ТЕСТЫ ПО РАСХОЖДЕНИЮ СУДОВ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ РАДИО-ЛОК

ТЕСТЫ ПО РАСХОЖДЕНИЮ СУДОВ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ РАДИО-

ЛОКАТОРА Радиолокационное наблюдение – комплекс действий, необхо-

димых для своевременного обнаружения эхо-сигналов, обработки радиолокационной информации и оценки ситуации.

Использование РЛС наиболее эффективно, если радиолокаци-онное наблюдение ведется непрерывно. Это позволит заблаговре-менно определить обстоятельства встречи судов, оценить степень опасности и предотвратить опасное сближение.

При обнаружении по РЛС эхо-сигнала наблюдатель всегда может определить его местоположение относительно своего судна, измерив пеленг и расстояние. Различают прокладку истинную (ЛИД – линия истинного движения) и относительную (ЛОД – линия отно-сительного движения или ЛООД – линия ожидаемого относительно-го движения).

Любое действие для избежания столкновения с другим судном должно быть уверенным, своевременным и соответствовать хоро-шей морской практике (Правило 8 МППСС-72). На рисунках пока-зан пример проигрывания маневра изменением курса при больших и малых углах отворота вправо:

При небольшом изменении курса ЛООД на экране РЛС почти

не изменил своего первоначального направления, а если оно (изме-нение) и видно, то в тех пределах, которые можно отнести к ошиб-кам в рыскании судов на курсе и не придать этому значения. Иными словами, маневр выполнен, но не зафиксирован на другом судне и поэтому НЕ эффективен.

52

ТЕСТ 4.1 Ответить на вопросы.

1. Курс и скорость судов А, Б, С. 2. Курс отворота нашего судна ВПРАВО учетом дистанции крат-

чайшего сближения, равной 2 милям. 3. Показать направление ЛООД из точки 4 для всех судов. 4. Снять пеленг на ЛООД на точку 6: ПА; ПБ; ПС.

53


1. Курс и скорость судов А, Б, С. 2. Определить курс отворота ВЛЕВО без снижения скорости в точ-

ке 4 с условием, что дистанция расхождения с судном А равна 2 милям. 3. Определить направление ЛООД из точки 4 для судов А, Б и С. 4. Снять пеленг на точку 6 на новом ЛООД по всем судам.

54


1. Курс и скорость судов А, Б, С. 2. Курс отворота ВЛЕВО без снижения скорости в точке 4 на дис-

танции расхождения в 2 мили. 3. Построить на планшете ЛООД из точки 4 для всех судов. 4. Определить пеленг на точку 6 для всех судов.

55


1. Курс и скорость судов А, Б, С. 2. Разойтись с судном А на дистанции в 2 мили изменением скоро-

сти в точке 4. 3. Построить ЛООД из точки 4 для всех судов. 4. Снять пеленг на точку 6 на новом ЛООД для всех судов.

56


1. Курс и скорость судов А, Б, С. 2. Разойтись с судном А на дистанции в 1,5 мили изменением ско-

рости в точке 4. 3. Построить на планшете направление ЛООД из точки 4 всех судов. 4. Снять пеленг на точку 6 для всех судов.

57


1. Курс и скорость судов А, Б, С. 2. В точке 4 наше судно остановилось и не имеет хода относитель-

но воды. Проложите ЛООД судов А и Б из точки 4.Снимите пе-ленг на точку 8.

3. В точке 8 наше судно имеет прежние (начальные) элементы дви-жения. Проложите ЛООД судов А и Б из точки 8 и снимите пе-ленг на точку 10.

58


1. Курс и скорость судов А, Б, С. 2. В точке 4 необходимо выполнить маневр изменением скорости

для расхождения с судном С на дистанции в 1,5 мили. 3. Нанесите на планшет ЛООД всех судов из точки 4. 4. Снимите пеленг на точку 6 всех судов.

59


1. Курс и скорость судов А, Б, С, Д, Е, Ж, З, И, К. 2. Выполнить маневр изменением скорости на дистанции расхож-

дения, равной 1 миле, в точке 4 .Определяющее – судно К. 3. Нанести на планшет ЛООД судов А, Б, К, З, И. 4. Снять пеленг на точку 6 на новом ЛООД судов, обозначенных в

п.3.

