АПРЕЛЬ ’ 2013

ToyoTa RaV4: четвертое пришествие

30

6 6248Женевский автосалон

Равнение на Женеву!сПоРт

Стихия не помехаалексей смиРнов:

ездить нуЖно по пРавилам

Содержание апрель2013

40 То, чТо надо!Toyota Land Cruiser Prado

38 16Peugeot 208: новое пришествие льва

на все случаи жизни?

26 «КамаЗы иномарок не боятся!»

6

Женевский автосалон - Равнение на Женеву!

Ситуация с ремон-том тверских дорог

мне напоминает «сказ-ку про белого бычка»

В рейтинге глобальной конкурентоспособности в 2012-2013 годах автодороги России заняли 136-е место из 144 возможных. При этом, как сообщает РБК, наша страна за три года потеряла 11 позиций.

То, что такое плохие дороги, мы с вами знаем не понаслышке. Даже на центральных магистралях Твери асфальт покрыт трещинами

и выбоинами, что уж говорить о районных центрах и небольших поселках, где бездорожье давно стало нормой? Да и на межобластных магистралях границу Верхневолжья специальным знаком обозначать необязательно – достаточно обратить внимание на момент, когда автомобиль перестает спокойно ехать и начинает трястись и подпрыгивать. И это при том, что на дороги в Тверской области из года в год тратятся огромные деньги. Если верить информации, размещенной на официальном сайте регионального министерства транспорта, только в 2012 году на строительство, реконструкцию, капитальный ремонт и содержание дорожной сети было потрачено 2 млрд 454,12 млн рублей, как из федерального, так и из областного бюджета. А ведь муниципалитеты также расходуют средства на дорожные работы!

Чиновники всех уровней с завидной периодичностью отчитываются об успехах, как прошедших, так и будущих. Недавно, например, было заявлено, что ФКУ Упрдор «Россия» к концу 2013 года окончательно отремонтирует федеральную трассу

М-9 «Балтия», которая на территории Верхневолжья до сих пор больше напоминает прифронтовую дорогу, чем международную магистраль, соединяющую Москву и Ригу. Правда, лично у меня подобные заявления вызывают дежа-вю: все это мы уже проходили...

Так что я ничуть не сомневаюсь – и «Балтию» в очередной раз отремонтируют и другие автомагистрали. Но вот как? Это второй вопрос. Почему-то у нас принято в первую очередь отчитываться об освоенных выделенных средствах, а не о качестве проведенных работ. Да и о каком качестве можно говорить, когда асфальт кладется в любую погоду – будь то дождь или снег, а проверяющим зачастую до этого нет никакого дела. Им главное – деньги освоены, работы проведены. Хотите последний пример? В этом году ямочный ремонт дорог в Твери начался... в феврале! Как пояснили в городской администрации, дорожникам пришлось начать «зимнюю ремонтную кампанию» из-за плохого состояния дорожного полотна, которое разрушили чередования морозов и оттепелей. Ну, вы поняли: во всем виновата

погода. «Начать полномасштабную кампанию по ремонту дорог погодные условия пока не позволяют, – пояснял тогда замглавы Твери по благоустройству и дорожному хозяйству Дмитрий Насибуллин. – Но для обеспечения нормативного функционирования улично-дорожной сети ведется аварийно-ямочный ремонт с использованием литого асфальтобетона. Этот материал водонепроницаем и износостоек. Технология его укладки допускает производство работ при минусовых температурах».

Но вот мне в голову почему-то закрадываются серьезные сомнения, что такой ремонт, произведенный скорее всего не только сверхсовременными материалами, но и с надеждой на русский «авось», «доживет» до следующей зимы. И очень скоро нам в который раз расскажут «сказку про белого бычка»: о плохой погоде и морозах (засухе), разрушающих асфальт, о суперматериалах и новых технологиях строительства и о том, что – главное – деньги выделены и освоены. Наши, между прочим, с вами деньги.

КОЛОНКА гЛАвНОгО редАКтОрА

60

содержаниерепортажтема номера

ИНТЕРАКТИВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ: В нашем журнале вам встретится несколько видовинтерактивных элементов.

- Переход к основным рубрикам и содержанию

Переходк нужнойстранице

- Переход к интернет-странице

}

} }серийный кроссоверPeugeot 4008, который будет продаваться в России

Ирина Мандрик

наши дорогие дороги

/ 4 /апрель 2013

содержаниерепортажтема номера// World

Toyota в очередной раз возглавила рейтинг самых дорогих автомобильных брендов, который ежегодно составляет международная консалтинговая компания Brand-Finance. Эксперты оценили японскую марку в 25 млрд 979 млн долларов.

германский концерн Volkswagen, вытеснив BMW, занял вторую строчку рейтинга. По сравнению с 2012 годом он поднялся

сразу на две позиции. По мнению специалистов Brand-Finance, бренд Volkswagen стоит 23 млрд 666 млн долларов. третье место заняла марка BMW, в нынешнем рейтинге она оценена в 23 млрд 236 млн долларов. Четвертое место также досталось «гер-манцу» – Mercedes-Benz, который, по сравнению с прошлым годом, опу-стился на одну позицию.

Надо сказать, что всего в рейтинге Brand-Finance насчитывается 50 автомо-бильных марок. Среди них две китайские – Dongfeng Motor и FAW (31 и 49 места соответственно). россий-ские автопроизводители в рейтинг не вошли.

Официальный сайт Brand-Finance

ToyoTA СНОвА ПрИзНАНА САМыМ дОрОгИМ АвтОбреНдОМ

Место/бренд 2013 год 2012 год1. Toyota $25 млрд 979 млн $24 млрд 461 млн

2. Volkswagen $23 млрд 666 млн $17 млрд 758 млн

3. BMW $23 млрд 236 млн $21 млрд 262 млн

4. Mercedes-Benz $20 млрд 298 млн $19 млрд 762 млн

5. Ford $19 млрд 623 млн $17 млрд 559 млн

6. Nissan $17 млрд 646 млн $14 млрд 167 млн

7. Honda $16 млрд 114 млн $14 млрд 963 млн

8. Porsche $11 млрд 241 млн $10 млрд 070 млн

9. Hyundai Motor Company $8 млрд 715 млн $8 млрд 326 млн

10. Renault $8 млрд 430 млн $8 млрд 064 млн

В РеЗульТаТе, В 2013 году ПеРВая десяТКа саМых доРогих аВТобРендоВ ВыглядиТ следующиМ обРаЗоМ:

КОрОтКИе НОвОСтИ

В Женеве представили самый дорогой LamboВ 2013 году Lamborghini празднует 50-лет-ний юбилей. К этому событию компания подготовила новинку – суперкар Veneno, который будет выпущен тиражом всего в три экземпляра по цене 4,7 млн долларов. Премьера автомобиля состоялась на меж-дународном автосалоне в Женеве. Уникаль-ный суперкар построен на углепластиковой платформе Aventador LP700-4, но имеет совершенно иной кузов. При этом вся его техническая «начинка» прошла серьезную «прокачку», в частности 6,5-литровый дви-гатель V12 был форсирован с 700 до 740 л.с. Максимальная скорость Lamborghini Veneno составляет 354 км/ч. По некоторым данным, на все три суперкара уже нашлись покупатели. Об остальных новинках Же-невского автосалона читайте в этом номере журнала «АвтоВираж 69»

Mitsubishi готовит бюджетный седанMitsubishi Motors собирается выпустить глобальный бюджетный седан В-класса, ко-торый должен стать конкурентом Hyundai Solaris, Volkswagen Polo и Kia Rio. Прототип модели, получивший название Concept G4, показали на автосалоне в Бангкоке. Как уверяют в компании, кузов седана будет самым легким в сегменте, а салон – од-ним из наиболее вместительных. Прототип оснащен бензиновым мотором 1.2 MIVEC. Когда ждать появления серийной версии модели, пока не сообщается.

Mini отметит победу в «Дакаре» спецверсией CountrymanBMW Group намерена выпустить Mini John Cooper Works Countryman ALL4 Dakar Winner 2013 в честь триумфа команды X-Raid в марафоне «Дакар-2013», экипаж которой –Стефан Петерансель и Жан-Поль Коттр – на автомобиле Mini All4 Racing занял первое место в категории «Вне-дорожники». Всего будет выпущено 11 специальных «Кантрименов» – по числу побед Стефана Петеранселя на «Дакаре». Они будут окрашены в фирменные цвета команды X-Raid, иметь дополнительные фары, автографы Петеранселя на капоте, наклейки «победитель Дакара» на носу и корме, число 302 (номер машины-победи-тельницы) на передних дверях и 19-дюй-мовые эксклюзивные диски. Продаваться машины спецверсии будут во Франции – на родине гонщиков.

Ford тестирует обновленный FocusКомпания Ford начала испытания модер-низированного «Фокуса», презентация которого, по некоторым данным, может состояться уже в конце 2013 года. Скорее всего кардинальных изменений в дизайне модели в версии 3,5 не случится. Известно, что автомобиль получит новое оформление передней части с бампером и решеткой радиатора. Кроме того, как ожидается, не-много изменится форма крыльев и капота. Про изменения в технической части пока ничего не известно.

/ 5 / апрель 2013

// World

в течение двух лет мо-дельный ряд BMW претер-пит серьезное обновление. Как сообщил на недавней пресс-конференции в Мюнхене председатель совета директоров BMW AG Норберт райтхофер, 11 но-вых автомобилей появятся уже в 2013 году, а к концу 2014 года число новинок должно вырасти вырастет до 25, причем десять из них будут ранее не выпу-скавшимися моделями.

По предварительным данным, до конца 2014 года баварцы собираются серьезно обновить BMW X5, провести фейслифтинг BMW 5-й серии и BMW 5 GT. Кроме того, поклонни-кам бренду будут представ-лены совершенно новые

модели, такие как BMW 2-ой серии в кузовах купе и кабриолет, BMW 4-й серии в кузовах купе, кабрио-лет и гран-купе, а также электрокары BMW i3 и i8.

Как рассказал Норберт райтхофер, в январе 2013 года с конвейера сошли первые предсерийные экземпляры BMW i3. По словам главы баварской компании, к концу года электокар, который имеет нулевой уровень выбросов и был специально разрабо-тан для использования в городской среде, поступит в продажу. в BMW уве-рены, что новинка будет иметь успех – на нее уже получено несколько сотен предварительных заказов.

На автосалоне в Сеуле компания Hyundai пред-ставила концептуаль-ное люксовое спорткупе HND-9. Как утверждает корейский автопроизво-дитель, модель является прототипом следующего поколения Genesis Coupe.

заднеприводное купе оснащено 3,3-литровым бензиновым турбомото-ром V6 мощностью 370 л. с., который работает с 8-ступенчатой АКП. Напомним, что подобный двигатель был установ-лен на концептуальный седан Kia GT 2011 года.

Экстерьер концепт-ка-ра создан в соответствии

с философией «жидкая скульптура». внешне это вылилось в агрессивный перед с длинным капотом и крупной трапециевидной решеткой радиатора. Кроме того, футуристический облик модели обеспечива-ют двери «крыло бабочки», ярко выраженные задние крылья, большие колеса и революционный инте-рьер. впрочем, все это не более чем концептуальные наработки, от которых серийный автомобиль явно будет отличаться.

Стенд Hyundai на Сеульском автосалоне.

BMW ОбНОвЛяетСя

HyuNDAi ПОКАзАЛА будущИй GeNesis

/ 6 /апрель 2013

содержаниерепортажтема номера// Салон

Равнение на Женеву!

в выставочном центре Palexpo можно было уви-деть как автомобили, пол-ностью готовые к выходу на рынок, так и концепты, олицетворяющие полет ин-женерной и дизайнерской мысли, но имеющие мало отношения к реальности. рядом с новинками массо-вых брендов располагались стенды с эксклюзивными авто, на ценнике которых значились семизначные цифры... впрочем, это неу-дивительно: Женевский ав-тосалон является законода-телем автомобильной моды на территории, простира-ющейся от Атлантического океана до тихого. Модели, показанные сегодня в самом центре европы, уже

завтра можно будет увидеть не только на дорогах еС, но и в российской глубинке. Ну а количество новинок явно показывает, что ми-ровые автопроизводители не считают европейский рынок «умирающим».

Скромное обаяние роСкоши

Огромный интерес со стороны посетителей и журналистов вызвали спорткары и автомобили класса «люкс». Это, впро-чем, неудивительно: в любое другое время поси-деть в машине, стоимость которой превышает размер средней годовой зарплаты в европе (не говоря уже о

россии), боль-шинству про-стых смертных вряд ли удастся.

британский концерн Bentley пре-зентовал в Женеве об-новленный Flying spur. Под капотом новинки прячется 6-литровый W12 мощностью 616 л.с. Неудивительно, что разгон этого полноприводного седана до первой сотни занимает 4,6 секунды, а максимальная скорость составляет 322 км/ч. С та-кими показателями новый Flying spur обещает стать самым мощным автомо-билем в истории бренда.

Со своей стороны Rolls Royce представил в Женеве

ЖеНевСКИй АвтОСАЛОН дОКАзАЛ, ЧтО СЛухИ О «СКОрОй СМертИ» еврОПейСКОгО АвтОрыНКА СИЛьНО ПреувеЛИЧеНы

76 участников, 65 миро-вых и 130 европейских премьер, огромный пул журналистов и сотни ты-сяч посетителей – все это 83-й Женевский Междуна-родный автосалон, про-шедший с 7 по 17 марта в швейцарской столице.

/ 7 / апрель 2013

равнение на Женеву!

новое поколение купе Wraith, построен-ное на базе седана Ghost. Модель считается самой быстрой за всю историю британского автопроизво-дителя. внешне это под-тверждается спортивным, насколько это вообще воз-можно для консервативного стиля Rolls Royce, видом. Под капотом автомобиля прячется 6,6-литровый дви-гатель V12 мощностью 633 лошадиных силы, которому на разгон до 100 км/час тре-буется 4,6 секунды. Мак-симальная скорость Rolls Royce Wraith ограничена на 250 км/ч. Собирать машину будут вручную. в европе ее цена начнется от 245 тысяч евро.

Своим видением будущего не просто дорогих, а очень

дорогих спортивных машин поделились сразу

два культовых бренда: Ferrari и McLaren презен-товали в Женеве люксовые спорткары с гибридными силовыми установками.

Новинка от Ferrari, которую назвали простень-ко и без затей – LaFerrari, наряду с 6,2-литровым 800-сильным двигате-лем V12 получила еще и 163-сильный электромотор. Первоначально итальян-цы хотели выпустить 399 экземпляров спорткара плюс один специально для Михаэля Шумахера. Но из-за большого спро-са тираж подняли до 499 единиц. впрочем, если верить представителям компании, даже в этом случае LaFerrari, стои-мость каждой из которых превышает миллион евро,

придется чуть ли не разыгры-

вать в лотерею

– уже насчитывает-ся 700 желающих стать их владельцами.

британская компания McLaren представила в Женеве модель P1, которая питается энергией 3,8-ли-трового твин-турбодви-гателя V8 мощностью 727 л.с. и электромотора в 176 «лошадей». до первой сотни новинка «долетает» за 3 секунды, ее максимальная скорость ограничена 350 км/ч. При этом McLaren P1 выбрасывает в атмос-феру менее 200г/км Co2.

машины для бизнеСменов

Одной из самых ожида-емых премьер Женевского салона стала BMW 3 series Gran Turismo – совершен-но новая модификация популярнейшего «бавар-ца». Машина с кузовом

лифтбек смогла объе-динить в себе вмести-тельность универсала и комфортность автомоби-ля представительского класса. Неудивительно, что «тройка» Gran Turismo оказалась больше анало-гичного седана: ее длина составляет 4824 мм (+200 мм), ширина – 1828 мм (+20 мм), высота – 1489 мм (+81 мм), а колесная база – 2920 мм (+110 мм). Салон стал просторнее, а объем багаж-ника увеличился (от 520 до 1600 литров в зависимости от конфигурации сидений).

Новинка, как и се-дан, будет выпускаться с задним или полным приводом и оснащаться бензиновыми двигателями (240-сильный 2-литро-вый – для версии 328i и 300-сильный 3-литровый – для версии 335i) с 6-ступен-чатой МКП либо 8-ступен-чатым «автоматом». При этом кроме модификаций Luxury Line и Modern Line BMW 3 series Gran Turismo можно будет приобрести в версии M sport со спор-тивной подвеской.

Mercedes Benz показал «заряженный» – 360-силь-ный – хэтчбек A45 AMG от спортивного подразделения компании. Это самая мощ-

/ 8 /апрель 2013

содержаниерепортажтема номера// Салон

ная модификация «млад-шего» «мерса»: под капотом машины стоит 4-цилиндро-вый 2-литровый турбомотор BlueDirect, который соби-рается вручную. двига-тель позволяет Mercedes Benz A45 AMG развивать скорость до 250 км/ч, а до первой сотни он разгоня-ется за 4,6 с. заявленный средний расход топлива со-ставляет при этом всего 6,9 литра на 100 км пробега.

автомобили для людей

Среди массовых брен-дов, которые представили свои новинки в Женеве, несомненно, стоит выде-лить румынскую Dacia (которая в россии носит французское имя Renault). Компания представила универсал Logan MCV – автомобиль «для всех и каждого», в очередной раз доказав, что бюджетная ма-шина может быть не только дешевой (около 9 тысяч евро), но и красивой. внеш-не Logan MCV напомина-ет одноименный седан, представленный в 2012

году в Париже.

длина автомобиля – 4490 мм, объем багажника – от 573 литров (при поднятых задних сиденьях) до 1518 литров (при сложенных сиденьях). Новинка может быть оснащена бензино-выми – 1,4-литровым в 75 л.с. и 0,9-литровым в 90 л.с. – моторами или 1,5-ли-тровым дизелем в 90 л.с. По слухам, Dacia Logan MCV под брендом Renault будет поставляться в россию.

Со своей стороны фран-цузская Renault приурочи-ла к Женевскому автосало-ну премьеру компактного кроссовера Captur, при создании которого исполь-зовали платформу хэтчбека Renault Clio 4-го поколения. Как утверждают францу-зы, один из самых малень-ких автомобилей в классе (его длина всего 4,12 м) «выглядит динамично, но не агрессивно». Он имеет выразительный рельеф по бокам, вытянутую форму передней оптики, двух-цветную окраску. уже в ба-зовой версии Renault Captur будет оснащен функцией доступа в салон без ключа, системой помощи при тро-гании на подъеме и парко-вочными датчиками.

Под капотом мини-кроссо-вера может прятаться либо бензиновый турбомотор объемом 0,9 л мощностью 89 л. с., либо 1,5-литровый дизель. Стоит новинка около 15 тысяч евро.

Компания Peugeot так-же привезла в Женеву ми-ни-кроссовер. Peugeot 2008 построен на платформе 208-го хэтчбека. Как счита-ют французы, его отличают компактность, практич-ность и универсальность. благодаря небольшим размерам и широким возможностям трансфор-мации салона «Пежо 2008» будет незаменим в городе, а увеличенный клиренс (165 мм) и защитный обвес будут кстати при выезде на дачу. Новый кроссовер унаследовал от Peugeot 208 линейку двигателей, в том числе дизели e-HDi и новые 3-цилиндровые бензиновые моторы.

С новым городским мини-кроссовером высту-пил в Женеве и концерн Volkswagen. его VW cross up! от обычной версии пятидверного хэтчбека VW up! в первую очередь отли-чает пластиковая защита ниж-

ней части кузова и колес-ных арок. Кроме того, были изменены бамперы: они получили дополнитель-ную защиту снизу и слегка

Женевский международный автосалон (Salon international de l’auto de Geneve) впервые состоял-ся в 1905 году. В настоящее время это единствен-ный ежегодный европейский ав-тосалон. Местом его проведения является выста-вочный центр Palexpo, располо-женный рядом с женевским аэро-портом Куантран.

/ 9 / апрель 2013

равнение на Женеву!

увеличили углы въезда/съезда. Как утверждают германцы, с такой «бро-ней» автомобилю будут не страшны сельские дороги. Под капотом VW cross up! спрятан литровый 75-силь-ный моторчик eA211. в смешанном режиме расход кроссовера составляет 4,3 л/100 км. Продажи но-винки в европе должны начаться летом 2013 гола.

если Renault Captur, Peugeot 2008 и VW cross up! явились ожидаемыми премьерами, то презента-ция еще одного кроссовера – нового поколения suzuki sX4 – стала приятным сюр-призом. Кстати, «японец» в отличие от «французов» и «немца» обладает систе-мой интеллектуального полного привода. Новинка построена на основе кон-цепта s-Cross, презентация которого состоялась в Пари-же в 2012 году. в резуль-тате обновленный suzuki sX4 оказался несколько больше предшественни-

ка – модель относится к С-классу. Автомобиль оснащается двумя типами двигателей – бензиновым и дизельным, оба объемом 1,6 литра. его производство будет налажено в венгрии.

Чешская skoda блеснула третьим поколением (если не считать модели, которая выпускалась в середине XX века) octavia. в основе новинки лежит модульная платформа MQB, на базе которой построены Audi A3, Volkswagen Golf и seat Leon. Правда, у чехов автомо-биль получился заметно крупнее не только соплат-форменников, но и многих «одноклассников». базовым мотором для «Октавии» ста-нет 1,2-литровый турбиро-ванный двигатель мощно-стью 86 л.с., совмещаемый с 6-ступенчатой МКП. На выбор также предложат бензиновые моторы 1.4 Tsi (140 л.с.) и 1.8 Tsi (180 л.с.), совмещаемые как с «меха-никой», так и с 7-ступенча-тым «автоматом». дизели

также будут иметь место: по уверениям разработчи-ков, самый экономичный объемом 1,6 литра смо-жет тратить всего 3,4 л солярки на 100 км пути.

Nissan порадовал европейцев новым компак-твэном Note. внешность новинки мало отличается от японской версии модели, которая была продемон-стрирована летом 2012 года. разве что немного изменились решетка ради-атора и противотуманные фары. в основе Note лежит новая глобальная нисса-новская платформа V. Она предусматривает установку трех силовых агрегатов – дизельного (90 л.с.) и двух бензиновых объемом 1,2 литра (80 л.с. и 98 л.с.).

для корейской Kia Женевский автосалон стал, не побоюсь этого слова, зна-ковым – компания предста-вила на нем первый серий-ный «заряженный» хэтчбек Сee’d GT и его трехдверный вариант Pro_cee’d GT. От своих «беззубых собрать-ев» корейский «хот-хэтч»

отличается агрессивным внешним видом – чего стоят большой воздухоза-борник в переднем бампере и восемь «прожекторов» светодиодных ходовых ог-ней, а также 18-дюймовые колесные диски и красные суппорты тормозной систе-мы! в салоне установлены спортивные сиденья Recaro, а на руле красуется логотип GT. На этом, в общем-то, спортивность модели и заканчивается. Kia Сee’d GT оснащается 1,6-литро-вым турбомотором мощно-стью 204 л.с. и до 100 км/ч разгоняется за 7,9 секунды.

