Введение

Мототрнанспорт сегодня, сложностью своего устройства стал равен спортивному болиду. Благодаря этому они и стали одновременно, надежными, скоростными и управляемыми. Но соответственно их ТО и их ремонт требуют очень квалифицированой работы, тут без современных стендов, компютеров, и индивидуального подхода к каждому мотоциклу не обойтись. Основные услуги:

Ремонт и сервисное обслуживание мотоциклов

o все работы по капитальному ремонту двигателей мотоциклов

o все работы по капитальному ремонту коробок передач и сцепления мотоциклов

o дефектовка и ремонт ходовой части

o ремонт топливной системы

o все виды работ по обслуживанию и ремонту тормозной системы

o ремонт и профилактика подвески и рулевого управления

o ремонт электрооборудования и проводки мотоцикла

o обслуживание привода заднего колеса

o ремонт и восстановление систем выпуска

Ремонт и сервисное обслуживание квадроциклов (ATV)

Ремонт и сервисное обслуживание снегоходов

Все виды электросварки, в т.ч. алюминиевых сплавов

Ремонт пластиковых деталей

Сезонное хранение мототехники и снегоходов

Подготовка техники к соревнованиям трофи и ралли-рейдам

Сопровождение и тех. поддержка на соревнованиях

Изготовление и установка дополнительного оборудования:

o защита днища

o основные и дополнительные бензобаки

o крепления навесного оборудования

Индивидуальная настройка техники

Дополнительные услуги: Заливка карт GPS навигации

Выезд механика

Эвакуация техники

Шиномонтаж и балансировка

Старые мотоциклы, выпускаемые до конца 80-тых годов, можнобыло обслуживать и гаражных мастерских. Но сегодня мото механик просто визический не может грамотно обладать таким необходимым количеством специальностей в одном лице.

(Старые “дедовские” способы ремонто, который уже не используют довно)

Некоторые руководители авто сервисов считают что сервис мото транспорта

ни чем не отличается от авто транспорта. И если авто сервис

специализируется маркой автомобиля которая производит и мото технику

как на пример BMW, Suzuki, Honda. Эта идея тупиковоя, так как общего в

авто и мото транспорте тойже марки 8…12%, и то это крепежные детали или

датчики. Оборудование авто и мото сервисов тоже не имейют общего

применения.

Общиме ремонтные работы авто и мото транспорта:

1. Разборка и зборка узлов не требующих спец оборудования.2. Сварка металлических и пластиковых деталей.3. Покрасочные процеси.

Для полнова техобслуживания этого не достаточно. Следователина для

создания мото сервиса, при авто сервисе или автономно необходимо

специализированые оборудование: подемники, стенды, диагностические

блоки и компютеры, стенды для балансировки мото колес, приборы для

синхронизаций карбюраторов или инжекторов предлагает полный комплекс

сервисных услуг для владельцев мото, гидро, квадро и прочей техники.

Выполняем работы любой сложности по техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki и других зарубежных производителей, а также снегоходов, гидроциклов и АТV. Восстанавливаем мототехнику после аварий -сварка пластика и покраска поверхностей любой сложности.

Квалифицированные механики, проведут диагностику, выявят причину и в кротчайшие сроки произведут профессиональный ремонт. Работы любой сложности, от планового ТО, до сложного ремонта двигателя. Наша мастерская оснащена всем необходимым оборудованием для проведения всех видов работ, любой сложности, в том числе восстановление пластика, восстановление хрома, аргонная сварка. Так же у нас Вы сможете приобрести все необходимые запчасти для ремонта, и расходники для своего мотоцикла.

Наш мотосервис выполняет работы любой сложности по техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов и АТV. Наши высококвалифицированные механики проведут необходимый комплекс ремонтных работ с любой мото техникой, грамотно выполнят техническое обслуживание, помогут с индивидуальными настройками (Тюнинг). Так же у нас Вы сможете приобрести все необходимые запчасти и расходники для обслуживания и ремонта своего мотоцикла.

 

Наш мотосервис предоставляет качественное обслуживание в сжатые сроки.Все работы производятся квалифицированными специалистами с большим опытом работы. Все работы в мотосервисе выполняются с гарантией качества. При ремонте Вашего мотоцикла мы используем только высококачественные материалы и инструменты. В нашем мотосервисе всегда в наличии необходимый набор расходных материалов. Стоимость работ зависит от состояния мотоцикла и от используемых материалов. В нашем мотосервисе мы также выполняем ненормированные работы с почасовой оплатой услуг. Наш мотосервис занимается ремонтом мотоциклов любых производителей и в любом состоянии. Специалисты нашего мотосервиса всегда готовы оказать Вам необходимую консультацию по техническим вопросам.

