ДеловаяТУРЦИЯ

www.polpred.com

òîìà XV-XVI

ÑÏÅÖÂÛÏÓÑÊ

Ñïðàâî÷íèêè ÏÎËÏÐÅÄ. Ñîâåò âåòåðàíîâ ÌÈÄ ÐÔÌîñêâà – 2009ã.

www.polpred.comДеловая

ТУРЦИЯòîìà XV-XVI

ÑÏÅÖÂÛÏÓÑÊ

Использованы материалы Минэкономразвития РФ (www.economy.gov.ru,www.torgpredstvo.ru, www.exportsupport.ru, www.informves.ru) и информационных агентств

Деловая Турция, тома XV�XVI. Спецвыпуск. Экономика и связи с Россией в 2005�09гг. М., «ПОЛПРЕД Справочники», 344 стр.

©Г.Н. Вачнадзе, июнь 2009. ISBN 5�900034�43�7.Проект ПОЛПРЕД: Г. Вачнадзе, А. Грибков, А. Князев, О. Мишина, Г. Перцева, К. Сальберг, Н. Синицына, Т. Стенина,Е. Терехова, Л. Тимофеева, И. Хряева, С. Шмаков.Совет ветеранов МИД РФ. ООО «ПОЛПРЕД Справочники».119002 Москва, Арбат 55, оф. 405, (495) 234�3435, (499) 244�3541, (985) 784�1084, info@polpred.comОтпечатано в ФГУП «ПИК ВИНИТИ», 140010 Люберцы, Октябрьский пр�т 403.

Ñòðîèòåëüñòâî ...............................................3Ìåáåëü .............................................................3Óïàêîâêà ..........................................................4Ìàøèíîñòðîåíèå ..........................................4Ñòàíêè ..............................................................5Ñåëüõîçòåõíèêà .............................................6Ýëåêòðîíèêà ...................................................7Àâòîïðîì-2007 .............................................7Àâòîïðîì-2006 .............................................9Ìîòîòåõíèêà .................................................11Àâèàòåõíèêà ..................................................12

Авиапром, автопром ...................................13Судостроение, машиностроение ................17Недвижимость, собственность ...................19Транспорт, строительство ..........................33Миграция, виза, туризм..............................48Телеком, космос, СМИ ..............................62Наука, образование.....................................84Агропром.....................................................88Леспром .....................................................100Легпром .....................................................102Рыба...........................................................105Алкоголь ....................................................105

Ëåãïðîì........................................................107Òåêñòèëü ......................................................108Îäåæäà .........................................................110Òðèêîòàæ ......................................................111Êîæà ..............................................................112Àãðîïðîì......................................................112

Ôóíäóê ..........................................................113Ôðóêòû..........................................................113Ñóõîôðóêòû .................................................114Ìÿñî ..............................................................114Âîäà ..............................................................116Òðàíñïîðò ....................................................116Òðàíñïîðò ñ ÐÔ..........................................117Ñóäîõîäñòâî ...............................................117Òðàáçîí ïîðò .............................................119Òóðèçì ..........................................................120Òåëåêîì-2006 ............................................122Òåëåêîì-2005 ............................................124Íàíîòåõíîëîãèè .........................................126Àíàòîëèÿ (ÞÂÀ) .........................................127Âíåøíÿÿ òîðãîâëÿ-2006 .........................128Âíåøíÿÿ òîðãîâëÿ-2005 .........................130Âíåøýêîíîìñâÿçè .....................................132Ïîääåðæêà ýêñïîðòà ................................133ÑÝÇ ................................................................137Ñâÿçè ñ Èðàíîì .........................................138Ñâÿçè ñ ÑÍÃ.................................................139

Внешэкономсвязи, политика ...................139Таможня ....................................................250Связи с Россией и СНГ.............................251

Ñâÿçè ñ Ðîññèåé-2006 ............................327Ñâÿçè ñ Ðîññèåé-2005 ............................331Ñòàòèñòèêà...................................................336Ïðåäñòàâèòåëüñòâà ...................................338

ÑÎÄÅÐÆÀÍÈÅ

Турция

Ñòðîèòåëüñòâî

Турецкие строительные компании контролиру�ют строительный рынок страны во всех секто�рах экономики: гражданское, промышленное итранспортное строительство, энергетика, иррига�ция, трубопроводный транспорт. По отдельнымобъектам к строительству привлекаются и ино�странные компании – в основном в области энер�гетики и транспортной инфраструктуры на усло�виях субподряда. Турецкие компании ведут работыв 50 странах.

За три десятилетия общая сумма подрядных ра�бот, выполненных турецкими строителями за ру�бежом, превысила 60 млрд.долл. Турецкие компа�нии выполняют 3% от мирового объема строитель�ных услуг. Суммарный объем контрактных обяза�тельств турецких компаний в России достиг на ко�нец 2006г. 18 млрд.долл., в т.ч. подписанных в2006г. – 2,7 млрд.

Большинство (95%) турецких подрядных ком�паний, работающих за рубежом, являются членамиСоюза международных подрядчиков Турции. Око�ло 60% работ на внутреннем рынке также выпол�няется членами Союза.

В строительном секторе создается 10% ВВП. Всвязи с финансовым кризисом строительный сек�тор в 2001�03гг. подвергся наибольшему сужению,и лишь 2004г. этот сектор закончил с плюсом –4,6%. В 2005�06гг. сектор вырос соответственно на19 и 12%. Подрядный сектор пользуется господ�держкой: при строительстве объектов в районахприоритетного развития (восток и юго�востокстраны) компании получают поощрительные сер�тификаты, дающие освобождение на время строи�тельства от корпоративного и подоходного нало�гов, разного рода сборов, а также НДС. Экспортподрядных услуг также предусматривает возвратНДС по итогам каждого года. Осуществляется кре�дитная поддержка проектов по линии Банка эко�номического развития (внутренних) и Эксимбанка(внешних).

Керамическая промышленность. В данной отра�сли работает 30 предприятий, 13 из которых занима�ются производством настенной и напольной плит�ки, 7 – сантехники. Кроме того, существует напра�вление по производству бытовых изделий из кера�мики, где работает 8 крупных и 250 мелких произ�водств. Производство керамических изделий про�мышленного назначения представлено двумя кру�пными компаниями. Как производство, так и эк�спорт керамических изделий Турции в количествен�ном выражении можно классифицировать следую�щим образом: на первом месте – плитка, на втором– сантехника, на третьем – бытовые изделия.

Турция находится на 5 месте в мире и на 4 местев Европе по производству керамической плитки, атакже на 5 месте в Европе – по производству сан�техники. Значительная часть экспорта (около80%) осуществляется в страны Евросоюза.

Стекло. В данной сфере 90% производства осу�ществляется на предприятиях группы компанийАО «Шишеджам», в которую входит 20 производ�ственных предприятий и две торговые компании.Продукция компании широко известна не толькона западноевропейском, но и на других мировыхрынках.

