строителство градът

Фокусът в него е разработването на проекти за 1 млрд. евро в три направленияОттук нататък фоку-

сът ни е върху проекти с финансиране от евро-фондовете, голям дял от тях са пътните проекти. Завършваме преговори със Световната банка, за да ни окажат помощ при подготовката на проекти.

Това каза министърът на регионалното разви-

тие и благоустройството Росен Плевнелиев, който се завърна на 16 юли от тридневно посещение в Брюксел и срещи с пред-ставители на Европейска-та комисия.

Споразумението със Световната банка ще се основава на мащабна програма на три части.

Първата е подготовка на проекти по трасето на ТЕN-Т мрежата, като за тях могат да се предви-дят 50 - 100 млн. евро. От Европейската комисия са потвърдили възможност-та обновяването на пъ-тища по трансевропей-ската транспортна мрежа да се включи чрез проек-ти в оперативна програма „Транспорт“.

Второто направление е подготовка на проекти за второкласната и тре-

токласната пътна мре-жа, които да бъдат доба-вени в оперативна про-грама „Регионално раз-витие“. Средства за тях могат да се набавят през този програмен период при евентуална релока-ция на средства като до-бавка към тези 500 млн. лева, които са включени в пътната схема на регио-налната оперативна про-грама.

Третата линия на спо-разумението се отнася за

финансиране чрез дър-жавни инвестиционни за-еми.

Мисия на Световната банка пристига в Бълга-рия в началото на август. Тогава се очаква да се об-съди и проблемът с фи-нансирането на деветте пътни проекта с финан-сиране от международ-ната финансова инсти-туция, чието разплащане бе временно спряно на 9 юли.

Милена ВАСИЛЕВА

До две седмици подготвят споразумение със Световната банка

9771310983000

>28

2828

Брой 28 (664), 18 - 25 юли 2010 г. Цена 1.50 лв.

sg.stroitelstvo.info

Фотограф Мария СъботиноваФотограф Мария Съботинова

21 общини и 106 млн. лв.Какво стои зад това? Не просто поредните нови средства, отпусна-ти по линия на оператив-на програма „Регионално развитие” за българските общини, но много повече.

Първо - 24 месеца пред-стояща упорита рабо-та на 21 местни админи-страции, строителни ком-пании, надзорни фирми, консултанти, доставчици на материали и контроли-ращи институции. Второ - близо 2000 нови работ-ни места, и то в момент на криза. И... социален ефект, който ще бъде усе-тен от над 1.5 млн. души, населяващи тези градове.

Какво означава това за градовете - икономия на енергия в резултат на мерки за енергоспестя-ващо улично осветление, облагородени паркове и градинки, съвременни ус-ловия за децата, премах-ване на пречките пред инвалидите, подобрена улична мрежа и осигуре-ни паркоместа.

Ще се случи ли?...

Още на стр. 12

2 sg.stroitelstvo.info Строителство Градът, 18 - 25 юли 2010 г.

Издава: Градът Медиа Груп, част от Икономедиа

Управител:

инж. Венета Кръстева

e-mail: [email protected]

Централeн офис: София 1612, бул. „Акад. Ив.Ев. Гешов“ 104, ет.1, 02/ 958 88 55; 850 47

10; 850 47 15; факс: 02/ 958 8558, e-mail: [email protected]

Регионални офиси:

Пловдив: тел. 032/968 031, тел./факс 968 032, e-mail: [email protected]

Варна: тел. 052/63 22 52, 0897/846279, e-mail: [email protected]

Плевен: тел. 064/800 474, e-mail: [email protected]

Редакционен екип:

Бисера Станева - главен редактор, 0897/846 281, [email protected]

Милена Червенова - зам. главен редактор, 0898/613 130, [email protected]

Николай Тодоров - зам. главен редактор, 0898/617 162, [email protected]

Деян Тодоров, 0897/846 282, [email protected]

Мария Съботинова - фоторепортер, 0897/846 277, [email protected]

Силвия Ценова - Варна (052/63 22 52), 0897/84 62 79, [email protected];

Светла Добрева - Пловдив (032/968 030), 0897/ 846 284, [email protected]

Силвия Златкова - Плевен (064/800 474), 0897/ 846 286, [email protected]

Предпечат: Елисавета Иванова, Александър Петров

Димитър Кадрев - компютърен дизайн, 0898/61 31 34, [email protected],

Татяна Христова - компютърен дизайн, 0896/66 27 15, [email protected]

Маркетинг и реклама: 02/ 958 88 55; 850 47 10; 850 47 15; факс: 02/ 958 8558

Мария Найденова - изпълнителен директор, 0897/84 62 80, [email protected]

Анна Георгиева - рекламен мениджър 0897/84 62 69, [email protected]

Зорница Вълчева - 0898/61 31 35, [email protected]

Наталия Димитрова - 0897/84 62 71, [email protected]

Таня Трифонова - 0897/84 62 73, [email protected]

Абонамент: 02/ 93 76 349, факс 02/ 93 76 173 e-mail: [email protected]

Банкова сметка Икономедиа АД:

„Банка ОББ“ АД, BG93 UBBS 8002 1036 7722 20, BIC UBBSBGSF

Печат: „Печатница Дружба“ ЕАД, София, жк „Дружба“, ул. „Илия Бешков“ 3, 02 / 42 25 900

ЗАКОНОДАТЕЛСТВО

ИНФРАСТРУКТУРА

ОБЩИНИ

СЕДМИЦАТА www.stroitelstvo.info

Да може да се учредява безвъзмезд-но право на строеж за изграждане на спортни обекти или съоръжения вър-ху недвижими имоти - публична или частна държавна или общинска соб-ственост, реши парламентът при пър-вото четене на поправки в Закона за физическото възпитание и спорта.

Предложението е внесено от Иво Ди-мов от ГЕРБ и предвижда правото на строеж да се дава на спортни федера-ции за срок не по-дълъг от 30 години. Така се създава правна възможност да бъде насърчен процесът за реализи-ране на публично-частното партньор-ство, смята вносителят.

Законови поправки насърчават строителството на спортни зали Община Пловдив получи 2.87 млн. лв. за софийския боклукНа община Пловдив са преведени 2.87 млн. лева като част от дълга на държавата за приемането на 100 000 тона софийски боклук на сметище-то край с. Цалапица, съобщи в Пловдив министърът на финансите Симе-он Дянков. Още 1.1 млн. лева по линия на същото задължение държавата превежда на община Раковски. Сумите са целеви и за Пловдив са за раз-плащане на стари задължения, изграждане на пътен възел между ул. „Мо-дър“ и ул. „Царевец“, а за Раковски са за ремонт на пътя до завода за пре-работка на твърди битови отпадъци в с. Шишманци.

София тегли заем от ЕБВР, за да покрие стари задължения на градския транспортЗаемът до 30 млн. лв. ще бъде изтеглен от Центъра за градска мобилност, за да се покрият задължени-ята към транспорт-ните оператори в Со-фия. Проблемът се дължи на стари нераз-платени задължения от страна на общин-ските дружества и по-конкретно „Столичен авторанспорт“, който дължи близо 10 млн. лв. на „Лукойл“ за дизелово гориво. Преди да се изтегли заемът, Столични-ят общински съвет трябва да даде съгласие за увеличаване на парите за пътникокилометър, които се плащат на фирмите.

Пътните строители: Спирането на рехабилитацията на 2000 км пътища ще доведе до фалитиПътностроителният бранш е сериозно разтревожен от по-следното решение на Агенция „Пътна инфраструктура“ за спиране на рехабилитацията на около 2000 километра пъти-ща втори и трети клас. Това е записано в отворено писмо на ръководството на Българска-та браншова камара „Пътища“ до премиера и министрите на финансите и на регионално-то развитие. Рязкото свиване на фронта на работа за фирми-те и практическото огранича-ване на възможностите само до лотовете 2, 3, и 4 на магис-тралата „Тракия“ ще доведе до фалити на много фирми, смята ръководството на камарата.

Столичната община предлага промени в обектите, финансирани със заем от Европейската инвестиционна банка

Столичната община иска от Столичния общински съвет съгласие за предоговарянето на обектите, които ще се строят със заема от 43.5 млн. евро от Европейската инвестиционна банка. Община-та предлага да бъдат оставени три от първоначално предвиждани-те пет кръстовища на две нива - на бул. „Акад. Ив. Ев. Гешов“ и ул. „Св. Георги Софийски“, при бул. „Драган Цанков“ и бул. „П. К. Яво-ров“ и при бул. „Андрей Сахаров“ и бул. „Андрей Ляпчев“. Прегово-рите за пренасочване на средствата от заема от ЕИБ ще обхванат и други четири обекта – пътният възел “Лъвов мост”, нов надлез по ул. „Адам Мицкевич“, бул. „Тодор Каблешков“ и реконструкция-та на бул. „Ген. М. Д. Скобелев“.

До края на юли стартира рехабилитацията на 4 лота от първия етап на пътната схема на ОПРРРехабилитационните дейности включват пътни отсеч-ки с обща дължина около 100 км. Това са: лот 6 – път II–29 Добрич – Генерал Тошево, лот 7 – включващ два учас-тъка на път II–29 Варна – Аксаково – Добрич и още два участъка на път III – 207 Шумен – Девня – Ветрино – Ка-лоян – Векилски, лот 8 – на път III–7008 Елхово – Пчела – Скалица и на път III–707 Петолъчката – Стралджа – Во-деничане и лот 12 – път II–59 Момчилград – Крумовград. През август ще стартират и дейностите по лотове 13 и 15 – в областите Кърджали, Хасково и София. Първият етап на програмата включва 14 лота с 24 отсечки от репу-бликанската пътна мрежа с обща дължина около 301 км.

Нов водопровод ще снабдява бургаското село ДрагановоКметът на община Бургас Димитър Николов официално пусна в експлоатация нов водопровод в село Драганово. Той е дълъг над 7 километра и е построен със средства, привлечени чрез финансовия механизъм Предприятие за управление на дейностите по опазване на околната среда (ПУДООС). Досега местните жители си набавяха вода от местен водоизточник и чрез кладенци.

3sg.stroitelstvo.infoСтроителство Градът, 18 - 25 юли 2010 г.

ЮТИЛИТИ

ГРАДОУСТРОЙСТВО

ЕНЕРГИЙНА ЕФЕКТИВНОСТ

ЕВРОПЕЙСКО ФИНАНСИРАНЕ

ИНВЕСТИЦИИ

От „Софийска вода“ отчитат намаляване на загубите по водопроводната мрежа„Софийска вода“ успя да овладее про-цеса по нарастване на загубите на пи-тейна вода във водо-проводната мрежа, като освен че те не нарастват, дори и на-маляват, съобщи на пресконференция из-пълнителният дирек-тор на дружеството Иван Иванов. В Со-фия са създадени 255 зони, чиято цел е откриване на скритите течове. Другият начин за контрол на мрежата е управлението на налягането, което в момента достига до 10 атмос-фери до някои от сградите.

Организатори: община Дряновои националният конкурс „Сграда на годината“

За повече информация: www.stroitelstvo.info

Дарителска сметка в Централна кооперативна банка – клон Габрово IBAN: BG12 CECB 9790 3168 119101

Дарител: Камара на строителите в България

арх. Димитър Кръстев„Димас“ АД, Габрово„Инжпроект“ ООД„Биад-С“ ООД

„Галчев инженеринг“ АД„Мидия“ ООД

„Виа строй инженеринг“ ООД„Главболгарстрой“ АД

С пряк ангажимент на:

Инициатива за възстановяване на музея на Колю Фичето в Дряново

„Трейс холдинг“ АД„Станилов“ ЕАД„Старт инженеринг“ ООД„Политрейд Кънстръкшън“ ЕООД

Четири оферти се конкурират за строителството на парк „Арпезос-север“ в КърджалиДо месец община Кърджали ще стартира реализацията на най-големия си проект, фи-нансиран по оперативна програма „Регио-нално развитие“ - изграждане на парк „Ар-пезос-север“ и „Бизнес парк“ – I и II етап. Об-щата му стойност е 8 704 368 лв. Крайният срок за завършването му е октомври 2011 г. Оферти подадоха: обединение „Арпезос Кърджали“, консорциум „Паркове-Кърджали 2010“ - София, обединение „Строителни ком-пании - Кърджали“ и консорциум ТВБ от Ди-митровград.

Приключи ремонтът на първата част от водния цикъл на ТроянВ началото на седмицата завършиха дей-ностите по ремонта и доизграждането на ка-нализация в Троян, предвидени в проекта „Изпълнение на първи етап на интегриран проект за водния цикъл на град Троян“. Дру-гата част от проекта – инженеринг на вто-ри етап „Биологично пречистване“ на пре-чиствателната станция в Троян, е изпълнена около 85%. Проектът се изпълнява по опе-ративна програма „Околна среда 2007 - 2013 г.“ и е на обща стойност 8 057 097.42 лв.

Нарастват измамите при усвояване на еврофондове за земеделие в Източна ЕвропаНередностите и възможни-те измами при усвояването на фондове от ЕС за земе-делския сектор и на помо-щите за присъединяване на страните от Източна Евро-па нарастват, сочат два не-зависими доклада. Според годишния доклад на Евро-пейската служба за борба с измамите голяма част от нередностите касаят пред-присъединителните помо-щи за България. В края на 2009 г. ОЛАФ е проверява-ла 68 случая в България от общо 354 в Европа. Според годишния доклад на Евро-пейската комисия средства-та от предприсъединител-ните фондове, усвоени по съмнителни проекти, са се увеличили от 13 млн. евро през 2008 на 57 млн. евро през 2009 г.

Още следващата година може да се ре-ализира цялостен проект за нов парк – паркът „Възраждане“, в рамките на който се предвижда и площадка за нов цирк. Това съобщи в интервю за „Дарик радио“ столичният кмет Йорданка Фан-дъкова. Тя уточни, че се очаква Столич-ната община да получи терен от 30 де-

кара, собственост на Министерството на транспорта, за да може паркът да се увеличи. Припомняме, че територията, за която бе одобрен с решение на Сто-личния общински съвет Подробен ус-тройствен план – план за регулация и за-строяване, е с излаз на бул. „Ген. Михаил Скобелев“ и се намира до „Мол София“.

Площадка за цирк предвижда проектът за парк „Възраждане“

Жилищен блок в Добрич бе обновен по програма на ООНОсеметажен жилищен блок в Добрич бе обновен със съдействието на Програмата на ООН за раз-витие (ПРООН). Етажните собственици в два от четирите входа на блок №32 в комплекс „Балик“ са регистрирали сдружение и със събраните 113 000 лева са платили изолацията на фасадата, под-мяната на дограмата в апартаментите, на водопро-вода, както и обновяването на терасите. С общин-ски средства са укрепени покривните панели на сградата, монтирана е нова дограма, боядисани са стълбищните клетки и фоайетата, подменени са вратите на двата входа и са поставени нови пощен-ски кутии.

„Радомир метал индъстрийз“ ще строи соларен парк за 120 млн. евроПредседателят на надзорния съвет на радомирското предприятие Пламен Бонев съобщи, че слънчеви па-нели ще бъдат разположени върху 1400 дка индус-триална земя и 500 дка покриви на сгради. Инвести-цията ще се реализира съвместно с две германски фирми и ще се финансира от германски банки, пре-доставящи кредит с лихва до 3%. Първият етап от проекта започва в края на тази година и цели да по-стигне първоначална мощност 50 мегавата.

Colliers: Значителни промени настъпиха на пазара на търговски площиОткриването на пет нови търговски центъра доведе до значителни промени на пазара на търговски пло-щи в България по отношение на общ размер отдава-еми площи и присъствие на международни търговски марки, посочва консултантът в анализ на пазара на търговските площи. Нарастващата конкуренция меж-ду моловете, от една страна, и намаляващата склон-ност на потребителите да купуват, от друга, доведе до значителен натиск върху търговците. Позитивно-то в тази пазарна реалност е, че усложнената иконо-мическа ситуация предотврати потенциалното прена-сищане в някои от градовете, коментират експертите.

Уникредит Булбанк подновява отпускането на ипотечни заеми на чужденциБанката започва отново да отпуска заеми за чужде-нци, както и за български граждани без постоянно местоживеене в страната. Изискването за кредито-получателите е да работят на постоянен трудов до-говор в чужбина. Българските граждани могат да из-ползват заема за покупка на имот по техен избор, стига сградата да е завършена на етап „груб строеж“, а чужденците могат да избират между 22 първоклас-ни проекта за ваканционни и неваканционни имоти, изграждани с финансиране от Уникредит Булбанк.

Цените на качествените жилища се стабилизират

Според индекса на „Райфайзен Имоти“ през второто тримесечие на 2010 г. средните пазарни цени, на ко-ито се сключват сделки с жилища в София, са спад-нали със 7.5% спрямо същия период на 2009 г. Спря-мо първото тримесечие на 2010 г. обаче промяната на средните пазарни цени на жилищата в столицата е положителна, като отбелязва минимален ръст от 4.3%. На пазара на жилища се наблюдават признаци на оформяща се тенденция за покупка на все по-ка-чествени и завършени имоти. Това е доказателство както за по-високите критерии на купувачите и по-до-брата им осведоменост за качествата на предлагани-те жилища, така и за постепенна промяна на продава-ния продукт, отчитат експертите.

4 Строителство Градът, 18 - 25 юли 2010 г.sg.stroitelstvo.info

ИНФРАСТРУКТУРА

Агенция „Пътна ин-фраструктура“ и гръцка-та фирма „Актор“ подпи-саха договора за строи-телство на лот 3 на магис-трала „Тракия“ Нова Заго-ра – Ямбол. Според пред-седателя на пътната аген-ция Божидар Йотов основ-ното трасе има разрешение за строеж, но за инженер-ната инфраструктура то ще бъде издадено до 3 месеца. По повод отложеното по-лучаване на разрешението за строеж на инженерна-та инфраструктура възло-жителят и изпълнителят са подписали споразумение. Според фирма „Актор“ строителството ще започ-не след получаване на про-токол 2 за строителна ли-ния и ниво. Докато изчак-ват двата документа, стро-ителите ще подготвят пло-щадката за изпълнение на обекта. Според Димитри-ос Кутрас – председател на управителния съвет и ге-

нерален директор на фир-ма „Актор”, по трасето на лот 3 между Нова Загора и Ямбол няма много изкопни работи и конструкции, ко-ето улеснява тяхната рабо-та. Така че избраната цена под 2 млн. евро на киломе-тър е добра и за България, и за гръцката фирма. Реше-нието за избора на изпъл-нител за лот 3 на „Тракия“ е от 12 юли, след изтичане на 10-дневния срок за об-жалване то ще бъде пуб-лично оповестено.

Протоколът от решени-ето на комисията за изпъл-нителите на лот 4 е вне-сен в управляващия орган на оперативна програма „Транспорт“. След 20 дни (към 5-8 август), ако ни-кой не обжалва избора на изпълнителите, ще бъде сключен договор и за из-граждането на лот 4 на ма-гистрала „Тракия“ от Ям-бол до Карнобат с дължина около 47 км.

Подписаха договора за строителство на лот 3 на „Тракия“Строително разрешение е издадено за основното трасе, за инженерната инфраструктура ще има до 3 месеца

„Актор“ е най-голямата строителна фирма в Гър-ция, над 50% от пътищата в южната съседка са направени от компанията. Сред тях е „Егна-

тия Одос“, пътят Атина - Солун и две големи магистра-ли на Пелопонес, част от атинското метро, пречиства-телната станция в Атина, сега строи пречиствателната на Букурещ, нейни са повечето обекти за олимпийски-те игри 2004, включително и стадиона на Калатрава.

Договорът за строителството на лот 3 на магистрала „Тракия“ беше подписан от председателя на управи-телния съвет на Агенция „Пътна инфраструктура” Божидар Йотов (вляво) и Димитриос Кутрас (в средата), председател на управителния съвет и генерален директор на фирма „Актор” Фотограф Мария Съботинова

До края на годината за-вършват отчужденията на осемте километра от ма-гистрала „Хемус“ от Со-фийския околовръстен път до гара Яна. Има юри-дически проблеми, кои-то трябва да бъдат реше-ни, каза Клаус Щоле, член на управителния съвет на Агенция „Пътна инфра-структура“. От тях зависи издаването на разрешение за строеж.

Единият от проблемите е свързан с наличие на кон-цесия по трасето на магис-тралата. Проблемът се ре-шава от междуведомстве-на работна група от Аген-ция „Пътна инфраструкту-ра“ и двете министерства - регионалното и екологич-ното. За приключване на отчуждителните процеду-ри са необходими 23 млн.

лева. Те бяха предложени в допълнителния бюджет за пътна инфраструктура. От-чужденията трябва да за-вършат до три месеца след отпускане на средствата за тях.

Разрешение за строеж ще бъде поискано след ре-шаване на въпроса с кон-цесиите и след приключ-ване на отчужденията. От тези два фактора зависи и подготовката на тръжната

документация.Археологически проуч-

вания по трасето няма. Отстраняват се забе-

лежките на „Джаспърс“ по апликационната форма.

В началото на година-та е издадена положителна оценка за допълнителния ОВОС на обекта.

