ОПЕРАТИВНИ ПРИНЦИПИ И ПРАВИЛА НА ERTMS · era_2015_00190000_bg_tra.docx СТРАНИЦА 8 ОТ 83 3. ВЪВЕДЕНИЕ 3.1 ЦЕЛ И СТРУКТУРА

ЕВРОПЕЙСКА ЖЕЛЕЗОПЪТНА АГЕНЦИЯ

ERA_2015_00190000_BG_TRA.Docx СТРАНИЦА 1 ОТ 83

Версия на документ 4

Приложение А

към техническите спецификации

„Експлоатация и управление на движението“

приети с

Регламент (EC) 2015/995 на Комисията

на 8 Юни 2015

за изменение на Решение № 2012/757/ЕС

ОПЕРАТИВНИ ПРИНЦИПИ И ПРАВИЛА НА ERTMS

(ETCS 3.3.0 И GSM-R 7.0)



1. ДАННИ ЗА ИЗМЕНЕНИЯТА

Версия Дата Изменение/описание Автор (автори)

1 1.2.2008 г. Първа версия ERA

2 23.7.2012 г. ETCS версия 2.3.0d ERA

3 2.12.2013 г. ETCS версия 3.3.0 / GSM-R за спешни повиквания ERA

4 1.7.2015 г. ETCS 3.3.0 и GSM-R 7.0 ERA



2. СЪДЪРЖАНИЕ 1. ДАННИ ЗА ИЗМЕНЕНИЯТА ..................................................................................................... 2

2. СЪДЪРЖАНИЕ ......................................................................................................................... 3

3. ВЪВЕДЕНИЕ ............................................................................................................................. 8

3.1 ЦЕЛ И СТРУКТУРА НА ДОКУМЕНТА .......................................................................... 8

3.2 ОБХВАТ И ПОЛЕ НА ПРИЛОЖЕНИЕ .......................................................................... 9

4. ПОЗОВАВАНИЯ, ТЕРМИНИ И СЪКРАЩЕНИЯ ..................................................................... 10

4.1 РЕФЕРЕНТНИ ДОКУМЕНТИ ...................................................................................... 10

4.2 ТЕРМИНИ И СЪКРАЩЕНИЯ ...................................................................................... 10

5. ПРИНЦИПИ ............................................................................................................................. 16

5.1 ПРИНЦИПИ НА ETCS ................................................................................................. 16

5.1.1 СИГНАЛИЗАЦИЯ В КАБИНАТА .............................................................................. 16

5.1.2 ЗНАНИЕ ЗА ОПЕРАТИВНОТО НИВО .................................................................... 16

5.1.3 СПАЗВАНЕ НА СИГНАЛИЗАЦИЯТА ....................................................................... 16

5.1.4 ПРЕДНАМЕРЕНО НЕПОПЪЛНЕН .......................................................................... 17

5.1.5 ПРЕДНАМЕРЕНО НЕПОПЪЛНЕН .......................................................................... 17

5.1.6 РАЗРЕШЕНИЕ ЗА ДВИЖЕНИЕ В SR ...................................................................... 18

5.1.7 ОГРАНИЧЕНИЯ НА СКОРОСТТА В SR.................................................................. 18

5.1.8 РАЗРЕШЕНИЕ ЗА ПРЕСИЧАНЕ НА EOA ............................................................... 18

5.1.9 ПРИНУДИТЕЛНО СПИРАНЕ НА ВЛАК/ДВИЖЕНИЯ ЗА МАНЕВРИРАНЕ ............ 18

5.2 ПРИНЦИПИ НА GSM-R ............................................................................................... 19

6. ПРАВИЛА ЗА ETCS ................................................................................................................ 20

6.1 ПУСКАНЕ В ЕКСПЛОАТАЦИЯ НА ETCS НА БОРДА ................................................ 20

6.2 ПОДГОТОВКА НА ДВИЖЕНИЕ .................................................................................. 20

6.2.1 Влаковата единица трябва да се движи като влак ................................................ 20

6.2.2 Влаковата единица трябва да се движи в SH ........................................................ 21

6.2.3 Влаковата единица трябва да се движи в NL ........................................................ 21

6.2.4 Влаковата единица трябва да се движи като влак и се изисква потвърждение

за SR ....................................................................................................................... 21

6.3 ИЗВЪРШВАНЕ НА МАНЕВРЕНИ ДВИЖЕНИЯ В SH ................................................. 23

6.3.1 Ръчно влизане в SH ................................................................................................. 23

6.3.2 Автоматично влизане в SH ..................................................................................... 23

6.3.3 Движение в SH ......................................................................................................... 23

6.3.4 Поддържа SH при смяна на кабина ........................................................................ 23

6.3.5 Излизане от SH ........................................................................................................ 23

6.3.6 SH разрешение не е дадено ................................................................................... 24



6.3.7 Пресичане на определена граница на зона за маневриране ............................... 24

6.4 ВЪВЕЖДАНЕ НА ДАННИ ........................................................................................... 25

6.4.1 Въвеждане на данни по време на подготовка на влак .......................................... 25

6.4.2 Ръчна промяна на данните ..................................................................................... 25

6.4.3 Промяна на данните от външни източници на ETCS ............................................ 26

6.5 ПРЕДНАМЕРЕНО НЕПОПЪЛНЕН ............................................................................. 27


6.7 ВЛИЗАНЕ И ЕКСПЛОАТАЦИЯ НА НИВО 0 ............................................................... 28

6.7.1 Обявление ................................................................................................................ 28

6.7.2 Потвърждение .......................................................................................................... 28

6.7.3 Движение .................................................................................................................. 28


6.8.1 Обявление ................................................................................................................ 29

6.8.2 Потвърждение .......................................................................................................... 29

6.8.3 Движение .................................................................................................................. 29


6.9.1 Обявление ................................................................................................................ 30

6.9.2 Потвърждение .......................................................................................................... 30

6.9.3 Движение .................................................................................................................. 30


6.10.1 Обявление ................................................................................................................ 31

6.10.2 Потвърждение .......................................................................................................... 31

6.10.3 Движение .................................................................................................................. 31

6.11 ВЛИЗАНЕ И ЕКСПЛОАТАЦИЯ НА НИВО NTC .......................................................... 32

6.11.1 Обявление ................................................................................................................ 32

6.11.2 Потвърждение .......................................................................................................... 32

6.11.3 Движение .................................................................................................................. 32

6.12 ДВИЖЕНИЕ В FS ........................................................................................................ 33

6.13 ДВИЖЕНИЕ В OS ........................................................................................................ 34

6.14 ДВИЖЕНИЕ В SR ........................................................................................................ 35

6.15 ДВИЖЕНИЕ В LS ........................................................................................................ 36

6.16 ДВИЖЕНИЕ В UN ........................................................................................................ 36

6.17 ДВИЖЕНИЕ В SN ........................................................................................................ 37

6.18 ПРИБЛИЖАВАНЕ НА EOA С УКАЗАНИЕ ЗА РАЗРЕШЕНА СКОРОСТ НА

ПРИБЛИЖАВАНЕ ДО СИГНАЛИ ........................................................................................... 37

6.19 ОТПРАВЯНЕ НА ЗАПИТВАНЕ ЗА СВОБОДЕН КОЛОВОЗ....................................... 38

6.20 ПРЕСИЧАНЕ НА УЧАСТЪК СЪС СПУСНАТ(И) ПАНТОГРАФ(И) ............................. 39



6.21 ПРОМЯНА НА ЕЛЕКТРОЗАХРАНВАНЕТО................................................................ 40

6.22 ПРЕСИЧАНЕ НА УЧАСТЪК С ИЗКЛЮЧЕН ГЛАВЕН ПРЕВКЛЮЧВАТЕЛ ................ 41

6.23 ПРЕСИЧАНЕ НА ЗОНА СЪС ЗАБРАНЕНО СПИРАНЕ ............................................. 42

6.24 ПРЕСИЧАНЕ НА УЧАСТЪК СЪС ЗАБРАНА ЗА ЕЛЕКТРОМАГНИТНА СПИРАЧКА 43

6.25 ПРЕСИЧАНЕ НА УЧАСТЪК СЪС ЗАБРАНА ЗА ИЗПОЛЗВАНЕ НА СПИРАЧНА

СИСТЕМА С ИНДУЦИРАНИ ВИХРОВИ ТОКОВЕ ................................................................ 44

6.26 ПРЕСИЧАНЕ НА УЧАСТЪК СЪС ЗАБРАНА ЗА РЕКУПЕРАТИВНО СПИРАНЕ ...... 45

6.27 ПРЕСИЧАНЕ НА УЧАСТЪК С ХЕРМЕТИЧЕСКО ИЗОЛИРАНЕ ................................ 46

6.28 ВКЛЮЧВАНЕ НА УСТРОЙСТВОТО ЗА ЗВУКОВО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ................ 46

6.29 ПРОМЯНА НА ФАКТОРА АДХЕЗИЯ .......................................................................... 47

6.30 ПРЕСИЧАНЕ НА РАДИОДУПКА ................................................................................. 47

6.31 НАВЛИЗАНЕ В ЗАЕТ КОЛОВОЗ В ГАРА ................................................................... 47

6.32 ИЗВЪРШВАНЕ НА ДВИЖЕНИЕ С ДВОЙНА ТРАКЦИЯ ............................................ 48

6.32.1 Влизане в NL ............................................................................................................ 48

6.32.2 Извършване на движението с двойна тракция ...................................................... 48

6.32.3 Излизане от NL ........................................................................................................ 48