машины для «зеленых»

Экология и защита окружающей среды – тема, которая для автопроиз-водителей, стремящихся продавать свою продукцию в европе, из года в год ста-новится все более актуаль-ной. требования к чистоте выхлопа в Старом Свете постоянно ужесточаются, а начиная с 2018 года в стра-

КитАй и изРАиЛЬ – бРАтЬя нАвЕК!

на Женевском автосалоне 2013 года состоялась премьера первого серий-ного автомобиля нового глобального автобренда

Qoros. Компания была со-здана еще в 2007 году ки-тайской Chery Automobile и израильским холдингом Israel Corporation. В Швейцарию Qoros привез-ла седан гольф-класса, а также два концепта – уни-

версал и кроссовер. над моделями (как серийной, так и перспективными) работали крупнейшие ев-ропейские специалисты. например, китайско-изра-ильскому тандему удалось «переманить» к себе бывшего исполнительного директора VW Фолькера Штайнвашера и одного из топ-менеджеров BMW Клауса Шмидта. а среди поставщиков комплекту-ющих для Qoros числятся Magna Steyr, Continental, Bosch, Valeo и Microsoft.Результат оказался

предсказуемым: седан Qoros 3 выглядит про-стенько, но со вкусом. Это современный добротный автомобиль среднего класса, украшенный, как и положено, множеством хромированных деталей. Под стать внешности и техническая начинка. В качестве базового мотора выбрана атмосферная бензиновая «четверка» объемом 1,6 литра и мощ-ностью 126 л.с., ее турби-рованная версия выдает 156 л.с.

/ 10 /апрель 2013

содержаниерепортажтема номера// Салон

нах еС вообще собираются установить стандарт евро-7, при котором все города будут поделены на зоны, включая Zero emission – зоны нулевого выхлопа. в таких местах можно будет ходить пешком, катить-ся на велосипеде либо ехать на электромобиле. так что производителям ничего не остается, как строить электрокары.

Неудивительно, что один из нынешних лиде-ров электромашиностро-ения – компания Nissan – не только несколько лет назад запустила в серию

электрокар Leaf (продажи «перевалили» за 50 тысяч штук), но и не забывает об обновлении модели – вторая серийная версия Nissan Leaf была представ-лена в Женеве. Кстати, в европе скоро должны стартовать ее продажи.

По уверениям японских

инженеров, новый авто-мобиль можно будет заря-жать в два раза быстрее благодаря специальному 32-амперному зарядному устройству, которое ста-нет опцией к машине.

Со своей стороны инженеры Volkswagen презентовали в Женеве концепт электрического фургона e-Co-Motion гру-зоподъемностью 800 кг, который предназначен для доставки грузов и пасса-жиров по городу. Концепт оснащен электромотором с непрерывной выходной мощностью 68 л.с., кото-рый расположен на задней оси автомобиля. Пиковая мощность двигателя – 115 л.с. при крутящем моменте в 270 Нм и максимальной скорости 120 км/ч. При этом для электрофургона производители предлагают три варианта комплекта ба-тарей: с запасом хода около 100 км (20 киловатт-часов), 150 км (30 киловатт-часов) и 200 км (40 киловатт-часов).

А вот концерн Mitsubishi представил в Женеве сразу два «экологически чистых» концепта – хэтчбек CA-Miev и пикап GR-HeV.

Mitsubishi GR-HeV с

дизель-электрической силовой установкой имеет грузоподъемность в 1 тонну и оснащен системой полно-го привода super All Wheel Control (s-AWC). При этом его показатели выбросов СО2 в атмосферу составля-ют менее 149 г/км. внешне пикап серьезно отличается от «одноклассников»: он имеет монолитный кузов без разделения на блоки моторного отсека с каби-ной и отдельной грузовой площадки. GR-HeV во-обще выглядит намного обтекаемее большинства современных пикапов, что неспроста, так как аэро-динамика способствует повышению экономичности.

Концептуальный электромобиль Mitsubishi CA-MieV является прямым потомком компактного хэтчбека Mitsubishi i-MieV, который с 2011 года офи-циально представлен в россии (кстати, за полтора года в нашей стране было продано 100 таких машин). в отличие от «предка» CA-MieV не только замет-но крупнее, но и оснащен более емкими батареями в 28 квт, а также 80-кило-

Сorvette «доПЛывЕт» до РоССии

Как правило, Chevrolet, которая нацелена на рынки КнР, сШа и южной америки, не радует евро-пу премьерами. однако в 2013 году американцы решили сделать исключе-ние и привезли в Женеву открытую версию леген-дарного Corvette, который,

кстати, теперь называется Corvette Stingray. надо сказать, что с точки зре-ния техники «Корвет»-ка-бриолет ничем не отлича-ется от «Корвета»-купе. В базовой версии авто-мобиль будет оснащаться новым 8-цилиндровым мотором 6,2 л, который выдает 450 л.с. Позднее, как обещают в компании, на рынке должны поя-виться «Корветы» с более мощными движками.

и теперь самое интерес-ное: руководство Chevrolet решило начать поставки Corvette в Россию. Пред-

положительно продажи машины начнутся летом 2014 года.

/ 11 / апрель 2013

равнение на Женеву!

ваттным электромотором и новой системой управления движением и контроля за расходованием энергии All-in-one. в результате, как обещают в компании, его запас хода на одной подза-рядке составляет 300 км.

третьей «зеленой» пре-мьерой Mitsubishi (но уже не мировой, а европейской) стал серийный гибридный кроссовер outlander Plug-in-Hybrid, который прода-ется в японии под именем outlander PHeV. Силовая установка автомобиля состоит из 2-литрового бен-зинового двигателя мощ-ностью 118 л.с., который может работать и как гене-ратор энергии для батарей и/или двух тяговых элект-родвигателей мощностью 60 квт (82 л.с.) каждый. Машина может двигаться не только при помощи двС и электромоторов (которые в этом случае работают в качестве вспомогательных двигателей), но и на одной электротяге – в этом случае запас хода составляет до 60 км. outlander Plug-in-Hybrid может подзаряжаться не только на специальной заправке, но и от бытовой электросети. Продажи гибридного кроссовера Mitsubishi в россии могут начаться уже в этом году.

Однако поистине ре-волюционный прорыв в гибридных технологиях, несомненно, совершил тандем Peugeot – Citroen, создав пневматический

гибрид Hybrid Air. Он был представлен в Женеве.

Идея французов проста и этим поражает вооб-ражение: автомобиль (в роли носителя агрегатов французы воспользова-лись рестайлинговым Citroen С3 и Peugeot 208) оснащается обычным двС, парой баллонов и двумя насосами, а также хитрой коробкой передач, «прими-ряющей» воздушный шар и автомобиль. Пока машина едет в режиме «обычного авто», мотор старатель-но накачивает воздух в резервуары. При переходе в «зеленый» режим води-тель может выбрать один из двух вариантов: ехать на бензине и воздухе либо только на воздухе, излучая в атмосферу легкий «пшик» вместо вредного выхлопа.

И все равно флагманом мирового электромобиле-строения остается амери-канская Tesla. ее машины умеют ездить хорошо, быстро и далеко. в этом году в Женеве американцы представили роскошный концепт Model X: три ряда сидений, семь мест, а пасса-жирские двери – знамени-тое «крыло чайки». Красота – это страшная сила...

Ирина Мандрик

P.S. Ни один российский автопроизводитель на Женев-ском автосалоне представлен не был.

инТеРесные ссылКи

- официальный сайт Женевского Международного

автосалона

- Проморолик «Рождение новой компании: Qoros»

- Премьера Chevrolet Corvette Stingray в Женеве

- схема работы Hybrid Air

/ 12 /апрель 2013

содержаниерепортажтема номера// россия

КОрОтКИе НОвОСтИ

Видеорегистраторам быть!Госдума РФ не собирается запрещать ви-деорегистраторы, заявил первый замруко-водителя Комитета по конституционному законодательству и госстроительству ГД Вячеслав Лысаков. По словам депутата, подобный законопроект «никогда не прой-дет через профильный комитет». Более того, не так давно в Госдуму был внесен проект закона, разрешающий использовать запись с видеорегистратора в качестве доказательства в суде. ГИБДД со своей стороны уже не раз выражала готовность использовать подобные записи для привле-чения нарушителей ПДД к ответственности. О других изменениях в российском зако-нодательстве читайте здесь

Рогозин и ВДВ выбирают «Тигров»Вице-премьер России, глава Военно-про-мышленной комиссии Дмитрий Рогозин собирается сменить служебный BMW на российский военный внедорожник «Тигр», оплаченный из собственного кармана. В данный момент идет доработка граждан-ской версии автомобиля в VIP-исполне-нии, однако заказчик должен получить машину уже в этом году. Кстати, вслед за вице-премьером «Тигром» заинтересова-лось и командование Воздушно-десантных войск России. Как стало известно газете «Известия», ВДВ планируют заказать на Арзамасском заводе колесные десанти-руемые автомобили, строящиеся на базе внедорожника «Тигр».

Новый Hyundai Solaris собирают в РоссииПроизводство Hyundai Solaris 2013 модель-ного года началось в Санкт-Петербурге на заводе «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус». Обновленная модель получила фары головного света со светодиодными ходо-выми огнями и линзованной оптикой, а также новый дизайн колесных дисков. Solaris оснащается двигателями 1,4 и 1,6 л мощностью 107 и 123 л.с. соответствен-но с 5-ступенчатой МКП и 4-ступенчатым «автоматом». Цены на новый «Солярис» в кузове седан стартуют от 459 тысяч рублей, хэтчбек будет стоит от 445 тысяч рублей.

Лишь половина россиян всегда пользуются ремнями безопас-ностиГИБДД России подвела итоги опросов, касающихся использования средств пассивной безопасности в салоне авто-мобиля. В голосовании приняли участие 54 074 человека. В результате оказалось, что только 50% респондентов всегда при-стегиваются ремнями безопасности, 23% считают необязательным пристегиваться на заднем сиденье, 17% используют ремни безопасности нерегулярно, а 10% указали, что вообще не видят в них смысла. В то же время в опросе, посвященном наказанию за игнорирование правил использования ремней безопасности пассажирами, прого-лосовали 7846 человек. 39% опрошенных выступили за ужесточение наказания, 40% – против, а остальные уверены, что усилить наказание нужно лишь за перевозку непри-стегнутых детей.

Даешь сниЖение пошлин!

Лидер движения автомо-билистов «Свобода выбора», первый замруководителя Ко-митета по конституционному законодательству и госстро-ительству государственной думы рФ вячеслав Лысаков готов инициировать внесение в госдуму законопроекта о сни-жении пошлин на ввозимые автомобили. «вопрос о сниже-нии заградительных пошлин будет поднят мною в ближай-шее время на законодательном уровне», – цитирует рИА «Но-вости» слова парламентария.

Как рассказал вячеслав Лысаков, в первую очередь его инициатива направлена на облегчение жизни автомо-билистов дальнего востока. Они, как считает депутат, на-ходятся в ущемленном поло-жении: хотя запрета на ввоз машин из-за рубежа нет, «за-градительные – а фактически запретительные – пошлины на импортные автомобили» для многих оказываются не-посильным финансовым бре-менем. По словам депутата, что хорошо для небольшой европейской страны, не очень

подходит для российской Фе-дерации, где есть регионы, имеющие плохо развитую до-рожную сеть и сложные кли-матические условия. вячеслав Лысаков пояснил, что такие регионы, как Сахалин, Кам-чатка, Магаданская область, якутия, Приморье (а мы бы со своей стороны добавили, что и тверская область. – Прим. ред.), нуждаются в автомоби-лях с полным приводом, а кон-курентоспособную продукцию в этом классе российская авто-промышленность пока еще не выпускает.

Напомним, что загради-тельные таможенные пошли-ны на ввоз автомобилей были введены в россии в январе 2009 года в качестве одной из мер поддержки отечественного автопрома во время кризиса. Ставки на новые автомобили (возрастом до трех лет) тогда увеличились до 30% от стоимо-сти автомобиля (но не меньше 1,2-2,8 евро за один кубический сантиметр двигателя). для иномарок в возрасте от трех до пяти лет ставка возросла до 35%. для машин старше пяти

лет ставка была установлена в размере от 2,5 до 5,8 евро за кубический сантиметр двига-теля. После вступления рос-сии в втО в конце августа 2012 года пошлина на ввоз новых автомобилей была снижена до 25%, а к 2018 году она должна составить 15%. Пошлина на подержанные машины, срок эксплуатации которых не пре-вышает 7 лет, также была сни-жена до 25%, а к 2018 году она должна уменьшиться до 20% от стоимости автомобиля. Прави-ла ввоза автомобилей старше семи лет остались прежними. Одновременно со снижением пошлин российские власти ввели утилизационный сбор, которым облагаются все вво-зимые в нашу страну автомо-били. для физических лиц он является символическим: 2 тысячи рублей за новые ма-шины, 3 тысячи – за старые. Юридические лица должны платить в сотни раз больше.

О других изменениях в российском законодательстве читайте здесь

/ 13 / апрель 2013

Российские угонщики любят «японцев»

гаЗ испытывает битопливную «гаЗель»

Пилотная партия из 10 автомоби-лей «газель бизнес» с битопливной си-стемой, двигатели которой работают на бензине и сжатом метане, вышла на дороги Нижнего Новгорода. в машинах установлены общие блоки газ-бензин, обеспечивающие плавное переключе-ние, при этом 4 газовых баллона об-щим объемом 53,4 л могут снабжать автомобиль топливом на протяжении

300 км. После тестирования в режиме реальной эксплуатации модель будет запущена в производство. Как утвер-ждают в группе гАз, это должно про-изойти уже осенью 2013 года.

Каждый из автомобилей пилотной партии двухтопливных «газелей» про-шел полную сертификацию. Особое внимание при этом было уделено на-дежности газобаллонной системы и ее

безопасности. Кстати, поставщиком газовой системы является итальян-ская компания oMVL – признанный лидер в этой отрасли. Со своей стороны группа гАз уже имеет огромный опыт работы в производстве газомоторных автомобилей и является лидером в этой отрасли в россии.

Mazda, Mitsubishi, Toyota и Honda из года в год пользуются популярностью не только у российских автомобили-стов, но и у угонщиков. Согласно рей-тингу самых угоняемых автомобилей, который ежегодно составляет портал «Прайм Страхование», в россии в 2012 году японские бренды также оказались лидерами по угонам. Компанию им составили Ford и Lada, а также BMW, автомобили которой хоть и выбыли у многих страховщиков из топ-5 по уго-

нам в Москве, но уверенно «удержива-ют свои позиции» в регионах.

Напомним, что по данным Ассо-циации европейского бизнеса в 2012 году самым продаваемым в россии стал бренд Lada, второе место занял Chevrolet, третье – Renault, четвертое – KiA, и замыкает пятерку лидеров Hyundai. устойчивым спросом у угон-щиков из этой пятерки пользуется толь-ко продукция АвтовАза. Автомобили KiA, а именно модель Rio, пользуются

спросом только у московских воров, в то время как преступники Санкт-Пе-тербурга предпочитают Chevrolet: в Се-верной столице очень любят угонять Lacetti. зато в регионах воры отдают предпочтение отечественному произ-водителю и в первую очередь угоняют Lada Priora.

Полный рейтинг самых угоняемых автомобилей портала «Прайм Страхо-вание»

Российские угонщики любят «японцев»

гаЗ испытывает битопливную «гаЗель»

/ 14 /апрель 2013

содержаниерепортажтема номера

КОрОтКИе НОвОСтИ

Peugeot 301 появится в маеПродажи Peugeot 301 – нового седана В-класса – в России стартуют 13 мая, со-общили в компании. Модель будет ком-плектоваться тремя двигателями: 1.2VTi (72 л.с., бензин), 1.6HDi (92 л.с., дизель) и 1.6VTi (115 л.с., бензин). Дизельный мо-тор оснастят «механикой», бензиновые – «механикой» и «автоматом». В базовое оснащение модели должны войти четыре подушки безопасности, ABS и ESP. Цены и комплектации на автомобиль пока не объявлены. Его основными конкурентами являются Kia Rio, Volkswagen Polo Sedan, Skoda Rapid и Citroen C-Elysee

Toyota Venza пересечет океанЛетом в России должны начаться продажи нового кроссовера Toyota Venza, которая до сих пор продавалась только в Север-ной Америке. Автомобиль построен на платформе Toyota Camry. Ожидается, что в Россию Venza будет поставляться с 2,7-ли-тровым мотором и «автоматом». Сколько будет стоить модель на отечественном рынке, пока неизвестно, однако в США ее цены начинаются от 27,85 тысячи дол-ларов. Основными конкурентами Venza в нашей стране являются Volvo XC70 и Subaru Outback.

Россияне нарисовали президент-ский лимузинПрием дизайнерских проектов на конкурс «Автомобиль для президента», стартовав-ший в конце января 2013 года, завершен. Всего на конкурс было прислано более 130 работ. Их авторами являются как профес-сиональные дизайнеры, так и любители. Напомним, что конкурс был организован порталом CarDesign.ru, «Маруся моторс» и НАМИ по инициативе Управления делами Президента РФ. В нем мог принять уча-стие любой совершеннолетний россиянин. Согласно конкурсному заданию каждый участник должен был представить дизайн не только президентского лимузина, но и автомобилей его кортежа. Результаты конкурса будут объявлены после 1 мая.

Honda оценила AccordHonda назвала российские цены на седан Accord нового поколения. Автомобиль в ба-зовой комплектации Elegance будет стоить от 1 млн 149 тысяч рублей. За эти деньги покупатель кроме достаточно хорошо обо-рудованного салона получит ABS, а также системы курсовой устойчивости и помощи при трогании на подъеме. Honda Accord в комплектации Executive будет предла-гаться по цене от 1 млн 339 тысяч рублей. И наконец, цена на топовую комплекта-цию Premium с 3,5-литровым двигателем и 6-ступенчатым «автоматом» стартует от 1 млн 619 тысяч рублей. Основными конкурентами модели являются Mazda 6 и Volkswagen Passat.

Polo Joy Равняется на молоДеЖь

Aston MArtin VAnquish стоит в России полмиллиона евРо

в ближайшее время в россии должны начаться продажи Volkswagen Polo Joy – самой молодежной версии популярного хэтчбека. Цены на него стартуют от 549 тысяч рублей. таким образом, поку-патель сможет сэкономить до 50 тысяч рублей (если сравни-вать со стоимостью серийной модели).

Как сообщается на офи-циальном сайте россий-

ского представительства Volkswagen, модель Polo Joy была создана на базе ком-плектации Comfortline. Она выполнена в 4-дверном кузове и оснащена экономичными моторами 1,2 л (70 л.с.) и 1,4 л (85 л.с.). Оба комбинируются с 5-ступенчатой МКП, а двига-тель 1,4 л – также с 7-ступен-чатым «автоматом».

уже в базовой комплекта-ции владельцам Volkswagen

Polo Joy будут доступны перед-ние и задние электростекло-подъемники, зеркала заднего вида с электроприводом и обо-гревом, центральный замок с дистанционным управлением и кондиционер.

Напомним, что основными конкурентами Volkswagen Polo являются Ford Focus, Hyundai solaris, opel Astra, Kia Rio.

в конце февраля британская компания Aston Martin презенто-вала в Москве свою флагманскую модель – суперкар Vanquish. По оценкам экспертов, в настоящее время он является самым доро-гим автомобилем, продающимся на российском рынке.

Aston Martin Vanquish при-шел на смену модели Martin DBs. Автомобиль оснащается 6-литро-вым атмосферным двигателем V12 мощностью 573 л.с. Мотор, работающий с 6-ступенчатой ги-дротрансформаторной трансмис-

сией Z.F. Touchtronic 2, способен разогнать суперкар до 100 км/ч за 4,1 секунды, а его максимальная скорость равна 295 км/ч.

внешне Aston Martin Vanquish напоминает суперкар one-77. Он унаследовал от «старшего брата» выпуклости на дверях, светоди-одные задние фонари, а также профиль. все кузовные панели автомобиля изготовлены из угле-пластика.

Цена на автомобиль с учетом российских таможенных ставок (которые в этом случае достигают

примерно 51%) составит порядка 509,4 тысячи евро, или 20 млн 396 тысяч рублей.

Несмотря на заоблачную цену и необходимость несколько меся-цев ждать, пока суперкар будет вручную собран и переправлен в россию, на него уже нашлись покупатели: первым двоим вла-дельцам Aston Martin Vanquish уже доставили машины. всего же в 2013 году британцы планируют продать в нашей стране от 35 до 60 таких автомобилей.

// россия

/ 15 / апрель 2013

КОрОтКИе НОвОСтИ

Первая Lada Kalina ушла на покойПервого марта с конвейера АвтоВАЗа сошел последний автомобиль семейства Lada Kalina первого поколения. Перена-стройка оборудования завода под выпуск обновленного варианта модели займет месяц, после чего она будет запущена в серию. Напомним, что первая Lada Kalina выпускалась 9 лет. В общей сложности было произведено 760 тысяч автомобилей этой модели, которая экспортировалась в страны СНГ, Германию и Францию. Начало продаж второго поколения «Калины» на-мечено на текущую весну. Как сообщалось ранее, семейство Lada Kalina, состоящее из хэтчбека и универсала, может быть допол-нено кроссовером.

За утилизацию заплатят всеПравительство РФ приняло решение о лик-видации механизма гарантии утилизации для отечественных автопроизводителей. На этот шаг российским властям пришлось пойти в ответ на претензии ВТО по поводу введения в России утилизационного сбора, который до сих пор не распространялся на внутренних автопроизводителей. Теперь сбор будут платить абсолютно все. Прав-да, как пояснил глава Минэкономразвития Андрей Белоусов, проектам по промыш-ленной сборке автомобилей государство готово предоставить компенсации, чтобы не ухудшить условия, оговоренные в ранее заключенных соглашениях.

Chevrolet Trailblazer можно за-казатьВ марте российские дилеры начали при-нимать заказы на внедорожник Chevrolet Trailblazer нового поколения. Новинка доступна в двух комплектациях по цене от 1 млн 444 тысяч рублей. В стартовой версии LT новый Trailblazer предлагается с 2,8-литровым дизелем мощность180 л.с. и 5-ступенчатой «механикой». Авто-мобиль с 6-ступенчатым «автоматом» в той же комплектации обойдется в сумму от 1 млн 510 тысяч рублей. Trailblazer в комплектации LTZ стоит от 1 млн 650 тысяч рублей. А топовая версия LTZ, оснащенная 3,6-литровым мотором мощностью 239 л.с. и 6-ступенчатым «автоматом», предлагает-ся за 1 млн 777 тысяч рублей. Основными конкурентами Chevrolet Trailblazer явля-ются Toyota Highlander, Nissan Pathfinder и Ford Explorer. Когда первые автомобили появятся в дилерских центрах, пока не сообщается.

