле блоков боксования ББ-1 и ББ-2.

- Подключение реле боксования РБ-1, РБ-2 и РБ-3 блока

боксования ББ-1:

Реле боксования подключаются к

РАВНОПОТЕНЦИАЛЬНЫМ точкам силовой цепи тяговым

двигателям (ТД). РБ-1 подключается к ТД-1 и ТД-2; РБ-2 –

к ТД-2 и ТД-3; РБ-3 – к ТД-1 и ТД-3.

- Подключение реле боксования РБ-4, РБ-5 и РБ-6 ББ-2:

РБ-4 подключается к ТД-4 и ТД-5; РБ-5 – к ТД-5 и ТД-6;

РБ-6 – к ТД-4 и ТД-6.


При отсутствии БОКСОВАНИЯ колёсных пар сила тока

у всех ТД примерно одинаковая, поэтому электрические

потенциалы точек подключения всех реле к силовой

цепи ТД тоже одинаковые. Разность электрических

потенциалов равна нулю, следовательно, напряжение на

каждой катушке РБ тоже равно нулю. Реле отключены.

При БОКСОВАНИИ, например первой колёсной пары,

электрический потенциал точки подключения

РБ-1 к ТД-1 будет уменьшаться (так как будет

уменьшаться сила тока ТД-1), а электрический потенциал

точки подключения РБ-1 к ТД-2 останется большим (так

как сила тока ТД-2 останется прежней, большой).

Появится разность электрических потенциалов или

напряжение на катушке РБ-1. РБ-1 включится и запустит

систему ПРОТИВОБОКСОВОЧНОЙ защиты электровоза.

Под первую колёсную пару начнёт подсыпаться песок, а

в кабине управления начнёт мигать белая сигнальная

лампочка РБ. Аналогично будут включаться РБ-2, РБ-3,

РБ-4, РБ-5, РБ-6 и лампочка РБ при БОКСОВАНИИ других

колёсных пар.

1.7. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ РБ-469.

Длительный допустимый ток катушки 2,6А.

Ток срабатывания 0,5А.

Время срабатывания при двукратном

токе УСТАВКИ 0,09сек.

Количество контактов – один замыкающий.

Номинальное напряжение контактов 50В.

Разрыв контактов 2 – 2,5 мм.

Провал контактов 1 – 1,5 мм.

2.РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ РД-011

служит для автоматического регулирования давления

воздуха, поступающего в ПРОТИВОРАЗГРУЗОЧНЫЕ

цилиндры электровоза ВЛ-80к, в заданных пределах в

зависимости от изменения тока в цепи тяговых

двигателей.

Технические данные.

Максимальное давление 9 атм.

Длительный ток 850А.

Напряжение относительно земли 1500В.

Пределы регулирования:

нижний при 750А – 3 атм.

верхний при 1050А – 4,5 атм.

Масса 23,3 кг.


ТЕМА. ОСМОТР БЛОКОВ И РЕЛЕ БОКСОВАНИЯ.


ТЕМА. ОСМОТР РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ РД-01.

УРОК 166.

ТЕМА. РЕЛЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ И РЕЛЕ КОНТРОЛЯ ЗЕМЛИ.

1.РЕЛЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ.

2.РЕЛЕ КОНТРОЛЯ ЗЕМЛИ.

ДЗ: (1) параграфы 9.8 и 9.9, (3) стр. 278 – 280.

1.РЕЛЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ.


РЗ-182, РЗ-303 и РЗ-1.

Р – реле; З – заземления (земли); 1, 182, 303 – шифры

разработчика.


Реле земли находится на второй панели; на схеме

№ 88.


Реле земли предназначено для защиты электрического

оборудования силовых цепей от повреждений в случае

замыкания этих цепей на «землю» (на корпус

электровоза, на массу). При включении РЗ отключает ГВ.


РЗ-1, РЗ-182 и РЗ-303 по конструкции одинаковые.

Например: РЗ-303 состоит из следующих частей:

МАГНИТОПРОВОД:

- ярмо;

- сердечник с полюсным наконечником; на сердечнике

находятся катушки, А и Б;

- якорь.

