电喷发动机使用性能的检测内容

山东交通学院

吴际璋

影响发动机“动力性”、“经影响发动机“动力性”、“经济性”、“净化性”的主要因济性”、“净化性”的主要因

素，仍然是素，仍然是密封性能、密封性能、

空燃比空燃比 F/AF/A 好坏、好坏、点火性能等三大要素。点火性能等三大要素。

应从九个方面来检测判定：应从九个方面来检测判定：

一、最低稳定怠速的检测：一、最低稳定怠速的检测： （ 1 ）水温正常—正常

水温应为 95~105℃，以水温表为据。

（ 2 ）点火正常—点火时间和奌火强度正常（缺火、断火、交叉奌火）。

（ 3 ）关闭其他用电设备—如： A/C 、灯光等。

（（ 44 ）） 44 缸机—缸机— 800r/m800r/minin ；； 66 、、 88 缸机缸机 700r/m700r/minin 。单缸断火、断油，。单缸断火、断油，转速跌落值应大于转速跌落值应大于 50~150~100r/min00r/min ，表明单缸功，表明单缸功率值良好。也可用真空率值良好。也可用真空

表检测表检测 ΔpxΔpx 值，应大于值，应大于60Kpa60Kpa ，单缸断火、断，单缸断火、断油时其跌落值应大于油时其跌落值应大于 5k5k

papa 为好。为好。

（（ 55 ）如不在规定范围，调节）如不在规定范围，调节旁通道螺钉，或清洗、更换怠旁通道螺钉，或清洗、更换怠

速阀速阀 IACIAC 。。

（（ 66 ）不要轻易调整节气）不要轻易调整节气门位置限位螺钉，和节气门位置限位螺钉，和节气门位置传感器门位置传感器 TPSTPS 的初的初

始位置。否则，其怠速触始位置。否则，其怠速触点点 IDL-OFFIDL-OFF ，， IACIAC 即不即不工作。造成怠速失控，怠工作。造成怠速失控，怠速游车或熄火，并失去异速游车或熄火，并失去异步喷射的功能，并有起步步喷射的功能，并有起步