С «Ё-мобилем» опять «прокатили»Запуск производства «Ё-мобилей» – российских «народных» автомобилей с гибридным двигателем – состоится не раньше 2015 года, сообщил председатель совета директоров компании «Ё-Авто» Ан-дрей Бирюков. И это далеко не первый случай переноса сроков начала производ-ства отечественных «гибридов»: cначала назывался 2012 год, потом 2013 и 2014 годы. Напомним, что впервые о «Ё-мо-билях» заговорили в начале 2010 года, а уже в декабре глава Группы «Онэксим» (владеет 49% «Ё-Авто») Михаил Прохоров презентовал три действующих образца: хэтчбэк, фургон и кросс-купе.

«стаРая» lAdA 4x4 «пРоЖивет» еще 3 гоДа

nissAn AlMerA помоЖет Забыть о плохих ДоРогах

Легендарный советский внедорожник – вАз 2121 «Нива», или, как его сейчас называют, Lada 4x4 – будет выпускаться на АвтовАзе как минимум до 2016 года. Как по-яснили представители завода в эфире радиостанции Lada FM, несмотря на солидный возраст, Lada 4x4 по-прежнему пользуется хорошим спросом. Недавно на АвтовАзе был выпущен 2-миллионный ав-томобиль этой модели. всего же в 2013 году завод планирует собрать и продать порядка 50

тысяч таких машин. Напом-ним, что в настоящее время стоимость Lada 4x4 (трехдвер-ка) начинается от 345,7 тысячи рублей.

Однако до 2016 года Lada 4x4 успеет получить ряд улучшений. в частности, в ближайшее время на заводе будет модернизирована си-стема покраски, после чего внедорожник начнут красить как обычными эмалями, так и краской «металлик».

Напомним, что разработка полноприводного автомобиля

на вАзе началась в конце 60-х годов. Первые разработки вне-дорожника появились в 1972 году. А 5 апреля 1977 года с конвейера тольяттинского автозавода сошел первый се-рийный вАз-2121 «Нива». бла-годаря удачной конструкции и невысокой цене советский джип смог покорить и ино-странных покупателей – одно время на экспорт отправляли 75% выпускаемых автомоби-лей.

Продажи новой Nissan Almera в россии стартуют 15 апреля. На это же число запланировано и начало рекламной кампании этого автомобиля.

Продажи обновленной «Альмеры» будут идти под слоганом «забудьте о пло-хих дорогах». Напомним,

что представители японской компании особо отмечают тот факт, что при создании мо-дели были учтены условия эксплуатации автомобилей в россии, где не только зима может продолжаться по пол-года, но и дороги оставляют желать лучшего.

Напомним, что Nissan

Almera 2013 модельного года выпускается на новом кон-вейере АвтовАза на базе Renault Logan. Цена новинки в базовой комплектации на-чинается от 429 тысяч рублей. Подробнее о машине читайте на страницах журнала «Авто-вираж 69»

/ 16 /апрель 2013

содержаниерепортажтема номера// тест-драйв

на все случаи ЖиЗни?

рассказывать о бюджет-ных автомобилях крайне сложно. Они интересны по-давляющему большинству россиян просто потому, что дешевы. тот, кто уже имеет машину, может расцени-вать автомобиль класса B как свою следующую покупку, даже если испы-тывает некоторое стеснение в средствах. И в то же время эти автомобили довольно скучны, поскольку разра-батывались для всех. у них должно быть все хорошо. Они всем должны нравить-ся. А учитывая скромный ценовой диапазон, такие

машины вряд ли могут «по-хвастаться» новинками из мира высоких технологий и какими-то особыми хитры-ми мехатронными система-ми. Подобные мысли лезли мне в голову по дороге в ярославль. Именно там Nissan Motor Rus провел для журналистов тест-драйв новеньких «Альмер».

когда ямы не Страшны...

Это было блаженство… в смысле дороги в ярослав-ле умопомрачительные! тверитянам такие и не

снились даже сразу после ремонта. «там вам не здесь» – даже переезды рельсов разительно отличаются от наших. Пробовали вы когда-нибудь на Санкт-Пе-тербургском шоссе во дворы через трамвайные пути свернуть? я там порогами чертил!.. хотя, наверное, у меня просто Almera нет, поэтому-то я так зол на дорожников. Она как-то нивелирует все препят-ствия по пути. Клиренс 160 мм, покрышки доста-точно высокопрофильные 185/65 R15 – это чтобы парковаться вплотную к бордюру, не боясь отломить бампер, и свободно лететь по «разбитным» шоссе.

в городе «Альмера» радует. Мотора не слышно,

подвески не надоедают. если честно, не могу при-помнить пробоя до кузова, да и на «лежачих полицей-ских» до отбоя полностью вниз не дошло. При этом на тестовых автомобилях ездят не так, как на своих: видишь яму – значит в нее надо въехать, прове-рить. Почти так же было и с «моим» «Ниссаном». Не жалел я машину. А она моей безжалостности уверенно сопротивлялась. Подвеска не жесткая, но упругая настолько, чтобы поглотить все неровности. Это сочетание пружин и амортизаторов настоль-ко всепрощающее, что на подъезде к угличу мы уже не обращали внима-ния на выбоины и ямы.

вСеМ быЛА бы хОрОША НОвАя NissAN ALMeRA, Не будь ее САЛОН тАК ПОхОЖ НА «ЛОгАНОвСКИй»

на ужине после первого дня тест-драйва организа-торы подали алкоголь. В том числе и крепкий. Под-ход хороший, но все равно странно… Пытались раз-говорить? я ограничился парой бокалов белого вина и попытался сформу-лировать впечатления об автомобиле и первых сот-нях километров за рулем новой Nissan Almera.

/ 17 / апрель 2013

Nissan Almera

Кстати, углич по состо-янию дорог – «близнец» твери, они там все дырявые. так сказать, полноценные российские дороги! так что тест-драйв удался по полной. На скорости стоит отметить неплохую курсовую устой-чивость новой «Альмеры» – спасибо достаточно длин-ной базе. Но когда на шоссе появлялись продольные волны, автомобиль начинал раскачиваться, правда, это происходило только при поч-ти двукратном превышении разрешенной скорости. А так проблем с управляемостью машиной у меня не было, и жаловаться на какие-то нега-тивные стороны ходовой нет причин. Комфортные ско-рости по шуму – до «сотки». Отличный баланс управля-емости, комфорта, шума и утомляемости водителя был достигнут в районе 120 км/ч, но не более 140 км/ч на пря-мых ровных участках шоссе.

беСполезный «табун»

Под капотом New Almera – рядный, четырехцилин-дровый, 16-клапанный дви-гатель. Объем – 1,6 литра, мощность – 102 лошадиные силы. Самое странное в новой «Альмере» – это соче-тание такого двигателя и надежды на хорошие прода-жи в россии. Это я о транс-портном налоге речь веду. вот «Приора» по размеру налога – идеальная маши-на: объем двигателя как у «Альмеры», а платить за нее меньше «тыщи». теперь берем «Альмеру»: 102 «ло-шади» вроде бы, не намного больше, чем у «Лады», а вынь да положь в казну 2142 рублика. И это при том, что

/ 18 /апрель 2013

содержаниерепортажтема номера// тест-драйв

в машине 102 лошадиные силы никак не ощущаются!

в то же время характер «атмосферника» ровней-ший, без всплесков, подхва-тов, но и без провалов. Ма-шина с ним не разгоняется, а начинает перемещение в пространстве. Ощущения разгона нет... хоть это, на-верное, и к лучшему: пусть Almera и Nissan, но слиш-ком далека она от GTR.

«автомат», который не любит траССу

возможно, ощущения от разгона испортила автома-тическая коробка передач. в «Альмере» она 4-сту-пенчатая. в АКПП есть и зимний режим, и я даже боюсь представить, на-сколько заторможенной она может оказаться в тандеме со 102-сильным двигателем.

больше всего проблем в паре «двигатель – короб-ка» возникло на трассе. Может быть, мой личный темп был довольно рваным и дерганым, но контакт с «автоматом» мне наладить не удалось. При обгоне со скоростью меньше 90 км/ч он «прыгал» с четвертой на вторую передачу, секунду держал движок в «красной» зоне оборотов (а это больше 6000!), потом пробовал по-доткнуть третью передачу, и уже на ней мы обходили «тихоход». все как-то дер-гано, шумно, непривычно.

Справедливости ради стоит сказать, что в горо-де мы с АКП ладили, там она не донимала тугодум-ностью. Переключения незаметные, и когда едешь, понятия не имеешь, на какой передаче в данный момент везет тебя «Ниссан».

Коллеги, которым доста-лись «Альмеры» с ручной коробкой, уверяют, что им больше повезло. МКПП у «Альмеры» 5-ступенчатая. в ней иные передаточные числа, поэтому на обгоны выходить проще, а на пятой передаче при крейсерских 100-130 км/ч обороты варьи-руются в районе 3-4 тысяч.

размер имеет значение

Что касается размеров автомобиля, то он больше самого близкого конкурен-та Hyundai solaris на 240 мм. Основную выгоду от этого оценят пассажиры на втором ряду сидений. Например, у Almera где-то на 15 сантиметров про-странства сзади больше, чем у Renault Logan, да и в плечах она пошире. Про багажник не забыли? там 500 литров свободного пространства. Прият-но, что он полностью

обшит и даже крышка багажника изнутри покры-та мягкой тканью. И на ней есть ручка! Это редкость для бюджетных машин.

На презентации но-вой «Альмеры» (еще до ужина с коньяками) довольно много внима-ния было уделено именно практичности машины. Например, разработчики очень серьезно подошли к крышке багажника. Она открывается с ключа или с рычажка под сиденьем водителя. А чтобы владе-лец не пачкал руки, если машина грязная, подпру-жиненная торсионами крышка открывается так, чтобы можно было взяться за внутреннюю ручку.

При доработке авто-мобиля к эксплуатации в россии разработчики добавили под днище не-сколько двухмиллиметро-

NissAN ALMeRA Производится Nissan Almera в Тольятти, на ветке конвейера, где когда-то делали «копейки». Сейчас на нем установлено самое современное оборудование. Здесь же собирают «Лада Ларгус». Странного в этом ничего нет – платформа одна. Двигатели и коробки приходят с других заводов Renault-Nissan. В частности, движки везут из Испании. Проектирова-лась машина, вернее, дорабатывалась под специфические условия нашей страны, в Великобритании, в научных центрах Nissan. Выпускать Almera будут только в России. Экспорт возможен лишь в ближайшие страны – Белоруссию, Казахстан, Украину.

Технические характеристикиОбъем двигателя 1598 куб. смМаксимальная мощность 102 л.с.Максимальный крутящий момент 145 НмДлина 4656 ммШирина 1695 ммВысота 1522 ммКолесная база 2700 ммДорожный просвет 160 ммОбъем багажного отделения 500 лОбъем топливного бака 50 л

Динамические характеристикиРасход топлива:городской цикл 9,5 (11,9) л/100 кмзагородный цикл 5,8 (6,5) л/100 кмкомбинированный цикл – 7,2 (8,5) л/100 кмМаксимальная скорость – 185 (175) км/чРазгон – 0-100 км/ч – 10,9 (12,7) сек

* (в скобках – данные для АКП)

/ 19 / апрель 2013

Nissan Almera

инТеРесные ссылКи

- страница Nissan Almera на сайте Nissan

- Клуб любителей Nissan Almera

- Проморолик Nissan Almera 2013 года

- Тест-драйв Nissan Almera 2013 года

- старт производства Nissan Almera на автоВаЗе

вых «железяк» для защиты картера, коробки, топлив-ных трубок, бензобака и для лучшей аэродинамики. Кстати, дорожный про-свет мерился уже с учетом защиты, которая входит в стандартное оснащение.

Кроме того, Almera получила две подушки безопасности уже в базовой комплектации Welcome, а подогрев передних сиде-ний появляется со второй комплектации. Пустовато, но, учитывая начальную стоимость машины в 429 тысяч рублей, это вроде бы нормально. в максималь-ной комплектации появ-ляются 4 электростекло-подъемника, подсветка бардачка, руль с кожаной обшивкой и мультимедий-ная система Nissan Connect. Кстати, usB-разъем входит только в максимальную комплектацию Tekna, которая стоит максимум 565 тысяч с АКПП. Nissan Connect сочетает в себе ау-диосистему, телефон и на-вигацию. вся информация

выводится на 5-дюймовый сенсорный экран. Жаль, расположен он довольно низко, и пользоваться на-вигатором крайне неудоб-но, особенно когда едешь в незнакомой области…

в остатке автомобиль понравился просторным салоном, отличной под-веской и экономичным двигателем. Как я его ни «пользовал», но и в городе, и на трассе борткомпьютер упорно показывал цифры меньше 11 литров на сто километров. только от «автомата» у меня оста-лись не лучшие впечатле-ния. была бы «ручка» – у машины с трудом нашлись бы минусы. хотя...

Новая Almera построена на платформе B0 альянса Nissan-Renault-АвтовАз. И это делает ее вторичной. да, она выглядит лучше, чем Logan. да, она про-сторнее. Но техника та же. Не за что зацепиться – все надежно и подходит для наших дорог. Это, наверное, единственный аргумент,

который может заставить купить эту машину.

Но посмотрите на руль, приборы, центральную кон-соль… Как можно делать новый автомобиль, пусть даже на старой платформе, и оставить «логановский ужас» для водителя? Как можно было оставить аб-солютно неудобоваримый блок управления климатом внизу центральной «боро-ды»? А благодаря тому, что ниссановцы заботливо дали мне в дорогу два термоса «чай/кофе», пользоваться «крутилками» климата стало вообще невозможно – термосы их полностью перекрывали. так пред-ставители «Ниссан» сами усложнили себе жизнь,

отвечая на вопросы: почему неудобно пользоваться? почему не переделали?

А ведь можно было обойтись и без них. если бы новая Almera точнее копировала азиатский корень – Nissan Bluebird sylphy, то салон был бы про-сто отличным! «Сильфи» выпускался с 2005 года, приборная панель у него была ниссановская, более эргономичная и приятная на вид. И пусть предста-вители маркетингового отдела Nissan Motor Rus за ужином уверенно говорили про полностью перерабо-танный интерьер, удлинен-ный и расширенный салон, про «линии как у Logan, но свою архитектуру»… тогда почему остался «косяк» с печкой, когда направлен-ный в ноги горячий воздух создает «ташкент» для пассажира, а водителю достается «Анадырь»? При этом функция «двухзонного кондиционера» ни в одной спецификации не прописа-на. Маркетинговый отдел в трех лицах ответить на эти вопросы не смог, повторяя: «новая машина», «для каждого», «единственная в семье», «для крепких хозяйственников», «на все случаи жизни»… возмож-но. если сильно не приди-раться по мелочам – идеал!

Андрей Комаров

/ 20 /апрель 2013

содержаниерепортажтема номера// Скандал

«автотехника» оставила твеРитян беЗ Денег и беЗ машин

На самом деле первые тревожные «звоночки» о том, что «Автотехника» не справляется со своими обя-зательствами перед клиен-тами, появились несколько месяцев назад. Как сообщи-ла пресс-секретарь Проле-тарского районного суда твери екатерина зварич, первые иски от рассержен-ных покупателей к ООО «Автотехника» о взыскании денежных средств в рамках закона «О защите прав потребителей» начали по-ступать в начале 2013 года. И практически в каждом из них истцы требовали вернуть деньги, заплачен-ные за автомобиль, которо-го они так и не получили.

Несмотря на то, что число судебных исков

постоянно росло, сотрудни-ки компании продолжали оформлять договоры куп-ли-продажи автомобилей, получать деньги от довер-чивых клиентов и... кор-мить их обещаниями, что «машина вот-вот придет». Само собой, такое положе-ние не могло продолжаться вечно. «взрыв» грянул 20 марта, когда люди, пришед-шие потребовать у руковод-ства автосалона либо свои автомобили, либо возврата денег, оказались перед закрытыми «по техниче-ским причинам» дверями. С этого момента число обращений в суд вырос-ло в несколько раз. Чего, в общем-то, и следовало ожидать: по предваритель-ным данным, от действий

«Автотехники» постра-дали более 150 человек.

К сожалению, сегодня никто не может гарантиро-вать обманутым клиентам «Автотехники», что они смогут вернуть свои день-ги. Как стало известно, еще 18 марта генеральный директор компании Сер-гей Шумаков обратился в Арбитражный суд тверской области с заявлением о признании ООО «Автотех-ника» банкротом. дело бу-дет рассмотрено 19 апреля. в качестве третьих лиц в деле о банкротстве компа-нии выступят банки, нало-говая служба и поставщики – их «Автотехника» «кинула» на еще большую, чем поку-пателей, сумму: по

некоторым данным, речь идет о более чем 260 млн рублей. При этом уставный капитал компании состав-ляет... 19 тысяч 900 рублей.

Ирина Мандрик

КОрОтКИе НОвОСтИ

Увидел пьяного за рулем – сообщи в ГИБДД!Областное управление ГИБДД обращает-ся к жителям Твери и области с просьбой сообщать о водителях, управляющих транспортными средствами в состоянии алкогольного или иного опьянения. Инфор-мацию о нарушителях – государственный номер, местонахождение, направление движения – нужно оперативно сообщать по телефонам дежурной части ГИБДД: 8-(4822)-58-04-00, 8-(4822)-58-59-00, телефону дежурной части УМВД России по Тверской области – 8-(4822)-52-26-00 или просто по телефону 02. Одновременно напоминаем, что Вы сможете бесплатно связаться с дежурной частью УМВД России по Тверской области со своего мобиль-ного телефона по единому бесплатному номеру 112.

Тверские дороги не будут закры-вать для большегрузовВ апреле-мае 2013 года региональные до-роги не будут закрываться для движения большегрузного транспорта, сообщается на сайте Министерства транспорта Твер-ской области. До 2012 года ограничения трафика большегрузов устанавливались федеральным законодательством, однако теперь эти данные полномочия переданы органам исполнительной власти субъектов РФ. Напомним, что до сих пор запрет на проезд большегрузных автомобилей по федеральным и региональным трассам вводился для повышения безопасности и обеспечения лучшей сохранности дорог во время весенней распутицы, а также для снижения риска проседания дорожного полотна в сезон половодья. Видимо, теперь все эти беды тверским дорогам не грозят.

Команда «КАМАЗ-мастер» побла-годарила «Лебедушку»Абсолютный победитель ралли-марафона «Дакар-2013» в категории «Грузовики» – команда «КАМАЗ-мастер» – поблагода-рила тверской джип-клуб «Лебедушка» за предоставленное штурманское обору-дование «ТверьТрип», которое не подвело камазовцев в суровых южноамериканских условиях и помогло выиграть гонку.

ОдИН Из СтАрейШИх И КруПНейШИх тверСКИх АвтОСАЛОНОв требует ПрИзНАть Себя бАНКрОтОМ

В конце марта в Твери разгорелся крупнейший за последние несколько лет скандал: неожиданно «приказал долго жить» мультибрендовый автосалон «автотехника», который позици-онировал себя в качестве официального дилера нескольких популярных автопроизоводителей. Жертвами нечестного про-давца стали более 150 человек, которые уже оплатили автома-шины, но так и не получили их. В результате сотни миллионов рублей исчезли в неизвестном направлении.

/ 21 / апрель 2013

// Авто тверь

Ford пРеДставил свой пеРвый смаРт-кРоссовеР

в середине марта твер-ской дилерский центр Ford одним из первых в россии провел презентацию вто-рого поколения кроссовера Kuga. в самом «Форде» но-винку позиционируют как первый смарт-кроссовер в модельном ряду компании.

Как пояснил на пре-зентации руководитель отдела продаж тверского дилерского центра Ford вадим Копьев, второй Ford Kuga – «совершенно ориги-нальный продукт»: «Можно сказать, что этой моделью «Форд» открыл новый лист в своей истории. Компания начинает делать принци-пиально новые автомобили, концепцию которых можно охарактеризовать словами: машины премиум-сегмен-

та, но за разумные деньги».По сравнению с пред-

шественником, Kuga стал больше и получил агрес-сивно-напористую внеш-ность. у него улучшилась отделка салона и увели-чился багажник, который кстати, теперь оснащен системой hands-free. еще одно приятное нововведе-ние – голосовое управление второго «Куги» полностью русифицировано, так что теперь его владельцам не нужно «ставить» оксфорд-ское произношение, чтобы автомобиль их понял.

Новый кроссовер «Форд» будет оснащаться либо передним приводом (в самой маломощной ком-плектации), либо системой интеллектуального полно-

го привода. в россию Ford Kuga будет поставляться с 2-литровым дизелем Duratorq TDCi мощностью 140 л.с. и турбированным бензиновым 1,6-литровым мотором ecoBoost, мощ-ность которого в зависимо-сти от степени турбирова-ния может составить 150 л.с. или 182 л.с.. для «млад-шенького» из бензиновых двигателей предусмотрена 6-ступенчатая МКП или 6-ступенчатый «робот» Powershift. «Старшие» силовые агрегаты комплек-туются только «автоматом».

Основные конкурен-ты: Volkswagen Tiguan, Toyota RAV4, Honda CR-V.

КОрОтКИе НОвОСтИ

Департамент транспорта Твери оштрафован на 2 млн рублейДепартамент благоустройства, дорожного хозяйства и транспорта администрации Твери оштрафован более чем на 2 млн рублей. Как пояснили в управлении ГИБДД Тверской области с 30 ноября 2012 по 28 марта 2013 года в адрес чиновников, от-вечающих за состояние дорожной сети города, было вынесено более 100 поста-новлений о назначении административ-ного наказания за неудовлетворительное состояние магистральных улиц. При этом штрафы на сумму в 2 млн рублей депар-тамент должен заплатить только по статье 12.34 КоАП «Несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожно-го движения при ремонте и содержании дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений». Точного же числа статей административного ко-декса РФ, нарушенных «отцами города», не решились назвать даже в ГИБДД, пояснив только, что «их на порядок больше», сооб-щает «Афанасий-биржа».

/ 22 /апрель 2013

содержаниерепортажтема номера// Авто тверь

КОрОтКИе НОвОСтИ

Дизельный Renault Kangoo можно купить в ТвериРоссийское представительство «Рено» объявидо о начале продаж минивэна Renault Kangoo с дизельным двигателем. Приобрести автомобиль можно во всех региональных дилерских центрах, в том числе тверском. Турбированный 1,5-ли-тровый дизель мощность 86 л.с., который устанавливается на Kangoo, имеет один из самых низких расходов топлива в классе. На пассажирской версии модели он состав-ляет 5л на 100 км в загородном цикле, на грузовой – 4,9 л на 100 км. Конкурентами Renault Kangoo являются Peugeot Partner, Citroen Berlingo и Fiat Doblo.