- А – катушка, включающая на 220В;

- Б – катушка, удерживающая на 50В постоянного тока;

- прокладка диамагнитная на якоре;

- устройство для регулировки воздушного зазора между

якорем и сердечником (это винт и гайка)

- регулировочное устройство: шпилька, гайка, пружина

отключающая (регулировочная);

- уголок;

- блокировка универсальная.


При отсутствии замыкания на землю по включающей

катушке ток не протекает, а по удерживающей катушке

ток течёт, так как она получает питание от АБ или ГУ.

При этом реле не включается, так как электромагнитная

сила включающей катушки мала (так отрегулировано

реле). При замыкании на землю в силовой цепи по

включающей катушке потечёт ток (катушка получает

питание 220 В). РЗ включается и размыкает

размыкающую блокировку в цепи удерживающей

катушки ГВ и замыкает замыкающую блокировку в цепи

красной сигнальной лампочки РЗ-РКЗ. ГВ отключается и

на пульте машиниста загорятся две красные сигнальные

лапочки: ГВ и РЗ-РКЗ.

После отключения ГВ потеряет питание включающая

катушка РЗ, но удерживающая катушка РЗ, получая

питание от АБ, будет удерживать РЗ включенным,

поэтому машинист сможет увидеть горящую красную

сигнальную лампочку РЗ-РКЗ.

1.6.БЛОК РЕЛЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ

(находится на панели 2а).

Название, номера на схеме и назначение электрических

аппаратов блока РЗ:

- 116 плавкий предохранитель; он защищает блок реле

земли от коротких замыканий;

- 87 трансформатор; он понижает напряжение 380/220В и

питает аппараты блока реле земли;

- 86 выпрямительный мостик преобразует переменный

ток в постоянный, пульсирующий;

- 85 дроссель сглаживает (уменьшает) пульсацию

выпрямленного тока;

- Р37 и Р38 резисторы уменьшают силу тока в

электрической цепи блока реле заземления;

- 88 включающая катушка реле заземления, она

находится на сердечнике МАГНИТОПРОВОДА реле

заземления, а само реле заземления находится на

2-й панели.


поз тип реле РЗ-1 РЗ-182 РЗ- 303

1. напряжение удерживающей катушки постоянного тока, В

50

50

50

2. напряжение включающей катушки переменного тока,В

380

220

220

3. омическое сопротивление при температуре 20 граду- сов, Ом: включающей катушки удерживающей катушки

78+-4 78+-4

-- --

165 125

4. КОНТАКТЫ: длительный ток, А число размыкающих число замыкающих раствор, мм провал, мм

5 1 1 3 2

10 2 1 4 2

10 2 1 4 4

5. максимальный зазор под якорем, мм

---

---

5

6. масса, кг 4,5 4,1 2,35 Смотри схемы электровозов.

2.РЕЛЕ КОНТРОЛЯ ЗЕМЛИ.

2.1.ОБОЗНАЧЕНИЕ:

РКЗ-0/1 и РКЗ-306

Р – реле; К – контроля; З – земли; 0/1 размыкающих кон-

тактов нет, а замыкающих один; 306 шифр

разработчика.


РКЗ находится на первой панели; на схеме № 123.


РКЗ предназначено для контроля состояния изоляции во

вспомогательных цепях электровоза. В случае замыкания

во вспомогательных цепях на массу (на землю, на корпус

электровоза) РКЗ сигнализирует об этом машинисту

сигнальной лампочкой.


РКЗ состоит из следующих частей:

- панель изоляционная;

- магнитная система клапанного типа (ярмо, сердечник с

полюсным наконечником и якорь);

- катушка находится на сердечнике магнитопровода;

- регулировочное устройство состоит из следующих

деталей: пружина отключающая (регулировочная),

шпилька, гайка и пломба;

- блокировка электрическая универсальная;

- устройство для регулировки воздушного зазора

якорь-сердечник, это винт с гайкой.


При отсутствии замыкания во вспомогательных цепях

электровоза на массу (на землю; на корпус электровоза)

по катушке РКЗ ток не протекает. Реле будет отключено.