Индикативна стойност на проекта е 32 млн. евро. Тази магистрална връзка е част от трансевропейски транспортен коридор IV. Строителството на новия участък с дължина 8.5 км ще свърже съществуващия участък от автомагистра-ла „Хемус“ с околовръст-ния път на София. Строи-телството на новата отсеч-ка ще доведе до намалява-не на трафика между път Е79 Ботевград – София и път I-6 София – Бургас.

Завършват отчужденията на новото трасе на „Хемус“ до края на годината

Новият магистрален участък решава екологични проблеми в региона, защото ще се намали трафикът между пътищата Е79 София - Ботевград и I-6 София - Бургас

Фотограф Мария Съботинова

Разрешение за строеж ще

бъде поискано след решаване на въпроса с конце-сиите и след при-ключване на от-чужденията


Пътната агенция е под-готвила график за изпъл-нение на обектите по опе-ративна програма “Транс-порт”, който ще бъде опо-вестен след съгласуване с Европейската комисия, съобщи Божидар Йотов, председател на управи-телния съвет на Агенция “Пътна инфраструктура”. В този график магистрала “Марица” фигурира като два лота, а не четири.

Новият вариант за из-пълнение на проекта за магистрала “Марица” в участъка Оризово – Хар-манли от км 5+000 до км 71+011 поради голяма-та си дължина се разде-

ля на два подучастъка за строителство с техниче-ски мотиви, съобщи Кла-ус Щоле, член на управи-телния съвет на Агенция “Пътна инфраструктура”. Те са:

Подучастък Оризо-во – Димитровград от км 5+000 до км 36+ 600

Подучастък Димитров-град – Харманли от км 36+600 до км 71+011.

Според графика до-година през април ще се строят паралелно и два-та лота на магистралата, а през май-юни 2013 година те ще бъдат завършени.

Екопроблем с магис-трала “Марица” беше

свързан с компенсаторни кладенци за питейно во-доснабдяване на Хаско-во, но той вече е решен. На 29 април Върховният експертен екологичен съ-вет върна за доработва-не допълнителния доклад за оценка на въздействи-ето върху околната сре-да за магистралата. Оказ-ва се, че е необходимо до-пълване на раздела “Под-земни води”. Проблемът е решен съвместно от ре-гионалното, екоминистер-ството и пътната агенция. Проучването въз основа на становище на община Хасково за недостатъчен дебит на новоизградените по процедура на Агенция „Пътна инфраструктура“ компенсаторни кладенци за питейно водоснабдява-не на Хасково показва, че градът няма да има про-блеми с водоснабдяване-то. Сега магистрала “Ма-рица” вече има одобрен ОВОС. През декември 2009 г. е внесено искане за изключване на държа-вен горски фонд, след ко-ето отчуждителната про-цедура за основното тра-се ще приключи.

Реконструкцията на съ-пътстващата инфраструк-тура е в процес на отчуж-даване.

Отстраняват се забе-лежки от формуляра за кандидатстване, нанесени от “Джаспърс”.

Необходими са 2.2 млн. лева за археология.

Сред целевото увели-чение на бюджета за пъ-тища 35 млн. лева са за отчуждения на магистра-ла „Марица“.

Проблемите с обек-ти на Национална ком-пания “Железопътна ин-фраструктура” са реше-ни, каза за ”Строителство Градът” Клаус Щоле. При съгласуване на проекти и съоръжения в НК „Желе-зопътна инфраструктура“ се оказва, че заради пре-сичания на трасето на „Марица“ с новопроекти-раната жп линия Пловдив – Свиленград може да се наложи промяна на две от пътните съоръжения – при км 28+414 и при км 568+ 197. Мостовото съоръже-ние ще бъде увеличено.

Остава издаване на раз-решението за строеж.


Магистрала “Марица” се разделя на два лота

МАГИСТРАЛИ

Обявяват търговете за строителство и супервизия през есента

ПАРАМЕТРИ НА МАГИСТРАЛАТАТрасе от км 5+100 до км 72

Индикативна стойност 208 млн. евро

Разпределение на финансирането

80% кохезионен фонд, 20% държавен бюджет

Дължина 67 км

Връзка с магистрала „Тракия“ при пътен възел Оризово

Край на бъдещия участък на „Марица“

началото на отсечката Харманли - Любимец, която трябва да бъде завършена през август

Проектант „Пътпроект“

Започването и завършването на процедури за нови 67 км от магистрала „Марица“ трябва да се развие в пери-ода октомври 2010 - 2013 година Фотограф Надежда Чипева

На последното си засе-дание Министерският съ-вет прие допълнително фи-нансиране на обща стой-ност 86.100 млн. лева за завършване на строител-ството на проект магистра-ла „Люлин“. Тя се прос-тира от Софийския около-връстен път до пътен възел „Даскалово“, от км 0+000 до км 19+135.21.

От общата сума ново финансиране (почти една четвърт от първоначална-та стойност) за 2010 г. са отделени 62 586 560 лева, а за 2011 г. - 23 513 440 лева, съобщиха от Минис-терския съвет.

Средствата за 2010 г. се

предоставят от централния бюджет за сметка на раз-четените средства по чл. 1, ал. 2, т. 4.1. „Резерв за не-предвидени и неотложни разходи - за структурни ре-форми и допълнителни фи-скални мерки“ от Закона за държавния бюджет на Бъл-гария за 2010 г. Средства-та за 2011 г. ще бъдат пред-видени в проекта на закон за държавния бюджет на България за 2011 г., пише в съобщението на МС.

Първоначално строи-телството на магистрала „Люлин“ започна със 137 381 785 евро от програма ИСПА и 4 609 400 евро от бюджета, като стойността

на финансовия ИСПА ме-морандум е 148 450 000 евро.

Строителните работи започнаха на 29 декември 2006 г. Срокът на изпълне-ние е 36 месеца и още 12 месеца период за отстра-няване на дефекти. Според пътната агенция удължава-нето на срока за изпълне-ние е със 123 дни. Датата за приключване на проекта е 15 май 2011 г.

Лот 1 и лот 4 от ма-гистрала „Струма“, в коя-то прераства „Люлин“, се подготвят за обявяване на търгове до края на година-та, обяви Клаус Щоле. Сега се изработва техническият

проект на лот 2. Проекти-рането на трите участъка от лот 3 ще се извърши със средства от техническата помощ по оперативна про-грама „Транспорт“, съоб-щиха от агенция „Пътна инфраструктура“.

Магистралите „Люлин“ и „Струма“ са по направле-ние на трасевропейски ко-ридор 4 в посока Видин - София - Кулата. Коридорът е замислен да осигури бър-за пътна и жп връзка на се-верозападните европейски територии с югоизточни-те, а по този начин ще оси-гурят и добри транспортни връзки между бившите со-циалистически страни.

Кабинетът прие още 86.100 млн. лв. за „Люлин“

До два месеца започват тръжни процедури по пътни проекти от оперативна про-грама „Транспорт“. Това са включените в програмата:

•магистрала „Марица“ - двата лота

•магистрала „Струма“ - лотове 1 и 4

•обновяване и ново стро-ителство на пътя Кърджали - Подкова

•изграждането на чети-рилентово трасе Ботевград - Мездра

•8.5 км магистрална от-сечка от „Хемус“: Софий-ски околовръстен път - гара Яна.

Съобщението е на ми-нистъра на регионално-то развитие и благоустрой-ството Росен Плевнелиев. Той добави, че по тези про-екти договорите за строи-телство трябва да бъдат по-дписани до април 2011 г.

Според сметките на ми-нистър Плевнелиев с под-писването на договорите за лот 2, 3 и 4 на магистрала „Тракия“ (за лот 4 все още няма подписан договор) до-говорираните средства по програмата стават 23%, или около 200 млн. евро. До края на следващата година-та те трябва да са 60%, или още 500 млн. евро.

Министър Плевнелиев съобщи също, че по време

на разговорите с Европей-ската комисия оперативна програма „Регионално раз-витие”, която се управлява от Министерството на ре-гионалното развитие и бла-гоустройството, е оценена като най-добре работеща (45% договорирани сред-ства), а оперативна програ-ма „Транспорт” (в която са включени пътни поректи за 1 млрд. евро) е най-про-блемната.

В резултат на промене-ните процедури, подхода в работата и проведените в пътната агенция търгове за отсечки, финансирани по оперативна програма „Ре-гионално развитие”, са ико-номисани над 60 млн. лева. Това позволи предсрочно да стартира процедурата за околовръстния път в част-та „Симеоновско шосе“ – „Младост 4“, похвали се министърът.

Още на стр. 7Милена ВАСИЛЕВА

От септември започват процедури

по седем пътни лота от ОП “Транспорт“

До април 2011 г. подписват

договорите за строителство по седем път-ни лота от ОП „Транспорт“

Път I-5 Кърджали - Подкова

Индкативна стойност на проекта - 32 млн. евро. В проекта се включва рехабилитация на съ-ществуващ път и ново строителство - обно-

вяването е за 8 км съществуваща настилка и 24 км ново строителство от Кърджали до Подкова. Из-пълнението на проекта ще осигури модерни и на-деждни условия за местния и международния тра-фик по протежение на паневропейски коридор IX на територията на България. Времето за придвиж-ването до гръцкия Александруполис ще бъде зна-чително съкратено. Проектът има одобрен ОВОС на 30 април 2010 г. Основен проблем е подготовката на формуляра за кандидатстване.

Модернизация на участък от път I-1 Враца - Ботевград

Вече има съгласуване между пътния и желе-зопътния проект по това трасе, проблем ос-тава само ситуацията при Люти дол, това

каза Клаус Щоле за наличието на конфликтни точки между трасето на железницата Видин - Со-фия и пътния проект. ОВОС-ът сега се изработва. Има технически проект, вече е завършен и проек-тът за отместване на част от трасето.Индикативната стойност на проекта е 85 млн. евро. Проектът предвижда модернизация на съществу-ващ двулентов път в четирилентов път с дължина 31.5 км между Мездра и Ботевград по маршрута на Е-79 и трансевропейската транспортна мрежа.


ПЪТИЩА

„Тази част от Южната дъга за Околовръстното, където имаше пропадане, има разрешение от Дирек-цията за национален стро-ителен контрол за времен-на експлоатация до август. В момента специалистите от пътния институт прове-ряват качеството на стро-ителството. Там става въ-прос за проблем, който не е предвиден от фирмата – водопровод, и в момента фирмата изпълнител от-странява за своя сметка повредата.“

Това каза пред журна-листи председателят на управителния съвет на Агенция “Пътна инфра-структура” Божидар Йо-тов. Той разясни, че:

•пътният институт про-верява случая и ще даде оценка на качеството на строителството

•“ГБС- Инфраструк-турно строителство” от-страни за своя сметка на-гънатата настилка и я за-мени с нова. От фирмата са заявили пред пътната агенция, че са изпълнили заложеното в проекта.

Георги Харизанов, ръко-водител на „ГБС-Инфра-структурно строител-ство“:

„Промяната се отнася основно за 15-20 м учас-тък по Драгалевско шосе (ул. „Черни връх“ към Драгалевци, за чието под-държане отговаря Столич-на община). Пороят след наводнението се стича от високия й край и завлича камъни и пясък, който ние

изчистихме. Разговаряхме със Столична община и те ще проектират и изградят напречни отводнителни съоръжения, които да от-ведат водата в левия от-крит окоп на Околовръст-ното. Драгалевци няма ка-нализационна система и това предизвиква движе-нието на толкова силни повърхностни води. От об-щината поеха ангажимент за проект след проучване на високите води. В деня на пороя заградихме мяс-тото и на следващия ден завършихме ремонта на участъка. Важно е да се вземат мерки на следващ етап да не се повтори си-туацията. Другото нещо е разкопаването за елемент от газопреносната мрежа, което е било асфалтирано, но при голямото движение при строителството на въ-зела и високите темпера-тури там е имало хлътва-не. Общо може да се каже, че водите идват от висо-кото, задържат се около шахтите, става като фуния и удря настилката на но-вия участък.“

Валентин Зарев, ръково-дител на консултанта на обекта „Пътинвестинже-неринг“:

„Големите води са на-мерили незапълнена фуга в настилката - асфалтът е бил на по-високо ниво, но всичко вече е отстране-но. Това се случва в пери-ода за отстраняване на де-фекти. До 30 юли трябва да подадем документи за държавна приемателна ко-

мисия за издаване на раз-решение за ползване на обекта.“

Проблемът не е в канали-зацията

Това каза най-новият член на управителния съ-вет на Агенция “Пътна инфраструктура” инж. Ла-зар Лазаров.

Преди 10 години се направи преасфалтира-не, преди това този учас-тък беше покрит с паваж. След време се направи и преасфалтиране до кръс-товището при Драгалевци от Околовръстното. Меж-дувременно от “Овер-газ” при газификацията на квартала положиха газо-ви тръби в обхвата на път-ното платно (в посока Со-фия - Драгалевци вляво). По време на строител-ството на пътния възел се е получило улягане на из-копа, причинено от усиле-ния трафик. Това възпре-пятства оттичането на по-връхностните води в по-крития окоп при тротоара, който е разположен след изкопа за газовата тръба.

Става така, каза Лазар Лазаров, водата от пло-

щада не влиза в покрития окоп, а тече по пътното платно. При ускоряването на тази вода се получава подкопаване на участъка. Това не може да бъде съ-образено при проектира-нето. Това е елемент, кой-то касае поддържането на уличната мрежа от Около-връстното до кръстови-щето при Драгалевци, а не новия проект.

При спешната експер-тиза

от Столична община ви-дяха и ще направят на-пречни отводнители

– водата, спускаща се отгоре (откъм Драгале-вци), ще се насочи към ле-вия открит окоп, за да не тече по шосето. Фирмата изпълнител ще възстано-ви пораженията, които са се получили от преовлаж-няване на основата, разяс-ни още Лазар Лазаров.

Заместник-кметът на Столична община Лю-бомир Христов заяви за в.“Строителство Градът“:

„Независимо че възло-жител на обекта е пътна-та агенция и изпълнител е обединение „ЮГ“ с гла-

вен партньор „ГБС“, об-щината не може да не се ангажира с проблем, въз-никнал на околовръстно-то. Когато се събрахме на обекта, уточнихме, че ще търсим най-доброто ре-шение за ситуацията. На-пречните отводнители мо-гат да бъдат едно от тях.“

За участъка от км 46+760 до км 47+870, в т.ч. пътен възел „Драгале-вци” и реконструкция на бул. „Черни връх” от км 0+000 до км 06+816, раз-решението за строеж е из-дадено от Министерство-то на регионалното разви-тие и благоустройството, то е № РС 38/08.11.2006 г. Протоколът за откриване на строителната площад-ка 2А е от датата, на която започва да тече срокът на договора за строителство – 15 декември 2006 г.

Разрешението за стро-еж от ДНСК за времен-на експлоатация на обек-та изтича на 1 август 2010 г. То е издадено въз ос-нова на протокол от Дър-жавна приемателна коми-сия, съставена от предста-вители на Столична общи-на, Агенция „Пътна ин-фраструктура”, фирма-та изпълнител, фирмата консултант (строителни-ят надзор), Областно път-но управление - София, Столична дирекция на въ-трешните работи на МВР.

В официалния отговор на Агенция “Пътна ин-фраструктура” е записано, че към настоящия момент приключва проверката на АПИ по отношение на ка-

чеството на изпълнени-те строително-монтажни работи. Също така се съ-бира и комплектова доку-ментацията за подписване на Акт 15 за установяване годността за приемане на строежа.

Съгласно т. 4.6 от до-говора за строителство „Възложителят има право да изисква некачествено изпълнени работи да бъ-дат отстранени или попра-вени съгласно изисквани-ята на проекта и норма-тивните документи, като допълнителните разходи в тези случаи са за сметка на Изпълнителя”.


Канализация, газопровод и асфалт се сблъскаха на ОколовръстнотоДо края на юли ще бъдат подадени документи за разрешение за ползване на пътен възел “Драгалевци”

На 12 юли между 14 и 15 часа пороен дъжд се излива над София и Драгалевци. Река от вода, камъни и пясък се стича по Дра-галевското шосе и в ниското на Около-връстното прави езеро върху отводните-

лен окоп. Високата вода намира пролука в новия участък от Околовръстното при пътен възел „Дра-галевци“, обилно го намокря и повдига асфалта. Очевидци сигнализират в Столична община, от Столична община се свързват с изпълнителя на обекта обединение „ЮГ“ с водещ партньор „ГБС-Инфраструктурно строителство“. В 17 часа бяхме на обекта, каза за „Строителство Градът“ Георги Харизанов, ръководител на „ГБС-Инфраструктур-но строителство“. До вечерта на 13 юли шахтите са размонтирани, монтирани, теренът е подсушен и е нанесена асфалтова настилка, казват от кон-султанта „Пътинвестинженеринг“. Според публи-кации във всекидневници и репортажи по теле-визии поразеният асфалт е нещо между „юфка“ и „мокра покривка“.

ОКОЛОВРЪСТНОТО ОТ ДРАГАЛЕВЦИ ДО СИМЕОНОВО

ОбектСофийски околовръстен път – Южна дъга, от км 44+720 до км 49+291

Изпълнител на строителството

Обединение „ЮГ” с водещ съ-дружник „ГБС-Инфраструктурно строителство”АД и партньор „ СК 13 Пътстрой”АД.

Строителен надзор „Пътинвестинженеринг”АД

13 юли, „ГБС - Инфраструктурно строителство“ поправят настилката при Околовръстното Фотограф Анелия Николова

Разрешението за строеж от

ДНСК за времен-на експлоатация на обекта изтича в края на август 2010 година

Подкопаване-то на учас-

тъка от Около-връстното касае поддържането на уличната мрежа при Драгалевци, а не новия проект, каза инж. Лазар Лазаров, член на УС на АПИ


ПЪТИЩА

Обновяват 3.5 км от обхода на София

Предвижда се изграж-дане на естакада и нов пъ-тен възел с бул. „Климент Охридски“.

Прогнозната стойност на обекта е 56 млн. лева, в които са включени от-чуждения, строителство и строителен надзор, комен-тираха от Агенция „Пътна инфраструктура“. Цената ще стане ясна след тръж-ната процедура, е мнение-то на управителя на аген-цията. В търга е включен пътен възел и надлез, ко-ито са скъпи съоръжения, коментира членът на упра-

вителния съвет на Аген-ция „Пътна инфраструк-тура“ Лазар Лазаров.

Процедурата е откри-та. Критерият за избор е икономически най-изгод-на оферта. Показателят предлагана цена за изпъл-нение на договора е с те-жест 80%, гаранционен срок над минималния за СМР на обекта е с тежест 10%. Показателят гаран-ционен срок над минимал-ния за съоръжения - също 10%.

Участникът следва да има регистрация в Цен-

тралния професионален регистър на Камарата на строителите за изпълне-ние на строежи от втора категория, ако е обедине-ние, изискването се отна-ся за поне един от учас-тниците в обединението.

В поръчката са опреде-лени и високи изисквания към инженерно-техниче-ския персонал.

За проектаПроектът, по който ще

бъде осъществено строи-телството на обекта, е на „Виаплан“ и „Транскон-султ БГ“. Нивелетата е проектирана за проектна скорост 90 км в час.

Началото на участъка е при км 42+800. От пъ-тен възел „Младост“ (бул. „Александър Малинов“) трасето пресича „Би-стришко шосе“, дере на Старата река, предвижда се отклонение за лифтова станция и бул. „Климент Охридски“ и се включва към изградения участък на околовръстното шосе.

В участъка са предви-дени две големи съоръже-ния. Това са надлез при км 43+760 при бул. „Климент Охридски“ и мост-естака-да на км 43+023 с дължи-на 358.10 м. Пресичането

с „Бистришко шосе“ е при км 43+155. „Бистришко шосе“ се включва за всич-ки посоки към локалите на кръгово кръстовище, което е решено на първо ниво.

Пресичането на бул. „Климент Охридски“ се осъществява на второ ниво. Пътните връзки са включвания от двете ло-кални платна за движе-ние. Преминаването в над-лез над околовръстния път при бул. „Климент Охрид-ски“ е предвидено с пътен възел. Надлезът, който ще премоства Околовръстно-то, е с обща ширина 21.60 м. Минималната светла височина между долния ръб на конструкцията на надлеза и настилката на околовръстния път е 5 м.

Естакадата-мост след-ва съществуващата ос на околовръстния път с леко изместване в южна посо-ка. За двете пътни платна са предвидени две незави-сими връхни конструкции, разделени с фуга. Тя се на-мира в оста на разделител-ната ивица. От двете стра-ни, успоредно под самото съоръжение, са разполо-жени двата локала - севе-рен и южен. Общият габа-рит на моста е 28 м. Еста-кадата представлява 14-от-ворен мост с обща дължи-на 358.10 м. Връхната кон-струкция ще се изпълни от предварително напрегна-ти греди с обща дължина от 24 м, върху които ще се изгради монолитна път-на плоча. Поради голямата дължина на съоръжение-то то е разделено с дилата-ционни фуги. Стълбовете са стоманбетонови, моно-литни. Зад устоите на мо-ста се изграждат преходни плочи с дължина 5 м. Фун-дирането на стълбовете и устоите е плоско.