犯闯现象。犯闯现象。

（ （ 77 ）检查怠速排放值—应达标。）检查怠速排放值—应达标。否则，检查否则，检查 TPSTPS 初始位置，和怠速初始位置，和怠速

喷油脉宽。喷油脉宽。

二、快怠速控制系统检测：二、快怠速控制系统检测： 1 、目的—实为快怠速热起功能和额外负荷自

调功能的检查。2 、方法—（ 1 ）冷机起动后，快怠速转速应为 1500r/m

in ，持续时间多为 100s 。（ 2 ）水温 6o℃以上时，应能自动转入低怠

速状态。打开 A/C 、前照灯、转向助力、挂入D 档或 R 档，转速应等于或略高于最低稳定转速为好。

（ 3 ）如不在规定范围，应检查、清洗或更换怠速阀 IAC ，或检查快怠速阀的好坏。此时，TPS-IDL-ON 为好。

三、冷起动喷油系统的检测：三、冷起动喷油系统的检测：

1 、目的—冷起动时， ECU 额外加大喷油量，以提高起动成功率（不必踩加速踏板）。喷油量的多少和持续时间，与水温和气温成反比。

为了减小磨损和污染，一般为 10s左右，对应的转速在 1500r/min 以上。为此，多用起动机信号 ST 控制，或用 ECU 定时电路控制。

22 、有冷起动喷油器的、有冷起动喷油器的——（（ 11 ））多用多用 ECUECU 和温控开关和温控开关 TTοο/SW/SW 共共

同控制。同控制。

（（ 22 ）如无冷起功能，应检测）如无冷起功能，应检测其温控开关的好坏其温控开关的好坏

A 、水温≤ 22℃时—温控开关应导通搭铁喷油。

B 、水温 >22℃时—温控开关断开，由STj 搭铁喷油。因 ECU 用水温信号控制，量化喷油，排放污染小。

C 、水温 60℃ 以上时— ECU 控制停喷。

33 、有冷起动真空电磁阀、有冷起动真空电磁阀 VSVSVV 的。的。

冷起动时，关闭调压器的真空通道，打开空气通道，喷油将油压升高 100Kpa ， 持 续时 间 达 100s（冬长夏短）。

44 、多数利用加大正常喷油器脉宽的方、多数利用加大正常喷油器脉宽的方案案——

应用仪器检测冷起动脉宽和持续时间。

一般多利用起动后转速的高低来判定好坏。

四、电动汽油泵的检测：四、电动汽油泵的检测： 1 、目的—汽

油泵的好坏，影响喷油量的多少和雾化质量的好坏。实为动力性和经济性的检查。

22 、燃油供给系统、燃油供给系统

33 、电动汽油泵的控制电路、电动汽油泵的控制电路

44 、电动汽油泵的检测：、电动汽油泵的检测： 方法：（ 1 ）多点喷射油压，

应 250kpa 以 上 ， 油 泵转子线圈不电阻值应 <1Ω 。

（ 2 ）听泵油声—打开油箱盖， SW-ON ， 应有 2~5s 的泵油声，说明油泵定时功能良好。无定时功能的，需在起动时听泵油声。

（（ 33 ）无泵油声—跨接连接器油泵接口，）无泵油声—跨接连接器油泵接口，SW-0NSW-0N ，应有泵油声。否则，为油泵继，应有泵油声。否则，为油泵继电器或油泵本身故障。无油泵接口，可电器或油泵本身故障。无油泵接口，可跨接直通油泵电路，听泵油声。跨接直通油泵电路，听泵油声。

（（ 44 ）有泵油声，但回油管不回油或少）有泵油声，但回油管不回油或少回油—多为滤油器脏堵或油泵老化故障，回油—多为滤油器脏堵或油泵老化故障，

应换新件。应换新件。（ 5 ）能起动运转，但走走停停—为供

油不足，行驶无力。应夹住回油管，油压应上升 100kpa 以上，转速上升 100r/min 以上为好。否则 , 换新油泵。

（ 6 ）分配管油压达 250kpa 以上，随开度的加大而升高。

五、反馈控制系统的检测： 五、反馈控制系统的检测：

11 、、目的—对氧传感器目的—对氧传感器 OxOx 和空燃比和空燃比 A/A/

FF 好坏检查，点火和喷油应正常。好坏检查，点火和喷油应正常。

22 、氧传感器的结构和原理、氧传感器的结构和原理

33 、方法—、方法—（ 1 ） 将 Ox

的 反馈信 号引出， 测 量其 反馈电 压值 的 高 低 和变化次数。

（（ 22 ）转速稳定在）转速稳定在 2500r/2500r/minmin 左右，反馈电压值应左右，反馈电压值应在在 00．． 5v5v 左右。人为的左右。人为的使使 A/FA/F变大、变小，电压变大、变小，电压值应在值应在 0.1~0.9v0.1~0.9v 间变化，间变化，次数次数 10s10s内应≥内应≥ 88次为好。次为好。（ 3 ）如电压值和变化次数过小，即 0x 损坏。多 为碳化物或铅化物覆盖造成，应换新件。

44 、传统的二氧化锆（、传统的二氧化锆（ ZrOZrO

22 ）） OxOx ，将被二氧化钛（，将被二氧化钛（ TiTi

OO22 ）） OxOx代替。代替。

55 、钛片为“嗅敏电阻”，、钛片为“嗅敏电阻”，随氧含量而突变。输入端随氧含量而突变。输入端

加上加上 5v5v基准电压，输出端基准电压，输出端即产生即产生 0~5v0~5v随动电压。其随动电压。其体积小、电压变化幅度宽、体积小、电压变化幅度宽、反馈控制能力大、抗污染反馈控制能力大、抗污染和抗干扰能力强，使用日和抗干扰能力强，使用日广，检查标准是：电压值广，检查标准是：电压值