Если во вспомогательных цепях произойдёт замыкание

на массу (на землю; на корпус), то по катушке РКЗ

потечёт ток и РКЗ включится. При этом замкнутся

замыкающие блокировки РКЗ в цепи красной

сигнальной лампочки РЗ – РКЗ и эта лампочка загорится,

но ГВ не отключится.

2.6.ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ (основные номинальные):

- напряжение изоляции катушки 380 В.

- ток срабатывания реле 0,07 – 0,075 А.

КОНТАКТЫ:

- длительный ток 10 А.

- напряжение постоянного тока 110 В.

- число замыкающих контактов: у РКЗ-0/1 один, а у

РКЗ-306 – два;

- раствор контактов: у РКЗ-0/1 3 – 4 мм,

а у РКЗ-306 4 -5 мм;

- провал контактов: у РКЗ-0/1 и РКЗ-306 2 – 3 мм;

- масса: РКЗ-0/1 4,2 кг, а РКЗ-306 2,35 кг.


ТЕМА. ОСМОТР РЕЛЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ.


ТЕМА. ОСМОТР РЕЛЕ КОНТРОЛЯ ЗЕМЛИ.


ТЕМА. СОСТАВЛЕНИЕ СХЕМ РЕЛЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ И РЕЛЕ

КОНТРОЛЯ ЗЕМЛИ.



ХАРАКТЕРИСТИК РЕЛЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ и РЕЛЕ КОНТРОЛЯ

ЗЕМЛИ.

УРОК 171.

ТЕМА. РЕЛЕ ВРЕМЕНИ.

1.ОБОЗНАЧЕНИЕ






ДЗ: (1) параграф 9.11, (3) с. 277 – 278; (4) с. 307.


- Низковольтные реле РЭВ-245 и РЭВ-292.

- Высоковольтное реле РЭВ-312.

Р – реле; Э – электромагнитное; В – времени;

245; 292 и 312 шифры разработчика.

2.РАСПОЛОЖЕНИЕ. -

Низковольтное реле РЭВ-245 или РЭВ-292 находится на

3-й панели, на схеме № 204;

- высоковольтное реле РЭВ-312 находятся в системе

ПРОТИВОБОКСОВОЧНОЙ защиты,

на схеме № 205, 211 и 212.


- Низковольтное реле РЭВ-245 (РЭВ-292), на схеме №204

контролирует время перехода с одной позиции ЭКГ8ж на

другую и если это время больше 3-х сек, то РЭВ

отключает ГВ (РЭВ № 204 отключает ГВ при замедленном

вращении валов ЭКГ-8ж или при их остановке на

промежутке).

4.УСТРОЙСТВО. Устройство РЭВ-245,

РЭВ-292 и РЭВ-312 одинаковое. РЭВ состоит из

следующих основных частей:

- магнитная система клапанного типа (ярмо, сердечник с

полюсным наконечником и якорь);

- катушка находится на сердечнике;

- гильза медная (демпфер) находится на ярме;

- блокировка электрическая универсальная;

- регулировочное устройство (пружина отключающая

(регулировочная), шпилька и гайка);

- устройство для регулировки воздушного зазора между

якорем и сердечником (винт и гайка);

- диамагнитная прокладка находится на якоре с

внутренней стороны.


Последовательно в цепь катушки РЭВ № 204 включена

блокировка ЭКГ-8ж ГПпоз-1 (первая позиционная

блокировка, замкнутая на всех позициях, а на всех

промежутках она размыкается). При включении ГВ на

нулевой позиции ЭКГ-8ж катушка РЭВ получает питание

и РЭВ включается. При переходе с одной позиции

ЭКГ-8ж на следующую позицию, на промежутках,

блокировка ЭКГ-8ж ГПпоз-1 размыкается, катушка РЭВ

№ 204 обесточивается, но РЭВ не отключается, а остаётся

включенным в течение времени УСТАВКИ. Это

происходит по следующей причине: как только катушка

РЭВ № 204 обесточивается, ток в ней быстро стремится

к нулю, то есть изменяется. Этот изменяющийся ток

создаёт изменяющийся магнитный поток, который

создаёт в медной гильзе (демпфере) ЭДС. Эта ЭДС

создаёт в гильзе ток, который создаёт в магнитной

системе реле магнитный поток. Этот магнитный поток

уменьшает скорость уменьшения основного магнитного

потока, созданного катушкой, поэтому РЭВ останется

включённым в течение времени УСТАВКИ, то есть в

течение 3-сек (так оно отрегулировано). Если катушка

РЭВ остаётся без питания больше 3-х сек, то РЭВ № 204

отключается. При этом размыкается блокировка № 204 в

цепи удерживающей катушки ГВ и ГВ отключается. На

пульте машиниста загорается красная сигнальная

лампочка ГВ.


