ШИНЭЧЛЭН БОЛОВСРУУЛСАН ИНД-71-Р ДҮРМИЙН … · (2) олон улсын иргэний нисэхийн гэрээгээр Монгол Улс хариуцахаар

1 / 23

ШИНЭЧЛЭН БОЛОВСРУУЛСАН ИНД-71-Р ДҮРМИЙН ХАРЬЦУУЛАЛТ

Агаарын зайг тогтоох болон ангилах

(Шинэчлэгдэж байгаа) /19 хуудас/ 2008 оны NZ amend.4

АГААРЫН ЗАЙГ ТОГТООХ (Хүчинтэй мөрдөгдөж байгаа)

/ 14 хуудас (үндсэн дүрэм- 35 хуудастай байсан)/ 1998 оны NZ original

Тайлбар

A Бүлэг - Ерөнхий зүйл А БҮЛЭГ. ЕРӨНХИЙ ЗҮЙЛ / A SUBPART. GENERAL Amend.2-оор Re-issue

71.1. Зорилго Энэ Дүрэм нь дараах агаарын зайг тогтоох болон ангилах шаардлагыг тогтооно:

(1) Монгол Улсын нутаг дэвсгэрийн хил хязгаар доторх агаарын зай;

(2) олон улсын иргэний нисэхийн гэрээгээр Монгол Улс хариуцахаар хүлээн зөвшөөрсөн агаарын зай.

71.1. Зорилго / Purpose (a) Энэ дүрмийн зорилго нь иргэний нисэхэд ашиглах Монгол

Улсын агаарын зайг тогтоох, түүнийг ангилах үйл ажиллагааг зохицуулах журмыг тогтооход оршино.

-Орхигдуулсан заалтыг нөхөж оруулсан

71.3 Дүрмийн агуулга (a) Энэ Дүрмийн дагуу Дарга:

(1) Монгол Улсын нислэгийн мэдээллийн бүс (FIR) доторх агаарын зайн аливаа хэсгийг дараах 1, эсхүл хэд хэдэн хэлбэрээр тогтоож болно: (i) сектороор, хэрэв Дарга тухайн FIR дотор нислэгийн

хөдөлгөөний үйлчилгээний хангалтыг хялбаршуулах зорилгоор тогтоох шаардлагатай гэж үзвэл;

(ii) B Бүлгийн дагуу хяналттай болон холбогдох агаарын зайгаар; (iii) D Бүлгийн дагуу тусгай зориулалтаар ашиглах агаарын

зайгаар; (iv) E Бүлгийн дагуу транспондер шаардлагатай агаарын

зайгаар; (2) F Бүлгийн дагуу ил харааны илтгэх цэг, бүсийн QNH зоон,

уулархаг зоон болон бусад хэлбэрээр тогтоож болно. (b) С Бүлгийн дагуу Дарга энэ зүйлийн (a)(1)(ii)-ын дагуу хяналттай

агаарын зайгаар тогтоосон агаарын зайг ангилах үүрэгтэй. (c) C Бүлгийн дагуу Дарга F ангиллаар энэ зүйлийн (a)(1)(ii)-ын дагуу

хяналттай агаарын зайгаар тогтоогдоогүй агаарын зайн хэсгийг ангилж болно.

(d) Энэ зүйлийн (a)(1)(ii)-ын дагуу хяналттай агаарын зайгаар тогтоогоогүй FIR доторх агаарын зайн аливаа хэсгийг, энэ зүйлийн (c)–ийн дагуу F ангиллын агаарын зайгаар ангилснаас бусад тохиолдолд, хяналтгүй агаарын зай бөгөөд G ангиллын агаарын зай гэж ангилна.

-2004 оны Amend.2 - дахин хэвлэлтээр орсон. -“Нислэгийн мэдээлэлийн район” гэснийг “FIR” гэж өөрчлөгдсөн

2 / 23

71.3. Тодорхойлолт, товчлол / Definitions and abbreviation Монгол Улсын агаарын навигацийн бүртгэл гэж Монгол Улсын иргэний нисэхэд ашиглах нэгж агаарын зай, агаарын зам, нислэгийн хөдөлгөөний үйлчилгээний маршрут, агаарын навигацийн үйлчилгээний холбогдох бусад мэдээллийг агуулсан баримт бичгийг; Нислэгийн хөдөлгөөний үйлчилгээний маршрут гэж нислэгийн хөдөлгөөний үйлчилгээгээр хангагдах агаарын зам, тэдгээрийн сүлжлийг; Нислэгийн хөдөлгөөний үйлчилгээ (цаашид НХҮ гэх) гэж нислэгийн хөдөлгөөний удирдлага, нислэгийн мэдээллийн үйлчилгээ болон аюулын түгшүүрийн мэдээллийн үйлчилгээг нэгтгэсэн цогц үйл ажиллагааг; Нислэгийн мэдээллийн район гэж нислэгийн хөдөлгөөний удирдлага ба нислэгийн мэдээллийн үйлчилгээ явуулж байгаа, өндөр ба өргөнөөр хязгаарлагдсан агаарын зайг; Нислэгийн хөдөлгөөний удирдлага (цаашид НХУ гэх) гэж агаарын хөлгүүд өөр хоорондоо, мөн агаарын хөлөг аэродромын талбай дээрх аливаа саадтай мөргөлдөхөөс сэргийлэх, нислэгийн хөдөлгөөний урсгалыг зохицуулах зорилготой үйлчилгээг; Нислэгийн мэдээллийн үйлчилгээ гэж нислэгийн аюулгүй ба үр ашигтай гүйцэтгэлийг хангахад шаардлагатай мэдээлэл, зөвлөмжөөр хангах нислэгийн хөдөлгөөний үйлчилгээг; Нэгж агаарын зай гэж нислэгийн хөдөлгөөний үйлчилгээний нэг нэгжийн хариуцлагын бүсээр тогтоогдсон, өндөр ба өргөнөөр хязгаарлагдсан агаарын зайг; Удирдлагын район гэж газрын гадаргаас тооцож тогтоосон тодорхой нэг өндрөөс дээшхи нислэгийн хөдөлгөөний удирдлагаар хангагдах агаарын зайг; Удирдлагын бүс гэж агаарын зайн ангиллаас хамааран хэрэглэлийн нислэгийн дүрэм, ил харааны нислэгийн дүрмээр үйлдэгдэх нислэгт үйлчилгээ үзүүлж байгаа, өндөр ба өргөнөөр хязгаарлагдсан агаарын зайг; Үндсэн цэг гэж нислэгийн хөдөлгөөний үйлчилгээний маршрут, эсхүл агаарын хөлгийн нислэгийн чиглэлийг тодорхойлох, навигацийн болон нислэгийн хөдөлгөөний үйлчилгээний зорилгоор ашиглах газарзүйн байршлыг; Хяналттай агаарын зай гэж агаарын зайн ангиллаас хамааран хэрэглэлийн нислэгийн дүрэм, ил харааны нислэгийн дүрмээр үйлдэгдэх нислэгийг нислэгийн хөдөлгөөний удирдлагын үйлчилгээгээр хангах, өндөр ба өргөнөөр хязгаарлагдсан агаарын

-Шаардлагатай тодорхойлолт ИНД-1-д орсон

3 / 23

зайг; Хяналтгүй агаарын зай гэж зөвхөн нислэгийн мэдээллийн үйлчилгээгээр хангагдах агаарын зайг.

71.5 Тогтоосон агаарын зайн хил, хязгаар (a) Энэ Дүрмийн дагуу тогтоосон агаарын зайн хажуугийн хэвтээ

хязгаарыг дараах байдлаар тодорхойлно: (1) хэм, минут, секундээр илэрхийлсэн газарзүйн солбицлоор; (2) дараах 1, эсхүл хэд хэдэн дүрслэлээр:

(i) газарзүйн танигдахуйц онцлог шинж тэмдгээр; (ii) газарзүйн солбицолд төвтэй радиусаар тогтоосон

тойрог, эсхүл түүний аливаа хэсгээр; (iii) хоёр цэгийг холбосон их тойргийн шугамаар; (iv) өргөрөгтэй параллель шугамаар.

(b) Энэ Дүрмийн дагуу тогтоосон агаарын зайн босоо хязгаарыг өндөр, түвшин, эсхүл нислэгийн түвшнээр тодорхойлох ёстой.

(c) Өөрөөр тогтоогоогүй бол тухайн өндрийн ойлголтод түүний өндөр багтана.

-2004 оны Amend.2 дахин хэвлэлтээр орсон.

71.7 Агаарын зайг тогтоох болон ангилах хүсэлт гаргах (a) Тухайн агаарын зайг зохих ёсоор нь ашиглах сонирхолтой этгээд

энэ Дүрмийн дагуу агаарын зайг тогтоох, эсхүл ангилах хүсэлтийг Даргад гаргаж болно.

(b) Агаарын зайг тогтоох, эсхүл ангилах хүсэлт гаргагч нь дараах дэлгэрэнгүй мэдээллийг Даргад хүргүүлэх үүрэгтэй:

(1) хүсэлт гаргагчийн нэр болон холбоо барих дэлгэрэнгүй мэдээлэл;

(2) тогтоох, эсхүл ангилах шаардлагатай төрөл; (3) тогтоох, эсхүл ангилах шалтгаан; (4) шаардлагатай агаарын зайн хэмжээ, эсхүл хил хязгаарын

бусад мэдээлэл; (5) тогтоох, эсхүл ангилах шаардлагатай хугацаа; (6) хариуцсан эрх бүхий байгууллага, эсхүл хэрэглэгч

байгууллагын холбоо барих дэлгэрэнгүй мэдээлэл; (7) Даргын шаардсан бусад холбогдох мэдээлэл.

(c) Цагдаагийн үйл ажиллагаа, эрэн хайх, авран туслах үйл ажиллагаа болон аюулгүйн хамгаалалт, эсхүл бусад онцгой нөхцөл, байдалтай холбоотой хүсэлтээс бусад агаарын зайг тогтоох, эсхүл ангилах хүсэлтийг, богино хугацааг Дарга хүлээн зөвшөөрөхүйц байхаас бусад тохиолдолд, тухайн агаарын зайг тогтоосон, эсхүл ангилсан хугацаа хүчинтэй болох өдрөөс 90-ээс доошгүй хоногийн өмнө Даргад хүргүүлсэн байх үүрэгтэй.

-Орхигдуулсан болон 2004 оны Amend.2 - дахин хэвлэлтээр орсон.

