Радослав Иванов Зам. директор „Стратегическо развитие и инвестиционна политика

НАЦИОНАЛНА КОМПАНИЯ “ЖЕЛЕЗОПЪТНА

ИНФРАСТРУКТУРА” БЕНЕФИЦИЕНТ ПО ОПЕРАТИВНА

ПРОГРАМА “ТРАНСПОРТ” 2007-2013

Радослав Иванов Зам. директор „Стратегическо развитие и инвестиционна политика

НАЦИОНАЛНА КОМПАНИЯ “ЖЕЛЕЗОПЪТНА ИНФРАСТРУКТУРА” – БЕНЕФИЦИЕНТ НА ОПЕРАТИВНА ПРОГРАМА “ТРАНСПОРТ”

ПРИОРИТЕТНА ОС 1:ПРИОРИТЕТНА ОС 1: Развитие на железопътната инфраструктура по Транс-европейските и основните национални транспортни осиКохезионен фонд/ДБ

ПРИОРИТЕТНА ОС 3:ПРИОРИТЕТНА ОС 3: Подобряване на интермодалността при превозите на пътници и товари ЕФРР/ДБ

ПРИОРИТЕТНА ОС 5:ПРИОРИТЕТНА ОС 5: Техническа помощ ЕФРР/ДБ

Модернизация на железопътната линия Видин-София

Приоритетна ос 1

НАЦИОНАЛНА КОМПАНИЯ ЖЕЛЕЗОПЪТНА ИНФРАСТРУКТУРА” БЕНЕФИЦИЕНТ ПО ОПТ 2007-2013

скорост 160 км/ч, внедряване на ERTMS/ETCS ниво 1 и GSM-R

Техническа помощ (2007–2009)

ИСПА (85%) / ДБ (15%)

Консорциум Iberica de Estudios e Ingenieria (IBERINSA);

3 350 000 евро; 24 месеца.

Доклад за ОВОС и Оценка на съответствието на инвестиционния проект.

Изграждане (2010 – 2017)

Индикативна стойност - 320,000 млн. eвро от ОП “Транспорт” 2007-2013

Три жп отсечки:Видин–Брусарци (87 км)

Брусарци–Мездра (94 км)

Мездра–София (88 км)

прогнози за търсенето и анализ на трафика; съществуващи нормативно-правни и икономически ограничения;определяне и оценка на възможните сценарии за модернизация; избор на сценарий за модернизация;изготвяне на тръжна документация за оценка на въздействието на околната среда.

Техническа помощ за модернизация на жп линия Видин – София

Етап 1 – дейности:

Техническа помощ за модернизация на жп линия Видин – СофияАЛТЕРНАТИВИ ЗА МОДЕРНИЗАЦИЯ

Дължина на модернизираната линия = 243.37 km

Инвестиционен разход €2.9 млрд.

Мостове : 32.2 kmТунели: 28.4 km

160 km/h за конвенционални пътнически влакове;200 km/h за влакове с накланящи се кошове;

120 km/h за товарни влакове.

€652,184,601

€ 618,265,617

€1,646,696,486

2,917,146,704


Етап 2 (в процес на изпълнение) – дейности:


Подробна програма за модернизация и стратегия за нейното осъществяване

Подробен анализ и идеен проект на предпочетения сценарий за модернизацияФинансов анализ – План за финансиране на проекта Ръководство за политиките по експлоатация и поддръжка Доклад за оценка на оперативната съвместимост – Съответствие с Директивата относно оперативната съвместимост

Етап 3 (предстоящ) – дейности:

Електрификация и реконструкция на железопътната линия Свиленград-турска граница



нова еднопътна железопътна линия с проектна скорост 160 км/ч

Подготовка (2007–2008) Анализ разходи – ползи

Апликационна форма за строителство

НАТУРА 2000

Договор за проектиране и строителство – началото на 2009г

Изграждане (2009 – 2010)

Нова еднопътна железопътна

линия с проектна скорост 160

км/ч;

Индикативен бюджет: 48 млн.