поз тип реле РЭВ- -245

РЭВ- -312

РЭВ- -292

1. минимальное напряжение срабатывания при темпера- туре катушки до 40 граду- сов,В

-

16 - 30

16 - 30

2. ток срабатывания реле, А 0,18- -0,21

0,15- 0,21

-

3. номинальное напряжение, В 50 50 50 4. омическое сопротивление

катушки, Ом 161

133

148

5. число витков катушки 3600 - -

6. КОНТАКТЫ: напряжение между разомк- нутыми контактами, В

400

---

---

напряжение относительно «земли», В номинальный ток, А раствор, мм провал, мм число замыкающих контак- тов число размыкающих контак- тов

--- 5 3,5 1,5 – 2 --- 2

3500 --- 3 1,5 2 ---

50 --- 3 1,5 2 1

7. пределы выдержки времени отпадания якоря при отклю- чении холодной катушки, с

0,5 – - 3

0,5 – - 0,6

2 - 3

8. масса реле, кг 2,6 3,2 2,5


УРОК 172.

ТЕМА. ТЕПЛОВЫЕ РЕЛЕ ТОКА.

1.ОБОЗНАЧЕНИЕ, РАСПОЛОЖЕНИЕ И НАЗНАЧЕНИЕ.




ДЗ: (1) параграф 9.10; (3) с. 284 – 286; (4) с. 309 – 311.

1.ОБОЗНАЧЕНИЕ, РАСПОЛОЖЕНИЕ И НАЗНАЧЕНИЕ.

1.1. ТРТ-121 (Т – тепловое; Р – реле; Т – тока; 121 – шифр

разработчика). ТРТ-121 находится на 2-й панели. На

схеме № 158, 160. ТРТ-121 защищает МН от токовых

перегрузок и токов короткого замыкания.

1.2. ТРТ-137 (137 шифр разработчика) находятся: на

первой панели, на схеме № 141,143 и на второй панели,

на схеме № 142, 144. ТРТ-137 предназначены для защиты

мотор компрессоров (МК) от токовых перегрузок и

коротких замыканий.

1.3.ТРТ-141 (141 – шифр разработчика) находятся: на 1-й

панели, на схеме № 145, 147, 149 и 151; на 2-й панели,

на схеме 146, 148, 150 и 152. ТРТ-141 предназначены для

защиты мотор вентиляторов (МВ) от токовых перегрузок

и токов короткого замыкания.

1.4.ТРТ-151 (151 – шифр разработчика) находятся: на 1-й

панели, на схеме № 137, 139; на 2-й панели, на схеме №

138, 140. ТРТ-151 служат для защиты

ФАЗОРАСЩЕПИТЕЛЕЙ от токовых перегрузок.

2.УСТРОЙСТВО:

- корпус пластмассовый;

- крышка со шкалой;

- биметаллическая пластина; левый её конец соединён с

устройством для регулировки тока УСТАВКИ, а правый

упирается через пружину в колодку;

- ось крепления биметаллической пластины;

- устройство для регулировки тока УСТАВКИ (пружина,

сектор УСТАВКИ, поводок, эксцентрик, ролик);

- колодка пластмассовая с подвижным контактным

мостиком с серебряными контактами; колодка крепится

к корпусу на оси;

- неподвижные контакты с выводами и контактными

винтами;

- пружина отключающая;

- кнопка принудительного замыкания контактов;

- силовая шина ТРТ с выводами.

Примечание: ТРТ-151 переменного тока выпускаются со

встроенным трансформатором.