71.9 Агаарын зайг тогтоох болон ангилах журам (a) Энэ Дүрмийн дагуу агаарын зайг тогтоох, эсхүл ангилахаас өмнө,

4 / 23

Дарга дараах шаардлагатай холбоотойгоор тухайн тохиолдолд хамааралтай гэж Даргын үзсэн, нисэхийн салбарын болон бусад төрийн байгууллагын хүмүүс, байгууллага болон төлөөллийн бүлэгтэй зөвлөлдөх үүрэгтэй: (1) B Бүлэг ( хяналттай агаарын зай); (2) C Бүлэг (агаарын зайн ангилал); (3) D Бүлэг (тусгай зориулалтаар ашиглах агаарын зай); (4) E Бүлэг (транспондер шаардлагатай агаарын зай); (5) F Бүлэг (илтгэх цэг, бүсийн QNH зоон, уулархаг зоон болон

өөр бусад тогтоолт). (b) Энэ Дүрмийн дагуу тогтоосон ба ангилсан агаарын зайд Дарга

дараах хүчин зүйлийг тогтоох үүрэгтэй: (1) тогтоосон, эсхүл ангилсан агаарын зайн идэвхтэй байх хугацаа,

эсхүл (2) тогтоосон, эсхүл ангилсан агаарын зайг идэвхтэй болгох арга.

(c) Энэ Дүрмийн дагуу тогтоосон болон ангилсан илтгэх цэг, бүсийн QNH зоон, уулархаг зооны агаарын зай нь энэ зүйлийн (d) болон (e)-гийн дагуу тэдгээр агаарын зайг мэдэгдэх болон хэвлэн нийтлэх хүртэл хүчинтэй болохгүй.

(d) Энэ зүйлийн (g)-д зааснаас бусад тохиолдолд Дарга дараах мэдээллийг www.mcaa.gov.mn цахим хуудсаар мэдэгдсэн болохыг бататгах үүрэгтэй: (1) тогтоосон агаарын зай; (2) агаарын зайн ангилал; (3) тогтоосон илтгэх цэг; (4) тогтоосон бүсийн QNH зоон; (5) тогтоосон уулархаг зоон.

(e) Дарга тогтоосон болон ангилсан агаарын зайн мэдээлэл болон тогтоосон илтгэх цэг, бүсийн QNH зоон болон уулархаг зооны дэлгэрэнгүй мэдээллийг дараах хэлбэрээр мэдээлсэн болохыг бататгах үүрэгтэй: (1) AIP-ийн нэмэлт хавсралт, эсхүл NOTAM-д хэвлэн нийтлэх; (2) Монгол Улсын агаарын навигацийн бүртгэлд оруулах.

(f) Энэ зүйлийн (d)-гийн дагуу шаардсан www.mcaa.gov.mn цахим хуудсанд тавих мэдээлэл нь тогтоосон ба ангилсан агаарын зайн хүчинтэй болох хугацааг заах ёстой.

(g) Тогтоосон ба ангилсан агаарын зайн хүчинтэй хугацаа нь 6 сараас ихгүй хугацаанд хүчинтэй байх бол, www.mcaa.gov.mn цахим хуудсаар зарлан мэдээлэх шаардлагагүй.

-2004 оны Amend.2 - дахин хэвлэлтээр орсон.

71.5. Монгол Улсын агаарын навигацийн бүртгэл / Mongolian Air Navigation Register (а) Монгол Улсын агаарын навигацийн бүртгэлийг Иргэний

5 / 23

нисэхийн ерөнхий газар (цаашид ИНЕГ гэх) хөтөлнө. (б) Монгол Улсын агаарын навигацийн бүртгэлд дараах

мэдээллийг хүчин төгөлдөр байх хугацааны хамт бүртгэнэ: 1/ иргэний нисэхэд ашиглахаар тогтоосон нэгж агаарын зай, түүний тодорхойлолт; 2/ агаарын замууд, тэдгээрийн тодорхойлолт; 3/ илтгэх цэгүүд, тэдгээрийн тодорхойлолт; 4/ агаарын хаалга, тэдгээрийн тодорхойлолт; 5/ нисэн гарах, нисэн ирэх стандарт маршрут, тэдгээрийн тодорхойлолт; 6/ холбогдох бусад мэдээлэл.

(в) Хүчин төгөлдөр байх хугацаа нь дуусгавар болсон, цуцалсан агаарын зай, зам, цэг, хаалга, холбогдох бусад мэдээллийг бүртгэлээс хасна.

-2006, 2008 оны Amend 3,4 нэмэлт өөрчлөлт орсон

71.7. Агаарын зайн мэдээлэл / Data of airspace (а) Энэ дүрмийн дагуу тогтоосон агаарын зайн мэдээлэл, түүний

хүчин төгөлдөр болох огноо, үргэлжлэх хугацаа, нислэгийн үйл ажиллагаанд шаардлагатай бусад мэдээллийг Монгол Улсын Нисэхийн мэдээллийн эмхэтгэл (цаашид НМЭ гэх), NOTAM мэдээгээр зохих журмын дагуу зарлана.

(б) Энэ дүрмийн дагуу тогтоосон агаарын зай нь энэ зүйлийн (а) хэсэгт заасны дагуу зарлагдсанаар хүчин төгөлдөр болно.

71.9. Агаарын зайн тодорхойлолт / Definition of airspace (а) Агаарын зайн тодорхойлолт нь дараах мэдээллийг агуулна:

1/ агаарын зайн индекс; 2/ агаарын зайн хил хязгаар; 3/ нэмэлт бусад мэдээлэл.

(б) Агаарын зайн индексийг дараах байдлаар тогтооно: 1/ хяналттай агаарын зайн хувьд:

1.1. “ZMA” үсгүүдийн ард хоёр хүртэл оронтой тоо; 1.2. Нислэгийн зурагт “А” үсгийн ард хоёр хүртэл оронтой тоо байхаар.

2/ хяналтгүй агаарын зайн хувьд: 2.1 “ZMG” үсгүүдийн ард хоёр оронтой тоо; 2.2 Нислэгийн зурагт “G” үсгийн ард хоёр оронтой тоо байхаар;

(в) Агаарын зайн хэвтээ хилийг дараах байдлаар тодорхойлно: 1/ хилийн шугамаар холбосон цэгүүдийн газарзүйн байршлын солбилцолоор (градус, минут, секундээр); 2/ дараах дүрслэлээр буюу тэдгээрийн хосолбороор:

2.1 үргэлжилсэн шугамаар; 2.2 газарзүйн цэгийн солбилцлыг төв болгон авсан, тодорхой

6 / 23

радиусаар татсан тойрог шугамаар, эсхүл түүний хэсгээр; 2.3 хоёр цэгийг холбосон их тойруу шугамаар; 2.4 өргөрөгтэй параллель/зэрэгцээ шугамуудаар.

(г) Агаарын зайн босоо хил хязгаарыг нислэгийн цуваа, харьцангуй, жинхэнэ өндрүүдийн аль тохирохоор нь тодорхойлно.

(д) Агаарын зайн тодорхойлолтод агуулагдах нэмэлт мэдээлэлд уг агаарын зайн ашиглалтын хязгаарлалт, шаардлагатай бусад мэдээлэл багтана.

71.11 Тогтоосон болон ангилсан агаарын зайд дүгнэлт хийх Дарга тогтоосон, эсхүл ангилсан агаарын зайн байнгын хэрэгцээг бататгахын тулд тогтоосон болон ангилсан агаарын зайг 5 жилээс хэтрэхгүй хугацаанд дахин хянаж, дүгнэлт хийх үүрэгтэй.

71.27. Хяналт /Control (а) Агаарын зайн зохион байгуулалт, ангилал нь бодит нөхцөлд

нийцэж байгаа эсэхэд 2 жил тутамд нэгдсэн хяналт, дүн шинжилгээ хийнэ.

-Мөрдөгдөж байгаа - 71.27

71.11. Нислэгийн мэдээллийн район /Flight information regions (а) Монгол Улсын Нислэгийн мэдээллийн район (цаашид НМР

гэх) нь Улаанбаатар-НМР (UB FIR) байна. (б) Улаанбаатар-НМР-ны хил хязгаарыг дараах байдлаар

тогтооно: 1/ хэвтээ хил нь Монгол Улсын хил (газарзүйн солбилцлоор)-ээр; дээд хязгааргүй; 2/ доод хил нь газрын гадаргаар.

(в) Улаанбаатар-НМР нь удирдлагын район, бүс, нислэгийн мэдээллийн бүс, секторт хуваагдана.

(г) Нислэгийн мэдээллийн районд үзүүлэх суурь үйлчилгээ нь нислэгийн мэдээлэл (FIS)-ийн болон аюулын түгшүүр мэдээлэл (ALS)-ийн үйлчилгээ байна.

-Amend.1-ээр хүчингүй болсон

71.13 Тогтоосон агаарын зайг хүчингүй болгох, агаарын зайн ангиллыг өөрчлөх (a) Хэрэв Дарга энэ Дүрмийн дагуу тогтоосон, эсхүл ангилсан агаарын

зайг цаашид шаардлагагүй, эсхүл тохирохгүй гэж үзвэл, тогтоосон агаарын зайг хүчингүй болгох, эсхүл агаарын зайн ангиллыг өөрчилж болно.

(b) Энэ зүйлийн (d)-д зааснаас бусад тохиолдолд, энэ зүйлийн (а)-ийн дагуу тогтоосон агаарын зайг хүчингүй болгох, эсхүл агаарын зайн ангиллын өөрчлөлт нь дараах ажиллагааг хийх хүртэл хүчинтэй болохгүй: (1) хүчингүй болгосон, эсхүл өөрчилсөн тухай мэдээллийг

www.mcaa.gov.mn цахим хуудсаар мэдээлэх; (2) дэлгэрэнгүй мэдээллийг AIP-ийн нэмэлт хавсралт, эсхүл

NOTAM-д хэвлэн нийтлэх; (3) Монгол Улсын ANR-ын дэлгэрэнгүй мэдээлэлд нэмэлт

-Орхигдуулсан

7 / 23

өөрчлөлт оруулах. (c) Энэ зүйлийн (b)(1)-д шаардсан www.mcaa.gov.mn цахим хуудсанд

тавих мэдээлэлд тогтоосон агаарын зайг хүчингүй болгох, эсхүл агаарын зайн ангиллын өөрчлөлт хүчинтэй болох өдрийг заасан байх ёстой.

