高中地理新教材教材分析（第七单元）

珠海市六中 饶红

对教材的理解和认识 教学方法设计 典型例题剖析 资料补充 问题探究

对教材的理解和认识

重新构建知识体系，突出阐明人地关系。 教材密切联系实际，实用性强。 反映社会发展的需要，具有时代气息。 网络性突出 体现综合性

一、重新构建知识体系，突出阐明人地关系

本单元知识内容在高中地理教材中是一个全新的面孔。教材所包含的交通运输、商业贸易、邮电通信分属不同的经济部门，但教材打破学科体系，把部门经济地理学中的交通运输、通信、商业贸易等作为人类活动地域联系的主要方式来理解，从提高人地关系的广泛性和深刻性的角度加以组织，而不是从部门经济地理的角度组织教学内容，重新构建了高中地理学科的知识体系。

本单元的知识结构

邮政通信

人类活动地域联系的主要方

式交通运输

邮电通信

商业贸易和金融

五种运输方式的比较交通运输网的形成和发展方向

交通运输网中线和点的建设

城市交通运输的特点、类型、带来的环境问题及解决措施

区位因素一般原则

电子通信主要任务及网络构成

主要任务、网络构成、发展方向及带来的影响

商业的概念、主要环节；商业中心的形成和区位选择；商业网点的形成、效益和组织形式

国际贸易的概念、基本格局和解决措施；国际金融的概念、主要业务及重要的金融中心

二、教材密切联系实际，实用性突出

区位知识是本单元教学内容的重点，涉及交通运输线、点的区位选择和商业中心的区位选择。教材采取典型案例分析法，紧密联系实际，引导学生“学习生活中的地理”和“对终身发展有用的地理”。通过京九铁路、上海港等有代表性的具体实例，为学生提供了区位分析的一般方法，有助于学生深入理解区位理论，把所学知识运用到实践中去。如通过对京九铁路区位因素的分析，可归纳总结出影响铁路区位的一般方法：主要从社会经济因素、技术因素和自然因素的角度进行分析，比较各种区位因素在铁路建设中的作用，找出其主要或决定性的因素。

联系实际进行区位分析，还要注意区域性特点和具体问题具体分析的原则。如铁路区位选择有共同性的因素，如社会经济因素、自然因素等，但每条铁路都要落实到一定的地域空间，而各地域的自然条件、历史条件、社会经济条件均不相同，因此具体到某一个因素，可能对不同铁路线的影响程度不同。即影响京九铁路的主导因素，不一定是其他铁路区位的主导因素，因此，指导学生进行区位分析，应因地制宜。

三、反映社会发展的需要，具有时代气息 本单元大部分内容是以往高中地理教材没有的，人类活动地域联系的主要方式是

一个新的提法，在围绕“人类活动与地理环境的关系”这一主线下，教材讲述了各种地域联系的方式及其发展状况，如交通运输的发展、当今世界交通运输的发展趋势、电信的发展、商业网点组织形式的变化、国际贸易的发展等内容，反映了社会发展的需要。教学时要注意运用发展的观点、动态的观点分析问题、认识问题。

教材突出了科技进步对地域联系方式的巨大影响，具有浓厚的时代气息。主要体现在：（ 1）现代交通运输技术的发展（如集装箱的出现、磁悬浮列车的发明等）使世界各地的联系越来越便捷和密切，当代交通运输日益网络化、高速化和专业化；（ 2）科学技术的发展，在现代铁路建设中，经济、社会因素对铁路区位的影响，已经超过自然因素而成为决定性因素；（ 3）商品冷冻技术的提高，包装技术的发展，有利于易腐易损商品的长途运输，促进了商品的流通；（ 4）信息技术（电子计算机、多媒体技术、信息高速公路等）的发展，使人们可以通过电子信箱、电视会议、 BBS 等方式进行信息的交流和对话，从而改变人们的交往形式，加快社会运转的节奏。如利用因特网开展电子商务、查找资料、获取最信信息、发布最新思想和论文等；（ 5）电子计算机的新技术在商业活动中的应用和推广，使商业网点的组织形式发生了新的变化，例如，在很多国家，人们可以采取电视和网上购物的办法，不必走出家门；在街头、巷尾广泛分布着无人自动售货机，便于人们消费。 （ 6）随着交通运输和信息技术的日益发展，各地的距离仿佛缩短了，整个世界成了“地球村”。各个国家和地区之间的经济联系越来越密切，国际贸易和金融往来越来越频繁，使世界经济呈现“全球化”、“一体化”的趋势。