60


1. Курс и скорость судна наблюдателя в первые 9 мин. Данные су-дов:

А (358–22,5); Б (285–11,0). 2. Дать анализ действий судов между точками 5–8. Достоверно из-

вестно, что судно Б элементов движения не изменяло. 3. Какой маневр предприняли: судно наблюдатель; судно А?

61


1. Курс и скорость судов А, Б, С (между точками 1–4). 2. Какой маневр выполнили суда А и Б (курс и скорость)?

62

ТЕСТ 4.11 Ответить на вопрос:

1. Курс и скорость судов А, Б, С, Д (между точками 1–4). 2. Какой маневр выполнили суда между точками наблюдений 5 – 7?

63


1. Курс и скорость судов А, Б, С, Д (между точками 1–4). 2. Какой маневр выполнило судно А между точками наблюдений

5–10 и 10–12?

64


1. Курс и скорость судов А, Б, С, Д (между точками 1–3). 2. Выбрать маневр на уклонение от столкновения в точке 4 на дис-

танции расхождения равной 1 миле. 3. Нанести точку 6 и 8 на ЛООД судов А и Б после маневра судна

наблюдателя. 4. Снять пеленг и измерить дистанцию на точку 6 для судов А и Б.

65


1. Курс и скорость всех судов между точками 1–3. 2. Какой маневр выполнили все суда после точки 4.

66


1. Курс и скорость всех судов. 2. Дистанция расхождения 1,5 мили. Выбрать маневр на уклонение

в точке 4. 3. Выполнить (на планшете) выбранный маневр. Нанести ЛООД

всех судов. Проставить точки 5–8. Снимите пеленг на точку 8 всех судов.

67


1. Курс и скорость всех судов. 2. Дистанция расхождения 0,8 мили. Выбрать маневр в точке 4. 3. Нанесите на ЛООД всех судов точки 5–8 и снимите пеленга на

точку 8.

68

RADAR PLOTTING SYMBOLS

R Own ship M Other ship M1 First plotted position of other ship M2, М3, Later positions of other ship Mx Position of other ship on RML at

planned time of evasive action; point of execution

NRML New relative movement line RML Relative movement line DRM Direction of relative movement;

always in the direction of M1–M2–М3SRM Speed of relative movement MRM Miles of relative movement;

relative distance traveled CPA Closest point of approach

e The origin of any ship's true (course–speed)

r The end of own ship's true (course–speed) vector, er, the origin of the relative (DRM-SRM) vector, rm

r1, r2 The ends of alternative true (course–speed) vectors

er Own ship's true(course–speed) vector

m The end of other ship's true rm The relative (DRM-SRM)

vector; always in the direc-tion of M1-M2–М3

em Other ship's true vector

69

ТЕСТ 4.17 Own ship, on course 298°, speed 13 knots, obtains the following radar

bearings and ranges at the times indicated, using a radar range setting of 20 miles:

Time Bearing Range, mi. 0639 267° 19.0 0651 266°.5 16.0 0709 265° 11.5 0729 261° 6.5 0735 255°. 4.9 0737 252° 4.3 0741 242°.5 3.3

Required. (1) Range at CPA as determined at 0729. (2) Time at CPA as determined at 0729. (3) Course of other ship as determined at 0729. (4) Speed of other ship as determined at 0729. (5) Range at CPA as determined at 0741. (6) Time at CPA as determined at 0741. (7) Course of other ship as determined at 0741. (8) Speed of other ship as determined at 0741. ТЕСТ 4.18

Own ship, on course 073°, speed 19.5 knots, obtains the following radar bearings and ranges at the times indicated, using a radar range setting of 20 miles:

Time Bearing Range, mi. 1530 343° 16.2 1540 343° 14.7 1546 343° 13.8 1558 343° 12.0 1606 342°.5 10.9 1612 341°.5 10.1 1624 339°.5 8.4 1632 336° 7.3 1644 328°.5 6.0 1657 315° 4.7

70

Required. (1) Range at CPA as determined at 1558. (2) Time at CPA as determined at 1558. (3) Course of other ship as determined at 1558. (4) Speed of other ship as determined at 1558. (5) Range at CPA as determined at 1624. (6) Time at CPA as determined at 1624. (7) Course of other ship as determined at 1624. (8) Speed of other ship as determined at 1624. (9) Range at CPA as determined at 1657.