Будущие автомеханики Верх-неволжья продемонстрировали свое мастерствоВ конце марта в тверском колледже имени Н.М. Коняева прошел конкурс професси-онального мастерства среди студентов средне-специальных учебных заведений по специальности «Техническое обслужи-вание и ремонт автомобильного транспор-та». В нем приняли участие будущие ав-томеханики из Калязина, Кимр, Вышнего Волочка, Торжка, Бологое, Западной Дви-ны, Ржева и Твери. Молодые специалисты должны были не только продемонстриро-вать свои профессиональные навыки, но и сдать «экзамен» на знание ПДД, а также по-казать водительское мастерство. Наиболь-шее количество баллов набрал студент колледжа им. Коняева Алексей Кулаков, который, как представитель принимающей стороны, не вошел в число официальных участников соревнования. Однако именно он будет представлять Тверскую область на всероссийском этапе конкурса.

в твеРи обновился ДилеРский центР VolkswAgen

твеРитянки ДокаЗали свое воДительское мастеРство

в конце марта в твери открылся новый дилерский центр «Фольксваген центр Макон Авто» – единствен-ный официальный дилер Volkswagen в тверской об-ласти. Он стал преемником автоцентра «Макон Авто», который работал в городе на протяжении 5 лет.

Площадь showroom «Фольксваген центр Макон Авто» составляет 800 кв. м, здесь можно увидеть

как легковые, так и ком-мерческие автомобили. Сервисная зона занимает 2000 кв. м, благодаря этому в ней можно одновремен-но ремонтировать до 15 машин. При этом склад оригинальных запасных частей позволяет автосало-ну работать в автономном режиме до 3 месяцев.

Как сказал на открытии автосалона руководитель отдела продаж легковых

автомобилей Volkswagen в россии Игорь Чикирис, «Фольксваген центр Макон Авто» построен с соблю-дением всех стандартов и требований, предъявляе-мых к автосалонам этого немецкого бренда. здесь можно будет приобрести все модели Volkswagen, а оснащение сервисной зоны позволяет проводить пол-ный комплекс работ по об-служиванию автомобилей.

традиционный твер-ской городской конкурс «Авто леди 2013» в этом году прошел в последний день Масленицы. Пока в городском саду тверитяне сжигали чучело зимы, на площадке гК «Авто Преми-ум» дамы в очередной раз доказывали кавалерам, что умеют укрощать желез-

ных коней не хуже их. в конкурсе «Авто леди

2013» приняли участие 23 тверитянки. Им при-шлось не только пока-зать свое умение водить машину на специально подготовленной трассе (устроители даже участок легкого бездорожья смогли организовать), но и проде-

монстрировать начальные медицинские навыки, а также отгадать до внешне-му виду марки 10 машин.

Не смотря на то, что в конкурсе участвовали пред-ставительницы «слабого» пола, борьба велась не на шутку. Чтобы определить победительницу даже пришлось организовывать

дополнительный заезд, поскольку две автоле-ди подошли к финишу с одинаковым количеством очков. в результате по-беда досталось Ольге романенко. На втором месте оказалась Наталья Поликарпова, на третьем – Анастасия Никитина.

/ 23 / апрель 2013

// Авто тверь

Citroen C-elysee: новинка с елисейских полей

ФрАНЦузы Из «СИтрОеН» уверяЮт, ЧтО «рАйСКИй» СедАН – ЛуЧШИй в СвОеМ КЛАССе

В конце февраля в в тверском дилерском центре Citroen прошла презентация нового семейного седана фран-цузской компании.

Elysee [elize] (фр): 1) миф – Элизиум, 2) перен – рай, райское место

««

Модификация скорость Разгон Мощность Расход

Citroen C-Elysee 1.2 MT 160 км/ч 14.2 с 72/5500 5.3 л

Citroen C-Elysee 1.6 MT 188 км/ч 9.4 с 115/6050 6.5 л

Citroen C-Elysee 1.6 AT 188 км/ч 10.8 с 115/6050 7.3 л

Цена: от 456 тысяч рублей

«солидная машина, хорошая, и багажник большой».

«

«

КОНКуреНты:

Peugeot 301Цена: – н/дДлина – 4440 мм, Ширина – 1770 ммВысота – 1470 мм. Колесная база – 2650 мм

Nissan Almera Цена: от 429 тысяч рублейДлина – 4656 ммШирина – 1695 ммВысота – 1522 ммКолесная база – 2700 мм

Volkswagen Polo Sedan Цена – от 449,9 тысячи рублейДлина – 4384 ммШирина – 1699 ммВысота – 1465 ммКолесная база – 1498 мм

ожидается13 мая 2013 года

ожидается15 апреля 2013 года

Как рассказали на пре-зентации представители «Ситроен россия», перед на-чалом промышленной сбор-ки C-elysee, автомобиль проехал порядка 4 млн км по самым трудным дорогам земли – от горячих песков пустыни Сахара до ледя-ных трасс, расположенных за Северным полярным кругом. Часть дорожных испытаний модель про-шла по территории россии, проделав путь из тюмени в Москву по русскому зимне-му бездорожью. По резуль-татам этой поездки в кон-струкцию машины были внесены изменения, при-

спосабливающие ее для эксплуатации именно в нашей стране, в част-ности двигатель получил дополнительную защиту, а клиренс достигает 16 см.

Со своей стороны ме-неджер по связям с обще-ственностью дилерского центра Ситроен в твери» Анастасия романович сообщила, что несмотря на то, что C-elysee является первым седаном среднего класса у «Ситроен», он уже претендует на звание луч-шего автомобиля в своем сегменте. «Это настоящий семейный автомобиль. во-первых, он самый большой в своем клас-се. габаритные размеры Citroen C-elysee составляют в длину – 4,43 м, в шири-ну – 1,7 м, в высоту — 1,47 м. его колесная база – 2,65

м – является самой длиной в семействе и обеспечивает устойчивость на дороге, а также комфорт в салоне на уровне автомобилей более высокого класса», – пояс-нила она. К тому же, по словам менеджера, Citroen C-elysee – современный и стильный автомобиль, вла-деть которым будет очень приятно: «Список доступ-ного оборудования вклю-чает в себя кондиционер, датчики парковки в заднем бампере, круиз-контроль, подгрев сидений и многое другое». «Но и это еще не все, – продолжила Ана-стасия романович. – для покупателей новинки банк концерна PsA подготовил специальную кредитную ставку от 2,9% годовых».

Ирина Богданова

ниКолай чеРниКоВ

/ 24 /апрель 2013

содержаниерепортажтема номера// World

веЗДесущийв 2013 году году ос-

новная интрига конкурса «всемирный автомобиль года» была озвучена на Женевском автосалоне, когда жюри назвало в главной номинации не трех, как обычно, а четырех финалистов. Члены жюри просто не могли прийти к единоглассному мнению, кого следует исключить из претендентов, поскольку все они – и почти револю-

ционный для Mercedes-Benz хэтчбек A-Class, и Porsche Boxster/Cayman, и Toyota GT86/scion FR-s/subaru BRZ и Volkswagen Golf – до-стойны лавров победителя.

в результате главный приз конкурса «всемирный автомобиль года» достался седьмому «гольфу», кото-рый, напомним, чуть ранее был признан лучшим евро-пейским авто. для VW Golf это уже вторая победа в

конкурсе – в первый раз мо-дель стала всемирным ав-томобилем года в 2009 году.

Как утверждает шеф-ди-зайнер Volkswagen Group вальтер де Сильва, «Фольк-сваген гольф» 7-го поко-ления создан фактически «с чистого листа». Однако, чтобы там не говорил герр де Сильва, преемствен-ность и генетическая связь нового VW Golf с предыду-щим поколением модели

вСЛед зА звАНИеМ «АвтОМОбИЛь гОдА в еврОПе» VoLKsWAGeN GoLF ПОЛуЧИЛ тИтуЛ «вСеМИрНый АвтОМОбИЛь 2013 гОдА»

на Международном автосалоне в нью-йорке названы призеры конкурса «Всемирный автомобиль года» (World Car of the Year) в номинациях «лучший дизайн года», «Экологичный автомобиль года», «спортивный автомобиль года» и «авто-мобиль года». Решение жюри, в которое входили 66 ведущих автожурналистов, представляющих 23 страны, в том числе Россию, сенсацией не стало – главный приз достался компании Volkswagen.

/ 25 / апрель 2013

Автомобиль года

видна с первого взгляда. да – размеры кузова уве-личились, да – в передних дверях появилось допол-нительное окошко. Но в остальном это все тот-же «гольф», его узнаваемый профиль и пропорции. Это, наверное, правильно, ведь во многом именно благо-даря «узнаваемости» Golf не теряет популярности на протяжении почти 40 лет. Кстати, оценить лучший автомобиль 2013 года могут и тверитяне – его продажи уже начались в россии.

Надо сказать, что ком-пания Volkswagen второй год подряд занимает первое место в конкурсе «всемир-ный автомобиль». в 2012 году этот титул получил VW up!, который обошел BMW 3-й серии и Porsche 911. впрочем, последний

взял свой приз в номинации «Луч-ший спортивный автомобиль года».

бывают же совпадения! в этом году «Фольксваген» также «увел» у «Порше» главный приз, и также «Порше» достался приз за лучший спорткар – в этой номи-нации победил Porsche Boxster/Cayman. Сопер-ники у него были весьма серьезные – Toyota GT86/scion FR-s/subaru BRZ и Ferrari F12 Berlinett.

выбирая лучший спортивный автомобиль 2013 года жюри, видимо, решило придерживаться «золотой середины»: и по максимальной скорости, и по времени разгона, и цене «Порше» находится где-то между «тойотой» и «Феррари». Итак, до первой сотни победитель разгоняется за 5,7 секун-ды, и может достигнуть скорости в 264 км/ч.

Самым стильным автомобилем 2013 года стала новинка от Jaguar – родстер F-Type. выпуская в свет «идеологического наследника» легендарного e-Type в британской ком-пании были уверены, что он просто обязан повторить успех «предка» и доказать, что подданные ее величе-ства елизаветы второй не разучились делать краси-

вые, комфортные и быстрые машины. Победа в номи-нации «Лучший дизайн» Jaguar F-Type – прекрасное тому подтверждение. А ведь соперниками «ягу-ара» были таки шедевры дизайнерской мысли, как Aston Martin Vanquish и Mazda 6. Кстати, оценить дизайн последней твери-тяне могут собственными глазами – шестая «Мазда» уже продается в твери.

звание самого «зелено-го» автомобиля 2013 года досталось единственному «американцу» в списке финалистов конкурса – Tesla Model s. Это, впрочем, неудивительно. По дли-тельности пробега на одной подзарядке батарей – 500 км. – он «делает» обоих конкурентов: электромо-биль Renault Zoe способен пробежать, не перезаряжая аккумуляторы, порядка 200 км, дизельный гибрид Volvo V60 Plug-in Hybrid Diesel на одной электротяге «протянет» не более 50 км. да и внешне Tesla Model s, на мой взгляд, привле-кательнее соперников.

Александра Чернышова

инТеРесные ссылКи

официальный сайт премии «Всемирный автомобиль года»

Видеообзор Volkswagen Golf 2013 года

Porsche Boxster: промо-видео

Jaguar F-Type: промо-видео

Tesla Model S: видеообзор

Международная премия World Car of the Year вручается самому интересному и перспективному автомобилю в мире. При этом номинанты на премию долж-ны соответствовать следующим критериям: модель обязана по-ступить в продажу как минимум в пяти странах на двух конти-нентах с 1 января 2012 года по 30 мая 2013 года.

Первая церемония награжде-ния World Car of the Year состоя-лась в 2005 году, но тогда выби-рался только непосредственно всемирный автомобиль года. Им стал Audi A6. На следующий год число номинаций было увели-чено, и теперь их стало четыре: лучший автомобиль года World Car of The Year, лучший спорткар World Performance Car, лучший дизайн автомобиля World Car Design of The Year и самый эко-логичный автомобиль World Green Car.

/ 26 /апрель 2013

содержаниерепортажтема номера

ДмитРий Зимин:«камаЗы иномаРок не боятся!»

гЛАвА тверСКОгО АвтОЦеНтрА ОАО «КАМАз» – О ПрИЧИНАх ПОПуЛярНОСтИ рОССИйСКИх грузОвИКОв, СОСтОяНИИ тверСКИх трАНСПОртНых ПредПрИятИй И ПЛАНАх НА будущее

директор ооо «новый Тверской автоцентр» дмитрий Зимин воз-главляет единственный дилерский центр КамаЗ в Тверской области с февраля 2002 года. При нем автоцентр вместе с гигантом российского ав-топрома пережил трудные времена, сумев не только сохранить специализа-цию, но и расширить свои функции.

// Интервью

Чем сегодня живет Новый тверской Автоцентр, почему КамАзы по-преж-нему популярны в россии и что такое камазовский trade in – об этом и о мно-гом другом мы беседуем с дмитрием зиминым.

– Как давно существу-ет автоцентр КамАЗ в Тверской области? С чего начиналась его история – я так понимаю, еще в советские времена?

– Автоцентр КамАз в тверской области появился в 1979 году. в его задачи входили контроль за тех-ническим использованием КамАзов, снабжение их запчастями и гарантийное обслуживание. Но после того как КамАз в начале 1990-х стал акционерным обществом, наш автоцентр поменял функции. Исчез контроль за техсостоя-нием машин. Мы стали продавать автомобили и проводить их гарантий-ное и послегарантийное обслуживание, а также

сохранили функцию по продаже запчастей.

Появилась еще одна гло-бальная функция – техоб-служивание и ремонт авто-мобилей. Почему она стала одной из основных? К сожа-лению, сегодня в тверской области сохранилась, быть может, одна десятая часть транспортных предприятий того времени. Например, на территории, где мы сейчас находимся, раньше распо-лагалось предприятие по междугородным перевоз-кам, оно имело примерно 230 КамАзов. А сейчас здесь все сдается в аренду. Сохранились только пасса-жирские предприятия – и то они либо находятся в му-ниципальной собственно-сти, либо стали частными. Соответственно ремонтиро-вать машины стало негде. Сейчас нам даже не хватает места для ремонта – расши-рение этого бизнеса идет семимильными шагами.

– Насколько востребо-ваны сейчас автомобили

/ 27 / апрель 2013

«КамАзы иномарок не боятся!»

КамАЗ на рынке грузово-го автотранспорта?

– По последним дан-ным, в россии КамАзы – это около 40% от общего количества регистриру-емых грузовых автомо-билей. Модельный ряд насчитывает более 300 модификаций: бортовые автомобили, седельные тягачи, самосвалы, огром-ное количество шасси, которые используются для изготовления спецтехники.

Когда КамАз в 1998 году на год встал, а затем пережил болезненную реструктуризацию, часть модельного ряда была утеряна. в частности, это седельные тягачи для магистральных перевозок. Но и этот рынок сохра-нился в определенном

сегменте – это строитель-ная и в некоторой степени лесная техника. Основная же составляющая реали-зуемой продукции – это самосвальный парк и шасси для спецтехники. я думаю, КамАз занимает порядка 80% рынка шасси.

– Как обстоят дела с продажами автомобилей КамАЗ в нашем регионе?

– хотя мы и не нефтя-ная, и не газовая область, но КамАзы у нас покупают. в месяц продается 5-6 ав-томобилей, иногда больше. Например, в феврале мы поставили машины для ООО «рубин». Эта орга-низация имеет более 200 единиц техники, и что касается грузовиков сред-него тоннажа, она перешла

/ 28 /апрель 2013

содержаниерепортажтема номера// Интервью

с иномарок на КамАзы.Шасси берут производи-

тели лесной и ломовозной техники. заказов много. Потому что, например, если человеку нужен фургон, который могут изготовить на предприятиях спец-техники на основе шасси КамАза с каркасным тентом, он может обра-титься к нам, поставить техническую задачу и по-лучить то, что ему нужно.

Мы работаем и с круп-ными клиентами, и с частными лицами – их соотношение, я бы сказал, составляет 50 на 50. Поче-

му растут объемы частных перевозок? Они дешевле. Содержание машин не требует от частников таких глобальных затрат, как от крупных предприятий. Но это палка о двух концах: страдает безопасность движения. Потому что частник иногда ездит на недопустимо изношенных автомобилях, которые угро-жают не только ему, но и окружающим. во времена, когда существовали специ-ализированные хозяйства, такого не было. Но сейчас на рынке другая ситуация.

Наш автоцентр по-преж-

нему занимается реализацией ориги-нальных запасных частей. Этим бизне-сом в тверской обла-

сти занимается достаточно много предпринимателей, но, к сожалению, многие из них предлагают «серые» запчасти, что отражается на безопасности движе-ния, а также наносит вред репутации ОАО «КамАз».

– В чем, по-вашему, главные конкурентные преимущества КамАЗов? Ведь сегодня рынок грузо-вых автомобилей велик…

– есть такое понятие «цена – качество». Сред-няя стоимость КамАза – порядка 2 млн рублей.

Иномарка с такими же характеристиками обой-дется примерно в два раза дороже. еще один момент: чтобы обслуживать ино-марки, нужны специальное оборудование, специаль-ный центр, обученный персонал. Поэтому часть хозяйственников останав-ливается на КамАзах. Они рассуждают так: лучше купить камазовский самосвал, который дешев-ле, водитель невысокой квалификации сможет на нем спокойно работать и его обслуживание будет стоить не так дорого. хотя с точки зрения экономики, может быть, иномарка и более вы-игрышна: для автомобиля, соответствующего стандар-ту евро-3, расход топлива

Почем КамаЗ для «дакара»?сегодня оао «КамаЗ» – круп-нейший производитель полнопри-водной техники, то есть техники повышенной проходимости. Во времена сссР такие машины продавались за рубеж, сейчас ими укомплектованы армия и Мчс. естественно, что полнопри-водным автомобилям уделяется очень большое внимание. именно для их продвижения под эгидой научно-технического центра КамаЗ и была создана команда «КамаЗ-Мастер», которая в этом

году в 11-й раз стала победителем ралли-марафона «дакар-2013», завоевав все призовые места в категории «грузовики». В чем се-крет успеха камазовской команды и что за машины довезли россиян до такого триумфа, «автоВираж» поинтересовался у дмитрия Зимина:– автомобили, на которых высту-пает команда «КамаЗ-Мастер», были созданы на КамаЗе. Эти машины должны соответствовать техническому регламенту сорев-нований, по которому разрешены значительные конструктивные изменения. на них был применен двигатель производства ярос-

лавского моторного завода мощ-ностью 800 л.с., не камазовский, так как моторов такого рабочего объема КамаЗ не производит. Трансмиссия изготовлена на Ка-маЗе с применением импортных комплектующих, что не запреще-но техрегламентом.Такими автомобилями в обычной жизни в основном интересуются нефтяники и газовики. но и в Твери приобрести подобную машину малой серии труда не составит – обращайтесь. Правда, обойдется она раза в два дороже, чем аналогичный автомобиль серийного производства.

/ 29 / апрель 2013

«КамАзы иномарок не боятся!»

на пройденные километры на иномарке будет ниже. Кроме того, будет выше комфортность. Сейчас ка-бина КамАза выпускается почти в том же самом виде, что и в советские времена, и не отвечает современному уровню комфорта. Правда, сейчас разрабатывается новая кабина, и, види-мо, в недалеком будущем КамАзы ее получат.

Сегодня, когда ОАО «КамАз» перешло на стандарт евро-4, по техни-ческим характеристикам грузовик приблизился к иномаркам – как минимум по двигателям и КПП. На заводе созданы совместные предприятия – например, американско-российское СП «Камминз КАМА», производящее двигатели; совместное с германской Zahnrad Fabrik предпри-ятие «ЦФ КАМА», выпу-скающее коробки передач. Используются зарубеж-ные элементы тормозной аппаратуры. то, что КамАз стремится перейти на зару-бежные комплектующие, конечно, увеличивает его конкурентоспособность.

– Какие марки гру-зовых автомобилей являются ближайшими конкурентами КамАЗа на тверском рынке?

– во-первых, у нас очень активно приобрета-ют китайские автомобили – в основном это само-свальный парк. Их глав-ное преимущество – они дешевле. Китай демпингу-ет, и это очень серьезный конкурент – я думаю, не только КамАзам, но и всем иномаркам. есть еще МАз, но сегодня, по некоторым

сведениям, идут разговоры о его объединении с КамА-зом. Что из этого выйдет, сказать пока сложно.

Некоторые предприятия предпочитают импортные грузовики – это в основном частные предприятия, ис-пользующие подержанные иномарки. Они конкури-руют по цене с КамАзами. Новые иномарки тоже поку-пают – например, произ-водимые в россии Volvo и scania, но там уже другая конкурентная карта…

Сейчас рынок в твер-ской области не очень хоро-ший – нет большой деловой активности. Мы всегда гордились тем, что город Калинин был награжден орденом трудового Красно-го знамени, потому что это был промышленный центр. Но за последние пять лет многие наши контрагенты просто исчезли. Нет ни дСК, ни «Искожа», ни хлоп-чатобумажного комбина-та… Список можно продол-жать до бесконечности.

– Однако на сегод-няшний день ваш авто-центр не жалуется на отсутствие заказов?

– Новый тверской Ав-тоцентр – единственный официальный дилер и сервисный центр КамАз в тверской области. И мы об-служиваем не только наш регион – к нам обращаются из многих областей ЦФО, в том числе и москвичи.

Что касается ремонта и обслуживания, в основ-ном мы работаем с отече-ственными машинами: КамАзами, КрАзами, МАзами. Наш автоцентр также имеет возможность осуществлять ремонт иномарок, но в настоящее время у нас для этого не хватает места – мы нахо-димся в арендованных помещениях, и это боль-шой минус. Но летом мы начнем строить автоцентр на кольцевой дороге. Это будет автоцентр КамАз, возможно, с какой-то ино-маркой, это пока не решено.

Что особенно хорошо – у нас стабильный коллектив. текучки нет вообще. Мы предоставляем работни-кам полный соцпакет. Нет задержек зарплат, и даже в кризис мы никого не сократили и не уменьшили зарплаты. Поэтому рабо-

таем стабильно.

Мария БОТВИНКИНА

НеОбыЧНый трейд-ИН

В Центральной России Твер-ской автоцентр КамАЗ – один из немногих, реализующий про-грамму trade in для владельцев автомобилей Камского автоза-вода. В 2012 году Новый Твер-ской Автоцентр по реализации этой программы занял первое место среди региональных дилеров в России. Как расска-зывает Дмитрий Зимин, КамАЗ эту схему реализует несколько по-иному, нежели другие авто-производители:

– Программа дает преферен-ции владельцам КамАЗов, отра-ботавших долгое время. Когда восстанавливать машину уже нецелесообразно, ее владелец может заказать изготовление нового автомобиля со скидкой в 200-300 тысяч рублей и га-рантийными обязательствами. В итоге такая модернизированная машина по сравнению с анало-гичной имеет куда более при-влекательную цену. Эта про-грамма стала очень популярна, и к нам за трейдиновскими ав-томобилями приезжают даже из Москвы.