6.33 ОТХВЪРЛЯНЕ НА РАЗРЕШЕНИЕ ЗА ДВИЖЕНИЕ НА ВЛАКА В ERTMS ................ 49

6.34 МЕРКИ В СЛУЧАЙ НА АВАРИЙНА СИТУАЦИЯ ........................................................ 50

6.34.1 Предпазване на влаковете ...................................................................................... 50

6.34.2 Повторно тръгване на влаковете ............................................................................ 50

6.34.3 За защита и възобновяване на маневрени движения ........................................... 51

6.35 СПИРАНЕ В БЕЗОПАСНА ЗОНА ............................................................................... 52

6.36 ПРИДВИЖВАНЕ В RV ................................................................................................. 53

6.36.1 Подготовка за извършване на движение в RV ....................................................... 53

6.36.2 Движение в RV ......................................................................................................... 53

6.36.3 Надвишаване на допустимото разстояние в RV .................................................... 54

6.36.4 Излизане от RV ........................................................................................................ 54

6.37 РЕАГИРАНЕ НА НЕПРЕДНАМЕРЕНИ ДВИЖЕНИЯ .................................................. 55

6.38 СПРАВЯНЕ С НЕПРИГОДЕН МАРШРУТ .................................................................. 55

6.39 РАЗРЕШАВАНЕ НА ПРЕСИЧАНЕТО НА EOA ........................................................... 56

6.40 РЕАГИРАНЕ НА НЕОЧАКВАНИ СИТУАЦИИ ПРИ ПОДГОТОВКА НА ДВИЖЕНИЕ

НА ВЛАКА ............................................................................................................................... 57

6.40.1 Влаковата единица трябва да се движи с капацитета на влак, но се изисква

потвърждение за SH .............................................................................................. 57

6.40.2 Влакът е отхвърлен ................................................................................................. 57

6.41 РЕАГИРАНЕ ПРИ ПРИНУДИТЕЛНО СПИРАНЕ ....................................................... 58

6.41.1 Незабавни мерки ..................................................................................................... 58

6.41.2 За да продължи движението ................................................................................... 59



6.41.3 Не се изисква движение след принудително спиране ........................................... 60

6.41.4 Принудително спиране в SH при пресичане на определена граница от зоната

за маневриране ...................................................................................................... 60

6.42 ОТСТРАНЯВАНЕ НА НЕИЗПРАВНОСТ В КОЛОВОЗА ............................................ 61

6.43 ОТСТРАНЯВАНЕ НА НЕСЪОТВЕТСТВИЕ МЕЖДУ КОЛОВОЗА И ETCS

НА БОРДА ............................................................................................................................... 61

6.44 МЕРКИ ПРИ НЕЗАЩИТЕН ЖЕЛЕЗОПЪТЕН ПРЕЛЕЗ .............................................. 62

6.44.1 Ако е включен режим FS, OS или LS ...................................................................... 62

6.44.2 Ако е включен режим SR ......................................................................................... 62

6.45 ОТСТРАНЯВАНЕ НА ГРЕШКА ПРИ ПРОЧИТАНЕ НА БАЛИЗА ............................... 62

6.46 ОТСТРАНЯВАНЕ НА НЕУСПЕШНО ПРЕМИНАВАНЕ НА НИВО ............................. 63

6.46.1 Ако влакът е спрял .................................................................................................. 63

6.46.2 Ако е включен режим SR ......................................................................................... 63

6.46.3 Във всички останали случаи ................................................................................... 63

6.47 МЕРКИ ПРИ ЛИПА НА ИНФОРМАЦИЯ ОТ RBC ....................................................... 64

6.48 ОТСТРАНЯВАНЕ НА НЕИЗПРАВНОСТ В РАДИОКОМУНИКАЦИЯТА .................... 65

6.49 ОТСТРАНЯВАНЕ НА НЕИЗПРАВНОСТ В АВТОМАТИЧНАТА ПРОВЕРКА ............ 66

6.50 ОТСТРАНЯВАНЕ НА НЕИЗПРАВНОСТ, ЗАСЯГАЩА РАДИООБОРУДВАНЕТО

НА БОРДА ............................................................................................................................... 66

6.50.1 По време на подготовката на влаковата единица ................................................. 66

6.50.2 В движение ............................................................................................................... 66

6.51 МЕРКИ ПРИ ПРАЗЕН ЕКРАН НА DMI ........................................................................ 67

6.52 ОТСТРАНЯВАНЕ НА НЕИЗПРАВНОСТ В СИСТЕМАТА .......................................... 67

6.53 ОТСТРАНЯВАНЕ НА НЕИЗПРАВНОСТ В NTC ......................................................... 67

6.54 УПРАВЛЕНИЕ НА VBC ............................................................................................... 67

7. ПРАВИЛА ЗА GSM/R .............................................................................................................. 68

7.1 ИЗБОР НА РЕЖИМ НА GSM/R ................................................................................... 68

7.2 ВЪВЕЖДАНЕ НА ФУНКЦИОНАЛНОТО ЧИСЛО ....................................................... 68

7.3 ИЗБОР НА МРЕЖАТА НА GSM-R ПРИ ПРЕСИЧАНЕ НА ГРАНИЦА ....................... 68

7.4 АНУЛИРАНЕ НА РЕГИСТРАЦИЯ ............................................................................... 68


7.6 ОТСТРАНЯВАНЕ НА НЕИЗПРАВНОСТ В АВТОМАТИЧНАТА ПРОВЕРКА ............ 69

7.7 УПРАВЛЕНИЕ НА ЛИПСА НА GSM-R МРЕЖА .......................................................... 69

7.8 ОТСТРАНЯВАНЕ НА НЕИЗПРАВНОСТ НА GSM-R НА БОРДА ПО ВРЕМЕ НА

ДВИЖЕНИЕ ............................................................................................................................ 69

7.9 ОТСТРАНЯВАНЕ НА НЕИЗПРАВНОСТ ПРИ АНУЛИРАНЕ НА

РЕГИСТРАЦИЯТА .................................................................................................................. 69



7.10 ПРЕДПРИЕМАНЕ НА МЕРКИ В СЛУЧАЙ ЧЕ НЕ Е НАЛИЧНО ФУНКЦИОНАЛНО

ЧИСЛО .................................................................................................................................... 69

7.11 ПРЕДПРИЕМАНЕ НА МЕРКИ В СЛУЧАЙ ЧЕ ФУНКЦИОНАЛНОТО ЧИСЛО ВЕЧЕ Е

ИЗПОЛЗВАНО ........................................................................................................................ 70

7.12 ОТСТРАНЯВАНЕ НА НЕИЗПРАВНОСТ ПРИ ВЪВЕЖДАНЕ НА ФУНКЦИОНАЛНОТО

ЧИСЛО .................................................................................................................................... 70

8. ПРИЛОЖЕНИЕ А – ПИСМЕНИ ЗАПОВЕДИ НА ERTMS ....................................................... 71

9. ПРИЛОЖЕНИЕ Б — СПИСЪК С ОПЕРАТИВНИ КАТЕГОРИИ ВЛАКОВЕ НА ETCS ............ 79

10. ПРИЛОЖЕНИЕ В — ТАБЛИЦА С ПРЕПРАТКИ КЪМ НЕХАРМОНИЗИРАНИТЕ

ПРАВИЛА 80



3. ВЪВЕДЕНИЕ

3.1 ЦЕЛ И СТРУКТУРА НА ДОКУМЕНТА

Настоящият документ съдържа принципите и хармонизираните правила за

експлоатация на Европейската система за управление движението на влаковете

(ERTMS).

Структурата на всяко правило е следната:

заглавие,

когато е необходимо, ситуациите, в които правилото е приложимо,

представени в рамка, включително приложимите нива от Европейската

система за контрол на влаковете (ETCS); понякога ситуацията е

описана в определени подраздели на правилата,

самото правило.

Когато този документ се отнася до ниво 1, той важи и за двете приложения — със

или без сигнализация по железопътната линия.

Когато този документ се отнася до ниво 2, той важи и за двете приложения — със

или без наземни сигнали.

Всички изрази, отнасящи се до хора, важат еднакво и за мъже, и за жени.

Приложение А съдържа различните писмени заповеди на ERTMS.

Приложение Б съдържа различните оперативни категории влакове по ETCS.

Приложение В съдържа списъка с препратки към нехармонизираните правила. В

някои ситуации процедурата не е свързана с ERTMS и следователно зависи от

нехармонизираните правила.

Описанието на техническите функции за ETCS и GSM-R се съдържа в

съответната спецификация на изискванията към системата и следователно

попада извън обхвата на настоящия документ.

Ако информацията, изобразявана на интерфейса „машинист—машина“ (DMI), не

изисква действие от страна на машиниста, тази информация не се съдържа в

правилата.



3.2 ОБХВАТ И ПОЛЕ НА ПРИЛОЖЕНИЕ

Обхватът е следният:

Прилагане на ниво 1 на ETCS, независимо дали са налице наземни

сигнали или допълнителна информация,

Прилагане на ниво 2 на ETCS, независимо дали са налице наземни

сигнали,

Прилагане на ниво 3 на ETCS без наземни сигнали,

Преходи в ETCS между прилагане на ниво 1, ниво 2 и ниво 3,

Преходи в ETCS от/към ниво NTC,

GSM-R.

Следните елементи не попадат в обхвата:

Прилагане на ниво 0 на ETCS (и преходи от/към друго ниво),

ETCS ниво NTC.