ТЕСТ 4.19 Own ship, on course 140°, speed 5 knots, obtains the following radar

bearings and ranges at the times indicated, using a radar range setting of 12 miles:

Time Bearing Range ,mi. 0257 142° 10.5 0303 141°.5 8 0308 141° 6 0312 135° 4.5 0314 126° 5 4 0317 110°.5 3.2

Required. (1) Range at CPA as determined at 0308. (2) Time at CPA as determined at 0308. (3) Course of other ship as determined at 0308. (4) Speed of other ship as determined at 0308. (5) Range at CPA as determined at 0317. (6) Time at CPA as determined at 0317. (7) Course of other ship as determined at 0317. (8) Speed of other ship as determined at 0317.

ТЕСТ 4.20 Own ship, on course 001°, speed 15 knots, obtains the following ra-

dar bearings and ranges at the times indicated, using a radar range setting of 15 miles:

71

Time Bearing Range ,mi. 2243 138° 14.0 2255 137°.5 12.6 2318 136° 9.9 2332 140° 8.0 2351 166°.5 5.5 0002.5 191°.5 5.0 0008 204° 5.1 0014 214° 5.1 0020 222° 4.95 0026 230° 4.85

Required (1) Range at CPA as determined at 2318. (2) Time at CPA as determined at 2318. (3) Course of other ship as determined at 2318. (4) Speed of other ship as determined at 2318. (5) Predicted range of other vessel as it crosses dead ahead of own

ship as determined at 2318. (6) Predicted time of crossing ahead as determined at 2318. (7) Course of other ship as determined at 2351. (8) Speed of other ship as determined at 2351. (9) Predicted range of other vessel as it crosses dead astern of own

ship as determined at 2351. ТЕСТ 4.21

Own ship, on course 196°, speed 8 knots, obtains the following ra-dar bearings and ranges at the times indicated, using a radar range setting of 12 miles:

Time Bearing Range ,mi. 2303 016° 11.0 2309 016° 10.0 2318 016° 8.5 2330 016° 6.5 2340 011°.5 4.9 2350 359°.5 3.4 2400 333.°5 2.2 0010.5 286° 2.0 0020 247°.5 2.5 0026 233°.5 3.2

72

Required.

(1) Range at CPA as determined at 2318. (2) Time at CPA as determined at 2318. (3) Course of other ship as determined at 2318. (4) Speed of other ship as determined at 2318. (5) Range at CPA as determined at 2400. (6) Time at CPA as determined at 2400. (7) Course of other ship as determined at 2400. (8) Speed of other ship as determined at 2400. (9) Course of other ship as determined at 0026.

ТЕСТ 4.22 Own ship, on course 092°, speed 12 knots, obtains the following

radar bearings and ranges at the times indicated, using a radar range set-ting of 16 miles:

Time Bearing Range ,mi. 1720 335° 15.0 1750 334°.5 11.7 1830 333° 7.2 1854 325°.5 4.5 1858 315°.5 4.0 1902 303°.5 3.6 1906 289°.5 3.4 1914 263°.5 3.3 1930 212°.5 3.8 1950 184°.5 6.8

Required.

(1) Range at CPA as determined at 1830. (2) Time at CPA as determined at 1830. (3) Course of other ship as determined at 1830. (4) Speed of other ship as determined at 1830. (5) Course of other ship as determined at 1906. (6) Speed of other ship as determined at 1906. (7) Course of other ship as determined at 1950. (8) Speed of other ship as determined at 1950.

73

ТЕСТ 4.23 Own ship, on course 080°, speed 12.5 knots, obtains the following

radar bearings and ranges at the times indicated, using a radar range setting of 16 miles:

Time Bearing Range (mi.) 0035 038° 14.5 0044 038°.5 13.2 0106 040° 10.0

Required. (I) Range at CPA. (2) Time at CPA. (3) Course of other ship. (4) Speed of other ship.

Decision. When the range decreases to 8.0 miles, own ship will turn to the left to increase the CPA distance to 3.0 miles.

Required. (5) Predicted time of change of course. (6) Predicted bearing of other ship when own ship changes course. (7) New course for own ship. (8) Time at new CPA. (9) Time at which own ship is dead astern of other ship.



