ПАССАЖИРСКИЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПЕРЕ- ВОЗКИpnu.edu.ru/media/filer_public/2013/01/24/pp_mu_1.pdf · Федеральное агентство по образованию

3

ПАССАЖИРСКИЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПЕРЕ-

ВОЗКИ

4

Хабаровск 2006

5

Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Тихоокеанский государственный университет»

ПАССАЖИРСКИЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПЕ-

РЕВОЗКИ

Методические указания по изучению курса

для студентов специальности 190701.65 «Организация перевозок

и управление на транспорте (автомобильный транспорт)»

заочной формы обучения

Хабаровск

Издательство ТОГУ

2006

6

УДК 656.025.2(076)

Пассажирские автомобильные перевозки : методические указания по изучению

курса для студентов специальности 190701.65 «Организация перевозок и

управление на транспорте (автомобильный транспорт)» / Сост. П. П. Володь-

кин. – Хабаровск : Изд-во Тихоокеан. гос. ун-та, 2006. – с.

Методические указания составлены на кафедре «Эксплуатация автомобильного

транспорта». Включают методические рекомендации по изучению курса, тема-

тическое содержание дисциплины, контрольные задания, контрольные вопросы

по курсу.

Печатается в соответствии с решениями кафедры «Эксплуатация автомобиль-

ного транспорта» и методического совета института транспорта и энергетики.

Тихоокеанский государственный

университет, 2007

7

ПАССАЖИРСКИЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ





Володькин Павел Павлович

Главный редактор Л. А. Суевалова

Редактор Е. Н. Ярулина

Оператор компьютерной верстки О. А. Суворова

Подписано в печать Формат 60 x 84 1/16

Бумага писчая. Гарнитура «Таймс». Печать цифровая. Усл печ. Л.

Тираж 120 экз. Заказ

Издательство Тихоокеанского государственного университета.

680035, Хабаровск, ул. Тихоокеанская, 136.

Отдел оперативной полиграфии издательства

Тихоокеанский государственный университет


8

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Тихоокеанский государственный университет»

Утверждаю в печать

Ректор университета

Д-р техн. наук________С. Н. Иванченко

«____»___________________2007 г.

ПАССАЖИРСКИЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ Методические указания по изучению курса




Составили : П. П. Володькин

Рассмотрены и рекомендованы

К изданию кафедрой ЭАТ

«___»______________2007 г.

Зав. кафедрой ______________ Володькин П П.

Рассмотрены и рекомендованы к изданию

советом ИТЭ

«___»______________2007 г.

Председатель совета _____________________ А. В. Фейгин

Нормоконтролер ________________________ В. А. Лазарев

Хабаровск

Издательство ТОГУ

2007

9

1. Методические указания по изучению курса

Пассажирский автомобильный транспорт как одна из социально-значимых

отраслей народного хозяйства играет большую роль в обеспечении качества

жизни населения. Это один из немногих секторов экономики, результаты

которого в полной мере ощущает на себе все население. От эффективности

функционирования пассажирского транспортного комплекса во многом зависит

сохранение социальной, экономической и политической стабильности жизни

городов.

Каждому гражданину России государство гарантирует возможность

реализовать закрепленное Конституцией право на передвижение с приемлемым

качеством услуг и по доступным для населения ценам. По этому главной

задачей в области общественного пассажирского транспорта является

формирование пассажирообслуживающей системы, отвечающей интересам

общества, современным стандартам и обеспечивающей эффективное

использование ресурсов, транспортную и экологическую безопасность. Этим

определяется значение дисциплины «Пассажирские автомобильные перевозки»

в подготовке специалистов по эксплуатации автомобильного транспорта.

Дисциплина «Пассажирские автомобильные перевозки» (ПАП) является одной

из важных дисциплин, формирующих необходимые качества и знания в

системе подготовки инженера в области организации перевозок и управления

на автомобильном транспорте. Кроме того, в процессе изучения курса,

полученные знания служат основой для выполнения дипломного проекта по

пассажирским перевозкам.

Целью преподавания дисциплины является овладение студентами научно

обоснованными, прогрессивными методами организации и управления

перевозками пассажиров. В процессе изучения дисциплины студенты

выполняют контрольные задания .

Основной задачей дисциплины является подготовка специалистов,

способных самостоятельно решать задачи по совершенствованию

транспортного обслуживания населения городов и сельской местности, по

эффективному использованию материальных и трудовых ресурсов.

Методические указания составлены в соответствии с требованиями

государственного образовательного стандарта высшего профессионального

образования министерства образования РФ.

В курсе ПАП студенты изучают :

- виды пассажирского транспорта, виды перевозок и их роль в обслуживании

населения страны;

- виды автотранспортных предприятий, их организационную структуру,

структуру управления автомобильным транспортом страны; подвижной состав

автомобильного транспорта;

10

- методы выявления объема перевозок пассажиров, планирования и

организации движения подвижного состава в городе, в пригородном,

междугородном и международном сообщениях;

- методы расчета необходимого числа подвижного состава для перевозок,

распределения его по маршрутам движения;

- методы организации труда водителей, работников службы эксплуатации

автотранспортного предприятия (АТП);

- задачи диспетчеризации, методы диспетчерского руководства движением

подвижного состава; автоматизированные системы управления движением;

- документацию и отчетность отдела эксплуатации АТП;

- современные экономико-математические методы решения задач, связанных с

организацией пассажирских перевозок, методы расчета экономической

эффективности мероприятий по организации движения подвижного состава;

- методы координации работы пассажирского автотранспорта с другими видами

транспорта.

