ООО БАТУМСКИЙ МОРСКОЙ ПОРТ М1:200 1101-П6-ГР7 8 Секция 1. Схема ремонта покрытия причала. 1101-П6-ГР8 9 Секция

ООО «БАТУМСКИЙ МОРСКОЙ ПОРТ»

Капитальный ремонт причалов № 4-5, 6, гидротехнической части

паромной переправы

Раздел 2. Капитальный ремонт причала 6. Гидротехническая часть

А. Земский

2014г.

– 2 –

СОСТАВ РАБОТЫ:

ООО «Батумский морской порт»

Капитальный ремонт причалов №4-5, 6,

гидротехнической части паромной переправы

Раздел 1. Капитальный ремонт причала 4-5. Гидротехническая часть

Раздел 2. Капитальный ремонт причала 6. Гидротехническая часть

Раздел 3. Капитальный ремонт гидротехнической части

паромной переправы. Гидротехническая часть

Раздел 4. Капитальный ремонт причала 4-5. Сметная документация

Раздел 5. Капитальный ремонт причала 6. Сметная документация

Раздел 6. Капитальный ремонт гидротехнической части

паромной переправы. Сметная документация

– 3 –

СОДЕРЖАНИЕ А. Текстовая часть

Введение ........................................................................................................ 4 1. Естественные условия участка строительства ...................................... 5 2. Современное состояние .......................................................................... 8 3. Гидротехнические решения ..................................................................... 11 4. Основные положения организации строительства ............................... 12

Б. Приложения 1. Техническое задание................................................................................. 15

В. Графическая часть

Лист Наименование Марка листа 1 Общие данные 1101-П6-ГР1 2 Ситуационная схема 1101-П6-ГР2 3 Фасад. М1:200 1101-П6-ГР3 4 Схема ремонта сваи типа С1 1101-П6-ГР4 5 Металлическая несъемная опалубка МНО1 1101-П6-ГР5 6 Участок 2. Схема ремонта свайного основания 1101-П6-ГР6 7 План повреждения покрытия причала. М1:200 1101-П6-ГР7 8 Секция 1. Схема ремонта покрытия причала. 1101-П6-ГР8 9 Секция 2. Схема ремонта покрытия причала. 1101-П6-ГР9 10 Секция 3. Схема ремонта покрытия причала. 1101-П6-ГР10 11 Секция 1. Схема ремонта лицевой грани верхнего строения. 1101-П6-ГР11 12 Секция 2. Схема ремонта лицевой грани верхнего строения. 1101-П6-ГР12 13 Секция 3. Схема ремонта лицевой грани верхнего строения. 1101-П6-ГР13 14 Секция 4. Схема ремонта лицевой грани верхнего строения. 1101-П6-ГР14 15 Секции 5,6. Схема ремонта лицевой грани верхнего строения. 1101-П6-ГР15 16 Фасад тылового сопряжения. М1:200 1101-П6-ГР16 17 Схема ремонта тылового сопряжения. 1101-П6-ГР17 18 Расположение упорных массивов и колесоотбойного бруса. М1:200 1101-П6-ГР18 19 Узел А. М1:50 1101-П6-ГР19 20 Колесоотбойный брус КБм1 1101-П6-ГР20 21 Колесоотбойный брус КБм2 1101-П6-ГР21 22 Колесоотбойный брус КБм3 1101-П6-ГР22 23 Колесоотбойный брус КБм4 1101-П6-ГР23 24 Колесоотбойный брус КБм5 1101-П6-ГР24 25 Колесоотбойный брус КБм6 1101-П6-ГР25 26 Колесоотбойный брус КБм7 1101-П6-ГР26 27 Колесоотбойный брус КБм8 1101-П6-ГР27 28 Колесоотбойный брус КБм9 1101-П6-ГР28 29 Упорный массив УМ1. Габаритный чертеж 1101-П6-ГР29 30 Упорный массив УМ1. Армирование 1101-П6-ГР30 31 Упорный массив УМ1. Спецификация 1101-П6-ГР31 32 Отбойное устройство УО1 1101-П6-ГР32

– 4 –

ВВЕДЕНИЕ

Настоящий раздел рабочего проекта капитального ремонта выполнен

согласно договору с ООО «Батумский морской порт» в соответствии с

утвержденным техническим заданием (приложение 1).

Цель работы – капитальный ремонт причала №6.

В основу настоящего раздела рабочего проекта положены материалы

контрольно-инспекторского обследования, выполненного в 2013г.

– 5 –

1. ЕСТЕСТВЕННЫЕ УСЛОВИЯ УЧАСТКА СТРОИТЕЛЬСТВА Климатические условия Основные климатические характеристики приведены в табл. 1.1

Таблица 1.1

Наименование элементов режима Вид характеристик Значение за год

Температура воздуха в градусах С

Абсолютно максимальная Абсолютно минимальная Среднегодовая

40.0 - 8,0 14,4

Влажность воздуха (среднегодовая) в море

Абсолютная, мб Относительная, %

13,9 80,0

Осадки в м м/год Наибольшие Наименьшие Средние

3843 1230 2685

Количество дней с осадками (в том числе со снегом)

Наибольшее Наименьшие Среднее (Среднее)

187 145 160 12

Среднее число дней с опасными атмосферными явлениями

Туманы Грозы

8 31

Метеорологический режим Ветровой режим характеризуется по данным судовых наблюдений в квадрате

60. В среднестатистическом году часто повторяются слабые ветры, большую

повторяемость составляют ветры ЮЗ, 3, С и СЗ направлений (16,12; 12,79; .76 и

10,46 %%). Повторяемость ветра со скоростями в интервале 1-5 м/с составляет

69,3 %, сильные ветры (Ю-1 5 м/с) - 4,-48 %, более 15 м/с - 0,54 % всех случаев.

В течение среднестатистического года зафиксирована следующая

повторяемость скоростей ветра по румбам в днях:

Таблица 1.2

РУМБЫ Интервалы скорости ветра

С СВ В ЮВ Ю ЮЗ З СЗ

1-5 38 31 24 28 22 43 34 34 6-9 2 6 6 5 9 11 7 2

10-15 1 1 1 4 4 2 >15 1 2

Сумма дней 41 38 30 33 32 59 47 38

– 6 –

Рассчитанные для волноопасных направлений скорости ветра 2 и 5%

обеспеченности приведены в табл. 1.3.

Таблица 1.3

РУМБЫ

Обеспеченность С СВ

2 % 17 17,5

5 % 16,5 17

В соответствии с «Руководством по определению нагрузок и воздействий на

гидротехнические сооружения» расчетная скорость ветра обеспеченностью 2 % за

навигационный период составляет 30 м/с.

Гидрологический режим Уровень моря

Средний многолетний уровень моря в Батумском морском порту имеет

отметку «минус» 0,39 м в Балтийской системе высот (БС). Наивысший

зарегистрированный уровень достигает отметки «плюс» 0,6 м БС, наинизший

«минус» 0,9 м БС.

Многолетняя амплитуда колебаний уровня составляет 1,5 м.