До 23 август приемат оферти за търга за рехабилитация и реконструкция на Околовръстното от „Симеоновско шосе“ до пътен възел „Младост“

Н а 8 юли пътната агенция обяви търг за ре-хабилитация и реконструкция на Около-връстното от „Симеоновско шосе“ до пъ-тен възел „Младост“, като оферти се при-емат до 23 август, те ще бъдат отворени в 13 часа на 24 август. Наименованието на проекта е BG161PO0 01/2.1-01/2007/001-031 „Лот 31 Рехабилитация и реконструкция на път II-18 Софийски околовръстен път - Южна дъга от км 41+100 до км 44+720 и път-на връзка №2 на пътен възел „Младост“ в участъка от Софийски околовръстен път до началото на съществуващия надлез”, кое-то потвърждава участието на пътния отсек в оперативна програма „Регионално раз-витие“. Срокът за изпълнение на строител-ството е 24 месеца.

Обектът е разделен на два участъка

• Участък 1: Рехабилитация на път II-18 Софийски околовръстен път - Южна дъга - ляво платно от км 41+100 до км 42+550 и пътна връзка №2 на пътен възел „Младост“ в участъка от СОП до началото на съществуващия надлез с обща дължина 1.443 км

• Участък 2: Реконструкция на път II-18 Софийски околовръстен път - Южна дъга от км 42+580 до км 44+720 с обща дължина 2.140 км.

СРОКОВЕ, ГАРАНЦИИ И ОБОРОТИ

Закупуване на документи до 17.00 часа на 13 август 2010 г.

Приемане на оферти до 17.00 часа на 23 август 2010 г.

Отваряне на оферти в 13.00 часа на 24 август 2010 г.

Гаранция за участие 500 хил. лв.

Достъп до собствени средства или кредитна линия не по-малко от 5 млн. лева

Оборот от строителство, сходно с предмета на обществената поръчка, сумарно за последните 3 години (2007, 2008 и 2009)

не по-малко от 70 млн. лева

През последните 5 години (2005, 2006, 2007, 2008 и 2009)

да е изпълнил поне един договор за строителство, сходен с предме-та на поръчката

Изисквания към производството и доставката

Да има възможност за производство и доставка на строителни продукти в количества и с качество, необходими за изпълнение на инвестиционния

проект в съответствие с техническите спецификации, определени с документацията, но не по-малко от:• Асфалтови смеси – 80 хил. т, с качество в съответ-

ствие с раздел 5000. Асфалтови пластове на техни-ческата спецификация и в съответствие с количест-вената сметка

• Минерални материали за подосновни и основни пла-стове – 350 000 м3, с качество в съответствие с раз-дел 3500 и 4000 на Техническата спецификация и в съответствие с количествената сметка.

Изисквания към оборудването

Изпълнителят да осигури оборудване за изпълнение на обществената поръчка, включително за изпитва-не и изследване, с което ще се осигурява контрол на

качеството на изпълнените строителни и монтажни рабо-ти - строителни машини и техническо оборудване за из-пълнение на обществената поръчка• Земекопна техника, която да осигурява дневна произво-

дителност, не по-малка от 2000 м3

• Техника за доставка, полагане и уплътняване на асфал-тови настилки, която да осигурява дневна производител-ност, не по-малка от 1500 т

• Асфалтосмесителни инсталации с общ капацитет, доста-тъчен да осигури не по-малко от 1500 т дневно

• Трошачно-сортировъчни инсталации (кариерни стопан-ства, с общ капацитет, не по-малък от 1800 м3/ден

• Акредитирана строителна лаборатория за извършване на задължителните лабораторни изпитвания на матери-али и работи на строежа.

Устои на моста

Новият мост-естакада при „Бистришко шосе“

„Бис

три

шко

ш

осе“

Северен локал

Южен локал

Пловдив


ПЪТИЩА

ТРАНЗИТНИ ПЪТИЩА VСтойност на програмата 705 млн. евро

от тях: от българския бюджет 325 млн. евро

от заемни средства 380 млн. евро

Усвоени от заема средства 55 млн. евро (14.5%)

Временно замразени 22 лота

Продължава строителството на 3 лота

Пътни отсечки в програмата 1535 км

ПРОЕКТ НА СВЕТОВНАТА БАНКАДължина на пътните отсечки 305 км

Брой на лотовете 9

Стойност на договорите 171.5 млн. лв.

от тях: българско съфинансиране 46.3 млн. лева

заемно финансиране 125.2 млн. лева

Усвоени са 55 млн. евро от заема по програмата „Транзитни пътища V“Това са 14.5% от кредитаУсвоени са 55 млн.

евро, което е 14.5% от за-ема по проекта „Транзит-ни пътища V“, съобщи премиерът Бойко Борисов по време на парламентар-ния контрол миналия пе-тък. Депутатското пита-не е по повод временно-то замразяване на програ-ма „Транзитни пътища V“ на 9 юли, съставена от 25 лота, като строителството продължава само по 3 от тях с дължина 166 км.

В същото време беше спряна и програмата за рехабилитация с финанси-ране от Световната банка за 305 км, обща стойност на договорите - 171.5 млн. лева с ДДС, от които бъл-гарското финансиране е 46.3 млн. лева с ДДС.

На депутатски въпрос дали е възможно разпла-щането към строителни-те фирми да се извърш-ва от осигурените от бан-ките средства, като доп-лащането от българската държава бъде договоре-но да се осъществи на по-късен етап, премиерът по-сочи, че разходите за из-пълнение на проектите, финансирани чрез инвес-тиционни заеми, са част от разходите по консоли-дираната фискална про-грама на страната. Неза-висимо от източника на финансиране - банки или държавен бюджет, трябва да се спазват утвърдени-те параметри на разходи-те за 2010 г., добави пре-миерът.

На пресконференция миналия петък министъ-рът на регионалното раз-

витие и благоустройство-то Росен Плевнелиев из-рази мнение, че ситуа-

цията около временното преустановяване на ра-ботата по пътни проек-ти по „Транзитни пътища V” и Световната банка не е толкова страшна, колко-то се изкарва в последни-те дни. Росен Плевнелиев подчерта, че решението все още не е окончател-но и в момента се водят преговори със Световна-та банка за част от сума-та по програмата.

От Българска бран-шова камара „Пътища“ междувременно отправи-ха отворено писмо, в ко-ето напомниха, че неиз-ползването на инвести-ционните заемни сред-ства води до натрупване и плащане на лихви от дър-жавата, неразплащането на извършено строител-ство на фирмите увели-чава междуфирмената за-длъжнялост, фактическо-то замразяване на обек-тите без довършването на определени видове рабо-ти и експлоатацията им в това състояние за повече от половин година ще до-веде до повторно увреж-

дане на извършено вече строителство.

От пътната агенция по-твърдиха, че около 100 млн. евро ще са необ-ходими за замразяване на обектите. Те, от една страна, липсват, от друга, не надвишават сумата, ко-ято трябва да се плати на изпълнителите през тази година.

Проектът „Транзитни пътища V“ е финансиран с държавен инвестицио-нен заем от Европейската инвестиционна банка за 380 млн. евро. Съгласно подписания и ратифици-ран от Народното събра-ние финансов договор от 2007 г. общата стойност на проекта е 705 млн. евро, като 380 млн. евро са заемът от ЕИБ, остана-лите средства са държав-ни.

Крайният срок на про-екта е есента на 2013 г., а крайният срок за усво-яването на заема е 31 ав-густ 2013 г., припомнят от Агенция „Пътна ин-фраструктура“. Обща-та дължина на отсечки-те, включени в проекта, е 1535 км по основните транспортни коридори и главните пътища на стра-ната. Предвижда се реха-билитацията на същест-вуващи пътища от 1517 км и ново строителство на 18 км.

Обособени са девет групи проекти, които се характеризират с висо-ка интензивност на дви-жението и доказани ико-номически параметри за възвращаемост на ин-вестициите. Проектът се изпълнява от Агенция „Пътна инфраструктура“, а ЕИБ следи изпълнение-то му.

По двете замразени програми би трябвало да бъдат рехабилитирани близо 1840 км Фотограф Мария Съботинова


ТРАНСПОРТ

Втори опитМинистерството на

регионалното развитие и благоустройството обя-ви повторна процедура по Закона за обществе-ните поръчки за разра-ботване на пакет от доку-менти, насочени към мо-дернизация и развитие на устойчив градски транс-порт в петте големи гра-да Пловдив, Стара Заго-ра, Варна, Русе и Пле-вен. Възлагането на об-ществената поръчки се явява основна част от изпълнението на схема: BG161РО001/5-01/2008 „Техническа помощ за подготовка, управление, наблюдение, оценка, ин-формация, контрол и ук-репване на администра-тивния капацитет за из-пълнение на оператив-на програма “Регионално развитие”. С нея ще бъ-дат избрани консултан-ти, които в рамките на 10 месеца да подготвят ин-вестиционните проекти и апликационните фор-ми на петте общини за кандидатстване като бе-нефициенти по приори-тетна ос 1.5 „Системи за устойчив градски транс-порт” на оперативна про-грама „Регионално раз-витие“.

Първата открита проце-дура, в която бяха подадени 20 оферти, беше прекратена в края на април от Аген-цията за обществените поръчки заради заложен субективизъм в мето-диката за оценка, довел при нейното прилагане до нарушаване на прин-ципите за прозрачност и равнопоставеност и не-допускане на дискрими-нация на участниците в процедурата. Като осно-вен критерий за възла-гане в поръчката на Ми-нистерството на регио-налното развитие и бла-гоустройството беше по-сочено - икономически най-изгодна оферта с ог-лед на следните два по-казателя:

• Методология за из-пълнение на поръчката (тежест от 0-80 точки): добро разбиране на за-дачата и ясно разписване на дейностите (максимум 60 точки) и ясно разписа-на методология и време-ви график за изпълнение на дейностите по реали-зиране на проекта (мак-симум 20 точки)

• Предложена от участ-ника цена в лева без ДДС (тежест от 0 - 20 точки).

В новата поръчка кандидатите ще могат да подават оферти само за един град, а не както преди – и за петте, кои-то бяха разделени в две обособени позиции – лот 1 (Пловдив и Стара Заго-ра) и лот 2 (Варна, Русе и Плевен).

Прогнозната стойност за изготвяне на всеки от петте пакета документи е 452 хил. лв. без ДДС.

От консултантските екипи се изисква да на-правят предпроектно про-учване с анализ на тех-ническото състояние на градския транспорт, раз-глеждане на транспорт-ната политика в съответ-ната община и стратеги-ята за развитие на града и описание на изходни-те данни за проекта, пре-глед на социално-ико-номическата среда и съ-

ществуващите проблеми в транспортната система на града, които трябва да се решат с проекта, по-требности от превоз на пътниците и прогнози-ране на трафика, анализ на търсенето, предвари-телен екологичен ана-лиз, икономически ана-лиз на ефективността на разходите, разглеждане на собствеността и със-тоянието на съпровож-дащата инфраструктура (депа, контактна мрежа, ел. подхранващи станции за тролейбусния транс-порт, спирки и павили-они, в които се прода-ват билети), проучване на видове информаци-онни системи, подпома-

гащи пътниците (транс-портни карти за съответ-ния град, информацион-ни табла на спирките за градски транспорт) със съответната необходи-ма техническа специфи-кация.

Проучването следва да предложи препоръчи-телни варианти, на база-та на които да се опреде-лят целите и обхватът на проекта за финансиране по оперативна програма „Регионално развитие“, фазите и отделните му компоненти.

Новите критерии за избор на икономически най-изгодната оферта са:

- Оценка на техниче-ското предложение на

участника – тежест от 0 до 80 точки

Показател: 1.1.Степен на съответствие на раз-писаните дейности с тех-ническата спецификация; тежест: от 0 до 56 точки

Показател: 1.2. Мето-дология и времеви гра-фик за изпълнение на дейностите по реализи-ране на проекта; тежест: от 0 до 24 точки

• Предложена от участника цена - от 0 до 20 точки.

Общият планиран бю-джет за операция 1.5 „Системи за устойчив градски транспорт”, в който бенефициенти са София, Бургас, Варна, Пловдив, Стара Загора, Плевен и Русе, е в раз-мер на 210 127 475 евро. Първата покана за пре-доставяне на безвъзмезд-на помощ беше отправе-на на 10 юни към община Бургас, която съвместно с консултанти на Jaspers разработи своя проект за интегриран градски транспорт.

Светла ДОБРЕВА

Подновиха избора на консултанти по схемата „Устойчив градски транспорт”

Целите на схемата за предоставяне на безвъзмездна финансова помощ са:

• Създаване на по-ефективен и бърз градски транспорт с по-малко потреб-ление на енергия

• Изграждане на по-достъпна вторична инфраструктура на обществените транспортни мрежи и въвеждане на природосъобразни видове градски транспорт

• Повишаване на привлекателността на обществения градски транспорт

• Въвеждането на ефективна автоматизирана система за управление на тра-фика и контрол на транспортните процеси

• Осигуряване на социално включване и равен достъп на групите в нерав-ностойно положение.

Съдържание на проучването• Стратегия за управление и контрол на трафика• Обхват и тип на интегрирана система за управление и контрол на трафика

(включително мерки за предимство на градския транспорт при кръстови-щата, информация за пътниците на спирките и др.)

• Подробно прединвестиционо проучване (на базата на избрания вариант)• Идейни проекти за разширяване на автобусните/тролейбусните линии, на

строителната, механичната и електрическата инфраструктура, електроза-хранващите системи, депата за автобуси или тролеи и свързаните с тях пъ-тища и съоръжения за достъп

• Спецификациите на планираната интегрирана система за управление на трафика

• Проучване относно придобиване на терени и съоръжения и др. • В случай че се изисква извършване на ОВОС, нетехническото резюме на

ОВОС и протоколите от проведените обществени обсъждания следва да бъдат приложени към формуляра за кандидатстване за финансиране по оперативна програма „Регионално развитие“.

СРОКОВЕ ЗА УЧАСТИЕ В ТЪРГА

Срок за получаване на искания за до-кументи или за достъп до документи 10/08/2010 г., 17 ч.

Срок за получаване на оферти или на искания за участие 20/08/2010 г., 14 ч.

Отваряне на офертите 23/08/2010 г., 11 ч.

За 10 месеца трябва да бъ-

дат подготвени пакет докумен-ти за градовете Пловдив, Ста-ра Загора, Варна, Русе и Плевен


Представителите на България, които взеха участие на публичната дис-кусия „Дунав - реката, ко-ято ни свързва - да отклю-чим потенциала”, отправи-ха близо 300 предложения за промени в Дунавската стратегия, които касаят за-пазването на биоразноо-бразието, подобряване на чистотата на водата и пла-вателните качества на ре-ката, развитието на транс-портната инфраструктура, повишаване на енергий-ната ефективност и опаз-ване на околната среда. Срещата с България, една от 14-те страни, включе-ни в стратегията, се про-веде на 15 юли в сградата на Европейския парламент в Брюксел. Форумът бе ор-ганизиран по инициати-ва на евродепутата от гру-пата на ЕНП Мария Не-делчева и Министерство-то на регионалното разви-тие и благоустройството и в него отношение към про-

блемите на региона изка-заха висши представители на Европейската комисия, експерти от четири бъл-гарски министерства и ев-родепутати.

По всеобщо мнение на участниците в дискусия-та главната цел е да се по-стигне ясен политически консенсус и тясно коопе-риране при реализирането на приоритетите на Дунав-ската стратегия.

По време на двустран-ните преговори с българ-ското представителство участие взе и министърът на регионалното развитие и благоустройството Росен Плевнелиев, който подчер-та значимостта на Дунав-ския регион, един от най-големите макрорегиони в Европа, и изтъкна, че Бъл-гария има огромен потен-циал, който само трябва да бъде отключен. Плевнели-ев предложи да се създа-дат дунавски туристически продукти и велоалея, която

да минава покрай забеле-жителности на пет крайду-навски страни, където да се развиват и различни видо-ве туризъм – селски, СПА, културен и винен. Така ми-нистърът посочи, че Бъл-гария иска да играе воде-ща координираща роля по един от приоритетите – ту-ризма, и добави, че прак-тическото сътрудничество между няколко страни ще е едно от най-големите пре-дизвикателства.

Министър Плевнелиев коментира, че е добре раз-работеният план за дейст-

вие да се превърне в рабо-тен механизъм, около кой-то повече страни да могат да се обединят и да рабо-тят по едни и същи проек-ти - инфраструктурни, ту-ристически и за опазване на околната среда.

Натали Верскелде, про-грамен мениджър „Тери-ториално сътрудничество” към Главна дирекция „Ре-гионална политика“ в Ев-ропейската комисия, пред-стави етапите на изработ-ване и влизане в действие на Дунавската стратегия. Според нея е изключител-

но важно да се сътрудничи по някои направления, по-специално транспорт, уп-равление на водите и си-гурност, и е препоръчител-но по други - икономиче-ското развитие, туризма, изследователската работа.

Мария Неделчева ко-ментира, че Дунавската стратегия и възможности-те, които тя дава, ще бъдат от полза за всички страни в инициативата, и добави, че тази стратегия е „уникал-на възможност за повиша-ване качеството и стандар-та на живот и постигане на

успешно устойчиво разви-тие” на всички страни по поречието на Дунава. Тя оприличи реката с аортата на Европа, която пък е „на-шето сърце”. „Колкото по-добре работи тази аорта, толкова по-силно ще е сър-цето”, каза г-жа Неделчева, която е на мнение, че сега е моментът да се преми-не към избор на проекти-те, след като вече основи-те са положени. По думите й стратегията има и пълна-та подкрепа на българския еврокомисар Кристалина Георгиева.

ДУНАВСКА СТРАТЕГИЯ

Синият ДунавБългария иска да координира развитието на туризма и културните коридори по дунавския регион

Отдолу нагоре. Това е подходът на Бълга-рия по отношение на подготовката и кон-кретната работа по Дунавската страте-гия. За разлика от предишния програмен период на Европейския съюз, за който

страната ни се оказа напълно неподготвена, сега подходът е сменен. „Имаме конкретен екшън план, имаме конкретни проекти, защитили сме конкрет-ни тези“, това каза министърът на регионалното развитие и благоустройството Росен Пленвелиев след завръщането си от Брюксел, където участва в публичната дискусия „Дунав - реката, която ни свързва - да отключим потенциала”. По думите му България за пръв път казва, че иска да е водеща в нещо. „България казва категорично, че в областта на туризма и културните коридори иска да води ев-ропейските държави, включени в Дунавската стра-тегия. Ние искаме да координираме, искаме да сме водещи. Извадили сме приоритет и считаме, че ре-гионите по Дунава изключително могат да спече-лят чрез развитие на всички форми на туризъм“, коментира Плевнелиев.

Стратегията ще бъде представена на 14 сеп-тември на пленарна сесия на Европейския парламент и приета в началото на 2011 г. Ос-

новните четири „стълба” на Дунавската страте-гия са транспортът и енергетиката, опазването на околната среда и социално-икономическото раз-витие на крайдунавските региони, а приоритети-те са подобряване на транспорта по реката и път-ните и железопътните връзки, засилване на ин-теграцията между енергийните системи на стра-

ните, защита на биоразнообразието, превенция и управление на риска от наводнения, интеграция на малцинствата и създаването на нови възмож-ности за туризъм и културен обмен. Инициативата няма да разчита на допълнително финансиране, а ще ползва средствата по същест-вуващите структурни, земеделски и кохезионни фондове, но и парите, заложени по програми за изследователска работа, средствата на донори и международни финансови институции.

Министър Росен Плевнелиев и евродепутатът от групата на ЕНП Мария Неделчева по време на публичната дискусия „Дунав - реката, която ни свързва – да отключим потенциала“

Справянето с наводненията по реката е един от приоритетите и целите Общо 14 са страните в дунавския регион, които са включени в стратегията


Преди броени дни за-върши второто работно посещение на експерти от община Габрово в град Никелино, Италия. Част от гостуването съвпадна с провеждането на стаж на трима ключови специали-сти в областите управле-ние на отпадъците и град-ска среда и урбанистика от община Габрово – това са главният архитект на община Габрово Татяна Стойкова, началник-отдел „Озеленяване, околна сре-да и чистота” Ренета Кън-чева и Неджля Христова от отдел „Проекти”. Сре-щите се провеждат по про-ект „Развитие на устойчи-ва градска среда посред-ством междурегионално сътрудничество”, финан-сиран по оперативна про-грама „Регионално разви-тие”, съобщиха от местна-та администрация.

Проектът е на обща стойност 269 476 лева и се

финансира от Европейския фонд за регионално разви-тие (85%) и държавния бю-джет на България (15%). Проектът цели обмяната на опит и добри практики в сфери, свързани с разви-тието на градската среда и урбанистиката. Първа-та работна среща по него беше проведена през ме-сец март, когато експерти от община Никелино, воде-ни от кмета Джузепе Кати-цоне, гостуваха в Габрово. Тогава бяха формулирани и конкретните параметри и теми на предстоящите ра-ботни срещи, както и теми-те на състоялия се работен стаж. През април първо посещение в Никелино на-правиха и експерти от об-щина Габрово.