евро

Модернизация на железопътната линия София-Пловдив



160 км/ч, внедряване на ERTMS/ETCS ниво 1 и GSM-R


ИСПА (85%) / ДБ (15%)

Договор с "ПЬОЙРИ ИНФРА"

ООД – 01.2008

1,277млн. Евро; 22 месеца

Доклад за ОВОС и Оценка на

съответствието на

инвестиционния проект.

Изграждане (2010 - 2015)

Индикативна стойност –

125 млн. евро

Три жп отсечки:

София – Елин Пелин (25 км)

Елин Пелин – Септември (78км)

Септември – Пловдив (53 км)

Модернизация на железопътната линия София-Перник-Радомир





ИСПА (85%) / ДБ (15%)

Договор с "ПЬОЙРИ ИНФРА" ООД – 08.2008

914 701 евро; 20 месеца




100 млн. евро

Две жп отсечки:

София – Перник (33 км)

Перник – Радомир (20 км)

Подновяване на участъци по железопътната линия Пловдив-Бургас




ИСПА (85%) / ДБ (15%)

Консорциум Судоп Прага

(Чехия) и Транс Ел

Инженеринг (България);

2 980 000 евро;12 месеца

Оценка на съответствието на

инвестиционния проект.

Изграждане (2009 – 2010)Индикативен бюджет:

63,000 млн. евро •ЛОТ 1 – Подновяване на железния път в жп участъци Церковски-Карнобат и Михайлово-Калояновец•ЛОТ 2 – Ремонт на железния път в участъка Дружба-Бургас, включително доставка и инсталация на компютърни централизации в железопътните гари Дружба, Владимир Павлов и Бургас

Модернизация на железопътната линия София-Драгоман





ИСПА (85%) / ДБ (15%)

Договор с "ПЬОЙРИ ИНФРА" ООД – 08.2008755 689 евро; 18 месеца




83,000 млн. евро

Две жп отсечки:

София – Петърч (25 км)

Петърч – Драгоман (19 км)

Подновяване на участъци по железопътната линия Мездра-Горна Оряховица




ИСПА (85%) / ДБ (15%)

Консорциум Систра (Франция), Судоп Прага (Чехия), Гетинса (Испания), Транс Ел Инженеринг (България) и „Вектор-Бул" ООД (България); 5 460 000 евро; 15 месеца;

Оценка на съответствието на инвестиционния проект

.

Изграждане (2009 – 2010)Индикативен бюджет:

160,000 млн.евро •ЛОТ 1 - Подновяване на железния път в участъка Плевен-Бутово; •ЛОТ 2 - Подновяване на железния път в участъка Кунино-Ясен;•ЛОТ 3 - Подобряване на съоръженията за сигнализацията и телекомуникациите по жп линията Мездра-Горна Оряховица

Изграждане на интермодален терминал София



нови услуги, логистични вериги, високи технологии

Подготовка (2007–2008)

Прединвестиционното проучване – UMA (Канада)

“Фейбър Монсел -Вектор Бул" – идеен/работен проект и документация за избор на изпълнител :

•Одобрен Идеен проект

•Работен проект (НЕС, МРРБ)

Екологична оценка на ПУП и ОВОС Решение на МОСВ

Изграждане (2009 - 2010)Индикативна стойност –

25,9 млн. евро Терминална площадкаЖп инфраструктура - прелез, преразпределителни коловози, товаро-разтоварни зони Подхождаща пътна инфраструктура Мобилни кранове за обработка на контейнериОбслужващи сгради

Проекти по Приоритетна ос 5 Техническа помощ съ-финансирани от ЕФРР



Проектиране и внедряване на Географска Информационна Система (ГИС) за нуждите на НК „ЖИ” (2008 г.)

Изготвяне на Бизнес План за Стратегическо Развитие на Железопътния Транспорт (2009 г.)

Разработване на стратегия и

национален план за внедряване на ERTMS (2009 г.)

БЛАГОДАРЯ ЗА ВАШЕТО ВНИМАНИЕ!

www.optransport.bg

Documents

Радослав Иванов Зам. директор „Стратегическо развитие и инвестиционна политика