Отметка нуля Батумского порта обеспеченностью 99% составляет «минус»

0,6 м БС.

Формальный «0» Батумского порта - «минус» 0,243 м БС обеспечен на 17%.

Рабочий горизонт, обеспеченный на 50% в среднестатистическом году имеет

отметку минус 0,30м.

Волнение

Рассмотренный участок акватории Нефтяной гавани закрыт для прямого

воздействия штормовых волн от СВ, С и СЗ направлений.

В подавляющем числе случаев регистрируется слабое волнение и штиль. На

долю случаев, когда высота волн не превышает 0,75 м приходится 86,2% случаев.

На участке размещения причала многоцелевого назначения повторяемость

слабого волнения увеличивается до 95%.

Течения

В 97 % времени года наблюдаются течения со скоростью менее 0,3 м/с. В

период действия волнения с высотой волны менее 1,0 м скорости течения в бухте

не превышают 0,3 м/с.

– 7 –

Явление тягуна

На акватории Батумского морского порта эпизодически наблюдается

появление пологих длинопериодных волн (явление тягуна).

Его возникновение связывают со штормовой ситуацией открытого моря и

предположительно объясняют концентрацией перемещенной в бухту части

волновой энергии прошедшего в открытом море сильного шторма.

Вызываемые тягуном значительные горизонтальные перемещения

ошвартованных у причала судов могут привести к разрыву швартовов,

повреждению судов и причалов.

Инженерно-геологические условия Геолого-литологическое строение исследуемого участка характеризуется толщей

четвертичных аллювиально-морских образований различного литологического состава.

В верхней части залегают гравийно-галечниковые отложения (слой 1) включающие

гравий, гальку небольших размеров с песком серым, разнозернистым средней

плотности. Вскрытая мощность – до 12,0 м.

Ниже залегают илистые отложения (слой 2) в виде илов супесчаных, темно-серых.

Вскрытая мощность – до 8,0 м.

Физико-механические характеристики грунтов:

Слой 1. Гравийно-галечниковые грунты

γ под водой = 11,0 кН/м3; ϕ = 35°;

Слой 2. Ил супесчаный

γ под водой = 8,0 кН/м3; ϕ = 8°; с = 0,001 МПа

– 8 –

2. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ

Свайное основание Выполнено на участке 1 (ПК0-ПК9+3,35м). Всего имеется 46 железобетонных

непреднапряженных призматических свай сечением 45х45см.

Одна свая (№3) имеет значительные повреждения (горизонтальные трещины

и горизонтальный разлом). Повреждения свай в виде сколов ребер в узле

сопряжения с верхним строением (с оголением арматуры) зафиксировано на 11

железобетонных сваях (сваи №№ 21,25,26,32-37,40,45). Незначительные

повреждения в виде сколов ребер в узле сопряжения с верхним строением (без

оголения арматуры) зафиксировано на 8 железобетонных сваях (сваи №№

9,11,22-24,27,31,46).

Существенных отклонений свай от вертикального положения не

зафиксировано.

Техническое состояние свайного основания – удовлетворительное, требующее ремонтных работ.

Лицевая стенка

Выполнена на участке 2 (ПК9+3,35м – ПК18+3,30м) из 181 железобетонных

призматической сваи сечением 45х45см. и четырех сваи из шпунта типа «Ларсен-

IV» Существенных повреждений материала свай и узлов сопряжения с верхним

строением не зафиксировано. Существенных отклонений лицевой стенки от

вертикального положения обследованием не выявлено.

Зафиксировано 37 зазоров между сваями лицевой стенки, находящиеся в

пределах 10-30см.

Техническое состояние лицевой стенки – удовлетворительное.

Верхнее строение

Выполнено в виде монолитной железобетонной конструкции. Общая ширина

верхнего строения на участке 1 – порядка 4,35м, на участке 2 – 6,50м.

На лицевой грани верхнего строения зафиксированы локальные

повреждения защитного слоя бетона глубиной до 15см с оголением арматуры.

Общая площадь повреждений порядка 30м2.

Техническое состояние верхнего строения – удовлетворительное, требующее ремонтных работ.

– 9 –

Тыловое сопряжение

Тыловым сопряжением причала служит ранее существовавшая гравитационная конструкция причала из пяти курсов бутобетонных массивов.

Зафиксированы значительные повреждения 12 массивов в виде каверн и сколов углов массивов (размерами до 180см).

Между массивами зафиксировано значительное количество зазоров, превышающих допускаемое значение (4 см).

Техническое состояние тылового сопряжения – удовлетворительное, требующее ремонтных работ.

Швартовные тумбы

На причале установлено 11 швартовных тумб на усилие 60т.

Существенных повреждений материала тумб и тумбовых массивов не зафиксировано.

Техническое состояние швартовных тумб – удовлетворительное.

Отбойные устройства На причале №6 установлено пять специальных отбойных устройств

паромного комплекса. Существенных повреждений материала специальных отбойных устройств и узлов крепления не зафиксировано. Однако, отдельные незначительные повреждения различных элементов конструкции отбойных устройств, могут свидетельствовать об угрозе долговечности конструкции. В связи с этим, а также в связи отсутствием информации о механических и энергетических характеристиках специальных отбойных устройств, целесообразно рассмотреть вопрос о замене специальных отбойных устройств современными, более технологичными и энергоемкими устройствами.

Кроме специальных устройств вдоль кордона причала №6 имеется 22 отбойных устройств из автопокрышек б/у, нанизанных на металлическую трубу

∅250мм и одно отбойное устройство из резинового цилиндра ∅400мм, длиной 100см. Существенных повреждений материала отбойных устройств и узлов крепления не зафиксировано.

Техническое состояние отбойных устройств – удовлетворительное.

Колесоотбойный брус Не предусмотрен проектом, вместе с тем причал необходимо оборудовать

колесоотбойным брусом высотой не менее 25см.

– 10 –

Покрытие Покрытие причала представлено тремя видами: цементобетонное, покрытие

из ж.б. плит 2,90х1,40х0,14м и 6,0х2,0х0,16м. В покрытии зафиксировано значительное количество трещин раскрытием

1-2мм, а также разломов шириной в среднем 3-5мм (отдельные разломы – до 8мм).

Всего порядка 51,7м2 покрытия имеет повреждения глубиной до 8,0см. Кроме того на причале общей площадью порядка 715м2 покрытие отсутствует.

Техническое состояние покрытия – удовлетворительное, требующее ремонтных работ.

Крановый путь Общая длина кордонной нитки порядка 147,7м (ПК2 – ПК167,7м), тыловой

нитки – 122,9м (ПК2 – ПК14+2,9м). Крановый путь выполнен из рельса Р-65.

Путь не отвечает нормативным параметрам (отклонение ширины колеи,

уклон рельсов по длине 10м пути, разновысотность) на участках общей длиной

порядка 12,0м (менее 10% общей длины пути).

Техническое состояние пути – удовлетворительное.