四、网络性突出

本单元的三个部门——交通运输、邮电通信和商业同属流通领域的生产部门，它们的生产过程要通过一定的系统和网络来完成。因此，网络性是本单元教材内容的一个突出特点。

交通运输网要从形成、形式和层次、发展趋势三个方面来把握，要注意的是，分析其发展过程首先认识到这是一个由少到多、由局部到全球的过程，其次应认识到交通运输网是根据地区经济的发展和人们活动的需求，由各种运输线路和枢纽组成，并逐步发展完善的。邮政通信网主要理解其组成和任务。电信网络应弄清其设备组成及设备分类。商业网则侧重地理环境对商业网点形成、密度、效益和组织形式的影响。

基于网络性，这部分内容适宜采用图文结合法来完成教学。教材配有相应图片及对图片的文字说明，教学时不能忽略图片下面的文字解释，应指导学生运用综合感观参与教学活动。

五、体现综合性 综合性是地理学科的一大特点，本单元知识点繁多，面对众多的知识头绪，把握教材内容的综合性，有利于理清知识之间的联系，把知识结构化，系统化。

首先，教材在内容组织和处理上，把交通运输业、通信业和商业三个经济部门综合在“人类活动地域联系的基本方式”这一新的提法下。其次，三个部门相互渗透，密切联系，形成人类地域联系方式的基本体系。再次，区位选择要综合考虑多方面因素，并通过比较分析总结出区位主导因素。

本单元综合性特点的具体体现：（ 1）邮政网络、商业网络的组成离不开交通运输，由于二者的正常运作都依赖于交通运输来实现，因此邮政通信和商品流通会受到台风、暴雨、山洪等自然灾灾害的影响；（ 2）电信网络已渗透到各行各业，起着联络和协调社会的作用。电信与交通运输、商业密切联系，使人类活动的地域联系效率更高，系统性更强。如电子商务、网上购物就是电子通信与商业经营活动的有机结合；（ 3）交通运输线、点的区位选择，商业中心的区位选择都要受到经济、社会、技术、自然以及历史文化等因素的综合影响和制约，因此教学时要注意引导学生们综合分析，不能孤立地片面地看问题。（ 4）商业中心综合了各种零售商业、批发商业、金融业和各种服务性行业，是地区和城市经济发展的物资集聚中心和服务中心。（ 5）多媒体技术和信息高速公路使电子通信集电话、电视、电脑等多功能于一体，能综合传输和处理图、文、声、像等各种信息。

教学方法

图文结合法—如“电信网络的组成和设备分类”、“我国外贸出口商品构成变化的特点及原因”、“公路选线原则”、“什么是电子信箱”等知识点适宜采用图文结合法。

比较法—“五种交通运输方式的比较”、“城市道路网的不同类型”、“发达国家与发展中国家在国际贸易中的差异”、“国际贸易和国际金融的主要任务及职能”等内容适合用比较法。