Правилата са разработени независимо от други системи за управление и контрол,

които е възможно да са налице, ако линиите са оборудвани с ниво 1/2/3 на ETCS.

Когато ниво 1 на ETCS или ниво 2 на ETCS се прилагат към линии, оборудвани с

други системи за управление и контрол, е необходимо да се оцени приложимостта

на тези правила и те да бъдат допълнени с нехармонизирани правила, ако е

необходимо. Това включва линиите, оборудвани както с ниво 1, така и с ниво 2 на

ETCS.

В някои ситуации обаче е необходимо да се вземе предвид информацията,

изобразена на DMI, относно ниво 0 на ETCS или ниво NTC на ETCS.

Оперативните правила за гласова радиокомуникация на GSM-R са приложими към

линии, оборудвани с GSM-R, независимо от използваните системи за управление

и контрол.



4. ПОЗОВАВАНИЯ, ТЕРМИНИ И СЪКРАЩЕНИЯ

4.1 РЕФЕРЕНТНИ ДОКУМЕНТИ

Таблица 1 : референтни документи

Реф. № Референтен документ Заглавие

[1] Приложение А от ТСОС „Контрол, управление и сигнализация“

ERA/REC/03-2012/ERTMS

4.2 ТЕРМИНИ И СЪКРАЩЕНИЯ

Таблица 2 : Термини

Термин Определение

Потвърждение Потвърждение от машиниста в отговор на запитване от

ETCS на борда, че е получил информацията, която

трябва да вземе предвид.

Приложима пределна

скорост

(в SR)

Най-ниската пределна скорост на:

максимална скорост за SR,

максимална скорост на влака,

график / Пътна книга,

временни ограничения на скоростта

(предавани чрез други средства, различни от

писмена заповед),

писмена заповед.

Разрешение за

движение на влаковете

в ERTMS

Разрешение за движение на влак, дадено чрез:

сигнал на железопътна линия на място за

пресичане или

съобщение „Разрешение за движение“ или

писмена заповед:

o за тръгване в SR след подготовка за

движение на влак или

o за предаване на сигнал EOA или

o за потегляне след принудително

спиране.





Пресичане на граница Мястото, където влаковете преминават от

железопътната мрежа в една държава членка в

железопътната мрежа в друга държава членка.

Анулиране на

регистрация

Прекратяване на временната връзка между телефонния

номер и номера на влака. Това действие може да бъде

извършено от ползвателя на GSM-R радио, от

автоматични системи или от органа на мрежата,.

Анулирането на регистрацията позволява повторно

използване на анулирания номер на влака.

Интерфейс машинист—

машина (DMI)

Влаково устройство, което позволява комуникация

между ETCS на борда и машиниста.

Зона за спешно

придвижване

Зона, в която са разрешени спешни придвижвания в RV.

Спешна заповед за

спиране

Заповед на ETCS, която спира влака с максимална

спирачна сила, докато влакът застане на спирка.

Край на разрешението

за движение (EOA)

Място, до което на влак по ETCS е разрешено да

продължи и където целевата скорост е нулева.

Указател за

местоположение на

ETCS

Хармонизиран сигнал на ETCS на железопътна линия,

използван за определяне на края на определена зона

като потенциален EOA.

ETCS на борда Тази част от ETCS, която е инсталирана на железопътно

возило.

Знак за спиране на

ETCS

Хармонизиран наземен ETCS сигнал, използван за:

определяне на зона като потенциален EOA и

определяне на местоположение, в което

движещ се в SR влак трябва да спре.

Категория оперативен

влак по ETCS

Набор от технически и/или оперативни характеристики

на влак, към които е приложима конкретна динамична

крива по ETCS.





Функционално число

(GSM-R)

Цяло число, използвано в рамките на схемата за

адресиране по функции, с цел определяне на краен

ползвател или система по функция или роля вместо по

даден елемент или радиооборудване или абонамент на

потребител.

Функционалното число може да се раздели на две части;

адресиране по функции (процес на

адресиране на повикване посредством

дадено число, представляващо функцията,

която ползвател извършва, а не число,

идентифициращо GSM-R на борда),

адресиране в зависимост от

местоположението (процес на адресиране на

дадена функция — обикновено

сигнализиране — въз основа на текущото

местоположение на ползвателя —

обикновено влак).

Режим на GSM-R Статус на GSM-R на борда, който предоставя функции

за:

движение на влака,

или маневриране.

Мрежа на GSM-R Радиомрежа, която предоставя GSM-R функции.

Указание за GSM-R

мрежа

Хармонизиран наземен GSM-R сигнал, който посочва

мрежата, която трябва да бъде избрана.

GSM-R на борда Онази част от GSM-R, инсталирана на железопътно

возило.

Максимална скорост за

RV

Максимална допустима за коловоза скорост в RV.

Максимална скорост за

SR

Максимална допустима за коловоза скорост в SR.





Разрешение за

движение (MA)

Разрешение за придвижване на влак до конкретно

местоположение с контрол над скоростта.

Област със забрана за

спиране

Област, определена от управителя на

инфраструктурата, където спирането на влак може да не

е безопасно или подходящо.

Скорост при отмяна на

EOA

Максимална скорост, при която е активна функцията за

отмяна на EOA.

Разрешена скорост Максимална скорост, при която движение/маневриране

на влак може да протича без предупреждение от ETCS

и/или задействане на спирачката.

Място на пресичане Всяко място на сигнализиране, където на машиниста се

разрешава да пропусне сигнала.

Бутане Движение на влака, при което машинистът не се намира

във водещата кабина на водещото возило.

Радиовръзка Обмен на информация между ETCS на борда и

RBC/устройство за радиопредаване.

Радиоцентър за блок-

участъците (RBC)

Наземно централизирано звено на ETCS, контролиращо

движенията чрез ETCS в ниво 2/3.

Радиодупка Предварително определена зона, в която не е възможно

да се установи надежден канал за радиокомуникация.

Регистрация Временна връзка между телефонния номер и номера на

влака.

Разрешена скорост на

приближаване до

сигнали

Максимална скорост, при която на влака е разрешено да

достигне края на своето разрешение за движение.





Отмяна на MA Оттегляне на дадено MA.

Пътна книга Описание на линиите и съответното разположено

отстрани на линиите оборудване, по които машинистът

ще работи и които са свързани със задачата му на

управление на влаковете.

Спиране Мерки, прилагани за предотвратяване на

непреднамерено движение на железопътни возила.

Маневрено движение Начин на придвижване на возилата без данни от влака,

контролирано чрез заповеди за маневриране.

Двойна теглителна сила Две или повече влакови единици, свързани механично

или пневматично, но не изцяло контролирани от

разстояние, при което за всяка неконтролирана от

разстояние влакова единица е необходим машинист.

Временно ограничение

на скоростта

Намаляване на скоростта по линията за ограничен срок.

Текстово съобщение Писмена информация, изобразявана на интерфейса

„машинист—локомотив“.

Данни на влака Информация, която описва характеристиките на влака.

Подготвящ влака Служител, отговарящ за подготовката на влака.

Преход Контролирана смяна на различните нива на ETCS.

Точка за преход Точка, в която се осъществява преходът между нивата

на ETCS.

Принудително спиране Неотменимо включване на аварийните спирачки от

ETCS, докато влакът/маневреното движение не спре.



Таблица 3 : Съкращения

Съкращение Определение

DMI Интерфейс „машинист–машина“

EOA Край на разрешението за движение

ERTMS Европейска система за управление на железопътния трафик

ETCS Европейска система за контрол на влакове

FS Пълен контрол

G Режим на спиране на товарен влак

GSM-R Глобална система за мобилни комуникации — железници

LS Ограничен надзор

MA Разрешение за движение

NL Не начело

NTC Национална система за контрол на влаковете

OS Зрително поле

Р Режим на спиране на пътнически влак

RBC Радиоцентър за блок-участъците

RV Обръщане

SH Маневриране

SN Национална система

SR Отговарящ персонал

STM Специфичен предавателен модул

UN Необорудван

VBC Виртуално покритие на бализа



5. ПРИНЦИПИ

5.1 ПРИНЦИПИ НА ETCS

5.1.1 СИГНАЛИЗАЦИЯ В КАБИНАТА

Сигнализацията в кабината дава разрешение за движение на влаковете; тези

разрешения за движение се изобразяват на DMI, инсталиран в кабината на

машиниста. Машинистът наблюдава изобразената на DMI информация и реагира

в съответствие с оперативните правила; понякога съгласно оперативните правила

(включително нехармонизираните правила) е възможно той да трябва да

поглежда навън.

5.1.2 ЗНАНИЕ ЗА ОПЕРАТИВНОТО НИВО

Преди да приложи правило на ETCS, което е конкретно свързано с дадено

оперативно ниво, сигналистът проверява на кое се използва влакът.

5.1.3 СПАЗВАНЕ НА СИГНАЛИЗАЦИЯТА

Машинистът спазва указанията, изобразени на DMI.



5.1.4 ПРЕДНАМЕРЕНО НЕПОПЪЛНЕН

5.1.5 ПРЕДНАМЕРЕНО НЕПОПЪЛНЕН



5.1.6 РАЗРЕШЕНИЕ ЗА ДВИЖЕНИЕ В SR

Машинистът получава разрешение от сигналиста да започне движение в SR

посредством писмена заповед освен в случай че започва движение на ниво 1/2 с

наземни сигнали.