/ 30 /апрель 2013

содержаниерепортажтема номера// Автотверь

toyotA rAV4 пРеДставили в твеРи

«тОйОтА ЦеНтр тверь» уСтрОИЛА ПрАздНИК дЛя вСех ЛЮбИтеЛей хОрОШИх МАШИН

23 февраля, в день защитника отечества, в дилерском центре «Тойота Центр Тверь» прошла презентация обновленного компакт-ного кроссовера Toyota RAV4. Познакомиться с четвертым поколением одной из самых любимых в России моделей пришло более 350 человек. Такой наплыв гостей ясно пока-зывает, насколько велик интерес к новой Toyota RAV4 среди тверских автолюбителей.

Открывая презентацию генеральный директор «тойота Центр тверь» Игорь Юклянюк сообщил, что в россии Toyota RAV4 является самым популяр-ным автомобилем из всего модельного ряда компании «тойота». «в 4-ом поколении Toyota RAV4 используются многие современные тех-нологии, поэтому не будет преувеличением сказать, что этот автомобиль может стать законодателем новых стандартов в своем клас-се», – считает он. Со своей стороны менеджер отдела продаж Константин Семи-чев отметил, что кроссовер стал более просторным, у него увеличился клиренс, а

также расширилась линей-ки двигателей. «теперь на российском рынке доступ-ны автомобили с дизелями объемом 2,2 литра, бен-зиновыми 2,5-литровыми моторами с 6-ступенчатым автоматом и экономичные 2-литровые двигатели с вариатором, который хоро-шо себя зарекомендовал», – рассказал специалист.

тверитяне с трудом дождались, пока с машины сбросят покрывало – так велико было желание поскорее лично познако-миться с новинкой. Кто-то сразу же сел за руль, чтобы оценить комфорт води-тельского места и качество новых отделочных матери-

алов, кто-то занял задние сидения, проверяя, на-сколько они удобные, кто-то заинтересовался размером багажника, кто-то с любо-пытством заглядывал под капот. видя такой наплыв желающих, сотрудники «тойота Центр тверь» поставили в showroom еще один RAV4. Однако и он

/ 31 / апрель 2013

Toyota RAV4

Роман беляков

был сразу же «оккупиро-ван» автолюбителями, среди которых было много женщин. Это, впрочем, не удивительно: автоледи – основной контингент поку-пателей этой модели. «Она красивая, вместительная и удобная в управлении», – такими словами поясняют тверитянки свой интерес.

Мужчины также не остались равнодушными к «чарам» Toyota RAV4 – их в первую очередь впечатляет его высокая проходимость. Правда, внешние измене-ние в облике автомобиля, благодаря которым кроссо-вер стал выглядеть более динамичным, они тоже отнести ему в «плюс». «Мне всегда нравился Toyota RAV4. И я считаю, что обновления ему пошли на пользу: как внешне, так и

внутренне», – признался журналу «Автовираж69» роман беляков. По словам мужчины, ему импонирует подход компании Toyota к обновлению модельного ряда. «за последнее время у нее появилось новое поко-ление Camry, теперь RAV4 и Auris подтянулись, летом обещают новую Corolla показать. Сразу видно, что компания не стоит на месте», – пояснил роман.

в конце праздника

гостей ждал сюрприз: твер-ским автолюбителям пред-ставили второе поколение хэтчбека Toyota Auris. На-помним, что новый «Аурис» впервые был представлен в 2012 году на Парижском ав-тосалоне. его более яркий и даже в чем-то дерзкий дизайн фактически являет-ся отражением нового лица автомобилей «тойота». Од-нако второй «Аурис» отли-чается от предшественника не только внешностью. благодаря использованию высокопрочной стали, снизился вес автомобиля. При этом его центр тяже-сти стал располагается несколько ниже, а, зна-чит, улучшились аэроди-намические показатели машины, повысились ее устойчивость и комфорт во-ждения. Снизился и расход топлива. Кстати, переком-поновка Auris дала еще

одно преимущество – более низкое положение водите-ля обеспечивает лучшую управляемость автомобиля.

Надо сказать, что твер-ские автоледи и к Toyota Auris проявили огромный интерес. «Красивая маши-на и удобная, – поделилась своим мнением о новинке Ирина воробьева. – в ней можно и детей в детский сад отвезти, и на работу успеть. Правда, багажник для большой семьи мало-ват – это я вам как мно-годетная мама говорю».

Ирина Богданова

одна из первых по-купательниц новой Toyota RAV4

я хочу такую машину!

екатерина:

« «

/ 32 /апрель 2013

содержаниерепортажтема номера// Обзор

и вашим и нашим ToyoTA RAV4: ЧетвертОе

ПрИШеСтвИе

новый RAV4 представляли как автомобиль универ-сальный, подходящий для каждого. Вам нужно много места для багажа – здесь его достаточно. нужно больше места для задних пассажиров – тоже имеется. нужна мощность – пожалуйста, выбирайте 2,5-литровый движок, а если экономичность – то и дизель у «равика» найдется. а учитывая его «всепригодность», он сможет себя показать и на твердом покрытии, и на бездорожье

всем хорош новый кроссовер Toyota, если бы не одно «но»: умения его шасси у меня лично вы-зывают сомнения. да, на пологих «лежачих поли-цейских» на новом RAV4 можно ехать 40 км/ч – на комфорте это не отразится: шума минимум, раскачек тоже особо нет. Но… при спрыгивании с «бугра» искусственной неровности передняя подвеска отраба-тывает отбой до предела, передавая информацион-ный «тук» водителю. Это значит, что подвеска до безобразия короткоходная, и при малейшем диаго-

нальном вывешивании колеса будут с радостью кружиться в воздухе. А это – минус внедорожным качествам. Но для того чтобы разбираться с бездо-рожьем – немного истории.

откуда еСть пошел «рав4»…

триумфальное ше-ствие кроссоверов по миру началось в 1994 году. тогда появился первый RAV4. Аббревиатура означает Recreational Active Vehicle – транспортное средство для активного отдыха (по-ны-нешнему – «кроссовер»).

Напомним, что в начале 90-х о простых «граждан-ских» джипах с несущим кузовом знали только в Америке (там кто-то ког-да-то производил подобные автомобили) и в россии («Нива» – наверное, самый известный русский автомо-биль). Понятия «кроссовер» еще не существовало, так что японцы, замыслив скре-щивание легкого кузова, высокой посадки и полного привода, явились, по сути, первопроходцами в этом на-правлении. Причем привод специалисты из «тойоты» взяли от спорткара – от Toyota Celica GT-Four. в

схеме, отработанной на ралли и на гражданских спортивных купе, нет повышающих и понижаю-щих передач, нет никаких блокировок. главное в этой схеме – крутящий момент передается на все четыре колеса. Легковушке это дает управляемость на скользких покрытиях. А если эта легковушка до-полнительно поднята над землей, то у нее и проходи-мость какая-никакая появ-ляется. вот и готов рецепт популярного автомобиля!

Спустя почти 20 лет после появления первого поколения RAV4 кроссоверы

/ 33 / апрель 2013

Toyota RAV4

прочно завоевали сердца автомобилистов. Их хотят все. даже если они совсем не нужны. даже если они Не полноприводные. Они все равно востребованы. А если у кроссовера к тому же самый просторный задний ряд в классе, то успех ему обеспечен.

безграничные возможноСти

Итак, то, что у нового «рАв4» на заднем сиденье с комфортом могут уме-ститься три человека, вы теперь знаете. то, что у него задняя дверь откры-вается вверх и на ней не висит запаска, которая убрана под пол багажника, вы, прочитав эти строки, узнали. И то, что, несмо-тря на наличие под полом полноразмерной запаски

на литом диске, у новинки все равно осталась самая низкая погрузочная высота – вам теперь тоже известно.

Объем «грузового помещения» RAV4 вы-глядит большим даже на фотографиях. И он дей-ствительно огромен – 547 литров. И может стать еще больше: задние сиденья складываются в ровный пол одним движением рычага. Очень легко. даже девчонка справится.

возможности комплек-тации поражают еще во время выбора двигателя и коробки – их по три каждо-го. Плюс вариант с полным или только передним при-водом. Потребитель должен крепко призадуматься, прежде чем сделать оконча-тельный выбор – полностью городской или частично дачной будет его машина.

И, что приятно, вариант с передним приводом пред-лагается не только с «меха-никой», но и с вариатором.

в этом случае марке-тологи не прогадали – переднеприводные авто, да еще и с автоматом, обладающие хорошими размерами (они кажутся безопасными и вполне себе респектабельны), да еще и с повышенным клиренсом… Это «стопудовое» попада-ние в целевую аудиторию! А водители «рАв4» носят юбки. И они не шотландцы. Согласно статистике 70% владельцев RAV4 – жен-щины. большинству из них полный привод вовсе не нужен. А половина вообще не знают, какой там привод у их машинки. главное – она высокая, везде проедет, все видно, все влезет и маме (то есть

Кроссовер – автомобиль, не представляющий из себя ничего серьезного на бездорожье и по сравнению с обычными легковушками уверен-но-средненько едущий по твердым покрытиям. Так вот, новый «РаВ4» по-прежнему не имеет особой специализации: он и там и сям. Впрочем, в нем можно ездить везде, где он про-едет, и в любую погоду, а выходя – открыв дверь, не испачкать штанов! уплот-нитель двери, заходящий ниже порога, – отличная вещь!

ЛИЧНОе МНеНИе

андРей КоМаРоВ

/ 34 /апрель 2013

содержаниерепортажтема номера// Обзор

теще. – Прим. авт.) на за-днем ряду просторно будет.

вСепроходимоСть и драйверСкое удовольСтвие

угадать с желанием водителя-женщины инже-нерам было несложно – ма-шина должна уметь… вСе! Она должна хорошо управ-ляться на максимальной скорости, «делая» всех пря-мо со старта с места. При этом быть идеально легкой на парковке у супермар-кета, мягкой на разбитой дороге и доставить на дачу полтонны рассады в самый разгар весенней распути-цы. Нереально? хм… види-мо, вы не ездили на новом «рАв4». звучит и правда сомнительно, но эта маши-на действительно умеет все. хотя и понемножку.

Что касается скорости, то аэродинамика здесь на высочайшем для кроссовера уровне. «рАв4» делится на две части – выше и ниже «поясной линии», начала остекления. та, что ниже, – широкая часть, та, что выше, – поуже. Автомобиль выглядит и является пира-мидой – крайне устойчивая конструкция. Плюс задняя верхняя часть сужается для лучшей обтекаемости. При этом и заднее стекло мень-ше загрязняется, и эконо-мичность повышается. На

улучшение обтекаемости работают даже мельчай-шие зазубринки на корпу-сах зеркал заднего вида и небольшие выступы на задних фонарях и передних стойках крыши. Корни этих стабилизаторов и генерато-ров завихрений кроются в болидах «Формулы 1». ве-рить или нет этим штукови-нам – каждый решает сам. Но инженеры «тойоты» их проверили и интегрирова-ли в гражданскую машину. значит, должны работать.

Проходимость машины

– на высоте 197 мм – это стандартная высота для городских кроссоверов. в городе такого клиренса за глаза хватает (покажите мне бордюр выше 20 см!), да и куда-то на пикник-приро-ду-дачу выезжать не страш-но. главное – помнить, что на красивые диски обута обычная гражданская резина, а из внедорожных приспособлений у нового «рАв4» только электрон-ная имитация межосевой блокировки. да, и помните, в начале текста я говорил

объем 2 л 2,5 л 2,2 л

Тип топлива бензин бензин дизель

Тип двигателя атмосферный, рядный, 4-цилиндровый

атмосферный, рядный, 4-цилиндровый

турбированный, рядный, 4-цилиндровый

Максимальная мощность, л.с./ об/мин 146/6200 180/6000 149/3600

Максимальный крутящий момент, нм/ об/мин 187/3600 233/4100 340/2000-2800

Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км (данные производителя)

2WD 7,4 (CVT) /7,7 (MT)

4WD 7,8 (CVT) / 8,0 (MT)8,5 6,5

/ 35 / апрель 2013

Toyota RAV4

про короткоходность? На любой неровности, на любых перегибах рельефа «равик» поднимает «лапы». Не дай бог переезжать косогор по диагонали на малой скорости – встанет на самой безобидной кочке.

хотя все-таки есть в этом автомобиле немного водительской радости – это кнопка «Спорт». Помимо обычных обязанностей делать острее отклик на педаль газа, чуть дольше удерживать «автомату» выбранную передачу, она заставляет по-другому работать полный привод. При активном спортивном режиме даже при неболь-шом повороте руля на заднюю ось превентивно подается 10% тяги. Чуть больше газа – и больше момента на задней оси, еще больше угол поворота руля – еще больше момента. И так вплоть до соотношения 50/50. Это дает возможность «вкручивать» RAV4 тягой в повороты. да, esP, инте-грированная в управление трансмиссией, двигателем, электроусилителем руля и прочими системами, не даст вдоволь насладиться скольжениями и уж тем более неуправляемым за-носом, зато даст почувство-вать, что полный привод здесь не только для «внедо-рожья», но и для того, что-бы получить удовольствие от активного вождения.

в общем, новая Toyota RAV4 – это такая типичная Toyota… Она не сломается, и у нее хорошие мощност-ные характеристики всех двигателей. хорошо пой-дет как по проселку, так и по шоссе, будет уверенно управляться.

зональное «планирование»

Экстерьер автомобиля продуман до мелочей. в но-вом RAV4 даже двери двух-зонные! в зоне комфорта, где вы чаще всего касаетесь рукой, – мягкая обивка под-локотника, приятная руч-ка. в зоне функционала, где установлены динамик аудиосистемы, подстакан-ник-кармашек для мелочи, «властвует» жесткий пла-стик, не боящийся царапин от туфель, больших сапог и маленьких «топотушек» продолжателей рода.

такая же ситуация и с внешним видом – здесь явно чувствуется новый дизайн «тойоты» в стиле «острый взгляд». Но в то же время – задний бампер вообще не крашеный, а чер-ный, пороги и окантовки арок колес также черные, да и огромная трапеция в переднем бампере выполне-на из некрашеного пла-стичного материала. Это вроде бы не совсем красиво, моментально бросается в глаза при контрастном цве-те (белый, красный, серый, серо-голубой, жемчужно-бе-лый перламутр). зато прак-тично – летящий щебень не обобьет краску на крыльях и порогах. Наехать на ко-рягу в лесу, не рассчитать клиренс и задеть бампером за кочку уже не так страш-но – некрашеная нижняя губа стоит недорого. та же ситуация с задним бам-пером: припарковавшись вплотную к чему-нибудь, не стоит задумываться о вы-боре малярной мастерской.

Андрей Комаров

В темное время суток на передней панели все подсвечи-вается одинаковым светло-голубым свечением. ну а элек-тронные часы – как неповторимая японская фишечка

/ 36 /апрель 2013

содержаниерепортажтема номера// Обзор

Самый простой – бензи-новый 2-литровый мотор. 146 «лошадей». 187 Нм кру-тящего момента. рядная четверка, теперь известная как 3ZR-Fe. двигатель дефорсирован до значения отлично подходящих для российского дорожного налога. При этом система Valvematic была сменена на Dual-VVTi. Это значит, что фазы газораспределения изме-

няются как при впуске в камеру сгорания, так и при выпуске. Это обеспечивает лучшую тяговитость на низких оборотах и хорошую мощностную отдачу – на высоких. также примене-на система ACis – агрегат руководит специальным клапаном, расположен-ным во впускном коллек-торе, который изменяет длину впускного тракта. Это позволяет добиться

лучших показателей во всем диапазоне

оборотов.более мощ-

ный двига-

тель, предлагаемый для нового RAV4, – знакомая по Camry рядная четверка 2AR-Fe объемом 2,5 литра. Это те же 180 «лошадей» и 233 Нм тяги. На нем также используется систе-ма Dual-VVTi, изменяемая длина впуска. Но добиться лучших показателей по сравнению с 2,4-литровым мотором предыдущего поко-ления инженеры «тойоты» смогли за счет снижения внутренних потерь, изме-нив роликовые толкате-ли клапанов, форсунки масляного охлаждения донца поршня, масляный насос переменной произво-дительности и так далее. все это должно было дать

топливную экономичность при увеличении объема двигателя, мощности и тяговых способностей.

Наиболее экономичный в линейке моторов – ди-зель. в россии «рАв4» стал доступен с дизельным двигателем только сейчас – в четвертом поколении. Автомобиль может быть оснащен 2,2-литровым тур-бодизелем мощностью 149 «лошадей» (вполне прием-лемо по налогу) с крутящим моментом 340 Нм. так что тяги при скромных аппети-тах должно хватать всегда. При этом для еще лучшей экономичности и тяговито-сти турбина здесь с изменя-емой геометрией.

Двигатели

/ 37 / апрель 2013

Toyota RAV4

Она эффективно снабжает двигатель воздухом в самом широком диапазоне нагру-зок и оборотов, что обе-спечивает эффективность – ровную «полку тяги» в широком диапазоне оборо-тов – и экономичность. для безбоязненной эксплуа-тации автомобиля с дизе-лем зимой конструкторы обернули топливопроводя-щие шланги утеплителем, изменили схему работы двигателя при низких тем-пературах. в общем, можно сказать, адаптировали его для российских зим.

Коробок передач также три. для 2-литрового бензи-нового мотора предлагается 6-ступенчатая механика или бесступенчатый вариа-тор Multidrive 111. главное достоинство последнего – бесчисленное количество вариантов передаточных чисел, за счет чего достига-ется экономичность. более экономичной стала и авто-матическая коробка, кото-рая предлагается для более

мощного бензинового дви-гателя, а также для дизеля.

Автомат на «тойоте рАв4» четвертого поколе-ния шестиступенчатый, что дает больше уверенных разгонов в городе. Кроме того, шестую передачу можно сделать намного длиннее всех прочих. Это в плюс к экономичности и акустическому комфорту в дальних дорогах. К при-меру, если ранее скорость 115 км/ч на 4-ступенчатом «автомате» достигалась на 2500 об/мин, то те-перь на 6-ступенчатом – всего лишь на 2000. И экономия, и тишина!

инТеРесные ссылКи

официальный сайт российского представительства Toyota

Toyota Клуб Россия

Видеообзор новой Toyota RAV4

В противоположность кнопке Sport – кнопка Eco Mode. При ее включении задемпфируется педаль газа, меньше дует кондиционер, туже реагирует «автомат». Ре-зультат – 5% экономии топлива. на бензиновых моторах в городе – самый верный помощник.

/ 38 /апрель 2013

содержаниерепортажтема номера

Peugeot 208: новое пРишествие льва

Начало продаж Peugeot 208 в россии переносилось несколько раз: сначала говорили о конце 2012 года, потом – о начале 2013... А в это время европейские автолюбители, «распробо-вав» новинку, раскупали ее, если не как горячие пирожки в морозный день, то не на много медленнее. в результате только за пер-вый неполный год продаж в Старом Свете «Пежо 208» разошелся тиражом в 160 тысяч экземпляров, а в декабре 2012 года и вовсе занял второе место, пропу-стив вперед только вез-десущий Volkswagen Golf. теперь и у российских авто-любителей появился шанс узнать, чем привлек этот

автомобиль европейцев.в компании Peugeot

новый хэтчбек в-класса позиционируют, как про-должателя традиций таких «икон» марки, как 205-ая и 206-ая модели. Напомним, что «Пежо» за время выпу-ска с 1983 по 1998 годы ра-зошелся по миру в количе-стве более 5,2 млн. машин. «двести шестой», со своей стороны, смог превзойти этот рекорд: его с 1998 по 2012 год приобрело более 7,7 млн автолюбителей. Согласитесь, что на этом фоне Peugeot 207, продажи которого составили 2,7 млн экземпляров, смотрит-ся несколько скромно.

Исправить «провал» «двести седьмого» фран-

цузы надеются как раз с помощью Peugeot 208. И на это у них есть основания. «двести восьмой» – автомо-биль, несомненно, стиль-ный. Элегантный перед с «бровями» над «кошачьими глазами»–фарами, ши-рокая решетка радиато-ра, красивые рельефные выштамповки вдоль кузова, оригинальные задние фары в виде бумеранга – все это способно влюбить в себя с первого взгляда.

С предшественником Peugeot 208 роднит, разве что, лев на шпильдике. в остальном это совершенно другой автомобиль. Начнем с того, что он короче Peugeot 207 на 60 мм спереди и 10 мм сзади, при этом шири-

на уменьшилась на 10 мм. Однако сидя в машине этого не скажешь. за счет удачной компоновки салона французы смогли совер-шить невозможное: автомо-биль, который по размерам меньше предшественника, внутри оказался простор-нее. в первую очередь от этого выиграли пассажи-ры на задних сиденья, поскольку для них места стало на 50 мм больше. Одновременно увеличился багажник – примерно на 15 литров (до 285 литров).

Кстати, уменьшение размеров положительно отразилось на снаряженной массе Peugeot 208, она со-ставляет 975 кг. то есть, по сравнении с предшествен-

// Автотверь

ПервОгО МАртА в рОССИИ СтАртОвАЛИ ПрОдАЖИ хЭтЧбеКА, КОтОрый МОЖет СтАть НОвОй «ИКОНОй» МАрКИ PeuGeoT

/ 39 / апрель 2013

ником, «двести восьмой» по-худел более, чем на 100 кг.

Стремительный – ко-шачий – дизайн кузова повторяется в оформлении интерьера. здесь привле-кают внимание стильный рычаг коробки передач, элегантные дверные ручки, а также вентиляционные решетки в форме глаз – конечно же! – кошки.

Над рабочим местом водителя дизайнеры также хорошенько потрудились. в первую очередь стоит отме-тить, что в новом хэтчбеке приборная панель разме-стилась сверху над торпедо, так что водитель получил возможность смотреть на нее поверх небольшого по

размеру рулевого коле-са. Мелочь, кажется, но насколько удобно: приборы постоянно находятся перед глаза пилота, чтобы уви-деть их показания, не надо отрывать взгляд от дороги.

Французы позицио-нируют Peugeot 208 как автомобиль для современ-ных молодых женщин. И, если судить исключитель-но по дизайну, так оно и есть. Кстати, «нарисовали» «пыжик» две дамы – ди-зайнеры Анна Костамагна и Мари Сану. Но это так, к слову пришлось.

Однако, если мужчины смогут преодолеть сте-реотипы и сесть за руль «двести восьмого», то и они

«падут» жертвами его чар. Этот автомобиль четко реа-гирует на любое движение руля, без проблем набирает скорость. Правда, в этом скрывается некоторый «подвох»: находясь за рулем этого автомобиля на шоссе расслабиться будет невоз-можно - чуть отклонил «ба-ранку» от нулевого положе-ния и машина уже несется в соседний ряд. зато езда по извилистой дороге доста-вит водителю наслаждение.

Степан Дмитриев

Peugeot 208

Peugeot 208 адапти-рован для эксплуа-тации в российских дорожных и клима-тических условиях. Помимо полностью оцинкованного ку-зова, уже в базовую комплектацию вхо-дит металлическая защита картера, подогрев форсунок омывателя лобового стекла, полнораз-мерное запасное колесо. дорожный просвет автомобиля составляет до 139 мм в зависимости от версии. Помимо это-го, была оптимизи-рована подача жид-кости омывателя лобового стекла, что позволяет сократить расход жидкости в 3 раза.