В результате изучения дисциплины студенты должны уметь:

- обрабатывать данные исследования пассажиропотоков и применять их при

разработке технологических схем организации перевозок;

- выбирать тип подвижного состава, проводить расчеты и анализ технико-

эксплуатационных и экономических показателей работы автомобилей,

составлять графики и расписания движения подвижного состава, графики

выпуска автомобилей на линию, графики работы водителей и кондукторов;

- пользоваться техническими средствами связи, применять методы

оперативного диспетчерского руководства движением подвижного состава;

- рассчитывать экономическую эффективность мероприятий по организации

движения автомобилей и перевозок;

- использовать современную вычислительную технику;

- самостоятельно принимать решения, разрабатывать и вести техническую

документацию, организовывать труд и повышение квалификации работников;

- владеть рациональными приемами поиска и использования научно-

технической информации.

Студенты, успешно освоившие курс ПАП, получают знания и практические

навыки, необходимые для специалиста в области пассажирских автомобильных

перевозок.

1. ТЕМАТИЧЕСКОЕ СОДЕРЖАНИЕ ЛЕКЦИОННОГО

КУРСА

Тема 1. Роль пассажирского автомобильного транспорта

в обслуживании населения.

11

Значение курса ПАП в подготовке инженеров по эксплуатации автомобильного

транспорта. Взаимосвязь курса с другими дисциплинами. Роль инженерно-

технических работников в развитии, организации и повышении уровня работы

пассажирского автомобильного транспорта. Значение исследований в области

пассажирского автомобильного транспорта (ПАТ) и участие в них инженерных

кадров. Научно-исследовательские организации и основные направления

научных исследований в области пассажирского транспорта. Влияние

автомобилизации на развитие общественного пассажирского транспорта.

Состояние общественного пассажирского транспорта в других странах.

Деятельность национальных органов и международных организаций по

развитию и улучшению работы общественного пассажирского транспорта.

Задачи в деле повышения уровня транспортного обслуживания населения и

более эффективного использования подвижного состава.

Методические указания

При изучении темы следует обратить внимание на роль автомобильного

транспорта (АТ), как общего, так и служебного пользования в организации

перевозок в нашей стране. Следует учесть, что с ростом благосостояния

граждан увеличивается их подвижность, а следовательно, возрастает и нагрузка

на все виды общественного пассажирского транспорта вообще и на

автомобильный в частности.

Существующая во всем мире и в настоящее время тенденция к сокращению

перевозок пассажиров личным транспортом обусловливает возрастание

нагрузки на общественный транспорт, предъявляет повышенные требования к

организации перевозки пассажиров. В связи с этим значительно повышается

роль и значение научных исследований в области пассажирского транспорта.

Вопросы для самопроверки

1. Какое значение имеет изучение ПАП при подготовке инженера по экс-

плуатации автомобильного транспорта?

2. Какова роль общественного пассажирского транспорта в Российской

Федерации и за рубежом?

3. Какой удельный вес занимают перевозки пассажиров АТ в общем объеме

перевозок? Пассажирообороте?

4. Назовите преимущества АТ перед другими видами транспорта.

5. Какой уровень автомобилизации наиболее развитых стран?

6. Какой объем производства легковых автомобилей, автобусов в РФ?

7. Каковы задачи и перспективы развития ПАТ?

Тема 2. Виды перевозок пассажиров автомобильным транспортом

12

Виды пассажирского транспорта общего пользования. Сферы применения,

координация его развития. Новые перспективные виды пассажирского

транспорта. Виды пассажирских автомобильных перевозок и их особенности.

Виды автобусных перевозок. Городские, пригородные, местные,

междугородные, международные, туристические перевозки. Виды перевозок

легкового автомобильного транспорта. Перспективы развития пассажирских

автомобильных перевозок.


Подробно рассмотреть городские, пригородные, сельские, междугородные,

международные, экскурсионно-туристические перевозки ПАТ.

Таксомоторные перевозки, прокат легковых автомобилей, перевозки легковыми

автомобилями служебного пользования. Перевозки легковыми автомобилями

личного пользования. Сравнить объем работы, выполняемый транспортом

общего пользования, с ведомственным транспортом. Изучить классификацию

подвижного состава ПАТ, рост его производства в РФ и за рубежом.


1. Назовите и охарактеризуйте виды ПАП.

2. Какой объем и пассажирооборот выполняют автобусы в каждом из видов

перевозок?

3. Какой объем перевозок выполняется автомобилями индивидуальных вла-

дельцев и автомобилями-такси? Сравните интенсивность их эксплуатации.

4. Какие конструктивные особенности отличают городские, пригородные,

междугородные автобусы?

