Москва, 2013 год

Новые технологии и материалы

Инновационный подход к

дорожному строительству

ИнициативыВ России объявлено о начале Федерального пилотного проекта «Инновационные дороги». Его осуществляют Минэкономразвития, «Роснано», Федеральное дорожное агентство, а также правительства Москвы, Татарстана и Рязанской области.

…при строительстве будут использоваться новые дорожные сетки и арматура, сделанные из базальта или стеклопластика. Такие конструкции предотвратят появление трещин и разрушений. При этом базальт в три раза прочнее и в четыре раза легче стали, а долговечность этого материала составляет около ста лет.

Цели проекта амбициозны: в частности, предлагается увеличить долговечность дорог в 3-5 раз, в 10-15 раз сократить потребление энергии, в 3 раза уменьшить массу конструкций (мостов, ограждений и т.д.), а также в разы снизить количество аварий и смертность водителей и пешеходов.

Кроме того, возможно использовать и фибробетоны, которые увеличивают прочность конструкции на 40-200 процентов, водоустойчивость ─ на 50 процентов, а сцепление колес ─ на 70 процентов.

Источник: «Российская газета»

О компании

Основные направления деятельности группы компаний Управление строительства - 620

Основные направления деятельности

Промышленное и гражданское строительство

Транспортное строительство

Мостостроение, производство и

монтаж конструкций

Строительство тоннелей,

производство и монтаж

конструкций Участие в строительстве объектов метрополитена

Производство сложного технологического оборудования

Проектирование

Группы компаний «Управление строительства – 620»

Рeсурсы «Управление Строительства - 620»

Завод металлоконструкций – с 2007года

Завод железобетонных изделий – с 1961года

Строительная компания – с 1961года

Проектно-архитектурная студия – с 2005 года

РЕСУРСЫ

Основная продукция

Преднапряженные мостовые балки I=33m

Высокоточная сборная бетонная обделка для строительства перегонных тоннелей метрополитена

Железобетонная обделка шахт вентиляционных стволов

Изделия по техническим заданиям

Завод железобетонных изделий

Завод металлоконструкцийОсновная продукция

Мостовые конструкции

Транспортерные галереи

Эстакады трубопроводов, газопроводов

Технологическое оборудование

Конструктивы зданий: колонны, фермы, связи

Высотные сооружения

Сварные балки различного сечения

Изделия по техническому заданию заказчика

Текущие объекты

Электродепо Братеево

Автотранспортная эстакада, г. Саранск

Строительная компания

Строительная компанияЗавершенные объекты

Логистический центр Северное Домодедово

Здание ремонтно-экипировочного депо ст. РИЖСКАЯ Московской ЖД

Офисное 7-этажное здание

Комплекс нефтеперерабатывающих и нефтедобывающих заводов

Метрополитен Москва и Казань

Морская транспортная эстакада. Сибур

Развитие производства УС – 620 в освоении новых технологий

Композитная арматура

Заводы УС-620 развиваются совместно с меняющимся рынком строительных технологий. Инженеры завода тщательно отслеживают новейшие тенденции по изменению стандартов качества, по внедрению новейших технологий и появлению на рынке оборудования, обеспечивающего максимальную производительность и эффективность.

Новые технологии в дорожном

строительстве

Композитная арматура

Применение композитной арматуры в новом строительстве Дорожная сетка, изготовленная из

композитной арматуры

Низкий модуль упругости позволяет быстро и без последствий гасить вибрацию, идеально для использования в дорожном и мостовом строительстве. Сохранение формы при нарушении бетонной конструкции - скрытие трещин, предотвращение дальнейшего разрушения.