Элементы инженерного обустройства Причал оборудован четырьмя крановыми электроколонками (на расстоянии

2,10-2,30м от линии кордона), девятью колодцами инженерных коммуникаций,

расположенных на расстоянии 1,30-15,50м от линии кордона.

Существенных повреждений элементов инженерных коммуникаций не зафиксировано.

Техническое состояние элементов инженерных коммуникаций – удовлетворительное.

ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИЧАЛА №6 В ЦЕЛОМ – УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНОЕ, ТРЕБУЮЩЕЕ РЕМОНТНЫХ РАБОТ.

– 11 –

3. ГИДРОТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ

Конструктивные решения разработаны в полном соответствии с

требованиями:

СНиП 2.06.01-86 "Гидротехнические сооружения. Основные положения

проектирования";

СНиП 2.06.04-82 "Нагрузки и воздействия на гидротехнические

сооружения (волновые, ледовые и от судов)";

СНиП II-23-81 "Стальные конструкции";

СНиП 2.06.08-87 "Бетонные и железобетонные конструкции

гидротехнических сооружений"

РД 31.31.27-81 "Руководство по проектированию морских причальных

сооружений";

СНиП III-18-75 "Металлические конструкции. Правила производства и

приемки работ";

Других нормативных документов, регламентирующих правила

проектирования, строительства и приемки в эксплуатацию портовых

гидротехнических сооружений.

Проектом капитального ремонта предусматривается:

– ремонт бетонной массивовой стенки;

– ремонт железобетонных свай;

– ремонт железобетонной надстройки;

– ремонт покрытия;

– замена отбойных устройств с выполнением упорных массивов;

– восстановление колесоотбойного бруса.

Настоящий рабочий проект предусматривает установку отбойных устройств

SX-Р-800 фирмы FenderTeam.

Отбойные устройства необходимо устанавливать по оси упорных массивов.

На всех металлических конструкциях необходимо выполнить

антикоррозионное покрытие – грунтовка ЭП-0199 в 2 слоя.

– 12 –

5. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ОРГАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬСТВА

Положения настоящего раздела рабочего проекта разработаны в

соответствии с требованиями СНиП 3.01.01-85* «Организация строительного

производства».

Капитальный ремонт осуществляется на территории действующего порта.

Это дает возможность обеспечить объекты строительства электроэнергией, водой

и средствами связи путем подключения временных сетей к существующим сетям

порта.

Расположение объектов строительства на территории действующего порта

исключает необходимость налаживания транспортных связей строительной

площадки с железнодорожной станцией и автодорогами общего назначения ввиду

наличия разветвленной внутрипортовой транспортной сети.

Демонтаж отбойных устройств осуществляется при помощи береговых

кранов.

Подготовка к ремонту бортовых балок, покрытия осуществляется при помощи

пневмоинструмента.

Навеска отбойных устройств осуществляется при помощи береговых кранов.

Выполнение ремонта свай, массивов лицевой стенки, заделка зазоров между

массивами и сваями осуществляется при помощи водолазов.

Строительно-монтажные работы должны выполняться в строгом

соответствии с правилами техники безопасности и соблюдением требований

нормативных документов:

СНиП-Ш-4-80* «Техника безопасности в строительстве»,

«Правил техники безопасности и производственной санитарии при

производстве строительно-монтажных работ по постройке портовых

гидротехнических сооружений»;

норм на огневые и сварочные работы;

РД 34.84.04-90 «Единые правила безопасности труда на водолазных

работах»;

ведомственных строительных норм, технических условий и инструкций,

регламентирующих безопасное ведение работ.

Поставляемые на объект конструкции и материалы должны быть

сертифицированы.

– 13 –

Со всеми рабочими должен проводиться вводный инструктаж и инструктаж

на рабочем месте по технике безопасности, пожарной безопасности и

производственной санитарии.

Стройплощадка, рабочие места, проезды, проходы в темное время суток

должны быть освещены в соответствии с инструкцией по проектированию

освещения стройплощадки.

Схема движения транспортных средств строителей и строительной техники

по территории порта должна быть согласована с руководством порта, а на

акватории порта – со службой портового надзора.

Электробезопасность на строительной площадке, участках работ и рабочих

местах должна обеспечиваться в соответствии с ГОСТ 12.1.013-78.

Временные сети электроснабжения должны быть выполнены и

эксплуатироваться в строгом соответствии с техническими условиями и

«Правилами устройства электроустановок».

Акватория, на которой размещаются плавтехсредства, в период выполнения

строительных работ должна ограждаться сигнальными огнями и светящимися

буями по согласованию со службой капитана порта.

Курить за пределами стройплощадки допускается в специально

оборудованных местах.

Все транспортные средства, платехсредства и строительные механизмы,

работающие на строительной площадке, должны быть оборудованы

огнетушителями типа ОП-2 или ОП-5, а на выхлопных трубах главных и

вспомогательных двигателей, а также на дымовых трубах котлов и камбузов -

установлены искроуловители.

Ответственность за противопожарную безопасность при производстве

строительно-монтажных и огневых работ несет начальник строительного

подразделения, выполняющего строительные работы.

Подрядчик своими силами разрабатывает проект производства работ,

положив в основу рекомендации настоящего раздела. В проекте производства

работ должны быть уточнены сроки выполнения работ, выбраны наиболее

эффективные машины, механизмы и способы выполнения работ с учетом

местных условий, имеющихся в наличии технических средств и механизмов, а

также требований, правил техники безопасности и охраны труда.

В проекте производства работ должны быть уточнены сроки выполнения

работ, выбраны наиболее эффективные машины, механизмы и способы

– 14 –

выполнения работ с учетом рекомендаций по научной организации труда, правил

техники безопасности и охраны труда.

Потребность строительства в материалах приведена в сметной

документации на выполнение работ по капитальному ремонту.

Общая продолжительность работ – 3 месяца (в том числе подготовительных

работ – 1 месяц).

Ведомость основных комплектов рабочих чертежей

Обозначение Наименование Примечание 1101-П45-ГР Причал №4-5. Гидротехнические решения 1101-П6-ГР Причал №6. Гидротехнические решения 1101-МППК-ГР Мостовой переход паромного комплекса.

