Презентация GFEI_Україна 29.01.2016

Установче засідання Національної робочої групи в рамках започаткування роботи в Україні

Глобальної ініціативи з економії палива

29 січня 2016 р. м. Київ, Україна

Глобальна ініціатива з економії палива (GFEI) стартувала 4 березня 2009 року.

Це партнерство наступних організацій:

1. Міжнародного енергетичного агентства (IEA).

2. Програми ООН з навколишнього середовища (UNEP).

3. Міжнародного транспортного форуму (ITF).

4. Міжнародної ради з екологічно чистого транспорту (ICCT).

5. Інституту транспортних досліджень UC Davis (IST).

6. Фонду Міжнародної автомобільної федерації (FIA Foundation).

На глобальному, регіональному та національному рівні діяльність GFEI також підтримується з боку Європейської Комісії та Глобального екологічного фонду (GEF).

Global Fuel Economy Initiative (GFEI) / Глобальна ініціатива з економії палива

Глобальне партнерство


• Сприяння суттєвому скороченню викидів парникових газівта споживання нафтопродуктів автомобільним транспортомшляхом покращення показників економії палива на тліочікуваного різкого збільшення світового автопарку.

• Реалізація місії відбувається в рамках Глобальної ініціативичерез підтримку політики щодо економії палива в країнахсвіту через активні публічні та просвітницькі заходи.

МІСІЯ


Джерело: Міжнародне енергетичне агентство, партнер GFEI


Як результат:Значне збільшення рівня забруднення навколишнього природного середовища та відповідні негативні наслідки для населення і екології

Проблематика

1. Світовий автопарк - 1,5 млрд авто, з них 890 млн(LDV)

2. До 2050 року світовий автопарк легковихавтомобілів зросте втричі ---> до 2,5 млрд авто!

3. Значне зростання глобального автопаркувідбудеться переважно за рахунок країн зперехідною економікою та особливо тих, щорозвиваються.


Актуальність

Зменшення викидів парникових газів від глобального парку легковихавтомобілів на 50% за рахунок скорочення на 50% обсягів споживанняавтомобілями палива до 2050 року.

Вимірювальні цілі GFEI:

• Зменшення на 30% споживання палива із розрахунку л/100 км до 2020 року у всіх нових автомобілях країн-членів Організації економічного співробітництва та розвитку (OECD).

• Зменшення на 50% споживання палива із розрахунку л/100 км до 2030 року у всіх нових автомобілях у всьому світові.

• Зменшення на 50% споживання палива із розрахунку л/100 км до 2050 року у всіх автомобілях у всьому світові.


2005 рік 2050 рік

8 л/100 км 4 л/100 км

МЕТА

Термінологія


Простіше кажучи - чим більший пробіг здійснюєтранспортний засіб на одному літрі палива, тим більшекономічний/ефективний він є, і як наслідок, - нижчі викидивуглецю від нього.

ЩО ТАКЕ ЕКОНОМІЧНІСТЬ АВТОМОБІЛЯ?

Затрачена енергія в літрах умовного палива на пробіг - Lge/100kmВикиди CO2 на пробіг - gCO2/km

Доцільність


Чим допомагає ініціатива з

економії палива країні:

• Уповільнює негативні тенденції у зміні клімату через зменшення викидів вуглецю (СО2);

• Скорочення споживання нафти та нафтопродуктів посилює енергетичну безпеку країни;

• Економія грошей споживачів та зниження марнотратства енергоресурсів;

• Сприяє процесам сталого розвитку економіки країни;

• Покращення якості повітря та здоров'я населення.

GFEI діє за такими основними напрямками:

• Створення потужної доказової бази - збір та аналіз даних задопомогою глобальних та регіональних експертів з економії паливадля країни та регіону.

• Нарощування потенціалу - підтримка національних та регіональнихзусиль щодо розробки політики підвищення економії палива.

• Підвищення обізнаності - пропагування та підвищення обізнаностісеред зацікавлених осіб щодо глобальних процесів з економії паливата його ефективності.