Тема 3. Подвижной состав пассажирского автомобильного транспорта

Классификация автобусов и легковых автомобилей. Производство автобусов и

легковых автомобилей в РФ и других странах. Технико-эксплуатационные

требования к подвижному составу пассажирского автомобильного транспорта.

Типы, марки, модели, основные технико-эксплуатационные характеристики

автобусов, эксплуатируемых в РФ. Технико-эксплуатационные показатели

использования подвижного состава пассажирского автотранспорта. Методика

расчета производительности автобусов и легковых автомобилей-такси. Расчет

элементов транспортного процесса. Анализ факторов, влияющих на

производительность подвижного состава пассажирского автотранспорта.

Методы и параметры оценки эффективности автобусов и легковых

автомобилей. Приведенные затраты, энергоемкость, материалоемкость.


13

Обратить внимание на разнообразие требований к подвижному составу,

эксплуатирующемся в различных природно-климатических зонах нашей

страны, на перспективы производства новых моделей автобусов и легковых

автомобилей, т. к. обеспечение соответствия типажа и структуры парка

подвижного состава ПАТ условиям перевозок, повышение эксплуатационной

надежности и комфортабельности автобусов и легковых автомобилей является

одним из важных направлений научно-технического прогресса.

Изучить методику определения основных технико-эксплуатационных

показателей использования подвижного состава ПАТ.

Рассматривается транспортный процесс и отдельно каждый из его элементов.

Необходимо знать определение рейса, оборота, среднего расстояния поездки

пассажира, средних скоростей движения, коэффициента сменности,

использования вместимости, использования пробега. Знать методику расчета

производительности автобуса и легкового автомобиля-такси за час, смену, год.

Изучить степень влияния каждого из технико-эксплуатационных показателей

на производительность автобусов и легковых автомобилей. При этом

необходимо знать существующий уровень основных технико-

эксплуатационных и экономических показателей на передовых пассажирских

автотранспортных предприятиях (ПАТП).


1. Как классифицируются автобусы и легковые автомобили?

2. Назовите типы и марки автобусов, выпущенных в мире, и заводы-

изготовители.

3. Какие эксплуатационные требования предъявляются к подвижному составу

автобусного транспорта, легкового транспорта?

4. Как определяются технико-эксплуатационные показатели работы автобусов и

автомобилей-такси?

5. Как определяется производительность автобуса и автомобиля-такси?

6. Начертите график, показывающий зависимость производительности автобуса

от изменения технической скорости, вместимости, коэффициента сменности,

времени простоя на остановках, средней длины поездки пассажира.

Подробно рассмотреть городские, пригородные, сельские, междугородные,

международные, экскурсионно-туристические перевозки ПАТ.

Тема 4. Маршрутная сеть. Линейные сооружения

пассажирского автотранспорта

Маршруты движения. Проектирование маршрутной сети. Перегоны.

Остановочные пункты. Схемы городских маршрутных сетей и их

характеристики. Оценка городской маршрутной сети. Выбор и обоснование

маршрутов пригородного и междугородного сообщений. Порядок открытия и

14

закрытия автобусных маршрутов. Выбор трассы автобусного маршрута.

Технико-экономическое обоснование целесообразности открытия маршрута.

Паспорт автобусного маршрута, его содержание и назначение. Порядок

составления паспорта. Регистрация текущих изменений.


При изучении темы следует обратить внимание на то, что маршрутная сеть

должна максимально удовлетворять потребности пассажиров в передвижениях

при минимальной затрате времени на поездку.

Изучая вопрос открытия маршрутов, следует обратить внимание на такие

определяющие факторы, как предполагаемый устойчивый пассажиропоток,

социальное значение, обоснование целесообразности открытия маршрутов.

Обратить внимание на классификацию автовокзалов, автостанции, на

особенности типовых и индивидуальных проектов. Рассмотреть организацию

управления автовокзалами, уяснить, в чем преимущества объединений

автовокзалов и автостанций. Изучить передовые методы и формы

обслуживания пассажиров на автовокзалах и автостанциях.


1. Как классифицируются, выбираются и оснащаются городские, пригородные

и междугородные маршруты?

2. Где размещаются остановочные пункты, их оборудование?

3. Что такое транспортная автобусная сеть, плотность сети и маршрутный

коэффициент?

4. Какими организациями производится открытие и закрытие городских, при-

городных и междугородных маршрутов?

5. Какая подготовительная работа предшествует открытию маршрутов?

6. Что такое паспорт маршрута и правила его заполнения?

Тема 5. Организация автобусных перевозок пассажиров в городах

Выбор типов и расчет потребного количества подвижного состава на отдельных

маршрутах. Методика выбора подвижного состава, факторы, влияющие на его

выбор. Нормирование скоростей движения автобусов в городах. Организация

движения автобусов на маршрутах. Расчет необходимого количества автобусов

для работы и на маршрутах. Графоаналитический метод расчета исходных

данных для организации работы автобусов на городских маршрутах.

Определение потребного количества и типов автобусов по часам суток,

интервалам и частоте их движения. Виды расписаний движения. Разработка

расписаний движения автобусов. Маршрутные таксомоторные перевозки,

особенности их организации. Назначение маршрутов, расчет необходимого

числа таксомоторов показатели работы автомобилей на линии.