Гидротехнические решения

Ведомость чертежей основного комплекта 1101-П6-ГР

Лист Наименование Примечание 1 Общие данные 2 Ситуационная схема 3 Фасад. М1:200 4 Схема ремонта сваи типа С1 5 Металлическая несъемная опалубка МНО1 6 Участок 2. Схема ремонта свайного основания 7 План повреждения покрытия причала. М1:200 8 Секция 1. Схема ремонта покрытия причала. 9 Секция 2. Схема ремонта покрытия причала. 10 Секция 3. Схема ремонта покрытия причала. 11 Секция 1. Схема ремонта лицевой грани верхнего строения. 12 Секция 2. Схема ремонта лицевой грани верхнего строения. 13 Секция 3. Схема ремонта лицевой грани верхнего строения. 14 Секция 4. Схема ремонта лицевой грани верхнего строения. 15 Секции 5,6. Схема ремонта лицевой грани верхнего строения. 16 Фасад тылового сопряжения. М1:200 17 Схема ремонта тылового сопряжения. 18 Расположение упорных массивов и колесоотбойного бруса. М1:200 19 Узел А. М1:50 20 Колесоотбойный брус КБм1 21 Колесоотбойный брус КБм2 22 Колесоотбойный брус КБм3 23 Колесоотбойный брус КБм4 24 Колесоотбойный брус КБм5 25 Колесоотбойный брус КБм6 26 Колесоотбойный брус КБм7 27 Колесоотбойный брус КБм8 28 Колесоотбойный брус КБм9 29 Упорный массив УМ1. Габаритный чертеж 30 Упорный массив УМ1. Армирование 31 Упорный массив УМ1. Спецификация 32 Отбойное устройство УО1

Технические решения данного основного комплекта выполнены в полном соответствии с действующими нормами, правилами, и обеспечивают пожарную безопасность при соблюдении предусмотренных проектом мероприятий. Главный инженер проекта Г.Е. Пушкин

« 20 » июня 2014 г.

Перечень видов работ, для которых необходимо составление актов освидетельствования скрытых работ

№ п/п Наименование

1 Разбивка бетона свай 2 Изготовление металлической несъемной опалубки 3 Установка металлической несъемной опалубки 4 Нагнетание раствора 5 Разбивка бетона верхнего строения 6 Разбивка бетона покрытия 7 Заделка зазоров между сваями 8 Заделка зазоров между массивами 9 Антикоррозийное покрытие металлоконструкций

Общие указания

1. Настоящий раздел рабочего проекта разработан по техническому заданию Заказчика в

соответствии с материалами инженерного обследования 2013г.

2. В данной брошюре представлен капитальный ремонт причала 6 включающий: ремонт бетонной

массивовой стенки, ремонт железобетонных свай, ремонт железобетонной надстройки, ремонт

покрытия, замена отбойных устройств с выполнением упорных массивов, восстановление

колессотбойного бруса.

3. Настоящий рабочий проект предусматривает установку отбойных устройств SX-Р-800 фирмы

FenderTeam.

4. Бетон изготовлять на сульфатостойком цементе в соответствии с требованиями ГОСТ 26633-85.

5. Арматура должна удовлетворять требованиям СНиП 2.03.01-84, ГОСТ 5781-82.

6. Щебень должен удовлетворять требованиям ГОСТ 8267-82, ГОСТ 8269-87.

7. Сварку арматуры производить в соответствии с требованиями СНиП 3.03.01-87.

8. Антикоррозионное покрытие металлоконструкций – грунтовка ЭП-0199 в 2 слоя.

Стадия Листов

РП

общество с ограниченной ответственностью

Лист

1 32Капитальный ремонт причала 6

Капитальный ремонт причалов №4-5,6,гидротехнической части паромной переправы

ООО "Батумский морской порт"

ГИПИсполнилПроверил

Разраб. ФИО Подп. Дата

Общие данные

А К В А Т О Р И Я

678

9

10

11

1

23

4-5

N

Ч Е Р Н О Е М О Р Е

Н е ф т я н о й м о л

Кабота

жный

м о л

Мостовой переходпаромного комплекса

Причал многоцелевого назначения

1 11 - номера причалов

Участок ремонта


РП


Лист

2 32


Капитальный ремонт причала 6


Ситуационная схема



-7.92.04Отметка кордона, м

Отметка дна, м

Номер пикетаРасстояние, м

-7.52.01

05 5

15

-8.22.06

52

5

-8.52.07

53

5

-8.02.09

-7.82.10

54

5 55

5

-7.72.09

56

5

-8.52.07

-8.62.08

57

5

-8.02.03

58

5 59

3.6

-8.82.06

106.4 5

-7.22.04

115 5

-9.02.00

17

-8.82.06

13

-7.62.09

125 5 5 5

-8.12.06

145 5

-8.82.03

155 5

-8.92.02

165 5 5

1.99-9.1

518

5 3.31.99-9.2

600 1760 1740 1735 1765 1800 1675 1725 1820 1760 1740 210

18330

60 80 110

90 90

ТрубаØ30

ТрубаØ30

ТрубаØ15

ТрубаØ30

ТрубаØ15

1

285 245

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41

175 200 215 175 175 175 150150195 205 175 205 135160 235 185 185 185 265 195 185 220 165 195 205 210 215 195 195 165 155195 195 195 245 210 195 205425

42 43 44 45 46

195 205 190 195 190 145

1825 15 18

1022

201515

1515

2010

30 10 1020

12

Свая из шпунтатипа "Ларсен-ІV"

15

15

1025

15 20


1515

15 20 2015

15 20 25 1010 10 10


70-17.64*

Границапричала 6 - паромного комплекса

Границапричалов 6-7

Угол поворота Угол поворота

0.00 0.00

1.992.01

Ж.б. призматическиесваи сеч. 45х45см

300х4015

200х4010

600х505

220х805

400х2515

100х605

100х5010

170

165

3250 3470 3510 3495 3500 1105Секция 1 Секция 2 Секция 3 Секция 4 Секция 5 Секция 6

3.13Стык секций Стык секций Стык секций

Стык секций Стык секций

9360 8970Участок 1 Участок 2

89 46 154

Сплошной ряд из ж.б. призматическихсвай сеч. 45х45см

-8.24*

Проектныйпрофиль дна

Фактическийпрофиль

Поврежденнаясвая С1

-17.64*

Расстояние междуотбойными устройствами, м

210х506

Отбойное устройство из автопокрышки б/у Ø150см

Металлическийтрап

0.9 6.3 3.4 7.2 8.0 4.7 4.7 8.5 4.9 5.8 3.4 2.4 3.7 3.7 11.5 5.3 5.9 3.5 6.8 8.1 7.3 4.1 10.3 7.5 8.0 7.7 7.8 5.4 9.1 7.3

220х305100х170

4310х170

9430х170

2150х170

6500х90

9545х40

5

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ:

швартовная тумба ТС-60

1 46

15

зазор между сваями (показаны зазоры более 10см)

нумерация свай

отбойное устройство

отбойное устройствоиз автопокрышек б/у Ø100см

100х5010 повреждение лицевой грани верхнего строения

(100-длина, 50-ширина, 10-глубина, см)


РП


Лист

3

ФасадМ1:200

32

ОбозначениеМарка Наименование Кол. Примеч.