инТеРесные ссылКи

Видеообзор Peugeot 208 от газеты «Ведомости»

Тест-драйв Peugeot 208 от телеканала «авто Плюс»

двигатели Разгон до 100 км/ч Расход бензина (город/трасса)

Максимальная скорость

бензиновый 1.0 л VTi 68 л.с., МКП 14 секунд 5,2 литра/3,7 литра 163 км/ч

бензиновый 1.2 л. VTi 82 л.с., МКП 12,2 секунды 5,6 литра/3,9 литра 175 км/ч

бензиновый 1.6 л VTi 120 л.с., аКП 10,7 секунды 8,4 литра/4,9 литра 190 км/ч

дизель 1.6 л. HDi, 92 л.с., МКП 10,9 секунды 4,5 литра/3,4 литра 185 км/ч

/ 40 /апрель 2013

содержаниерепортажтема номера

то, что наДо!

у Toyota Land Cruiser Prado полноценная рама, под днищем под редуктором заднего моста 22 санти-метра, и этот мост можно жестко заблокировать! все «как в учебнике». засадить такую машину – это еще надо поистине умудриться.

дизайн «Прадо» выпол-нен в современном корпо-ративном стиле «тойота». Это особенно хорошо видно, когда рядом стоят Prado и Land Cruiser 200: похожие очертания фар, затекаю-щих на крылья, решетка радиатора с крупными «зубьями», крупные расши-ряющиеся задние арки. Эти

автомобили имеют богатей-шую внедорожную историю, отличную репутацию.

для поддержания имиджа автомобиля на все случаи жизни «Прадо» имеет большой простор-ный салон. в семиместной версии задний ряд сиде-ний опускается под пол багажника с помощью двух кнопок – проще простого! Когда сзади сидений нет, образуется более 600 ли-тров свободного простран-ства, а при сложенных сиденьях второго и третьего ряда – 1800 литров! Жаль, не подгадал тест-драйв к покупке холодильника, так

бы и доставку заказывать не пришлось. Кажется, в этот салон влезет все!

водитель в этих просто-рах чувствует себя ком-фортно – для него пред-усмотрены удобные кресла и руль с электрорегули-ровками. Перед глазами – два больших циферблата и монитор, на который выводится информация борткомпьютера. там же – инфографика о положении управляемых колес – в какую сторону и на какой угол они повернуты, необхо-димая вещь на бездорожье.

На обычных дорогах связь «руль – колеса»

ToyoTA LAND CRuiseR PRADo И НА гОрОдСКИх МАгИСтрАЛях ЧувСтвует Себя ПревОСхОдНО, И ПО бездОрОЖьЮ ПрОйдет, КАК ПО рОвНОй дОрОге

// тест-драйв

Нас

тоящ

ий

то, что наДо!

/ 41 / апрель 2013

обычно не рвется, и всегда понимаешь, куда и как смо-трят передние колеса, куда машина сейчас поедет. Несмотря на зависимую за-днюю подвеску, вообще-то говоря – задний неразрез-ной мост с тягой «Панара», автомобиль нормально себя чувствует на больших ско-ростях. Этому способствуют отличная настройка шасси, активные стабилизаторы поперечной устойчивости и пневмоподвеска с изме-няемой жесткостью. для действительно быстрого перемещения «пневму» лучше ставить в спорт-ре-жим, можно даже опустить

ее в нижнее положение. А активные «стабы» систе-мы KDss не дадут кузову излишне раскачиваться. в хвостовиках стабилиза-торов поперечной устойчи-вости установлены гидро-замки. Когда подвески движутся в одной плоско-сти, то есть когда автомо-биль входит в поворот и должен начаться крен кузо-ва, замки закрыты. «Прадо» действительно мало кре-нится на скорости. А когда происходит рассинхрони-зация движения передней и задней оси, тогда стаби-лизаторы раскрываются, тем самым даря любите-

лям бездорожья поистине огромные ходы подвесок!

в городе эта система особо не нужна, «Прадо», несмотря на размер, отлич-но чувствует себя в потоке. руль совершает от упора до упора всего 3 оборота, колеса поворачиваются на большой угол, имеют хоро-ший выворот. база автомо-биля 2,7 метра, что делает его вполне маневренным в стесненных условиях. Это далеко не слон в посудной лавке. водитель «слона» видит все, что происходит вокруг: во-первых, он вы-соко сидит, во-вторых, ему помогают огромные зерка-

ла заднего вида. в-третьих, для тех, кто совсем уж неу-веренно паркуется, по пери-метру автомобиля уста-новлены четыре камеры.

Надо сказать, что эти полезные «фишки» позво-ляют выйти сухим из воды не только в бетонно-сте-клянных джунглях, но и на настоящем бездорожье. в Toyota Land Cruiser Prado можно утром поехать в пиджаке на работу, а вечером остановиться на краю земли, при этом не запачкав костюма. На-стоящий внедорожник!

Зима – особенное время для автомобилей и водителей. большинство автомобилистов именно в холодное время года обращают свой взор в сторону машин с полным приво-дом. и это вполне понятно: зимой даже проспекты в мегапо-лисах приближаются к понятию «бездорожье»! что уж гово-рить об улицах в небольших городах и загородных дорогах, по которым иначе как на полноценном внедорожнике и проехать нельзя. именно таким настоящим внедорожником является Toyota Land Cruiser Prado.

Toyota Land Cruiser Prado

/ 42 /апрель 2013

содержаниерепортажтема номера// тест-драйв

в арсенале Prado есть большинство основных внедорожных атрибутов. Как я уже говорил, кли-ренс машины составляет 220 миллиметров. все остальные части «тела» автомобиля расположены выше. Плюс в комплек-тациях с пневматической подвеской заднюю часть машины можно еще больше приподнять. Или опустить. Из механических средств борьбы против бездорожья – блокировка заднего моста и блокировка межосевого дифференциала. Конечно, есть понижающая переда-ча, несмотря на достаточ-ный крутящий момент как 3-литрового дизеля, так и бензиновых – 2,7-литрового и 4-литрового – моторов.

Невзирая на все ме-ханические ухищрения, автомобиль оснащается огромным количеством внедорожной электрони-ки. возьмем тот же Crawl Control – систему, поддер-живающую постоянную скорость автомобиля на

бездорожье. Она варьирует-ся от 1 до 7 км/ч. благодаря ей абсолютно минимизи-рована пробуксовка колес, так что при движении в этом режиме борткомпью-тер даже просит отключить механические блокировки.

Антиблокировочная система тормозов имеет внедорожные режимы рабо-ты, а антипробуксовочная объединена в блок с си-стемой Multi-Terrain select (MTs). На обычной дороге она особо себя не проявляет – просто не дает развивать-ся пробуксовкам и вовремя поддерживает в скольжени-ях тяжелый внедорожник. Но на бездорожье ее функ-ции полностью меняются.

в «мозг» системы Multi-Terrain select заложено четыре алгоритма работы esP. управление MTs на руле – нажатием на кнопку входим в меню, оно отобра-жается на экране между приборами. И там уже переключателем выбираем один из четырех режимов. решение спорное – для того

чтобы поменять режим, нужно сильно сбавить ход, а лучше остановить-ся с прямо поставленным рулем. С другой стороны, если бы переключатель смонтировали не на руле, было бы только хуже.

режим «грязь/песок» одинаково работает как с повышенной, так и с пониженной передачей. все остальные просят включе-ния режима L4, что высве-чивается подсказками на экране приборной панели. второй режим называ-ется «рыхлый грунт», он предназначен для движе-ния по сыпучему и каме-нистому грунту. третий режим – «кочки» – нужен для преодоления глубоких рытвин и прочих элементов рельефа, когда важны и артикуляция подвесок, и не сильно буксующие коле-са. Наиболее «зажатый» режим – «камни», при нем колеса крайне неохотно срываются в пробуксовки.

Отличия всех четырех режимов – в допустимой

Вн

едор

ожн

ик

/ 43 / апрель 2013

Toyota Land Cruiser Prado

пробуксовке колес. Наи-большая – на песке и грязи, а самая маленькая – на камнях. Кстати, режим «камни» помогал автомоби-лям в экспедиции «дорога на Север», когда машины двигались в горах. Пользо-ваться режимами можно на свое усмотрение, а нужный режим чаще всего выби-

рается опытным путем. для условий, которые не описаны в режимах, можно варьировать их примене-ние. К примеру, «грязь/песок» лучше подходит для снега, причем на повы-шенной передаче, а броды, говорят, лучше преодоле-вать на «рыхлом грунте».

/ 44 /апрель 2013

содержаниерепортажтема номера// тест-драйв

на самом деле сейчас найти полноценный внедорожник с рамой и более чем 5-местным салоном практически нереально. даже Land Rover, наиболее авто-ритетная в этой области компания, так или иначе, отходит от рамной кон-струкции.итак, в конкуренты Toyota Land Cruiser Prado можно смело за-писать Nissan Pathfinder (о нем читайте в пре-дыдущем номере) и Mitsubishi Pajero Sport. Все они имеют рамную конструкцию, у всех передняя независимая подвеска, а сзади мост. но только «Прадо» и «Патфайндер» могут

быть 7-местными. еще у «Тойоты» есть задняя пневматическая под-веска с возможностью уменьшения или увели-чения клиренса, все про-чие имеют пружинные подвески.Кроме того, в отличие от конкурентов «Тойота Прадо» балует владель-ца хорошими материала-ми отделки (например, в салоне есть вставки из деревянного шпона), а в опциях значится трех-зонный климат-контроль (чего у «одноклассни-ков» и в помине нет). а еще у «Прадо» больше всяких электронных фишек, особенно помо-гающих при езде по без-дорожью. что касается

механических средств против отсутствия дорог, то только у «Прадо» и «Паджеро спорт» есть блокировки заднего моста и межколесного дифференциала. «Пат-файндер» не получил такого арсенала.Nissan Pathfinder постав-ляется в Россию только с дизельными двигате-лями: с 2,5-литровым 4-цилиндровым рядным (190 л.с. 450 нм) и 3-ли-тровым турбодизелем V6 (231 л.с., 550 нм). Mitsubishi Pajero Sport, как и Toyota Prado, можно заправлять и дизелем, и бензином. двигатель «Митсубиси» на тяжелом топливе – 2,5-литровый рядный

4-цилиндровый (178 л.с., 400 нм), бензиновый мотор – V6 – имеет объем 3 литра (222 л.с., 281 нм). «Тойота Прадо» постав-ляется в Россию с более широкой линейкой силовых агрегатов. наиболее популярный из них – экономичный и тяговитый 3-литровый турбодизель (173 л.с., 420 нм). самый мощный – 4-литровый бензино-вый двигатель V6 (282 л.с., 387 нм). есть еще и бюджетная версия «Прадо» с небольшим 4 цилиндровым рядным бензиновым мотором объемом 2,7 литра (163 л.с., 246 нм).

Длина 4760 мм Ширина 1885 мм Высота 1845 мм Колесная база 2790 ммДорожный просвет 220 мм

Двигатели EURO IV4.0 л. V6 Dual VVT-i: максимальная скорость 180 км/ч, расход топлива – 10,8 л (смешанный цикл)3.0 л. D-4D: максимальная скорость 175 км/ч, расход топлива – 8,1 л (смешанный цикл)2.7 л. I4 VVT-i: максимальная скорость – 165 км/ч расход топлива – 12,3 л (смешанный цикл)

Toyota Land Cruiser Prado

КОНКуреНты

NissaN PathfiNder Mitsubishi Pajero sPort

/ 45 / апрель 2013

Toyota Land Cruiser Prado

инТеРесные ссылКи

официальный сайт «Тойота Центр Тверь»

серия сюжетов Toyota Off-Road

Экспедиция «дорога на север»: хибины

Тест-драйв Toyota Land Cruiser Prado от канала «авто Плюс»

Toyota Land Cruiser Prado стала не только одной из основных ма-

шин в экспедиции «тойо-та. дорога на Север», но и главным «действующим лицом» в проекте «тойота off-road». Инициатором и организатором проектов выступил «тойота Центр тверь». телеверсии обоих проектов вышли в твер-ском эфире канала твЦ.

в 2011 году «Прадо» покорял просторы тверской области с евгением Павло-вым (президент джип-клу-ба «Лебедушка», мастер спорта) за рулем, который попутно объяснял телезри-телям преимущества моде-ли и способы прохождения тех или иных препятствий на внедорожнике. Край-не впечатляющими были сюжеты об использова-нии максимальных ходов подвески и системы KDss, о подъемах и спусках с крутых гор с помощью

Crawl Control. И крайне полезной для автолюбите-лей оказалась информа-ция об использовании на сложных дорогах систе-

мы Multi-Terrain select. десять серий «тойота

off-road» стали хорошей теоретической основой для повышения квали-фикации менеджеров отдела продаж «тойота Центр тверь» во всем, что касается внедорожных способностей автомоби-лей «тойота» и способов управления ими в тяжелых условиях. А после теории евгений Павлов провел для менеджеров практи-ческие занятия, и теперь сотрудники «тойота Центр тверь» не только знают все внедорожные способности полноприводных авто-

мобилей Toyota, но могут и показать их на деле.

Экспедиция «тойота. дорога на Север», которая прошла в 2012 году, явля-ется одним из самых круп-ных проектов, когда-либо реализованных региональ-ным дилером. Она должна была продемонстрировать возможности внедорож-ников «тойота» в трудней-ших природных условиях. в экспедиции приняли участие 4 автомобиля: два Land Cruiser 200 (бензино-вый и дизельный), Toyota Hilux и Prado. Маршрут был проложен по краси-вейшим местам Карелии. за неделю, проведенную в дороге, экипажи побывали на берегах Онежского озера и белого моря, посетили известнейшие водопады

Кивач и Маманя на реке Кутсайоки и даже «забрались» в труднодо-ступные горные массивы хибины и Ловозеры.

Надо сказать, что в экс-педиции «малютка» Prado не затерялся на фоне «стар-ших братьев» Land Cruiser 200. даже, наоборот, в хибинах «Прадо» показал себя лучше, поднявшись по крутому горному склону выше «двухсоток». Это за-слуга Crawl Control, а также меньшей массы Prado.

Финальной точкой пу-тешествия стало побережье баренцева моря – самая крайняя северная точка континентальной европей-ской части россии. И что самое главное – экспедиция смогла доказать, что на внедорожники «тойота» вполне можно положить-ся: за время путешествия машины прошли более 5 тысяч километров без еди-ной технической пробле-мы. А это дорогого стоит!

Андрей Комаров

Телезвезда

/ 46 /апрель 2013

содержаниерепортажтема номера// закон есть закон

За ДоРогие авто пРиДется платить налог

мусоРить на ДоРогах моЖно бесплатно – но не веЗДе

За гРубые наРушения буДут накаЗывать Рублем и баллами

законопроект о налоге на роскошные автомобили поступил в Правитель-

ство россии. Как сообщи-ли «российской газете» в Министерство финансов,

«налог на роскошь» будет рассчитываться, исходя не из количества «лошадей», находящихся под капотом того или иного авто, а из стоимости машины. Это ло-гично: в противном случае владельцам не самых ши-карных, но мощных авто-мобилей придется выпла-чивать серьезные суммы.

По данным Минфина, к роскошным будут при-числены авто стоимостью свыше 5 млн рублей. При этом для машин по цене

от 5 до 10 млн рублей и не старше 5 лет транспорт-ный налог повысится в два раза. тройной платеж пойдет за авто от 10 до 15 млн рублей и не старше 10 лет, а также с ценой от 15 млн рублей в возрасте не более 20 лет. При этом, как пояснили финансисты, стоимость машин будут определять на основании данных таможенной ста-тистики и сделок с авто.

депутаты государ-ственной думы отклонили законопроект, предпола-гавший введение штрафа

в размере 1 тысячи рублей за выбрасывание мусора из окон автомобилей на обочины дорог. Именно

такую поправку предла-галось внести в Кодекс об административных правонарушениях рФ, дополнив его статьей 12.38 «Нарушение правил благоустройства автомо-бильных дорог и прилега-ющих к ним территорий при эксплуатации транс-портных средств». При этом автомобилистам предла-галось самим выявлять нарушителей: в качестве доказательства проступка планировалось использо-вать показания свидете-

лей, а также фото и видео.Однако бесплатно му-

сорить на дорогах даже в россии разрешено не везде. в некоторых регионах – например, в Красноярском крае, во владимирской области и других – нака-зание в виде штрафа за такое нарушение пред-усмотрено региональ-ным законодательством. Крупные штрафы взима-ются с нечистоплотных автомобилистов во многих странах европы и в США.

ужесточение ответ-ственности водителей и пешеходов, нарушаю-щих правила дорожного движения, возрождение системы начисления штрафных баллов за самые общественно опасные нарушения и строжай-

шие санкции к злостным нарушителям – такова идеология законопроекта, внесенного первым замру-ководителя Комитета по конституционному законо-дательству и госстроитель-ству вячеславом Лыса-ковым на рассмотрение в

/ 47 / апрель 2013

мвД меняет пРавила

«ЭРа-глонасс»: с 2020 гоДа – на всех автомобилях стРаны

Пакет предложений по изменению Правил дорож-ного движения направило в Правительство россии Министерство внутренних дел. во-первых, поправки вводят новые временные знаки, которые будут отличаться от обычных желтым фоном. во-вторых, в Правилах появится новое понятие «парковка» – имен-но его будет обозначать синий знак с белой буквой «р», который сейчас назы-вается «место стоянки». При этом функция контро-ля за соблюдением правил парковки и возможность взимать штрафы за их

нарушение будут переданы муниципальным властям.

И, наконец, в поправках реализуется обсуждаемая уже несколько лет ини-циатива по увеличению максимальной разрешен-ной скорости на автомаги-стралях со 110 до 130 км/ч. Подобная идея озвучива-лась в 2009 году госкомпа-нией «Автодор», и теперь, вполне вероятно, это все же произойдет. При этом мак-симальная скорость, разре-шенная на дорогах общего пользования, видимо, оста-нется прежней – 90 км/ч.

установка на всех российских транспортных средствах терминалов

«ЭрА-гЛОНАСС» может стать обязательной к 2020 году. такой законопроект, предложенный председа-телем Комитета госдумы по экономической поли-тике Игорем руденским, в ближайшее время может быть рассмотрен в государ-ственной думе. Использо-вание системы экстренного реагирования при дтП должно обеспечить более оперативное прибытие на место происшествия служб

спасения, а также облег-чить работу сотрудников гИбдд и страховщиков при оформлении аварии.

Предполагается, что сигнал о дтП будет на-правляться в экстренные службы автоматически: при аварии устройство само передаст сообщение о происшествии, данные о скорости, координаты, направление движения и идентификационный номер транспортного средства. При этом услуга

вызова экстренных служб с помощью терминала «ЭрА-гЛОНАСС» долж-на быть бесплатной.

если на новые авто-мобили устройства «гЛО-НАСС» будут устанавли-ваться производителями, то забота об оборудовании старых машин такими терминалами ляжет на плечи самих автовладель-цев. Стоимость такого терминала, по различным данным, может составить около 3-4 тысяч рублей.

государственной думе рФ.так, например, со-

гласно предложенным поправкам в КоАП за разговор по телефону за рулем без использования специального устройства придется заплатить не

300, а 3 тысячи рублей, за проезд на красный свет – 1 тысячу. Минимальный штраф также будет увели-чен со 100 до 500 рублей.

за повторное нарушение будут взиматься много-кратно увеличенные по

сравнению с «первичными» штрафы (например, за тот же проезд на красный повторно – 5 тысяч рублей, за превышение скорости на 60 км/ч – 10 тысяч рублей). Кроме того, за наиболее грубые нарушения правил

дорожного движения будут начисляться штрафные баллы – из расчета 1 балл за 100 рублей штрафа. за 200 набранных баллов при-дется расплачиваться ли-шением прав на 12 месяцев.

/ 48 /апрель 2013

содержаниерепортажтема номера// Официально

главные проблемы тверских дорог и водителей и работу госавтоинспек-ции по их решению мы обсудили с и.о. начальника управления гИбдд уМвд россии по тверской области подполковником полиции Алексеем СМИрНОвыМ.

– В прошлом году на 18,7% увеличилось коли-чество пострадавших в ДТП детей. В чем основная причина этих аварий?

– К сожалению, коли-чество дтП с участием несовершеннолетних, число погибших и пострадавших детей растет. По итогам 2012 года мы пришли к выводу, что проведенная в школах и дошкольных учреждениях, а также в СМИ профилактическая работа дает положитель-ный результат: дети гораз-до реже становятся вино-вниками дтП, количество дтП по их вине снизилось примерно на 30%. Но чаще всего в авариях страда-ют дети-пассажиры. Как показала практика, из зафиксированных дтП в

половине случаев в авто-мобилях не было детских удерживающих устройств либо они были в машине, но не использовались. Это говорит о том, что наши во-дители халатно относятся к соблюдению правил дорож-ного движения. Проблема в водительском составе, с которым надо работать. По цифрам статистики видно: если в целом имеет место снижение числа дтП, связанных с наездами на пешеходов, то число дтП по вине водителей возросло. та же ситуация и с ава-риями с участием детей.

Но мы активно рабо-таем над этой проблемой, и начало этого года уже ознаменовано снижением количества дтП всех ви-дов, а также уменьшением числа детей, пострадав-ших и погибших в дтП.

– Как проводится профилактическая ра-бота с родителями-ав-томобилистами?

– Мы выработали инте-ресную тактику. за неделю до проведения мероприя-

алексей смиРнов: «еЗДить нуЖно по пРавилам, а не по пРивычке»

гЛАвА гИбдд тверСКОй ОбЛАСтИ – О детСКИх КреСЛАх, ПрОбЛеМе МАрШрутНых тАКСИ И бОрьбе С НетрезвыМИ вОдИтеЛяМИ

В конце 2012 года завершилась федеральная целевая про-грамма «Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах». ее основной задачей было снижение числа лиц, погибших в дТП, в полтора раза. В ЦФо с этой задачей справились только Тверская и Костромская обла-сти. однако проблем с безопасностью дорожного движения остается немало. В этом можно легко убедиться, просмо-трев информацию об авариях и происшествиях на дорогах Твери и региона, ежедневно появляющуюся в новостных лентах. да и любому водителю, пешеходу и сотруднику гибдд понятно: на наших дорогах нынче не слишком без-опасно.

/ 49 / апрель 2013

тия сотрудник отделения пропаганды оповещает директора школы, что вблизи образователь-ного учреждения будет проходить мероприятие «детское кресло». в основ-ном в креслах перевозят маленьких детей, поэтому информацию директора доводят до преподаватель-ского состава начальных классов, а те в свою очередь – до детей и соответствен-но родителей. Не хотелось бы, чтобы люди считали, что сотрудники гИбдд специально приезжают, отлавливают нарушителей и нарабатывают результат – ведь это не так. Мы про-водим профилактическую работу, а потом приезжаем и смотрим, какой эффект она дала. ведь самое главное – не просто иметь детское кресло, но пра-вильно его использовать в автомашине. Этого мы и добиваемся от водителей.