5.1.7 ОГРАНИЧЕНИЯ НА СКОРОСТТА В SR

Посредством писмена заповед сигналистът дава на машиниста на влак, движещ

се в SR, всички ограничения на скоростта в стойности, по-ниски от максималната

скорост за SR, освен ако машинистът не е уведомен за тези ограничения на

скоростта със специален за целта документ/електронен носител.

5.1.8 РАЗРЕШЕНИЕ ЗА ПРЕСИЧАНЕ НА EOA

Само сигналистът разрешава на машиниста да пресече EOA посредством


5.1.9 ПРИНУДИТЕЛНО СПИРАНЕ НА ВЛАК/ДВИЖЕНИЯ ЗА МАНЕВРИРАНЕ

След като е извършено принудително спиране на влака, машинистът продължава

да се движи в същата посока само ако е получил разрешение от сигналиста чрез




5.2 ПРИНЦИПИ НА GSM-R

Преднамерено непопълнено.



6. ПРАВИЛА ЗА ETCS

6.1 ПУСКАНЕ В ЕКСПЛОАТАЦИЯ НА ETCS НА БОРДА

Машинистът включва ETCS на борда.

Нива 0, 1, 2, 3, NTC

При поискване от ETCS на борда машинистът въвежда, въвежда отново или

потвърждава отново идентификацията на машиниста, нивото, идентификацията

на радиомрежата и идентификацията/телефонния номер на RBC.

В случай че бъде получено следното текстово съобщение:

„Неуспешна регистрация на радиомрежа“

машинистът въвежда идентификацията на радиомрежата.

6.2 ПОДГОТОВКА НА ДВИЖЕНИЕ

ETCS на борда е в експлоатация

Нива 0, 1, 2, 3, NTC

На ниво 2/3, в случай че влакът бъде отхвърлен, машинистът прилага правилото

„реагиране на неочаквани ситуации при подготовка на движение на влак“

(раздел 6.40.2).

6.2.1 Влаковата единица трябва да се движи като влак

Операторът:

прилага правилото „въвеждане на данни“ (раздел 6.4.1),

избира „Стартиране“.

В случай че на ниво 1 бъде поискано потвърждение за SR без наземни сигнали,

на ниво 2 без наземни сигнали и на ниво 3, машинистът прилага раздел 6.2.4.

В случай че на ниво 2/3 бъде поискано потвърждение за SH, машинистът прилага

правилото „реагиране на неочаквани ситуации при подготовка на движение на

влак“ (раздел 6.40.1).



6.2.2 Влаковата единица трябва да се движи в SH

Машинистът се подготвя за маневриране и прилага правилото „извършване на

движения за маневриране в SH“.

6.2.3 Влаковата единица трябва да се движи в NL

Машинистът на тяговата подвижна единица, която не е начело на влака, се

подготвя за двойна тракция и прилага правилото „извършване на двойна тракция“.

6.2.4 Влаковата единица трябва да се движи като влак и се изисква

потвърждение за SR

Нива 1 без наземни сигнали, 2 без наземни сигнали, 3

Когато е изобразен следният символ с мигаща рамка:

машинистът уведомява сигналиста за ситуацията.

Преди потвърждението машинистът получава от сигналиста разрешение да

тръгне в SR посредством писмена заповед 07 на ETCS.

Преди да разреши на машиниста да тръгне в SR съгласно нехармонизираните

правила сигналистът:

проверява дали всички условия на маршрута са налице,

проверява всички необходими ограничения и/или инструкции и ги

включва в писмена заповед 07 на ETCS,

проверява за временни ограничения на скоростта, които да бъдат

включени в писмена заповед 07 на ETCS.

Ако влакът не се намира при знак за спиране в ETCS, това разрешение е валидно

от текущото местоположение до следващия знак за спиране в ETCS.

Ако влакът се намира при знак за спиране в ETCS, това разрешение е валидно от

знака за спиране в ETCS до следващия такъв; сигналистът разрешава на

машиниста да пресече EOA чрез писмена заповед 07 на ETCS.




получава писмена заповед 07 на ETCS от сигналиста,

проверява допустимото ограничение на скоростта,

използва функцията за блокиране, ако е необходимо,

а когато бъде изобразен следният символ:

- пуска влака в движение,

- не надвишава скоростта за преминаване на EOA, докато е

изобразен този символ.

Ако нехармонизираните правила го позволяват, сигналистът може да разреши на

машиниста да пресече няколко знака за спиране в ETCS само с една писмена

заповед

Ако сигналистът може да установи дали коловозът е свободен, тогава може да

освободи машиниста от задължението да се придвижва с видимост в SR съгласно




6.3 ИЗВЪРШВАНЕ НА МАНЕВРЕНИ ДВИЖЕНИЯ В SH

Подвижният състав трябва да се движи в SH.

Нива 1, 2, 3

6.3.1 Ръчно влизане в SH

Машинистът избира „Маневриране“ съгласно нехармонизираните правила.

6.3.2 Автоматично влизане в SH


операторът:

първо се уверява, че разполага с правилната информация относно

движението, което трябва да извърши,

след това потвърждава.

6.3.3 Движение в SH

Когато е изобразен следният символ:

машинистът прилага нехармонизираните правила.

6.3.4 Поддържа SH при смяна на кабина

Когато за процедурата по маневриране е необходимо да се използват различни

кабини, машинистът може да избере „Запазване на маневриране“ преди да

затвори таблото за управление.

6.3.5 Излизане от SH

Когато всички маневрени движения, които трябва да се извършат в SH, са

приключени, машинистът:

избира „Излизане от маневриране“,



се уверява, че не са останали влакови единици в статус „Задържане на

маневриране“.

6.3.6 SH разрешение не е дадено

Нива 2, 3

Когато е изобразено едно от следните текстови съобщения:

„SH отказан“

„Неуспешно искане за SH“


Машинистът и сигналистът прилагат нехармонизираните правила.

6.3.7 Пресичане на определена граница на зона за маневриране

Когато маневреното движение трябва да пресече определена граница на зона за

маневриране, машинистът и сигналистът прилагат нехармонизираните правила.



6.4 ВЪВЕЖДАНЕ НА ДАННИ

Данните трябва да бъдат въведени или променени.

Нива 0, 1, 2, 3, NTC

6.4.1 Въвеждане на данни по време на подготовка на влак

Подготвящият влака въвежда/променя и потвърждава всяка от следните данни:

оперативна категория влак по ETCS,

дължина на влака,

данни за намаляване на скоростта/параметри на спирачките

максимална скорост на влака,

натоварване на колоос/категория натоварване на колоос,

влакова инсталация със система за херметизация,

допълнителни данни за наличните STM,

номер на влак,

дали тези данни не са конфигурирани предварително на борда или са получени от

външни източници на ETCS.

Преди да потвърди данните, които са предварително конфигурирани на борда или

са получени от външни източници на ETCS и които подлежат на промяна от

машиниста, подготвящият влака се уверява, че данните за влака отговарят на

самия влак.

6.4.2 Ръчна промяна на данните

След всяка промяна на състава на влака и след възникване на технически

проблем, който води до изменение на данните, подготвящият влака/машинистът:

определя новите данни,

въвежда данните,

потвърждава новите данни.



6.4.3 Промяна на данните от външни източници на ETCS

Когато на DMI бъде изобразено следното текстово съобщение:

„Променени данни на влака“

a) ако промяната на данните на влака води до задействане на спирачката

При престой машинистът:

потвърждава включването на спирачката,

променя и/или потвърждава данните, ако това се изисква от системата

на борда,

взема предвид променените данни.

На ниво 1 и ниво 2, ако не бъде получено ново MA, сигналистът разрешава на

машиниста да пресече EOA (правило „разрешаване на пресичането на EOA“).

b) във всички останали случаи

Машинистът взема под внимание променените данни.



6.5 ПРЕДНАМЕРЕНО НЕПОПЪЛНЕН




6.7 ВЛИЗАНЕ И ЕКСПЛОАТАЦИЯ НА НИВО 0

6.7.1 Обявление

Влакът приближава област от ниво 0.

Нива 1, 2, 3, NTC

Когато бъде обявено преминаване на ниво 0 чрез изобразяване на следния

символ:


6.7.2 Потвърждение


машинистът потвърждава.

6.7.3 Движение

Влакът се движи в област от ниво 0.








Нива 2, 3, NTC


символ:

машинистът се подготвя да приложи правилата за ниво 1.







машинистът прилага правилата съгласно ниво 1.






Нива 1, 3, NTC


символ:














Нива 1, 2, NTC


символ:











6.11 ВЛИЗАНЕ И ЕКСПЛОАТАЦИЯ НА НИВО NTC


Влакът приближава област от ниво NTC.

Нива 1, 2, 3

Когато бъде обявено преминаване на ниво NTC чрез изобразяване на следния

символ:






Влакът се движи в област от ниво NTC.



Бележка: символите, изобразявани на DMI, са дадени като примери; на

практика за всяко NTC има конкретен символ.



6.12 ДВИЖЕНИЕ В FS

Нива 1, 2, 3


машинистът не превишава разрешената скорост.

Ако освен това е изобразено и следното текстово съобщение:

„Влизане в FS“

машинистът не превишава ограниченията на скоростта, приложими за тази част

от влака, която не е обхваната от MA за FS.



6.13 ДВИЖЕНИЕ В OS

Нива 1, 2, 3



потвърждава,

започва или продължава да се движи в зрителното поле.



се движи в зрителното поле, докато е изобразен този символ,

не превишава разрешената скорост.

Ако освен това е изобразено и следното текстово съобщение:

„Влизане в OS“

машинистът не превишава ограниченията на скоростта, приложими за тази част

от влака, която не е обхваната от MA за OS.