СПЕЦИФИКАЦИЯ

Свая С1C1 12Капитальный ремонт причала 6





ПокрытиеПоперечный ригель h=70см*

0.00

Ж.б. свая сеч. 45х45 см

450

450

Рабочая арматура

1.33до

800

Ж.б. свая сеч. 45х45 см

1500

Разбиваемыйучасток сваи

СХЕМА РАЗБОРКИ СВАИ СХЕМА УСТАНОВКИ ОПАЛУБКИ

500

450

450

500

500

1-1 1-1

Металлическая несъемнаяопалубка МО1

Рабочая арматура

Разбиваемыйучасток сваи

11 11

Металлическая несъемнаяопалубка МНО1


РП


Лист

4

Схема ремонта сваи типа С1

32

1. Свая разбивается до "здорового" бетона.2. При оголении стержней рабочей арматуры , бетон вокруг нихразбивается на величину не менее одного диаметра арматуры .3. Высота опалубки должна превышать высотувосстанавливаемого участка сваи не менее чем на 200 мм(по 100 мм в каждую сторону).4. * - данные, приведенные по паспортной документации

границы

восстанавливаемого

участка

сваи

100

800

100

1.33

0.00

ПокрытиеПоперечный ригель h=70см*

Материал микросилика ASTM 1240с пластификстором

Материал микросилика ASTM 1240с пластификстором







РП


Лист

Металлическая несъемнаяопалубка МНО1

1500

500 Обозначение

Поз

. Наименование Кол. Примеч.

Детали

1

2 13,0кг

Массаед.

3

0,034кг

6

2

5,7кг

Маркаэлемента

Детали

Ведомость расхода стали на сваю, кг

МНО1

Общийрасход

Крепежные элементы

- 2x500x1500 ГОСТ 19903-74

- 2x550x1500 ГОСТ 19903-74

2

∠ 50x5 ГОСТ 8509 L=1500 4

Болт М10-6g x 40.58 (S17) ГОСТ 7798-704

5 Гайка М10-6Н.5 (S17) ГОСТ 5915-70

6

6

Шайба С10.01.08кп.016 ГОСТ 11371-78 12

Спецификация на одну сваю С1

Материалы

0,15 м³

ГОСТ8509-86

Лист 20

ГОСТ19903-74

УголокВсего

ГОСТ7798-70

Гайка

ГОСТ5915-70

БолтВсего

Шайба

ГОСТ11371-78

11,8кг

72,4

0,010кг

0,004кг

0,20 0,05 0,06 0,3 72,7

55015

00

550

500

600

3

1

2

1

2

3

100

650

650

100

2550 253

54 6Отверстие Ø12мм

25

25

11

1-1

Вид А Вид Б

Б

А

49,622,8

Бетон В25, F200, W6

Микросилика ASTM 1240

Пластификатор

5

12 кг

0,75 л

32

ООО "Батумский морской порт" Капитальный ремонт причалов №4-5,6,

гидротехнической части паромной переправы

Капитальный ремонт причала 6ГИПИсполнилПроверил


90

ТрубаØ30


Угол поворота

0.00

1.99

3495 3500 1105Секция 4 Секция 5 Секция 6

Стык секций

8970154



РП


Лист

6 32

Фасад. Участок 2.

Участок 2

18 2515

1810

Место ремонта1-2




22


20



15

15



15

15



2010


30

1010





20



12

15

15


10


25


15


20


15 15



15


20


2015

15



20 25 10

10

1010


70









N места ремонта

Наименованиеразрушения Площадь, м2 Объем, м3 Место

нахождения

1-1 Зазор между сваями 1,63 0,73 ПК9+4,0м












1-10 Зазор между сваями 1,13 0,51 ПК11






















1-26 Зазор между сваями 1,26 0,57 ПК14












Данный лист читать совместно с листами 1-2.Зазоры между сваями заполняются бетоном в мешочках .Общий объем материала на участок 2 бетон в мешочках - 25,55 м³

Участок 2. Схема ремонта свайногооснования






ПК0 ПК1 ПК2 ПК3 ПК4 ПК5 ПК6 ПК7 ПК8 ПК9 ПК10 ПК11 ПК12 ПК13 ПК14 ПК15 ПК16 ПК17 ПК18

ТС-60ТС-60

ТС-60

ТС-60

ТС-60

ТС-60ТС-60 ТС-60 ТС-60

ТС-60

ТС-60

ЭК350x105

395x100ЭК ЭК

215x100

185x80ЭК

Л90х100


Л90х100

Л84х84

Л84х84

ЛØ65

ЛØ54

Л84х84

Л50х35

Л86х86

Концевойбетонный упор

Концевойбетонный упорЖ.д. пути

Ж.д. путь

Ж.д. пути

Ж.д. путь

Крановый путь

Под отбойное устройство 120х93 Под отбойное

устройство 185х200

Под отбойное устройство 220х170



18330

Фундамент

Линия кордона

Линия кордонапричала 7

0.30 0.24

ПК1

ПК2

Отбойный пал 1

Основание моста паромногокомплекса

ТС-60

89°46

'


10

1760 1740 1735 1765 1800 1675 1725 1820 1760 1740

Границапричала 6

3250 3470 3510 3495 3500 1105Секция 1 Секция 2 Секция 3 Секция 4 Секция 5 Секция 69360 8970

Участок 1 Участок 2

участки территории с покрытиемиз ж.б. плит 6.0х2.0м

участки территории сцементобетонным покрытием

участки территориибез покрытия

участки территории спокрытием из ж.б. плит 2.9х1.4м

3

4

2

1


электроколонка(350х105 - размеры в плане,см)

Л84х84

швартовная тумба ТС-60

люк инженерных коммуникаций(84х84 - размеры в плане, см)

ТС-60

ЛØ65 люк инженерных коммуникаций

Ø65 - размеры в плане, см)ЭК350x105

трещина в покрытии (5-ширина раскрытия, мм)5

180х1205

повреждение покрытия(180-длина, 120-ширина, 5-глубина, см)

граница покрытия

П Л А H

150х905

2300х1808

590х1808

5

130х405

30х405

130х605

60х305

100х505

50х505

2600х1808


РП


Лист

7 32

План поврежденияпокрытия причала







РП


Лист

8 32Секция 1. Схема ремонта покрытия

причала

План. Секция 1.

ПК0 ПК1 ПК2 ПК3

ТС-60ТС-60

Л86х86

Концевойбетонный упор

Под отбойное устройство 120х93 Под отбойное

устройство 185х200Фундамент

0.30 0.24

ПК1

ПК2

Отбойный пал 1


ТС-60

89°46

'

1760

Границапричала 6

3250Секция 1

170х1107



Наименованиеразрушения

Площадь,м2

Объем,м3

Местонахождения

Объемматериалов

1-1Повреждениепокрытия 1,87 0,13 ПК3+0,2-ПК3+2,4

бетон В25 - 0,13 м³микросилика - 8,45 кгпластификатор - 0,65 л

Данный лист читать совместно с листами 1,6.Общий объем материала на секцию 1 бетон - 0,13 м³ микросилика - 8,45 кг пластификатор - 0,65 л







РП


Лист

9 32

ПК4 ПК5 ПК6

ТС-60

ЭК350x105

Ж.д. пути

Ж.д. путь

Крановый путь

1735

3470

2320х20010

610х20010

Секция 2




Площадь,м2

Объем,м3










Секция 2. Схема ремонта покрытияпричала







РП


Лист

10 32


Секция 3. Схема ремонта покрытияпричала

ПК7 ПК8 ПК9 ПК10Линия кордона

1800

3510

150х807

70х707

2620х20010

Секция 3

130х807270х70

7



Площадь,м2

Объем,м3





















150х607

50х607




80х507




120х707



Место ремонта3-9 Данный лист читать совместно с листами 1,6.