По силовой шине ТРТ протекает ток фазы защищаемой

машины. При достижении тока срабатывания

биметаллическая пластина изгибается настолько, что

поворачивает изоляционную колодку вокруг оси и

размыкает мостиковый контакт ТРТ. Обесточивается

катушка контактора защищаемой машины. Контактор

отключает данную машину. Спустя 1 – 2 мин пластина

остывает, занимая первоначальное положение, и

контакты ТРТ замыкаются снова.


поз тип ТРТ ток ТРТ номиналь- ный,А

ток сраба- тывания,А

время срабаты- вания,с

масса, кг

1. ТРТ-121 9 54 3 - 15 0,55 2. ТРТ-137 56 168 22 - 29 0,55 3. ТРТ-141 110 330 20 - 30 0,7

4. ТРТ-151 155 300 60 - 80 2,0 5. ТРТ-139 90 180 75 - 85 0,55 6. ТРТ-126 45 270 4 - 15 0,55



ТЕМА. ОСМОТР ТЕПЛОВЫХ РЕЛЕ ТОКА.


ТЕМА. СОСТАВЛЕНИЕ СХЕМ ТЕПЛОВЫХ РЕЛЕ ТОКА.



ХАРАКТЕРИСТИК ТЕПЛОВЫХ РЕЛЕ ТОКА.


ТЕМА. ОСМОТР ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ РЕЛЕ ВРЕМЕНИ.


ТЕМА. СОСТАВЛЕНИЕ СХЕМ ДЕЙСТВИЯ

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ РЕЛЕ ВРЕМЕНИ.



ХАРАКТЕРИСТИК ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ РЕЛЕ ВРЕМЕНИ.

УРОК 179.

ТЕМА. ВЕНТИЛЬ ЗАЩИТЫ.







ДЗ: (1) параграф 9.12, (3) с. 259 … 263.


ВЗ-60; В – вентиль; З – защиты;

60 – принадлежность к электровозу ВЛ-60к, но он

применяется и на электровозе ВЛ-80к.


ВЗ-60 находится на стенке ВВК в машинном отделении

возле 1-й кабины. На схеме №104.


ВЗ-60 служит для контроля блокирования штор (дверей)

ВВК. Невозможно поднять токоприёмник при открытых и

не заблокированных шторах ВВК, а также невозможно

открыть шторы (двери) ВВК при поднятом

токоприёмнике.


ВЗ-60 состоит из следующих частей:

- две независимые электромагнитные системы (два

МАГНИТОПРОВОДА и две катушки);

- два взаимосвязанных якоря;

- катушка высоковольтная на 380В.

- катушка низковольтная на 50В постоянного тока;

- распределительная коробка (корпус; атмосферное

отверстие, отверстие для подвода сжатого воздуха и

отверстие для соединения с пневматической

блокировкой ПБ-84, а также технологическое отверстие,

закрытое пробкой; внутри распределительной коробки

находится два клапана с пружинами);

- корпус ВЗ-60;

- кожух защитный.


При включении кнопки «Пантографы» возбуждается

катушка на 50В постоянного тока и воздух через

вентиль защиты поступает в пневматические блокировки

штор ВВК. Это вызывает выход их штоков и

блокирование штор ВВК, после чего воздух подходит к

электромагнитным вентилям клапанов токоприёмников.

После включения кнопки «Пантограф задний» или

«Пантограф передний» воздух через клапан

токоприёмника проходит в цилиндр токоприёмника и

токоприёмник поднимается.

Когда токоприёмник коснётся контактного провода,

возбуждается катушка вентиля защиты на 380В. Если по

какой-либо причине токоприёмник не опустился после

выключения кнопки «Пантографы» то шторы ВВК

останутся заблокированными. Только когда обе катушки

ВЗ-60 будут обесточены, тогда шторы ВВК будут

разблокированы.

6.ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

(основные, номинальные):

- пределы напряжения (для катушки), В.

постоянного тока 40 – 51,5;

переменного тока 290 – 440;

- давление воздуха, кгс/кв.см (МПа) 5 – 7 (0,5 – 0,7);

- масса 5,1 кг.


ТЕМА. ОСМОТР ВЕНТИЛЕЙ ЗАЩИТЫ.

УРОК 181. ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ №125.