案例分析法—对交通运输线、点及商业中心区位选择理论的学习采用案例分析法。

综合分析法—具体分析某一交通运输线、点或商业中心形成的区位因素时要注意运用综合分析法。

典型例题剖析 京九铁路建设的意义及其区位因素分析。 用京九铁路建设的区位因素的分析方法，说明影响青藏铁路建设

的区位因素有哪些？ 上海港的地位及区位因素分析。 从影响上海港的区位条件，分析说明天津港为什么能成为北方对外贸易的最大港口？

武汉成为我国中部地区重要交通枢纽的区位优势有哪些？ 广州成为全国重要商业中心的区位优势有哪些？ 分析我国外贸出口商品构成变化的特点及原因。 分析世界贸易格局的特点及原因，并说明改变不平等贸易格局的

主要措施。 分析香港成为重要国际金融中心的区位优势。

京九铁路建设的意义及区位因素分析 社会因素：把首都北京与香港特别行政区相连接，对维护港澳地区的稳定、繁荣，促进祖国和平统一有着重要意义。

经济因素：京九铁路跨越京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九省市的 98个市、县，以及香港特别行政区，客货量大，经济效益高，又可以缓解南北运输紧张状况：它把南方最大海港——香港维多利亚港与北方最大海港——天津新港相连接，缩短了运输时间和距离（津霸支线接京九线，铁路运输只需 2 天，海运最快需 5 天）；同时京九铁路的贯通活跃了全国铁路网，增强了铁路运输的能力，加快沿海和东部地区发展，把京津唐综合性工业区与珠江三角洲轻工业区相连接，又可使沂蒙山区、大别山区和井冈山区等革命老区和沿线贫困地区直接受益，促进了沿线经济的发展。

自然因素：京九铁路全长 2538千米，途经华北平原、江淮平原、鄱阳湖平原、大别山区、江南丘陵和两广丘陵，自北向南跨越了海河、黄河、淮河、长江、赣江、珠江等大江大河，沿途地形各异，地质条件复杂。

技术因素：因沿途地形各异，地质条件复杂，因而铁路建设土石方量大。隧道150多座，桥梁 1110 座，尤其是九江长江特大桥（全长 7675米）和孙口黄河特大桥（全长 6685米），工程难度大。但我国的科技力量对京九铁路的修建作了有力保证，在线路设计科学化、施工设备现代化和施工手段自动化方面创出了国内铁路建设的一流。

用京九铁路建设的区位因素的分析方法，说明青藏铁路的区位及影响因素

区位：青藏铁路是指从青海西宁经格尔木至西藏，西宁—格尔木一段铁路铺设已逾十年，格尔木—拉萨段正在建设中。

社会因素：西藏是少数民族地区且位于我国西南边陲，青藏铁路的修建有利于加强民族团结，巩固国防；同时国家在实施西部大开发的经济战略中，计划在第十个五年计划期间，为西藏的道路建设投资 100 亿元。

经济因素：青藏铁路沿线人口稀少，工农业十分落后，建成后与陇海铁路、亚欧第二大陆桥相连，将成为一条重要的干线铁路，分流青藏公路繁重的运输任务，从而改善青藏地区交通落后的状况；而且西北地区丰富的煤炭、石油资源可以通过铁路运进西藏，直接拉动青海、西藏两省区的经济发展，加速城镇化和产业化的步伐，对促进东西部交流，缩小东西部差距起到重要作用。

自然因素：青藏铁路新建部分主要穿过藏北高原，地势较高，起伏不大，分布有冻土层。地势高、冻土层成为青藏铁路建设的自然障碍。

技术因素：在冻土层上修建铁路的技术得到解决，成为修建青藏铁路的决定性因素之一。

上海港的地位及区位因素分析 选取上海港作案例的理由：上海港是我国第一大港，也是世界大港口之

一。从地理位置看，上海港处于大陆海岸线之中枢，濒临东海，地扼长江入海口，在吴淞口和黄浦江相汇合，这种临江濒海的地理形势，使它成为我国江、河、海、陆重要的运输枢纽。从港口的经济地位看：上海港腹地宽广，紧靠我国人口稠密、物产富饶的长江三角洲和长江中下游地区，加上交通发达，已成为内河、沿海、远洋水陆运输的综合体，四十多年来，上海吞吐量增长很快，已成为亿吨大港，且已进入世界十大港口行列之中，上海港是我国最重要的港口，也是我国对外贸易最大的港口。