在在 0~5v0~5v内变化，内变化， 10s10s内内 >>88次。次。

66 、反馈系统的好、反馈系统的好坏，应通过测量排坏，应通过测量排放值是否达到标准放值是否达到标准

来判定。来判定。

六、排放系统的检测： 六、排放系统的检测：

1 、目的—检测碳罐系统、废气再循环系统 EGR 、和三元催化器 TWC 等装置的好坏。它们投入工作的早晚，影响排放污染值和运转的稳定性。

22 、方法、方法—— （ 1 ）碳罐系统—它是

汽油箱蒸汽的存储器，在中等负荷时投入工作。在怠速时 VSV 不导通，碳罐出气管无真空度为正常。如有真空度造成怠 速过高 ， 是 VSV 故障。它有时效变质问题，碳粒结块变质后，即应换新。

（（ 22 ）废气再循环）废气再循环 EGREGR 系统系统——

AA 、它是在中等负荷时，将、它是在中等负荷时，将 6~16~15%5% 的废气导入气缸中，减少的废气导入气缸中，减少 NN

oxox 的排放值。的排放值。

BB 、在怠速和大负荷工况，不投入工作，、在怠速和大负荷工况，不投入工作，以保证怠速的稳定性和大负荷时的动力以保证怠速的稳定性和大负荷时的动力性。加速到性。加速到 2000r/min2000r/min 时，阀的膜片应时，阀的膜片应上升，锥阀打开通废气。如不打开，多上升，锥阀打开通废气。如不打开，多

为为 VSVVSV 阀损坏或锥阀膜片损坏。阀损坏或锥阀膜片损坏。

为了对废气进行量化控制，有为了对废气进行量化控制，有的在锥阀上装有电位器或热敏的在锥阀上装有电位器或热敏电阻器，应对其进行电测量。电阻器，应对其进行电测量。

33 、三元催化器、三元催化器 TWC—TWC—废气中的废气中的COCO 、、 HCHC 、、 NoxNox 为三害气体，通为三害气体，通过它氧化和还原后，变为无害的气过它氧化和还原后，变为无害的气

体体 COCO2 2 、、 HH22O O 、 、 NN22

它的稀土网状载体表面应清洁、呈灰色，它的稀土网状载体表面应清洁、呈灰色，不能有碳化物、铅化物的覆盖变黑变紅。不能有碳化物、铅化物的覆盖变黑变紅。

另外，破碎、脏堵故障。另外，破碎、脏堵故障。

检测方法：靠检测方法：靠 OxOx11 和和 OxOx

22 反馈监控；反馈监控；二为，拆下检查、清洗、更换。二为，拆下检查、清洗、更换。

七、断油控制系统的检测：七、断油控制系统的检测：

1 、目的—减小排放污染，省油和安全，并能提高起动成功率。它分为：急减速断油、超速断油、清缸断油三个内容。

22 、急减速断油—它只限于四接头、急减速断油—它只限于四接头节气门位置传感器节气门位置传感器 TPSTPS ，可在停驶，可在停驶状态检查断油功能。三接头的状态检查断油功能。三接头的 TPSTPS

断油功能，需用仪器在行驶状态检查，断油功能，需用仪器在行驶状态检查，在此省略。在此省略。

检查方法是：检查方法是：短接短接 TPSTPS 的的 IDL-EIDL-E ，使转速稳定在，使转速稳定在 181800r/min00r/min 时，转速会在时，转速会在 1800~1200r/m1800~1200r/minin 间游车为好。否则，说明间游车为好。否则，说明 TPSTPS 的的 IDIDLL相关电路有故障，断油功能失效，污相关电路有故障，断油功能失效，污

染加大也费油。染加大也费油。

应该说明：短接应该说明：短接 IDL-EIDL-E ，实为，实为 IDL-OIDL-ONN 。如在中等负荷未曾短接。如在中等负荷未曾短接 IDLIDL ，出，出现上述状况，说明现上述状况，说明 TPSTPS 初始位置不对，初始位置不对，