В Турции производятся стеклянные изделиятрех основных групп: листовое стекло, стеклотара иизделия бытового назначения. Последняя группанасчитывает 5000 наименований изделий и прео�бладает в экспорте стекольной продукции. Помимотрадиционной, производится и продукция спе�циального назначения: бронированное, тониро�ванное, цветное, зеркальное, закаленное стекло,стеклянная черепица и бруски, лабораторные ем�кости.

Турция экспортирует стекольную продукцию в100 стран, среди которых основными покупателя�ми являются Германия, Италия, Египет, Велико�британия, Франция, Греция, страны СНГ.

В 2006г. по инициативе «Шишеджам» былопроведено повторное защитное расследование вотношении импорта плоского стекла из России,Украины, Белоруссии и Ирана и еще на 3г. ограни�чен его ввоз из России до 36 тыс.т. в год (на уровне,превышающем наш экспорт на 5�10%). Защитныемеры действуют до конца июля 2008г.

Общий объем производства отрасли в 2006г. со�ставил 1160 тыс.т. (снижение на 2,4%).

Ìåáåëü

Успешно работают как небольшие мастерские,так и крупные промышленные предприятия.Первая группа занимает значительную нишурынка по производству и сбыту мебели на вну�треннем рынке. Небольшие цеха хорошо приспо�соблены к меняющейся рыночной конъюнктуре,имеют возможность гибко реагировать на изме�нения в спросе сокращением или увеличениемрабочей силы и объемов производства. Произ�водство на крупных предприятиях полностью ав�томатизировано, часть продукции ориентирова�на на экспорт.

Мебельная промышленность в Турции являетсяодной из сфер сосредоточения малого и среднегопредпринимательства. Богатый опыт Турции поорганизации отдельных промышленных зон, объе�диняющих малые и средние производственныепредприятия по отраслевому признаку на протя�жении нескольких десятилетий применяется и вмебельной промышленности. Крупнейшим в Тур�ции центром по производству мебели и аксессуа�ров, появившимся на базе такой промзоны, явля�ется район «Сителер» в Анкаре. Здесь сосредоточе�но 5 тыс. малых и средних предприятий, а такжепять крупных мебельных фабрик.

Внутренние цены на мебельную продукцию на�ходятся на достаточно высоком уровне, что объяс�няется почти полным отсутствием внутреннегосырья. На внешних рынках турецкая продукцияконкурентоспособна благодаря своему достаточновысокому качеству и низким, по сравнению с ана�логичной западной продукцией, ценам. В Турциипроизводится как мебель из цельного дерева(ясень, дуб, бук, сосна, липа, красное дерево), так ииз прессованной доски, фанеры (дуб, бук, ореховоедерево, красное дерево).

В мебельной промышленности используютсяновейшие технологии. Растет уровень применениязападных технологий, в частности, станков число�вым программным управлением. Крупнейшимиоптовыми покупателями турецкой мебели являют�ся турецкие подрядные компании, которые актив�но используют данную продукцию для оборудова�ния своих объектов за рубежом.

3 ÌÅÁÅËÜwww.turkey.polpred.ru

Óïàêîâêà

Емкость турецкого рынка упаковочных материа�лов (УМ) расширяется в среднем на 10% в год.Прогрессирующая индустриализация вкупе с бы�строй урбанизацией, ростом численности населенияи утверждением современного стиля жизни и свя�занного с ним потребительского поведения обусло�вливают заметный рост спроса на различные УМ.Это стимулирует местных производителей, инвесто�ров и импортеров указанных материалов. Одновре�менно расширяется и экспорт этих материалов.

По мере роста спроса на потребительские товарыи модернизации сферы розничной торговли возра�стают качественные требования к упаковке. Важ�ным фактором является также усиление экспортнойориентации турецких фирм, ведущее к росту потреб�ности в УМ. Благоприятной конъюнктурой пользу�ются как местные продуценты, так и импортеры.

Турецкое отраслевое Объединение упаковочнойпромышленности ASD (Ambalaj Sanayicileri Dernegi,г.Стамбул) оценивает производство УМ в 3,5 млн.т/год, при этом их внутреннее потребление находит�ся на уровне 2,8 млн.т. На их производстве занято 5тыс. фирм, в основном мелких и средних. 18 проду�центов входят в число 500 крупнейших (по обороту)компаний страны. Предприятия отрасли сосредото�чены в основном в провинциях Стамбул, Измир, Га�зиантеп, Адана, Анкара, Конья и Балыкесир.

Производственная мощность по пластиковойупаковке составляет 800 тыс. т/год. Номенклатурапроизводства включает в основном сумки и мешкииз полиэтилена и полипропилена, которые поста�вляются на экспорт. По металлической упаковкегодовая производственная мощность оцениваетсяприблизительно в 500 тыс.т., из которых 63% при�ходится на изделия из стали. По бумажным и кар�тонным УМ годовая производственная мощностьсоставляет 1,9 млн.т., что соответствует 1/3 стои�мостного объема производства в отрасли. Высокийуровень развития достигнут в сфере стекляннойупаковки (совокупные производственные мощно�сти � 550 тыс. т/год), где лидером рынка являетсяфирма Anadolu Cam, входящая в состав стекольно�го концерна Sisecam. Производственная мощностьпо деревянным УМ оценивается в 450 тыс. т/год.

В последние годы успешно расширялся турецкийэкспорт УМ. По данным Государственного секрета�риата по внешней торговле, в 2005г. он увеличился(млн.долл., в скобках � данные за 2004г.) до 1351,8(1107,5), в т.ч. пластиковой упаковки � до 955,4(769,2) и бумажной � до 234,9 (203,5). Крупнейшимимпортером УМ из Турции в 2005г. была Германия,куда было поставлено на 138,5 млн.долл. За ней сле�довали (млн.долл.) Великобритания (112,4), Фран�ция (82,0), Россия (64,7) и Украина (55,1).

Тенденция к увеличению отмечается также в ту�рецком импорте УМ, который вырос в 2005г. до1571,6 млн.долл. (в 2004г. � 1380,4 млн.). Крупней�шими импортными позициями являются плиты,пластины, пленки, ленты и полосы из пластмасс.

Импорт упаковочных материалов Турцией, в млн.долл.

Код ТН

ВЭД Наименование позиции 2003г. 2004г. 2005г.