(d) Энэ зүйлийн (b)(1) нь 6 сараас ихгүй хугацаагаар хүчинтэй байх, тогтоосон агаарын зай, эсхүл агаарын зайн ангилалд хамаарахгүй.

71.15. Монгол Улсын ANR (a) Дарга Монгол Улсын ANR-ыг тогтоох болон хөтлөх үүрэгтэй. (b) Дарга, Монгол Улсын ANR нь дараах мэдээллийг агуулсан болохыг бататгах үүрэгтэй: (1) энэ Дүрмийн дагуу тогтоосон агаарын зайн хэсгүүдийн хүчинтэй тодорхойлолт; (2) Дарга энэ Дүрмийн дагуу F-ангиллын агаарын зайгаар ангилсан агаарын зайн хэсгүүдийн хил хязгаарын мэдээллийн хүчинтэй тодорхойлолт; (3) энэ Дүрмийн дагуу тогтоосон ил харааны илтгэх цэгүүдийн нэр, эсхүл оноосон нэр болон солбицлыг багтаасан хүчинтэй мэдээлэл; (4) ИНД-95-д шаардсан, хүчинтэй Хэрэглэлийн нислэгийн журмын дэлгэрэнгүй мэдээлэл; (5) ИНД-157-гийн дагуу тодорхойлолт олгосон баруун гарын аэродромын хөдөлгөөний хайрцгийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл.

71.17 Шилжилтийн зохицуулалт Хамааралгүй

71.15. Хяналтгүй агаарын зай /Uncontrolled airspace (а) Нислэгийн мэдээллийн район дахь удирдлагын район,

удирдлагын бүсээс бусад агаарын зайг хяналтгүй агаарын зайд тооцно.

(б) Хяналтгүй агаарын зайг энэ дүрмийн В бүлэгт заасан “F”, “G” ангиллын аль тохирохоор ангилна.

-Amend.4-өөр хүчингүй болсон

71.17. Түр агаарын зай / Temporary airspace (а) Агаарын зайг түр тогтоож болох ба уг агаарын зайн хүчинтэй

хугацаа 3 сараас илүүгүй байна.

71.21. Үндсэн цэгийг тогтоох / Establishment of significant point (а) Үндсэн цэгийг навигацийн газрын тоног төхөөрөмжид

харгалзуулан тогтооно. (б) Тухайн байршилд навигацийн газрын тоног төхөөрөмж

байхгүй нөхцөлд үндсэн цэгийг агаарын хөлгийн навигацийн тоноглол тодорхойлж чадахуйц газар зүйн байршилд тогтооно.

-Зохиомол

8 / 23

(в) Үндсэн цэгийн нэрийг энэ дүрмийн Хавсралт 2-т заасны дагуу өгнө.

71.23. Үндсэн цэгийг илтгэх цэг болгон тогтоох / Designation of the significant points as a reporting point (а) НХҮ-ний байгууллага нислэгийн хөдөлгөөний харьцаа,

агаарын хөлгийн байрлалыг тодорхойлох зорилгоор сонгосон үндсэн цэгүүдийг илтгэх цэгээр тогтооно.

(б) Илтгэх цэгийг тогтоохдоо дараах хүчин зүйлсийг харгалзан үзнэ:

1/ нислэгийн хөдөлгөөний төрөл, шинж чанар; 2/ нислэгийн эрчимжилт; 3/ агаарын хөлгийн хурд; 4/ зайчлалын стандарт; 5/ агаарын зайн зохион байгуулалт; 6/ НХУ-ын аргачилал; 7/ агаарын зайд нислэгийн үе шатууд (өндөр авалт, алдалт, чиг шулуун нислэг г.м) хэрхэн хуваарилагдаж байгаа; 8/ удирдлага шилжүүлэх журам; 9/ Эрэн хайх, авран туслах төв (цаашид ЭХАТ гэх)-ийн үйл ажиллагааны шаардлага; 10/ радио-холбооны завгүйдлийн байдал, ачаалал; 11/ агаарын хөлгийн навигацийн чадавхи, нарийвчлал.

(в) Илтгэх цэгийг заавал илтгэх ба шаардлагаар илтгэх цэг гэж ангилна.

(г) Заавал илтгэх цэгийг тогтоохдоо дараах зарчмыг мөрдлөг болгоно:

1/ нисэх багийн болон нислэгийн удирдагчийн ажиллагаанд хүндрэл үл учруулахуйцаар боломжит цөөн тоотой тогтоох; 2/ навигацийн тоног төхөөрөмжийн хангалттай эсэх нь заавал илтгэх цэг тогтоох үндэслэл болохгүй байх; 3/ заавал НМР ба удирдлагын район, бүсийн хил дээр байрлах шаардлага тавигдахгүй.

(д) НХУ-ын шаардлагаар илтгэх цэгийг нислэгийн удирдагч нислэгийн хөдөлгөөний удирдах үйл ажиллагаанд агаарын хөлгийн байрлалын талаар нэмэлт мэдээлэл авах зорилгоор тогтооно.

-Зохиомол

71.25. Нисэн гарах ба нисэн ирэх стандарт маршрут /Standard departure and arrival routes (а) Нисэн гарах ба нисэн ирэх стандарт маршрутыг тогтоож

болно. (б) Нисэн ирэх ба нисэн гарах стандарт маршрутын индексийг энэ

дүрмийн Хавсралт 3-т заасны дагуу тогтооно.

-Зохиомол

9 / 23

B Бүлэг -Хяналттай агаарын зай Б БҮЛЭГ. ХЯНАЛТТАЙ АГААРЫН ЗАЙД ТАВИГДАХ ШААРДЛАГА / B SUBPART. REQUIREMENTS FOR CONTROLLED AIRSPACE

71.51 Ерөнхий зүйл (a) Хэрэв FIR доторх агаарын зайн хэсэгт НХУ-ын үйлчилгээ

шаардлагатай болохыг тогтоосон бол, Дарга дараах үүрэгтэй: (1) агаарын зайн тухайн хэсгийг энэ Бүлгийн дагуу удирдлагын бүс, эсхүл удирдлагын зооноор тогтоох; (2) агаарын зайн тухайн хэсгийг C Бүлгийн дагуу A, B, C, D эсхүл E ангиллын агаарын зайгаар ангилах.

(b) Хамааралгүй (c) Дарга нислэгийн хөдөлгөөний зохицуулалтыг хялбаршуулах

зорилгоор удирдлагын бүсэд, эсхүл удирдлагын зоонд агаарын зайн хэсгийг тодорхой сектороор тогтоож болно.

(d) Тухайн удирдлагын бүс, эсхүл удирдлагын зоонд НХУ-ын үйлчилгээ үзүүлдэггүй цаг хугацаанд тухайн удирдлагын бүс, эсхүл удирдлагын зоон нь G ангиллын хяналтгүй агаарын зай болно.

(e) Удирдлагын бүс, эсхүл удирдлагын зооноор тогтоосон агаарын зайн хэсгүүдийн хувьд Дарга дараах үүрэгтэй: (1) тухайн удирдлагын бүс, эсхүл удирдлагын зоонд НХУ-ын

үйлчилгээ үзүүлэх үүрэг хүлээсэн НХУ-ын нэгжийг тогтоох; (2) удирдлагын бүс, эсхүл удирдлагын зооныг дараах байдлаар

тэмдэглэх: (i) НХУ-ын үйлчилгээ үзүүлж байгаа Улсын ICAO-гийн үндэсний

харьяаллын үсгэн кодын араас "A" үсэг болон тоо дагалдуулах; (ii) удирдлагын бүс, эсхүл удирдлагын зоонд НХУ-ын үйлчилгээ

үзүүлж байгаа НХУ-ын нэгжийн нэрээр, хэрэв хамааралтай бол, тухайн удирдлагын бүс, эсхүл удирдлагын зооныг дээгүүр нь тогтоосон аэродром, хот суурин, эсхүл газар зүйн онцлог шинж тэмдгийн нэрээр удирдлагын бүс, эсхүл удирдлагын зооныг таньж тогтоож болдог байхаас бусад тохиолдолд.

71.13. Хяналттай агаарын зай / Controlled airspace (а) Нислэгийн мэдээллийн районы тодорхой хэсэгт НХУ үзүүлэх

шаардлагатай тохиолдолд: 1/ энэ дүрмийн дагуу удирдлагын район, бүсийг тогтоох; ба 2/ зөвхөн ХНД-ээр нислэг үйлдэх агаарын зайд энэ дүрмийн В

бүлэгт заасан “А” ангилал, ИХНД-ээр нислэг үйлдэж болох агаарын зайд “В”, “С”, “D”, “E” ангиллын аль тохиромжтойг тогтооно.

(б) НХҮ-ний үйл ажиллагааг хөнгөвчлөх зорилгоор удирдлагын районыг дэд секторуудад хувааж болно.

(д) Тогтоосон удирдлагын район, бүсэд НХУ үзүүлээгүй

тохиолдолд уг агаарын зай нь хяналтгүй агаарын зайд тооцогдоно.

(в) Удирдлагын район, бүсийг тогтоосон тохиолдолд уг агаарын

зайд НХУ үзүүлэх нэгжийг тогтооно. (г) НХУ-ын нэгжийн дуудлагыг агаарын зай тогтоогдсон аэродром,

хот суурин, газар орны нэрийн аль тохиромжтойг сонгож онооно.

-Орчуулга, найруулга зассан

71.53 Удирдлагын бүс (a) Дарга энэ Дүрмийн дагуу тогтоосон удирдлагын бүсийг дараах

хэлбэрээр тогтоож болно:

(1) ойртолтын удирдлагын бүс (Terminal Control Area), хэрэв Дарга 1, эсхүл хэд хэдэн томоохон аэродромын ойролцоох НХҮ-ний нислэгийн замын уулзварт ойртолтын удирдлагын үйлчилгээ нь шаардлагатай болохыг тогтоосон бол; эсхүл

71.51. Удирдлагын район /Control areas (а) Удирдлагын районыг ХНД-ээр нислэг үйлдэхэд шаардагдах орон зайг хангахуйц хэмжээтэй, түүнд үзүүлэх НХУ болон навигацийн үйлчилгээтэй зохицсон байдлаар тогтооно. (б) Удирдлагын районыг дараах байдлаар ангилан тогтооно:

1/ удирдлагын доод район: 1.1 нэг буюу ойролцоо байрлах хэд хэдэн аэродром дээрхи агаарын зайг агуулсан, Ойртолтын нислэгийн хөдөлгөөний удирдлагаар хангагдах ойртолтын удирдлагын район

-16000-2000м-ийн түвшнээс хэтрэхгүй болсон

10 / 23

(2) удирдлагын дээд бүс (an upper control area), хэрэв Дарга

бүсийн удирдлагын үйлчилгээ шаардлагатай болохыг тогтоосон бол.