15


При изучении темы рекомендуется весь материал разбить на следующие

подтемы:

1. Выбор типа, вместимости и расчет необходимого количества автобусов

для работы на маршруте;

2. Нормирование скоростей движения автобусов;

3. Организация движения автобусов на маршрутах. Распределение

автобусов по сети;

4. Организация труда автобусных бригад;

5. Графоаналитический метод расчета исходных данных для организации

работы автобусов на городских маршрутах;

6. Методы составления расписаний движения автобусов;

7. Организация бескондукторного и бесскассового обслуживания

пассажиров;

8. Пути повышения эффективности использования автобусов и

совершенствование транспортного обслуживания населения.

Наименьших транспортных издержек можно добиться в том случае, если

подвижной состав по типу и вместимости максимально соответствует

мощности и характеру пассажиропотока, условиям перевозки пассажиров.

Необходимо изучить рекомендации по рациональному использованию

автобусов малой и большой вместимости, освоить методику определения

себестоимости перевозок как наиболее важного критерия оценки

экономической эффективности использования автобусов различной

вместимости.

При изучении методики нормирования скоростей необходимо уяснить, что

проблема повышения скоростей движения автобусов в городах затрагивает

обширный круг социальных, транспортных, градостроительных вопросов в

области регулирования дорожного движения. Повышение скорости движения

сказывается на сокращении затрат времени населения на передвижение,

снижает «транспортную усталость», сказывается на производительности труда.

Важным условием повышения качества обслуживания населения и

эффективности использования автобусов является организация движения

автобусов на обычных и укороченных маршрутах, в скоростном и экспрессном

режиме. При расмсмотрении этого вопроса необходимо научиться

рассчитывать потребное число автобусов, определять остановочные пункты для

скоростного маршрута, уметь распределять автобусы по маршрутам с учетом

выделения разгрузочных маршрутов.

При разработке расписаний движения автобусов необходимо учесть и увязать

между собой большой объем различных данных. Эту задачу помогает решать

графоаналитический метод расчета исходных данных. Сущность метода

заключается в том, что путем аналитических расчетов и графических

построений наиболее полно и обоснованно увязываются режимы работы

16

автобусов и организация труда автобусных бригад с величиной

пассажиропотоков на маршрутах. При изучении вопроса необходимо уметь

строить диаграмму потребности в автобусах по часам суток (диаграмму

«максимум»), знать правила графических построений.

С особым вниманием следует отнестись к технике составления маршрутных

расписаний в табличной форме. Изучить вопросы автоматизации и применения

ЭВМ при составлении расписаний. Следует обратить внимание на изучение

вопросов организации работы автобусов без кондукторов и особенно – на

переход к бескассовому методу сбора проездной платы. Необходимо уяснить

сущность метода и его преимущества, обязательные условия перевода на

бескассовое обслуживание, организацию продажи абонементных талонов и

проездных билетов, оборудование автобусов, порядок распределения доходов

между АТП.

Комплекс мероприятий по улучшению транспортного обслуживания населения

рассматривается по следующим пяти основным направлениям:

1) совершенствованию маршрутной системы;

2) совершенствованию методов организации движения;

3) внедрению системы диспетчерского управления;

4) внедрению новых методов регулирования уличного движения;

5) повышению эффективности использования подвижного состава.

По каждому из направлений следует рассмотреть все возможные предложения.

Вопросы для самопроверки:

1. Каково основное содержание комплексных транспортных схем городов?

2. По каким направлениям проводится координация различных видов город-

ского транспорта?

3. Назовите факторы, влияющие на выбор типа подвижного состава.

4. По каким критериям оценивается применение автобусов того или иного

типа? .

5. Каков порядок проведения хронометражных наблюдений за движением

автобусов?

6. Какие особенности организации движения автобусов на укороченных

маршрутах, на скоростных и экспрессных маршрутах?

7. Как определяется количество автобусов для работы на скоростном марш-

руте?

8. Какие условия необходимы для организации скоростного, экспрессного

движения?

9. В чем заключаются особенности организации движения автобусов особо

малой вместимости?

10. На какие направления можно разделить комплекс мероприятий по улуч-

шению транспортного обслуживания населения? Какие работы в каждом из

направлений могут быть выполнены силами работников АТП?

11. В чем заключаются особенности эксплуатации автобусов в часы "пик"?

17

12. Каков порядок проведения графоаналитического расчета?

13. Какие исходные данные необходимы для составления сводного

маршрутного расписания?

14. Какие виды расписаний движения автобусов существуют и какова методика

их составления?

15. Каковы цели и задачи бескондукторного обслуживания пассажиров?

16. В чем заключаются необходимые условия и порядок перехода на

бескассовое обслуживание?

17. Какие мероприятия должны проводиться для обеспечения эффективной

работы автобусов без кондукторов?

Тема 6. Организация труда и отдыха водителей

Определение потребного количества водителей для обслуживания маршрута.

Формы организации труда водителей и их эффективность. Требования

трудового законодательства в отношении продолжительности рабочих смен,

продолжительности обеденных перерывов, ежедневного и еженедельного

отдыха. Разрывные рабочие смены и условия их применения. Требования,

предъявляемые к водителям автобусов.