– Если уж не всегда уда-ется добиться соблюдения требований безопасности даже от родителей, как же быть с перевозкой детей в тех же такси? Найти в машинах тверских такси детское автокресло – задача непростая… Что делать с этой проблемой?

– такси – это вообще гло-бальная проблема. у нас есть закон, устанавливаю-щий, как должно работать такси: это лицензируемый вид деятельности, на пред-приятиях должны работать контрольный механик и медик, автомашины такси должны быть определен-ным образом обозначены... Но есть немало нелегаль-ных такси, с которыми мы боремся. Мероприятия

по нелегальным такси мы проводим совместно с минтрансом тверской области два раза в месяц: выявляем, определяем степень нарушений. работа ведется, есть определенные успехи, но принципиаль-но проблема не решена.

Что касается перевозки детей – согласитесь, каж-дого водителя невозможно оформить за нарушение Пдд. Основная причина

остановки – визуальное выявление правонаруше-ния сотрудником гИбдд, но, как правило, в такси все задние стекла тонированы, и разглядеть там ребенка сложно. ежедневно при несении дорожно-патруль-ной службы количество выявленных водителей, нарушающих правила перевозки детей, больше, чем во время профилак-тических мероприятий. И все равно проследить за всеми такси нереально.

Но что мешает роди-телям при вызове такси сказать: «Мне нужна ма-

Интервью Алексея Смирнова

/ 50 /апрель 2013

содержаниерепортажтема номера

шина с детским креслом»? более эффективного решения проблемы поезд-ки в такси с ребенком на сегодняшний день нет.

– Еще одна большая проблема для Твери – со-стояние парка маршрут-ных такси и количество связанных с этим ДТП. Когда-нибудь этот биз-нес в нашем городе ста-нет цивилизованным?

– Проблема с марш-рутными такси решится, когда появится конкурсная процедура отбора предпри-нимателей, работающих на маршрутах. Сейчас работа

ведется, и мы с очень боль-шой надеждой ждем, когда к участию в организован-ной перевозке пассажиров в твери будут допущены предприниматели, имею-щие нормальную техни-ческую базу и радеющие за безопасность дорожного движения. Сейчас работа маршрутных такси в твери фактически никакими договорами не урегулиро-вана. Чем хорош договор

– тем, что там написано: в определенный день на определенный маршрут предприниматель должен выставить определенное количество транспортных средств, проверенных контрольным механиком и медиком. за нарушение требований предусмотрены санкции, вплоть до растор-жения договора. А сейчас при проведении нами контрольных мероприятий бывает так: предпринима-тели видят, что подъехали сотрудники гИбдд, и просто объявляют выход-ной день. договора-то нет, следовательно, они ничего не нарушают. А по сути – уклоняются от проверки.

ежедневно в твери вы-является минимум 60 на-рушений со стороны води-телей маршрутных такси. И речь идет не о выключен-ных фарах или непристег-нутых ремнях безопасно-сти, а только о пяти видах грубых нарушений – это проезд на красный сигнал светофора, непредостав-ление преимущества при движении, нарушение пра-вил остановки и стоянки, перевозка пассажиров сверх установленного количества и выезд на полосу встреч-ного движения. только за одну из последних недель в твери произошло 20 дтП с материальным ущербом, со-вершенных по вине водите-лей маршрутных такси! И, кроме дорожно-патрульной службы, никакого админи-стративного рычага воздей-ствия на предпринимателя со стороны органов мест-ного самоуправления нет. Потому что нет договоров. Эта проблема решается, но очень медленно. А мы пока

// Официально

/ 51 / апрель 2013

подсчитываем число дтП и оформленных за нару-шение Пдд водителей...

Недавно проводилась активная подготовка к проведению конкурсов, и частные предприниматели обращались в гИбдд за информацией по их пред-приятиям. в свою очередь они также предоставляли нам большой объем инфор-мации, и в частности – спи-ски водительского состава. Мы проверили их по базе нарушений, так вот: нет ни одного предпринимателя, у которого водители не нару-шали бы правил и не имели бы неоплаченных штрафов. то есть предприниматели этот вопрос не контроли-руют – у некоторых по 70% водительского состава штрафы вообще не платят. Это красноречиво говорит об отношении маршрут-чиков к своей работе.

Мы проблему видим, мы над ней работаем – в рамках своих полномочий.

– Нынешняя зима еще раз показала, что по край-ней мере одна из российских бед – плохие дороги – стала бичом для Тверской обла-сти. Есть ли у ГИБДД воз-

можность воздействовать на лиц, ответственных за решение этой проблемы?

– если мы при повсед-невном надзоре за дорож-ным движением видим недостатки содержания улично-дорожной сети, составляется акт выявлен-ных недостатков. На его основании выдается пред-писание тому, кто должен эту дорогу содержать. если предписание не выпол-няется – составляется административный мате-риал и выдается повторное предписание. если и оно не выполнено – информация направляется в прокурату-ру и составляется еще один административный мате-риал. Прокуратура обраща-ется в суд с иском о том, что определенная администра-ция не выполняет задачи по содержанию улично-до-рожной сети. Судья обя-зывает администрацию исполнить это решение. вот такая процедура. C нача-ла зимы она фактически полностью пройдена, наша совместная с прокуратурой работа выполнена. Каки-е-то недостатки устранены, но в большей степени – нет. дела по нарушениям, кото-рые были выявлены в пери-од первых обильных снего-падов, находятся в судах. Нами выиграны суды пер-вой инстанции, но сейчас администрация пытается обжаловать наши поста-новления. если мы побе-дим и во второй инстан-ции, то администрации ничего не останется, как платить со своих счетов.

– В 2012 году, соглас-но цифрам статисти-ки, на 80% увеличилось

Интервью Алексея Смирнова

По информации угибдд уМВд России по Тверской области, число дТП в 2012 году составило 2077 дТП и увеличилось по сравнению с 2011 годом на 7,7%. наблюдается и увеличение числа лиц, пострадавших в дТП, на 8%.

В дТП погиб 301 человек – по сравнению с аналогичным периодом 2011 года эта цифра снизилась на 3,8%. если же говорить о разнице показателей с 2004 годом (сравнение с ним шло в рамках ФЦП), то эта цифра снизилась на 43%.

/ 52 /апрель 2013

содержаниерепортажтема номера// Официально

количество ДТП, про-изошедших по вине пьяных водителей…

– Статистика учитывает только водителей, прошед-ших медицинское освиде-тельствование, у которых была установлена степень алкогольного опьянения. Но водитель может и от-казаться от прохождения медосвидетельствования.

Поэтому, чтобы быть объективными по так

называемой «пья-ной» аварийности, целесообразно число дтП, при которых водители

были в состоянии алкогольного опья-

нения, сложить с теми, где водители отказались

от прохождения освиде-тельствования. в 2012 году было совершено 147 дтП, при которых водители были освидетельствованы как находящиеся в алко-гольном опьянении или отказались от прохождения медосвидетельствования. в 2011 году эта цифра состав-ляла 116 дтП. рост явно не 80%, а порядка 30%.

И еще один момент: надо оценивать не только общее число таких дтП, но и их удельный вес в общей массе дтП. если в целом по россии по итогам 2012 года процент дтП с пьяными водителями составлял 7,7%, то в твер-ской области – 3,1%. Это говорит о том, что все не так уж плохо. хотя, конеч-но, рост «пьяных» аварий есть, и значительный.

– ГИБДД в последнее время увеличила коли-чество мероприятий по борьбе с «пьяной» аварий-

ностью. Приносит ли это какие-то результаты?

– уже с третьего кварта-ла прошлого года мы стали проводить мероприятия «Контроль трезвости» не ежемесячно, как раньше, а еженедельно. И это дает позитивные результа-ты: мы сдержали натиск «пьяной» аварийности. Конечно, нужна постоян-ная работа, и она идет. Но даже если взять цифры за 4-й квартал 2012 года и 1-й квартал 2013-го – включая водителей, отказавшихся от освидетельствования, – мы видим, что в этом году таких дтП стало меньше.

Основная задача сотруд-ников, которые специально выделяются для рейдов, – максимальная провер-ка водителей на предмет состояния опьянения. И после того, как мы стали проводить именно такую работу, обнаружилось, что проблема – в отношении общества к этому вопросу. если у человека вошло в привычку поужинать, вы-пить кружку пива или пару стопок водки и сесть за руль – для него это нормально, и он не может понять, что ездить нужно по прави-лам дорожного движе-ния, а не по привычке.

я приведу статисти-ку по последним празд-ничным дням. за сутки 8 марта на территории твери был оформлен 31 человек. А за три дня работы по области у нас был установлен небольшой «рекорд»: сотрудниками гИбдд выявлено порядка 130 нетрезвых водителей. Потрясающие цифры – на-сколько же наше общество больно этой проблемой!

/ 53 / апрель 2013

Интервью Алексея Смирнова

Нет принципиального подхода у водительского состава: выпил – за руль не садись. Понимания нет.

– Будут ли проводить-ся в регионе совместные рейды с медиками, о ко-торых было объявлено на всероссийском уровне?

– у нас в регионе достаточное количество пунктов медицинского освидетельствования, и нет особого смысла при-влекать к рейдам медиков. Случается, конечно, что у медицинских работни-ков неожиданно для нас заканчивается лицензия. Но пройти переподготовку и на три года получить допуск к медосвидетель-ствованию стоит всего 3,5

тысячи рублей, и пройти ее может не только нарколог, но и любой доктор. Сейчас в решении этих вопросов активно участвует руковод-ство областного наркологи-ческого диспансера, и прак-тически во всех районах области проблема наличия допущенных к освидетель-ствованию врачей решена.

Мы предлагаем участво-вать в рейдах «Контроль трезвости» представителям СМИ: оповещаем их, когда и где будут проводиться рейды, куда поедут допол-нительные экипажи. Но опыт показывает, что води-тели знают об этих рейдах, но делают все по-старому. Это самое страшное.

– И что же делать?

– будем продол-жать работу.

Надо отдать должное очень жесткой позиции областного суда в отноше-нии привлечения к ответ-ственности за управление в состоянии алкогольного опьянения. в настоящий момент лишение водите-лей прав за управление в состоянии алкогольного опьянения составляет 97%. то же касается и водителей, лишенных прав, которые едут в пьяном виде, – адми-нистративные аресты к та-ким нарушителям приме-няются в 85% случаев. так что избежать наказания за управление транспортом в нетрезвом виде удается немногим. Мы же будем и дальше работать и надеем-

ся на понимание населения и изменение менталитета. Может быть, со временем перелом и произойдет…

Сейчас в госдуме обсуж-дается и, видимо, будет в ближайшее время принят законопроект о дополни-тельных мерах админи-стративного взыскания к пьяным водителям в виде штрафов: в первом слу-чае – до 30 тысяч рублей, во втором случае – до 200 тысяч. возможно, ужесточе-ние ответственности как-то повлияет на наших водите-лей и изменит их отноше-ние к алкоголю за рулем.

Мария БОТВИНКИНА

инТеРесные ссылКи

официальный сайт управления гибдд уМВд по Тверской области

Пьянство за рулем убивает: репортаж из аналитического центра гуобдд МВд России

нашумевшее видео дТП, в котором ребенок чудом остался жив

/ 54 /апрель 2013

содержаниерепортажтема номера// дисконтная карта

FiAT «уЦеНИЛ» МИНИвЭН DoBLo

в дилерских центрах Peugeot по всей россии до 30 апреля при приобретении седана Peugeot 408 по про-грамме trade-in действует специальная акция. тем, кто решил заменить старый автомобиль на новый фран-цузский седан, компания «Пежо» предоставляет дополнительную скидку в размере 20 тысяч рублей. Но самое главное, условия данной промоакции сумми-руются с условиями любых других действующих акций и специальных кредитных

программ Peugeot Finance.Напомним, что в рос-

сии продажи Peugeot 408 начались летом 2012 года. Производитель позицио-нирует этот автомобиль

как самый просторный и комфортный седан C-клас-са, адаптированный для эксплуатации в непростых российских условиях.

Стоимость модели без

учета скидок составля-ет от 569 тысяч рублей. Конкурентами Peugeot 408 являются Ford Focus и Renault Fluence.

до 30 апреля новый автомобиль Fiat Doblo может обойтись тверитя-нам дешевле на сумму от 35 до 50 тысяч рублей.

Как сообщает россий-ское представительство итальянской компании, специальное предложение распространяется на ав-томобили 2012 года выпу-ска. Экономию в 50 тысяч рублей получат покупатели грузовичка Doblo Cargo, который обойдется им в 505 тысяч рублей. Покупатели минивэна Doblo Panorama смогут приобрести ав-томобиль по цене от 554 тысяч рублей, в резуль-тате их выгода составит 35 тысяч рублей незави-симо от комплектации.

Fiat Doblo – хорошо зарекомендовавший себя автомобиль, который

подходит как для бизне-са, так и для семьи. его конкурентами являются Peugeot Partner, Citroen Berlingo и Renault Kangoo.

PeuGeoT дАет дОПОЛНИтеЛьНуЮ СКИдКу НА 408-й СедАН

/ 55 / апрель 2013

GeeLy СНИЖАет CRossИвуЮ ЦеНу

«ЛАду» МОЖНО зАКАзАть Через ИНтерНет

до 31 мая ООО «джи-ли Моторс» проводит акцию «твоя CRossивая весна». в рамках этой акции на автомобили Geely MK Cross в ком-плектации Luxury уста-новлена специальная цена 409 тысяч рублей. Автомобиль в комплекта-ции Сomfort стоит на 20 тысяч рублей дешевле.

Geely MK Cross – пе-реднеприводной компактный город-ской кроссовер родом из Китая. Он создан на базе хэтчбека МК-2. Автомобиль имеет дорожный просвет в 175 мм, спортивные

элементы обвеса кузо-ва, обновленные бампер и решетку радиатора, накладки на колесные арки и пороги, допол-нительные молдинги и рейлинги на крыше.

Основными конкурен-тами Geely MK Cross явля-ются «земляк» Chery indis и Renault sandero stepway.

АвтовАз совместно с дилерскими центрами Lada открыл интернет-сервис по заказу автомобилей с региональных складов, находящихся на терри-тории россии. Сервис размещен на официаль-ном сайте АвтовАза.

Как пояснили в компа-нии, для клиентов, жела-ющих приобрести автомо-биль у одного из местных дилеров, на сайте представ-лена полная информация о наличии автомобилей на региональном складе: модели, комплектации, цвета, цены с учетом дей-ствующих скидок. Поль-зователю сервиса остается только зарезервировать выбранный автомобиль. в течение пяти дней после этого покупатель должен прибыть в дилерский центр для оформления договора купли-продажи. А уехать домой он сможет уже на новеньком авто.

в настоящее время для заказа через Интернет доступен весь модельный ряд Lada, кроме Largus.

/ 56 /апрель 2013

содержаниерепортажтема номера// дисконтная карта

oPeL ПОМОЖет ПОдгОтОвИтьСя К ОтПуСКу

вЛАдеЛьЦы CHRysLeR, JeeP И DoDGe ПОЛуЧАЮт «ПрИвИЛегИИ»

С 10 апреля по 31 мая в рамках кампании «весенняя диагностика opel 2013» на ряд аксес-суаров для автомоби-лей «Опель» действуют специальные цены.

Скоро лето, а значит, наступит пора отпусков. Поэтому неудивитель-но, что компания opel предлагает приобрести по сниженной цене ак-сессуары, которые могут понадобиться в дальней дороге и на отдыхе. в рамках акции скидки распространяются на ба-зовые верхние багажники, транспортные контейнеры (кофры, которые крепятся на крышу автомобиля) и

крепления для велосипе-дов. в частности, цены на транспортные контейнеры начинаются от 9,21 ты-сячи рублей (ocean 80), а велокрепления обойдутся владельцам автомобилей «Опель» по цене 4,4 тысячи рублей и 4,61 тысячи рублей (Thule ProRide 591).

Не секрет, что никто не застрахован от непредви-денных ситуаций во время долговременной поездки на автомобиле: могут отказать какие-то механизмы, может повредиться колесо, поте-ряться ключ или просто закончиться топливо. Од-нако все эти неприятности не лягут тяжелым бреме-нем на плечи владельцев автомобилей Chrysler, Jeep и Dodge, в какой бы части европы они ни находились, стоит им только воспользо-ваться помощью общеевро-пейской программы «При-

вилегированный сервис Chrysler, Jeep и Dodge».

Мелкие поломки специ-алисты программы могут исправить на месте. При более серьезных проблемах автомобиль эвакуируют в ближайший авторизован-ный сервисный центр. если потребуется долговремен-ный ремонт, водителю и всем пассажирам в рамках «Привилегированного сервиса» будут бесплат-но предоставлены такси, билет на поезд/самолет,

равноценный автомобиль в аренду или оплачено проживание в отеле до тех пор, пока их «железный друг» не «поправится».

Правда, для участия в программе «Приви-легированный сервис Chrysler, Jeep и Dodge» необходимо, чтобы ма-шина была приобретена у официального дилера, находилась на гарантии и правильно обслужива-лась. также эта программа не распространяется на случаи, связанные с дтП.

/ 57 / апрель 2013

CiTRoeN СНИзИЛ ЦеНы НА тО ПОдерЖАННых С4 И BeRLiNGo

AuDi дАрИт КАСКО

в тверском дилерском центре Citroen установ-лены новые фиксирован-ные цены на техническое обслуживание моделей С4и Berlingo, выпу-щенных до 2010 года. в результате владельцы таких автомобилей при прохождении тО получат существенную выгоду.

в частности, техобслу-живание Citroen Berlingo First 1,4 вместо 6,229 тысячи рублей обойдется владельцу почти на треть

дешевле – в 4,349 тысячи рублей. тО Berlingo B9 будет стоить на тысячу де-шевле: вместо 6,363 тысячи рублей за него нужно будет заплатить 5,299 тысячи ру-блей. такую же скидку по-лучат и владельцы Citroen С4 NFu (5,59 тысячи ру-блей вместо 6,498 тысячи рублей) и Citroen С4 5FW (5,799 тысячи рублей вме-сто 6,717 тысячи рублей).

Audi Russia объявила весеннюю акцию: приобре-тая автомобили Audi A4 и Audi A5 до 31 мая 2013 года, покупатели получают в подарок полис добровольно-го страхования автомобиля от угона и причинения ему ущерба (так называ-емое полное страхование КАСКО). Напомним, что в среднем минимальный тариф КАСКО для новых автомобилей Audi состав-ляет от 5,5% стоимости машины, то есть, приобре-тая Audi A4 и А5 в рамках акции, покупатель сможет сэкономить на страховке более 60 тысяч рублей.

Как сообщили в россий-ском представительстве германской компании, в рамках акции клиенты могут приобрести следую-щие автомобили: Audi A4 1.8 TFsi с пакетом Basis Plus, Audi A5 Coupe 1.8 TFsi s tronic 170 л.с., Audi A5 Coupe 2.0 TFsi s tronic 211 л.с., Audi A5 sportback 1.8 TFsi s tronic 170 л.с. и Audi A5 sportback 2.0 TFsi

s tronic 211 л.с. все они предлагаются в различной комплектации. Количество автомобилей, участвую-щих в акции, ограничено.

Напомним, что Audi A4 и Audi A5 являются одни-ми из самых популярных премиальных автомобилей в мире. Например, «пятер-ку» предпочитают многие голливудские звезды, а ее дизайн был отмечен целым рядом престижных наград, в числе которых Germany’s Design Award.

Цены на Audi A4 на-чинаются от 1 млн 160 тысяч рублей. Стоимость Audi A5 в базовой ком-плектации составляет 1 млн 584 тысячи рублей. Основными конкурентами Audi являются «земляки» – BMW и Mercedes-Benz.

/ 58 /апрель 2013

содержаниерепортажтема номера

Подход к выбору виде-орегистратора во многом схож с выбором любой другой техники, записыва-ющей видео. разрешение, угол обзора, возможность ночной съемки… Однако есть и нюансы, не всегда очевидные для человека, который не задавался вопросом выбора всерьез, а просто решил прикупить «штуку», которая помог-ла бы ему в случае дтП доказать свою правоту или подстраховала бы при неприятном разговоре с инспектором гИбдд.

вот об этих-то моментах

мы и расспросили человека, профессионально разбира-ющегося в видеорегистра-торах и ежедневно помо-гающего людям сделать свой выбор, – менеджера по работе с клиентами, технического специали-ста гарантийного отдела одного из крупнейших в твери магазинов электро-ники Семена воронова.

бренд – ничто?

При выборе автомо-бильного регистратора для начала надо опреде-литься, с какой целью вы

его приобретаете. ведь для ежедневных поездок в офис через городские «пробки» автомобилисту понадобятся несколько иные опции видеорегистра-тора, нежели дальнобой-щику для многодневных рейсов. И именно на них надо обращать внимание, а не на красивую наклейку с названием бренда, под которым продается гаджет.

– дело в том, что извест-ные бренды, как правило, не производят видеореги-страторы самостоятельно, – рассказывает Семен воро-нов. – Чаще всего компании наподобие Ritmix, Texet, 3Q заказывают нонеймовые модели у китайских произ-водителей, а затем разме-щают на них свой логотип и пускают в продажу. Поэто-му частенько можно уви-деть при выборе регистра-торов одни и те же модели

под разными брендами.

больше деталей!

Чем выше качество видео, которое снимет ваш «летописец», тем больше деталей можно на нем рассмотреть. Это актуально при любом использовании изображения с видеореги-стратора: и при разборе за-фиксированного вами дтП, и при съемке каких-то напрямую не относящихся к дорожной ситуации сцен.

– Современные видеоре-гистраторы, как правило, записывают видео в фор-

// Матчасть

КАК выбрАть КАЧеСтвеННый вИдеОрегИСтрАтОр, ПОдхОдящИй ИМеННО вАМ

ДоРоЖный «летописец»

современный автомобиль – не просто средство передвиже-ния. он может быть и кинотеатром, и телефонной будкой, и зоной Wi-Fi – все зависит от того, какими именно «примочка-ми» оснастит машину производитель или владелец. и один из самых распространенных гаджетов, который могут позво-лить себе практически все автомобилисты вне зависимости от того, на «ладе» они ездят или на «лексусе», это видео-регистратор. личный «летописец» автолюбителя, который в точности запечатлеет все, что происходит вокруг автомобиля – от нетрезвого пешехода до летящего метеорита.

/ 59 / апрель 2013

мате HD – это 720р (1280 на 720 точек) либо Full HD – это 1080р (1920 на 1080 точек). На данный момент стандарт для регистратора – это 720р. На выходе мы получаем вполне каче-ственное видео, на котором можно рассмотреть прак-тически все необходимые детали, – говорит Семен во-ронов. – брать регистратор с разрешением ниже, чем 720р, смысла нет. Напри-мер, VGA стандарт – 640 на 480 точек – это уже низкое для регистратора разре-шение. Конечно, Full HD качество съемки выше, но в этом случае ролики зани-мают больше места, кроме того, для обработки видео требуется более мощный процессор – все это соответ-ствующим образом отража-ется на цене регистратора.