(b) Удирдлагын бүсийн дээд хязгаар нь 20 000 м-ийн (FL 660)

нислэгийн түвшнээс хэтрэхгүй байх ёстой. (c) Удирдлагын бүсийн доод хязгаар нь:

(1) Дарга IFR-ийн нислэгт НХУ-ын үйлчилгээ шаардлагатай гэж тогтоосон нислэгийн замаас доош 150 м-ээс (500 ft) доошгүй өндөрт байх ёстой;

(2) дараах түвшинд тогтоогдсон байх ёстой: (i) хамгийн их боломжит түвшинд; (ii) газрын гадаргуугаас дээш 210 м-ээс (700 ft) багагүй өндөрт;

(3) удирдлагын бүсийн доод хязгаар нь далайн дундаж түвшнээс

дээш (AMSL) 900 м-ээс (3000 ft) дээш байгаа бол, ИНД-91-д заасан VFR-ийн аяллын түвшин, эсхүл нислэгийн түвшинтэй давхцах ёстой.

(d) Хэрэв удирдлагын бүсийн доод агаарын зайн хэсгийг өөр бусад

удирдлагын бүсээр тогтоосон бол доод удирдлагын бүсийн дээд хязгаар нь түүний чанх дээр байгаа удирдлагын бүсийн доод хязгаар хүртэл үргэлжлэх ёстой

хэлбэрээр (Terminal Control Area); эсхүл 1.2 Районы нислэгийн хөдөлгөөний удирдлагаар хангагдах удирдлагын доод район (Lower Control Area);

2/ Районы нислэгийн хөдөлгөөний удирдлагаар хангагдах удирдлагын дээд район (Control Area); 3/ удирдлагын бүс (Control Zone).

(в) Удирдлагын районы хилийг дараах байдлаар тогтооно: 1/ дээд хязгаарыг далайн түвшинээс 16000 метр буюу түүнээс илүүгүй өндөрт байхаар тогтоох ба түүнээс дээш НХУ үзүүлэхгүй;

2/ доод хязгаар нь газрын болон усан гадаргаас дээш 200 метр (700 фут) буюу түүнээс багагүй өндөрт, эсхүл ХНД-ийн нислэгийн доод цуваанаас доош 150 метр (500 фут) буюу багагүй өндөрт; 3/ доод хязгаарыг далайн түвшинээс 900 метр (3000 фут) буюу түүнээс дээш тогтоох бол доод хил нь ИНД-91-д заасан ИХНД-ээр нислэг үйлдэх өндөртэй адил байна; 4/ хэвтээ хилийг уг агаарын зайд үзүүлэх НХУ, навигацийн тоноглолын ашиглалтын хүрээг харгалзан тогтооно.

(г) Ойртолтын удирдлагын район, удирдлагын доод районы дээд хилийг удирдлагын дээд районы доод хилтэй нэг өндөрт, эсхүл ИНД-91-д заасан нислэгийн өндрөөр тогтооно.

(д) НХУ-ын үйл ажиллагааг хялбарчлах зорилгоор удирдлагын

районыг хоёр буюу түүнээс дээш секторт хувааж болно.

71.55 Удирдлагын зоон (a) Дарга аэродром орчмын агаарын зайн тухайн хэсгийг дараах

тохиолдолд удирдлагын зооноор тогтоож болно, хэрэв: (1) Дарга аэродромын удирдлагын үйлчилгээ, эсхүл аэродром

болон ойртолтын удирдлагын үйлчилгээ шаардлагатай болохыг тодорхойлсон бол;

(2) хөдөлгөөний нягтрал болон бүтэц нь хяналттай агаарын зай байхыг шаардсан бол.

(b) Удирдлагын зоон нь тухайн аэродромд IFR-ийн нислэг нисэн ирэх болон нисэн гарах нислэгийн замыг хамгаалах шаардлагад нийцсэн, аль болох бага хэмжээтэй байх ёстой.

(c) Удирдлагын зооны хажуугийн хэвтээ хязгаар нь: (1) тухайн аэродромд хэрэглэлийн нислэгийн үйлдэх цаг уурын

71.53. Удирдлагын бүс / Control zones (а) Удирдлагын бүсийг дараах байдлаар тогтооно:

1/ Аэродромын удирдлагын бүс; эсхүл 2/ Аэродром ба ойртолтын удирдлагын нэгдмэл бүс.

(б) Удирдлагын бүс нь хэрэглэлийн нислэгийн цаг агаарын нөхцөлд ХНД-ээр тухайн аэродромд нисэн ирэх болон нисэн гарах нислэгийн маршрутыг бүрэн хамарсан байна.

(в) Удирдлагын бүсийн хилийг дараах байдлаар тогтооно: 1/ хэвтээ хязгаар нь:

1.1 хэрэглэлээр нислэг үйлдэх цаг агаарын нөхцөлд ХНД-ээр

-20 км-10 км-ээс багагүй зай гэж заасан

11 / 23

нөхцөлд (IMC), нисэн ирэх ба нисэн гарах IFR-ийн нислэгийн замыг багтаасан удирдлагын бүсэд багтдаггүй тэдгээр агаарын зайг хамарсан байх ёстой;

(2) тухайн аэродромын төвөөс хэрэглэлийн ойртолт үйлдэж болох чиглэлд 10 км-ээс (5 nm) багагүй зайд үргэлжилсэн байх ёстой;

(3) тухайн аэродромд агаарын хөлөг хэрэглэдэг IFR-ийн категори болон IFR-ийн нислэгийг хамгаалах шаардлагатай агаарын бүсийг тооцох ёстой.

(d) Удирдлагын зооны хажуугийн хэвтээ хязгаарыг тогтоохдоо

боломжтой бол, газарзүйн танигдахуйц онцлог шинж тэмдгийг ашиглах ёстой.

(e) Удирдлагын зооны дээд хязгаар нь AMSL 900 м-ээс (3000 ft) дээш

бол, ИНД-91-д заасан VFR-ийн аяллын түвшин эсхүл нислэгийн түвшинтэй давхцах ёстой.

тухайн аэродромд нисэн ирэх ба нисэн гарах маршрутыг бүрэн хамарсан байх; 1.2 аэродромын төвөөс уг аэродромд ХНД-ээр ойртолт үйлдэх чиглэлд 20 км (10 NM)-ээс багагүй зайд байх.

(г) Удирдлагын бүс нь ойртолтын удирдлагын район, эсхүл удирдлагын районы хэвтээ хязгаарын хүрээнд багтаж байгаа бол түүний доод хязгаарыг газрын гадарга, дээд хязгаар нь ойртолтын удирдлагын район, эсхүл удирдлагын районы доод хилээр тогтооно.

(ж) Удирдлагын бүсийн хэвтээ хилийг газарзүйн байршлын онцлогт тулгуурлан тогтоож болно

(д) Хэрэв удирдлагын бүс нь ойртолтын удирдлагын район, эсхүл удирдлагын дээд районы хэвтээ хязгаарын гадна оршиж байгаа бол түүний дээд доод хязгаарыг тусгайлан тогтооно.

(е) Удирдлагын бүс нь ойртолтын удирдлагын район, эсхүл удирдлагын районы доор залган, эсхүл түүний хэвтээ хүрээний гадна орших бөгөөд дээд хилийг нь удирдлагын районы доод хилээс өндөрт тогтоох тохиолдолд уг дээд хилийг нисэх баг ойлгоход хялбар байдлаар сонгож тогтооно. Удирдлагын бүсийн уг дээд хязгаар нь далайн түвшинээс дээш 900 м (3000 фут) буюу түүнээс багагүй өндөрт тогтоох бол ИНД-91-д заасан ИХНД-ээр нислэг үйлдэх өндөртэй адил байна.

(з) НХУ-ын үйл ажиллагааг хялбарчлах зорилгоор удирдлагын бүсийг хоёр буюу түүнээс дээш секторт хувааж болно.

71.55. Ерөнхий зориулалтын агаарын хөлгийн нислэгийн бүс / General aviation areas (а) ИХНД-ээр нислэг үйлдэх боломжийг хангах зорилгоор

хяналттай агаарын зайн зарим хэсэгт ерөнхий зориулалтын агаарын хөлгийн (цаашид ЕЗАХ гэх) нислэгийн бүсийг тогтоож болно.

(б) ЕЗАХ-ийн нислэгийн бүсийг тогтоосон тохиолдолд уг бүсэд НХУ ба нислэгийн мэдээллийн үйлчилгээ үзүүлэх нэгжийг тодорхойлж, агаарын зайн индексийг “MGLG” үсгүүдийн ард тоо байхаар, нислэгийн зурагт “G” үсгийн ард тоо байхаар тогтооно.

(в) ЕЗАХ-ийн нислэгийн бүсийн ашиглалтын горимыг дараах байдлаар тогтооно:

1/ өдрийн цаг бүрэн ашиглалттай байх; эсхүл 2/ НХҮ-ний нэгжид мэдэгдэж зөвшөөрөл авсны үндсэн дээр нислэг үйлдэх.

(г) ЕЗАХ-ийн нислэгийн бүсэд дараах шаардлага тавигдана:

-Amend.2-оор нэмэлт өөрчлөлт орсон

12 / 23

1/ зөвхөн өдрийн цагт хүчин төгөлдөр байх; 2/ уг бүсийг идэвхитэй үйл ажиллагаатай үед “G” ангиллын агаарын зайд тооцох.

(д) НХҮ-ний нэгж нь нислэгийн хөдөлгөөний аюулгүй ажиллагааг хангуулах үүднээс ЕЗАХ-ийн нислэгийн бүс дэх үйл ажиллагааг зогсоох эрхтэй.

71.57 VFR-ийн дамжин өнгөрөх зам (a) Дарга дараах зорилгоор, хяналттай агаарын зайн хэсгийг VFR-ийн

дамжин өнгөрөх замаар тогтоож болно:

(1) дамжин өнгөрч байгаа VFR-ийн хөдөлгөөнийг нисэн ирэх болон нисэн гарах IFR-ийн нислэгээс тусгаарлах: (2) НХУ-ын зөвшөөрөл шаардахгүйгээр, VFR-ийн хөдөлгөөнийг VFR-ийн дамжин өнгөрөх замаар нэвтрэхийг зөвшөөрөх.