初始电压过低所致。初始电压过低所致。

33 、超速断油—最大转速应低于、超速断油—最大转速应低于 66500r/min500r/min ，高于此转速应断油、，高于此转速应断油、

断电，防止飞车，安全保护。断电，防止飞车，安全保护。

检测方法是：拆下一个喷油器电接头，将电压表接头插入其中 ( 或用 LED 灯 ) ，将加速踏板踩到底，起动发动机，应无电压显示或灯不亮为好。否则，应快速熄火！说明是 TPS 或其相关电路有故障。

44 、清缸断油—多次起动不着火，、清缸断油—多次起动不着火，为了清除缸内积油和吹干火花塞。为了清除缸内积油和吹干火花塞。

基于以上断油机理，将加速踏板踩到底起动，利用进气和排气过程，可排掉积油，再放松加速踏板，即可顺利起动，不必拆下火花塞排除积油。

八、点火正时的检测：八、点火正时的检测：

1 、目的—保证点火正时准确，提高发动机的动力性和经济性。计算机控制的点火系统有三个内容：

点火正时的检测：点火正时的检测：

22 、方法—实为对初始点火提前角、方法—实为对初始点火提前角的检查，即装配质量的检查，通过的检查，即装配质量的检查，通过对比分析，判定对比分析，判定 ECUECU 点火正时系点火正时系

统有无故障。统有无故障。 （ 1 ）锁住基本提前角和修正提前角，即在检取故障代码的状态（短接取码接口）。

（ 2 ）连接点火正时灯，夹住一缸高压点火分线，怠速状态照射正时标记，显示的角度为初始点火提前角。

（（ 33 ）如不在规定范围，可转动）如不在规定范围，可转动分电机外壳进行调节。如无分电分电机外壳进行调节。如无分电机，应检查正时皮带或链条是否机，应检查正时皮带或链条是否

挂对。挂对。

（ 4 ）通过调整，拆下取码跨线，加速运转，点火提前角应随转速的升高而加大。否则，说明 ECU 点火正时统有故障。

（（ 55 ）简便方法是利用真空表，）简便方法是利用真空表，通过转动分电机外壳来判定点火通过转动分电机外壳来判定点火

正时的好坏。正时的好坏。

最佳点火提前角对应的必然是最高真空度 ΔPx 。此时，不必锁住两个提前角， ΔPx 应大于60kpa 为好。

九、点火系统的检测：九、点火系统的检测：

1 、目的—点火性能好坏的检测方法和故障判断的正确程序。

22、方法、方法——点火性能的好坏，可点火性能的好坏，可利用示波器进行定量检测；也利用示波器进行定量检测；也 可可人工利用转速仪、万用表、人工利用转速仪、万用表、 LEDLED灯进行定性检测。其方法如下：灯进行定性检测。其方法如下：

点火波形分析：好处很多。 点火波形分析：好处很多。

（（ 11）点火器处有无）点火器处有无 5v5v脉冲电脉冲电压信号压信号 IGTIGT的输入？（没有！为的输入？（没有！为ECUECU 相关电路故障）。相关电路故障）。

（（ 22）用起动机拖动时，分电机处应输）用起动机拖动时，分电机处应输出出 1.51.5~~5v5v 交变电压点火信号交变电压点火信号 IGTIGT（磁电（磁电式分电机）？（没有！为信号发生器故式分电机）？（没有！为信号发生器故

障）。障）。

（（ 33）奌火器与奌火线圈接点处，）奌火器与奌火线圈接点处，有无有无 12v12v 通断电压发生？（没有！通断电压发生？（没有！

为点火器故障）。为点火器故障）。

（（ 44）点火线圈中央綫端有无兰）点火线圈中央綫端有无兰色高压火花？跳火距离应色高压火花？跳火距离应’’达达 1212mmmm ？（没有！为点火线圈故？（没有！为点火线圈故

障）。障）。

（（ 55）分电机分线有无兰色高压火）分电机分线有无兰色高压火花？（没有！为分火头或盖漏电）。花？（没有！为分火头或盖漏电）。

（（ 66）火花塞处有无兰色高压火花？）火花塞处有无兰色高压火花？（没有！为火花塞或分线故障）。（没有！为火花塞或分线故障）。

直接点火系统的检查：直接点火系统的检查：

ENDEND ！！