Сравнение характеристик

Характеристики Композитная арматура Сталь арматурная класса A-III (А400) ГОСТ 5781-82

Прочность при растяжении, МПа (САС/САБ)1200/1300 390

Модуль упругости, МПа (САС/САБ)55 000/71 000 200 000

Характер поведения под нагрузкой (зависимость «напряжение-деформация») Кривая линия с площадкой текучести

под нагрузкойПрямая линия с упруголинейной

зависимостью под нагрузкой до разрушения

Коэффициент линейного расширения х*10-5/°C13-15 09-12

Относительное удлинение, % 2,2 25

Коэффициент теплопроводности, Вт/(м-oС)0,35 46

Максимальная постоянная температура использования град.С 109 выше 1000

Плотность, т/м? 1,9 – 2,0 7,8

Коррозионная стойкость не подвержена коррозии подвержена коррозии

Теплопроводность не проводит тепло проводит тепло

Электропроводностьдиэлектрик проводит электрический ток

ДлинаВ соответствии с заявкой покупателя Стержни длиной 6-12 м

Композитной и стальной арматуры

Преимущества использования композитной арматуры

Не подвержена коррозии, стойкая к кислотным средам

Обладает высокими упругими свойствами

Неэлектропроводная

Практически не проводит тепло

Не теряет своих прочностных свойств при воздействии сверхнизких температур

Радиопрозрачна

Магнитоэнертна. Не меняет свойства под воздействием электромагнитных полей

Любая строительная длина под требования проекта и заказчика.

Экономические выгоды

Цена за метр стеклопластиковой арматуры в среднем на 30% ниже, чем у металлической.

Легче металлической арматуры в 9 раз, при равнопрочной замене, что снижает затраты на транспортировку.

Прочность на разрыв в 3 раза выше прочностных характеристик стальной арматуры класса АIII. При равнопрочной замене экономия на использовании изделий меньшего диаметра.

При применении композитной арматуры

История применения на объектахКомпозитная арматура – зарубежный опыт

Настил, армированный FRP в городе Лима штата Огайо (мост Pierce Street Bridge) в 1999 году.

Источник: ACI 440.1R-06 Guide for the Design and Construction of Structural Concrete Reinforced with FRP Bars. (Reported by ACI Committee 440)

Стержни из стеклопластика использовали при постройке настила моста Crowchild в регионе Калгари штата Альберта в Канаде в 1997 году.

История применения на объектахКомпозитная арматура – зарубежный опыт

Источник: ACI 440.1R-06 Guide for the Design and Construction of Structural Concrete Reinforced with FRP Bars. (Reported by ACI Committee 440)

Использование стеклопластиковой арматуры при ремонте настила моста Salem Avenue Bridge в штате Огайо в 1999 году.

Первый мост на основе композитных материалов В Европе построен первый мост из композитов. Для установки пластмассового моста требуется всего один день. Новое чудо-изделие изготавливается как одно целое, без гвоздей или винтов.

Плита проезжей части полимерного моста сделана из укрепленного стекловолокном полимера (FRP), склеенного на двух стальных основаниях. Мост длиной 27 м и шириной 5 м весит 80 т и может использоваться как обычный мост.Новый мост установлен недалеко от города Фридберга в Германии и соответствует общеевропейским «Стандартам строительных норм 2010», установленным Европейской комиссией для ‑общественного строительства.

История применения на объектахКомпозитная арматура – зарубежный опыт

Источник: ACI 440.1R-06 Guide for the Design and Construction of Structural Concrete Reinforced with FRP Bars. (Reported by ACI Committee 440)

Новый взгляд

Строительство переходов, остановок – новый подход

Обустройство безопасных остановочных комплексов для общественного автотранспорта с ограничителями от наездов

Установка лифтов (подъемников) для лиц с ограниченными возможностями

Установка солнечных батарей для генерации электроэнергии, совместно, с использование светодиодной технологии освещения с использованием датчиков движения для снижения затрат на обслуживание

Новый взгляд на привычные вещиПешеходный переход – новые возможности

Собственный взгляд на организацию пешеходных переходов:

Новый взгляд на привычные вещи

Внедрение пунктов питания и продажи прессы и товаров «в дорогу» в конструкцию пешеходного перехода с возможной сдачей в аренду площадей

Встроенные перехватывающие парковки

Парковки для велосипедного транспорта

Автозаправочные комплексы

Организация дополнительных рекламных площадей

Пешеходный переход – новые возможности

Собственный взгляд на организацию пешеходных переходов:

Спасибо за внимание!

Наш адрес в Москве: 129626, Москва, Проспект Мира, дом 102, корп. Б тел. +7 (495) 2233500

http://www.us620.ru/