ТЕМА. СОСТАВЛЕНИЕ СХЕМ ВЕНТИЛЕЙ ЗАЩИТЫ.


ТЕМА. СОСТАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОПНЕВМАТИЧЕСКОЙ СХЕМЫ

ЦЕПЕЙ УПРАВЛЕНИЯ ТОКОПРИЁМНИКАМИ.



ХАРАКТЕРИСТИК СОСТАВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ СХЕМЫ ЦЕПЕЙ

УПРАВЛЕНИЯ ТОКОПРИЁМНИКАМИ.

УРОК 184.

ТЕМА. ТРАНСФОРМАТОРЫ МАЛОЙ МОЩНОСТИ,

ДРОССЕЛИ И ПЛАВКИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ.

1.ТРАНСФОРМАТОРЫ.

2.ДРОССЕЛЬ ЗЕМЛЯНОЙ ЗАЩИТЫ ДЗ-1.

3.ПЛАВКИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ.

4.ТРАНСФОРМАТОР Т-45 ЭЛЕКТРОВОЗА ВЛ-80к.

5.ДРОССЕЛИ ДС-1 и ДС-3.

ДЗ: (1) параграфы 9.13, 9.14, (3) с. 212 – 214, 236 – 239, 294

– 298; (4) параграф 72.

1.ТРАНСФОРМАТОРЫ.

1.1.ТРАНСФОРМАТОР НАПРЯЖЕНИЯ ТН-1

находится на панели 1, на схеме 112. ТН-1 предназначен

для питания обмоток сельсинов (сельсин датчика на

схеме 203, установленного на ЭКГ-8ж, и сельсин

приёмников (указателей позиций) на схеме 201 и 202,

установленных на пультах машиниста в кабинах

управления). ТН-1 понижает напряжение с 380В до 110В.

ТН-1 состоит из МАГНИТОПРОВОДА стержневого типа и

двух обмоток: первичной обмотки и вторичной. Обмотки

размещены на стержнях МАГНИТОПРОВОДА.

МАГНИТОПРОВОД собран из лакированных пластин

электротехнической стали марки 4413 толщиной 0,35мм.

1.2.ТРАНСФОРМАТОР ЗЕМЛЯНОЙ ЗАЩИТЫ ТЗ-1

находится на панели 2а, на схеме 87. Он предназначен

для питания включающей катушки РЗ, на схеме 88. ТЗ-1

понижает напряжение с 380В до 220В. ТЗ-1 состоит из

МАГНИТОПРОВОДА стержневого типа, набранного из

лакированных пластин электротехнической стали марки

3412 толщиной 0,5мм и катушки, имеющей две обмотки.

1.3.ТРАНСФОРМАТОР ТР-3

находится на панели 2, на схеме 114. ТР-3 служит для

питания нагревательных элементов клапанов продувки

главных резервуаров. ТР-3 состоит из МАГНИТОПРОВОДА

стержневого типа и катушки, состоящей из двух обмоток.

ТР-3 понижает напряжение с 380В до 65В.

1.4.ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ТРАНСФОРМАТОРОВ.

поз Тип трансформатора ТН-1 ТР-3 ТЗ-1 1. Мощность, В.А 100 1200 70 2. Номинальное

напряжение,В - первичное - вторичное

380 110

380 65

380 220

3. Номинальный ток вторичной обмотки, А

1

18,5

-

4. Омическое сопротивление обмотки при 20 градусах, Ом : первичной вторичной

- -

- -

68+-3,6 11,6+- 0,6

5. установка Внутре- нняя

Внутре- нняя

Внутре- нняя

6. охлаждение Естест- венное воздуш- ное

Естест- венное воздуш- ное

Естест- венное воздуш- ное

2.ДРОССЕЛЬ ЗЕМЛЯНОЙ ЗАЩИТЫ ДЗ-1.


ДЗ находится на панели 2-а (в блоке РЗ). На схеме № 85.


Он сглаживает пульсацию выпрямленного тока во

включающей катушке реле заземления.


МАГНИТОПРОВОД стержневой, набран из листов

электротехнической стали марки 2212 толщиной 0,5 мм.