При изучении вопроса организации труда необходимо обратить внимание на

различие форм организации труда, выяснить, чем это вызвано. Обратить

внимание на особенности применения норм трудового законодательства,

исходя из специфики условий организации труда и отдыха водителей

автобусов, и умение составлять графики работы водителей при односменной,

полуторасменной, двухсменной и трехсменной работе подвижного состава на

линии.


1. Какие формы организации труда автобусных бригад применяются на

автобусном транспорте и какова их характеристики?

2. Какие виды отдыха планируются водителям и какова их продолжительность?

3. Какие составляющие включаются в состав рабочего времени водителя?

4. Какие требования предъявляются к водителям автобусов?

Тема 7. Организация перевозок пассажиров

на пригородных автобусных маршрутах

Перевозка пассажиров на пригородных маршрутах. Роль в этих перевозках

автобусного транспорта. Объем перевозок, пассажирооборот. Рост их

18

удельного значения. Взаимосвязь их городских и пригородных перевозок

пассажиров. Перспектива развития автобусных перевозок пассажиров в

пригородном сообщении. Особенности нормирования скоростей движения,

разработки расписаний движения, организации труда и отдыха водителей.

Экскурсионно-туристические автобусные перевозки. Туристические

автобусные перевозки пассажиров. Система заказных автобусов. Типы

автобусов, используемые для этих перевозок. Особенности планирования и

организации перевозок. Служебные, школьные, вахтовые перевозки.

Обслуживание культурно-зрелищных мероприятий.


При изучении организации перевозок пассажиров на пригородных маршрутах

следует обратить внимание на их неравномерность по часам суток, дням недели

и времени года. При анализе взаимосвязи городских и пригородных перевозок

необходимо учесть их взаимное влияние на формирование пассажиропотоков

как на городских, так и на пригородных маршрутах. Перспективы развития

пригородных перевозок должны тесно связываться с дальнейшим развитием

сельского хозяйства и промышленности вокруг городов.

Вопросам развития маршрутной сети и улучшения обслуживания села

пассажирскими перевозками необходимо уделять повышенное внимание.

Прежде всего, необходимо определить виды сельских перевозок: межрайонные,

внутрисельские, специальные. Обратить внимание на довольно таки малые по

сравнению с городскими пассажиропотоки, наличие центра тяготения

перевозок школьников. Это необходимо учитывать при составлении

расписания и организации движения автобусов.

Следует изучить особенности организации работы автобусов при перевозке

туристов, при обслуживании по заказам, на вахтовых перевозках.


1. Чем характеризуется пригородные перевозки? Как они взаимосвязаны с

городскими?

2. Как изменяются пассажиропотоки на пригородных маршрутах в течение су-

ток, недели, года?

3. Как связаны между собой пригородные и сельские перевозки?

4. Какую роль играют регулярные пассажирские перевозки в сельской

местности?

5. Какие виды сельских перевозок существуют.

6. Какие требования предъявляются к автобусам для сельских перевозок,

мероприятия по их рациональному использованию.

7. назовите указание особенности планирования и организации туристических

поездок.

19

Тема 8. Организация перевозок пассажиров

на междугородных автобусных маршрутах

Виды междугородных автобусных маршрутов. Перспективы развития

автобусных перевозок в междугородном сообщении. Порядок открытия

маршрутов. Расчет потребности в подвижном составе. Нормирование скоростей

движения. Системы организации движения автобусов на маршрутах. Сквозное

движение. Участковое движение. Составление расписаний движения. Формы

организации труда водителей. Требования к водителям междугородных

автобусов. Перевозка пассажиров в смешанном сообщении. Сущность и

эффективность этого вида перевозок. Развитие смешанных перевозок

пассажиров с участием автобусного транспорта. Сельские перевозки

пассажиров. Дорожные условия и требования к подвижному составу.

Перспектива развития местных перевозок пассажиров.


Рассматривая междугородные перевозки, следует уяснить их особенности,

колебания пассажиропотоков по дням недели и сезонам года, требования,

предъявляемые к выбору и обоснованию маршрутов движения.

Следует обратить внимание на методику нормирования скорости движения,

умение вычислять основное и дополнительное время движения автобусов.

На маршрутах большой протяженности необходима специальная организация

движения автобусов, для чего следует изучить методику организации

участкового движения, расчета длины участка.

Для обеспечения нормативных режимов труда автобусных бригад в

междугородных перевозках применяются одиночная, спаренная, сменная,

сменно-турная, сменно-групповая, сменно-турно-групповая формы

организации труда. Необходимо знать особенности их применения.


1. Как классифицируются междугородные маршруты?

2. Как выбирается направление и обоснование маршрута?

3. В каком порядке проводится нормирование скорости движения на между-

городных маршрутах?

4. Назовите методы организации движения и дайте их характеристику?

5. Какие известны формы организации труда водителей и на каких маршрутах

они применяются?

6. Какие требования предъявляются к водителям междугородных автобусов и

каковы обязанности водителей междугородных автобусов?

7. Каковы особенности и каков порядок осуществления смешанных перевозок

пассажиров?

