Συνδεσμολογία πολυόργανου ταμπλώ για τα TOYOTA YARIS ΜκΙ

©[email protected] Σελίδα1

Συνδεσμολογία

πολυόργανου

ταμπλώ για τα

TOYOTA YARIS ΜκΙ

(1999‐2005) Version 1.0

Μελέτη – παρουσίαση

[email protected]


Κεφάλαιο 1 Στο κεφάλαιο αυτό θα δούμε τη συνδεσμολογία (pinout) των φισών που

μπαίνουν στο ψηφιακού τύπου πολυόργανο του ταμπλώ. Οι

φωτογραφίες που έχω είναι η όψη των φισών από την πίσω όψη τους

ενώ στα σχεδιαγράμματα απεικονίζονται οι φίσες από την εμπρός όψη.

Επέλεξα τη λύση αυτή γιατί με βόλευε να τις καταλάβω περισσότερο

Χρονολογία 2001, 1000cc κινητήρας με κωδικό 1SZ,

έκδοσης Terra (χωρίς ABS, TRC, VSC)

Στο αυτοκίνητο αυτό, το πολυόργανο έχει 4 φίσες:

‐ Μια μικρή χρώματος γκρι, των 10 pins που μπαίνει στο πίσω μέρος (η ΤΟΥΟΤΑ την

ονομάζει C14).

‐ Μια μεγαλύτερη λευκού χρώματος, των 16 pins που επίσης μπαίνει στο πίσω μέρος

του πολυόργανου (η ΤΟΥΟΤΑ την ονομάζει C13)

‐ Μια δίσειρη των 22 Pins που μπαίνει στο πλάι (η ΤΟΥΟΤΑ την ονομάζει C15)

‐ Μια μικρή λευκού χρώματος, των 6 pins που μπαίνει στο επάνω μέρος του

πολυόργανου (η ΤΟΥΟΤΑ την ονομάζει R5)

Ας δούμε όμως αναλυτικά τώρα ένα προς ένα τα καλωδιάκια της κάθε φίσας ανάλογα με το

χρώμα τους και τι σήμα πηγαίνει στο καθένα. Για λόγους ευκολίας θα χρησιμοποιώ την

ονοματολογία της ΤΟΥΟΤΑ για την κάθε φίσα ξεχωριστά.

©b

‐

‐

‐

‐

‐

‐

‐

‐

iofotos@yar

Τα σήματά

10‐Καφέ

9‐Κίτρινο με

6‐Κόκκινο μ



3‐Γαλάζιο μ

προβολέων

2‐Πράσινο μ

1‐Λευκό με

risclub.gr20

της (8) είνα

ε κόκκινη ρίγ

με λευκή ρίγα

με μαύρη ρίγ

με κίτρινη ρίγ


ν)


μαύρη ρίγα

011

Φίσα

ι τα εξής:

γα

α

γα

γα

γα

γα

C14 (γκρ

Γείωση

Χαμηλή στά

Πόρτα συνο

Πίσω φως ο

Γείωση

Τροφοδοσία

Αριστερό φλ

Γείωση

ρι 10 pin

άθμη υγρού φ

οδηγού ανοιχ

ομίχλης

α 12V από τη

λας

s)

φρένων

χτή

ην ασφάλεια

Σελί

α DOME (Σήμ

ίδα3

μα

©b

‐

‐

‐

‐

‐

‐

‐

‐

* Ψά

αυτο

ταχυ

την

Προ

iofotos@yar

Τα σήματά

16‐Μαύρο μ

15‐Μαύρο μ

13‐Κίτρινο μ

12‐Πράσινο

9‐Κόκκινο

8‐Κίτρινο


2‐Πράσινο

άχνοντας μο

οκίνητό μου

υτήτων υπάρ

5η ταχύτητα

οφανώς σε έν

risclub.gr20

της (8) είνα

με κόκκινη ρ

με κίτρινη ρί


ο με πορτοκα

με κίτρινη ρί

ου δημιουργή

. Λοιπόν, είδ

ρχει ένα κου

(overdrive)

να αυτοκίνητ

011

Φίσα C

ι τα εξής:

ρίγα

ίγα

ρίγα

αλί ρίγα

ίγα

ήθηκε η απο

δα ότι ΕΑΝ το

μπάκι το οπο

όταν κάνω τ

το με χειροκ

C13 (λευκ


Αισθητήρες

Λαμπάκι CH

Διακόπτης O


Σήμα δυναμ

Δεξί φλας

Σήμα χαμηλ

ορία τι στην ε

ο αυτοκίνητο

οίο εξαναγκ

ταξίδια προκ

κίνητο σασμά

κή 16 pin

α από την ασ

αερόσακου

HECK ENGINE

OverDrive*

α από την ασ

μό κινητήρα

λής πίεσης λα

ευχή σημαίν

ο ήταν αυτό

άζει τα σασμ

κειμένου να β

άν αυτό το σ

ns)

σφάλεια IGN

E

σφάλεια GAU

αδιού

ει το σήμα O

ματο, επάνω

μάν να διατη

βελτιώνεται

ήμα δεν υπά

Σελί

N

UGE

OverDrive στ

ω στο λευγέ

ηρεί συνεχόμ

η κατανάλω

άρχει.