Общий объем материала на секцию 3 бетон - 5,72 м³ микросилика - 371,8 кг пластификатор - 28,6 л







РП


Лист

11 32Секция 1. Схема ремонта лицевой

грани верхнего строения

Фасад. Секция 1.

600 1760

1

285 245

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

175 200 215 175 175 175 150150195 205 175 205 135425-17.64*



0.00

2.01320х55

17220х55

12620х65

7

3250Секция 1

3.13

89 46

-8.24*






Площадь,м2

Объем,м3



1-1

Повреждениелицевой граниверхнегостроения

1,76 0,30 ПК0+2,4-ПК0+5,5бетон В25 - 0,30 м³микросилика - 19,5 кгпластификатор - 1,5 л

1-2



1-3


4,03 0,28 ПК2-ПК2+6,2бетон В25 - 0,28 м³микросилика - 18,2 кгпластификатор - 1,4 л











РП


Лист



N места

ремонта


Площадь,м2

Объем,м3



2-1



1735

16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34

160 235 185 185 185 265 195 185 220 165 195 205 210 215 195 195 165

-17.64*

0.00

2.01


3470Секция 2


-8.24*



Отбойное устройство из автопокрышки б/у Ø150см

565х607










РП


Лист



1800

34 35 36 37 38 39 40 41

195 195 195 245 210 195 205

42 43 44 45 46

195 205 190 195 190 145

240х957

420х4017

3510Секция 3

170х1708

520х10511


-17.64*

0.00

2.01


-8.24*










Площадь,м2

Объем,м3



3-1



3-2


5,46 0,60 ПК8+5,3-ПК9+0,5бетон В25 - 0,6 м³микросилика - 39 кгпластификатор - 3 л

3-3


2,89 0,23 ПК9+1,0-ПК9+2,5бетон В25 - 0,23 м³микросилика - 15 кгпластификатор - 1,2 л

3-4










РП


Лист




ТрубаØ15



120х807

3495

450х1704

-17.64*

0.00

2.01

-8.24*







Площадь,м2

Объем,м3



4-1


7,65 0,30 ПК10+3,0-ПК10+7,5бетон В25 - 0,3 м³

микросилика - 19,5 кгпластификатор - 1,5 л

4-2




Секция 4







1760 1740 210



0.00

1.99120х70

12

165

3500 1105


154


-17.64*

230х658

240х457120х170

6330х170

11


РП


Лист

15 32Секция 5-6. Схема ремонта лицевой





Секция 6Секция 5







Площадь,м2

Объем,м3



5-1Повреждение лицевой

грани верхнегостроения














Фасад. Секция 5-6.

Данный лист читать совместно с листами 1,2.Общий объем материала на секции 5-6 бетон - 1,04 м³ микросилика - 67,6 кг пластификатор - 5,2 л







РП


Лист

16 32Капитальный ремонт причала 6

Фасад тылового сопряженияМ1:200

0.00

-7.3Отметка дна, м

Номер пикетаРасстояние, м

-6.9

05 5

15

-7.55

25

-8.05

35

-7.2-7.65

45 5

55

-7.05

65

-7.4-7.45

75

-7.15

85 5

93.6


0 1 5 5 5 3 3 5 2 2 1 3 3 4 3 5 5 5 0 2 2 4 2 3 3 0 3 3 5

10 1

3 5 1

5 10 3 4 7 5 0 4 3 4 2 3 2 5 7 7 10 12 4 0 5 13 2 2 2 5 5 2 4 0 2 7 0 4 3 2 5 0 3 4 0 3 21 51 2 5

0 0 3 4 0 5 4 2 0 3 4 7 10 5 3 10 5 4 5 2 3 7 4 0 5 2 2 2 4 4 7 0 4 0 2 2 4 4 0 25 0 0 55 3 4 1

0

3543 7 3 4 5 4 2 7 13 8 5 4 5 4 10 3 8 8 10 5 1 5 4 4 0 2 8 4 4 3 4 8 6 4 3 4 5 4 3 13 8 2 3 5 3 8 0 0 32 0 5 4 13 5

9360Участок 1

6 9 4 8 8 10 5 2 2

8 зазоры между массивами, см40x40

60 повреждение массива(40-длина, 40-высота, 60-глубина, см)


40x4060

Сплошной ряд из ж.б. призматических свай сеч. 45х45см

30x5050

60x4030

60x4030

50x5040

60x6040

60x7030

150

150

150

150

180x6030

50x4030

30x6030

50x4050

70x4050

Стенка из бутобетонныхмассивов

Фактическийпрофиль дна

-0.40

215

310 360

180

310 360 360

220 180

180

180

180

180

180180

0

1

4

3


1

3

2

33

0.00

2 0 4 12 7 5 4 3 0 5 40 4 2 2 2 5 5 2 5 0 3 2 2 4 4 0 5 3 4 4






РП


Лист

17 32

0.00


10 10 10 12 13

10 10

13 10 10 13

13

9360

10

50x5060

Сплошной ряд из ж.б. призматических свай сеч. 45х45см

40x6050

70x5030

60x6040

70x7040

70x8030

180x7030

60x6030

40x7030

60x5050

80x5050

Стенка из бутобетонныхмассивов

Фактическийпрофиль дна

-0.40


0.00

12









Место ремонта1-9Место ремонта

1-10









Место ремонта1-21Место ремонта

1-22



Место ремонта1-25 Место ремонта

1-26




1-1 Зазор между массивами 0,15 0,05 ПК0+0,3м
















Площадь,м2

Объем,м3



1-15 Повреждениемассива

0,25 0,15 ПК2+3,0мбетон В25 - 0,15 м³микросилика - 9,75 кгпластификатор - 0,75 л



1-17 Повреждениемассива 0,35 0,11 ПК2+8,0м







бетон В25 - 0,2 м³микросилика - 13 кгпластификатор - 1 л


0,56 0,17 ПК4+4,0мбетон В25 - 0,17 м³

микросилика - 11,05 кгпластификатор - 0,85 л





Площадь,м2

Объем,м3










0,40 0,20 ПК8+4,0мбетон В25 - 0,2 м³микросилика - 13 кгпластификатор - 1 л


70x5030

Участок 1


Данный лист читать совместно с листами 1,15.Общий объем материала на участок 1 бетон в мешочках - 0,74 м³ бетон - 1,92 м³ микросилика - 124,8 кг пластификатор - 9,6 л