3919 Плиты, листы, пленка, фольга, лента,

полосы из пластмасс, самоклеящиеся...................................82,6 ....113,0 ....127,2

3920 Прочие плиты, листы, пленка и полосы из пластмасс,

непористые и неармированные, неслоистые,

без подложки и не соединенные аналогичным

способом с другими материалами........................................193,9 ....263,4 ....341,5

3921 Прочие плиты, листы, пленка и полосы или

ленты из пластмасс................................................................100,5 ....129,5 ....121,5

3923 Изделия для транспортировки или упаковки

товаров, из пластмасс; пробки, крышки, колпаки

и др. изделия для закупорки, из пластмасс ...........................95,9 ....123,3 ....137,6

4804 Крафт�бумага и крафт�картон немелованные,

в рулонах или листах .............................................................125,5 ....148,7 ....164,6

4805 Прочие немелованные бумага и картон, без

дальнейшей обработки, в рулонах или листах ......................94,7 ....113,8 ....130,8

4806 Пергаментная бумага и картон, в рулонах

или листах..................................................................................9,8 ......11,3 ......11,9

4807 Бумага и картон многослойные (склеенные),

без поверхностного покрытия или пропитки,

армированные, в рулонах или листах .....................................5,0 ........8,9 ......11,6

4811 Бумага картон, целлюлозная вата и полотно

из целлюлозных волокон, с покрытием, пропитанные,

ламинированные, с окрашенной или декорированной

поверхностью или напечатанные, в рулонах или листах....143,9 ....198,1 ....219,5

4819 Большие картонные коробки, ящики, коробки, мешки,

пакеты и прочая упаковочная тара, из бумаги и картона.....41,9 ......53,6 ......60,7

4821 Этикетки всех видов, из бумаги или картона,

напечатанные или ненапечатанные.......................................23,7 ......29,6 ......28,4

4823 Бумага и картон, прочие, нарезанные по размеру

или форме ................................................................................46,1 ......62,4 ......54,5

7010 Бутыли, бутылки, флаконы, кувшины, горшки, банки,

ампулы и прочие стеклянные емкости для хранения,

транспортировки или упаковки товаров ...............................26,6 ......35,3 ......51,3

7309 Резервуары, цистерны, баки и аналогичные емкости,

из черных металлов, для любых веществ (кроме сжатого

сжиженного газа) вместимостью более 300 л. .......................19,1 ......11,7 ........9,7

7310 Цистерны, бочки, барабаны, канистры, ящики

и аналогичные емкости, из черных металлов,

для любых веществ (кроме сжатого или сжиженного газа)

вместимостью менее 300 л........................................................9,4 ......11,0 ......11,0

7612 Бочки, барабаны, банки, ящики и аналогичные емкости,

алюминиевые, для любых веществ (кроме сжатого

или сжиженного газа) вместимостью не более 300 л..............5,1 ........7,7 ........8,8

7613 Емкости для сжатого или сжиженного газа алюминиевые....1,1 ........1,5 ........1,5

8309 Пробки, колпачки и крышки, закупорочные крышки

для бутылок, пробки нарезные, оболочки пробок,

герметизирующие и прочие упаковочные принадлежности,

из недрагоценных металлов ...................................................30,5 ......41,3 ......61,3

Ведущим поставщиком УМ в Турцию являетсяГермания, экспорт которой в 2005г. увеличился на5,3%. Более высокие темпы прироста экспортасмогли достичь КНР (54,5%), США (41,3%), Рос�сия (47,8%), хотя абсолютный показатель их эк�спорта намного меньше германского.

Географическое распределение турецкого импорта упаковочных

материалов, в млн.долл.

2003г. 2004г. 2005г.

В с е г о.......................................................1069,1...........1380,4...........1571,6

Германия .....................................................291,3 ............393,6 ............414,3

Италия .........................................................139,1 ............159,7 ............188,3

США ..............................................................54,0 ..............66,2 ..............93,6

Франция ........................................................62,9 ..............71,8 ..............81,1

Великобритания ...........................................50,3 ..............67,2 ..............68,7

КНР ...............................................................21,2 ..............38,0 ..............61,5

Бельгия ..........................................................40,7 ..............49,0 ..............51,2

Нидерланды ..................................................31,6 ..............45,2 ..............48,9

Испания ........................................................37,7 ..............38,9 ..............46,6

Россия............................................................26,4 ..............27,4 ..............40,7

БИКИ 14.4.2007г.

Ìàøèíîñòðîåíèå

Вмашиностроительной промышленности Тур�ции доминируют частные компании. Доля гос�организаций – всего 6%.

4 www.polpred.com / ÒóðöèÿÌÀØÈÍÎÑÒÐÎÅÍÈÅ

Турецкая машиностроительная промышлен�ность выпускает: строительную технику, машиныи оборудование для тяжелой промышленности,электро� и дизельные двигатели, фрезерные, свер�лильные, токарные, биговальные, деревообраба�тывающие станки, компрессорное оборудование,ручной инструмент, силовые турбины, котлы, обо�рудование для кондиционирования воздуха, обо�рудование для текстильной, пищевой промышлен�ности, сельхозтехнику, швейные машины, холо�дильное и стиральное оборудование бытового ипромышленного типа, передаточные механизмы,подшипники. Национальная составляющая припроизводстве всей указанной продукции находит�ся на уровне 85%.

В 2006г. рынок внутренних продаж сектора (безбытовой техники) составил 12,7 млрд.долл. (рост2,6%), при этом доля местной составляющей былана уровне 48%. Экспорт составил 12,8 млрд.долл.Производство холодильников, стиральных машини плит составило 5280, 4270 и 5690 тыс. шт., при�рост соответственно 5,5%, 6,3% и 2,5%. Более 50%бытовой техники экспортируется. Основное местосреди стран, закупающих турецкую бытовую тех�нику, занимают страны Евросоюза и СНГ.

Важным сегментом турецкой машиностро�ительной промышленности является производствоэлектрооборудования, которое включает как про�межуточные, так и инвестиционные товары. В дан�ной сфере наряду с западными технологиями ус�пешно применяются и национальные «ноу�хау».Электротехническая промышленность Турции вы�пускает широкую гамму электромоторов и элек�трогенераторов, трансформаторов, кабелей и про�водов, аккумуляторных батарей, электрическихламп и бытового электрооборудования.

Машиностроительная промышленность Тур�ции активно привлекает иностранный капитал(«Сименс», «Альстом», АББ и др.), получили рас�пространение лицензионные соглашения, сов�местных предприятий. Увеличивается доля эк�спортной продукции, имеющей маркировку соот�ветствия европейским стандартам качества CE.

Качественный скачок в развитии турецкого ма�шиностроения отмечался в ходе реализации 2 пя�тилетнего плана развития (1968�72гг.). В Турциипоявились государственные и частные предприя�тия по производству насосов и дизельных двигате�лей, оборудования для сахарной промышленно�сти, паровых котлов, печей, подъемных и транс�портировочных механизмов, резервуаров повы�шенного давления, механических станков.

До конца 80гг. производство машин и оборудо�вания в Турции было направлено на внутреннийрынок, и лишь с начала 90гг., благодаря увеличе�нию производственного потенциала сектора иконкурентоспособности производимой продук�ции машиностроительная промышленность нача�ла выполнять экспортные заказы.