上海港是我国第一大港，也是世界大港口之一。影响上海港的主要区位因素有：（ 1）自然因素。自然条件在港口的建设中起重要的作用。上海港区沿黄浦江分布，是长江三角洲上的一个河口港，可以兼作海港。三角洲地势平坦，河口江阔水深，为建设港口提供了有利条件（航行条件、停泊条件和筑港条件）。但该地区坡度极缓、水流分汊多，航道易淤塞。（ 2）经济因素。上海港之所以成为我国最大的港口，是因为有广阔的经济发达的腹地，上海港通过长江干支流和铁路、公路同全国各地相连，集散客货流。（ 3）上海港以上海市为依托。上海市是我国最大的综合性工业城市和贸易基地，人、财、物的优势对港口的建设和发展具有重要作用。

从影响上海港的区位条件，分析说明天津港为什么能成为我国北方对外贸易的最大港口？

解题思路：找出上海港的建港区位条件，然后结合天津港口的具体情况进行分析。

天津港成为我国北方最大的对外贸易港口的区位优势是：（ 1）经济因素。天津港的经济腹地——京津唐综合性工业基地，是我国华北地区经济最发达的区域。四通八达的铁路、公路把山西、河北、内蒙古、宁夏、陕西等省作为它的腹地联系起来，吸引范围广。城市依托——天津，是我国轻重工业都发达的重要工业基地，对外贸易发达。靠近首都北京，号称北京的“海上门户”，这是天津港发展极为重要的因素。（ 2）自然因素：从陆域条件看，天津新港位于渤海湾沿岸海河入海口，地形是华北平原沿海地带，地势平坦开阔，为港口设备、建筑及城市规划提供了广大的陆域空间。从水域条件看，天津新港面临渤海，港宽水深，冬季不结冰，保证了船舶入港、航道畅通和大量船舶抛锚所需的水域空间，条件十分优越，所以，天津港能成为北方对外贸易的最大港口。

武汉成为我国中部地区重要交通枢纽的区位优势有哪些？

武汉自古就有“九省通衢”之称，有优越的地理位置：长江、汉水在此交汇，沟通东西；长江中游平原气候条件优越，物产丰富，人口密集，客货流量大。武汉位于我国中部，有“东方芝加哥”之称，具有连接东西，承东启西的重要地位。

广州成为全国重要商业中心的区位优势有哪些？

地理位置优越：广州地处广东省东南部，珠江三角洲北缘，濒临南海，毗邻香港和澳门，是中国的“南大门”。

广州在全国的地位：广州是广东省省会，全省政治、经济、科技、教育和文化中心，是华南地区区域性中心城市、交通通讯枢纽。

广州是一座有 2200多年悠久历史的文化名城，秦汉时就是繁荣都会。广州是汉唐以来海上“丝绸之路”的始发港，作为中国最早对外和从未关闭过的贸易通商口岸，在世界上占有相当重要的地位。

广州是珠江三角洲轻工业基地的中心城市，本身拥有较强的商品生产能力和商品经济发达的广阔腹地。全国铁路干线京广、京九铁路以及四通八达的公路把广州与北方内地紧密联系起来，使广州拥有广阔的原材料供应地和商品消费市场。

濒临南海，毗邻港澳的优势，加上悠久的历史，使广州对外贸易发达，国际知名度高；便利的交通使这里成为客货流集聚的全国性的商业中心。

分析我国外贸出口商品构成变化的特点及原因

1952年（建国初期）我国外贸出口工业制成品占 16.6%，初级产品占 83.4%，出口产品以初级产品为主。

1996年，我国外贸出口工业制成品占 85%，初级产品占 15%，出口产品以工业制成品为主。出口的主要商品是纺织品、服务、日用工业品、煤炭、机械、茶叶、稻米、土特产、工艺品等。