6.14 ДВИЖЕНИЕ В SR

Нива 1, 2, 3



първо получава разрешение за движение на влака в ERTMS,


след това потвърждава.



се движи в зрителното поле, освен ако не бъде освободен с писмена

заповед от това да се движи в зрителното поле в SR,

не превишава приложимото ограничение на скоростта,

в ниво 1 без наземен сигнал, в ниво 2 без наземни сигнали и в ниво 3

спира при следващия знак за спиране в ETCS, уведомява сигналиста

за ситуацията и следва дадените инструкции.

Ако нехармонизираните правила го позволяват, сигналистът може да разреши на

машиниста да пресече няколко последователни знака за спиране в ETCS само с

една писмена заповед



6.15 ДВИЖЕНИЕ В LS

Нива 1, 2


машинистът потвърждава съгласно нехармонизираните правила.



6.16 ДВИЖЕНИЕ В UN

Ниво 0







6.17 ДВИЖЕНИЕ В SN

Ниво NTC





6.18 ПРИБЛИЖАВАНЕ НА EOA С УКАЗАНИЕ ЗА РАЗРЕШЕНА

СКОРОСТ НА ПРИБЛИЖАВАНЕ ДО СИГНАЛИ

Нива 1, 2, 3

Когато влакът приближава EOA, а на DMI е изобразена разрешена скорост на

приближаване до сигнали, на машиниста е разрешено:

да приближи сигнал или буферен стоп, който се намира на късо

разстояние зад EOA, посочено на DMI, без да надвишава разрешената

скорост,

в ниво 1 с наземни сигнали за продължаване, без да се надвишава

разрешената скорост на приближаване до сигнали, когато на наземния

сигнал е изобразено място за пресичане.



6.19 ОТПРАВЯНЕ НА ЗАПИТВАНЕ ЗА СВОБОДЕН КОЛОВОЗ

Влакът е спрял или доближава наземен сигнал или знак за спиране/указание за

местоположение в ETCS.

Нива 2, 3


на машиниста се разрешава да потвърди, че коловозът напред е свободен, ако

може да се увери, че участъкът на коловоза между челната част на влака и

следващия наземен сигнал или знак за спиране/указание за местоположение в

ETCS е свободен.



6.20 ПРЕСИЧАНЕ НА УЧАСТЪК СЪС СПУСНАТ(И) ПАНТОГРАФ(И)

Влакът приближава участък от линията, който трябва да бъде преминат със

спуснат(и) пантограф(и)

Нива 1, 2, 3


машинистът спуска пантографа(ите).


машинистът задържа пантографа(ите) спуснат(и).


машинистът може да вдигне пантографа(ите), като взема предвид техните

позиции.



6.21 ПРОМЯНА НА ЕЛЕКТРОЗАХРАНВАНЕТО

Влакът приближава участък от линията, където трябва да бъде променено

електрозахранването.

Нива 1, 2, 3

Когато е изобразен един от следните символи:

машинистът променя съответно електрозахранването.



6.22 ПРЕСИЧАНЕ НА УЧАСТЪК С ИЗКЛЮЧЕН ГЛАВЕН

ПРЕВКЛЮЧВАТЕЛ

Влакът приближава участък от линията, където главният превключвател трябва

да бъде изключен.

Нива 1, 2, 3


машинистът изключва главният превключвател.


машинистът задържа главният превключвател изключен.


машинистът може да включи главния превключвател, като взема предвид

позицията на пантографите.



6.23 ПРЕСИЧАНЕ НА ЗОНА СЪС ЗАБРАНЕНО СПИРАНЕ

Влакът приближава зона със забранено спиране.

Нива 1, 2, 3


машинистът избягва да спира в обявената зона със забранено спиране.


машинистът избягва спирането.



6.24 ПРЕСИЧАНЕ НА УЧАСТЪК СЪС ЗАБРАНА ЗА

ЕЛЕКТРОМАГНИТНА СПИРАЧКА

Влакът приближава участък от линията, където електромагнитната спирачка не

трябва да се използва.

Нива 1, 2, 3


машинистът освобождава електромагнитната спирачка, ако е приложимо, освен в

случай на аварийна ситуация.


машинистът не използва електромагнитната спирачка освен в случай на

извънредна ситуация.



6.25 ПРЕСИЧАНЕ НА УЧАСТЪК СЪС ЗАБРАНА ЗА ИЗПОЛЗВАНЕ

НА СПИРАЧНА СИСТЕМА С ИНДУЦИРАНИ ВИХРОВИ

ТОКОВЕ

Влакът приближава участък от линията, където не се използва спирачна система

с индуцирани вихрови токове.

Нива 1, 2, 3


машинистът освобождава спирачната система с индуцирани вихрови токове, ако е

приложимо, освен в случай на аварийна ситуация.


машинистът не използва спирачната система с индуцирани вихрови токове, освен

в случай на аварийна ситуация.



6.26 ПРЕСИЧАНЕ НА УЧАСТЪК СЪС ЗАБРАНА ЗА

РЕКУПЕРАТИВНО СПИРАНЕ

Влакът приближава участък от линията, където не се използва рекуперативно

спиране.

Нива 1, 2, 3


машинистът освобождава рекуперативното спиране, ако е приложимо, освен в

случай на извънредна ситуация.


машинистът не използва рекуперативното спиране освен в случай на извънредна

ситуация.



6.27 ПРЕСИЧАНЕ НА УЧАСТЪК С ХЕРМЕТИЧЕСКО ИЗОЛИРАНЕ

Влакът приближава участък от линията, където климатичните отвори са

затворени.

Нива 1, 2, 3


машинистът затваря климатичните отвори.


машинистът държи затворени климатичните отвори.


машинистът може да отвори климатичните отвори.

6.28 ВКЛЮЧВАНЕ НА УСТРОЙСТВОТО ЗА ЗВУКОВО

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Нива 1, 2, 3


машинистът трябва да включи устройството за звуково предупреждение съгласно




6.29 ПРОМЯНА НА ФАКТОРА АДХЕЗИЯ

Влакът се намира в участък от линията, в който факторът адхезия може да бъде

променен.

Нива 1, 2, 3



6.30 ПРЕСИЧАНЕ НА РАДИОДУПКА

Влакът се намира в участък от линията без радиопокритие.

Нива 2, 3



6.31 НАВЛИЗАНЕ В ЗАЕТ КОЛОВОЗ В ГАРА

Необходимо е да се навлезе в зает коловоз в гара.

Нива 1, 2, 3

Когато влакът трябва да навлезе в зает коловоз, сигналистът:

получава потвърждение, че заемащият коловоза влак е спрял и ще

остане в това положение,

определя маршрута на влака, който трябва да навлезе в заетия

коловоз

ако нехармонизираните правила го изискват, разрешава на влака да

навлезе в заетия коловоз.

В случай на непланирано движение и ако се изисква от нехармонизираните

правила, преди да определи маршрута сигналистът уведомява машинистите и на

двата влака за обстоятелствата. Машинистът на влака, който трябва да навлезе в

заетия коловоз, следва получените от сигналиста инструкции.



6.32 ИЗВЪРШВАНЕ НА ДВИЖЕНИЕ С ДВОЙНА ТРАКЦИЯ

Тяговата подвижна единица, която не е начело на влака, се скачва с главната

тягова единица (или с влак, имащ главна тягова единица).

Нива 1, 2, 3

6.32.1 Влизане в NL

Машинистът на тяговата подвижна единица, която не е начело на влака, избира

„Не начело“.

Когато следният символ е изобразен на DMI:

машинистът на тяговата подвижна единица, която не е начело на влака,

потвърждава на машиниста на тази, която е начело на влака, че влаковата

единица, която не е начело на влака, е в NL.

Когато е изобразено следното текстово съобщение на DMI на тяговата подвижна

единица, която не е начело на влака:

„Не се приемат условията на коловоза“

машинистът на тяговата подвижна единица, която не е начело, уведомява

машиниста на водещата тягова подвижна единица. И двамата машинисти

прилагат нехармонизираните правила.

6.32.2 Извършване на движението с двойна тракция

Движението с двойна тракция се извършва съгласно нехармонизираните правила.

6.32.3 Излизане от NL

Когато влакът е спрял, машинистът на тяговата подвижна единица, която не е

начело на влака:

задейства спирачките,

потвърждава на машиниста на челната тягова подвижна единица, че

тяговата подвижна единица, която не е начело на влака, вече не е в

NL.



6.33 ОТХВЪРЛЯНЕ НА РАЗРЕШЕНИЕ ЗА ДВИЖЕНИЕ НА ВЛАКА В

ERTMS

Сигналистът решава да промени съществуващите графици на движение.

Нива 1, 2, 3

Ако е възможно, сигналистът отменя съобщението „Разрешение за движение“

чрез използване на съвместно намаление на разрешението за движение.

Във всички други случаи сигналистът прилага нехармонизираните правила.

Когато нехармонизираните правила предвиждат, че влакът трябва да бъде спрял

преди да се направят промени в трафика, сигналистът дава на машиниста

заповед да остане на спирката чрез писмена заповед 03 на ETCS.

Сигналистът разрешава на машиниста да потегли отново чрез:

разрешение за движение на влака в ERTMS,

писмена заповед 04 на ETCS, с която да отмени писмена заповед 03 на

ETCS.



6.34 МЕРКИ В СЛУЧАЙ НА АВАРИЙНА СИТУАЦИЯ

Настъпва аварийна ситуация.