8. Какие требования предъявляются к подвижному составу, работающему на

горных маршрутах?

20

Тема 9. Перевозка пассажиров в международном сообщении

Развитие международных автомобильных перевозок. Документы, регла-

ментирующие условия выполнения этих перевозок. Виды перевозок. Условия

выполнения нерегулярных перевозок. Перевозки туристов. Оплата перевозок.

Организация и развитие международных автобусных перевозок в РФ.


Следует изучить виды международных пассажирских перевозок и

требования, предъявляемые к каждому виду. Правовые основы организации

международных автомобильных пассажирских перевозок, международные и

российские организации, занимающиеся вопросами организации

международных автомобильных пассажирских перевозок.

Правовое регулирование международных автомобильных перевозок

пассажиров. Регулярные и нерегулярные пассажирские перевозки.

Особенности организации регулярных международных пассажирских

перевозок. Временный регламент по оформлению документов на

осуществление перевозок пассажиров в международном регулярном

автобусном сообщении.

Вопросы для самопроверки:

1. Какие бывают виды международных автобусных перевозок?

2. Какие нормативные международные документы регламентируют перевозки

пассажиров?

3. Кто и в каком порядке открывает международный автобусный маршрут?

4. Как производится оплата за автобусы, осуществлявшие международные

перевозки пассажиров?

5. Какие документы необходимо иметь перевозчику для организации

международной перевозки?

Тема 10. Организация перевозок пассажиров легковыми автомобилями и

автомобилями-такси

Сферы применения легковых автомобилей-такси. Формы обслуживания

населения автомобилями-такси. Расчет потребного количества легковых

автомобилей-такси. Графики выпуска и работы таксомоторов на линии.

Размещение и оборудование таксомоторных стоянок в городе. Оборудование

стоянок, таксометрическое оборудование, назначение и устройство.

Организация труда водителей. Организация специальной подготовки

водителей-такси. Особенности использования радиофицированных и дежурных

21

машин. Организация обслуживания легковыми автомобилями-такси

предприятий, организаций и учреждений.


Изучение темы следует начать с определения роли легкового пассажирского

транспорта при организации перевозок пассажиров. Необходимо сравнить парк

легковых автомобилей общего пользования, личного пользования и

ведомственный. Сравнить показатели их работы: годовой пробег, время в

наряде, объем перевозок пассажиров.

Основные особенности таксомоторных перевозок: возможность передвижения

в любых направлениях и круглосуточное обслуживание. Реализация этих

особенностей при организации перевозок.

Необходимо хорошо изучить и понять эксплуатационные показатели

использования таксометров, параметры, по которым производится оплата

проезда, чтобы легко разбираться в путях повышения производительности

таксомоторных перевозок и снижении издержек на эти перевозки. Следует

научиться строить графики выпуска автомобилей на линию, обратив внимание

на взаимосвязь между изменением спроса населения и выпуском такси.

В вопросе порядка обслуживания легковыми автомобилями служебного

пользования следует изучить правила оформления договоров на

предоставление автомобилей, познакомиться с правилами пользования

служебными дежурными автомобилями.

Необходимо обратить внимание на показатели, характеризующие качество

обслуживания пассажиров, определить пути повышения эффективности

использования таксомоторов, а также пути устранения недостатков в

использовании служебных автомобилей.


1. Какова насыщенность легковыми автомобилями и таксомоторами населения

нашей страны?

2. Каковы особенности и преимущества таксомоторных перевозок?

3. Каков порядок приема заказов от населения на автомобили-такси?

4. Как образуются таксомоторных стоянки.

5. Как рассчитывается объем таксомоторных перевозок, количество таксо-

моторов?

6. Как определяется время пребывания таксомотора на линии, время опла-

ченного и неоплаченного простоя?

7. Какие режимы труда водителей такси применяются в АТП?

8. Каков порядок расчета оплаты проезда? Как по показателям счетчика

посчитать доход от работы за смену?

9. Как составляется график выпуска такси на линию?

10. Какую работу необходимо проводить по повышению культуры обслужива-

ния населения и эффективности использования таксомоторов?

22

11. Существуют ли основные правила обслуживания учреждений легковыми

автомобилями?

12. В чем заключается правила обслуживания, и каковы преимущества системы

обслуживания предприятий автомобилями-такси?

13. В чем заключается взаимодействие массового пассажирского и легкового

автомобильного транспорта?

Тема 11. Диспетчерское руководство пассажирскими перевозками

Основные задачи диспетчерской службы, структура и штаты. Централизация

диспетчерского руководства. Значение регулярности движения подвижного

состава на маршрутах. Методы оценки регулярности движения подвижного

состава. Внутригаражная диспетчеризация. Линейная диспетчеризация. Методы

контроля и регулирования движения пассажирских транспортных средств.

Особенности диспетчерского руководства движением легковых автомобилей.

Диспетчерская документация и отчетность. Многодневные путевые листы

водителей. Суточный диспетчерский отчет. Технические средства связи,

используемые на пассажирском автотранспорте. Внедрение

автоматизированных систем на городском пассажирском транспорте. Принцип

работы автоматизированных систем диспетчерского управления автобусами

(АСДУ-МТ) и автомобилями –такси (АСДУ-ТТ) и их роль в повышении уровня

транспортного обслуживания населения и эффективности использования

пассажирских транспортных средств.