Схема ремонта тылового сопряжения






600 1760 1740 1735 1765 1800 1675 1725 1820 1760 1740 210

1833060 80 11

0

90 90

ТрубаØ30

ТрубаØ30

ТрубаØ15

ТрубаØ30

ТрубаØ15

Границапричала 6 и паромного комплекса


0.00 0.00

1.992.01

170


3.13

Стык секций Стык секций Стык секций Стык секций Стык секцийМеталлическийтрап


Кордонный крановый рельс

18330


Линия кордонапричала 7


1760 1740 1735 1765 1800 1675 1725 1820 1760 1740


9360 8970Участок 1 Участок 2



Упорный массив УМ1УМ1 6

600 210

1500 1500 2150 3600 3300 3650 2630

1500 1500 2150 3600 3300 3650 2630

КБм2

150 190

КБм3 КБм3

150150

КБм1

200

КБм5

150

КБм5

195

КБм1

160 165

КБм8

150

КБм6 КБм1

160 150 175

КБм7

150

КБм4

200

КБм2

150 150

КБм9

180

КБм5

190

КБм1

150 150

УМ1

КБм2 КБм3 КБм3 КБм1 КБм5 КБм5 КБм1 КБм8 КБм6 КБм1 КБм7 КБм4 КБм2 КБм9 КБм5 КБм1

КБм8

КБм8УМ1УМ1УМ1УМ1УМ1УМ1

ПЛАН

ФАСАД

ОУ1 ОУ1ОУ1 ОУ1 ОУ1 ОУ1

Узел А

УМ1УМ1УМ1УМ1УМ1

Отбойное устройство ОУ1ОУ1 6 Fender SX-P 800

Колесоотбойный брус КБм1КБм1 4Колесоотбойный брус КБм2КБм2 2Колесоотбойный брус КБм3КБм3 2


Колесоотбойный брус КБм4КБм4 1Колесоотбойный брус КБм5КБм5 3Колесоотбойный брус КБм6КБм6 1Колесоотбойный брус КБм7КБм7 1Колесоотбойный брус КБм8КБм8 2Колесоотбойный брус КБм9КБм9 1

Данный лист читать совместно с листамиВсе размеры даны в сантиметрах .

1

1

2

2


РП


Лист

18 32




Расположение упорных массивови колесоотбойного бруса.

М 1:200



0.00

3.80

4.00

500

1500

1-1

Упорный массив УМ1

Двутавр №12

0.00

2-2

250100

250Проектируемый

колесоотбойный брус

Существующее верхнеестроение

Узел А

Отбойное устройство ОУ 1(Fender SX-P 800)

Проектируемыйколесоотбойный брус

Проектируемыйколесоотбойный брус

Упорный массив УМ14.00

3.80

2000

0.00

Существующее верхнеестроение

Отбойное устройство ОУ 1(Fender SX-P 800)

АА

А-А


2000500 1000 500

500

500

500

1500

Двутавр №12

Основание упорногомассива УМ1

Данный лист читать совместно с листамиВсе размеры даны в миллиметрах . Стадия Листов

РП


Лист

19 32




Узел АМ 1:50



Обозначение

Поз


Детали

Ø16 A III ГОСТ 5781-82

1 L=3860 4 6,09кг

Массаед.

2 0,32кг11

Материалы

Бетон В25, F200, W6 0,24м3

L=820

Спецификация на элемент

3860


ГОСТ 5781-82

Арматура класса

Изделия арматурные

Всего Общийрасход

Ведомость расхода стали на элемент, кг

КБм1 8,2 32,6

Ø8

A III A I

Ø16

24,4 32,6

Ø8 A I ГОСТ 5781-82

3 0,47кг10L=1190

План верхней и нижней арматуры

14 шт.

2 (11 шт.)

5050

150

3 (10 шт.)

Фасад

3900

50 300 8х400=3200 300 50

200 350 2003507х400=2800

14 шт.

2 (11 шт.)

5050

150

3 (10 шт.)

50 300 8х400=3200 300 50

3900200 350 2003507х400=2800

300

1

1

2

2

1-1

5050

150

250

5050 150250

14 шт.

211 шт.

2-2

5050

150

250

5050 150250

14 шт.

3003

10 шт.

Поз. 2

170

240

170

240

Поз. 3

170

510

510

Расположение колесоотбойного бруса КБм1 показано на листеРазмеры даны в миллиметрах.

250

250


РП


Лист

20 32




Колесоотбойный брус КБм1М 1:20




Поз


Детали


1 L=4460 4 7,04кг

Массаед.

2 0,32кг12

Материалы

Бетон В25, F200, W6 0,28м3

L=820


4460


ГОСТ 5781-82





КБм2 9,0 37,2

Ø8

A III A I

Ø16

28,2 37,2

Ø8 A I ГОСТ 5781-82

3 0,47кг11L=1190


14 шт.

2 (12 шт.)

5050

150

3 (11 шт.)

Фасад

14 шт.

5050

150

50 11х400=4400 50

4500250 25010х400=4000

300

1

1

2

2

1-1

5050

150

250

5050 150250

14 шт.

212 шт.

2-2

5050

150

250

5050 150250

14 шт.

3003

11 шт.

Поз. 2

170

240

170

240

Поз. 3

170

510

510


250

250

2 (12 шт.)

3 (11 шт.)

50 11х400=4400 50

4500250 25010х400=4000


РП


Лист

21 32








Поз


Детали


1 L=6060 4 9,56кг

Массаед.

2 0,32кг16

Материалы

Бетон В25, F200, W6 0,38м3

L=820


6060


ГОСТ 5781-82





КБм3 12,2 50,4

Ø8

A III A I

Ø16

38,2 50,4

Ø8 A I ГОСТ 5781-82

3 0,47кг15L=1190


14 шт.

2 (16 шт.)

5050

150

3 (15 шт.)

Фасад

14 шт.

5050

150

50 15х400=6000 50

6100250 25014х400=5600

300

1

1

2

2

1-1

5050

150

250

5050 150250

14 шт.

216 шт.

2-2

5050

150

250

5050 150250

14 шт.

3003

15 шт.

Поз. 2

170

240

170

240

Поз. 3

170

510

510


250

250

2 (16 шт.)

3 (15 шт.)

50 15х400=6000 50

6100250 25014х400=5600


РП


Лист

22 32








Поз


Детали


1 L=7190 4 11,35кг

Массаед.

2 0,32кг19

Материалы

Бетон В25, F200, W6 0,45м3

L=820


7190


ГОСТ 5781-82





КБм4 14,5 59,9

Ø8

A III A I

Ø16

45,4 59,9

Ø8 A I ГОСТ 5781-82

3 0,47кг18L=1190


14 шт.

2 (19 шт.)

5050

150

3 (18 шт.)

Фасад

50 16х400=6400 50

7250225 22517х400=6800

1

1

2

2

1-1

5050

150

250

5050 150250

14 шт.

219 шт.

2-2

5050

150

250

5050 150250

14 шт.

3003

18 шт.

Поз. 2

170

240

170

240

Поз. 3

170

510

510


250

375 375

14 шт.

2 (19 шт.)

5050

150

3 (18 шт.)

50 16х400=6400 50

7250225 22517х400=6800

250

375 375

300


РП


Лист

23 32








Поз


Детали


1 L=7960 4 12,56кг

Массаед.

2 0,32кг21

Материалы

Бетон В25, F200, W6 0,50м3

L=820


7960


ГОСТ 5781-82





КБм5 16,1 66,3

Ø8

A III A I

Ø16

50,2 66,3

Ø8 A I ГОСТ 5781-82

3 0,47кг20L=1190


14 шт.