Нива 1, 2, 3

6.34.1 Предпазване на влаковете

Когато служител установи критична ситуация, той извършва всички необходими

действия, за да избегне или да ограничи последиците от нея и да информира

сигналиста веднага, след като стане възможно, съгласно нехармонизираните

правила.

Когато сигналистът е информиран за аварийната ситуация, той незабавно взема

мерки за предпазване на влаковете, които са в опасност.

За да спре влаковете в ниво 2 и 3, сигналистът може да използва аварийната

заповед за спиране; аварийната заповед за спиране не може да бъде отменена

преди да бъде безопасно за влаковете да тръгнат отново.

Сигналистът спира всички останали влакове, които приближават опасната зона,

съгласно нехармонизираните правила.

Сигналистът информира всички машинисти, ако е уместно.

Когато е изобразено следното текстово съобщение:

„Аварийно спиране“

машинистът прилага правилото „мерки в отговор на принудително спиране“.

6.34.2 Повторно тръгване на влаковете

съгласно нехармонизираните правила сигналистът:

решава дали е възможно да разреши възстановяването на влаковото

движение,

решава дали са необходими указания и/или ограничения за

възстановяването на влаковото движение,

дали да отхвърли издадена заповед за аварийно спиране,

дали да разреши на машинистите да възстановят влаковото движение.

За да възстанови движението на влакове, които не са принудително спрени, и/или

ако са необходими ограничения, сигналистът издава писмена заповед 05 на

ETCS. На ниво 1 с наземни сигнали машинистът се движи в зрителното поле до

следващия наземен сигнал.



За да възстановят движението на принудително спрени влакове, сигналистът и

машинистът предприемат мерки в отговор на принудително спиране (правило

„мерки в отговор на принудително спиране“). Сигналистът включва необходимите

указания и/или ограничения за движението на влака съгласно нехармонизираните

правила в писмена заповед 02 на ETCS .

6.34.3 За защита и възобновяване на маневрени движения

Сигналистът и машинистът прилагат нехармонизираните правила.



6.35 СПИРАНЕ В БЕЗОПАСНА ЗОНА

Машинистът трябва да спре влака в безопасна зона.

Нива 1, 2, 3

Машинистът превключва на екрана обозначението за безопасните зони, в които

влакът може да спре.


и машинистът реши да спре в обозначената безопасна зона, той взема предвид

оставащото разстояние, изобразено на DMI.


и машинистът реши да спре в обозначената безопасна зона, той спира влака.



6.36 ПРИДВИЖВАНЕ В RV

Влакът трябва да бъде придвижен на заден ход в рамките на зона за аварийно

движение.

Нива 1, 2, 3

6.36.1 Подготовка за извършване на движение в RV

Когато влакът е на спирка и е изобразен следният символ:

машинистът задейства прехода към RV.

6.36.2 Движение в RV



потвърждава,

придвижва влака съгласно нехармонизираните правила веднага щом

бъде изобразен следният символ:

не надвишава максималната скорост за RV,

не надвишава допустимото разстояние за движение.



6.36.3 Надвишаване на допустимото разстояние в RV

Когато е изобразено следното текстово съобщение с мигаща рамка:

„Надвишено разстояние за RV“,


докладва на сигналиста,

когато е на спирка, проверява дали не е увеличено допустимото

разстояние в RV,

освобождава спирачката.

6.36.4 Излизане от RV

След като влакът е завършил своето придвижване и веднага щом спре,

машинистът докладва на сигналиста. Ако не е необходимо допълнително

движение в RV, машинистът затваря таблото за управление, за да излезе от RV.



6.37 РЕАГИРАНЕ НА НЕПРЕДНАМЕРЕНИ ДВИЖЕНИЯ

След като е спрял, влакът/маневреното движение е извършил непреднамерено

движение/извършено непреднамерено е и ETCS на борда е задействала

спирачките.

Нива 1, 2, 3


„Неуправляемо движение“,

машинистът спира движението на влака/маневреното движение съгласно

нехармонизираните правила и проверява дали е задействана спирачката.

6.38 СПРАВЯНЕ С НЕПРИГОДЕН МАРШРУТ

Нива 1, 2, 3

Когато бъде установена непригодност на маршрута, машинистът и сигналистът




6.39 РАЗРЕШАВАНЕ НА ПРЕСИЧАНЕТО НА EOA

Необходимо е машинистът да получи разрешение да пресече EOA.

Нива 1, 2, 3

Преди да разреши на машинист да пресече EOA посредством писмена заповед 01

на ETCS съгласно нехармонизираните правила сигналистът:




проверява за временни ограничения са скоростта, които да бъдат


Ако сигналистът може да установи дали коловозът е свободен, тогава може да

освободи машиниста от задължението да се придвижва с видимост в SR съгласно


В ниво 1 без наземни сигнали, в ниво 2 без наземни сигнали и в ниво 3, ако

нехармонизираните правила го позволяват, сигналистът може да разреши на

машиниста да пресече няколко последователни знака за спиране на ETCS само с

една писмена заповед.

За да пресече EOA, машинистът:

получава писмена заповед 01 на ETCS от сигналиста,


използва функцията за блокиране,

а когато бъде изобразен следният символ:

- пуска влака в движение,

- не надвишава скоростта за преминаване на EOA, докато е

изобразен този символ.



6.40 РЕАГИРАНЕ НА НЕОЧАКВАНИ СИТУАЦИИ ПРИ ПОДГОТОВКА

НА ДВИЖЕНИЕ НА ВЛАКА

Нива 2, 3

6.40.1 Влаковата единица трябва да се движи с капацитета на влак, но се

изисква потвърждение за SH


преди да потвърди машинистът уведомява сигналиста относно ситуацията.


6.40.2 Влакът е отхвърлен

Когато на DMI бъде изобразено следното текстово съобщение:

„Влакът е отхвърлен“

машинистът уведомява сигналиста за ситуацията. Машинистът и сигналистът




6.41 РЕАГИРАНЕ ПРИ ПРИНУДИТЕЛНО СПИРАНЕ

Извършва се принудително спиране на влак или на маневрено движение

Нива 1, 2, 3

6.41.1 Незабавни мерки


машинистът приема, че е налице опасна ситуация, и извършва всички необходими

действия, за да избегне или намали ефекта от нея. Това може да включва

движение на влака/маневрено обратно движение съгласно нехармонизираните

правила.

a) В случай че е необходимо обратно движение

Когато съгласно нехармонизираните правила машинистът реши да придвижи

влака/извърши обратно маневрено движение и когато е изобразен следния

символ с мигаща рамка:




освобождава аварийната спирачка и

придвижва влака/извършва обратно маневрено движение.

След обратното движение, веднага щом влакът/маневреното движение е спрял/о,




b) Във всички останали случаи





6.41.2 За да продължи движението

Преди да даде разрешение на машиниста да продължи след принудително

спиране на влака посредством писмена заповед 02 на ETCS съгласно

нехармонизираните правила сигналистът:




проверява за временни ограничения на скоростта, които да бъдат


Ако сигналистът може да установи, че влакът е свободен, то той може да

освободи машиниста на влака от движение в рамките на зрителното поле в SR,

ако нехармонизираните правила го позволяват.

За да продължи, машинистът:

получава от сигналиста писмена заповед 02 на ETCS с всички

допълнителни указания,

съгласно вида задача, която трябва да се извърши, избира

„Стартиране“ или „SH“ и следва дадените указания в писмена

заповед 02 на ETCS.

възобновява движението на влака/маневреното движение.

Ако в ниво 2 и ниво 3 от която и да е стъпка от процедурата бъде изобразено

следното съобщение:

„Грешка в комуникацията“,



машинистът уведомява сигналиста за ситуацията. Сигналистът и машинистът

предприемат мерки за пресичане на EOA (правило „разрешаване на пресичането

на EOA“). В такъв случай сигналистът издава писмена заповед 01 на ETCS вместо

писмена заповед 02 на ETCS.

6.41.3 Не се изисква движение след принудително спиране

В случай че след принудително спиране не се изисква придвижване на

влака/маневрено движение сигналистът нарежда на машиниста да избере

„Стартиране“/„SH“ и да затвори таблото за управление посредством писмена

заповед 02 на ETCS, използвайки раздела за допълнителни указания.

6.41.4 Принудително спиране в SH при пресичане на определена граница от

зоната за маневриране

Нива 1, 2, 3

Когато при пресичане граница за маневриране бъде извършено принудително

спиране, машинистът и сигналистът прилагат нехармонизираните правила.



6.42 ОТСТРАНЯВАНЕ НА НЕИЗПРАВНОСТ В КОЛОВОЗА

Системата на борда получава информация за неизправност в наземното

оборудване.

Нива 1, 2, 3


„Неизправност в коловоза“,


6.43 ОТСТРАНЯВАНЕ НА НЕСЪОТВЕТСТВИЕ МЕЖДУ КОЛОВОЗА

И ETCS НА БОРДА

Възниква несъответствие между наземното оборудване и ETCS на борда, като

ETCS на борда задейства спирачките (влакът не спира принудително).

Нива 1, 2, 3


„Несъвместим коловоз“,





6.44 МЕРКИ ПРИ НЕЗАЩИТЕН ЖЕЛЕЗОПЪТЕН ПРЕЛЕЗ

Влакът приближава незащитен железопътен прелез

Нива 1, 2, 3

6.44.1 Ако е включен режим FS, OS или LS



6.44.2 Ако е включен режим SR


„Незащитен железопътен прелез“,

машинистът и сигналистът прилагат нехармонизираните правила.