(b) VFR-ийн дамжин өнгөрөх зам нь хяналттай агаарын зайд IFR-ийн журмаар нисэн ирэх ба нисэн гарах агаарын зайнаас тусдаа байх ёстой.

(c) Дарга дараах үүрэгтэй: (1) IFR-ийн нислэг нисэн ирэх, нисэн гарах хэвийн нислэгийн зам

болон VFR-ийн дамжин өнгөрөх замын хооронд буфер зоон тогтоосон болохыг бататгах:

(2) НХУ-ын үйлчилгээ үзүүлж байгаа Улсын ICAO-гийн үндэсний харъяаллын үсгэн кодын араас "T" үсэг болон тоо дагалдуулж, VFR-ийн дамжин өнгөрөх замыг тэмдэглэх.

(d) VFR-ийн дамжин өнгөрөх зам нь G ангиллын агаарын зай бөгөөд зөвхөн өдрийн цагаар идэвхтэй байна.

71.57. Туслах агаарын зай / Subsidiary airspace designation (а) Нисэхийн аюулгүй ажиллагааг хангах, НХҮ-ний үйл

ажиллагааг хялбарчлах болон олон улсын нэгдсэн төлөвлөгөө, гэрээг хэрэгжүүлэх зорилгоор дараах туслах агаарын зайг тогтоож болно:

1/ агаарын хөлгийн навигацийн тоноглолын чадавхи, нарийвчлал, агаарын замын сүлжил, нислэгийн эрчимжилт зэргийг харгалзан тогтоосон RNP/PBN агаарын зай; 2/ агаарын хөлгийн өндрийн хэрэглэлийн нарийвчлал, агаарын замын сүлжил, нислэгийн эрчимжилт зэргийг харгалзан тогтоосон RVSM агаарын зай.

(б) Энэ зүйлийн (а) хэсгийн 1/ ба 2/-д заасан агаарын зайг байнгын тогтоох тохиолдолд хяналттай агаарын зайд тооцно.

Amend.2-оор нэмэлт өөрчлөлт орсон

71.59 Ерөнхий зориулалтын нисэхийн бүс (a) Дарга, хяналттай агаарын зай байсан хэсэгт НХУ-ын зөвшөөрөл

авах шаардлагагүйгээр, VFR-ийн нислэг нэвтрэхийг зөвшөөрөх зорилгоор хяналттай агаарын зайн хэсгийг нислэгийн ерөнхий зориулалтын нисэхийн бүсээр тогтоож болно.

(b) Ерөнхий зориулалтын нисэхийн бүсийн хувьд, Дарга дараах үүрэгтэй:

(1) Дарга, агаарын зайг тогтоохдоо, тухайн бүсийн дээгүүр НХУ-ын үйлчилгээ үзүүлэх үүрэг хүлээсэн НХУ-ын нэгжийг тогтоох;

(2) НХУ-ын үйлчилгээ үзүүлж байгаа Улсын ICAO-гийн үндэсний харъяаллын үсгэн кодын араас "G" үсэг болон тоо дагалдуулж тухайн бүсийг тэмдэглэх;

(3) бүсийг дараах тохиолдолд, идэвхтэй гэж тогтоох: (i) өдрийн цагаар байнга; эсхүл (ii) тухайн агаарын зайг хариуцсан НХУ-ын нэгжийн


13 / 23

зөвшөөрлөөр; эсхүл (iii) тухайн агаарын зайг хариуцсан НХУ-ын нэгжид тухайн

агаарын зайг ашигладаг этгээдийн урьдчилан өгсөн мэдээллээр.

(c) Ерөнхий зориулалтын нисэхийн бүс нь: (1) зөвхөн өдрийн цагаар идэвхтэй байна; (2) тухайн бүсийн идэвхтэй үед “G” ангиллын агаарын зай байна.

71.61 Туслах агаарын зайг тогтоох Хэрэв Дарга нисэхийн аюулгүй байдлын ашиг сонирхол, нислэгийн хөдөлгөөний зохицуулалт эсхүл олон улсын гэрээ хэлэлцээрийн дагуу шаардлагатай гэж үзвэл, хяналттай агаарын зай, эсхүл хяналттай агаарын зайн хэсгийг дараах аль ч хэлбэрээр тогтоож болно:

(1) нислэгийн хөдөлгөөний нягтрал, НХҮ-ний замын бүтэц болон агаарын хөлгийн навигацийн системийн нарийвчлалыг харгалзан RNP агаарын зайгаар;

(2) нислэгийн хөдөлгөөний нягтрал, НХҮ-ний замын бүтэц болон агаарын хөлгийн өндрийн системийн нарийвчлалыг харгалзан RVSM агаарын зайгаар.


C Бүлэг-Агаарын зайн ангилал В БҮЛЭГ. АГААРЫН ЗАЙН АНГИЛАЛ / C SUBPART. AIRSPACE CLASSIFICATION

71.101 А ангиллын агаарын зай Энэ дүрмийн 71.51 (а)-ийн дагуу удирдлагын бүс, эсхүл удирдлагын зооноор тогтоосон агаарын зайн аливаа хэсгийг хэрэв Дарга нисэхийн аюулгүй байдлын ашиг сонирхолд шаардлагатай гэж үзвэл дараах тохиолдолд “А” ангиллын агаарын зай гэж ангилах үүрэгтэй:

(1) бүх нислэгүүдийн хооронд зайчлал шаардлагатай; (2) VFR-ийн нислэг зөвшөөрөгдөхгүй.

71.101. “А” ангиллын агаарын зай / Class A airspace (а) Дараах шаардлагыг хангах агаарын зайд “А” ангилал

тогтооно. 1/ зөвхөн ХНД-ээр нислэг үйлдэх; 2/ бүх нислэгүүд нислэгийн хөдөлгөөний удирдлагаар хангагдах; 3/ бүх агаарын хөлгүүд хооронд зайчлалыг хангуулах; 4/ нисэх баг ба нислэгийн удирдагчийн хооронд хоёр талын тасралтгүй радио-холбоотой байх.


71.103 В ангиллын агаарын зай Хэрэв Дарга нисэхийн аюулгүй байдлын ашиг сонирхолд бүх нислэгүүдийн хооронд зайчлал шаардлагатай гэж үзвэл, 71.51 (а)-ийн дагуу удирдлагын бүс, эсхүл удирдлагын зооноор тогтоосон агаарын зайн аливаа хэсгийг “B” ангиллын агаарын зай гэж ангилж болно.

71.103. “В” ангиллын агаарын зай / Class B airspace (а) ХНД, ИХНД-ээр нислэг үйлдэх, дараах шаардлагыг хангасан

хяналттай агаарын зайд “В” ангилал тогтооно: 1/ бүх нислэгүүд нислэгийн хөдөлгөөний удирдлагаар хангагдах; 2/ агаарын хөлгүүд хооронд зайчлалыг хангуулах; 3/ нисэх баг ба нислэгийн удирдагчийн хооронд хоёр талын тасралтгүй радио-холбоотой байх.


71.105 С ангиллын агаарын зай Хэрэв Дарга дараах тохиолдолд, нисэхийн аюулгүй байдлын ашиг сонирхолд шаардлагатай гэж үзвэл, 71.51(а)-ийн дагуу удирдлагын бүс, эсхүл удирдлагын зооноор тогтоосон агаарын зайн аливаа

71.105. “С” ангиллын агаарын зай / Class C airspace (а) ХНД ба ИХНД-ээр нислэг үйлдэх, дараах шаардлагыг

хангасан хяналттай агаарын зайд “С” ангилал тогтооно: 1/бүх нислэгүүд нислэгийн хөдөлгөөний удирдлагаар

Орчуулга найруулга зассан

14 / 23

хэсгийг C-ангиллын агаарын зай гэж ангилах ёстой: (1) дараах нислэгүүдийн хооронд зайчлал шаардлагатай: (i) IFR-ийн нислэг; (ii) IFR болон VFR-ийн нислэг; (iii) IFR болон тусгай VFR-ийн нислэг; (iv) тусгай VFR-ийн нислэг, нислэгийн алсын барааны харагдац 5 км-ээс бага бол; (2) VFR-ийн нислэгийг бусад VFR-ийн нислэгийн хөдөлгөөний мэдээллээр хангах ёстой;

(3) хүсэлт гаргасан үед, VFR-ийн нислэгийг хөдөлгөөнөөс зайлсхийх зөвлөмжөөр хангах ёстой.

хангагдах; 2/ дараах нислэгүүдэд зайчлалыг хангуулах: 2.1 ХНД-ээр үйлдэх нислэгүүдийн хооронд; 2.2 ХНД ба ИХНД-ээр үйлдэх нислэгүүдийн хооронд. 3/ ИХНД-ээр үйлдэх нислэгийг бусад ИХНД-ээр үйлдэх нислэгийн хөдөлгөөний мэдээллээр хангах; 4/ нисэх баг ба нислэгийн удирдагчийн хооронд хоёр талын тасралтгүй радио-холбоотой байх.

71.107 D ангиллын агаарын зай Хэрэв Дарга дараах тохиолдолд, нисэхийн аюулгүй байдлын ашиг сонирхолд шаардлагатай гэж үзвэл, 71.51 (а)-ийн дагуу удирдлагын бүс, эсхүл удирдлагын зооноор тогтоосон агаарын зайн аливаа хэсгийг D ангиллын агаарын зай гэж ангилах ёстой:

(1) дараах нислэгүүдийн хооронд зайчлал шаардлагатай: (i) IFR-ийн нислэг; (ii) IFR болон тусгай VFR-ийн нислэг; (iii) тусгай VFR-ийн нислэг, нислэгийн алсын барааны харагдац

5 км-ээс бага бол; (2) нислэгийн хөдөлгөөний мэдээллээр хангах ёстой:

(i) IFR-ийн нислэгийг VFR-ийн нислэгийн талаар; (ii) VFR-ийн нислэгийг IFR-ийн нислэгийн талаар; (iii) VFR-ийн нислэгийг бусад VFR-ийн нислэгийн талаар;

(3) хүсэлтээр IFR болон VFR-ийн нислэгийг хөдөлгөөнөөс зайлсхийх зөвлөмжөөр хангах ёстой.