Темите на завършилите работни посещения са из-ключително специализи-рани, а сред ползите от на-стоящия проект са придо-бит изключително ценен

опит в сферата на управле-нието на отпадъците с ог-лед настоящото изпълне-ние на проекта за техниче-ска помощ за депото и под-готовката му за последва-що финансиране, както и предстоящото превръща-не на депото за ТБО в ре-гионално. Придобит е опит за разделното събиране на

отпадъците, където итали-анците са постигнали към момента почти 70%, орга-низацията на събирането и извозването им, таксува-нето на жителите, реклам-ните кампании и форми на контрол, споделени са до-бри практики за изключи-телно разнообразни обек-ти от градската среда, сред

които индустриална зона, изградена по европей-ски проект, градски пло-щад, финансиран от общи-на Никелино, реновирана и превърната в театър ста-ринна сграда в центъра на Торино, изградена по всич-ки правила на енергийната ефективност детска ясла, реновиран кралски замък

на Савоите в област Ве-нария, близо до Никели-но, градски парк, изграден по европейски проект в за-пустяла зона на Никелино, и други. Споделен е и опит в областта на културата и младежките дейности, ор-ганизацията на театрални-те сезони и дейността на театрите като цяло, дого-ворен е съвместен конкурс за рисунки на деца от 7 до 12 години и организиране-то на изложби на размен-ни начала в Габрово и Ни-келино.

Община Никелино се намира в провинция То-рино, регион Пиемонт, и е разположена на 8 км юго-западно от град Торино. Общината е с население около 50 000 хил. души на територия от 20.6 кв. км

Силвия ЗЛАТКОВА

РЕГИОНАЛНО РАЗВИТИЕ

Габрово черпи опит в областта на устойчивото планиране

Маринела Събева, ръководител на проекта:

Дни на градското планиране през септември

Проектът цели създава-нето на устойчиви мо-дели на партньорство чрез разпространяване и обмен на знания, уме-ния и най-добри практи-ки в сферата на градско-то възстановяване, пла-ниране и управление чрез принципа на междурегио-налното сътрудничест-во. Той ще допринесе за създаването на иноваци-онен подход за развитие на градската среда и повишаване на капацитета на общи-на Габрово при разрешаването на проблеми в сферите на околната среда и градското развитие чрез обмен на опит и добри практики за публично-частното партньорство. В момента работим по подготовката на каталог „Успеш-ни урбанистични решения в община Никелино”, който ще съдържа италианския опит в сферата на градско възста-новяване и развитие. Изданието ще включва примери от успешно реализирани инвестиции в градската среда, кои-то отразяват разнообразието на подходите и поддържа-нето на постоянно високо качество, така характерно за италианските професионалисти. Каталога ще представим през септември в рамките на Дни на градското планиране с участието на експерти от двете общини, представители на бизнеса, архитекти, проектанти, граждани. Събитието планираме да се про-веде между 8 и 12 септември в Габрово. В резултат на направените предложения да бъдат оформени концепции за подобряване визията на Габрово. Обект на дискусия ще бъдат ключови обекти от градската среда на общи-на Габрово от културна, историческа и обществена зна-чимост. Ще бъде обсъдена темата за споделената отго-ворност между публичния, частния и гражданския сектор по отношение на визията на града. Ще бъде разработе-на и концепция за прилагане на схеми за публично-частни партньорства при развитие на градската среда за иден-тифицираните от Габрово обекти. В момента е в процес на разработка и интернет страница на междурегионално-то сътрудничество с информация за проекта, партньо-рите, потенциала на двете общини.

През септем-ври в Габрово ще се проведат Дни на градско-то планиране



106 млн. лева поеха към 21 български общиниВ рамките на следващите 24 месеца тези средства трябва да подобрят осезаемо градската среда в избраните градове

Така средствата – общо 106.3 млн. лв. по схемата „Подкрепа за интегрирано и устойчиво развитие чрез подо-бряване на градската среда”, вече са в ръцете на 21 българ-ски общини, които в рамки-те на следващите до 24 месе-ца ще трябва да докажат, че ще ги изразходват именно по на-чина, представен в проектни-те им предложения, и така ще създадат по-добри улици, пе-шеходни зони, паркови прос-транства, модерно улично ос-ветление и благоустроени градски пространства.

Схемата

„Подкрепа за интегрирано и устойчиво развитие чрез по-добряване на градската среда“ беше разделена на два компо-нента – проекти на седемте го-леми града и проекти на оста-налите 79 общини в обхвата на градските агломерационни ареали. До 8 февруари, когато беше крайният срок за подава-не на проектни предложения по схемата, от тази възмож-ност се възползваха 65 от об-щините, попадащи в обхвата й. След оценка на постъпилите

проекти и на базата на доклад от оценителната комисия на 17 май излезе решението на ръко-водителя на управляващия ор-ган заместник-министър Лиля-на Павлова за одобрените про-екти – 21 на брой (четири в го-лемите градове – Бургас, Ста-ра Загора, Плевен и Варна, и 17 от останалите общини в обхвата на схемата). Подпис-ването на договорите между оперативната програма и бе-нефициентите обаче се заба-ви заради подадени жалби към Върховния административен съд и Административния съд - София-град, срещу решението на управляващия орган.

Подходът

Цялостна концепция за въ-веждане на интегриран тери-ториален подход. Така Лиляна Павлова определи основния принцип, по който са разрабо-тени одобрените сега проекти. „Всеки от тези проекти не е за самостоятелни или обособени части от града, а интервенци-ята включва дейности, интег-рирани последователно една в друга, така че да направят пъ-лен комплекс, с който наисти-

на да се подобри мащабно фи-зическата и градската среда на тези населени места“, каз-ва Павлова.

240 млн. лева На толкова се равнява цели-

ят финансов ресурс по опера-тивна програма „Регионално развитие“, предоставен за дей-ности, свързани с подобрява-не на градската среда.

Тази покана, по която сега се сключиха договорите, е вто-ра поред. По нея се разпреде-ли остатъчният финансов ре-сурс от предното обявяване.

По първата покана по схе-ма „Подкрепа за подобряване на градската среда” договори бяха сключени през октомври миналата година.

Тогава 18 общини получи-ха одобрение на проектите си и възможност да инвести-рат в подобряване на градска-та среда общ финансов ресурс от 133 млн. лв. В момента гра-довете от т.нар. „първа въл-на„ провеждат тръжни проце-дури за избор на изпълнители и консултанти, за реализация-та на предвидените в проекти-те дейности.

Дейности

• Изграждане, рехабилитация, възстановяване на зони за обществен отдих като паркове, зелени площи, дет-ски площадки и др., включително поставяне на пейки, беседки, възстановяване на чешми, фонтани, статуи, паметници и други елементи от градското обзавежда-не

• Изграждане, реконструкция, рехабилитация на пеше-ходни алеи и тротоари, изграждане на велосипедни пътеки и алеи, пешеходни зони, алеи и подлези за пе-шеходци и велосипедисти, включително свързани дей-ности като поставяне на указателни знаци и др.

• Рехабилитация и реконструкция на улични мрежи, из-граждане на обществени паркинги встрани от главни улици

• Въвеждане на енергоспестяващо улично осветление и осъществяване на мерки за повишаване на сигурнос-тта и предотвратяване на престъпността като поставя-не на осветление на паркови площи, охранителни сис-теми за наблюдение на обществени места и др.

• Създаване на достъпна архитектурна среда, включи-телно подобряване на достъпа за хора с увреждания до административни общински сгради.

Проекти по схема „Подкрепа за интегрирано и устойчиво развитие чрез подобряване на градската среда“.Сключени през юли 2010 г. Обща стойност на проектите - 106.3 млн.лева

Проекти по схема „Подкрепа за подобряване на градската среда”Сключени през октомври 2009 г. Обща стойност на проектите - 133 млн.лева

16 юли, точно два месеца след одобряването на доклада на оценителната

комисия по откритата про-цедура за подбор на проек-ти по схема от оперативната програма „Регионално раз-витие”, бяха подписани и договорите с избраните бе-нефициенти.


ПРОЕКТИ ПО СХЕМА „ПОДКРЕПА ЗА ИНТЕГРИРАНО И УСТОЙЧИВО РАЗВИТИЕ ЧРЕЗ ПОДОБРЯВАНЕ НА ГРАДСКАТА СРЕДА“ (ЮЛИ 2010)

Община Име на проекта Стойност в лв.

Продължи-телност

ЮГОЗАПАДЕН РАЙОН

1 Дупница Архитектурно и благоустройствено оформление на широк център на град Дупница 4.3 млн. 18 месеца

ЮЖЕН ЦЕНТРАЛЕН РАЙОН

2 Раковски Подобряване на физическата и жизнената среда в град Раковски 3.1 млн. 15 месеца

3 Първомай Обновяване на градската среда в община Първомай и подобряване на условията за отдих на населенито 4.4 млн. 24 месеца

4 Смолян Благоустрояване на улична мрежа, квартална среда и подобряване на условията за обществен отдих в град Смолян 5 млн. 24 месеца

5 Пещера Подобряване на физическата среда и превенция на риска за повишаване на привлекателността на община Пещера 5.7 млн. 24 месеца

СЕВЕРЕН ЦЕНТРАЛЕН РАЙОН

6 Троян Интегриран проект за подобряване на градската среда на град Троян 4.7 млн. 21 месеца

7 Плевен Организация на уличното движение и подобряване на физическата среда за устойчиво и интегрирано развитие на град Плевен 7 млн. 24 месеца

8 Свищов Благоустрояване на средата в най-оживените обществени пространства на традиционния център на град Свищов 3.5 млн. 24 месеца

9 Велико Търново Повишаване качеството на живот чрез подобряване на физическата среда на територията на община Велико Търново 4.4 млн. 18 месеца

10 Лясковец Устойчиво и интегрирано развитие на град Лясковец чрез благоустрояване на обществени пространства 4.7 млн. 24 месеца

11 Габрово Създаване на привлекателна физическа среда на град Габрово чрез интегрирани мерки за градско развитие 4.8 млн. 24 месеца

12 Севлиево Изграждане на парк за отдих, спорт и развлечение „Казармите” в град Севлиево 3.9 млн. 24 месеца

ЮГОИЗТОЧЕН РАЙОН

13 Стара Загора Пододбяване физическата и жизнената среда на квартал „Железник”, град Стара Загора 8.2 млн. 24 месеца

14 Ямбол Интегриран проект за устойчиво подобряване на градската среда и зоните за отдих в община Ямбол 4.1 млн. 24 месеца

15 Карнобат Обновяване и модернизиране на градска среда чрез реконструкция на пешеходни алеи и рехабилитация на зони за обществен отдих в град Карнобат 4.5 млн. 24 месеца

16 Бургас Благоустрояване на обществено значими пространства в подкрепа на социалната интеграция и устойчивото развитие на градската сре-да в община Бургас 9.8 млн. 18 месеца

СЕВЕРОИЗТОЧЕН РАЙОН

17 Варна Подобряване на физическата и жизнената среда в община Варна 7.3 млн. 24 месеца

18 Аврен Рехабилитация на улична мрежа и зона за обществен отдих в община Аврен 3.7 млн. 19 месеца

19 Нови пазар Подобряване на физическата и жизнена среда в община Нови пазар 2.7 млн. 15 месеца

20 Добрич Реконструкция на бул. „25-ти септември” – пешеходна зона 5 млн. 24 месеца

21 Балчик Рехабилитация и благоустрояване на ул. „д-р Зл. Петков”, „Иван Вазов”, „Г. Бенковски”, „Христо Ботев” и „Дунав”, рехабилитация на два паркинга и изграждане на места в близост до ул. „Г. Бенковски” 4.2 млн. 18 месеца


ПРОЕКТИ ПО СХЕМА „ПОДКРЕПА ЗА ПОДОБРЯВАНЕ НА ГРАДСКАТА СРЕДА” (ОКТОМВРИ 2009)

№ Община Име на проекта Стойност в лв.

Продължител-ност

ЮГОЗАПАДЕН РАЙОН

1 Столична община„Рехабилитация и възстановяване на детски площадки и зони за обществен отдих в междублокови пространства, и доизграждане и реконструкция на пешеходни подлези на територията на райони „Подуяне”, „Оборище”, „Сре-дец”, „Триадица”, „Сердика”, „Слатина”, „Витоша” на Столична община”

8.6 млн. 24 месеца

2 Благоевград „Здравословна и достъпна градска среда в Община Благоевград” 7.8 млн. 24месеца

3 Гоце Делчев „Подобряване на уличната и паркова инфраструктура в град Гоце Делчев – рехабилитация на 25 улици и зелени площи” 8.5 млн. 24 месеца

4 Петрич „Възстановяване и благоустрояване на градската среда в гр.Петрич” 4.2 млн. 24 месеца

ЮЖЕН ЦЕНТРАЛЕН РАЙОН

5 Пазарджик „Нова визия за централна градска част и интегрирано градско развитие, чрез подобряване на физическата среда и ревитализация на град Пазарджик” 9.5 млн. 20 месеца

6 Велинград “Осигуряване на устойчива и екологична среда и повишаване привлекателността на община Велинград” 7.5 млн. 24 месеца

7 Пловдив „Подобряване на екологичната и рекреационна среда на град Пловдив” 2.9 млн. 24 месеца

8 Кърджали “Изграждане на парк “Арпезос-Север” и “Бизнес парк” – I и II етап – гр. Кърджали” 8.7 млн. 24 месеца

9 Хасково „Подобряване на паркова среда и пешеходни зони за достъпна архитектурна среда в град Хасково” 9.7 млн. 24 месеца

СЕВЕРЕН ЦЕНТРАЛЕН РАЙОН

10 Ловеч „Подобряване на физическата и жизнена градска среда в община Ловеч” 9.3 млн. 20 месеца

11 Горна Оряховица „Подобряване на физическата среда и сигурността в Община Горна Оряховица - I етап” 5.5 млн. 24 месеца

12 Русе «Реконструкция, рехабилитация и модернизация на градска зона за отдих – Централна градска градина» 10.1 млн. 24 месеца

ЮГОИЗТОЧЕН РАЙОН

13 Нова Загора „Обновена и модернизирана градска среда в гр.Нова Загора” 6.4 млн. 22 месеца

СЕВЕРОИЗТОЧЕН РАЙОН

14 Разград „Подобряване на физическата среда на жилищни квартали извън центъра на град Разград в подкрепа на устойчи-вото и интегрирано градско развитие„ 8 млн. 22 месеца

15 Попово„Интегрирано подобряване и възстановяване на взаимосвързани елементи и съоръжения на физическата инфра-структура на градската среда на Попово за постигане на устойчиво развитие, екологично равновесие и социално включване”

9 млн. 24 месеца

16 Шумен „Подобряване на градската среда в Шумен -рехабилитация на ул. Христо Ботев, централната пешеходна зона и градската градина» 5.6 млн. 24 месеца

17 Белослав „Белослав – промяна на физическата и жизнена среда за жителите му, привлекателен за туристи и инвеститори” 5.3 млн. 18 м

СЕВЕРОЗАПАДЕН РАЙОН

18 Лом „Изграждане и възстановяване на градска крайречна зона Лом” 7.6 млн. 22 м


Всички документи на Европейския съюз са ори-ентирани около една цел – устойчиво развитие – било то на икономиката, зае-тостта, туризма, транспор-та или архитектурата. Още през 1975 г. със създаване-то на Европейския фонд за регионално развитие стра-ните членки поставят на дневен ред намаляването на разликите в развитието и жизнения стандарт на ре-гионите в рамките на общ-ността, развитие на струк-турното преустройство на регионите, които изоста-ват, и икономическо и со-циално сближаване. Едни от най-важните докумен-ти, които определят посо-ката на развитие на стра-ните - членки на Европей-ския съюз, са стратегиите от Лисабон и Гьотеборг и Лайпцигската харта. Бъл-гария като страна членка трябва да се развива съо-

бразно тези документи и да синхронизира политиката си с тази на общността.

Това означава, че ние трябва да допринесем ЕС да се утвърди като орга-низация - образец за дина-мична икономика, способ-на на устойчив икономиче-ски растеж и осигуряваща повече и по-добри работни

места и социално сближа-ване, както и да гарантира-ме екологично и съобразе-но с околната среда регио-нално развитие.

Дали изпълняваме ан-гажиментите си и къде се намираме в момента спря-мо мечтата за устойчи-вия град? Към днешна дата все още няма приета на-

ционална комплексна ус-тройствена схема, което на практика спира устойчи-вото развитие на българ-ските градове още на стар-та. Без този документ няма концепция за развитие на страната като цяло и на ра-йоните в частност, а което е още по-лошо - няма чер-но на бяло формулирана политика за развитие. По-голямата част от населе-ните места нямат общи ус-тройствени планове, а по-вечето от тези, които имат, са с изтекъл прогнозен пе-риод. Така например голя-ма част от курортите ни ня-мат устройствени планове, което означава, че за да се спре стихийното им разра-стване, трябва спешно да се изготвят и приемат кон-цепции за развитието им.

Това е малка част от ус-тройствената ни реалност, а изводът е, че изоставаме много от постигането на крайната цел. Много е ва-жно да се осъзнае ползата от устойчивото развитие. Може да се каже, че пос-тигането на по-висок стан-дарт на населените места и по-висок комфорт на оби-таване е малката награ-да за процеса, който тряб-ва да извървим. Истината е, че използвайки инстру-ментариума на устойчиво-то и интегрираното плани-ране, ние ще направим гра-довете си по-хубави за са-мите нас, за бъдещите по-коления, но и по-привлека-телни за инвестиции, което ще отвори много нови ра-ботни места и ще върне ин-вестициите, направени за възраждане на български-те райони.

Реализирането на тези цели може да се окаже по-достъпно, отколкото из-глежда. Европейският съюз иска равностойни условия за живот и за развиване на

бизнес в рамките на цяла-та общност, затова осигу-рява средства чрез свои-те фондове и програми за финансирането на необхо-димите мероприятия. Ка-чеството на крайния ре-зултат от тези инвестиции обаче зависи от качеството на идеите, които стоят зад тях. От особена важност за това устойчивият българ-

ски град да стане реалност е да се инвестират пари по-малко в подмяна на плочки и осъществяване на теку-щи ремонти и повече в реа-лизиране на конкретни по-литики и благоустроителни мерки, за идентифициране-то на които е необходимо подобряване на плановата готовност на страната.

Арх. Рая ТИНЧЕВА

Европейският съюз очаква от България устойчиви градове


Устойчиви градове и сгради е имало далеч преди Европейския съюз, но с развитието на човешката дейност сами сме направили населените си места къде по-малък, къде по-голям хаос

„Градовете ни притежават уникални културни и архи-тектурни качества, силна

способност за включване на об-ществото и изключителни възмож-ности за икономическо развитие. Те са центрове на познанието и из-точници на растеж и новаторство, но същевременно те страдат от де-мографски проблеми, социално не-равенство, социално изключване на определени групи от населени-ето, липсват евтини и подходящи

жилища, има екологични пробле-ми. В дългосрочен план градове-те не биха могли да изпълнят сво-ята роля на двигател на социалния напредък и на икономическия рас-теж, както е посочено в Лисабон-ската стратегия, ако не успеем да запазим социалното равновесие вътре в тях и помежду им, да гаран-тираме културното им разнообра-зие и да създадем висококачестве-на градска среда, архитектура и ди-зайн.”

ДОКУМЕНТИ

март 2000 г.Лисабонска стратегия

юни 2001 г.Гьотеборгска стратегия – първата стратегия за устойчи-во развитие на ЕС

март 2005 г.Втори старт на Лисабонската стратегия заради незадо-волителни резултати

юни 2005 г.Декларация за основните принципи на устойчиво раз-витие, приемат се 24 интегрирани принципа за растеж и заетост 2005 – 2008 г.

юни 2006 г.Обновяване на стратегията за устойчиво развитие за разширяване на Европейския съюз

май 2007 г.Лайпцигска харта за устойчиви европейски градове

март 2010 г.„Европа 2020“ - Стратегия за интелигентен, устойчив и приобщаващ растеж

Лайпцигска харта

Голяма част от курортите ни нямат устройствени планове, което означава, че за да се спре стихийното им разрастване трябва спешно да се изготвят кон-цепции за развитието им



Интегрирани планове - скоро и във вашия градПланирането на българските градове вече не може да минава по програма минимум, време е за устойчиво развитие

Интегрираните плано-ве за градско развитие и възстановяване засягат няколко приоритетни об-ласти, за които те могат да генерират и обединят реални решения за подо-бряване на физическата среда и функционирането на градските системи. С ИПГВР може да се подо-бри икономическото раз-витие (подкрепа за мал-ки и средни предприятия, повишаване на иноваци-онния капацитет на гра-да, стимулиране на пуб-лично-частните партньор-ства, повишаване на ин-вестиционната привлека-телност на териоторията и т.н.), социалната интегра-ция (повишаване на ни-вото на заетост чрез об-разование, подобряване

на битовите условия, ус-тановяване на равни въз-можности, равен достъп в рамките на градовете, по-вишаване на сигурността), околната среда (опазване на водата, въздуха, земята и ограничаване на шумо-вото и светлинното замър-сяване, повишаване качес-вата на градския пейзаж, въвеждане на техноло-гии за енергоефективност и възобновяеми енергий-ни източници, сметосъ-биране и т.н.), качествена градска среда (обновява-не и промяна на предназ-начението на изоставени градски зони, повишава-не качеството на важни-те публични пространства и жилищните зони, подо-бряване на инфраструк-турата за култура и отдих

и т.н.), достъпност (смяна на приоритетите в транс-порта, въвеждане на еко-логичен енергоспестяващ масов транспорт, създа-ване на системи за интег-риран транспорт и т.н.) и самоуправление (интегри-ран подход към устойчиво развитие, участие на ця-лото общество и т.н.).