2 (21 шт.)

5050

150

3 (20 шт.)

Фасад

50 18х400=7200 50

8000200 20019х400=7600

1

1

2

2

1-1

5050

150

250

5050 150250

14 шт.

221 шт.

2-2

5050

150

250

5050 150250

14 шт.

3003

20 шт.

Поз. 2

170

240

170

240

Поз. 3

170

510

510


250

350 350

14 шт.

2 (21 шт.)

5050

150

3 (20 шт.)

50 18х400=7200 50

8000200 20019х400=7600

250

350 350

300


РП


Лист

24 32








Поз


Детали


1 L=8960 4 14,14кг

Массаед.

2 0,32кг23

Материалы

Бетон В25, F200, W6 0,56м3

L=820


8960


ГОСТ 5781-82





КБм6 17,7 74,3

Ø8

A III A I

Ø16

56,6 74,3

Ø8 A I ГОСТ 5781-82

3 0,47кг22L=1190


14 шт.

2 (23 шт.)

5050

150

3 (22 шт.)

Фасад

50 20х400=8000 50

9000300 30021х400=8400

1

1

2

2

1-1

5050

150

250

5050 150250

14 шт.

223 шт.

2-2

5050

150

250

5050 150250

14 шт.

3003

22 шт.

Поз. 2

170

240

170

240

Поз. 3

170

510

510


250

450 450

14 шт.

2 (23 шт.)

5050

150

3 (22 шт.)

50 20х400=8000 50

9000300 30021х400=8400

250

450 450

300


РП


Лист

25 32








Поз


Детали


1 L=13460 4 21,24кг

Массаед.

2 0,32кг35

Материалы

Бетон В25, F200, W6 0,84м3

L=820


13460


ГОСТ 5781-82





КБм7 27,2 112,2

Ø8

A III A I

Ø16

85,0 112,2

Ø8 A I ГОСТ 5781-82

3 0,47кг34L=1190


14 шт.

2 (35 шт.)

5050

150

3 (34 шт.)

Фасад

50 32х400=12800 50

13500150 15033х400=13200

1

1

2

2

1-1

5050

150

250

5050 150250

14 шт.

235 шт.

2-2

5050

150

250

5050 150250

14 шт.

3003

34 шт.

Поз. 2

170

240

170

240

Поз. 3

170

510

510


250

300 300

14 шт.

2 (35 шт.)

5050

150

3 (34 шт.)

50 32х400=12800 50

13500150 15033х400=13200

250

300 300

300


РП


Лист

26 32








Поз


Детали


1 L=14360 4 22,66кг

Массаед.

2 0,32кг37

Материалы

Бетон В25, F200, W6 0,9м3

L=820


14360


ГОСТ 5781-82





КБм8 28,8 119,4

Ø8

A III A I

Ø16

90,6 119,4

Ø8 A I ГОСТ 5781-82

3 0,47кг36L=1190


14 шт.

2 (37 шт.)

5050

150

3 (36 шт.)

Фасад

50 33х400=13200 50

14400200 20035х400=14000

1

1

2

2

1-1

5050

150

250

5050 150250

14 шт.

237 шт.

2-2

5050

150

250

5050 150250

14 шт.

3003

36 шт.

Поз. 2

170

240

170

240

Поз. 3

170

510

510


250

350 350

14 шт.

2 (37 шт.)

5050

150

3 (36 шт.)

50 33х400=13200 50

14400200 20035х400=14000

250

350 350

300


РП


Лист

27 32








Поз


Детали


1 L=15160 4 23,92кг

Массаед.

2 0,32кг39

Материалы

Бетон В25, F200, W6 0,95м3

L=820


15160


ГОСТ 5781-82





КБм9 30,3 126,0

Ø8

A III A I

Ø16

95,7 126,0

Ø8 A I ГОСТ 5781-82

3 0,47кг38L=1190


14 шт.

2 (39 шт.)

5050

150

3 (38 шт.)

Фасад

50 36х400=14400 50

15200200 20037х400=14800

1

1

2

2

1-1

5050

150

250

5050 150250

14 шт.

239 шт.

2-2

5050

150

250

5050 150250

14 шт.

3003

38 шт.

Поз. 2

170

240

170

240

Поз. 3

170

510

510


250

350 350

14 шт.

2 (39 шт.)

5050

150

3 (38 шт.)

50 36х400=14400 50

15200200 20037х400=14800

250

350 350

300


РП


Лист

28 32







План

1500

500

1000

А

2000

Фасад

2000

2000

4.00

Вид А

2000

2000

4.00

500

1500

1

1

1-1

4.00 500 1000

1500

500

1500

2000

Расположение упорного массива УМ1 показано на листеРазмеры даны в миллиметрах.


РП


Лист

29 32




Упорный массив УМ1. Габаритный чертеж



План верхней арматуры

50 5х380=1900 502000

5020

020

050

500

2 (6 шт.)

240 4х380=1520 240

1 (5 шт.)

323 шт.

Фасад

240 4х380=1520 240

2000

1 2

1 2

50 5х380=1900 50

5050

10х1

90=1

900

1 (6 шт.)

2 (5 шт.)

323 шт.

4 (4 шт.)

1-1

500

50 200 200 50500

5050

10х1

90=1

900

500

5020

020

017

07х

190=

1330

50

2000

50 5014001500

323 шт.

1 (6 шт.)

2-2

50 200 200 50500

5050

10х1

90=1

900

5020

020

017

07х

190=

1330

50

2000

50 501400450 500 450

1500

323 шт.

2 (5 шт.)

4 (4 шт.)500



РП


Лист

30 32




Упорный массив УМ1. Армирование




Поз


Детали


1 L=5700 6 8,99кг

Массаед.

3 1,74кг23

Материалы

Бетон В25, F200, W6 4,50м3

L=1960


1960



4 11,5кг4L=1000


Поз. 1

420

2470

970

1840

Поз. 2

420

1970

470

1840

2 L=4700 5 7,42кг

Дв. 12 ГОСТ 8239-89


Ø12

ГОСТ 5781-82



Всего

УМ1 91,0 131,0

A III

46,0

Изделия закладные

Двутавр 12

ГОСТ8239-89

Общийрасход

177,0

Всего

46,0

Ø16

40,0


РП


Лист

31 32




Упорный массив УМ1.Спецификация




Анкерный болт М48М48


Отбойное устройство ОУ1ОУ1 1

10

250 725 725 725 725 250

800

60

3000

6038

План ОУ1

Разрез ОУ1

1500

38

520

640

800

60

3400

250 725 725 725 725 250

3000

Фасад ОУ113

00


РП


Лист

32 32

Отбойное устройство ОУ1






Documents

ООО БАТУМСКИЙ МОРСКОЙ ПОРТ М1:200 1101-П6-ГР7 8 Секция 1. Схема ремонта покрытия причала. 1101-П6-ГР8 9 Секция