Ñòàíêè

Втекущем десятилетии развитие турецкого ма�шиностроения характеризуется неравномер�ностью. Если в 2004г. выпуск продукции на пред�приятиях отрасли по сравнению с предыдущим го�дом увеличился на 22,4%, а видимое потребление– на 22,8%, то в 2005г. эти показатели снизилисьдо 1 и 3,8%, а в 2006г. снова выросли до 12,4 и 7,9%соответственно.

Ведущие турецкие машиностроительные ком�пании входят в состав национального Союза ма�шиностроительных компаний (Makina ImalatcilariBirligi, MIB). Согласно его прогнозу, в 2006�13гг.ежегодный прирост спроса на машины и оборудо�вание в стране составит 10�12%, а импорта – 15%.По оценке MIB, в Турции насчитывается 11 тыс.машиностроительных предприятий, однако выпу�скают сравнительно конкурентоспособную про�дукцию из них лишь 3 тыс. Одним из основных ви�дов продукции машиностроения являются станкии КПО; в 2006г. их выпуск в стране равнялся 426,2млн.долл. по сравнению с 374,6 млн. в пред.г.

В условиях острой конкурентной борьбы турец�кие машиностроительные компании сталкиваютсяс уменьшением прибыльности своих операций исужением финансовых возможностей, что не по�зволяет осуществлять крупные программы по рас�ширению производственных мощностей. В этойотрасли следует ожидать сокращения числа мелкихкомпаний и укрепления позиций крупных постав�щиков. Полагают, что наибольшей инвестицион�ной привлекательностью обладают предприятияпо выпуску комплектующих (например, деталей иузлов двигателей и систем управления). Это каса�ется, прежде всего, автомобильных комплектую�щих, которые пока в стране не производятся.

В текущем десятилетии особенно быстро в Тур�ции растет спрос на металлообрабатывающее обо�рудование, который удовлетворяется преимуще�ственно за счет импорта. Основное место в импор�те занимают обрабатывающие центры, широкоиспользуемые при модернизации металлообраба�тывающих производств (особенно в автомобиле�строении), а также производства электроники ибытовых электроприборов. Высокий спрос суще�ствует на оборудование для пищевой промышлен�ности, основным поставщиком которого в странуявляется ФРГ. Предприятия указанной отрасли (атакже фармацевтической и парфюмерно�косме�тической) непрерывно расширяют закупки упако�вочного оборудования.

Важное место в экономике Турции занимаетпромышленность по обработке пластмасс и рези�ны, предприятия которой проявляют особый ин�терес к закупке литьевых машин, оборудованиядля выпуска фольги и кабеля. Оборот даннойотрасли в 2010г. достигнет 20 млрд.долл. по срав�нению с 10 млрд. в 2005г.

В стране существуют весьма благоприятныеперспективы расширения спроса на строительноеи горнодобывающее оборудование. В строитель�стве Турции наблюдается экономический подъем:в 2006г. совокупный оборот предприятий отраслиувеличился на 19,4% по сравнению с пред.г.

Большое внимание уделяется жилищномустроительству и модернизации инфраструктуры, вчастности систем водоснабжения и ж/д транспор�та, за счет государственных инвестиций. Согласнооценке, в 2006г. продажи строительного и горно�добывающего оборудования на 21% превысилиуровень предыдущего года.

Реализация крупных программ по развитиюинфраструктуры стимулирует спрос на насосы икомпрессоры, продажи которых в стране ежегодновозрастают на 15%. Существует спрос на указан�ную продукцию при модернизации городских га�зораспределительных систем, а также оборудова�ние для удаления отходов.

5 ÑÒÀÍÊÈwww.turkey.polpred.ru

В Турции реализуется целый ряд крупных ин�вестиционных проектов, которые потребуют зна�чительных закупок машин и оборудования. К нимотносятся прокладка нефтепровода Самсун�Джейхан (протяженность – 550 км., ежегоднаяпропускная способность – 50�70 млн.т., инвести�ции – 1,5 млрд.долл.), строительство нефтепере�рабатывающего завода Poas/AMV (ежегоднаямощность – 5 млн.т., инвестиции – 1,5 млрд.),прокладка туннеля под проливом Босфор (370млн.), а также сооружение двух угольных ТЭСмощностью по 1200 мвт. (5 млрд.).

В текущем десятилетии особенно высокимитемпами развивается внешняя торговля машина�ми и оборудованием. В 2004г. доля экспорта в вы�пуске указанной продукции в стране равнялась16,2%, а в 2006г. – 22,2%. В 2004�06гг. удельныйвес импортной продукции на внутреннем рынкемашин и оборудования в Турции увеличился с 42,3до 52,2%. Наиболее крупным ее поставщиком яв�ляются ФРГ, Италия, Великобритания и Фран�ция. Кроме того, импортные поставки в Турциюосуществляются из КНР, Японии, США, Респу�блики Корея, Швейцарии и Тайваня. БИКИ15.9.2007г.

Ñåëüõîçòåõíèêà

Власти Турции намерены обеспечить значи�тельный рост с/х производства в стране, а так�же добиться улучшения качества продукции и со�кращения производственных издержек. С цельюстимулирования механизации в этой отрасли пра�вительство сократило с 18 до 8% налог на добав�ленную стоимость при продажах и лизинге с/х тех�ники.

Турецкие компании изготовляют почти все ви�ды с/х техники, подразделяемой в данной публи�кации на тракторы и прочее с/х оборудование (со�вокупное годовое производство оценивается ми�нистерством торговли США примерно в 360млн.долл.). В стране насчитывается 5 средних поразмеру отечественных продуцентов тракторов и2800 мелких компаний, изготовляющих 130 видов«прочего» с/х оборудования, в т.ч. машины дляподготовки почвы, культиваторы, землеройноеоборудование, сеялки, уборщики, жатки, плуги,погрузчики, оборудование для птицеводства, ир�ригационное оборудование, опрыскиватели, обо�рудование для сортировки зерна. Крупнейшие 224продуцента объединены в ассоциацию TARMAK�BIR, на которую приходится 85% всего производ�ства и почти весь экспорт рассматриваемой техни�ки.

Главными изготовителями тракторов в Турцииявляются компании Turk Traktor (совместноепредприятие Case New Holland и турецкого кон�гломерата Кос Holding) и Uzel Makina (единствен�ный лицензиат группы AGCO и дистрибутор еемарки Massey Fergusson); они контролируют при�мерно по 43% всего производства.

В число наиболее крупных изготовителей «про�чего» с/х оборудования входят Onallar (производитопрыскиватели, пресс�подборщики, косилки),Saglamel (дисковые бороны, сеялки, косилки, обо�рудование для силосования), Alpler (плуги), Turker(доильные аппараты, кормовые дробилки), Kurt�san (доильные аппараты, смесители, вакуумныенасосы), Gungor (рядовые сеялки, посадочные ма�шины), Tinaz (прицепы), Isko Plastic (трубы для

капельного орошения), Yurdusar (разбросные се�ялки, заравниватели, плуги с почвенными фреза�ми, почвофрезы, косилки), Holsan (опрыскивате�ли, части тракторов), Eker�Mak (рядовые сеялки,культиваторы, опрыскиватели, конвейеры).