Във връзка с предсто-ящ търг за кандидатстване по схема за безвъзмездна финансова помощ по про-ект „Подкрепа за интег-рирани планове за град-ско възстановяване и раз-витие” управляващият ор-ган на оперативна програ-ма „Регионално развитие” вече е публикувал проек-тите на изискванията за кандидатстване и на мето-дическите насоки за раз-

работване на интегрирани планове. По този начин се дава възможност на всич-ки заинтересувани лица да се запознаят с принципите и изискванията към про-ектите още преди да бъде обявен търгът, като те мо-гат да отправят своите въ-проси и коментари по те-мата до 22 юли 2010 г.

Интегрираните плано-ве за градско възстановя-ване и развитие целят да се развият градовете съо-бразно принципите на ус-тойчивост чрез реализира-не на проекти в зони в не-задоволително състояние, с негативни тенденции и нереализиран потенциал. За да се реализира тази цел обаче, трябва да има стратегически определена обща визия за развитие на града, която да обхваща усвояването на изоставе-ни и проблемни зони.

Арх. Рая ТИНЧЕВА

И нтегрираните планове за градско възстановяване и развитие (ИПГВР) се подчиняват на принципите на устойчивото развитие на градовете и агломерационните ареали и критериите за пространстве-но развитие. Това ще рече, че проектите трябва да представляват не картинка от цветни петна и технически показатели, а да провеждат политики за социално-икономическото и инфраструктурно усъвър-шенстване на населените места и урбанизираните им зони. Затова, за да се изготви един такъв план, е нужна яснота относно актуалното градоустройствено планиране, приемственост и доразвиване на стра-тегии от най-високо ниво, но и диагностика на състоянието на градо-вете и регионите, потенциала им за развитие и конфликтните им ядра. Така интегрираните планове се превръщат в реалистични решения, съобразени с финансовия и административния капацитет на опреде-лена община и даденостите и проблемите на зоната за действие. Не-зависимо от прецизността при изготвянето на ИПГВР успехът им за-дължително минава през обществени обсъждания, екологични оцен-ки и оценки за съвместимост, които да гарантират устойчиво развитие на градовете, равен достъп за всички представители на общността и опазване и подобряване качествата на околната среда.

Организация на разработването на ИПГВР и включените в него проекти

О сновни структурни елементи на ИПГВР са проектите. В тях са включе-ни дейности, обединени по териториален, технологичен и времеви при-знак, с общо финансово управление и предвиден единен ефект. Пла-новете се изработват от общинските администрации, които привличат експерти и консултантски фирми и осигуряват обществено участие. Има два варианта за финансиране на разработването на ИПГВР – от общин-ския бюджет или по Oперация 1.4 „Подобряване на физическата среда и превенция на риска” от ОПРР.

Оценка и одобряване на ИПГВР

И ПГВР, финансирани по операция 1.4. от ОПРР, подлежат на предварител-на оценка на ниво покана, като в тази фаза е представена съкратена вер-сия на плана, мотиви, бюджет за изработката на самия план и обобщена финансова рамка за реализацията му. Допълнителен източник при оцен-ката на ИПГВР са резултатът от екологичната оценка и протоколът на одобряващия орган по нея. За оценка на ИПГВР се прилагат три аспекта - формално съответствие; критерии за допустимост; оценка на качества-та съгласно критерии за приемливост. Допълнително се оценяват бону-си, като независимо от типа и начина на финансиране като бонус ще се отчита доказан ефект на нивото на агломерационния ареал.

Доц. арх. Борислав Борисов, изп.-директор на НЦТР – София:ОУП Стара Загора осигурява вариантни предложения за избор на територии за

интегрирано градско развитиеБалансът на територията по Общия устройствен план показва значително разви-тие на градските функции. От сравнителния анализ личи, че най-значително е раз-витието на зелените площи, при което се постига почти двойно нарастване на тери-ториите за паркове, гради-ни, улично озеленяване и др. Постигнато е двойно по-го-лямо насищане с обществе-но озеленени територии, при което се планират около 44 кв.м/жител при минимал-но необходими 20кв.м/жи-тел по норматив. Този удво-ен стандарт на озеленяване е най-добрият постигнат за

големи градове в България. Проектантският колектив приоритетно разглежда бъ-дещото развитие на града като устойчива система на равновесие между урбани-зираните територии и при-родната среда и постига оп-тимално оразмеряване на зе-лената система като жизне-новажен фактор за струк-туриране на територията и осигуряване на ежедневен, ежеседмичен, сезонен и годи-шен отдих.Значително е увеличението на територията за обита-ване и жилищни нужди с око-ло 300 ха. Това разширение на териториите за обитава-

не разчита на земите за зе-меделско ползване и отдих (земи по §4 от преходните и заключителните разпоредби на Закона за собствеността

и ползването на земеделски-те земи), които и в момен-та са усвоени с малкоетаж-но вилообразно жилищно за-строяване. Новоусвоените територии за жилищно за-строяване са в най-подходя-щите за тази функция зони, с добри санитарно-хигиенни условия.Планът предвижда разви-тие на териториите за об-ществено обслужване с око-ло 100 ха, които обхващат предимно вторичните град-ски центрове и специализи-раните терени за образо-вание, здравеопазване, соци-ални грижи, култура, спорт и др.

Около 100 ха е увеличението на терените за производ-ствено-складови нужди от нов тип, предимно смесени, по основните направления на развитие на града. Териториите за техниче-ска инфраструктура имат също своето развитие, при което нарастването им с около 100 ха се дължи основ-но на комуникационно-транс-портната мрежа, в т.ч. и на интермодалния терминал и летището.Балансът като цяла осигуря-ва далекоперспективно ус-тойчиво развитие на град-ската територия минимум за 25 години и създава реал-

ни предпоставки за реализа-ция на общинските иници-ативи и за усвояване на на-ционалните и европейските фондове за предстоящите планови периоди. Общият устройствен план на Стара Загора осигурява вариантни предложения за избор на територии, които да бъдат предмет на интег-рирани планове за развитие, като по-важните от тях са териториите за интермо-дален терминал, за обновява-не и регенерация на зоната югозападно от Централна жп гара, на кв. „Лозенец“, на централната градска част, на кв. парк „Бедечка” и др.



Три нови линейно-ядрени структури доразвиват Града на липитеТова предвижда проектът за актуализация на Общия устройствен план на Стара Загора

В последните пет годи-ни Стара Загора се пре-върна в един от най-дина-мично развиващите се гра-дове в страната. Високата инвестиционна активност създаде градоустройстве-ни предпоставки за урба-низиране на нови терито-рии и подобряване на ко-муникационно-транспорт-ната инфраструктура на областния град. Така бързо променящите се обществе-но-икономически условия наложиха потребността от промени в създадения пре-ди пет години Общ устрой-ствен план от колектив на

НЦТР – София, с ръково-дител арх. Петко Еврев. ОУП 2005 предвижда раз-витие на града главно в по-сока запад към Тракийския университет, на изток към бившия Азотноторов за-вод, и на юг – към автома-гистрала „Тракия”.

Новият ОУП има раз-ширен териториален об-хват. Той позволява да се планират контактните зони на активно урбанис-тично влияние на големия град. В това отношение особено значение се при-дава на курортно-туристи-

ческите функции и особе-но на Старозагорски ми-нерални бани, чието раз-витие се утвърждава с на-ционално значение.

Извън границите на града се наблюдава акти-вен процес на промяна на предназначението на земе-делските земи с цел стро-ителство на производстве-ни, обслужващи и жилищ-ни сгради. Този процес е най-засилен в южна посо-ка към кв. „Кольо Ганчев” и АМ „Тракия” и в западна и източна посока по вход-ните артерии към София и Бургас. На север в по-

лите на Средна гора рас-те застрояването с жилищ-ни сгради. Усвоените вече терени извън границите на града подсказват тенден-циите на бъдещото градско развитие, а именно форми-ране на три линейно-ядре-ни структури по направле-нията запад, изток и юг.

Възприета е нова поли-центрична система на об-щественото обслужване с вторични градски центро-ве и макроструктурното членение на територията с нов полицентричен мо-дел на урбанистично раз-витие на града, в т.ч. и на

системата на обществения му център.

В западния вторичен градски център се предла-га разполагането на мно-гофункционална спортна зала от регионално значе-ние, в посока юг се обо-собява нов интермодален терминал, а на изток се концентрират най-важни-те търговски центрове.

В пространствен аспект планираните за урбанизи-ране територии са:

- на североизток от се-гашните строителни гра-ници до Околовръстния път – местности Каймака и

Бойчо Бунар- на юг, югоизток и юго-

запад - до втория градски ринг

- на югоизток – между пътя за Бургас и пътя за Раднево до летището

- на запад – от кв. „Ко-льо Ганчев” до продълже-нието на бул. „Славянски”, между бул. „Славянски” и пътя за Чирпан и между Тракийския университет и кв. „Железник”.

Уникалната кръстопът-на ситуация – пресичане-то на направлението се-вер–юг - по пътя Габро-во - Хасково през Стара

Н а 9 юли в община Стара Загора се проведе разширен експертен съвет по устройство на територията, който разгледа предвари-телния проект за актуализация на Общия устройствен план на града. Стара Загора е първата българска община, която пред-прие изменение на Генералния си план само три години след неговото приема-не през 2005 г. Проектът за актуализация е разработен от колектив на НЦТР ЕАД – Со-фия, с ръководител доц. д-р арх. Борислав Борисов. Три са заложените насоки за про-мяна – развитие на транспортно-комуника-ционната система, разширяване и приоб-щаване на нови територии за застрояване с жилищни и бизнес сгради и доразвитие на зелената система. След окончателното й завършване актуализацията на Общия ус-тройствен план ще бъде подложена на об-ществено обсъждане, след което внесена за утвърждаване от Общински съвет - Ста-ра Загора.



ПРЕДЛОЖЕНИЕ ЗА ПРАВИЛА И НОРМАТИВИ ЗА УСТРОЙСТВО И ЗАСТРОЯВАНЕУстройствена категория Устройствени параметри Начин на застрояване Индекс

макс. плът-ност на за-стр. в%

макс. Кинт

мин. озе-ленена площ в%

макс. кота кор-низ в м.

1 2 3 4 5 6 7ГРУПА ЖИЛИЩНИ УСТРОЙСТВЕНИ ЗОНИ

1. Жилищна устройствена зона с преобладаващо застрояване с голяма височина 70 2.50 30 24 за жил. и общ. сгр. Свободно или свързано Жг

2. Жилищна устройствена зона с преобладаващо застрояване с комплексно застрояване 50 2.50 40 24 за жил. и общ. сгр.

Комплексно - в големи УПИ и свобод-но в индивид. УПИ Жк

3.Жилищна устройствена зона с преобладаващо застрояване със средна височина 60 2.00 30 15 за жил. и общ. сгр. Свободно или свързано Жс

4. Жилищна устройствена зона с преобладаващо застрояване с малка височина 50 1.20 40 10 Свободно или свързано Жм5. Жилищна устройствена зона с малкоетажно застрояване със занижени параметри 40 0.8 50 7.0 Свободно Жм1ТЕРИТОРИИ ЗА РЕКРЕАЦИОННИ ДЕЙНОСТИГРУПА УСТРОЙСТВЕНИ ЗОНИ ЗА РЕКРЕАЦИОННИ ДЕЙНОСТИ О6. Вилна зона 30 0.60 70 7.0 Свободно Ов7.Зона за други рекреации 20 0.6 80 ОдГРУПА СМЕСЕНИ УСТРОЙСТВЕНИ ЗОНИ8. Смесена централна устройствена зона – зона на стария градски център 80 3.00 15 15 Ц9. Смесена централна устройствена зона – новия делови център 60 2.50 20 15 Ц110. Смесена обществено-производствена устройствена зона 60 2.0 25 15 Свободно или свързано Соп1 2 3 4 5 6 7ТЕРИТОРИИ ЗА ОБЩЕСТВЕНО ОБСЛУЖВАНЕ

11.Устройствена зона за обществено обслужващи дейности, свързани с образование, здравеопазване, социални грижи и култура

30403040

0.601.201.201.2

4020401.2

Свободно За детски заведения За училище За здравеопазване и соци-ални грижи За култура, религия, ад-министративни услуги

Оо

12.Устройствена зона за обществено обслужващи дейности, свързани с административ-ни услуги, търговия, обществено хранене, битови услуги и други обществено обслужващи дейности

60 2.0 20 Свободно Оо1

13.Устройствена зона за обществено и делово обслужване 40 1.2 50 10 Свободно ОодГРУПА ПРОИЗВОДСТВЕНИ УСТРОЙСТВЕНИ ЗОНИ И ТЕРЕНИ ЗА СПЕЦИФИЧНИ ПРОИЗВОДСТВА П14. Предимно производствена устройствена зона 60 2.50 20 Свободно или групово Пп15. Високотехнологична производствена устройствена 50 1.50 40 Свободно или групово ПсГРУПА УСТРОЙСТВЕНИ ЗОНИ ЗА ОЗЕЛЕНЕНИ ТЕРИТОРИИ16.Устройствена зона за градски паркове, градини, улично озеленяване, озеленени площи със специфично предназначение ОзТЕРИТОРИИ ЗА СПОРТ И АТРАКЦИИ17. Зона за спорт и атракции 20 0.20 20 Са

планина, с направление-то запад– изток и пътя от София за Бургас се интер-претира по най-благопри-ятния за град Стара Загора начин. Приоритетно през следващите години трябва да се изградят съвремен-ни транспортни връзки на града с магистрала „Тра-кия“. В плана се предвиж-дат три подхода от магис-трала „Тракия”: централен – към Хасково, западен – към Чирпан, източен – към Раднево.

С ОУП се предвижда създаването на нов реги-онален интермодален тер-минал за Южен централен район за планиране, съче-таващ жп, автомобилен и въздушен транспорт. Той

се разполага североизточ-но от съществуващото ле-тище, на което се придава ново значение - за разви-тие на карго и пътнически полети. Предвидена е въз-можност за удължаване на пистата му и свързване с жп мрежата. Разработени са три варианта за ситуи-ране на итермодалния тер-минал с многокритериа-лен анализ на локализаци-ята им.

Оптимизацията на транспортно-комуникаци-онната система предвижда също корекция на трасета-та на някои предвидени в сегашния ОУП вътрешно-градски улици и изгражда-не на нови:

- Реконструкция на бул.

“Кап. Петко войвода” от бул. “Цар Симеон Велики” до “Калояновско шосе”

- Изграждане на бул. “Августа Траяна” – изток и запад

- Продължение на бул. “Ген. Столетов” на запад до кариера Гьоновец

- Изграждане на бул. “Първи ринг” от „Мол Стара Загора“ до АПК – изток

- Продължение на бул. “Христо Ботев” на запад през Артилерийските ка-зарми.

В плана са очертани и двата ринга, които ще свързват източната с юж-ната промишлена зона.

Проучва се и нова ор-ганизация на пешеходна-

та зона в центъра на Стара Загора и обвързването й с велосипедна система. Това се комбинира с експонира-не на богатото археологи-ческо наследство от антич-ния римски град Августа Траяна.

Предлагат се нови идеи за развитие на нарушени-те територии, предвидени за възстановяване и рекул-тивация.

Развитието на зелена система е като своеобраз-на огърлица около града - взаимно свързани парко-ве, градини и зелени пло-щи. Това е обусловено от уникалното географско местоположение и релеф на гр. Стара Загора на гра-ничната зона между поле-

то и планината. Съществу-ващите и новите градски паркове: „Бранителите на Стара Загора”, „Бедечка”, „Зелен клин”, „Аязмото”, „Борова гора”, предста-вляват своеобразна коро-на от зелени площи, кои-то обгръщат града и осъ-ществяват връзката му с крайградските възвише-ния на уникалната Сърне-на гора. Една от най-кон-фликтните точки, която се превърна в арена на разго-рещени дискусии сред ар-хитектурната колегия на града, е устройственото бъдеще на парк „Бедечка”. Проблемът е дали да ос-тане зелена площ, или да се разреши строителство в една бъдеща зона за об-

ществено и делово об-служване предвид обстоя-телството, че там има вър-ната собственост и част-ни инвестиционни наме-рения, но пък общината се стреми да защити общест-вения интерес.

Проектантският колек-тив разработва вариант-ни проучвания на ниво ди-рективна план - схема за територията около парк „Бедечка”, като един от вариантите е максимално запазване на парка, а дру-гият дава възможност въз-становените частни имоти да се застроят при ниски показатели за плътност и интензивност и при при-лагане на чл. 16 от ЗУТ.

Светла ДОБРЕВА

ПОЛИЦЕНТРИЧНО РАЗВИТИЕ НА ГРАДАПОЛИЦЕНТРИЧНО РАЗВИТИЕ НА ГРАДА ЗЕЛЕНАТА СИСТЕМАЗЕЛЕНАТА СИСТЕМА

ПРОЕКТИ18 Строителство Градът, 18 - 25 юли 2010 г.sg.stroitelstvo.info

Дряново ще реконструира централната си градска зона

Държавен фонд „Земе-делие” предоставя на об-щина Дряново безвъз-мездна финансова помощ за изпълнение на дей-ностите по проект „Ре-конструкция на централна градска зелена зона в град Дряново”, стана ясно пре-ди дни, когато бяха обя-вени спечелените проекти за финансиране по мярка 322 „Обновяване и разви-тие на населените места” от програмата за развитие на селските райони“, под-крепена от Европейския земеделски фонд за раз-витие на селските райони. Безвъзмездната финансо-ва помощ, която ще полу-чи община Дряново въз основа на представените документи по проекта, е в

размер на над 1.5 млн. лв. От средствата 80% се оси-гуряват от Европейския съюз, а 20% от държав-ния бюджет. Срокът за из-пълнението на проекта е трийсет месеца. Проектът е изготвен от „Екострой – Сиа” ЕООД с проектан-ти ланд. арх. Станислава Голомехова и ланд. арх. Иван Голомехов, които са с дългогодишен професи-онален опит в проектира-не и изпълнение на обек-ти по ландшафтна архи-тектура и озеленяване.

Основа задача е разра-ботването на естетична, функционална и безопас-на рекреативна среда за пешеходна комуникация, отдих, обществени и кул-турни изяви, детски игри

и занимания, която ще до-принесе за подобряване на социално-обществе-ните и микроклиматични условия на град Дряново, поясниха от „Екострой – Сиа” ЕООД. Така проек-тирана, централната град-ска зелена зона на града изпълнява функцията и на главна градска пешеходна комуникационна ос с ця-лата й необходимо при-лежаща инфраструктура, озеленяване и адекватно на потребностите функ-ционално зониране, до-пълниха проектантите.

Основната цел на про-

екта е да подобри общин-ската инфраструктура чрез изпълнение на дей-ности в централна градска зелена зона. С това ще се повиши качеството на жи-вот в града, ще бъдат при-влечени повече туристи и постоянно пребивава-щи, ще се намалят мигра-ционните процеси и ще се създадат условия за при-вличане на нови инвес-титори. Най-общо проек-тът ще доведе до иконо-мически растеж и пови-шаване на привлекател-ността на района. В дъл-госрочен аспект постиг-

натият икономически рас-теж ще донесе социални и икономически ползи за обществото и население-то на Дряново под форма-та на печалба от собствен бизнес и развит туризъм, висока заетост, поясни пред „Строителство Гра-дът” инж. Пламен Пен-чев, главен експерт в об-щина Дряново и пряко ан-гажиран с разработването на проекта.

Конкретната цел на проекта е да се напра-ви цялостна реконструк-ция на централна градска зелена зона в общинския център – Дряново, т.е. главната пешеходна зона, където са съсредоточени сгради за административ-но, културно и обществе-но обслужване, паркове-те към СОУ„Максим Рай-кович” и сградата на бив-шия техникум по иконо-мика, каза още инж. Пен-чев.

Централната част на населеното място е с обща площ от 17.175 дка и включва - парк „Освобож-дение” (пред общината), пешеходна зона „Ларго-то”, парк зад Лятно кино, парк към СОУ „Максим Райкович”, парк към ПГИ „Рачо Стоянов”. Обектът е естествено ограден от южната страна от улица ”Бачо Киро”, като включ-ва включва територии, свързани с администра-тивно, търговско и кул-турно-просветно обслуж-

ване, част от него тангира ул. ”Стефан Караджа” на изток, а терените, приле-жащи към СОУ и ПГИ, са ситуирани на север от ул. ”Шипка”.

На основата на функ-ционалната си специфика обектът е структуриран съобразно предназначе-нието, основното ползва-не и характера на упраж-няваните дейности, като са диференцирани някол-ко обособени зони.