При изучении темы необходимо уяснить, какое значение имеет регулярность

движения автобусов для АТП и как это влияет на повышение культуры

обслуживания пассажиров. Как оценивается регулярность? Пути повышения

регулярности. Выяснить преимущества централизованного диспетчерского

управления по сравнению с децентрализованным. Следует понять, что система

диспетчерского управления является единой для всех городов и не зависит от

численности населения, развития транспортной сети и маршрутной системы

города, количества подвижного состава и объема пассажирских перевозок.

Система диспетчерского управления движением автобусов в городах

осуществляется по маршрутному принципу, а автомобилей-такси – по

территориальному принципу.

Изучая работу центральная диспетчерской службы (ЦДС), необходимо

обратить внимание на то, что технологический процесс как автобусного, так и

таксомоторного отделений состоит из трех последовательно выполняемых

этапов: информации, контроля и регулирования. Необходимо понять, в чем

сущность принципов регулярности, оперативности, управляемости, на которых

базируется технологический процесс автобусного отделения.

23

Следует изучить приемы диспетчерского регулирования нарушенного

движения автобусов и ситуации, в которых они применяются.

Особое внимание необходимо уделить вопросам организации резерва

автобусов. Как определяется потребное количество резервных автобусов.

Рассматривая технологический процесс таксомоторного отделения, следует

изучить технологию приема и выполнения срочных и предварительных заказов

на автомобили-такси. Широкое внедрение ЭВМ и средств диспетчерской связи

(телефонная, индуктивная, радиотелефонная, промышленное телевидение)

послужили базой для разработки (АСДУ-А) и (АСДУ-ТТ). Необходимо знать,

какие устройства применяются в этих системах и в каких режимах могут

функционировать АСДУ-А и АСДУ-ТТ.

Управление движением автобусов внегородских сообщений осуществляется

диспетчерским составом автовокзалов и автостанций по типовому

технологическому процессу работы автовокзала (автостанции) междугородных

сообщений. Содержание суточных диспетчерских докладов, других

документов.


1. Что такое регулярность движения? Какое она имеет значение и как она

определяется?

2. Каковы основные задачи диспетчерского управления?

3. Какова структура диспетчерской службы автобусного отделения,

таксомоторного отделения?

4. Назовите основные принципы технологии диспетчерского управления.

5. В чем заключается внутрипарковая и линейная диспетчеризация?

6. Какие бывают методы контроля и регулирования автобусов на линии?

7. Как определяется резерв автобусов?

8. Каков порядок приема и выполнения заказов на автомобили-такси?

9. Как организуется работа автомобилей-такси, оборудованных

радиостанциями?

10. Назовите технологические средства связи существует и дайте их

характеристику?

11. В каких режимах функционирует комплекс технических средств АСДУ-А,

АСДУ-ТТ?

12. Каковы особенности диспетчерского управления движением автобусов

пригородных и междугородных сообщений?

Тема 12. Управление качеством перевозок пассажиров автобусами

Основные показатели качества перевозок пассажиров: комфортность поездки;

время, затрачиваемое пассажирами на передвижение; безопасность перевозок.

Нормативы качества перевозок. Методика определения показателей качества

24

перевозок. Оценка качества обслуживания пассажиров в городском,

пригородном и международном сообщениях. Экономическая эффективность

повышения качества обслуживания пассажиров. Опыт разработки и внедрения

систем управления качеством перевозок.


Необходимо изучить методику определения показателей качества перевозок:

– коэффициента наполнения автобусов;

– коэффициента регулярности движения подвижного состава;

– времени, затрачиваемого на передвижение, которое включает время на

подход к остановке в пункте отправления и от остановки в пункте прибытия к

месту назначения, время ожидания автобусов и время движения;

– безопасности перевозок, определяемой коэффициентом динамического

изменения уровня дорожно-транспортных происшествий.

Сравнивая полученные значения показателей с установленными на данный

период нормативами, определяют уровень качества обслуживания. В настоящее

время качество обслуживания оценивается четырьмя уровнями: образцовым,

хорошим, удовлетворительным и неудовлетворительным.

В целях комплексного решения вопросов транспортного обслуживания

разработана система управления качеством перевозок пассажиров автобусами в

городах и пригородном сообщении. Подготовка и внедрение системы включает

разработку плана организационных, технических, социальных и экономических

мероприятий по повышению качества перевозок пассажиров.

Результаты повышения качества перевозки пассажиров могут быть оценены

экономически. При этом оценивается в денежном выражении сэкономленное

пассажирами время на передвижение и прирост национального дохода

вследствие роста индивидуальной производительности труда за счет снижения

уровня транспортной усталости.


1. Какими показателями определяется качество перевозки пассажиров?

2. Как определяется комфортность поездки?

3. Как определяется регулярность движения автобуса, автобусного маршрута?

4. В чем заключается порядок подготовки и внедрения системы управления

качеством перевозок пассажиров?

5. Каковы особенности оценки качества перевозок пассажиров в

междугородном автобусном сообщении?