Благодаря увеличению производственныхмощностей, повышению качества продукции ирасширению ее номенклатуры турецкие проду�центы с/х техники смогли за 1995�2006гг. увели�чить свой экспорт с 8,5 млн. до 260 млн.долл. По�ставки осуществляются по всему миру, но главны�ми покупателями являются страны Европы,Ближнего и Среднего Востока, а также СНГ.

Импорт с/х техники в Турцию намного превы�шает ее экспорт. В 2006г. импортные закупки со�ставили, по данным министерства торговли США,516 млн.долл.; осуществлялись они главным обра�зом в Италии, Бельгии, ФРГ, Великобритании,Франции и США.

Импорт с/х техники Турцией, в млн.долл.

2004г. 2005г. 2006г.

Всего ..............................................258,93 ..............416,81 ...............516,26

Тракторы .......................................113,32 ..............164,07 ...............208,74

Прочее с.�х. оборудование ...........145,61 ..............252,74 ...............307,51

Парк тракторов в Турции насчитывает 1050тыс.шт., при этом возраст 500 тыс. из них превы�шает 20 лет. В период экономического кризиса(2001�02гг.) продажи тракторов в стране резко со�кратились, но с 2003г. вновь стали расти; в 2007г.на них отрицательно сказалась засуха. Из�за не�больших размеров турецких фермерских хозяйствмощности большинства эксплуатируемых тракто�ров колеблются в пределах 41�50 и 61�70 квт. На 1тыс.га земли в Турции приходится 34 трактора, тог�да как в ФРГ, например, – 100, а во Франции – 70.

Производство, импорт и продажа тракторов

в Турции, в тыс.шт.

Производство Импорт Продажи

1997г. ...........................55,56 .........................2,20 ..............................51,47

1998г. ...........................60,50 .........................1,99 ..............................50,55

1999г. ...........................27,43 .........................0,80 ..............................20,08

2000г. ...........................37,43 .........................1,02 ..............................28,81

2001г. ...........................15,05 .........................0,14 ..............................10,26

2002г. ...........................10,65 .........................0,28 ................................6,60

2003г. ...........................28,79 .........................0,99 ..............................17,28

2004г. ...........................38,63 .........................4,21 ..............................32,13

2005г. ...........................34,90 .........................6,43 ..............................29,51

2006г. ...........................36,94 .........................7,32 ..............................35,71

2007г.1 .........................33,54 .........................4,20 ..............................24,00 1Оценка.

Видимое потребление «прочего» с/х оборудова�ния в Турции (значительная часть его продаж встране не регистрируется) оценивается американ�скими экспертами в 418 млн.долл. в год. Возраст60% парка этого оборудования превышает 20 лет.Так, из 12,4 тыс. имеющихся в стране уборочныхкомбайнов 4,2 тыс. практически полностью выра�ботали свой ресурс и нуждаются в замене.

Доля импорта в общих продажах с/х техники вТурции превышает 80%. Прирост ввоза тракторовв страну в 2005г. и 2006г. составил соответственно44,8 и 27,2%, а «прочего» с/х оборудования – 73,6и 21,7%.

Импортные закупки, в млн.долл.

2004г. 2005г. 2006г. Главные поставщики1

Всего ..................................258,93 ...416,81 ..516,26

Тракторы ...........................113,32 ...164,07 ..208,74 ..Италия, Великобритания,

......................................................................................................ФРГ, Франция,

....................................................................................................Мексика, Индия

6 www.polpred.com / ÒóðöèÿÑÅËÜÕÎÇÒÅÕÍÈÊÀ

Уборочные комбайны ........60,72 ...103,59 ...96,63 ...............Бельгия, Польша,

..........................................................................................................Италия, ФРГ

Прочие уборочные машины

и оборудование .....................4,11 ....20,32 ...61,53 ..............США, Узбекистан

Опрыскиватели, ................................................................................ФРГ, США,

разбросные сеялки ..............14,65 ....18,01 ...22,53 .......... Италия, Швейцария

Машины для вязки

пучков/пресс�подборщики ..4,91 ....13,46 ...18,63 ......................Италия, ФРГ

Машины для очистки и сортировки семян,............................Великобритания,

зерна и плодов бобовых .......7,86 ....11,90 ...12,41 .................. ФРГ, Бразилия

Машины для очистки и сортировки яиц,.....................Франция, Нидерланды,

фруктов и овощей .................5,48 ......8,64 ...10,85 ................ Бельгия, Италия

Части и принадлежности

уборочных машин .................7,47 ....13,92 ...10,28 ...........Италия, ФРГ, США

Ирригационное оборудование для сельского................Израиль, Нидерланды,

хозяйства и садоводства .......6,75 ......9,81 ...10,15 .................................. США

Устройства для разбрызгивания или распыления ...........США, КНР, Италия,

пестицидов/инсектицидов ...4,51 ......6,02 .....9,93 ............... Великобритания

Оборудование для обработки .....................................................Франция, ФРГ,

и переработки молока ..........7,55 ....10,94 .....7,53 ............... Италия, Швеция 1В 2006г.

Турция импортирует 20 марок тракторов, боль�шинство из них приобретается у европейских ком�паний. Мощности 34% ввозимых тракторов коле�блются в пределах 37�59 квт., 32% – 59�75 квт.,12% – 75�90 квт. Главными поставщиками «проче�го» с/х оборудования являются Италия, США,Бельгия и ФРГ.

География импорта с/х техники в Турцию, в млн.долл.

2004г. 2005г. 2006г.

Тракторы

Италия .......................................................................44,97 ...77,58 ...85,69

Великобритания ........................................................17,01 ...10,10 ...31,59

ФРГ ............................................................................18,31 ...20,82 ...21,19

Франция ......................................................................3,02 ...14,90 ...20,46

Мексика .......................................................................8,90 ...17,16 ...15,57

Прочие страны (Индия, КНР, Респ. Корея и др.) ..21,10 ...23,51 ...34,24

Прочее с.�х. оборудование

Италия .......................................................................45,31 ...62,75 ...68,99

США ............................................................................7,11 ...25,16 ...66,19

Бельгия ......................................................................15,08 ...33,64 ...40,91

ФРГ ............................................................................20,42 ...42,07 ...33,93

Польша ......................................................................10,71 ...18,75 ...24,07

Великобритания ..........................................................6,41 ...10,87 ...10,45

Франция ......................................................................7,72 ...11,84 .....9,10

Нидерланды .................................................................4,57 .....5,88 .....8,01

Израиль .......................................................................5,34 .....6,87 .....7,09

Финляндия ..................................................................0,86 .....2,60 .....4,80

КНР .............................................................................1,73 .....2,77 .....4,70

Испания .......................................................................6,82 .....4,32 .....4,24

Прочие страны (Индия, КНР, Украина и др.) ........13,52 ...25,20 ...25,01

Импортируемая в Турцию с/х техника реализу�ется в основном через представителей/дистрибу�торов или агентов иностранных продуцентов.Правительственные и муниципальные закупкиосуществляются через торги. Иностранные инве�стиции в стране стимулируются посредствомосвобождения компаний от уплаты таможенныхпошлин и корпоративных налогов, а также предо�ставления им льготных кредитов, выделения зе�мельных участков.