Тime Bearing Range ,mi. 0327 314° 16.2 0337 314°.5 14.7 0351 315° 12.6 0401 315°.5 11.1 0413.5 315° 9.1 0422 305° 6.7

Required.(As determined at 0401.) (1) Range at CPA. (2) Time at CPA. (3) Course of other ship. (4) Speed of other ship. Decision. Own ship will pass astern of other vessel, with a

CPA of 4.0 miles and new direction of relative movement perpen-dicular to own ship's original course, maintaining a speed of 18.5 knots. The original course will be resumed when the other ship is dead ahead of this course

74

Required. (5) New direction of relative movement. (6) Predicted time of change of course. (7) Predicted bearing of other ship when own ship changes course. (8) Predicted range of other ship when own ship changes course. (9) New course for own ship.

ТЕСТ 4.25 Own ship, on course 035°, speed 20 knots, obtains the following ra-


Time Bearing Range, mi. 1900 035° 14.4 1906 035° 12.8 1915 035° 10.4 1924 035° 8.0 1933 035° 5.6 1941 030° 3.5 1947 015° 1.9

Required. (As determined at 1915.) (1) Range at CPA. (2)Time at CPA. (3) Course of other ship. (4) Speed of other ship.

Decision. When the range decreases to 5.0 miles, own ship will change course to the right, maintaining a speed of 20 knots, to pass the other ship with a CPA of 1.0 mile. Original course of 035° will be resumed when the other ship is broad on the port quarter.

Required. (5) Predicted time of change of course to the right. (6) New course for own ship. (7) Bearing of CPA as determined at 1935. (8) Predicted time at 1.0 mile CPA as determined at 1935. (9) Bearing of other ship when own ship commences turn to origi-

nal course. ТЕСТ 4.26

Own ship, on course 173°, speed 16.5 knots, obtains the following radar bearings and ranges at the times indicated, using a radar range setting of 20 miles:

75

Тime Bearing Range ,mi. 2125.5 221° 16.0 2130 220°.5 15.0 2137.5 219° 13.2 2142 218° 12.2 2151.5 215°.5 10.0 2158 205°.5 8.3 2206 185° 6.7

Required. (As determined at 2142.) (1) Range at CPA. (2) Time at CPA. (3) Predicted range other ship will be dead ahead. (4) Predicted time of crossing ahead. (5) Course of other ship. (6) Speed of other ship. Decision. When range decreases to 10 miles own ship will change

course to the right to bearing of stem of other vessel (assume 0°.5 right of radar contact).

Required. (7) Range at new CPA. (8) Time at new CPA.



Time Bearing Range , mi. 0815 008° 14.4 0839 006° 10.1 0853 004° 7.6

Required. (1) Range at CPA. (2) Time at CPA. (3) Course of other ship. (4) Speed of other ship. Decision. When the range decreases to 6.0 miles, own ship will

commence action to obtain a CPA distance of 4.0 miles, with own ship crossing astern of other vessel.

Required. (5) Predicted bearing of other ship when at a range of 6.0 miles.

76

(6) Predicted time when other ship is at 6.0 mile range, and own ship must commence action to obtain the desired CPA of 4.0 miles.

Decision. Own ship may (1) alter course to right and maintain speed of 15.5 knots, or (2) reduce speed and maintain course of 274°.

Required. (7) New course if own ship maintains speed of 15.5 knots. (8) Predicted time when other vessel bears 274° and own ship's

original course can be resumed. (9) New speed if own ship maintains course of 274°.

ТЕСТ 4.28 Own ship, on course 052°, speed 8.5 knots, obtains the following ra-


Time Bearing Range, mi. 0542 052° 18.5 0544 052° 17.5 0549 052° 15.0 0550 052° 14.5

Required. (1)Range at CPA. (2) Time at CPA. (3) Course of other ship. (4) Speed of other ship.

Decision. At 0555, own ship is to alter course to right to provide a CPA distance of 2.0 miles on own ship's port side.

Required. (5) Predicted bearing of other ship when own ship changes course. (6) Predicted range of other ship when own ship changes course. (7) New course for own ship.

Own ship continues to track other ship and obtains the following radar bearings and ranges at the times indicated, using a radar range setting of 20 miles:

Time Bearing Range, mi. 0559 050° 10.0 0604.5 043°5 7.4 0606.5 040° 6.5 0609 034° 5.5

Required. (8) Course of other ship as determined at 0609. (9) Speed of other ship as determined at 0609.

77

Литература по разделу 4 1. Управление судном и его техническая эксплуатация/Под ред.