ίδα4

το

μενα

ωση.

©b

‐

‐

‐

‐

‐

‐

‐

‐

‐

‐

‐

‐

* δε

iofotos@yar

Τα σήματά


10‐Μαύρο

φωτισμός

11‐Μπλέ με

22‐Κίτρινο

21‐Μαύρο

20‐Ροζ

19‐Γκρι

18‐Μωβ

16‐Κόκκινο

15‐Άσπρο μ

14‐Μωβ με

12‐ Καφέ

εν κατάφερα

risclub.gr20

‐

της (12) είνα


ε κίτρινη ρίγα

με κόκκινη ρί

λευκή ρίγα

α να βρώ τι σ

011

Φίσα C

αι τα εξής:

γα

α

ίγα

ημαίνει αυτό

C15 (λευ

Διακόπτης φ



Θερμοκρασί

Σήμα στροφ

ABS ecu


Σήμα από δ

Πόρτα οδηγ

Σήμα από α

Ψηφιακό σή

Γείωση σημ

ό

κή 22 pin

φώτων

α από IGNITI

α από ασφάλ

ία ψυκτικού

φών


είκτη βενζίνη

γού ανοιχτή

ισθητήρα τα

ήμα ταχύμετ

άτων

ns)

ON (ST Term

λεια DOME

υγρού κινητ

λεια ACC

ης ρεζερβου

αχύτητας οχή

τρου

Σελί

minal) ίσως κ

τήρα

υάρ

ήματος

ίδα5

και

©b

‐

‐

‐

Αυτή

iofotos@yar

Τα σήματά

4‐Γκρι

5‐Μπλε

6‐Κίτρινο

ή η φίσα είν

risclub.gr20

της (3) είνα

Μερ

Έντα

Γείω

αι κοινή για

011

Φίσα

ι τα εξής:

ρικοί χιλιομε

αση φωτισμο

ωση

όλα τα μοντ

R5 (λευ

ετρητές – μηδ

ού ταμπλώ

τέλα του αυτ

κή 6 pins

δενισμός αυ

τοκινήτου κα

s)

υτών

αι βεβαίως η

Σελί

ευκολότερη

ίδα6

η


Κεφάλαιο 2 Στο κεφάλαιο αυτό θα δούμε τη συνδεσμολογία (pinout) των φισών που

μπαίνουν στο αναλογικού τύπου πολυόργανο του ταμπλώ.

Χρονολογία 2002, 1500cc κινητήρας με κωδικό 1ΝZ,

Έκδοσης TS

Στο αυτοκίνητο αυτό, το πολυόργανο έχει 3 φίσες (από αριστερά προς τα δεξιά):

‐ Μια φίσα χρώματος λευκού, των 22 pins που μπαίνει στο εμπρός δεξί μέρος (η

ΤΟΥΟΤΑ την ονομάζει C11).

‐ Μια φίσα μικρότερη, λευκού χρώματος, των 18 pins που μπαίνει στο εμπρός μέρος του

πολυόργανου στην αριστερή γωνία (η ΤΟΥΟΤΑ την ονομάζει C12)

‐ Μια μικρή λευκού χρώματος, των 6 pins που μπαίνει στο εμπρός μέρος του

πολυόργανου, στη γωνία δεξιά (η ΤΟΥΟΤΑ την ονομάζει R5)







©b

‐

‐

‐

‐

‐

‐

‐

‐

‐

‐

‐

‐

‐

‐

‐

‐

‐

‐

‐

iofotos@yar

Φί

Τα σήματά

1‐Μαύρο με

2‐Μαύρο με

3‐Κίτρινο

4‐Καφέ




8‐Κίτρινο με

9‐Κόκκινο

10‐Κόκκινο

11‐Πράσινο

12‐Ροζ

13‐Πράσινο

14‐Κίτρινο

16‐Καφέ με

17‐Μαύρο μ

18‐Κόκκινο

19‐Λευκό

20‐Κίτρινο μ

risclub.gr20

ίσα C11

της (18 στο


ε κίτρινη ρίγ


με ασημί ρίγα



με λευκή ρίγ

ο με κίτρινη ρ

ο

ε λευκή ρίγα


με μπλε ρίγα


011

(λευκή,

MkI, 20 στο

γα

γα

γα

α

γα

γα

γα

ρίγα

ρίγα

α

ρίγα

22 pins)