При импорте из стран, не входящих в ЕС, взи�маются пошлины, ставки которых не превышают1,7%. На оборудовании должна иметься марки�ровка «СЕ», свидетельствующая о его соответ�ствии действующим в Европейском Союзе стан�дартам.

Оплата за ввозимую технику может осущест�вляться турецкими покупателями четырьмя спо�

собами: наличными (что практикуется редко), пу�тем сдачи старых машин в счет оплаты части стои�мости новых, долгосрочной аренды или использо�вания кредита продавца. Банковские кредиты напокупку с/х оборудования обычно выдаются вТурции на 2�4г. под 7�13% годовых. БИКИ,9.9.2008г.

Ýëåêòðîíèêà

ВТурции значительное внимание уделяется ра�звитию высоких технологий, в частности со�временной микропроцессорной техники и средствтелекоммуникации. Данная сфера промышленно�сти оформилась в самостоятельную отрасль, окон�чательно отделившись от машиностроения.

В производстве бытовой электроники и телеком�муникационного оборудования функционирует 250компаний. Многие из них на первоначальном этапесвоей деятельности занимались производствомпродукции по лицензиям крупных западных компа�ний (Голландия, Германия, Япония, США, Канада,Франция, Великобритания, Дания, Италия), а не�которые работают по такой схеме и сегодня.

В Турции существует несколько собственныхторговых марок бытовой электроники (Beko, Vestel)и средств связи (Netas, Karel), известных на рынкахстран ЕС и СНГ, как недорогая, надежная и высо�котехнологичная техника. Производство телевизо�ров составило в 2006г. 18 млн. шт. (рост на 4%).

В области производства средств обработки и хра�нения информации Турция выбрала путь, позво�ляющий в короткие сроки обеспечить растущие по�требности народного хозяйства и населения в ком�пьютерах и периферийных устройствах – созданиенебольших сборочных производств. Из импортныхкомплектующих собираются персональные ком�пьютеры на базе процессоров последних поколений(Пентиум 3, 4), серверы, портативные компьютеры(ноутбуки) под местными торговыми марками.

В экспорте электронной техники также прео�бладает бытовая электроника, в частности, цвет�ные телевизоры, и средства телекоммуникаций.Экспорт продукции электроники достиг в 2005г.2,8 млрд.долл. (рост 5%).

Àâòîïðîì-2007

В2007г. внутренние продажи автомобилей вТурции в количественном выражении снизи�лись на 4,2% по сравнению с пред.г., однако в кон�це 2007г. в стране наблюдался рост спроса на про�дукцию автомобилестроения.

Структура внутренних продаж автомобилей на турецком рынке

в 2006�07гг. (вторая строка цифр – импортная продукция, тыс.ед.)

2006г. 2007г.

Всего ............................................................................. 669,6 ............. 641,3

.......................................................................................384,2 ............. 359,1

Легковые....................................................................... 373,2 ............. 357,5

.......................................................................................255,5 ............. 236,7

Машины для коммерческого использования ............ 296,4 ............. 283,8

Средние и мини�автобусы .............................................. 7,9 ............... 10,8

Прочие автобусы ............................................................. 1,8 ................. 1,6

Легкие грузовики и пикапы ........................................ 244,6 ............. 237,3

Средние и тяжелые грузовики ...................................... 42,1 ............... 34,2

Большое внимание в Турции уделяется улучше�нию технических характеристик национальногоавтомобильного парка. С янв. 2008г. в стране дей�ствует положение об обязательном техническомосмотре всех автомобилей. В результате из составапарка будут выведены машины, находящиеся в эк�

7 ÀÂÒÎÏÐÎÌ-2007www.turkey.polpred.ru

сплуатации более 35 лет, в т.ч. 47,3 тыс. грузовыхмашин, 2 тыс. автоцистерн и 8,1 тыс. автобусов.

Растущим спросом в Турции пользуются пред�ставительские легковые машины класса «люкс». В2007г. продажи компании Volvo Car Turkiye, по�ставляющей такие машины в страну, увеличилисьна 10% по сравнению с пред.г. Доля компанииVolvo Car Turkiye в продажах автомобилей на ту�рецком рынке составляет 10%.

В 2007г. прирост выпуска автомобилей в Тур�ции составил 10,4% (как и в последние годы), а в2010г., согласно прогнозу, выпуск достигнет 2млн.ед. В ближайшей перспективе Турция войдетв десятку ведущих мировых производителей авто�мобилей.

Выпуск автомобилей в Турции, тыс.шт.

2006г. 2007г.

Всего..............................................................................1026,4...........1132,9

Легковые .........................................................................545,7.............634,9

Машины для коммерческого использования .............. 441,9.............464,5

Мини�автобусы ............................................................... 20,7 .................22

Средние автобусы ............................................................. 8,3 ................9,3

Прочие автобусы .................................................................. 6 ................6,9

Небольшие машины, пикапы........................................369,9.............391,7

Грузовые массой до 12 т.................................................... 7,2 ................6,2

Грузовые массой более 12 т .............................................29,8 ..............28,4

Тракторы...........................................................................38,8 ..............33,5

Основное место в автомобилестроении Турциизанимают СП турецких и иностранных компаний.Данные отраслевого объединения OSD о структуре выпуска продукции

автомобилестроения ведущими фирмами отрасли в 2007г.

(I – всего, II – легковые, III – легкие машины для коммерческого

использования, IV – грузовые, V – автобусы; тыс.шт.).

I II III IV V

Ford�Otosan ............... 286.4 ................�............261 ..........6,4 ..............18,9

Oyak�Renault ............. 263,7 ........263,7................�...............� ....................�

Tofas�Fiat................... 212,5 ........ 102,4........ 110,1...............� ....................�

Toyota ........................ 161,5 ........ 161,5............... �...............� ....................�

Hyundai�Assan ............. 90,2 .......... 83,7 ........... 6,2...............�.................0,3

Honda .......................... 23,7 .......... 23,7................�...............� ....................�

Mercedes�Benz ............... 19 ................�................� ........... 16................... 3

BMG............................ 10,4 ................� ............2,6 .......... 5,6................ 2,1

Karsan.............................9,7 ................� ............3,8 .......... 0,1................ 5,8

Temsa .............................9,3 ................� ...............4 .......... 3,1................ 2,2

Anadolu Isuzu .................7,8 ................� ..........................3 2,9................ 1,9

По оценке OSD, в 2008г. внутренние продажиавтомобилей в Турции на 10�15% превысят уро�вень пред.г., а выпуск указанной продукции встране достигнет 1,20�1,25 млн. машин. По мне�нию компании Hyundai�Assan, общие продажи встране в 2008г. вырастут на 15%, но Ford�Otosanпридерживается более осторожной оценки – 10%.По данным OSD, в дек. 2007г. коэффициент за�грузки производственных мощностей в автомоби�лестроении Турции равнялся 96% по сравнению с86% в дек. пред.г.