Обществено-админи-стративна зона

Разположена е в не-посредствена близост до сградите на общината, чи-талището, районния съд и сградата на РПУ. Съче-тава в себе си представи-телни и комуникационни функции. Чрез уширяване на алеите са разположени няколко къта за изчаква-не и почивка в близост до декоративни водни пло-щи с фонтани, обзаведени с пейки с облегалки. По подходящ начин е подчер-тан съществуващият па-метник, който е рамкиран с декоративна растител-ност и клоцове за продъл-жително цъфтящи храсти. Пред него е проектирано неголямо приемно прос-транство за поднасяне на цветя и венци. Предвиж-да се пълна подмяна на настилките. На нивото, пряко свързано с площада (гаражите на РПУ и по-жарната), е разработена

С тамболово, Дряново, Летница, Павликени, Ихтиман, Вършец и Симеоновград. Това са общините, които на последното заседание на експертната комисия по прозрачност по-лучиха одобрение за финансиране на про-екти за изграждане на детски площадки, зе-лени площи, реконструкция и ремонт на об-ществени сгради с местно историческо и културно значение и др. по мярка от програ-мата за развитие на селските райони. Благо-дарение на това към тези седем общини по-ема финансов ресурс от общо 11.5 млн. лв.

Водните площи са разработени стъпаловидно, свързани с преливници и водни пердета

Рехабилитацията на главната пешеходна ос между разположените около централната градска зона сгради за административно, културно и обществено обслужване, прилежащите жилищни райони, парковете към СОУ «Максим Райкович» и ПГИ «Рачо Стоянов» ще обхване площ от над 17 дка


Проект „Реконструкция на Централна градска зелена зона в град Дряново”

Финансиране

Мярка 322 „Обновяване и развитие на населените места” от програмата за

развитие на селските райони

Бенефициент община Дряново

Проектант „Екострой – Сиа” ЕООД, София

Стойност на проекта 1 504 958 лв. без ДДС

Срок на из-пълнение на проекта 30 месеца

Д ейностите по проекта включват подмяна на амортизираните настилки с по-съвременни ма-териали и художественото им разнообразява-не и оформление, облагородяване очертани-ята на зелените масиви, запазвайки оптимал-но съществуваща едроразмерна декоративна растителност в тях, интегрирайки ги естетиче-ски с рисунка на настилката, изработка на из-цяло нова техническа и художествена концеп-ция за водните съоръжения (фонтани, естака-ди и др.) и превръщането им в привлекателен акцент на централната градска част; препроек-тиране на подпорните стени, парапетите и стъл-бищните рамена в частта от улица „Шипка“ до СОУ „Максим Райкович“ и бившия техникум по икономика, подмяна на старите и ситуиране на нови детски съоръжения, сертифицирани по европейските норми за безопасност, разпола-гане на необходимата паркова мебелировка и осветление (пейки , перголи, беседки, освети-телни тела, кошчета за смет и др.), осигуряване на всеобща достъпност с помощта на рампи за инвалидни и детски колички, озеленяване, от-читащо съществуващите климатични, почвени и растителни дадености, допълващо и подчер-таващо околната среда и новопроектираната инженерна инфраструктура, и др.

ЕВРОПЕЙСКИ ПРОЕКТИ

идентична настилка. За-пазени са големите и в от-лично състояние дърве-та, като същевременно са внесени групи от други декоративни видове, има-щи за цел да подобрят ес-тетическата стойност на пространството.

Пешеходна и културно-просветна зона

Организирана е по протежение на Ларгото и започва от площада, като достига до ул. „Шипка“. В началото и без да пре-чи на пешеходните кому-никации, е ситуиран него-

лям открит форум, даващ възможност за организи-ране на различни култур-ни и социални меропри-ятия, който би могъл да бъде и чудесно място за срещи, събирания и по-чивка в непосредствена близост до проектираните декоративни водни пло-щи, разработени стъпа-ловидно, свързани с пре-ливници и водни перде-та, като са предвидени и гейзерови разпръсква-чи с декоративен и осве-жаващ ефект. Освен като пешеходно направление с представителен характер

тази зона съдържа и ре-дица културно-просвет-ни сгради и елементи като Културен дом с кино, лят-но кино, художествена га-лерия, паметник на Васил Левски, стара часовнико-ва кула, които са повод да бъдат проектирани раз-нообразни кътове за съ-биране, отдих и съзерца-ние, мебелирани с пейки и перголи.

Зона за тих отдихСитуирана е в жилищ-

ната част. В нея са наме-рили място площадка за отдих на възрастни и пло-

щадка за детски игри. Съ-ществуващият паркинг пред блока е уширен, под-порните стени частично се запазват. Проектирани са и нови подпорни сте-ни, създаващи обособени пространства.

Училищно-просветна зона

Намира се в прилежа-щата територия на СОУ „Максим Райкович“ и е ограничена от улици-те „Генерал Цончев“ и „Шипка“. В нея, използ-вайки естествената де-нивелация, е проектира-

на амфитеатрална клас-на стая за занятия на от-крито. Това е една трайна европейска тенденция за обучение по съответните дисциплини. Тук са разпо-ложени няколко площад-ки за отдих и събиране на учениците през свобод-ното им от занятия вре-ме, приютени със зелени-на и подходящо мебелира-ни. Откъм ул. „Шипка“ са проектирани и две детски площадки за най-малките.

Зона за детски игри и за-нимания

Ситуирана е между не-

функциониращата сграда на ПГИ „Рачо Стоянов“ и ул. „Шипка“. В проекта е разработена изцяло като детски парк с две площад-ки, разделени тематично по възрастови групи - за най-малките и за деца от 3 до 14години, шах на от-крито. Въпреки сложния терен е осигурен достъп на майки с колички и ин-валиди. Растителността в тази зона се нуждае от значително прореждане, като са внесени нови гру-пи с висока декоративна стойност.



ОБЩИНСКИ ПРОЕКТИ

Модерна спортна зала за 4000 души ще строят в БотевградИнвестицията е 8 млн. лева, пусковият срок - ноември 2012 г. Община Ботевград обя-

ви обществена поръчка за изработване на инвести-ционен проект във фаза технически проект и из-граждане на многофунк-ционална спортна зала, който да бъде съобразен с одобрения идеен проект. Срокът на изпълнение е 35 месеца. Гаранцията за участие е 50 хил. лв. Из-вестният със своя баскет-бол град се надява до края на 2012 г. да има много-функционална зала за бас-кетбол, волейбол, ханд-бал, борба, таекуондо, ае-робика и акробатика в съ-ответствие с изисквания-та на националните, евро-пейските и световните фе-дерации. Инвестицията се

оценява на 8 млн. лева. Участникът следва да

има общ оборот oт изпъл-нено проектиране и стро-ителство за последните 3 години - 2007 г., 2008 г. и 2009 г., не по-малък от 22 млн. лв. без ДДС. Крите-рият е икономически най-изгодната оферта.

Документи се получа-ват до 23 август и се пода-ват до 2 септември, отва-рянето е на 3 септември от 10 часа в сградата на об-щината.

След обществена по-ръчка през май т.г. ста-на ясно, че „Р.С. Инжене-ринг” ЕООД ще изработи идейния проект за съоръ-жението. На второ място в конкурса бе проектното

предложение на арх. Весе-ла Маркова.

Съоръжението ще бъде разположено на тере-на на стария плувен ком-плекс и ще бъде на светов-но ниво с капацитет мини-мум 3400 амфитеатрално разположени седящи мес-та, а при баскетболен мач броят им може да достиг-не 4400. Предвидени са фитнес център и музей на спорта. Застроената площ е 5300 кв.м.

Съществуващата в гра-да зала „Балкан“ е от 1962 г. и само след година няма да отговаря на нито едно от изискванията на Меж-дународната баскетбол-на федерация (ФИБА) за провеждане на състезания

по баскетбол в нея. Според мотивите на

проектантите от софий-ската „Р.С. Инженеринг“ има различни варианти за изпълнение на фасади-те на сградата - естестве-

на дървесина, дървен сай-динг, алуминиев панел тип „сандвич“, фасадни сис-теми от фиброциментови плоскости, керамични фа-садни системи, клинкер-ни контактни фасади, пор-целаново-керамични фа-сади, изпълнение с видим бетон и др.

Община Чепеларе също се готви да строи спортна зала. Не са обяве-ни официално резултатите от обществената поръчка за консултиране по кан-дидатстване за европей-ско финансиране на мно-гофункционална спортна зала. Оферти се подаваха до 19 април.

През миналата годи-на община Разлог анули-ра две поръчки, свърза-ни с изграждане на мно-гофункционално спортно съоръжение. Едната беше за банково финансиране с 2.75 млн. лева чрез целе-ва облигационна емисия на общината, другата - за инженеринг на спортната зала.

Една от последните из-градени модерни мно-гофункционални зали в страната е тази в Самоков през 2007 г. с 9 хил. кв.м площ за 1500 зрители на стойност 10 млн. лева без ДДС с изпълнител „ГБС - София“.

О бщина Ботевград търси още и изпълнител на идеен проект и технологично оборудване на градската пречиствателна станция за отпадъч-ни води и довеждащи колектори, която ще об-служва населението на града и селата Врачеш и Трудовец, общо 30 220 души. Прогнозната стойност е 903 000 лева. Гаранцията за участие е девет хиляди лева. Финансирането ще се осъ-ществи по програма „Околна среда 2007 - 2013 г.“ Участникът следва да е реализирал през по-следните три години оборот не по-малък от 4 000 000 лева или равностойността в евро без ДДС, от които не по-малко от 2 800 000 лева без ДДС - оборот от сходни услуги, както и да е из-пълнил през последните три години самостоя-телно най-малко два договора за проектиране на ПСОВ за над 10 000 екв. жители. Изисква се и сертификат за качество по ISO 9001 или ек-вивалент. Критерият за оценка е икономически най-изгодна оферта при показател цена с те-жест 25%, срок за изпълнение - 25%, стратегия и методология на участника за изпълнение на поръчката - тежест 50%, със съответни показа-тели ниво на разбиране/познаване на конкрет-ния обект на поръчката и подход към процеса на проектиране - 20%, график за изпълнение и последователност на дейностите - 15%, анализ на рисковете и предпоставките, оказващи не-гативно влияние върху изпълнението на поръч-ката, и предвиждане на мерки за тяхното сво-евременно преодоляване - 15%. Документи се получават до 20 август и се подават до 30 ав-густ, отварянето е на 31 август.

Залата ще може да домакинства срещи на световно ниво по баскетбол, волейбол, хандбал, борба, таекуондо, аеробика и акробатика


ВИК ПРОЕКТИ

Някои от кандидати-те показват дългогодиш-на практика в изпълнени-ето на инженерни обекти, но търсеният човек тряб-ва да притежава цялостен опит в процесите, свърза-ни с процедурите и пра-вилата в управлението на проектния цикъл и усво-яване на европарите, съ-общиха за „Строителство Градът” от община Габро-во.

Договорът за безвъз-мездна финансова помощ бе подписан между об-щина Габрово и Минис-терство на околната сре-да и водите през февруа-ри. Общата стойност на проекта възлиза на близо 123.5 млн. лева. В рамки-те на следващите 5 годи-ни инвестиционната про-грама предвижда рекон-струкция на пречиства-телни станции за питей-ни и отпадъчни води, ре-хабилитация на водоснаб-дителна мрежа, рехабили-тация и разширяване на канализационна мрежа на града.

От кандидатите, ко-ито ще бъдат допусна-ти за участие в конкур-са, се очаква да предста-вят концепция за успеш-ното изпълнение на про-екта – ключови аспекти, възможни рискове и мер-ки за преодоляването им, стратегия за управление на поверения персонал. От съществено значение е те категорично да вну-шат висока професио-нална подготовка, прило-жима управленска визия,

мотивация за работа в ди-намична среда и способ-ност за вземане на бързи и информирани решения.

„Изборът е дълъг и труден“, коментира за „Строителство Градът” ситуацията кметът на града Николай Сираков. Продължаваме да търсим подходящия кандидат, за-щото предстои да бъде свършена голяма по обем работа на високо профе-сионално ниво - в усло-вията на пълна прозрач-ност, отчетност и макси-мална ефективност, до-пълни той.

В момента проектът се намира в подготвителна-та си фаза, което означа-ва, че се подготвят и съ-гласуват тръжни доку-ментации с оглед провеж-дане на процедури за из-бор на заложените про-ектни дейности.

По думите на замест-ник-кмета по „Устойчиво развитие” Таня Христо-ва непосредствено пред-стои сформиране на екип за управление на проекта, както и избор на изпълни-тели на строителен над-зор и техническа помощ. Очакванията са, че пър-вата обществена поръчка за строителство - рекон-струкция на пречиства-телна станция за питейни води, ще бъде проведена в рамките на тази година.

Подробна информа-ция за конкурса може да бъде намерена на сайта на община Габрово www.gabrovo.bg.


Габрово избира ръководител за проект на водния цикъл на града

23.02.2010 г.Министерството на околната среда и водите и община Габрово подписват договор за предоставяне на безвъзмездна финансова помощ

123.5 млн. лв.е общата стойност на договора за безвъзмездна помощ

5.5 годиние продължителността на проекта (2010 - 2015)

В момента проектът се намира в подготвителната си фаза, което означава, че се подготвят и съгласуват тръжни документации с оглед провеждане на процедури за избор на заложените проектни дейности

О бщина Габрово продължава да търси ръ-ководител на проекта за интегрирания воден цикъл на града. Нито едно от пода-дените досега дванайсет заявления не от-говаря на едно от основните изисквания – кандидатът да притежава специфичния опит, придобит в управлението на инфра-структурни проекти. Участниците не са представили и документи, удостоверя-ващи необходимия професионален опит или владеене на английски език, съглас-но условията на конкурса

След двудневна евро-пейска конференция по въпроси, свързани с град-ското развитие в Барсело-на, еврокомисарят по ре-гионална политика по това време Данута Хюбнер без-условно посочва града до-макин като блестящ при-мер за успешна трансфор-мация на градски зони. По време на събитието учас-тниците стават свидетели на реализацията на един от най-сполучливите про-екти по Оперативна про-грама „Каталуния” – ре-хабилитацията на квар-тал ”Ла Мина” в бедняш-ките покрайнини на Бар-селона. Широкобхватна-та програма за възстано-вяване и социална и урба-нистична трансформация на квартала се осъществя-ва със средства по иници-ативата Urban II на Евро-пейския съюз и финанси-ране от страна на испан-

ската администрация.

Живот в гетотоКварталът „Ла Мина” е

изграден в средата на 60-те в отговор на нарастващия проблем с гетата в Барсе-лона. Бедни емигранти и малцинствени групи били настанявани в пет- и де-сететажни блокове, строе-ни по публични програми, с бюджетни средства и ос-танали публична собстве-ност. Но нестихващият по-ток бездомни довел до ус-кореното и непланирано строителство. Проблеми-те с безработицата, липса-та на социална и техниче-ска инфраструктура се за-дълбочавали и всяка адми-нистрация (държавна, про-винциална и местна) раз-работвала индивидуален план за трансформация на квартала според собстве-ните си компетенции и фи-нансови възможности.

След поредица некоор-динирани опити през 2000 г. представители на дър-жавно, регионално и мест-но ниво се обединили в консорциум „Квартал Ла Мина”. Целта на органи-зацията била проблемите в квартала да се анализи-рат от мултидисциплина-рен екип, след което да се

изготви и приложи инте-грален план за възстановя-ване и подобряване на ур-банистичните, социални и икономически условия на територията до 2010 г. Участието на публичните администрации гарантира-ло финансирането на про-екта с държавни средства и привличане на европей-ските фондове, а при де-батирането и проектиране-то на средата се включили както местни организации и асоциации, така и частни и общински фирми.

Действията по тран-сформирането на кварта-ла целят да заличат архи-тектурните, социални и транспортни бариери, ко-ито съществували от бли-зо 30 години между „Ла Мина” и останалата част на града. Кварталът е бил фи-зически изолиран от глав-ните пътни артерии, а под-ходът към морето бил пре-

пречен от индустриалната зона на Барселона. Разра-ботеният интегриран план обхваща територия с площ от 0.59 кв.км (територия с големината на кв. „Фа-култета”, гр. София), коя-то надвишава границите на квартала и поглъща част от индустриалната зона.

От изолация към интегра-ция

Големите производстве-ни парцели били урегу-лирани като нови имоти с различно предназначение - за жилищно застроява-не, инфраструктурни съо-ръжения и/или обслужва-щи сгради. Прилежащите сгради били разрушени, а парцелите частна собстве-ност преминали в режим на съсобственост и в тях били изградени жилищни блоко-ве. С това административ-но решение собственици-те на постройката били за-

дължени да плащат кво-ти в размер, съответстващ на идеалните части, които притежават, а консорциум-ът се сдобил с голяма част от ресурсите, необходими за прилагането на интегри-рания план.

В основата на урбанис-тичното решение стои из-граждането на нов град-ски подцентър в средата на „Ла Мина”, проектира-нето на улична мрежа за провеждане на трафика в самия квартал и към гра-да и благоприятното раз-полагане на нови жилища. Предвижданията на пла-на създали възможности за инвестиции в изграж-дането на жилищни сгра-ди, културни обекти, дет-ски градини, образовател-ни центрове, спортни зали, заведения, както и пре-доставянето на частни об-ществени услуги като обу-чения, тренировки и др.

С помощта на интегриран проект за градско възстановяване и развитие

Барселона лекува болестите на гетотоМаргинализиран район се връща обратно в лоното на града с комбинация от ново планиране, нова инфраструктура и мерки за съживяване на местната икономика

Големите про-изводствени

парцели били уре-гулирани като нови имоти с раз-лично предназна-чение - за жилищ-но застрояване, инфраструктур-ни съоръжения и/или обслужващи сгради

Преосмислянето на изоставащи-

те градски тери-тории на Барселон-ското предградие, построено през ХХ век, представлява смела и драстична интервенция на те-ритории, които за-емат по-голямата част от европей-ските градове

Квартал „Ла Мина“ е бил физически изолиран от главните пътни артерии, а подхо-дът към морето е бил препречен от индустриалната зона на Барселона

Европейски съюз14,11

Област Каталуния 24,04

Регион Сант Андриа де Бесос

3,61

Град Барселона 30,05

Данъци след преурегулиране

50,17

Апорт на общинска

собственост51,72

Източници на финансиране - млн. евро

Нови социални жилища

48,46

Социален план за действие

26,77Културни, спортни и

образователни центрове

19,33

Подобрен достъп за възрастни и хора с увреждания 10,2

Административни и управленскиразходи 6,8

Нов план 40,31

Благоустройство и инфраструктура

21,83

Разпределение на разходите

4

3

12

5

6

789

10

11 12

13

спортен центъробразователно-културен центъревангелистка църкваполициябиблиотекамясто за културни мероприятияначално училищекатолическа църкваздравен центърхотелгимназияобразователен центърцентър за социална и образователна помощ

12345678910111213


BUILDINGREENУСТОЙЧИВО РАЗВИТИЕ, ЕНЕРГИЙНА ЕФЕКТИВНОСТ


Достъпността към тях била осигурена от нови комуни-кационни трасета и нова трамвайна линия. Свето-фарните уредби, уличното осветление, ландшафтните

намеси и останалите бла-гоустройствени меропри-ятия създават спокойна и комфортна среда на прес-тъпния квартал.

Част от старите жи-

лищни блокове са запазе-ни и ремонтирани. Инста-лираните нови асансьорни уредби създават не само достъпни условия за въз-растни и хора със затруд-нено движение, но и по-вишили добавената стой-ност на сградата. Наеми-те за социални жилища на-раснали и тези за четирис-таен апартамент достигна-ли 300 евро, а за тристраен – 240 евро. С интегрира-ния план се дава началото на строителството на част-ни жилища в „Ла Мина” и две години преди завърш-ване на проекта в кварта-ла вече били налице около 700 луксозни апартамента. С изграждането им се цели ефектът на гетото с време-то да се размие и постепен-но заличи.

А хората? Интегралният план за

трансформация се съпро-вожда от социален план за действие, който полз-ва средно 3 млн. евро го-дишно от бюджета на про-екта. В документа са раз-работени проекти, целящи да съживят икономическо-то състояние на квартала, като насърчат нови дей-ности, подкрепят самона-етите лица и подложат на регулярен контрол улични-

те търговци. Голямо вни-мание се отделя на създа-ването на трайни работ-ни места и засега над 1500 души са намерили работа в квартала. Разнообразни-те възможности за наемане на жилище и наличието на обществени услуги за ця-лото семейство благопри-ятства съвместяването на професионалния и семеен живот в „Ла Мина”. Спо-ред изчисления на консор-циума броят на жителите в квартала нараства през по-следните години, привле-чени от добрите условия за живот.

Общата стойност на проекта „Рехабилитация на квартал ”Ла Мина” въз-лиза на 173 млн евро. Най-голям дял от тях са похар-чени за строителството на жилища и за обезщетения на собствениците, чиито сгради са били разруше-ни. След това се нареждат разходите за урбанистич-ни мероприятия (изграж-дането на улици, площади, озеленени пространства), проектите за подобряване на социалната среда (съз-даване на условия за труд, спорт, обучение и рекреа-ция) и изграждането на съ-оръжения за по-добра дос-тъпност.