6.45 ОТСТРАНЯВАНЕ НА ГРЕШКА ПРИ ПРОЧИТАНЕ НА БАЛИЗА

Възниква грешка при прочитане на бализа и ETCS на борда задейства

спирачките (влакът не спира принудително).

Нива 1, 2, 3


„Грешка при прочитане на бализа“,

а влакът не е спрял принудително, машинистът уведомява сигналиста за

ситуацията.

Ако не бъде получено ново MA, когато влакът е на спирка, сигналистът разрешава

на машиниста да пресече EOA (правило „разрешаване на пресичането на EOA“).

Ако ситуацията се повтори, машинистът и сигналистът прилагат




6.46 ОТСТРАНЯВАНЕ НА НЕУСПЕШНО ПРЕМИНАВАНЕ НА НИВО

Извършва се преминаване между нива, но след точката на преминаване на

борда не е получено валидно MA или преминаването не се е състояло при

пресичане на точката на преминаване.

Нива 1, 2, 3

6.46.1 Ако влакът е спрял

Машинистът и сигналистът предприемат мерки в отговор на принудително

спиране (правило „мерки в отговор на принудително спиране“).

След избиране на „Стартиране“ машинистът:

проверява правилното ниво на ETCS, което трябва да се избере,

променя нивото на ETCS (правило „въвеждане на данни“)

(раздел 6.4.2)),

а след това възобновява движението на влака.

В случай че нивото на ETCS, което трябва да се избере, не е налично на борда,


6.46.2 Ако е включен режим SR


спира влака,

прилага следния раздел 6.46.3.

6.46.3 Във всички останали случаи


уведомява сигналиста за ситуацията,

когато е на спирка, проверява правилното ниво на ETCS, което трябва

да се избере,

променя нивото на ETCS (правило „въвеждане на данни“)

(раздел 6.4.2)),

а след това възобновява движението на влака.

В случай че нивото на ETCS, което трябва да се избере, не е налично на борда,




6.47 МЕРКИ ПРИ ЛИПА НА ИНФОРМАЦИЯ ОТ RBC

В зона, която не е определена като радиодупка, не е получена информация от

RBC, а ETCS на борда е задействала спирачките (влакът не спира

принудително).

Нива 2, 3


„Грешка в комуникацията“,

машинистът уведомява сигналиста за ситуацията, когато влакът е на спирка.

Ако не бъде получено ново MA, когато влакът е на спирка, сигналистът разрешава

на машиниста да пресече EOA (правило „разрешаване на пресичането на EOA“).



6.48 ОТСТРАНЯВАНЕ НА НЕИЗПРАВНОСТ В

РАДИОКОМУНИКАЦИЯТА

Възниква неизправност в радиокомуникацията на ETCS.

Нива 0, 1, 2, 3, NTC


машинистът проверява нивото на ETCS, идентификацията на радиомрежата,

идентификацията/телефонният номер на RBC и ги поправя, ако е необходимо

(правило „въвеждане на данни“ (раздел 6.4.2)).

Ако все още не може да се установи радиокомуникация с RBC, машинистът

уведомява сигналиста за ситуацията.

a) подготовка за придвижване и влаковата единица трябва да се движи в

SH при режим на ниво 2


b) подготовка за движение в двойна тракция при режим на ниво 2

Машинистът на тяговата подвижна единица, която не е начело на влака,

уведомява машиниста на водещата тягова подвижна единица относно

неизправността в радиокомуникацията. И двамата машинисти прилагат

нехармонизирани правила.

c) във всички останали случаи

Сигналистът разрешава на машиниста да пресече EOA (правило „разрешаване на

пресичането на EOA“).



6.49 ОТСТРАНЯВАНЕ НА НЕИЗПРАВНОСТ В АВТОМАТИЧНАТА

ПРОВЕРКА

Нива 0, 1, 2, 3, NTC

Когато информацията относно неизправността на устройство в ETCS е показана

на машиниста, той изключва ETCS на борда, а след това я включва отново, за да

стартира автоматична проверка. Ако отново бъде показана същата информация,


Машинистът заявява смяна на влаковата единица.

Ако влаковата единица трябва да бъде преместена, машинистът и сигналистът


6.50 ОТСТРАНЯВАНЕ НА НЕИЗПРАВНОСТ, ЗАСЯГАЩА

РАДИООБОРУДВАНЕТО НА БОРДА

Нива 0, 1, 2, 3, NTC

Когато бъде установена неизправност в радиооборудването на борда,


6.50.1 По време на подготовката на влаковата единица

Нива 2, 3

Машинистът заявява смяна на влаковата единица.

Ако влаковата единица трябва да бъде преместена, машинистът и сигналистът


Ако влаковата единица не трябва да бъде премествана, машинистът изключва

ETCS на борда.

6.50.2 В движение

Нива 1 с функция за попълване на информация чрез радиовръзка, 2, 3




6.51 МЕРКИ ПРИ ПРАЗЕН ЕКРАН НА DMI

DMI е в неизправност и показва празен екран

Нива 0, 1, 2, 3, NTC

Когато настъпи неизправност в DMI и екранът е празен, машинистът уведомява

сигналиста за ситуацията.


6.52 ОТСТРАНЯВАНЕ НА НЕИЗПРАВНОСТ В СИСТЕМАТА

Нива 0, 1, 2, 3, NTC




6.53 ОТСТРАНЯВАНЕ НА НЕИЗПРАВНОСТ В NTC

Нива 0, 1, 2, 3, NTC


„неизправност в [име на NTC]“


6.54 УПРАВЛЕНИЕ НА VBC

Нива 0, 1, 2, 3, NTC




7. ПРАВИЛА ЗА GSM/R

7.1 ИЗБОР НА РЕЖИМ НА GSM/R

Машинистът трябва да смени режима на GSM/R.

Когато изобразеният режим на GSM/R не съответства на задачата, която трябва

да бъде изпълнена (движение на влак или маневрено движение), машинистът

избира правилния режим.

7.2 ВЪВЕЖДАНЕ НА ФУНКЦИОНАЛНОТО ЧИСЛО

Подготвящият влака/машинистът извършва регистрацията.

Подготвящият влака/машинистът въвеждат функционалното число:

възможно най-скоро преди първоначалното заминаване,

след всяка смяна на функционалното число.

7.3 ИЗБОР НА МРЕЖАТА НА GSM-R ПРИ ПРЕСИЧАНЕ НА

ГРАНИЦА

Влакът приближава място на пресичане на граница.

Когато съгласно Пътната книга или мрежови указател на GSM-R машинистът

трябва да избере нова мрежа на GSM-R, той започва процеса на избор, освен ако

не извърши спешно повикване.

7.4 АНУЛИРАНЕ НА РЕГИСТРАЦИЯ

Регистрацията на влака трябва да се анулира ръчно.

Машинистът извършва анулирането съгласно нехармонизираните правила.




7.6 ОТСТРАНЯВАНЕ НА НЕИЗПРАВНОСТ В АВТОМАТИЧНАТА

ПРОВЕРКА


„Неуспешна автоматична проверка“,



7.7 УПРАВЛЕНИЕ НА ЛИПСА НА GSM-R МРЕЖА


„Няма мрежа“,



7.8 ОТСТРАНЯВАНЕ НА НЕИЗПРАВНОСТ НА GSM-R НА БОРДА

ПО ВРЕМЕ НА ДВИЖЕНИЕ

Машинистът уведомява сигналиста за ситуацията.


7.9 ОТСТРАНЯВАНЕ НА НЕИЗПРАВНОСТ ПРИ АНУЛИРАНЕ НА

РЕГИСТРАЦИЯТА

Ако не е възможно да се анулира регистрацията, машинистът уведомява

сигналиста за ситуацията.


7.10 ПРЕДПРИЕМАНЕ НА МЕРКИ В СЛУЧАЙ ЧЕ НЕ Е НАЛИЧНО

ФУНКЦИОНАЛНО ЧИСЛО


„Не е налично число“,



подготвящият влака/машинистът проверява дали числото е правилно и повторно

опитва да извърши регистрация.

Ако регистрацията отново е неуспешна, той уведомява сигналиста за ситуацията.

Подготвящият влака/машинистът и сигналистът прилагат нехармонизираните

правила.

7.11 ПРЕДПРИЕМАНЕ НА МЕРКИ В СЛУЧАЙ ЧЕ

ФУНКЦИОНАЛНОТО ЧИСЛО ВЕЧЕ Е ИЗПОЛЗВАНО


„Числото вече е използвано“,

подготвящият влака/машинистът проверяват дали числото е правилно и

уведомяват сигналиста дали това е така.


правила.

7.12 ОТСТРАНЯВАНЕ НА НЕИЗПРАВНОСТ ПРИ ВЪВЕЖДАНЕ НА

ФУНКЦИОНАЛНОТО ЧИСЛО

Когато не е възможно да се въведе функционалното число, подготвящият

влака/машинистът уведомява сигналиста за ситуацията.


правила.



8. ПРИЛОЖЕНИЕ А – ПИСМЕНИ ЗАПОВЕДИ НА

ERTMS

Съдържащата се в тези писмени заповеди информация е задължителна,

представена е по информативен начин (включително номерирането на писмените

заповеди на ETCS и номерирането на клаузите в рамките на писмената заповед).