Автомобилестроение Турции характеризуетсявысокой инвестиционной активностью. Так, ком�пания Renault намеревается в 2008г. инвестиро�вать 200 млн.долл. с целью увеличения ежегодноговыпуска на предприятии в г. Бурса с 280 тыс. до350 тыс. автомобилей в 2009г.; в 2008г. их выпусксоставит 320 тыс.

Renault предполагает освоить в Турции выпускнебольших машин Kombi Clio Grand Tour (60тыс.шт. в год), которые предназначаются преиму�щественно для экспортных поставок. Кроме того,впервые в Турции начнется выпуск дизельныхдвигателей.

Производственная программа компании Hyun�dai в Турции включает машины Accent и Matrix. Вконце текущего десятилетия их ежегодный выпуск(в результате инвестиций в объеме 80 млн.долл.)возрастет до 100 тыс.ед. На предприятии компа�нии Honda в Турции ежегодно производится 50тыс. автомобилей Civic Sedan; к 2010г. объем вы�пуска достигнет 100 тыс.ед.

Компания Tofas�Fiat в ближайшей перспективеприступит к выпуску автомобилей�фургонов, раз�работанных совместно с фирмой Peugeot�Citroen.На предприятии в г. Бурса предполагается ежегод�но производить 158 тыс. указанных машин, сбы�ваемых под торговыми марками Fiat Fiorino, Peu�geot Bipper или Citroen Nemo.

Компания Isuzu с 2009г. намеревается выпускатьв Турции пикапы D�Max для последующего эк�спорта в европейские страны. Toyota изучает воз�можности сооружения в Турции второго предприя�тия для выпуска легковых автомобилей Auris и лег�ких грузовиков Corolla Verso. Первое предприятиекомпании (объем ежегодного выпуска – 180 тыс.машин) в г. Адапазан работает с полной загрузкой.

В янв. 2008г. компания Magna объявила о наме�рении построить в Турции крупное предприятиепо выпуску автомобильных комплектующих;объем необходимых инвестиций оценивается в400 млн. евро. В качестве возможных мест распо�ложения нового предприятия рассматриваютсягорода Измир, Измит, Адапазары и Текирдаг.

Компания Mercedes�Benz Turk в 2008г. намере�вается инвестировать 50 млн. евро в расширениесвоего предприятия по выпуску автобусов в г. Хос�дере. Ее новые автобусы Tourismo и Connectoпользуются в Турции устойчивым спросом.

Компания Bosch инвестирует 28 млн. евро врасширение своего предприятия в г. Бурса, где ссередины 2008г. начнется производство системвпрыска бензина. После выхода предприятия наполную мощность ежесуточный выпуск этих си�стем составит 9,2 тыс.шт.

В конце 2007г. компания Otokar, изготовительсредних и мини�автобусов, заявила о создании ги�бридного автобуса с дизельным и электрическимдвигателями. Затраты на раработку автобуса Doruk160 LE составили 900 тыс.долл., его топливнаяэкономичность на 20% превышает соответствую�щий показатель у обычного автобуса с дизельнымдвигателем.

В 2007г. доля экспорта автомобилей в их сово�купном выпуске в Турции равнялась 73,2% посравнению с 68,8% в пред.г.

Экспортные поставки ведущих фирм отрасли в 2006�07гг., тыс.ед.

2006г. 2007г.

Всего ..................................................... 706,4 ..................................... 829,9

Ford�Otosan........................................... 184,6 ..................................... 221,7

Oyak�Renault ......................................... 177,4 ..................................... 204,4

Toyota .................................................... 160,5 ..................................... 154,4

Tofas�Fiat............................................... 123,1 ..................................... 146,2

Hyundai�Assan......................................... 34,5....................................... 69,2

Mercedes Benz Turk .................................. 3,9......................................... 8,7

Honda Turkiye ........................................... 5,7......................................... 7,7

В 2007г. общая стоимость вывезенных из Турцииавтомобилей равнялась 12,9 млрд.долл. по сравне�нию с 9,9 млрд. в пред.г. Доля легковых машин в2007г. составила 53%, легких автомобилей для ком�мерческого использования и грузовых – 39% и авто�бусов – 8%. Экспорт автомобильных комплектую�щих из Турции в 2006�07гг. увеличился с 4,5 млрд. до

8 www.polpred.com / ÒóðöèÿÀÂÒÎÏÐÎÌ-2007

6,6 млрд.долл.; удельный вес глин в 2007г. равнялся14,2% (в 2006г. – 15,9%). БИКИ, 16.9.2008г.

Àâòîïðîì-2006

Сконца 2004г. по окт. 2006г. турецкий автомо�бильный парк увеличился с 10,2 млн. до 12млн.ед. Удельный вес легковых машин в паркепревышает 50%. Суммарный оборот турецких ав�томобилестроительных компаний в 2002г. равнял�ся 6,28 млрд.т. л., а в 2005г. данный показатель уве�личился до 20,95 млрд.

Выпуск автомобилей в Турции в 2005г. на 6,8%превысил уровень предыдущего года, причем осо�бенно сильно выросли поставки грузовых машини пикапов; в то же время снизились масштабысборки автобусов, особенно средних.

Продукция автомобилестроения в Турции в 2004�05гг., в тыс.ед.

2004г. 2005г.

Всего .................................................................................823,4...........879,5

Легковые ...........................................................................447,2...........453,7

Машины для коммерческого использования.................376,3...........425,8

Грузовые .............................................................................31,8.............37,2

Пикапы .............................................................................301,6...........349,9

Автобусы...............................................................................4,8 ..............5,4

Мини�автобусы..................................................................28,2.............26,2

Средние автобусы ................................................................9,9 ..............7,1

В Турции насчитывается 15 автомобилестрои�тельных компаний, преимущественно с участиеминостранного капитала; их продукция в основномпоставляется в страны ЕС. В 2005г. ведущими по�ставщиками продукции автомобилестроения встране являлись предприятия компаний (в скоб�ках – оборот, млрд.т. л.) Ford (5,4), Toyota (3,3),Renault (2,9) и Fiat (2,6).

Лидирующие позиции по выпуску легковых ав�томобилей в Турции занимают предприятия ком�паний Renault и Toyota, тяжелых грузовиков –Mercedes, автобусов �Mercedes и MAN; примерно60% выпуска автобусов в стране приходится на до�лю компании Mercedes�Benz Turk. Предприятиекомпании DaimlerChrysler в Турции намереваетсяк 2008г. довести долю экспорта в производствепродукции до 80%.