71.107. “D” ангиллын агаарын зай / Class D airspace (а) ХНД ба ИХНД-ээр нислэг үйлдэх, дараах шаардлагыг

хангасан агаарын зайд “D” ангилал тогтооно: 1/ бүх нислэгүүд нислэгийн хөдөлгөөний удирдлагаар хангагдах; 2/ ХНД-ээр үйлдэх нислэгүүдийн хооронд зайчлалыг хангуулах; 3/ нислэгийн хөдөлгөөний тухай дараах мэдээллээр хангах:

3.1 ХНД-ээр үйлдэх нислэгт ИХНД-ээр үйлдэх нислэгийн хөдөлгөөний тухай; 3.2 ИХНД-ээр үйлдэх нислэгт ХНД-ээр үйлдэх болон ИХНД-ээр үйлдэх бусад нислэгийн хөдөлгөөний тухай.

4/ нисэх баг ба нислэгийн удирдагчийн хооронд хоёр талын тасралтгүй радио-холбоотой байна.


71.109 Е ангиллын агаарын зай Хэрэв Дарга дараах тохиолдолд, нисэхийн аюулгүй байдлын ашиг сонирхолд шаардлагатай гэж үзвэл, 71.51 (а)-ийн дагуу удирдлагын бүсээр тогтоосон агаарын зайн аливаа хэсгийг “Е” ангиллын агаарын зай гэж ангилах ёстой:

(1) IFR-ийн нислэгүүдийн хооронд зайчлал шаардлагатай; (2) боломжтой бол, нислэгийн хөдөлгөөний мэдээллээр хангах ёстой:

(i) IFR-ийн нислэгийг VFR-ийн нислэгийн талаар; (ii) VFR-ийн нислэгийг IFR-ийн нислэгийн талаар; (iii) VFR-ийн нислэгийг бусад VFR-ийн нислэгийн талаар

71.109. “E” ангиллын агаарын зай / Class E airspace (а) ХНД ба ИХНД-ээр нислэг үйлдэх, дараах шаардлагыг

хангасан хяналтгүй агаарын зайд “Е” ангилал тогтооно: 1/ зөвхөн ХНД-ээр үйлдэх нислэгүүд нислэгийн хөдөлгөөний удирдлагаар хангагдах; 2/ ХНД-ээр үйлдэх нислэгүүд хооронд зайчлал хангуулах; 3/ бүх нислэгүүд нислэгийн мэдээллийн үйлчилгээгээр хангагдах; 4/ нислэгийн удирдагч ба нисэх багийн хооронд хоёр талын тасралтгүй радио-холбоотой байна.


71.111 F ангиллын агаарын зай Хэрэв Дарга дараах тохиолдолд, нисэхийн аюулгүй байдлын ашиг сонирхолд шаардлагатай гэж үзвэл, Дарга хяналтгүй агаарын зайн аливаа хэсгийг F ангиллын агаарын зайгаар ангилж болно:

71.111. “F” ангиллын агаарын зай / Class F airspace (а) Дараах шаардлагыг хангасан хяналтгүй агаарын зайд “F”

ангилал тогтооно: 1/ ХНД-ээр үйлдэх нислэгүүдийг нислэгийн хөдөлгөөний


15 / 23

(1) тухайн агаарын зайд IFR-ийн нислэгт, нислэгийн хөдөлгөөний зөвлөмжийн үйлчилгээ авах шаардлагатай;

(2) хэрэв хүсэлт гаргасан бол тухайн агаарын зайд бүх нислэгт, нислэгийн мэдээллийн үйлчилгээ авах;

зөвлөмжөөр хангах; 2/ нисэх багийн хүсэлтээр бүх нислэгт нислэгийн мэдээллийн үйлчилгээ үзүүлэх.

71.113 G ангиллын агаарын зай “F” ангиллын агаарын зайгаас бусад хяналтгүй агаарын зай нь “G” ангиллын агаарын зай байх ба:

(1) IFR-ийн нислэг нь нислэгийн мэдээллийн үйлчилгээ авах эрхтэй; (2) VFR-ийн нислэг нь хүсэлт гаргаснаар нислэгийн мэдээллийн үйлчилгээ авах эрхтэй.

71.113. “G” ангиллын агаарын зай / Class G airspace (а) Энэ дүрмийн 71.57, 71.101, 71.103, 71.105, 71.107-д зааснаас

бусад, дараах хяналтгүй агаарын зайд “G” ангилал тогтооно: 1/ зөвхөн ИХНД-ээр нислэг үйлдэгдэх; 2/ нисэх багийн хүсэлтээр нислэгийн мэдээллийн үйлчилгээ үзүүлэх.


D Бүлэг-Тусгай зориулалтаар ашиглах агаарын зай

71.151 Ерөнхий зүйл (a) Хэрэв Дарга агаарын зайг дараах үндэслэлээр шаардлагатай гэж

үзвэл, энэ Бүлгийн дагуу тусгай зориулалтаар ашиглах агаарын зайг тогтоож болно: (1) иргэний нисэхийн системийн аюулгүй байдал, эсхүл аюулгүйн

хамгаалалтын ашиг сонирхлын; эсхүл (2) үндэсний аюулгүйн хамгаалалтын ашиг сонирхлын; эсхүл (3) нийтийн ашиг сонирхлын бусад шалтгааны.

(b) Дарга энэ Бүлгийн дагуу тогтоосон агаарын зайн хэсэг нь бүсийн шаардлагатай үйл ажиллагаанд нийцсэн аль болох бага хэмжээтэй байгааг бататгах үүрэгтэй.

(c) Энэ Бүлгийн дагуу Даргын тогтоосон агаарын зайг энэ Дүрмийн дагуу тогтоосон бусад агаарын зайн хэсгийг тэмдэглэхэд хэрэглэгдээгүй үсэг-тоон оноосон нэрээр тэмдэглэх ёстой.


71.153 Хязгаарлалттай бүс (a) Дарга:

(1) дараах бүсийн агаарын хөлгийн үйл ажиллагааг хязгаарлах зорилгоор агаарын зайн хэсгийг хязгаарлалттай бүсээр тогтоож болно:

(i) Монгол Улсын нутаг дэвсгэрийн хил хязгаар дотор; (ii) хамааралгүй.

(2) дараах нөхцөлийг тогтооно: (i) тухайн хязгаарлалттай бүсэд агаарын хөлөг нисэхийг

зөвшөөрч болох; (ii) тухайн хязгаарлалттай бүсийг хариуцсан эрх бүхий

байгууллагын үйл ажиллагаа гүйцэтгэх. (b) Дарга дараах үүрэгтэй:

(1) тухайн хязгаарлалттай бүсийн зориулагдсан үйл ажиллагааны төрлийг тогтоох; (2) хязгаарлалттай бүсийн үйл ажиллагааг хариуцсан эрх бүхий

Amend.2 Re- нэмэлт өөрчлөлт орсон

16 / 23

байгууллагыг тогтоох; (3) тухайн Улсын ICAO-гийн үндэсний харъяаллын үсгэн кодын араас "R" үсэг болон тоо дагалдуулж, бүсийг тэмдэглэх.

(c) Хязгаарлалттай бүсийг хариуцсан эрх бүхий байгууллага нь: (1) дараах үйл ажиллагааг удирдах үүрэгтэй:

(i) агаарын хөлөг хязгаарлалттай бүсэд нэвтрэх; (ii) агаарын хөлгийн хязгаарлалттай бүсийн доторх; (iii) агаарын хөлөг хязгаарлалттай бүсээс гарах;

(2) хэрэв хязгаарлалттай бүс нь NOTAM-аар идэвхтэй болдог байхаар тогтоогдсон бол, хязгаарлалттай бүс идэвхтэй болохоос 24-өөс доошгүй цагийн өмнө Монгол Улсын NOTAM-ын албанд тухайн хязгаарлалттай бүс нь идэвхтэй болох мэдэгдлийг өгөх үүрэгтэй, онцгой нөхцөлийн үед 24 цагаас бага хугацаанд мэдэгдэл өгч болохоос бусад тохиолдолд;

(3) энэ зүйлийн (a)(2)(ii)-ын дагуу Даргын тогтоосон нөхцөлийн хүрээнд тухайн хязгаарлалттай бүсэд үйл ажиллагаа гүйцэтгэх агаарын хөлөгт нөхцөл тогтоож болно.

71.155 Цэргийн үйл ажиллагааны бүс (a) Дарга:

(1) цэргийн үйл ажиллагааг бусад нислэгийн хөдөлгөөнөөс тусгаарлах зорилгоор агаарын зайн хэсгийг цэргийн үйл ажиллагааны бүсээр тогтоож болно;

(2) дараах нөхцөлийг тогтоож болно: (i) цэргийн үйл ажиллагааны бүсэд агаарын хөлөг

нисэхийг зөвшөөрч болох; (ii) энэ зүйлийн (b)(2)-т заасан хариуцсан эрх бүхий

байгууллагын үйл ажиллагаа гүйцэтгэх. (b) Дарга дараах үүрэгтэй:

(1) цэргийн үйл ажиллагааны бүсийн зориулагдсан үйл ажиллагааны төрлийг тогтоох;

(2) цэргийн үйл ажиллагааны бүсийн үйл ажиллагааг хариуцсан эрх бүхий байгууллагыг тогтоох;

(3) тухайн Улсын ICAO-гийн үндэсний харъяаллын үсгэн кодын араас "M" үсэг болон тоо дагалдуулж, цэргийн үйл ажиллагааны бүсийг тэмдэглэх.

(c) Цэргийн үйл ажиллагааны бүсийг хариуцсан эрх бүхий байгууллага нь: (1) дараах үйл ажиллагааг удирдах үүрэгтэй:

(i) агаарын хөлөг цэргийн үйл ажиллагааны бүсэд нэвтрэх; (ii) агаарын хөлгийн цэргийн үйл ажиллагааны бүсийн доторх; (iii) агаарын хөлөг цэргийн үйл ажиллагааны бүсээс гарах;

(2) хэрэв цэргийн үйл ажиллагааны бүс нь NOTAM-аар идэвхтэй


17 / 23

болдог байхаар тогтоогдсон бол, цэргийн үйл ажиллагааны бүс идэвхтэй болохоос 24-өөс доошгүй цагийн өмнө Монгол Улсын NOTAM-ын албанд тухайн цэргийн үйл ажиллагааны бүс нь идэвхтэй болох мэдэгдлийг өгөх үүрэгтэй, онцгой нөхцөлийн үед 24 цагаас бага хугацаанд мэдэгдэл өгч болохоос бусад тохиолдолд;

(3) энэ зүйлийн (a)(2)(ii)-ын дагуу Даргын тогтоосон нөхцөлийн хүрээнд тухайн цэргийн үйл ажиллагааны бүсэд үйл ажиллагаа гүйцэтгэх агаарын хөлөгт нөхцөл тогтоож болно.