Fl) είναι τα


Αισθητήρες

Σήμα από α

Γείωση μοτέ

Λαμπάκι πίσ

Λαμπάκι εμ

Γείωση

Λαμπάκι Ch

Πόρτα οδηγ

Πόρτα συνο

Δεξί φλας

ABS ECU – V

Βαλβίδα χα

Δυναμό

VSC

Slip

TRC off

ABS ECU – V

Χαμηλή στά

(δεξιά α

εξής:


αερόσακων

ισθητήρα θε

έρ

σω φανών ο

πρός φανών

eck Engine

γού ανοιχτή

οδηγού ανοιχ

VSC SYSTEM

μηλής πίεση

VSC SYSTEM

άθμη υγρού φ

από facel

λεια AM (IGN

ν

ερμοκρασίας

μίχλης

ν ομίχλης (κε

χτή

ς λαδιού

φρένων

Σελί

lift)

N)

ς ψυκτικού

ενό στο FL)

ίδα8


‐ 21‐Πράσινο με μαύρη ρίγα Αριστερό φλας

‐ 22‐Μπλε με κίτρινη ρίγα Τροφοδοσία από ασφάλεια DOME (ίσως προβολείς)

©b

‐

‐

‐

‐

‐

‐

‐

‐

‐

‐

‐

iofotos@yar

Τα σήματά

1‐Λευκό με


4‐Πράσινο

9‐Καφέ

10‐Πράσινο

12‐Μωβ

13‐Λευκό μ

14‐Μωβ με

15‐Μαύρο

17‐Κόκκινο

18‐Μπλε με

risclub.gr20

Φίσα C1

της (9 στο M

μαύρη ρίγα

με λευκή ρίγα

ο


λευκή ρίγα

με μαύρο

ε κίτρινο

011

12 (λευκ

MkI, 11 στο F

α

γα

κή, 18 pin

Fl) είναι τα ε

Γείωση

Front fog lig

Tail light ???

Γείωση

Διακόπτης φ

Σήμα από δ

Σήμα αισθη

Ταχύμετρου

Στροφόμετρ



ns) (δεξιά

εξής:

ght system

?

φώτων ‐ ΆΝΑ

είκτη βενζίνη

τήρα ταχύτη

υ ψηφιακό σ

ρο



ά από fa

ΑΜΑ ΤΑΜΠΛ

ης ρεζερβου

ητας από μον

ήμα

λεια GAUGE

λεια DOME

Σελίδ

celift)

ΛΩ

υάρ

νάδα ABS

δα10


Κεφάλαιο 3 Στο κεφάλαιο αυτό θα προσπαθήσω να δώσω κάποιες οδηγίες για το πώς μπορούμε να

τοποθετήσουμε αναλογικό πολυόργανο σε κάποιο αυτοκίνητο που από το εργοστάσιο είχε

ψηφιακό.

Γιατί να το θέλει κάποιος αυτό ; πέρα από θέματα αισθητικής τα οποία αφορούν τον

καθένα μας προσωπικά, το πολυόργανο του TS Facelift έχει όριο στροφών τις 8.000 και όριο

ταχύτητας τα 240. Αν κάποιος έχει ένα «δυναμωμένο» αυτοκίνητο, τα όρια των 7000

στροφών και 199 χιλιομέτρων αντίστοιχα του ψηφιακού πολυόργανου, ίσως αποτελούν

περιοριστικό παράγοντα για την εποπτεία της λειτουργίας του αυτοκινήτου του.

Η λογική που έχει χρησιμοποιήσει ο κατασκευαστής είναι ότι καλώδια με το ίδιο χρώμα

κατά πάσα πιθανότητα έχουν το ίδιο σήμα. Δυστυχώς όμως αυτό δεν αποτελεί παντού τον

κανόνα (π.χ. στα πράσινα ή τα μαύρα καλώδια) γι’ αυτό και απλή προσπάθεια

αντιστοίχησης των χρωμάτων των καλωδίων δεν είχε καλό αποτέλεσμα και το μισό σχεδόν

όργανο δεν λειτουργούσε. Το άλλο θέμα είναι ότι ακόμη και τα καλώδια ίδιου χρώματος

που μεταφέρουν το ίδιο σήμα είναι διασκορπισμένα σε εντελώς διαφορετικές φίσες χωρίς

καμία λογική με αποτέλεσμα η προσπάθειά μας συνήθως να έχει αρνητικό αποτέλεσμα.