Рост выпуска автомобилей в Турции, а такжерасширение сетей технического обслуживания ав�толюбителей способствуют развитию индустрии ав�томобильных комплектующих. В стране насчитыва�ется 800 фирм, выпускающих указанные изделия,причем примерно половина осуществляет прямыепоставки автомобилестроительным компаниям.

Турецкие поставщики комплектующих проявля�ют сильную заинтересованность в расширении ко�операции с ведущими мировыми фирмами, особен�но из ФРГ. Основное внимание обращается на раз�работку электронных узлов и систем диагностики,навигационных систем и систем безопасности, атакже узлов с более высоким уровнем интеграции.

Инвестиции в модернизацию существующих исоздание новых производственных мощностей вавтомобилестроении Турции превысили 3млрд.долл.

Структура инвестиций, в млн.долл.

2004г. 2005г.

Всего .................................................................................434.................722

Разработка новых моделей ..............................................160.................346

Программы модернизации................................................48.................128

Расширение производственных мощностей ..................104.................102

По данным Ассоциации автомобилестроительных компаний Турции

OSD (Otomotiv Sanayil Dernrgi).

Крупные инвестиционные программы в авто�мобилестроении Турции осуществляют компании(в скобках – сумма инвестиций, млн.долл.) TofasFiat (550), «В. М. С.» (600), Ford Otosan (375), Hon�da (200�250), Oyak Renault (150) и Hyundai Assan(100). Главная задача этих программ заключается врасширении производственных мощностей и ор�ганизации выпуска новых моделей, в частностиCivic (Honda), Clio Wagon (Renault) и Matrix (Hy�undai).

В 2005г. продажи автомобилей в Турции выро�сли лишь на 2,3% по сравнению с предыдущим го�дом. Сбыт легковых машин в стране в 2005г. со�кратился на 2,8%, что обусловлено ростом кредит�ных ставок в Турции. В 2005г. 69% внутреннихпродаж в Турции приходилось на импортные ма�шины. Структура внутренних продаж автомоби�лей в Турции, в тыс.ед.

2004г. 2005г.

Всего...................................................................................745,8 .........763,2

Легковые ............................................................................451,2 .........438,6

Машины для коммерческого использования ..................294,6 .........324,6

Легкие.................................................................................246,9 .........271,8

Автобусы ................................................................................1,6 .............1,8

Средние автобусы..................................................................8,9 ................9

Грузовые машины ...............................................................37,2 ..............42

Низкая покупательная способность большин�ства населения Турции, рост цен на топливо, атакже высокие налоги при покупке нового авто�мобиля оказывают сдерживающее влияние на ра�звитие местного автомобильного рынка. В янв.�сент. 2006г. продажи новых автомобилей в страневыросли на 6,5% по сравнению с соответствую�щим периодом предыдущего года, причем прода�жи легковых машин снизились на 7%. В течениетрех кварталов 2006г. сбыт изготовленных в Тур�ции машин уменьшился на 9,5%, а импортных –на 4,2% по сравнению с янв.�сент. 2005г.

Наиболее прочные позиции на автомобильномрынке Турции занимают европейские компании. Продажи легковых автомобилей ведущих иностранных фирм, в тыс.ед.

2004г. 2005г.

Renault ..................................................................................84,6 ...........76,4

Ford.......................................................................................45,2 ...........46,2

Hyundai.................................................................................40,1 ...........44,1

Opel.......................................................................................51,7 ...........37,3

Fiat........................................................................................39,2 ...........35,3

Volkswagen............................................................................33,5 ...........31,5

Toyota ...................................................................................28,9 ...........29,2

Экспорт продукции автомобилестроения изТурции в 2005г. увеличился в стоимостном исчи�слении на 17% по сравнению с предыдущим го�дом.

Структура экспорта, в млрд.долл.

2004г. 2005г.

Всего........................................................................................10 ...........11,7

Автомобили ..............................................................................7 ................8

Легковые ................................................................................4,4 .............4,4

Комплектующие....................................................................3,1 .............3,7

На экспортных рынках турецкие автомобиле�строительные компании испытывают растущуюконкуренцию со стороны поставщиков из странВосточной Европы, прежде всего Чехии и Слова�кии. Кроме того, растут экспортные поставки изразвивающихся стран Азии, в частности Индии,Ирана и Малайзии.

В 2005г. импорт автомобилей в Турцию равнял�ся 10,4 млрд.долл. по сравнению с 10,1 млрд. впред.г., а поставки комплектующих увеличились с

9 ÀÂÒÎÏÐÎÌ-2006www.turkey.polpred.ru

3,1 млрд. до 3,4 млрд.долл. Основное место в ту�рецком импорте комплектующих занимают кузов�ные части и принадлежности, коробки передач,детали и узлы двигателей, тормозные системы ичасти, мосты, а также рулевые колонки.

БИКИ 9.8.2007г.

Основы современной автомобильной промы�шленности Турции были заложены в середине50гг. Первые легковые автомобили сошли с кон�вейеров заводов Tofas (Fiat), Oyak (Renault) и Oto�san (Ford) в конце 60 (сборка из импортных ком�плектующих) – начале 70гг. (собственное произ�водство). В 90гг. открыли свои производства вТурции японские и южнокорейские автогиганты.

Производством автотранспорта в Турции за�нимается 16 компаний. Семь компаний (Opel,Ford/Otosan, Renault, Tofas/Fiat, Toyotasa/Toyo�ta, Hyundai, Hoinda) выпускают легковые автомо�били; восемь компаний (Anadolu Isuzu, Bмс,Chrysler, M.A.N., Mercedes�Benz, Ford/Otosan,Otoyol, Temsa/Mitsubishi) выпускают грузовыеавтомобили; 10 компаний (Isuzu, Вмс, Karsan,Mercedes�Benz, Hyundai, Otokar, Ford/Otosan,Otoyol, Tems A/Mitsubishi, M.A.N.) выпускаютавтобусы и микроавтобусы. Общая производ�ственная мощность турецкой промышленности –900 тыс. транспортных средств в год, включая 700тыс. легковых автомобилей. Уровень националь�ной составляющей в производстве автотранспор�та в Турции – 90�95%. Загрузка мощностей –81,5% (+14,2%): в 2005г. было произведено 647тыс. легковых автомобилей, 36 тыс. грузовиков и62 тыс. автобусов.

Высокий уровень развития автомобильнойпромышленности в Турции определяет наличиезначительных мощностей по производству авто�мобильных запчастей. В данной отрасли функцио�нирует 1120 производств, занимающихся изгото�влением запчастей, причем 70% – малые и сред�ние предприятия. Характерной особенностьюданного направления является тот факт, чтоотрасль развивается не только как дополняющаяпромышленность для автомобилестроения, но икак самостоятельная динамично развивающаясяори