Географія проекту


З моменту свого запуску, GFEI вже

підтримано 27 країн, що розвиваються,

проект політики щодо економії палива в них знаходиться на різних стадіях впровадження

Реалізовані заходи в рамках проекту

1. США – Перегляд запропонованих стандартів з економії палива на 2020-2025 рр. 2. ЄС – наразі відбувається розробка цілей з економії палива на 2025 р.3. Чилі – у 2015 році введено податок на вуглець для придбання нових легкових автомобілів4. Кенія – у 2015 році введено в дію податкову схему для імпорту вживаних авто.5. В’єтнам - у 2015 році, уряд В’єтнаму запровадив програму з маркування щодо економії палива на автомобілях власного виробництва або імпортних легкових авто з

кількістю до 7 місць. 6. Тайланд – починаючи з жовтня 2015 р., запроваджено обов’язкове еко-маркування на нові легкові авто (власного виробництва або імпортних) для інформування

споживачів щодо викидів, безпеки та рівня економії палива. Наступним кроком, перегляд акцизного оподаткування з урахуванням нових показників з економії палива.

7. Саудівська Аравія – Королівством СА у 2014 році анонсовано новий стандарт з економії палива для легкових авто власного виробництва та імпорту. Введено в дію з 2016 р.

8. Кот-д’Івуар, Бенін, Маврикій, Уганда, Алжир – відбувається розробка та аналізування базової інформації з економії палива.9. Єгипет, Туніс, Бахрейн, Мороко – відбулось аналізування щодо викидів вуглецю та економії палива, з урахуванням національної законодавчої бази. 10. Македонія – відбувається гармонізація законодавчої бази з Європейськими відповідними директивами з питання економії палива.11. Чорногорія – у 2015 році стартував проект зі збору базової інформації щодо економії палива.12. Грузія – створено національну базу даних щодо економії палива, а також напрацьовано документ щодо реформування податкової системи задля покращення стану

економії палива у легкових автомобілях.13. Перу – створення бази даних щодо економії палива та Стратегії щодо чистих та більш ефективних легкових авто.14. Уругвай - створено базу даних щодо економії палива. Наразі розробляється схема маркування та національна політика щодо економії палива.15. Ямайка – в червні 2015 розпочато роботу над створенням бази даних щодо економії палива та розробки нових стандартів.16. Коста Ріка – підготовлено звіт з рекомендаціями щодо маркування та впровадження нових стандартів щодо економії палива для нових та вживаних легкових авто, а

також заходи щодо покращення якості палива.17. Бразилія – підготовлено звіт щодо питання економії палива в країні, в порівнянні зі світовими лідерами.18. Індонезія – проведено робочий семінар із зацікавленими сторонами щодо перспектив та доцільності впровадження нових стандартів з економії палива та

впровадження відповідної політики.


Напрацьована статистика щодо світових тенденцій



Середнє значення економії палива (Lge/100 км)

Показник щорічного покращення (% на рік)






Необхідний показник щорічного покращення

(% на рік)

Базовий рік 2005

Базовий рік 2014

Глобальне середнє

значення

Середнєзначення для країнпоза OECD

Середнєзначення для країн

OECD

Ціль GFEI

Проміжні результати GFEI

З метою прискорення покращення світових тенденцій щодоекономії палива, у 2015 році GFEI поставила за мету долучитинайближчим часом 100 країн до цього процесу.


Від України участь у глобальному тренінгу взявВиконавчий директор Міжнародної академіїстандартизації (МАС) Олег Цільвік. Відбулисьпереговори щодо долучення України до цьогоглобального процесу.


Червень 2015 р., м. Париж: Навчальний тиждень GFEI (більш ніж 50 учасників з 30 країн світу)

Чисті, більш ефективні автомобілі

Глобальний інструментарій

Одне з ключових завдань для GFEI – це покращення розуміння глобальних тенденцій у сфері економії палива.

Для цього була створена платформа на сайті UNEP:

«ЧИСТІШІ, БІЛЬШ ЕФЕКТИВНІ ТРАНСПОРТНІ ЗАСОБИ»

де публікується інформація щодо найкращої практики з економії палива:• глобальний огляд сучасних політик,• детальний розгляд корисних інструментів,• настанова з формування бази статистичних даних щодо

економії палива,• збірник тематичних досліджень з успішних прикладів

розробки політики та впровадження проектів по всьому світу.