我国作为发展中国家一个典型代表，建国以来，加快了工业化的步伐，经济得到飞速发展，特别是改革开放以来，随着现代化的建设，我国外贸出口商品构成发生了很大变化。

分析世界贸易格局的特点及原因，并说明改变不平等贸易格局的主要措施

发达国家工业基础雄厚，主要出口工业制成品，小麦、玉米和畜产品等少数几种农产品，以及资本和技术；进口大量燃料和原材料，在世界贸易格局中占优势。而发展中国家工业基础比较薄弱，主要出口农矿产品和初级产品，进口以制成品为主，在世界贸易格局中处于劣势。造成这种现象的原因是发达国家在工业制成品上占优势，而发展中国家却受外国垄断资本的影响，工业落后，出口商品单一，农矿等初级产品出口比重大。

要改变这种不平等关系，发展中国家之间应加强“南南合作”，与发达国家之间应进行“南北对话”，通过谈判改革国际经济旧秩序，建立国际经济新秩序，在公平合理、平等互利的基础上发展国际贸易，推动世界经济发展。

分析香港成为重要国际金融中心的区位优势

香港是全球第九大貿易體系、第七大外匯市場、第十一大銀行中心及四大黃金市場之一。香港股票市場規模之大，在亞洲排名第三。那么香港成为重要的国际金融中心的区位优势是什么呢？

历史背景 1898年年至 1997 年 ,香港受到英国的殖民统治 .由于地缘和政治关系 ,香港成为东西 ,南北 ,中外 ,新旧的交汇点 .地理位置的重要带来了经济、资讯和贸易的发达。

自由貿易與自由市場 香港提倡兼奉行自由貿易 — 擁有自由開放的投資制度；不設貿易屏障；對外來投資者一視同仁；資金流動完全自由；法治體制歷史悠久；規章條文透明度高；稅率低而明確。

國際服務中心 香港是全球第九大服務出口地，在亞洲僅次於日本。香港服務貿易主要包括民航、航運、旅遊、與貿易有關的服務，以及各類金融及銀行服務。不少服務項目的收費都是全球最低廉的。

跨國公司的地區總部 逾 3 200家國際公司選擇在香港設立亞洲區總部或辦事處，主要從事的業務包括批發零售、進出口貿易、其他商業服務（例如會計、廣告、法律等行業）、金融財經、製造、運輸及相關服務。

交通便利，与世界各地联系密切香港是國際和亞洲區主要的航空中心，香港國際機場是世界上最繁忙的機場之一。全球各大航空公司都有航班飛往香港。香港维多利亚港是一个天然的优良深水港，是全球最繁忙的貨櫃港。

资料补充 第三产业和信息产业 流通领域生产部门的特征 营运方式的改进 城市对外交通站场和港口的布局原则 珠澳地区的交通发展问题 城市道路网的布局类型 地理环境对国际贸易的影响 对外贸易与国际贸易的概念比较 什么是国际贸易旧秩序？ 发展中国家“破旧立新”的措施 相关名词解释

问题探究 科技发展对人类地域联系的巨大影响 世界主要海运航线、主要贸易国以及主要贸易商品 输电、输水、输气应归为何种地域联系 调查当地的交通运输方式，结合实际，分析主要运输

方式的地区适应性 搜集有关我国对外贸易的资料，了解我国的前五位贸

易伙伴是哪些国家和地区，比较他们之间的进出口产品情况

随着社会的发展，特别是信息技术的发展，世界各国的社会经济结构都发生了很大的变化，原有的产业结构划分也不能完全揭示社会的经济结构，于是，经济学工作者又开始提出了新的划分方法。 1977 年，美国经济学家波拉特将传统的三分法修改为四分法，将第三产业进一步分成两个产业：服务业和信息产业。认为应将社会经济结构分成四个产业，即农业、制造业、服务业和信息产业。目前，人们已经比较普遍地接受了这种分类法。