Мотосервис предлагает всевозможные услуги по ремонту и тюнингу вашей мототехники. Мы предлагаем качественное обслуживание и индивидуальный подход к каждому клиенту. Служба запасных частей «Петер-байк» осуществляет поставку оригинальных и неоригинальных запасных частей и аксессуаров для мотоциклов, квадроциклов, снегоходов фирм Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha, Bombardier, Arctic Cat, Polaris.

 

Мы продиагностируем и произведем профессиональный ремонт любой степени сложности вашей мототехники не только в сезонные месяцы весны,

лета и осени, но и подготовим к сезону зимой. Наша компания заботится о Вашем мотосезоне, и поэтому в нашем мотосервисе всегда есть в наличие необходимые расходные материалы, дополнительное оборудование, моторезина, а также аксессуары для всех типов мотоциклов. При более сложном ремонте мототехники, у нас можно заказать любые высококачественные запчасти, мотокосметику, которые будут доставлены в кратчайшие сроки, что позволит избежать потерь мотосезонного времени. В нашем мотосервисе работают квалифицированные механики, прошедшие обучение у официальных дилеров и имеющих многолетний опыт работы с различной мототехникой. Все ремонтные работы выполняются с гарантией качества после осуществленного ремонта. Для вашего удобства, возможен выезд нашего механика к клиенту. Мы можем сами доставить Вашу технику в наш мотосервис на ремонт и обратно к Вам после ремонта с помощью мотоэвакуатора. Мы заботимся о том, чтобы каждый наш клиент остался доволен полученным результатом и проделанной нами работой, который является нашим общим успехом.

 

В нашем мотосервисе мы выполним любой ремонт и ТО вашей мототехники: ремонт ходовой, двигателя, пластика, систем питания, сварка алюминия, правка вилок, восстановление геометрии рамы, а также установка доп. оборудования. Это позволяет делать собственная, хорошо оснащенная ремонтная база, находящаяся на территории мотоцентра. Квалифицированные мастера могут производить ремонт любой сложности и в кратчайшие сроки. Диагностика двухтактных инжекторных моторов производится на компьютерном диагностическом стенде Bombardier.

Наш мотосервис предлагает вам качественный и недорогой ремонт мотоциклов, квадроциклов, снегоходов любой сложности.

Ремонт двигателей, КПП, ходовой части; Настройка и регулировка газораспределительных механизмов,

зажигания, карбюраторов; Установка сигнализации и другого доп. оборудования на мотоцикл; Правка перьев вилки; Качественный ремонт мото пластика; Аргоновая сварка; Шиномонтаж и балансировка мотоциклетных колес; Заказ оригинальных запчастей HONDA, SUZUKI, KAWASAKI,

YAMAHA Заказ деталей, тюнинга и аксессуаров по мотокаталогам; Моторазборка (продажа б.у. мотозапчастей) Зимнее хранение мотоциклов с предсезонным ТО; Эвакуация мототехники; И другие виды работ, связанные с ремонтом мототехники

Динамометрический стендИспытания на динамометрическом стенде позволяют определить

характеристики мотоцикла путем измерения и записи параметров его работы. Если вы собираетесь установить на двигатель детали, повышающие его мощность, то испытания на динамометрическом стенде покажут вам, как повлияла модификация на кривые мощности и крутящего момента и на другие характеристики машины. На стенде измеряется и записывается мощность и крутящий момент непосредственно на заднем колесе в зависимости от скорости.

 

 Существуют стенды двух типов - тормозные и инерционные. На

инерционном стенде имеется тяжелый маховик, который при разгоне нагружает силовую передачу инерционной силой. Измеряя ускорение маховика, стенд определяет мощность и крутящий момент, который для этого потребовался. Большинство современных инерционных стендов позволяет испытывать мотоцикл при постоянной нагрузке и постоянной скорости, причем эта скорость и нагрузка может фиксироваться на разных уровнях. Такие испытания необходимы для составления карт впрыска топлива и опережения зажигания. На тормозном стенде с ведущим колесом связан гидравлический или электрический тормоз. Стенд позволяет создавать требуемую нагрузку при постоянной скорости. На нем легко определяется крутящий момент на колесе, по которому рассчитывается мощность. Тормозные стенды в настоящее время получили меньшее распространение.

При подготовке мотоцикла к испытаниям на динамометрическом стенде выполните его полное обслуживание, замените свечи, очистите воздушный фильтр и заправьте в него чистое масло - эти меры позволят точнее определить на стенде мотоцикл разгонят до максимальной скорости, так что проверьте состояние шин, цепи и звездочек. Плохо отрегулированная и не смазанная цепь не только опасна, но и может исказить показания стенда.