Кстати, при покупке видеорегистратора стоит выяснить максималь-ный объем карт памяти, поддерживаемых понра-вившейся моделью. По мнению Семена воронова, 16 гб вполне достаточно – при стандартном разре-шении 720р этого объема памяти хватит пример-но на 1,5 часа съемки.

еще одна характеристи-ка видеорегистратора, от которой зависит количество информации, попадающей в объектив, – угол обзора. Стандартным на сегод-няшний день является угол обзора в 120 градусов (плюс-минус 15). боль-шинство производителей выпускают регистраторы с углом обзора в 120-135 градусов, так что серьезно ошибиться в этом показате-ле сложно. Однако если для вас важен охват видеосъем-кой большего пространства, стоит поискать регистратор с максимальным углом обзора – около 140 градусов.

полезные дополнения

Как уже было сказано, прежде чем покупать виде-

орегистратор, надо опре-делиться, для чего именно он вам нужен. И тогда уже, исходя из этого, акцен-тировать внимание на дополнительных опциях.

Оснащение видеореги-стратора инфракрасными датчиками важно для ве-черних и ночных поездок, а также длительных путеше-ствий с ночными перегона-ми. Пригодится эта опция и таксистам, работающим в любое время суток, и шо-ферам-дальнобойщикам.

Пользуются популяр-ностью видеорегистра-торы, оснащенные GPs датчиками. Их функция – фиксировать скорость и местоположение автомо-биля в привязке к видео. С таким регистратором намного проще доказать сотруднику гИбдд, что ваш автомобиль двигался с определенной скоростью и с соблюдением правил – ведь, например, опреде-лить скорость движения

машины на глаз довольно проблематично. в случае аварии именно видеосъем-ка с регистратора может стать доказательством вашей невиновности.

безусловно, такая полез-ная опция увеличивает сто-имость видеорегистраторов с GPs модулями, по оценке Семена воронова, примерно на полторы тысячи рублей. Но и преимущества подоб-ных гаджетов очевидны.

Функция воспроизве-дения в том или ином виде присутствует в большин-стве видеорегистраторов: почти все модели оснащены пусть маленьким, но экран-чиком. Однако считать его приспособлением для просмотра записанного видео не стоит – рассмо-треть что-либо на экране видеорегистратора весьма проблематично. главная его задача – сделать более удобной настройку реги-стратора (при отсутствии экрана для этого будет

выбираем видеорегистратор

/ 60 /апрель 2013

содержаниерепортажтема номера// Матчасть

необходим компьютер), а также помочь более точно направить камеру, что-бы она снимала именно то, что вам необходимо.

проблема выбора

Серьезных отличий в характеристиках большин-ства присутствующих на тверском рынке видеоре-гистраторов вы не найдете, по крайней мере – ориен-тируясь на заявленную производителями инфор-мацию. разрешение экрана, параметры съемки, частота кадров записи и прочие качества различаются у разных моделей в одной ценовой категории незначи-тельно и, как правило, соот-ветствуют стандартным

параметрам. в то же время, как рассказывает Семен воронов, иногда одинако-вые по своим характеристи-кам модели, продающиеся под разными брендами, могут различаться по цене в два и более раза.

зато есть такие детали, на которых производитель внимания не заостряет. Однако их может заметить внимательный непрофес-сионал, и они существенно влияют на комфортность использования устройства. Например, это наличие или отсутствие у регистратора HDMi выхода, который не-обходим для подключения устройства непосредственно к телевизору для более ком-фортного просмотра видео.

еще один важный

при выборе регистратора момент, который подчер-кивает Семен воронов, это комплектация устройства.

– Комплектация иногда очень сильно разнится в плане набора периферий-ных проводов. Часть про-

изводителей комплектуют устройства по минимуму – скорее всего ради сниже-ния цены, – рассказывает эксперт. – в этом случае в комплект входят сам регистратор, присоска для его крепления на лобовое

/ 61 / апрель 2013

выбираем видеорегистратор

стекло и автомобильное зарядное устройство. Кроме этого «джентльменского набора» регистраторы мо-гут быть укомплектованы флэшкартами, дополни-тельным набором проводов, креплений. От этого будет зависеть и их цена. если же говорить о минималь-ной необходимой комплек-тации – вполне достаточно обычного usB провода, чтобы переносить данные на компьютер, автомобиль-ной зарядки, чтобы реги-стратор постоянно рабо-тал, и присоски, которая удерживает регистратор на лобовом стекле. все осталь-ные дополнения каждый выбирает для себя сам.

***Предугадать, как

поведет себя тот или иной видеорегистратор при эксплуатации, не всегда представляется возможным: опыт нашего эксперта показывает, что даже одна и та же модель, продающаяся под одним и тем же брендом, может показать себя совершенно по-разному – в зависимости от партии. Но вот опреде-литься с тем, какие именно функции должен будет выполнять видеореги-стратор в машине – фик-сировать дтП, снимать дорожные видеоприколы для youtube и «вКонтакте» или подстраховывать при беседах с инспекторами, – под силу каждому авто-любителю. в любом случае, какой бы регистратор вы ни выбрали, в машине он никогда не будет лишним. А то вдруг где-нибудь опять метеорит пролетит…

Мария БОТВИНКИНА

/ 62 /апрель 2013

содержаниерепортажтема номера// Фоторепортаж

Моторы надрывно ревели, люди, проклиная погоду, вытаскивали из сугробов «железных коней» и снова рвались в бой – человеческое упрямство и желание победить оказа-лись сильнее природных катаклизмов. в результате по итогам трех попыток в дисциплине джип-спринт лучшим был признан экипаж дмитрия Шишен-кова и Артема Атаманова (Jeep Cherokee XJ), который и стал обладателем кубка главы твери. второе место досталось экипажу Павла Смирнова и Павла Лиха-чева (Mitsubishi Pajero), третье – экипажу Нико-лая успенского и Нико-лая зиновкина (уАз 469). Приятно, что все призеры

являются представителями региональной столицы.

в джип-триале места распределились следую-щим образом. По итогам двух попыток в категории «Любители» золото доста-лось тверскому экипажу Сергея Косарева и дми-трия Алексеева (уАз 469), серебро также оказалось у тверитян – экипажа Алек-сея титова и Ивана Кали-нина (уАз 3151), а бронза «уехала» в торжок вместе с экипажем Олега Пенского и Ивана Сухарева (вАз 2121).

в категории «Профи» представители столицы верхневолжья смогли занять весь пьедестал почета: первое место и кубок главы твери доста-лись экипажу владимира

Шантурина и Ста-нислава Исаева (уАз 3151), второе место осталось за экипажем Николая успенского и Николая зиновкина (уАз 469), третье – за экипажем Андрея Полякова и Алексея евсеева (гАз 69).

стихия не помеха любителям oFFroAdв НАЧАЛе МАртА дЖИП-КЛуб «ЛебедуШКА» в 14-й рАз ПрОвеЛ ОтКрытые СОревНОвАНИя ПО дЖИП-СПрИНту И дЖИП-трИАЛу НА КубОК гЛАвы тверИ «ЛебедуШКИНО ОзерО»

Маршрут был проложен в районе карьера, расположен-ного около деревни Констан-тиновка. на старт открытого Кубка главы Твери вышли 22 экипажа из Твери, Москвы, Торжка и лихославля. Прав-да, далеко не каждый смог преодолеть препятствия, приготовленные природой, в «снежном плену» побывали практически все машины.

/ 63 / апрель 2013

дЖИП-трИАЛ

– это автомобильные соревнования, проходящие на закрытой трассе с искусственными и/или естественными препятствиями, расположенной на сильно пересеченной местности и разделенной на зачетные секции. Цель соревнований – прохождение трассы через обозначенные на ней курсовые ворота за минимальное время (но не превышая отведенного времени). За снос ворот назначаются штрафные очки и дисквалификация.

дЖИП-СПрИНт

– это гонки на внедорожниках на специально подготовленной замкнутой трассе. Автомобили стартуют попарно, расстояние между ними примерно полкруга, и движутся они в одном направ-лении. Задача – проехать полный круг за минимальное время и финишировать в месте старта.

инТеРесные ссылКи

официальный сайт джип-клуба «лебедушка»

«лебедушкино озеро 2013»: джип-спринт

«лебедушконо озеро 2013»: джип-триал

Стихия не помеха

/ 64 /апрель 2013

содержаниерепортажтема номера// Автоспорт

По пеновским лесам вряд ли кто-то ездит бы-стрее сотни. Ну, нереально по грунтовке «валить» с «первой космической», а 100 км/ч на ней расценива-ется как «сверхзвуковая». в обычном режиме здесь ездят редчайшие автобусы,

самосвалы, лесовозы да в сезон – рыболовы с охотни-ками. Но только раллисты привносят в этот край суматоху и безудержный драйв. Что вы скажете о средних скоростях поряд-ка 120 километров в час?! Это зимой. По ледовому

желобу. даже пускай и на «гвоздях» (специальные гоночные шипы длиной 4 мм), это очень опасно и фантастически зрелищно.

ралли в Пено проходят с 2003 года. Первооткры-вателем этой гонки для раллийного мира стал Сергей успенский. успеш-ный гонщик. Председатель Комитета рАФ по ралли. бизнесмен – автосалоны и гоночная команда, в которой готовится техника. А еще охотник. Посещая как-то раз свои охотугодья, успенский и наткнулся на эти феерические доро-

ги. гонщики называют их трехмерными – куча подъемов, спусков и пово-рот на повороте. А зимой их можно сделать очень ровными = быстрыми.

Что приятно, в качестве участников чемпионата Центрального федерально-го округа выступил твер-ской колледж имени Коняе-ва. После того как директор стал главой города, руко-водит колледжем бывший гонщик штурман Михаил Косарский. в ведении этого учебного заведения есть на-стоящий раллийный Logan – в каркасе, со специальной

Ралли «пено 2013»: впеРеД, стаРая гваРДия!

ПОбедИтеЛеМ САМОгО ИзвеСтНОгО рАЛЛИ верхНевОЛЖья СтАЛ ветерАН рОССИйСКОгО АвтОСПОртА Сергей уСПеНСКИй

инТеРесные ссылКи

официальный сайт ралли «Пено»

группа ралли «Пено» Вконтакте

Ралли «Пено-2013»: как это было

Ралли «Пено-213»: трасса глазами гонщиков

юбилейная гонка, огромное количество статусов в за-главии, порядка 80 машин участников на старте – все это Ралли «Пено 2013». По-трясающе красивые дороги тверского края встречали самых отвязных парней, ко-торые действительно быстрее всех… на дорогах общего пользования!

/ 65 / апрель 2013

ралли «Пено 2013»

подвеской. На нем-то студенты и поехали в гонке. Итог – третье место в своем классе. Жаль, класс состоял всего из трех участни-ков. хочется верить, что эта гонка для молодого раллийного коллек-тива не последняя. Как призы и победы.

Что касается итогов ралли в «головке» (тоже специфический гоноч-ный термин), то здесь удивительны силы вете-рана автоспорта. Сергей успенский в свои 55 «дает прикурить» моло-дежи. да, у него техника на самом высоком уров-не, но ведь техрегламент для всех един. в первый день успенский «привез» ближайшему соперни-ку 23 секунды. второй день для лидера оказал-ся сложнее – немного подводила техника, но после сервиса его боевая subaru impreza снова «полетела». Последний спецучасток стал полем «битвы титанов». успен-ский и стремительно догоняющий брос-лавский. «Субару» и «Мицубиси». Средний возраст и предпен-сионный. Опыт и реакция. Сравнений между ними может быть много. Но итоговые протоколы сухо утвер-ждают 5,4 секунды в пользу успенского. есть такая традиция у гонки в Пено – здесь побе-ждают исключительно «Субару»!.. И это факт.

Андрей Комаровфото с сайтов

auto.ru и rally-peno.ru

Экипаж город автомобиль Зачет Время1 с.успенский/М.данилова Москва Subaru Impreza R4 абс 1:08.00,6

2 г.брославский/М.гендельман Москва Mitsubishi Lancer Evo10 N4 +5,4

3 д.Тагиров/В.Тагиров екатеринбург Subaru Impreza N12 N4 +36,9

4 с.Травников/а.Корнилов Приозерск Mitsubishi Lancer Evo9 R4 абс +1.02,2

5 г.Трегубов/д.яковченко Пермь Mitusbishi Lancer Evo7 R3 +2.21,3

6 В.Макаров/д.Куцаев екатеринбург Mitusbishi Lancer Evo8 R3 +3.54,8

7 с.геращенко/г.Трошкин Москва Subaru Impreza WRX абс +3.55,9

8 и.лотвинов/П.Шевцов с.-Петербург Mitusbishi Lancer Evo8 R3 +4.12,4

9 а.смирнов/а.галькевич Москва Mitsubishi Lancer Evo10 N4 +6.10,8

10 а.скворцов/В.дюдин Москва Mitsubishi Lancer Evo9 N4 +6.12,7

Результаты Ралли «Пено 2013». 16–17 февраля 2013 г. общая дистанция 386,23 км, из них су 125,38 км

/ 66 /апрель 2013

содержаниерепортажтема номера// Фоторепортаж

Но сначала немного информации. в Открытом чемпионате тверской обла-сти по трековым автогон-кам участвовал 21 пилот. Ледовая дорожка длиной 1100 метров приняла спортсменов в двух клас-сах – переднеприводных (А-1600) и заднеприводных (д2-Классика) – автомоби-лей. «Классика» разыгры-валась просто: 4 заезда, кто лучший – тот и победитель. для «восьмерок» заезды проводились по схеме российской автомобильной федерации: «16 на 6 дорож-ках», то есть 16 заездов по шесть автомобилей сразу. вот это накал борьбы! Постоянные контакты, максимально быстрое дви-жение с использованием бруствера, боков соперника и прочие приемы. И все это на скорости до 120-130 км/час! Не мудрено, что авто-мобили страдали, кузова мялись и до последнего заезда добрались не все.

в «Классике» с первого заезда весомую заявку на

лидерство подал Сергей Юдин, который и стал победителем гонки. вторым пришел Алексей губанов, третьим – Сурен Саркисян.

в А-1600 все оказалось сложнее: и заездов больше, и пилотов 16. в результате лидером гонки стал Алек-сандр барбаков. Судьбу двух других мест должен был решить перезаезд – у владимира Новикова и дмитрия гаврилина оказалось одинаковое количество очков. Но он вызвал еще больше спо-ров: владимир и дмитрий вместе пересекли фи-нишную черту. только на видеозаписи судьи смогли рассмотреть, что на пол-крыла, но быстрее оказался владимир Новиков. дми-трий гаврилин закончил день с бронзовой медалью.

Андрей Комаров, фото Ларисы

Воробьевой

мастеРа овала

ОтКрытый ЧеМПИОНАт тверСКОй ОбЛАСтИ ПО треКОвыМ гОНКАМ СОбрАЛ ЛуЧШИх гОНщИКОв регИОНА

автогонки… самый зрелищ-ный вид спорта. но читать о перипетиях борьбы на них может быть скучно. сегодня мы предлагаем вам побывать на ипподроме, где 16-17 февраля состоялся открытый чемпионат Тверской области по трековым автогонкам. Меньше слов – больше ка-дров. наслаждайтесь!

/ 67 / апрель 2013

Мастера овала

/ 68 /апрель 2013

содержаниерепортажтема номера// Обратная связь

решение приобрести автомобиль не было сиюми-нутной прихотью или же мечтой, возможность осуще-ствить которую наконец-то появилась. Необходимость в автомобиле была про-диктована многочислен-ностью семьи. Поскольку финансовые возможности не ахти какие великие, решено было взять машину побывавшую в эксплуата-ции. Попросту подобрать на многочисленных сайтах по продаже подержанных автомобилей иномар-ку бюджетного класса в нормальном состоянии...

Итак, поиск нашего бу-дущего «четырехколесного друга» шел полным ходом, когда мое внимание при-влекло сказочное по своей щедрости объявление: некий господин продавал

«тойоту Ленд Крузер 100» 2007 года выпуска всего за... 17 500 рублей. Причи-на столь щедрого поступ-ка объяснялись тем, что человек навсегда покинул территорию нашей страны, а вещь осталась и стоит, гниет, скучает об асфаль-те. здравый смысл лиш-ний раз напомнил, что не бывает вагона сервелата за три рубля. Однако в то же время разобрало природ-ное любопытство. в итоге на указанный щедрым иностранцем e-mail было отправлено письмо, в кото-ром я попросил неизвестно-го благодетеля подробнее рассказать о причинах и условиях продажи, а также уточнить стоимость, действительно ли в рублях? Пришедший ответ заставил бы позавидовать Остапа

бендера. С импортного почтового домена ответили, что: «это письмо сделано в виде авто-ответа для того чтобы не высылать вручную каждому условия продажи автомобиля». то есть, дело поставлено на поток. далее расписывалась ситуация:

«автомобиль стоял на учете в Москве на мое имя на основании временного вида на жительство. в данный момент автомобиль снят с учета». также автор не забыл упомянуть и то, что «причины прoдaжи... а/м по заниженной стоимости

бесплатный сыР... или как я чуть было не стал счастливым «облаДателем» халявной «тойоты»

увАЖАеМые ЧИтАтеЛИ!ПредЛАгАеМ вАШеМу вНИМАНИЮ ПервОе ПИСьМО, ПрИШедШее в АдреС ЖурНАЛА «АвтОвИрАЖ 69».

/ 69 / апрель 2013

связаны с тем что у меня закончился рабочий кон-тракт в россии и я вернулся на работу в Южную Аме-рику, в Перу». При этом щедрый продавец гаран-тировал юридическую и прочую чистоту авто, не возражал против провер-ки указанных им данных: ФИО и того, что он явля-ется гражданином Перу.

в качестве гарантии того, что я собираюсь при-обрести большой красивый автомобиль, мне предло-жили следующее: « для того что бы приобрести мой автомобиль, вам необхо-димо совершить денежный перевод, на сумму равную стоимости автомобиля, че-рез систему быстрых денеж-ных переводов Contakt(Кон-такт), Money Gramm либо Wеstеrn uniоn». После чего я должен был выслать на е-майл продавца кoпию квитaнции oб oплaтe. А далее, пояснял, продавец: «я звоню в банк и если мне подтверждают, что перевод существует, то в течении двух-трех дней я вылетаю к вам для переоформле-ния автомобиля». При этом заботливый благоде-тель не забыл уточнить: «контрольный номер из нескольких цифр, который вам выдаст операционист банка при отправлении перевода и который в свою очередь необходим для получения этого перевода, вы скроете, высылая мне квитанцию. его вы укажи-те мне только тогда ,когда мы переоформим автомо-биль на вас и вы получите его в свое пользование».

Не доверяя своему счастью изначально, тут-то я перестал доверять

ему полностью. возмож-но некоторые, а может и многие не знают, но циф-ровой код для получения денег нужен только на территории россии и стран СНг. в Перу, да и в любой другой стране, достаточно назвать ФИО получате-ля и номер квитанции.

увы, каким-либо иным способом простой перуан-ский парень с незамысло-ватой южноафриканской фамилией баринов прода-вать машину отказывался, чему посвятил аж целый абзац своего письма. также он попросил писать ему не на импортный почто-вый ящик, который был указан в тексте объявле-ния, а в почту зарегистри-рованную на mail.ru.

рассудок требовал написать в ответ несколь-ко отнюдь не культурных выражений, но мне стало интересно, до какой нагло-сти готовы дойти господа кидалы в процессе опусто-шения карман граждан? Поэтому в ответном письме я попросил указать, на кого оформить денежный перевод, демонстрируя пол-ную готовность расстаться со своими сбережениями. При этом посетовал на ужесточение требований по оформлению банковских операций, мол «тех рекви-зитов, которые вы указали недостаточно для проведе-ния данной операции, для предотвращения фактов мошенничества теперь требуются данные удосто-верения личности адре-сата, которому направлен перевод». я-то надеялся, что моя просьба остановит феерическое выступле-ние местечкового шапито.

Отнюдь. Ответ не заставил себя долго ждать: «Ни ка-ких якобы поправок как вы выразились не существует но раз эти данные нужны именно вам – пожалуйста. Номер паспорта гр. Перу 6107723421». вот как? Как гражданин Южной Аме-рики догадался прислать мне не номер водительского удостоверения, не номер социальной страховки, а именно номер паспор-та, кои у них не принято предъявлять в качестве удостоверения личности? Мне оставалось только еще раз попросить, на чье имя и куда осуществить перевод. И тут я потерпел фиаско. Пообещав в ближайшее время выслать необхо-

димые данные, щедрый любитель ароматных бананов перестал выхо-дить на связь, видимо, как Штирлиц, спохватившись: « А не сболтнул ли я чего лишнего?». вот уже месяц как он не отвечает на мои слезные уговоры продол-жить наш увлекательный диалог. видимо усердно вспоминает, а не работал ли он еще в какой-либо организации на террито-рии рФ и не осталось ли там у него в гараже одной из ста тысяч машинок, коей можно облагодетель-ствовать очередного лоха.

Дмитрий Воробьев

увАЖАеМые ЧИтАтеЛИ! ПредСтАвЛяеМ вАМ НОвый регИОНАЛьНый ЭЛеКтрОННый АвтОМОбИЛьНый ЖурНАЛ «АвтОвИрАЖ 69». НАМ ИНтереСНО, ЧтО вАМ ПОНрАвИЛОСь в НеМ, А ЧтО вы СдеЛАЛИ бы ПО-другОМу? КАКИе теМы, ПО-вАШеМу, НАМ НеОбхОдИМО ОСвещАть бОЛее ПОдрОбНО? ПИШИте! НАМ вАЖНО вАШе МНеНИе!

AVToViRAG69@GMAiL.CoM

Редакция журнала «АвтоВираж»

И, конечно, новостИ Из мИра автомобИлей И вокруг автомобИлей

чиТайТе В следующеМ ноМеРе

// To be continued

редакция:

Шеф-редактор:дмитрий Сытин

Редактор:Ирина Мандрик

Бильд-редактор:Лариса воробьева

Обозреватель:Андрей Комаров

Корреспондент:Мария ботвинкина

Фотокорреспондент:Александр беляков

Дизайнер-верстальщик: Константин Орехов

ИздАтеЛьСтвО«тверь-СИтИ»

сеРгей делаКоВ: ТВеРи нуЖна КонЦеПЦия РаЗВиТия доРоЖной сеТи!

«ВТоРые РуКи»: ВыбиРаеМ ПодеРЖанную «ладу»

ноВый VOLkSWAGEN GOLF: лучШий аВТоМобиль года уЖе В ТВеРи

ТесТ-дРайВ: FORD kuGA – сМаРТ-КРоссоВеР В дейсТВии