Катушка выполнена проводом марки ПЭТ-155 диаметром

0,55 мм и имеет 2880 витков. Корпусная изоляция –

ЛАКОТКАНЬ марки ЛШС толщиной 0,1 мм. Она утянута

лентой стеклянной электроизоляционной 0,2х35 мм.

2.4.ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ДЗ-1.

поз показатели Значение показателей

1. Длительно допустимый постоянный ток, А

0,3

2. Сопротивление постоянному току при 20 градусах, Ом

60+-4

3. Индуктивность при токе 0,125 А, Гн 35 4. Номинальное напряжение

относительно земли, В 2500

5. установка внутренняя

6. охлаждение воздушное

3.ПЛАВКИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ.

3.1.ОБЩЕЕ НАЗНАЧЕНИЕ.

Плавкие предохранители служат для защиты

электрических цепей и аппаратов от токов короткого

замыкания.

3.2.ОБОЗНАЧЕНИЕ И НАЗНАЧЕНИЕ.

Предохранители ПК-45-0,15 применяются для защиты

вольтметров и счётчика электроэнергии. Для защиты

электрических цепей применяются предохранители ПР-2;

для защиты цепей с полупроводниковыми силовыми

вентилями применяются предохранители ПНБ-3;

применяются также предохранители заводского

исполнения.


Предохранители состоят из контактных стоек и патрона.

Плавкая вставка зажимается между шайбой и

колпачком. Колпачок контактной частью патрона

навёрнут на латунные втулки. Контактной частью патрона

являются ножи.

3.4.ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

Тип предохранителя

ПР-2 ПК-15 заводской

Номинальный ток плавких вставок, А

6, 12, 25, 35, 100.

0,15

5, 10, 15, 25.

Номинальное напряжение, В

500

600

50

Материал плавкой вставки

Цинковая пластина

Медная проволока

Медная проволока

заполнитель - - Мраморная крошка

Трубка патрона фарфоровая стеклянная фибровая

Предохранители ПБН3 – 100.

Номинальный ток плавких вставок 100А.

Номинальное напряжение 300/400А.

Материал плавкой вставки - серебряная лента.

Заполнитель – чистый сухой кварцевый песок.

4.ТРАНСФОРМАТОР Т-45.

На электровозе ВЛ-80к трансформатор Т-45 служит для

питания цепей бесконтактного регулятора напряжения.

Технические данные Т-45.

1).Мощность 450ВА.

2).Номинальное напряжение:

Первичное 380В;

Вторичное 60/55В.

3).Вторичный номинальный ток 6,5/0,5А.

4).Масса 12 кг.

5.ДРОССЕЛИ ДС-1 и ДС-3

применяют на электровозах ВЛ-80к.

Дроссель ДС-1 служит для сглаживания пульсаций

выпрямленного тока в цепи аккумуляторной батареи

электровоза ВЛ-80к.


1).Номинальный ток 90А.

2).Номинальное напряжение относительно «земли» 150В.

3).Индуктивность дросселя при токе:

До 10А, не менее 17мГн;

До 30А, не менее 12мГн.

4).Масса 68 кг.

Дроссель ДС-3 служит для сглаживания пульсаций

выпрямленного тока в цепи аккумуляторной батареи

электровоза ВЛ-80к.


1).Номинальный ток 60А.

2).Номинальное напряжение 150В.

3).Масса 13,3 кг.


ТЕМА. ОСМОТР ТРАНСФОРМАТОРОВ МАЛОЙ

МОЩНОСТИ.


ТЕМА. ОСМОТР ДРОССЕЛЕЙ ДЗ-1 и ДЗ-3.



ХАРАКТЕРИСТИК ТРАНСФОРМАТОРОВ МАЛОЙ

МОЩНОСТИ, ДРОССЕЛЕЙ и ПЛАВКИХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ.


ТЕМА. ОСМОТР ПЛАВКИХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ.

Разработчик преподаватель ПУ-8 МЕТЕЛЬЧЕНКО ФЁДОР ФЁДОРОВИЧ.

Documents

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ АППАРАТЫ ЗАЩИТЫ · 2014-03-21 · Ответ на вопрос №3 смотри в уроке №148. УРОК 142. ТЕМА. ОПЕРАЦИЯ