Ας πάμε όμως τώρα στην κυρίως διαδικασία. Θεωρώ ότι αυτός που θα προσπαθήσει να

ξεκινήσει τη μετατροπή γνωρίζει αρκετά από ηλεκτρολογικά – ηλεκτρονικά και ότι τα χέρια

του «πιάνουν». Επίσης σημασία έχει εάν βρήκαμε το νέο μας αναλογικό πολυόργανο με τις

φίσες και τα καλώδιά του επάνω ή όχι. Αν ναι, τα πράγματα απλοποιούνται. Εάν όχι, πάλι

απλά είναι τα πράγματα αλλά θα πρέπει να χρησιμοποιήσουμε αρκετά το κολλητήρι…

ΑΚΟΜΗ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΑΝ ΠΑΤΕ ΤΟ ΠΑΡΟΝ ΚΕΙΜΕΝΟ ΕΚΤΥΠΩΜΕΝΟ ΣΕ ΕΝΑΝ

ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΜΕΝΟ ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΟ ΚΑΙ ΜΕ ΕΝΑ ΜΙΚΡΟ ΑΝΤΙΤΙΜΟ ΣΑΣ ΚΑΝΕΙ ΤΗ ΔΟΥΛΕΙΑ

ΕΓΓΥΗΜΕΝΑ ΚΑΙ ΟΜΟΡΦΑ !!!

Επειδή το νέο μου κοντέρ ήταν με τις καλωδιώσεις του επάνω, περιγράφω τί ακριβώς

έκανα εγώ. Εσείς όμως έχοντας τους παραπάνω πίνακες με τις αντιστοιχίες μπορείτε να

βρείτε εύκολα το τι πρέπει να ενώσετε με ποιο !!!


Ας ξεκινήσουμε πρώτα από τα εύκολα !!! Η φίσα R5 ( η μικρή με τα 6 pins) είναι παντού η

ίδια και δεν χρειάζεται να αλλάξετε το παραμικρό αφού σε όλα τα πολυόργανα η

συνδεσμολογία είναι η ίδια !!!

Πάμε τώρα να φτιάξουμε την πολυπληθέστερη φίσα του ψηφιακού κοντέρ, την C15 με τις

22 θέσεις για pins παρόλο που εμείς χρειαζόμαστε μόνο τα 12 !

ΓΕΝΙΚΑ, ΒΟΗΘΑΕΙ ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΝΑ ΣΑΣ ΔΙΑΒΑΖΕΙ ΚΑΠΟΙΟΣ ΤΙΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΑΥΤΕΣ ΑΡΓΑ ‐ ΑΡΓΑ

Από την C11 τη μεγάλη δηλαδή του αναλογικού, παίρνουμε τα εξής καλώδια:

‐ Το μπλε με την κίτρινη ρίγα και το πράσινο (δύο ακριανά δηλαδή στην ίδια σειρά) τα

οποία θα μπουν στις θέσεις 11 και 9 αντίστοιχα (της C15) όπου βρίσκονται των ιδίων

σχεδόν χρωμάτων «αδερφάκια» τους ! Η διαφορά είναι λίγο στα πράσινα.

‐ Από την ίδια φίσα παίρνουμε το καφέ, το μαύρο, το μωβ με την άσπρη ρίγα και το

σκέτο μωβ και τα ταιριάζουμε με τα «αδερφάκια» τους ομοίου χρώματος στην μεγάλη

την 22άρα, του ψηφιακού

‐ Από την ίδια φίσα παίρνουμε το ακριανό το λευκό με τη μαύρη ρίγα και το ταιριάζουμε

με το αδερφάκι του στην γκρι φίσα του ψηφιακού

‐ Επίσης από την ίδια φίσα παίρνουμε το καλωδιάκι που είναι κόκκινο με μαύρη ρίγα και

το κολλάμε με το καλωδιάκι νούμερο 9 της πλακέ λευκής φίσας του ψηφιακού που

είναι σκέτο κόκκινο … τέλος με τη φίσα αυτή.

Από την άλλη φίσα (τη μικρότερη του αναλογικού τη C12) παίρνουμε

‐ το ροζ, το κίτρινο ΌΧΙ αυτό που βρίσκεται παραδίπλα από το ροζ (προσοχή υπάρχουν

δύο κίτρινα με εντελώς διαφορετικά σήματα) και το σκέτο κόκκινο (στην απέναντι

σειρά, ανάμεσα στο κίτρινο με κόκκινη ρίγα και το κόκκινο με λευκή) και τα

πηγαίνουμε στις ανάλογες θέσεις της 22άρας του ψηφιακού

Τέλος και μ’ αυτή !!!

Συνεχίζουμε ακάθεκτοι, έχουμε τελειώσει παραπάνω από τη μισή δουλειά !!!

Documents

Συνδεσμολογία πολυόργανου ταμπλώ για τα TOYOTA YARIS ΜκΙ