Стенды для испытания мотоциклов должны быть в серьезных испытательных центрах.

Управление мощностьюПрибор Power Commander для управления мощностью просто вставляется

между БЭУ двигателя и форсункамию Если прибор удалить, то мотоцикл возвращается в исходное состояние. Если двигатель находится в стандартном виде, или моифицирован, прибор может установить состав рабочей смеси, обеспечивающий оптимальную мощность и экономичность во всем диапазоне оборотов.

Power Commander содержит трехмерную карту продолжительности впрыска в зависимости от скорости вращения двигателя и положения дроссельной заслонки. Продолжительность впрыска определяет цикловую подачу топлива, от которой заисит состав смеси. Карта впрыска может быть записана пользователем самостоятельно, списана с сайта www.dynojet.co.uk или с компакт-диска, поставляемого в комплекте с прибором.

 

 Power Commander прошел несколько стадий развития до последней модели

Power Commander 3 USB. Power Commander 2 устанавливается перед БЭУ и посылает в него модифицированный сигнал от датчиков мотоцикла, предоставляя БЭУ самому определять требуемые изменения. PC 2 сейчас остался только на моделях Suzuki GSX-R750 и TL1000R. Прибор Power Commander 3 USB имеет несколько дополнительных функций. Так, функция развития "Cylinder Trim" позволяет добавить к цикловой подаче или убавить из нее различное количество топлива в один или несколько цилиндров двигателя, что особенно важно для V-образных двухтактных двигателей. Функция "Advanced Mapping" позволяет иметь карту впрыска для каждого цилиндра в отдельности.

В ходе дальнейшего развития Power Commander 3 USB стал управлять дозированием впрыска топлива в зависимости от оборотов двигателя с шагом 250 об/мин. Введена функция "Acceleration pump feature", позволяющая более плавный переход от полностью закрытого дросселя к полностью открытому.

Интерфейс Power Commander 3 USB получил дополнительный канал связи с внешними устройствами, который позволяет подключить к прибору разные добавочные узлы, например, модуль зажигания.

УстановкаPower Commander поставляется в комплекте со всеми необходимыми

деталями и информацией для установки, поскольку каждый мотоцикл индивидуален. Ниже для примера описана процедура установки Power Commander 3 USB на Yamaha YZF-R1. Сначала снимите все сиденья, затем поднимите топливный бак для доступа к жгуту проводов системы впрыска. Снимать топливный бак полностью нет необходимости. Временно разместите Power Commander внутри хвостового отделения и протащите провода к передней части мотоцикла.

 

СТЕНД ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ МОТОТЕХНИКИ

Стенд предназначен для испытания, настройки, определения технических характеристик двигателей внутреннего сгорания мототехники.

С помощью стенда ДВС можно проводить следующие работы: горячую обкатку ДВС с полезной проектной нагрузкой и фиксацией показаний: количества об/мин на коленчатом валу двигателя; температурного режима, момента опережения зажигания; работу автомата опережения; работу перемены передач; работу сцепления; регулировки вариатора и автоматического сцепления скутерных двигателей; настройку и регулировку карбюратора; настройку системы выпуска отработавших газов; замеры уровня шумов и вибраций; расход топлива и динамические характеристики двигателя.

Проведя вышеуказанный перечень работ можно определить:- соответствие основных параметров двигателей паспортным данным и

технологическим условиям;- выявить дефекты отдельных узлов и систем;

- находить резервы улучшения показателей и пути усовершенствования двигателей, повышения их надежности;

- проводить тюнинговые операции.

СТЕНД ДЛЯ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ СПИДОМЕТРОВ (ППС)

Принцип работы ППСНа испытуемой модели, стоящей неподвижно с

неработающим двигателем, отсоединяется из штатного места трос спидометра и присоединяется к переходнику прибора ППС. Включается электродвигатель ППС и трос спидометра приводится во вращение. Число оборотов электродвигателя устанавливается и контролируется тахометром, согласно расчетной таблице, с помощью реостата. Таблица позволяет устанавливать требуемое количество оборотов вала троса привода спидометра таким, какое соответствует показаниям 30,60 и 90 км/час. Таблица составляется с учетом проверки спидометров мототехники трех, применяемых на скутерах и мотоциклах, типоразмеров шин передних колес.

Таким образом, применение прибора ППС проводится быстро, мобильно, весьма малыми затратами электроэнергии (от аккумулятора) и труда оператора.