А. И. Щетининой. – М.: Транспорт, 1983. – 656 с. 2. Кубачев Н. А., Кургузов С. С. Сборник задач по управлению су-

дами. Учеб. пособие. – М.: Транспорт, 1984. – 235 с. 3. Баранов Ю. К., Лесков М. М. и др. Сборник задач по использо-

ванию радиолокатора для предупреждения столкновений судов. – М.: Транспорт, 1989. – 185 с.

4. Рекомендации по использованию судовой РЛС для предупреж-дения столкновений судов. – М.: В/О «Мортехинформреклама», 1983. – 95 с.

5. Pub. 1310 Radar Navigation Manual, sixth edition, 1994. – 244 с. 6. Pub. 217 Maneuvering board Manual, fourth edition, 1984. – 202 с.

ОТВЕТЫ НА ТЕСТЫ РАЗДЕЛА 4

№№ ответов на вопросы: № теста 1 2 3 4

4.1

А: 267–12,5 Б: 112–6 С: 320–7,5

70

На планшете

345 145 265

4.2

А: 250–10 Б: 210–30 С: 210–15

170


205 360 312

4.3

А: 55–11 Б: 105–22 С: 105–12,5

50


170 95 260

4.5

А: 35–5 Б: 335–18 С: 335–12,5 Д: 335–12,5

6 уз


325 50 265 160

4.6

А: 60–12,5 Б: 115–15 С: 225–10

115 165


90 165

4.7

А: 270–20 Б: дрейф С: 255–21

8 уз


242 351 351

78

4.8

А: 145–15 Б: дрейф С: дрейф Д: дрейф Е: 145–15 Ж: дрейф З: дрейф И: дрейф К: 203–8

7,5 уз На планшете

145 112 238 180 112

4.9

А: 358–22,5 Б: 285–11 Наше судно 325–15

На план-шете

Наше судно: 30–15 уз А (022–32)

4.10

А: 265–13 Б: 225–5 С: дрейф

340–13 225–15

4.11

А: 010–12 Б: 178–5 С: 070–12,5 Д: 070– 23,5

020–6 270–5

4.12

А: 030–22,5 Б: 050–22,5 С: 230–9,0 Д: 050–7,5

360–11,0 и 030–22,5

4.13 А: 287–11 Б: 287–11 С: 170–7,5 Д: 170–7,5

310 155–2,7 ми-ли 237–3,1 ми-ли

4.14 А: 333–6 Б: 185–6 С: 288–17,5

Стоп 080–7,5 288–17,5

4.15 А: 270–10 В: 325–12,5 С: 325–25

8 уз

340 040 295

4.16

А: 060–7,5 В: 115–12,5 С: 175–11 Д: 112–25

9 уз

140 193 120 092

79

ОТВЕТЫ НА ТЕСТЫ РАЗДЕЛА 4 (НА АНГЛИЙСКОМ ЯЗЫКЕ)

№ ответов: №

теста

Время 1 2 3 4 5 6 7 8 9

4.17 07.29 1.0 mi 07.55 030 7kn – – – – – 07.41 – – – – 2.0mi 07.49 064 7kn – 4.18 15.58 0.0 mi 17.18 098 21.5 – – – – 16.24 – – – – 2.0mi 17.21 098 20kn 4mi

4.19 03.08 0.2 mi 03.22 325 20kn – – – – 03.17 – – – – 3.0mi 03.20 006 20kn

4.20 23.18 1.2 mi 00.42 349 21kn 2.0mi 00.56 – – – 23.51 – – – – – 326 21kn 5.1

4.21 23.18 0.0 mi 00.09 196 18kn – 24.00 – – – – 2.0mi 00.06 207 18kn – 00.26 – – – – – – – – 196

4.22 18.30 0.5 mi 19.35 114 16kn – – 19.06 – – – – 147 16 kn – – – 19.50 – – – – – – 124 20kn –

4.23 1.0 mi 02.15 124 9 kn 01.20 041 064 0200 0204

4.24 04.01 1.0 mi 05.15 222 16kn 161 04.11 316 9.6m 292

4.25 19.15 0.0 mi 19.54 035 4kn 19.35 044 314 1952 269

4.26 214.2 2.5 mi 22.33 3mi 2225 120 15kn 6.3 2212 075

4.27 1.1 mi 09.35 242 20kn 002 09.02 019 0916 8kn

4.28 0.0 mi 06.19 232 22kn 052 12mi 086 241 22kn

80

Documents

ТЕСТЫ ПО РАСХОЖДЕНИЮ СУДОВ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ РАДИО-ЛОК