Примерът за реформа-

ция на квартал „Ла Мина” е особено актуален днес, когато плановете за урба-нистично развитие, включ-ващи консумирането на нови територии, започ-ват да забавят своите тем-пове. Преосмислянето на изоставащите градски те-ритории на барселонско-то предградие, построено през ХХ век, представлява

смела и драстична интер-венция на територии, кои-то всъщност заемат по-го-лямата част от европейски-те градове. Търсейки едно-временния баланс между старо и ново, бедни и бога-ти, свързаност и изолация, испанците създават успеш-ния модел за интегрирано планиране в „Ла Мина”.

Надежда НИКОЛОВА

BUILDINGREEN

Разнообразни-те възмож-

ности за наема-не на жилище и наличието на об-ществени услуги за цялото семей-ство благопри-ятстват съвмес-тяването на про-фесионалния и се-мейния живот в „Ла Мина”

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

Преди проекта След проекта

Жилищата за продажба подобряват социалния профил на района

Социални жилища Частни жилища

В средата на 60-те в квартал „Ла Мина“ са били на-станявани бедни емигранти и малцинствени групи в пет- и десететажни блокове, строени по публични програми, с бюджетни средства и останали публична собственост

Планът залага повече от само преструктуриране на територията. В добавка идват съвременният транс-порт и конкретни инвестиции в подобряване на об-ществените пространства



При кандидатстване по програма „Регионал-но развитие“ по схемата за интегрираните планове за градско развитие об-щините трябва да стъпят на основата на общи ус-тройствени планове, ко-ито обаче често липсват. Предстоят преговори с Европейската комисия за изработването на общи-те устройствени плано-ве или актуализацията им да се направи със съфи-нансиране. Националната комплексна устройствена схема обаче не може да бъде финансирана с ев-ропейски средства, а без нея ще бъде трудно общи-те устройствени плано-ве да реализират една на-ционална стратегия. Въз-лагането на общите ус-тройствени планове оба-че е правомощие на об-щинските съвети, а лип-сата им може да спре или да затрудни инвестициите в общината.

Това са някои от кон-статациите от обсъжда-ния на сглобения проект за изменение на Закона за устройство на територия-та, който вече е изпратен до голямата работна гру-па от 47 представители на администрацията, бизне-са и експерти, и се очак-ват техните становища.

Възможно ли е една об-щина да прави политика,

ако няма общ устрой-ствен план?

Принципът в градоу-стройството е подробни-ят устройствен план да съответства на предвиж-данията на общия, кое-то ще спре и стихийно-то преотреждане на земе-делски земи. В системата от устройствени плано-ве се постига цялостната картина на територията, а без тях намеренията за строителство се уреждат с частични изменения, ко-ето води до „устройство на парче“, какъвто е слу-чаят със София и черно-морското крайбрежие.

Изискването за нали-чие на общи устройствени планове е условие за из-готвяне на интегрираните планове за градско разви-тие. Предстои да завърши разработването на насо-ките за кандидатстване и критериите за дефинира-не на зона и за допусти-мост на разходите. Общи-ните трябва да преценят кога да възложат общи-те устройствени плано-ве, така че интегрираните планове за градско разви-тие, по които има сключе-ни договори до 2013 г., да бъдат завършени и при-ети до 2015 г., за да могат да се ползват средства-та. Проблемите по изгот-вянето на голям брой ус-тройствени планове са свързани не само с вре-

мето - 3-4 години, но и с наличието на голям брой подготвени кадри.

Някои от предложенията за промяна в ЗУТ:

•Промяна на предназ-начението на отделни поземлени имоти извън строителните граници да става единствено на база-та на план за регулация и застрояване.

•Ще бъдат изисквани всички схеми на техни-ческата инфраструктура, която да осигури нормал-но захранване и функци-ониране на обекта, вклю-чително достъп до улица или път, и съответствие с предвижданията на общ устройствен план.

•Отпада текстът, спо-ред който при липса на общ устройствен план подробният играе негова-та роля.

•Отпадат специфични-те правила и нормативи по чл.13, защото в масо-вия случай се търси зави-шаване на показателите по Наредба №7.

•В сегашния вид член 133 отпада, за да се пре-дотвратят корупционни практики.

• Част от промените в Закона за държавната собственост по облекча-ване на изграждането на национални инфраструк-турни обекти ще бъдат пренесени в ЗУТ.

Липсата на градоустройство ще затрудни интегрираните плановеВече има сглобен проект за изменение на ЗУТ, предстои неговото обсъждане от голямата работна група в МРРБ

Проблемите по изготвянето

на голям брой ус-тройствени пла-нове са свързани не само с време-то - 3-4 години, но и с наличието на голям брой под-готвени кадри

Основни проблеми на устройственото планиране

в България• липса на национална комплексна устройствена

схема

• липса на географска информационна система и кадастрални карти

• разрастване на урбанизираната територия за сметка на земеделския фонд

• липса на стратегическо планиране за развитие на приоритетни територии.

Кога ще има национална устройствена схема

Националната комплексна устройствена схема, за която отдавна се говори, ще даде рамка за разви-тието на територията на страната за 15-20 години напред. Изготвянето й може да отнеме две години и да струва над 2 млн. лева. Първата стъпка е под-готовка на задание и тръжно досие с критерии за бъдещия изпълнител.

Устройственото планиране е важно и за

устойчивото развитие, и за инвеститорите

Инвестиционният интерес към България през по-следните години и възможността за усвояване на европейски средства направиха устройствените планове още по-необходими както за устойчиво-то развитие, така и за инвестиционните потребно-сти. Според експертите актуалният план отговаря адекватно на нуждите на инвеститорите и опре-деля приоритетните и стратегическите сектори за развитие.

Не всички градове са без актуални устройствени

планове В последните години градове като София, Плов-див, Русе, Стара Загора, Сливен изработиха общи устройствени планове, но и по-малки градове като Каварна и Самоков също предприеха стъпки. В процес на разработване са плановете за Варна, Бургас, Благоевград, Велико Търново, Шумен, По-пово, Белене, предстои това да стане за Плевен, Ямбол, Смолян. През 1992 г. със средства от Световната банка са изработени устройствени планове на черномор-ските общини, в момента се извършва тяхната ак-туализация. Местните власти са подложени на по-стоянен натиск от инвеститорите и се надяват на по-голям интензитет, и искат повече земеделски земи да бъдат приобщени към градската терито-рия в противоречие с държавната стратегия.

Устройственото планиране дава общата стратегия за хармонично развитие на териториите Фотограф Мария Съботинова

На ц и о н а л н а -та комплекс-

на устройстве-на схема обаче не може да бъде фи-нансирана с евро-пейски средства, а без нея ще бъде трудно общите устройствени планове да реали-зират една наци-онална страте-гия



* Чл. 5, ал.5Архивите за одобре-

ните градоустройствени-те планове да бъдат пуб-лични

Общинските специали-сти предлагат да бъде об-съдено дали собственици-те няма да се противопос-тавят на това, още повече че има случаи в някои об-

щини външни лица да ис-кат копия от тези доку-менти.

* Чл. 12, ал.4За подходящи по функ-

ции обекти в земедел-ски имоти без промяна на предназначението вече ще може да се строи не с виза от главния архитект, а по

реда на закона за опазване на земеделските земи или за горите, като необходи-мата техническа инфра-структура се изгражда по общия ред.

Общинските специа-листи искат уточнение за чия сметка ще бъдат раз-ходите, защото става дума за инфраструктура за еди-нични обекти, разположе-ни извън урбанизирани-те територии, не следва да бъде отговорност на об-щината.

* Чл. 38, ал. 3Да се гарантират пар-

коместата при преустрой-ства на жилищни сгради - етажна собственост, за-щото при извършване на преустройства на същест-вуващи сгради се допус-кат нарушения на нормите за необходим брой парко-места в съответните имо-ти.

* Чл. 145, ал. 1, ал. 3Да не се съхраняват

повече от пет години одо-брените проекти, по кои-то не е започнало строи-телството и които са загу-били правно действие.

Общинските админи-страции искат да се из-ясни как ще се отразява съгласуването с главния архитект - върху всич-ки графични и текстови части на инвестиционния проект, само върху чел-ния лист на всички час-ти, само върху част “Ар-хитектура” или с някакъв писмен документ, и дали освен печат е необходим и подпис?

* Чл. 147, ал. 2Към строежите без

одобряване на инвестици-онни проекти за издаване на разрешение за строеж и без становище на инже-нер-конструктор да се до-

бавят и леките проглед-ни огради без плътна над-земна част и без бетоно-ви основи.

В същото време оба-че общинските експерти предлагат за същите леки огради да се изисква раз-решение за строеж, за да се извърши със сигур-ност трасиране на гра-ниците на имота от спе-циализираните лица и да няма спорове между съ-седите.

* Чл. 149, ал. 5При уведомяването на

ДНСК за разрешенията за строеж да не се прила-гат копия от устройстве-ния план, визата за проек-тиране, чертежите на фа-садите и др.

Това ще увеличи бю-рокрацията и ще натова-ри администрацията с не-нужни допълнителни дей-ности.

* Чл. 155, ал. 3Поради липса на мяс-

то за архиви към разре-шението за строеж да не се прилага пълното заве-рено копие от съгласува-ния екзекутивен проект, а само на архитектурната, конструктивната и геоде-зическата част, а на оста-налите части да бъде за-дължение на възложите-ля. Цялостно този въпрос може да се разреши с въ-веждането на електронни-те архиви, за които засега общините не разполагат с техника и ресурси.

Чл. 168, ал. 3, ал. 4* За засилване на роля-

та на проектанта се пред-лага освен строителния надзор и той да подпис-ва всички актове и прото-коли, а също така да има задължение да уведоми РДНСК за нарушения в тридневен срок.

Националното сдружение на общините в Република България:

Промените в ЗУТ да улеснят работата на общинската администрацията

Публикуваме някои коментари, бележки и пре-поръки на Постоянната комисия по територи-ално развитие и благоустройство на Нацио-

налното сдружение на общините в Република Бъл-гария с председател арх. Елена Колева. Комисия-та е разгледала и обсъдила редакцията на първия сглобен проект за изменение на Закона за устрой-ство на територията от 27 април. Сред основни-те предложения са искания за опростяване на ра-ботата на администрацията и намаляване на бю-рокрацията, съхраняване на плановете, уточнява-не на ангажиментите при изграждане на инфра-структурата, гарантиране на необходимия брой паркоместа, засилване на ролята на проектанта.

Бумът на строителство отпреди кризата и проек-тите, въз основа на които се изпълняваше, заслужа-ват анализ и промени, кои-то биха подобрили качест-вото на проектите.

Важно е да се отговори на няколко въпроса:

1. За какво служи на възложителя (инвестито-ра) идеен проект, по кой-то се получава разреше-ние за строеж, но не може да се строи.

2. Достатъчен ли е по съдържание технически проект без детайли, по ко-ито се изпълнява строи-телство.

3. Необходими ли са спецификациите и коли-чествените сметки и до-колко в същите следва да са описани изискванията към предвидените в про-екта материали.

4. Възможно ли е по технически проект без де-тайли да се изготви проект за енергийна ефективност съгласно Наредба 7.

5. Възможно ли е изгот-вяне на проект за енергий-на ефективност на фаза идеен проект.

6. Задължителни ли са мероприятията по проек-та за плана за безопасност и здраве.

7. Когато един имот е урегулиран в населено място с ПУП-ПРЗ, задъл-жително ли следва да бъде обезпечен с вода, канал, ел. енергия, път.

Като управител на ор-ганизация, работеща по управление на инвестици-онни проекти - „Компания за мениджърски проекти“ ООД - Варна, ще се опи-там да отговоря на въпро-сите.

Практиката показва, че

идейните проекти не мо-гат да послужат за нищо друго освен за разреше-ние за строеж, което възложителят (ин-веститорът) да ползва за кандидатстване за финан-сиране.

Идейните проекти не съдържат достатъчно ин-формация за изготвяне на проект за енергийна ефек-тивност съгласно новите изисквания на Наредба 7 за топлотехника и енер-гийна ефективност (детай-ли за покриви, настилки, преградни стени, фасади, остъклявания и т.н.), кои-то често липсват, а и не са задължителни по Наред-ба 4 нито за идеен проект, нито за технически про-ект.

От това произтича, че няма как да се изготви проект за топлотехника и енергийна ефективност на фаза идеен проект.

Практиката показва, че изследване и изготвяне на приложими към проек-та фасада, настилки, стен-ни облицовки по коридори и стълбища, покривни де-тайли, преградни стени и други са наложителни.

Изготвянето на идейни

и технически проекти без тези детайли води до ока-чени фасади, излизащи от линията на застроява-не с 20-30 см. Намаляване на ширини на стълбища и евакуационни коридори от минимално допустими-те, завишаване кота кор-низ над предвидените по-казатели за застрояване, невъзможност за изготвя-не на проект за топлотех-ника и енергийна ефектив-ност и т.н.

Изготвяните проекти за ПБЗ не са приложими към фактическото изпълнение и не се проверява прила-гането им.

Би следвало да се из-готвя на фаза технически или работен проект – ра-ботен проект за ПБЗ, кой-то да се процедира с тех-ническия или работния проект и който ще отго-варя на организацията на избрания изпълнител съ-образно нормативните из-исквания за обем и съдър-жание на ПБЗ.

От написаното дотук е видно, че следва да се промени На-редба 4 и се включи ясно и точно изискването за детайли, без които не може да се из-готви проект за топлотех-ника и енергийна ефектив-ности, без които не може да се изпълнява строител-ството, и те да са задъл-жителни на фаза техниче-ски проект.

Количествените сметки и спецификациите следва

да станат задължителни, защото те би следвало да носят информация, от ко-ято е видно какви са из-искванията и характерис-тиките на същите, разби-ра се, ако не са направени проформа.

Не е възможно обаче да има проект за топлотехни-ка и енергийна ефектив-ност на фаза идеен про-ект и да е задължителен за обема проекти при по-лучаване разрешение за строеж на фаза идеен про-ект.

Този проект следва да бъде изискан на фаза тех-нически проект и ако про-ектът не покрива показа-телите, няма да бъде ут-върден от общината, в ре-зултат на което няма и да започне строителството до проектиране на обект, покриващ изискванията на Наредба 7 за топлотехни-ка и енергийна ефектив-ност.

Сериозен е въпросът с обезпечаването на обекти-те с вода, канал и ел. енер-гия в урбанизираните се-лищни образувания.

Няма никаква логика да се урегулира имот в едно селищно образувание и да се молят инвеститорите за вода, канал, електроенер-гия и път.

Селищното образува-ние с влязъл в сила ОУП по смисъла на Закона за устройство на територи-ята се създава за това, че именно в тях тези въпро-си от инфраструктурата

са решени и е задължение на общините, държавата и фирмите, получили право-то да изграждат и опери-рат с инженерната инфра-структура.

Затова ще предложа ре-шение, приложимо в дру-ги държави:

В общините на всеки 15 дни се провеждат раз-ширени експертни съве-ти с участието на фирми-те, длъжни да обезпечават инженерната инфраструк-тура по смисъла на специ-алните закони. Въз основа на искането на вносителя на ПУП-ПРЗ на този съ-вет фирмите от инженерна инфраструктура прилагат схема за присъединяване със становище и предва-рителен договор, по който възложителят (инвестито-рът) възлага проектиране-то. Така искалият възло-жител или инвеститор по-лучава от общината всич-ко необходимо, за да запо-чне проектиране, без да ходи по предприятията за инфраструктура. Разбира се, за това се плаща съот-ветната такса.

Необходимо е и да се променят законите и обез-печаването на инженерна инфраструктура в селищ-ните образувания, да ста-не задължителна за фир-мите, получили от държа-ва и общини правото да оперират и изграждат та-кава, и сроковете да са в съответствие с проекта на възложителя (инвестито-

ра), а не когато те решат. Така те ще започнат да

инвестират в инфраструк-тура, вместо да източват фирмите чрез задгранични консултанти.

Нашите проучвания по-казват, че 60-70% от под-станции, трафопосто-ве, ел. мрежи, водопрово-ди и канали, пътни връз-ки се изграждат от възло-жителите (инвеститорите) вместо от фирмите, поели ангажименти чрез прива-тизационните договори и общините да обезпечават инфраструктура.

Няма страна в Евро-па, в която инвестиционен процес да се осъществя-ва по такива първобитни и изнудващи инвеститори-те начини.

Бумът на неразумните инвестиции безвъзвратно отмина и по-нататъшното развитие на икономиката е свързано с адекватно, ко-ректно участие на всички в инвестиционния процес, имащи задължения: дър-жава, общини, фирми от инженерната инфраструк-тура, инвеститори, проек-танти, строителен надзор.

*Красимир Македон-ски e съуправител на „Компания за мениджър-ски проекти“ ООД - Ва-рна, който беше един от лекторите на състояла-та се в края на март го-дишна конференция „Уп-равление и развитие на стратегическа инфра-структура“

Наложителни са някои промени в ЗУТ и наредбите към негоКрасимир МАКЕДОНСКИ*



Инвестициите в имоти вВ централноевропейските пазари цените и сделките

Вложените средства в сгради с цел печалба в ре-гиона са пораснали с 34% до 969 милиона евро във второто тримесечие на го-дината спрямо периода от 1 януари до 31 март, като 17% от сумата се падат на германските фондове от отворен тип, сочат дан-ни на глобалния консул-тант CB Richard Ellis. В една от последните сдел-ки RREEF, поделението за управление на активи в секторите на недвижими-те имоти и инфраструк-турата на Deutsche Bank, придоби офис центъра „Грунвалдски” в полския град Вроцлав.

Тези колективни схеми за инвестиции, управля-вани от специализирани компании, събират сред-ства с продажба на дяло-ве на индивидуални и ин-ституционални вложите-ли, разчитащи на печалби от доходите от наем и по-вишения в цените на имо-тите. Фондовете са длъж-ни да изкупуват обра-тно дяловете им по теку-щи цени при поискване и основен инвеститор в тях е пенсионно-застрахова-телната индустрия, фи-нансирана от заплатите на работниците и служи-телите в страната, която е най-големият европейски износител.

Продължението на ин-вестициите идва на фона на дебат за затягане на ре-гулациите за тези инсти-туции в Германия, причи-нил значителни тегления и изтичане на капитал в последните месеци.

„Това ниво на актив-ност е забележително, особено в светлината на турбуленцията в секто-ра на германските фондо-ве от отворен тип и про-дължаващата икономиче-ска несигурност в Евро-па”, казва Джос Тромп, ръководител на регионал-ния анализаторски екип на CBRE.

Но въпреки че се ока-заха стожер за този пазар в кризата, германските институции все по-малко са единственият източник на капитали, показва про-учването на CBRE. Ав-стрийските компании за имоти също започват да

се събуждат, макар и по друга причина – натискът за консолидация в секто-ра, който отнесе значи-телни удари заради го-лямото си присъствие в Централна и Източна Ев-ропа.

CA Immo, инвестици-онна компания за имоти, обяви миналия месец, че ще придобие от банката Volksbank конкурента си Europolis, с което ще сло-жи ръка на активи за 1.5 милиарда евро под него-во управление. Освен че инвестира за собствена сметка, Europolis е и ме-ниджър на фондове за ин-вестиции в недвижими имоти в региона, които са частично спонсорирани от Европейската банка за възстановяване и разви-тие, и е значителен играч в индустриалния сектор в Румъния.

Това е втората подоб-на сделка, след като ак-ционерите в Immofinanz и дъщерното й дружество Immoeast, и двете бази-рани във Виена друже-ства, се съгласиха на сли-ването на двете компа-нии в опит да преодоле-ят кризата в групата. Го-леми сделки от началото на годината включват и участието на германския застраховател Allianz и това на австралийски ин-веститори. От началото на тази година анализа-торите виждат и стабили-зиране сред местните ин-веститори, като в Русия те са изключително акти-вен играч.

Оживлението на паза-ра все повече започва да придобива характера на натиск за повишение на

Шведският строителен ги-гант Skanska направи 12.5 милиона евро капиталова пе-чалба от про-дажбата на тази сграда в центъра на Вроцлав (26 хил. кв.м нетна от-даваема площ) на инвестито-ра RREEF, част от групата на Deutsche Bank, за 76.5 мили-она евро мина-лия месец, до-казателство за продължа-ващото въз-становяване на централно-еоврепейски-те инвестици-онни пазари за имоти

Нивата на до-ходност от

първокачестве-ни офиси са се свили в повече-то пазари с раз-лично темпо, но намалението ос-тава движено предимно от по-вишаващото се доверие

М ощният растеж на инвестициите в централ-но- и източноевропейски бизнес имоти продължава, до голяма степен подкрепен от спестяванията на работниците в мотора на европейската икономика – Германия.



Източна Европа растат с 34%вече се увеличават, докато в югоизточните все още падат

Обемът инвес-тиции във

второто триме-сечие е достигнал 969 милиона евро в 28 транзакции

цените, докато инвестито-рите стриктно се фокуси-рат върху висококачест-вени активи и основните централноевропейски па-зари. CBRE отбелязва на-прежение върху нивото на доходност от търгов-ски центрове, които пече-лят доверието на инвес-титорите в региона за мо-мента. Падащата доход-ност значи, от една стра-на, че те ще са съгласни да получат по-малко при-ходи на всяко инвестира-но евро, тоест да платят по-висока цена, а от дру-га – че възприемат този доход като по-сигурен и

няма нужда да се застра-ховат толкова много сре-щу евентуални сривове.