Различните писмени заповеди на ETCS, които се използват съгласно

оперативните правила, са следните:

Писмена заповед 01 на ETCS: Разрешение за пресичане на EOA

Писмена заповед 02 на ETCS: Разрешение за продължаване след

принудително спиране

Писмена заповед 03 на ETCS: Задължение за оставане на спирка

Писмена заповед 04 на ETCS: Отмяна на писмена заповед 03 на ETCS

Писмена заповед 05 на ETCS: Задължение за движение при

ограничения

Писмена заповед 06 на ETCS: (поверителна)

Писмена заповед 07 на ETCS: Разрешение за започване на движение в

SR след подготовка на движение



1 - Писмена заповед 01 на ETCS

Писмена заповед 01 на ETCS

РАЗРЕШЕНИЕ ЗА ПРЕСИЧАНЕ НА EOA

Сигнализационен център: . Дата: ......./......./....... Час: ....... : ....... (дд/мм/гг) (чч:мм)

Номер на влак: ...................

при: .............................. на коловоз: .......... (км/сигнал)

1

разрешава се да пресече EOA при: ..........................

(км/сигнал)

2

се движи с максимална скорост от:

................. км/ч от ............................................. до .......................................... (км/сигнал) (км/сигнал)

и ..................... км/ч от ............................................. до .......................................... (км/сигнал) (км/сигнал)


3 се освобождава от движение в зрителното поле

4

да се определи скорост в SR на ................. км/ч

5

да се определи разстояние в SR на ................. м

6

допълнителни указания: ...............................................................................................

........................................................................................................................................

........................................................................................................................................

Разрешение номер:.....................................................................

Отбележете с кръстче полетата на разделите, които стават валидни ().

Във валидните раздели попълнете информацията върху пунктираните линии. Заличете невалидния текст в скоби (например: км/сигнал).





РАЗРЕШЕНИЕ ЗА ПРОДЪЛЖАВАНЕ СЛЕД ПРИНУДИТЕЛНО СПИРАНЕ


Номер на влак или номер на маневрено движение: ...................


1

ако не е получено MA, се разрешава да се движи в SR

2

изберете SH

3




4

се освобождава от движение в зрителното поле

5

проверете линията поради следната причина: ............................................................

6

докладвайте данните на: ................................................................................................

7


8


9

допълнителни указания: .................................................................................................

Разрешение номер:.....................................................................







ЗАДЪЛЖЕНИЕ ЗА ОСТАВАНЕ НА СПИРКА

Сигнализационен център:

.............................

Дата: ......./......./....... Час: ....... : .......

(дд/мм/гг) (чч:мм)

Номер на влак: ...................


1 да остане на спирка в настоящата позиция

2


..........................................................................................................................................

..........................................................................................................................................

Разрешение номер: ....................................................................







ОТМЯНА НА ПИСМЕНА ЗАПОВЕД 03 НА ETCS


Номер на влак: ...................


1

Писмена заповед 03 на ETCS с разрешение номер .................................. е отменена

2


..........................................................................................................................................

..........................................................................................................................................








ЗАДЪЛЖЕНИЕ ЗА ДВИЖЕНИЕ С ОГРАНИЧЕНИЯ


Номер на влак или номер на маневрено движение: ...................


1

движение в зрителното поле от: ........................................ до: .............................................

(км/сигнал) (км/сигнал)

2





3

проверете линията поради следната причина: ..........................................................

........................................................................................................................................

4

докладвайте данните на: .............................................................................................

5


........................................................................................................................................

........................................................................................................................................







Преднамерено празно.





РАЗРЕШЕНИЕ ЗА ДВИЖЕНИЕ В SR СЛЕД ПОДГОТОВКА ЗА ДВИЖЕНИЕ


Номер на влак: ...................


1

разрешава се да се движи в SR

2

разрешава се да пресече EOA при: ..........................

(км/сигнал)

3





4

се освобождава от движение в зрителното поле

5


6


7


........................................................................................................................................






9. ПРИЛОЖЕНИЕ Б — СПИСЪК С ОПЕРАТИВНИ

КАТЕГОРИИ ВЛАКОВЕ НА ETCS

Оперативните категории влакове на ETCS са изброени в таблицата по-долу:

надпис вид влак вид спирачка недостиг на

надвишение

PASS 1 P Р 80

PASS 2 130

PASS 3 150

TILT 1 пътнически влак с

окачване

165

TILT 2 180

TILT 3 210

TILT 4 225

TILT 5 245

TILT 6 275

TILT 7 300

FP 1 товарен влак 80

FP 2 100

FP 3 130

FP 4 150

FG 1 G 80

FG 2 100

FG 3 130

FG 4 150



10. ПРИЛОЖЕНИЕ В — ТАБЛИЦА С ПРЕПРАТКИ

КЪМ НЕХАРМОНИЗИРАНИТЕ ПРАВИЛА

Нехармонизираните правила, на които е направено позоваване в оперативните

правила на ERTMS и които са посочени в настоящия документ, са следните:

Стандарт Предмет Под

отговорността

на

5.1.1 Съблюдаване от машиниста на линията в

кабинната сигнална система

УИ

6.2.4

6.14

6.39

Пресичане на няколко последователни знака за

спиране на ETCS в SR само с една писмена

заповед

ЖП

6.2.4

6.39

6.41.2

Проверка на условията на маршрута ЖП

6.2.4

6.39

6.41.2

Проверка на необходимите ограничения и/или

указания за движение в SR

ЖП

6.2.4

6.39

6.41.2

Проверка на ограниченията на скоростта, които

са по-ниски от максималната скорост за SR

ЖП

6.2.4

6.39

6.41.2

Освобождаване на машиниста от задължението

да се придвижва с видимост в SR

ЖП

6.3.1 Ръчно влизане в SH УИ

6.3.3 Движение в SH ЖП

6.3.6 SH отказан от RBC/неуспешна заявка на SH ЖП





на

6.3.7 Пресичане на определена граница на зона за

маневриране

ЖП

6.7.1 Известяване за преминаване на ниво 0 ЖП

6.7.3 Движение в ниво 0 ЖП

6.11.1 Известяване за преминаване на ниво NTC ЖП

6.11.3 Движение в ниво NTC ЖП

6.15 Потвърждение за LS ЖП

6.15 Движение в LS ЖП

6.16 Потвърждение за UN ЖП

6.16 Движение в UN ЖП

6.17 Потвърждение за SN ЖП

6.17 Движение в SN ЖП

6.28 Включване на устройството за звуково

предупреждение

ЖП

6.29 Промяна на фактора адхезия от машиниста УИ

6.30 Пресичане на радиодупка ЖП

6.31 Непланирано движение за навлизане в зает

коловоз в гара

ЖП

6.32.1 В NL не е получено състояние на релсов път УИ

6.32.2 Извършване на движение с двойна тракция УИ

6.33 Отхвърляне на разрешение за движение на влак

в ERTMS

ЖП

6.34.1 Защита на влакове в случай на аварийна

ситуация

ЖП

6.34.2 Възобновяване на движението на влаковете

след аварийна ситуация

ЖП





на

6.34.3 Защита и възобновяване на маневрени движения ЖП

6.36.2 Движение в RV ЖП

6.37 Спиране на влакове/маневрени движения в

случай на непреднамерени движения

УИ

6.38 Справяне с непригоден маршрут ЖП

6.40.1 Заявено е потвърждение за SH след избор на

„стартиране“

ЖП

6.40.2 Влакът е отхвърлен при подготвяне на движение ЖП

6.41.1 Обратно движение на влака след принудително

спиране

ЖП

6.41.2 Продължаване на движение след принудително

спиране

ЖП

6.41.4 Принудително спиране в SH ЖП

6.43 Мерки при несъответствие между коловоза и

ETCS на борда

ЖП

6.44.1 Мерки при незащитен железопътен прелез в

FS/OS

ЖП

6.44.2 Мерки при незащитен железопътен прелез в SR ЖП

6.45 Отстраняване на грешка при прочитане на

бализа

ЖП

6.46.1

6.46.3

Входящото ниво на ETCS не е налично на борда

при пресичане на точката за преход

ЖП

6.48 a) Отстраняване на неизправност в

радиокомуникацията при заявка за SH

ЖП

6.48 b) Отстраняване на неизправност в

радиокомуникацията, когато влакова единица

трябва да се движи в NL

ЖП

6.49 Отстраняване на неизправност при автоматична ЖП





на

проверка

6.50.1 Отстраняване на неизправност, засягаща

радиооборудването, при подготвяне на

влаковата единица

ЖП

6.50.2 Отстраняване на неизправност, засягаща

радиооборудването на борда в движение

ЖП

6.51 Мерки при празен екран на DMI ЖП

6.52 Отстраняване на неизправност в системата ЖП

6.53 Отстраняване на неизправност в NTC ЖП

6.54 Управление на VBC ЖП

7.4 Анулиране на регистрация УИ

7.6 Отстраняване на неизправност по време на

автоматичния тест на GSM-R на борда

ЖП

7.7 Премахване на липса на GSM-R мрежа ЖП

7.8 Отстраняване на неизправност в GSM-R на

борда в движение

ЖП

7.9 Отстраняване на неизправност при анулиране на

регистрация

ЖП

7.10 Предприемане на мерки в случай че не е

налично функционално число

ЖП

7.11 Предприемане на мерки в случай че

функционалното число вече е използвано

ЖП

7.12 Отстраняване на неизправност при въвеждане на

функционално число.

ЖП

Documents

ОПЕРАТИВНИ ПРИНЦИПИ И ПРАВИЛА НА ERTMS · era_2015_00190000_bg_tra.docx СТРАНИЦА 8 ОТ 83 3. ВЪВЕДЕНИЕ 3.1 ЦЕЛ И СТРУКТУРА