СТЕНД ДЛЯ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ (СПЭО)

Стенд предназначен для проверки в активном режиме всех составляющих электрооборудования скутеров и мотоциклов, а именно: аккумулятора; реле эл.стартера; генератора; датчика Холла; коммутатора; высоковольтного трансформатора; свечи зажигания без и под давлением; работы системы автоматического опережения зажигания.

Степень зарядки аккумуляторной батареи определяется по величине падения напряжения, фиксируемой прибором, при нагрузке в стартерном режиме пуска двигателя.

Работа системы зажигания проверяется в активном режиме: эл.стартер вращает генератор, который, в свою очередь, вырабатывает все необходимые напряжения.

Напряжения подаются через переключатель на катушку или коммутатор с последующей трансформацией в напряжение 7-9 кВ для подачи на свечи зажигания.

Свечи зажигания трех типоразмеров устанавливаются на корпусе камеры высокого давления, создаваемого компрессором, подключенным через унифицированный штуцер.

Работа системы опережения угла зажигания проверяется с помощью наблюдения изображения «флажка» датчика Холла, освещаемого излучателем стробоскопа, входящего в комплект стенда.

Если система опережения угла зажигания работает исправно, мы будем наблюдать пере-мещения изображения «флажка» на угол 15-200 от первоначального положения при оборотах коленча-того вала двигателя (в нашем случае ротора гене-ратора) равным или превышающим 2000 об/мин.

Никаким другим способом работоспособность системы опережения зажигания проверить не предоставляется возможным.

С помощью стенда СПЭО проверка этой функции коммутатора определяется в большой достоверностью.

Визуальное наблюдение за искрообразованием на электродах свечей под давлением 7-8 атм. Позволяет определить скрытый дефект свечи, который невозможно обнаружить при испытании последней на открытом воздухе.

С помощью разрядника можно определить энергию искрового разряда (по цвету и толщине искры между электродами).

СТЕНД ДЛЯ ПРОЛИВКИ ЖИКЛЕРОВ КАРБЮРАТОРОВСтенд предназначен для проливки и подбора жиклеров

карбюраторов скутеров и мотоциклов.Стенд состоит из:

- стойки со столом для весов;- блока питания;- напорной трубы водяного столба;- эл. клапанов;- секундомера;- емкости для воды системы подпитки Б-1;- планки крепления жиклеров;- весов аналитических;- емкости для взвешивания Б-2.

Работает стенд следующим образом: При нажатии на кнопку через открытые каналы происходит истечение воды сквозь калибруемый жиклер и включается система подпитки для того, чтобы прохождение воды через жиклер происходило под постоянным по величине давлением водяного столба высотой 1м. Через 60 сек. электроклапаны закрываются и далее необходимо произвести взвешивание количества жидкости (воды, наполнившей емкость Б-2). Пропускная способность жиклера фиксируется в условных единицах соответственно количеству жидкости в миллилитрах (100, 120 и т.п.). В

последующем настраивая карбюраторы скутеров и мотоциклов можно обогащать или обеднять горючую смесь, учитывая объективные показатели работы двигателя, получаемые при испытании последнего на стенде ДВС.

 

Прочие инструменты и приспособленияПриспособление для разборки шарнира кик-стартераПереходники для замера компрессииПриспособление для выпрессовки коленвала Съемники для снятия генератораСъемник общего назначенияСпециальный ключ Приспособление для проверки и рихтовки шатунаСпец. приспособление для выпрессовки коленвалаСтопор для откручивания гайки крепления ротора генератораСпециальный ключОправка для запрессовки манжетПриспособление для выпрессовки и запрессовки сайлентблоковСпец. приспособлениеСпец.ключ для снятия сцепленияПриспособление для разборки сцепления

Стенд для мотоцикла заднийИспользуется для подъема мотоцикла и смазки цепи, для сервисного обслуживания и сезонного хранения мотоцикла.

Стенд для мотоцикла переднийИспользуется для сервисных работ и сезонного хранения мотоциклов

Министерство образования РМПолитехнический университет РМ

Кафедра АТ

Годовая работаТема: Особоности работы мотосервиса.

Выполнил: Вакарчук Е. (гр. EST-102)

Проверел: Маноли И.

Кишинёв 2011

Содержание: 1.Введение.

2.Общиме ремонтные работы авто и мото транспорта 3.Выполняемые работы современного мотоцантра 4.Особенности електроники5. Динамометрический мото стенд

Библиография:1. Сайт www.bikermd.com

2. Поисковая система www.google.ru

3. Поисковая система www.rambler.ru

4. Поисковая система www.yandex.ru

5. Сайт www.peter-bike.ru

6. Сайт www.fazerclub.ru