Нещо повече - анали-заторите все повече виж-дат, че инвестиционни-ят натиск върху първока-чествените имоти започва да прелива и към по-ком-промисни активи. Това е добра новина за много предприемачи и продава-чи, но те си плащат за нея чрез по-ниските цени, на които трябва да продават.

Същото може да се каже и за основните и пе-риферните пазари като България. Играчите все още чакат потокът от ка-питал да прелее пӝ на из-ток, а това очакване ста-билизира съгласието за нивата на доходност от имотите. Но продължава-щият спад на наемите на тримесечна основа за по-реден път е подкопал но-миналните стойности на активите.

„Значителни различия се появяват из региона, докато пазарните фун-даменти започват да по-казват бъдещото движе-ние на стойностите. Цен-тралноевропейските паза-ри са оставили най-лошо-то от спада зад гърба си. Промените в доходността за първокачествени имо-ти влияят положително на

стойностите в тази част от региона”, пише в проуч-ването. „Напротив, някои

градове в Югоизточна Ев-ропа са изпитали намале-ние на наемите за първо-

качествените си имоти и стабилни нива на доход-ност, които дават като ре-

зултат намаление на стой-ностите в сравнение с пре-дишното тримесечие.”

Растежът продължава из цяла Европа

П о данни на глобалната консултантска фир-ма CB Richard Elliis вложенията в недвижи-ма собственост с бизнес предназначение в Европа са нараснали с 15% до 23.5 милиар-да евро във второто тримесечие на тази годи-на спрямо първото (20.3 млрд. евро). Данни-те потвърждават изнесената наскоро от кон-курентите Jones Lang LaSalle информация, че възстановяването на европейските пазари е в ход. Междувременно Union Investment, един от водещите германски мениджъри на инвес-тиции в имоти, обяви резултатите от проучва-не, показващо, че оптимизмът в тази част на инвестиционната индустрия нараства. Двете тенденции се противопоставят на стреса, пре-дизвикан от страховете относно бъдещето на еврозоната след гръцката дългова криза и за-тягането на коланите в Европа, както и на ре-гистрираното от JLL задържане на инвести-ционната активност спрямо втората половина на 2010 г. Опасенията на инвеститорите в имо-ти се отразяват във факта, че голямата част от дейността им остава съсредоточена в най-развитите европейки икономики – Великобри-тания, Германия и Франция, където са вложе-ни около 62% от обема на пазара от начало-то април до края на юни, по данни на CBRE. „Като цяло по-голямото желание да се инвес-тира в тези три страни предполага, че инвес-тиционната активност се връща към нормал-ното“, каза Олаф Янсен, директор на проучва-нията на Union Investment.

Обем на пазара за инвестиционни имоти

обемброй сделки

Q - тримесечие Източник: CBRE. Данните не включват продажбата на Europolis на CA Immo

мили

они е

вр

о

бр

ой с

де

лки

Оборотът от 1.7 милиарда

евро, достигнат в първото полу-годие, е почти тройно този от същия период на 2009 година


ТРЕНДСпоред доклад на „Ърнст & Янг“:

Кризата разделя Европа на две - отрицателен ръст на БВП на юг и положителен на север

Югоизточна Европа остава приоритет за инвеститорите

Кризата далеч не е свършила за еврозона-та според последния три-месечен доклад на Ernst & Young, който ревизи-ра прогнозата за иконо-мически ръст на региона до 0.8% през тази годи-на и 1.3% за 2011. Ако не се вземат сериозни мерки, има риск да се реализира „загубено десетилетие”, което важи с особена сила за страните от Югоизточ-на Европа.

Икономическият рас-теж в еврозоната ще ос-тане с 1-2.5% по-нисък от този в САЩ през следва-щите пет години с отраже-ние върху заетостта. Оч-акванията за американска-та икономика са тя да съз-даде повече от 10 милиона нови работни места.

Въпреки драстичните планове за намаляване на дефицитите в Гърция, Ис-пания и Португалия оч-акванията са за отрицате-лен ръст на БВП от -0.1%, докато в страни като Гер-мания, Франция, Холан-дия и Белгия прогнози-те са за 1.7% годишно за 2010-2012. Резултатът е, че БВП на човек в Гърция ще падне от 89% от сред-ния за еврозоната за 2007 до 83% през 2012 г. В Ис-пания спадът му ще бъде

от 93% от средния за ев-розоната, до 88% - нивото от 1998 г.

Гърция, Испания и Португалия се очаква да върнат предкризисните си нива чак до 2014 г.

Инвеститорите обаче все още разглеждат Запад-на Европа като атракти-вен регион, или поне 38% от тях мислят така, малко след Китай с 39%. Реги-онът на Централна и Из-точна Европа, който беше на второ място в светов-ната класация, тази годи-на има 24% одобрение на инвеститорите. В дълго-срочен план все пак реги-онът си остава приоритет за инвеститорите. Той се схваща като третата най-атрактивна локация през следващите три години от 59% от инвеститорите след Китай - 66%, и Ин-дия - 61%.

Възстановяването оба-че няма да е резултат на частни инвестиции. За 2010 г. докладът прогно-зира намаляване на част-ните инвестиции в еврозо-ната с 2.8% след спада им с 14% през миналата годи-на. От 2011 г. се очертава скромен растеж, но дори и през 2014 г. не се очерта-ва достигане на предкри-зисните стойности.

Несигурността демоти-вира компаниите при нае-мането на нови работници и нивата на безработица до 2012 г. ще останат та-кива с малко подобрение до 9.4% през 2014 г., кое-то е с 2% по-лошо от 2007. Броят на безработните ще достигне около 16.8 ми-лиона души през първата половина на 2011 г., сега те са 16 млн. души. Част-ното потребление се оч-аква да бъде плоско през тази година на нивата от 2009 г.

Според прогнозата на Ernst & Young еврозоната

се нуждае от сериозни ре-форми, с помощта на ко-ито да преодолее същест-вуващите дисбаланси и структурни слабости.

Въпреки дълбоката ре-цесия Европа има 3303 чужди инвестиционни проекта, което е едва 11% спад в броя на проектите. Стра-ните в Централна и Източ-на Европа видяха значи-телно намаление в броя на проектите, а инвеститори-те търсят сигурността на големи икономики като Великобритания, Фран-ция и Германия. Проекти-те във Великобритания са само с 1% по-малко, а във Франция, Италия и Герма-ния - съответно с 1%, 4% и 7% ръст. Турция, Русия и Украйна също показват нарастване.

С 4% общ спад на БВП в Европа има някои голе-ми губещи. Испания и Ир-ландия исторически имат особена привлекателност за инвеститори извън Ев-ропа. Те бяха силно ударе-ни през 2009 г. и не е чуд-но, че броят на проекти-те им намалява. Най-сил-но е въздействието в стра-ни като Полша, Унгария, Румъния и Чехия, където броят на проектите спада

с 40%. Съединените щати са

източник на инвеститори, които съставляват око-ло една четвърт от всич-ки проекти в Европа. Дру-ги 25% се съставят от Гер-мания, Великобритания, Франция и Япония.

Китай инвестира през 2009 г. в Европа повече, отколкото през 2008 г., и броят на проектите на-расна с почти 30% от 87 до 111, като те осигуря-ват най-големия ръст на работни места на конти-нента.

Проучването на Ernst & Young за привлекателнос-тта на европейския кон-тинент анкетира 800 ръ-

ководители на компании, от които 53% се изказват отрицателно за тенденци-ите, но в същото време де-кларират увеличение на заявените проекти през четвъртото тримесечие на 2009 г.

Къде е България?Независимо от струк-

турните реформи, валут-ния борд и добрата финан-сова политика България отбеляза 5% спад на БВП за 2009 г. и още 4% на го-дишна база през първото тримесечие на 2010. Част-ното потребление намаля-ва с 6.8% на годишна база през първо тримесечие на 2010 г., безработицата

Агенцията за инвестиции: конкурентни предимства на

България• Икономическа и политическа стабилност• Валутен борд, бюджетен излишък от 3% през

последните години и балансиран бюджет • Либерализиран достъп до пазари с над 560 млн.

потребители• Най-нисък корпоративен данък в ЕС: 10%• Нулев процент данък печалба за инвестиции в

повече от 142 общини с висока безработица• Завишени амортизационни норми за инвести-

ции в нови машини, производствено оборудва-не и апаратура; компютри, периферни устрой-ства и софтуер

• Ползване на данъчен кредит по специалния ред за начисляване на ДДС при внос за изпълнение на инвестиционни проекти над 10 млн. лв.

• 10% плосък данък върху доходите на физиче-ските лица

• Намаляване на социално-осигурителната те-жест с 2 процентни пункта през 2010 г. и с по 1% в следващите три години

• Продължаващо подобряване на администра-тивната среда - премахнати или облекчени са 83% от всички предложени за облекчаване ре-жими

• Най-ниските оперативни разходи в ЕС• Стимули за насърчаване на инвестициите по За-

кона за насърчаване на инвестициите - над 2 пъти намаляване на прага за издаване на сер-тификат и ползване на насърчителните мерки от март 2009 г.

Конфедерацията на работодателите: бариери

пред предприемачите• Глобалната криза• Тромава и неефективна администрация• Неясна законова рамка и чести промени • Лоша инфраструктура

В дългосрочен план Централ-

на и Източна Ев-ропа остава при-оритет за инвес-титорите. Той се схваща като тре-тата най-атрак-тивна локация през следващите три години от 59% от инвести-торите след Ки-тай - 66%, и Ин-дия - 61%.

През април т.г. стана ясно, че консорциумът Vinci - Aktor не е успял да намери финансиране за магистралната отсечка Брашов - Комарник в Румъния, който е най-големият ПЧП проект в страната


ТРЕНД

ДДС расте и на север, и на юг

О т 1 юли в Гърция влиза в сила второто увеличаване на ДДС след март. Ставката нараства от 21 на 23% за коли, дрехи, обувки, електроуреди, ци-гари, напитки, от 10 на 11% - за храни, лекарства, ток, газ, вода, транс-порт, 5.5% става ДДС за книги, списания, вестници. Въвежда се данък за медицинските услуги - 10%, за услугите на нотариусите и адвокатите - 23%, за таксиметровите превози - 11%.

ИКОНОМИКА НА ЕВРОЗОНАТА*2009 2010 2011 2012 2013 2014

БВП -4.0 1.0 1.6 2.1 2.2 2.2Вътрешно потребление -1.0 0.0 1.1 1.7 1.9 2.0Инвестиции в ДМА -11.0 -1.3 2.2 3.1 3.5 3.1Правителствени разходи 2.2 1.0 0.7 0.9 1.1 1.1Износ -13.2 4.4 4.9 6.5 6.4 5.7Внос -11.8 2.6 4.8 6.3 6.3 5.9Потребителски цени 0.3 1.2 1.5 1.7 1.8 1.8Безработица 9.4 10.4 10.8 10.5 9.9 9.4

Прогноза на Oxford Economics* Еврозоната включва 16 държави - Германия, Франция, Италия,

Испания, Холандия, Белгия, Финландия, Ирландия, Португалия, Словакия, Люксембург, Словения, Кипър, Малта

нараства до 10%, а инвес-тициите през първото три-месечие са с 15.8% надо-лу.

През 2010 г. се очаква БВП да продължи да на-малява с около 1%, анали-заторите предвиждат ръст от 3.6% и 6% през 2012 г. Въпреки ниския дълг и ва-лутния борд на страната слабата европейска ико-номика с 60% от експорта ще оказва влияние върху перспективите за растеж.

Според последните из-казвания на министъра на икономиката обаче и в криза страната остава най-атрактивна - 10-про-центен корпоративен да-нък, 0% данък за реин-вестирана печалба в 142 общини с висока безра-ботица, 10% данък върху личните доходи, 5% данък върху дивидентите. Енер-гетиката е един от най-атрактивните сектори за чужди инвестиции. Бълга-рия е на 13-о място в света сред най-предпочитаните места за аутсорсинг в ин-формационни технологии, бизнес процеси и инфор-мационни центрове.

Измененията в правил-ника за прилагане на Зако-на за насърчаване на ин-вестициите намаляват три пъти досегашните прагове за издаване на сертификат за клас А и клас Б за вло-жения във високотехно-логични производства и в региони с висока безрабо-тица. Праговете са до пет пъти по-ниски за инвести-ции във високотехноло-гични и базирани на зна-ния услуги.

Очаква се старт на ини-циативата JEREMIE за създаване на рискови фон-дове, гаранционни фондо-ве и фондове за микрокре-дитиране на стойност бли-зо 200 млн. евро.

Общата стойност на ад-министративната тежест за бизнеса надхвърля 103 млн. лв. Правителство-то прие план за промени в законодателството, кои-то облекчават регулации-те с една четвърт – около 26 млн. лв. От общо около 360 закона и кодекса 128 имат отношение към ка-зуса как да се намали ад-министративната тежест. По съобщения на прави-телството вече са прегле-дани 33 закона и подзако-новата база към тях, които въвеждат единствено на-ционални изисквания към бизнеса.

Основните промени трябва да доведат до по-широко използване на електронното подаване на сведения. Администраци-ята ще събира данни слу-жебно от други държавни органи, вместо те да бъ-дат изисквани от бизнеса, ще бъдат премахнати ня-кои излишни задължения за информиране.

Румъния

Р умънското правителство реши да увеличи данък добавена стойност от 19 на 24 на сто, за да намали бюджетния дефицит и да получи нов транш от Международния валутен фонд. Това нарежда Румъния сред страните с най-висок ДДС в Европейския съюз, средната стойност в Европа е 20 на сто. Това стана, след като Конституционният съд отхвърли съкращава-нето с 15 на сто на пенсиите. Плоският данък от 16 процента остава не-променен. Румъния пое задължение да ограничи държавния дефицит до 6.8% от БВП срещу 7.2% през 2009 г., като в замяна ще продължи да по-лучава траншове от Световната банка по кредита от 20 милиарда евро

Съседите: Гърция

Испания:

% от БВП

% годишно

БВП

безработица

прогноза

баланс на държавния бюджет

държавен дълг

прогноза

След рекордния спад на потреблението и на инвестициите през 2009 г., в Испания прогнозите са за възстановяване през следващите няколко години


КОМПАНИИ

Към момента българ-ското общество не разпо-лага с прозрачна картина и мониторинг на израз-ходваните средства при снегопочистване поради невъзможност за контрол върху действителния им размер.

Новата технология ARMS (Advanced Road Management System), раз-работена от хърватска-та фирма RASCO, осигу-рява непрекъснат on-line мониторинг на всяка сне-гопочистваща машина, в т.ч. и на всяка отделна извършвана операция – снегопочистване, опесъ-чаване, разпръскване на луга и т.н.

Системата ARMS беше представена мина-лата седмица пред цен-тралния офис на „Евро-маркет Кънстаркшън” в София – официален партньор за българския пазар.

Новото техническо ре-шение позволява на въз-ложителя да контролира и измерва в реално време действително изразход-ваните средства, което е база да бъде поставено като задължително изис-кване към пътоподдър-жащите фирми в ролята им на изпълнители на об-ществени поръчки.

Ефектът ще бъде ели-миниране на какъвто и да било субективен фак-тор при оценка на свър-шената работа при зим-

ното почистване. В край-на сметка прилагането на новата ARMS техно-логия ще доведе до зна-чителни икономии и ще облекчи в голяма сте-пен „изтънелите” бюдже-ти на общините, Агенция „Пътна инфраструкту-ра“ и на Министерството на регионалното разви-тие и благоустройството като цяло, а също така и на фирмите за зимно под-държане.

Предлаганата нова концепция може да се из-ползва и при сметосъби-рането.

Обществен контрол върху разходите при снегопочистванетоИновационна технология снижава себестойността на зимната поддръжка на пътищата и реализира икономии за общините, АПИ и фирмите за пътно поддържане

Фирма RASCO е лидер в предос-тавянето на ви-

сокоефективни инже-нерингови решения в областта на зимното и лятното пътно почист-ване посредством пъл-на гама пътнопочист-ващо оборудване, спе-циализиран софтуер и модули за управление и контрол.

Като резултат от приложението на ARMS

системата:

• спестяват се до 40% от изминатия пробег, изразходваното гориво, работните часове

• осигурява се оптимизация на маршрутите, автомобилния парк и персонала

• съхраняват се данните в сървъри без въз-можност за промяна

• намаляват се разходите за трансфер на ин-формация

• облекчава се употребата и поддръжката

Предлаганата нова концепция може да се използва както при снегопочистването, така и при сметосъбирането

„Евромаркет Груп“ е най-голямата търгов-ска компания за индустриално оборудва-не и строителна техника у нас. Официален

представител е на световни фирми като Hyundai Construction, Ammann Compaction, Lincoln Electric, Toyota BT, Gedore и др. Клиенти на компанията са почти всички значими фирми в България. Създа-дена през 1992 г., тя сто процента българска и има офиси в девет града в страната, както и пет задгра-нични дъщерни дружества в Украйна, Сърбия, Хър-ватия, Словения и Македония. Предлаганите от „Евромаркет Груп“ машини са произведени в Евро-па, САЩ, Япония и Корея, и отговарят на световни-те стандарти за качество (DIN, ISO, AWS и др.) и из-искванията за безопасност на Европейската общ-ност.


ОФЕРТИ

ЦЕНИ (без ДДС) В РУБРИКА МАГАЗИН: рекламно каре (пълноцветно): 33 см2 – 70 лв.; 66 см2 – 130 лв.; 102 см2 – 190 лв.; 136 см2 – 250 лв.

,

foto.stroitelstvo.info

Фотосервиз наГрадът Медиа Груп


Глобалната криза пре-чупи много предприемачи и успя буквално да унищо-жи проекти от различен мащаб в цял свят. Напук на повсеместната мрач-на картина един нетради-ционен комплекс успя да се измъкне от трудности-те. Разположен в бизнес центъра на Сингапур, ку-рортът Marina Bay Sands представлява интегриран проект със смесено пред-назначение, който се оч-аква да продължи слава-та на страната като пър-вокласна туристическа и бизнес дестинация, а цен-тралното му местополо-жение се очаква да гаран-тира стабилността на гра-да за в бъдеще.

”Marina Bay Sands е много повече от строите-лен проект, той е микро-космос, чиито корени се простират до културата, климата и съвременния живот на Сингапур”, така описва проекта си архите-ктът Моше Сафди и доба-вя, че предизвикателство-то в случая е било да се създаде жива градска сре-да.

Невероятният курор-тен комплекс Marina Bay Sands обединява хотел с 2561 стаи, театри, му-зей на съвременното из-куство, СПА център, из-ложбени павилиони, тър-говски единици, барове и ресторанти. Три 55-етаж-ни кули придържат подоб-ната на кораб структура, наречена „Небесен парк“,

с площ 12 400 кв.м. Тук се помещават наблюдател-ница, градини, пътеки за джогинг, а зашеметява-щите гледки над града са просто невероятни.

На най-горната палу-ба, на височина 200 ме-тра, е разположен огро-мен 150-метров басейн с водопади. Отдалеч проек-тът създава впечатление, че гигантски кораб се из-дига над вълните.

Ако имате шанса, а и финансовите възмож-ности да посетите това ис-тинско чудо, тук ще може да видите и най-скъпото в света казино, разпола-гащо с 500 места и 1600 автомата. Интересна ар-хитектурна идея е и съз-даването на изкуствен ве-нециански канал, по кой-то плават гондоли, а над него са разположени мос-тчета.

В чест на откриването на Marina Bay Sands е бил проведен и първият в све-та шампионат по катерене на фасади на сгради.

Умелото съчетаване на открити и закрити прос-транства и осигуряването на платформа за множе-ство дейности, а и добри-те транспортни връзки (в това число и с метрото) правят този мегапроект наистина уникален и дос-тоен за 21 век.

Множеството градини пък осигуряват достатъч-но количество зелени пло-щи в целия комплекс, кои-то подсилват връзката на

зданието с природата. По-ловината от покривите на хотела, шопинг центърът и казино комплексът са озеленени, а достъпни за всички ще бъдат и всички пешеходни алеи.

Сингапур отдавна се слави с това, че използва модерната архитектура, за да подчертае репутацията си на международно биз-

нес средище. Тук първона-чално архитектите са на-блягали на строителството на небостъргачи, но нетра-диционната форма и силу-ет на архитектурното тво-рение Marina Bay Sands определено ще се отлича-ват, а и самият курорт вече се вижда от практически всички части на града.

Силвия САВОВА

СВЯТ

Микрокосмосът на Моше СафдиСлед четири години строителство официално откриха новото чудо Мarina Bay Sands в Сингапур

За проекта: Архитект: Моше Сафди Клиент: Marina Bay Sands Pte. Ltd. (подразделение на Las Vegas Sands Corporation) Парцел: 154 938 кв.м /15.4 хектараРЗП: 581 400 кв.м Обща площ: 845 000 кв.м Височина: 57 етажа / 195 метра Стойност: 5.7 млрд. долара, включително цената на земята

Трите 55-етажни кули придържат подобната на кораб структура, наречена „Небесен парк“

Oгромният 150-метров басейн, изгидащ се на 200 ме-тра височинаМегапроектът Marina Bay Sands e дом и на най-скъпо казино в света, разполагащо с 500 места

Documents

строителство градът