71.157 Радио нэвтрүүлэг шаардлагатай зоон (a) Хэрэв, хөдөлгөөний нягтрал, эсхүл тусгай нөхцөлөөс шалтгаалан,

тухайн зооны хүрээнд нисгэгч нь байрлал болон зорилгоо радио холбоогоор мэдээлэх шаардлагатай бол, Дарга хяналтгүй агаарын зайн хэсгийг радио нэвтрүүлэг шаардлагатай зооноор тогтоож болно.

(b) Дарга дараах үүрэгтэй: (1) тухайн Улсын ICAO-гийн үндэсний харъяаллын үсгэн кодын

араас "B" үсэг болон тоо дагалдуулж, радио нэвтрүүлэг шаардлагатай зооныг тэмдэглэх;

(2) радио нэвтрүүлэг шаардлагатай зоонд хэрэглэх радио холбоо мэдээлэх давтамжийг тогтоох;

(3) нисгэгч радио холбоо мэдээлэх максимум интервалыг заах.


71.159 Галт уулын аюулын зоон (a) Хэрэв галт уулын идэвхжил (шидэгдсэн чулуу, хийн бамбар, үнсэн

үүл гэх мэт) нь агаарын хөлөгт аюул учруулж болох бол Дарга агаарын зайн хэсгийг галт уулын аюулын зооноор тогтоож болно.

(b) Дарга тухайн Улсын ICAO-гийн үндэсний харъяаллын үсгэн кодын араас "V" үсэг болон тоо дагалдуулж, галт уулын аюулын зооныг тэмдэглэх үүрэгтэй.


71.161 Аюултай бүс (a) Тухайн бүсэд агаарын хөлөг нисэхэд бодит аюул байгааг үйл

ажиллагаа эрхлэгчид мэдэгдэх зорилгоор Дарга агаарын зайн хэсгийг аюултай бүсээр тогтоож болно.

(b) Дарга дараах үүрэгтэй: (1) тогтоосон аюултай бүсийн аюулын шинж чанарыг тогтоох; (2) хэрэв шаардлагатай гэж үзвэл, хэрэглэгч байгууллагыг

аюултай бүсийн холбоо барих этгээдээр томилох; (3) тухайн Улсын ICAO-гийн үндэсний харъяаллын үсгэн кодын

араас "D" үсэг болон тоо дагалдуулж, тухайн бүсийг тэмдэглэх. (c) Аюултай бүсийн хэрэглэгч байгууллага нь дараах үүрэгтэй:

(1) аюултай бүсийг тогтоох шалтгаан болсон ажиллагааны хариуцлага хүлээсэн этгээд, эсхүл байгууллага байх;


18 / 23

(2) аюултай бүсийг тогтоох шалтгаан болсон ажиллагаа нь хариуцлага хүлээсэн тогтоосон аюултай бүсийн дотор хийгдэхийг бататгах;

(3) хэрэв аюултай бүс нь NOTAM-аар идэвхтэй болдог байхаар тогтоогдсон бол, аюултай бүс идэвхтэй болохоос 24-өөс доошгүй цагийн өмнө Монгол Улсын NOTAM-ын албанд тухайн аюултай бүс нь идэвхтэй болох мэдэгдлийг өгөх үүрэгтэй, онцгой нөхцөлийн үед 24 цагаас бага хугацаанд мэдэгдэл өгч болохоос бусад тохиолдолд.

71.163 Нам өндрийн нислэгийн зоон (a) Дарга нам түвшний маневрын нисгэгчийн сургалтыг гүйцэтгэж

болох агаарын зайн хэсгийг нам өндрийн нислэгийн зооноор тогтоож болно.

(b) Дарга дараах үүрэгтэй: (1) дараах үйл ажиллагааг хариуцах хэрэглэгч байгууллагыг

томилох: (i) нам өндрийн нислэгийн зооны доорх газар ба усан

гадаргыг хариуцсан бүртгэлтэй өмчлөгч, эсхүл зохион байгуулагчтай зөвшилцсөн ашиглалтын холбогдох нөхцөлийн талаар нисгэгчид заавар өгөх;

(ii) энэ зүйлийн (e) болон (f)-ийг дагаж мөрдөх; (2) тухайн Улсын ICAO-гийн үндэсний харъяаллын үсгэн кодын

араас "L" үсэг болон тоо дагалдуулж, нам өндрийн нислэгийн зооныг тэмдэглэх.

(c) Нам өндрийн нислэгийн зоон нь зөвхөн өдрийн цагаар идэвхтэй байна.

(d) Нам өндрийн нислэгийн зооны босоо хязгаар нь газар ба усан гадаргаас дээш 150 м-ийн (500 ft) өндөр хүртэл үргэлжилсэн байх ёстой.

(e) Тухайн нам өндрийн нислэгийн зооныг ашиглахаар томилогдсон хэрэглэгч байгууллага дараах шаардлагыг хангаснаас бусад тохиолдолд, Дарга агаарын зайн хэсгийг нам өндрийн нислэгийн зооноор тогтоож болохгүй: (1) нам өндрийн нислэгийн зооны хил, хязгаарыг тогтоосон газрын

зураг, эсхүл нислэгийн зургийг Даргад хүргүүлсэн байх; (2) нам өндрийн нислэгийн зооны доорх газар, эсхүл усан

гадаргууг хариуцсан бүртгэлтэй өмчлөгч, эсхүл зохион байгуулагч нь тэдний газар, эсхүл усан дээрх агаарын зайн тухайн хэсгийг нам өндрийн нислэгт ашиглахыг зөвшөөрснийг Даргад хангалттай гэж үзсэн байх;

(3) бусад агаарын зайг ашигладаг этгээдтэй зөвшилцсөн дэлгэрэнгүй мэдээллийг Даргад хүргүүлсэн байх.


19 / 23

(f) Энэ зүйлийн (b)(1)-ийн дагуу томилогдсон хэрэглэгч байгууллага нь хэрэв шаардсан бол, хэрэглэгч байгууллага энэ зүйлийн (e)(2)-ыг үргэлжлүүлэн хангаж байгаад Даргыг итгэлтэй байлгах үүрэгтэй.

E Бүлэг-Транспондер шаардлагатай агаарын зай

71.201 Хяналттай агаарын зай дахь транспондер шаардлагатай агаарын зай Дарга удирдлагын бүс, эсхүл удирдлагын зоон, эсхүл удирдлагын бүсийн, эсхүл удирдлагын зооны аливаа хэсгийг дараах тохиолдолд транспондер шаардлагатай агаарын зайгаар тогтоож болно, хэрэв:

(1) нислэгийн хөдөлгөөний ажиглалтын удирдлагын үйлчилгээний хангалтад транспондерийн үйл ажиллагаа шаардлагатай бол; эсхүл

(2) тухайн агаарын зай дахь хөдөлгөөний нягтрал нь агаарт мөргөлдөхөөс урьдчилан сэргийлэх системээр тоноглогдсон байхыг шаардсан агаарын хөлгийн агаарт мөргөлдөх эрсдэлийг багасгах зорилгоор транспондерийн үйл ажиллагаа шаардаж байгааг тодорхойлсон бол.


71.203 Тусгай зориулалтаар ашиглах агаарын зай дахь транспондер шаардлагатай агаарын зай Хэрэв Дарга тухайн агаарын зай дахь хөдөлгөөний нягтрал нь агаарт мөргөлдөхөөс урьдчилан сэргийлэх системээр тоноглогдсон байхыг шаардсан агаарын хөлгийн агаарт мөргөлдөх эрсдэлийг багасгах зорилгоор транспондерийн үйл ажиллагаа шаардаж байгааг тогтоовол тусгай зориулалтаар ашиглах агаарын зайн аливаа хэсгийг транспондер шаардлагатай агаарын зайгаар тогтоож болно.


F Бүлэг-Бусад

71.251 Ил харааны илтгэх цэг (a) Дарга дараах зорилгоор ил харааны илтгэх цэгийг тогтоож болно:

(1) нислэг үйлдэж байгаа агаарын хөлгийн явцын талаар НХҮ-ний мэдээллийн шаардлагыг хялбаршуулах; эсхүл

(2) ил харааны баримжаат цэгээр нислэгийн аюулгүй гүйцэтгэлийг хялбаршуулах.

(b) Дарга ил харааны илтгэх цэгийг дараах байдлаар тогтоосон болохыг бататгах үүрэгтэй:

(1) газарзүйн танигдахуйц онцлог шинж тэмдэгт суурилсан; (2) нэр, эсхүл оноосон нэр ашиглан дараах хэлбэрээр таних

тэмдэглэгээ хийгдсэн: (i) дуут холбоогоор дамжуулахад хялбар танигдахуйц; (ii) ижил ерөнхий бүсэд орших бусад илтгэх цэгтэй

андуурагдахааргүй; (iii) нисгэгчдийн хооронд болон НХҮ, нисгэгчийн хооронд


20 / 23

солилцсон бусад холбоотой үл ойлголцол үүсэхгүй байх.

71.253 Бүсийн QNH зоон Дарга газрын гадаргуугаас тогтоосон түвшин хүртэлх агаарын зайн тухайн хэсгийг, бүсийн нийтлэг QNH өндөр-хэмжигчийн тохируулга хийгдсэн байх ёстой бүсийн QNH зооноор тогтоож болно.

“Алтиметр” гэснийг “өндөр-хэмжигч” гэж Amend.2-оор нэмэлт өөрчлөлт орсон

71.255 Уулархаг зоон Аюулгүй байдлын ашиг сонирхлын үүднээс хэрэв Дарга тухайн агаарын хөлгийн үзүүлэлтэд хуйлрал, доош чиглэсэн урсгал болон цаг уурын аюултай үзэгдлийн болзошгүй нөлөөг тооцохын тулд IFR-ийн нислэгийг газрын бартаанаас дээш нэмэлт өндрөөр хангаж саадыг давах минимум зайг ихэсгэх шаардлагатай гэж үзвэл, Дарга агаарын зайн хэсгийг уулархаг зооноор тогтоож болно.