(http://www. unep.org/transport/gfei/autotool/basic.asp)

У 2015 році – Україна приєдналася до цієї важливої глобальної ініціативи*

ЧАС ГЛОБАЛЬНОГО ПАРТНЕРСТВА!

Завдання проекту - створення бази даних парку легкових автомобілів в Україні з метою аналізування стану та тенденцій щодо економічності легкового автопарку

країни.

* Виконавчим партнером в Україні є Міжнародна академія стандартизації (МАС), м. Київ, пров. Рильський 3, офіс 28. Телефон +380 (44) 279-4545


Наприкінці 2015 року між Програмою ООН з навколишнього середовища таМіжнародною академією стандартизації була підписана угода щодо першогоетапу участі України в Глобальній ініціативі з економії палива.

Завдання проекту в Україні


Збір, впорядкування та аналізування даних автопарку легкових авто з подальшим розрахунком обсягів споживання палива

Об'єкти: 1. Нові авто, як вироблені в Україні так і імпортовані, що вперше реєструються на території України,2. Імпортовані вживані авто, що вперше реєструються на території України.

Побудова бази даних наступним шляхом:1. 2005 рік – базовий рік для розрахунку даних,2. 2008 рік + кожні наступні 2 роки,3. Встановлення джерела отримання вхідних даних

щодо реєстрації легкових авто в країні + якість даних!4. Розрахунок середньо-річного рівня споживання палива з

урахуванням характеристик авто, вперше зареєстрованиху 2005 році (базовий рік),

5. Провести розрахунок для всіх обраних років.

Оприлюднення інформації в рамках GFEI та усіх зацікавлених сторін в Україніз метою створення аргументованих передумов для розробки та впровадженняефективної політики щодо економії палива

Мінімально необхідні дані щодо транспортного засобу:1. Марка та модель транспортного засобу (+специфікація),2. Рік виробництва транспортного засобу,3. Рік першої реєстрації в Україні,4. Тип палива,5. Об'єм двигуна, 6. Тип КПП7. Місце виробництва, 8. Нове авто чи вживане, 9. Рейтинг економічності авто,10. Кількість продажів

1. Розробка та впровадження комплексного плану заходів підтримки виробництва та використання екологічно чистого транспорту, у тому числі із використанням фіскальних стимулів: оподаткування, так звані «feebates» тощо.

2. Розглянути питання посилення державного регулювання в галузі автомобільної екології та енергоефективності та визначення установи чи відомства, що буде координувати цю проблему в цілому.

3. Запровадження нефіскальних заходів стимулювання споживачів до придбання автомобілів з низькім споживанням палива, зокрема імплементація найкращих практик маркування енергоефективності автомобілів, як нових, так і вживаних.

4. Формування активної поведінки споживачів, щодо придбання автомобілів з підвищеною енергоефективністю та застосування доступних методів модернізації існуючого автопарку.

5. Впровадження в Україні сучасних стандартів якості палива.6. Впровадження програми підготовки водіїв на базі практичних занять по освоєнню навичок

екологічного водіння автомобілів.

Потенціал проекту в Україні



СПІВПРАЦЯ З МІНПРИРОДИ

1. Розробити чітке бачення подальшого шляху (в тому числінаціональну стратегію з реалізації завдань проекту) для прийняттята реалізації комплексної правової бази щодо зменшення викидівCO2 від дорожнього транспорту в рамках зусиль для їх зменшенняна національному рівні;

2. Підтримати розробку національної політики щодо скороченнявикидів ПГ в транспортній галузі і стратегічного підходу допідвищення ефективності автомобільного палива, а також йогопоширення та врахування Урядом для прийняття та впровадження.

Міжнародна академія стандартизації м. Київ

провулок Рильський, 3, офіс 28Телефон +380 (44) 279-4545

[email protected]


www.globalfueleconomy.org

http://www.globalfueleconomy.org/

Documents

Презентация GFEI_Україна 29.01.2016