Цаг агаарын гэснийг цаг уурын


Хавсралт 1 / Appendix 1 АГААРЫН ЗАМЫН ИНДЕКС / THE ATS ROUTE DESIGNATOR

1.1. Агаарын замын индексийг тогтоох 1.1.1. Агаарын замын индекс нь латин үсэг ба тоо хосолсон 6-аас илүүгүй тэмдэгттэй, үндсэн индекс нь нэг үсэг, түүний ард тэмдэглэх 1-999 цувралаас сонгосон тооноос бүрдэнэ. 1.1.2. Индексийн үсгийг дараах байдлаар сонгоно:

а. Ази-Номхон далайн бүсийн агаарын замын сүлжилд багтаж байгаа, RNAV бус агаарын замын хувьд: “A”, “B”, “G”, “R” үсгүүдийн аль нэгийг;

б. Ази-Номхон далайн бүсийн агаарын замын сүлжилд багтаж байгаа, RNAV бүхий агаарын замын хувьд: “L”, “M”, “N”, “P” үсгүүдийн аль нэгийг;

в. Ази-Номхон далайн бүсийн агаарын замын сүлжилд багтдаггүй агаарын замын хувьд: “H”, “J”, “V”, “W” үсгүүдийн аль нэгийг;

г. Ази-Номхон далайн бүсийн агаарын замын сүлжилд багтдаггүй, RNAV бүхий агаарын замын хувьд: “Q”, “T”, “Y”, “Z” үсгүүдийн аль нэгийг.

1.1.3. Шаардлагатай тохиолдолд агаарын замын индекст дараах тодотгол угтварыг залгаж болгоно:

а. Нисдэг тэрэгний нислэгт зориулагдсан нам өндрийн агаарын замыг илтгэх зорилгоор “K” үсэг;

б. Агаарын зам ба түүний хэсэг нь дээд агаарын зайд харьяалагдаж байгааг илтгэх зорилгоор “U” үсэг;

в. Дуунаас хурдан нислэг үйлдэгдэх агаарын замыг илтгэх зорилгоор “S” үсэг.

1.1.4. НХҮ-ний байгууллагаас тогтоосон, эсхүл Бүсийн агаарын навигацийн гэрээнд заасны дагуу агаарын зам

21 / 23

дагуу үзүүлэх үйлчилгээний төрлийг онцлон заах, эсвэл агаарын хөлгийн навигацийн чадавхид шаардлага тогтоох үүднээс агаарын замын индекст дараах нэмэлт дагаврыг залгаж болно:

а. 6000 метрээс дээшхи RNP-1 замын хувьд: “Y” үсэг; б. 6000 метрээс доошхи RNP-1 замын хувьд: “Z” үсэг; в. Зөвхөн нислэгийн хөдөлгөөний зөвлөмжийн үйлчилгээгээр

хангагдах замын хувьд: “К” үсэг; г. Зөвхөн нислэгийн мэдээллийн үйлчилгээгээр хангагдах замын

хувьд: “G” үсэг. 1.1.5. НХУ-ын хяналттай, нислэгийн хөдөлгөөний зөвлөмжийн

болон мэдээллийн үйлчилгээгээр хангагдах агаарын зам нь нислэгийн зураг ба НМЭ-т тэмдэглэгдэн тусгагдсан байна.

1.1.6. Үндсэн замд түүний дамжих ойртолтын удирдлагын бүсүүдээс үл хамааран нэг ижил индекс тогтоогдоно.

1.1.7. Ялгаатай замуудад индексийг давхцуулан тогтоохгүй. 1.2. Агаарын замын индексийг холбоонд хэрэглэх 1.2.1. Хэвлэмэл мэдээлэлд индексийг хураангуйлахгүй

хэрэглэнэ. 1.2.2. Радио-холбоонд агаарын замын индексийг үсэг болон

тоог дуудах ICAO-гийн хэвшмэл дуудлагаар дуудаж мэдээлнэ.

1.2.3. “K”, “U”, “S” үсгэн угтваруудыг дараах байдлаар дуудна: “K” коптер (Kopter) “U” аппер (Upper) “S” суперсоник (Supersonic)

1.2.4. “F”, “G”, “Y”, “Z” үсгэн дагавруудыг радио-холбоонд хэрэглэх шаардлагагүй.

1.2.5. Ази-Номхон далайн бүсийн агаарын замын сүлжилд багтах агаарын замын индексийн төслийг ICAO-ын Ази-Номхон далайн бүсийн төвд илгээж мэдэгдэнэ.

Хавсралт 2 / Appendix 2 ҮНДСЭН ЦЭГИЙН НЭР / NAME OF SIGNIFICANT POINT

2.1. Навигацийн газрын төхөөрөмжийн байршлаар оноосон нэр тогтоох 2.1.1. Навигацийн тоног төхөөрөмж байрлаж байгаа хот

22 / 23

суурин, газар нутгийн нэрээр үндсэн цэгийг нэрлэхдээ дараах зарчмыг баримтална:

а. үндсэн цэгийг нисэх баг ба НХҮ-ний ажилтан дуудахад хүндрэл учруулахгүй байдлаар нэрлэх;

Жишээ: Мандалговь – Мандал; б. цэгийн нэр нь нисэх баг, нислэгийн удирдагч хоорондын радио-

холбоонд хэрэглэгдэж байгаа бусад нэр, хэллэгтэй ойролцоо дуудагдаж төөрөгдөл үүсгэхгүй байх;

в. 6 үсэг, хоёр үеэс бүрдсэн байх.

2.2. Навигацийн тоног төхөөрөмж дээр тогтоогдсон үндсэн цэгийн нэр 2.2.1. Навигацийн тоног төхөөрөмж дээр тогтоосон үндсэн цэгийн нэр нь уг төхөөрөмжийн радио индекстэй ижил байна. 2.2.2. Навигацийн тоног төхөөрөмж дээр тогтоосон үндсэн цэгийн нэр нь 1100 км (600 NM)-ын радиуст байгаа бусад цэгийн нэртэй давхцаж болохгүй. 2.3. Радио навигацийн төхөөрөмжгүй байршилд тогтоогдсон үндсэн цэгийн нэр 2.3.1. Навигацийн тоног төхөөрөмжгүй байршилд үндсэн цэг тогтоох тохиолдолд нэг үгээр уншиж дуудах боломжтой, 5 үсгээс бүрдсэн нэр онооно. Жишээ: SERNA, INTIK, DARNO. 2.3.2. Цэгийн оноосон нэр нь бусад цэгийн нэртэй ойролцоо дуудагдаж төөрөгдөл үүсгэхгүй байвал зохино. 2.3.3. Цэгийн оноосон нэрийг давхцуулан тогтоохгүй. 2.3.4. Цэгийн оноосон нэрийн төслийг ICAO-ын Ази-Номхон далайн бүсийн төвд илгээж мэдэгдэнэ.

Хавсралт 3 / Appendix 3 НИСЭН ГАРАХ БА НИСЭН ИРЭХ СТАНДАРТ МАРШРУТЫН ИНДЕКС / STANDARD DEPARTURE AND ARRIVAL ROUTES DESIGNATOR

3.1. Үгээр илэрхийлэх индекс 3.1.1. Нисэн гарах ба нисэн ирэх стандарт маршрутын үгээр илэрхийлэгдэх индексийг дараах зүйлсээс, харгалзах дэс дарааллаар тогтооно:

а. үндсэн илтгэгч; б. хүчин төгөлдөрийг илтгэгч; в. маршрут илтгэгч; г. “departure” ба ”arrival” үгийн аль нэг;

23 / 23

д. хэрэв маршрут зөвхөн ИХНЖ-ын нислэгт зориулагдсан бол “V” үсэг.

3.1.2. Үндсэн илтгэгч нь нисэн гарах стандарт маршрут төгсөх, эсхүл нисэн ирэх стандарт маршрут эхлэх үндсэн цэгийн нэр байна.

3.1.3. Хүчин төгөлдөрийг илтгэгч нь 1-9 цуваанаас сонгосон тоо байна.

3.1.4. Маршрутыг заагч нь латин цагаан толгойн “I”, “O” үсгээс бусад үсгээс сонгосон үсэг байна.

3.2. Кодолсон индекс 3.2.1. Нисэн гарах ба нисэн ирэх стандарт маршрутын

кодолсон индексийг дараах зүйлээс, харгалзах дэс дарааллаар тогтооно:

а. энэ зүйлийн 3.1.2-д заасан үндсэн цэгийн нэр; б. энэ зүйлийн 3.1.3-д заасан хүчин төгөлдөрийг илтгэгч; в. энэ зүйлийн 3.1.4-д заасан маршрут илтгэгч.

3.2.2. Ялгаатай маршрутуудад ижил индекс оноохгүй. 3.2.3. Үндсэн илтгэгч нь нэг, ялгаатай маршрутуудын хувьд

тус тусын маршрут илтгэгчээр ялгагдана. 3.2.4. Хүчин төгөлдөр болохыг илтгэгч нь “1”-ээс эхлэн дэс

дарааллаар тогтоогдоно. Стандарт маршрутад өөрчлөлт орох бүрт дараагийн тоогоор тэмдэглэгдэх ба “9”-өөр төгссөн илтгэгчийн дараагийн өөрчлөлт “1”-ээр эхлэх дарааллаар давтагдан дугаарлагдана.

3.2.5. Нисэн гарах стандарт маршрутын индексийн жишээ: а. үгэн индекс: Bulgan One Departure б. кодолсон индекс: BU 1

3.2.6. Нисэн ирэх стандарт маршрутын индексийн жишээ: а. үгэн индекс: Bulgan Two Alpha Arrival б. кодолсон индекс: BU 2 A

3.2.7. Ил хараагаар нисэн гарах стандарт маршрутын индексийн жишээ:

а. үгэн индекс: Bulgan Three Bravo Departure Visual б. кодолсон индекс: BU 3 B

Дүрмийн боловсруулалтын хэлтэс

Тайлбар: ИНД -71 болон ИНД -73 дүрмүүдийг хамтатгасан тул харьцуулалт шаардлагагүй.

Documents

ШИНЭЧЛЭН БОЛОВСРУУЛСАН ИНД-71-Р ДҮРМИЙН … · (2) олон улсын иргэний нисэхийн гэрээгээр Монгол Улс хариуцахаар