6. За счет чего достигается экономический эффект от повышения показателей

качества обслуживания пассажиров?

Тема 13. Организация работы автовокзалов и пассажирских автостанций

25

Классификация автовокзалов и пассажирских автостанций. Совмещенные и

объединенные вокзалы. Режим работы автовокзала, оборудование и

необходимые служебные помещения. Производственные объединения

автовокзалов и пассажирских автостанций. Технологический процесс работы

автовокзала, автостанции. Передовые методы работы объединений. Линейные

сооружения пассажирского автотранспорта. Типовые проекты линейных

сооружений. Размещение линейных сооружений.


При изучении темы следует обратить внимание на то, что маршрутная сеть

должна максимально удовлетворять потребностями пассажиров в

передвижении при минимальных затратах времени на поездку.

В вопросе открытия маршрутов, следует обратить внимание на такие

определяющие факторы, как предполагаемый устойчивый пассажиропоток,

социальное значение, обоснование целесообразности открытия маршрутов.

Рассматривая классификацию автовокзалов, автостанций, особенности типовых

и индивидуальных проектов, необходимо изучить, организацию управления

автовокзалами, уяснить, в чем преимущества объединений автовокзалов и

автостанций, исследовать передовые методы и формы обслуживания

пассажиров на автовокзалах и автостанциях.


1. какие параметры определяю классификацию автовокзалов и автостанций?

2. Что включает типовой технологический процесс работы автовокзала?

3. В чем преимущества объединений автовокзалов и автостанций?

4. Как происходит размещение линейных сооружений, автовокзалов и

автостанций?

Тема 14. Тарифы и билетные системы на пассажирском автомобильном

транспорте

История развития тарифов. Действующие тарифы и правила их применения.

Виды билетов на проезд в автобусах городских, пригородных, междугородных

сообщений. Организация изготовления и хранения билетов. Материально

ответственные люди. Контроль за сохранностью билетов. Месячные и

квартальные билеты, расчет их стоимости. Льготные и бесплатные билеты на

проезд в автобусах городских и внегородских маршрутах. Ответственность

пассажиров за бесплатный проезд в автобусах и неоплаченный провоз багажа.

Организация приема денежной выручки на пассажирском автотранспорте.


26

Изучить действующие на территории РФ тарифы на перевозку пассажиров

автомобильным транспортом. Рекомендуется ознакомиться с прейскурантом,

обратив особое внимание на правила применения тарифов. Следует уметь

составлять тарификацию пригородных и междугородных маршрутов.

Необходимо знать, какие виды билетов существуют, порядок их изготовления,

снабжения и продажи, а также как осуществляется расчет стоимости месячных

и разовых билетов. Следует обратить внимание на билеты с правом

бесплатного проезда в автобусах на городских, пригородных и международных

маршрутах. Необходимо изучить порядок провоза багажа и ручной клади в

автобусах.

Билетно-учетный лист, его назначение. Следует изучить порядок приема и

сдачи выручки при бескондукторном обслуживании, порядок сдачи выручки

водителями автомобилей-такси.


1. Что такое тарифы?

2. Что такое единый тариф и тариф по расстоянию?

3. Какие тарифы и билеты установлены для городских, пригородных и меж-

дугородных автобусных перевозок?

4. Чем отличается плата за проезд в автобусах на внутриобластных и меж-

областных маршрутах?

5. Какие применяется тарифы на таксомоторные перевозки?

6. Кто имеет право на бесплатный проезд в автобусах городского, приго-

родного, междугородного сообщений?

7. Как производится оплата за провоз ручной клади и багажа?

8. Каков порядок приема и сдачи выручки при бескондукторном

обслуживании?

9. Какие сведения заносятся в билетно-учетный лист?

Тема 15. Организация контрольно-ревизорской работы

на пассажирском автотранспорте

Структура и задачи контрольно-ревизорской службы. Цели линейного

контроля. Периодичность контроля. Целодневные проверки работы автобусов

на линии. Массовые проверки работы подвижного состава на линии. Роль и

участие общественных организаций в контроле за работой пассажирского

автотранспорта.


Для контроля производственной и финансово-хозяйственной деятельности

АТП, а также борьбы за сохранность собственности в системе автомобильного

транспорта общего пользования создана контрольно-ревизорская служба (КРС).

27

На пассажирском автомобильном транспорте КРС призвана не только

вскрывать имеющиеся нарушения в использовании пассажирского транспорта,

но и своевременно предупреждать их появление. Для этого работники КРС

разрабатывают необходимые профилактические мероприятия и систематически

осуществляют контроль за их выполнением.

Особое внимание при изучении темы надо обратить на методы контроля за

правильностью оплаты проезда, определение разрыва между суммой выручки и

суммой оторванных билетов. Необходимо познакомиться с методом бригадного

многодневного маршрутного контроля оплаты на автобусах городского

сообщения.

Необходимо изучить организацию общественного контроля, работу группы

общественных контролеров.


1. Какова структура КРС?

2. Перечислите основные задачи КРС?

3. Каковы основные обязанности и права контролера пассажирского таксо-

мотора?

4. Какие виды проверок применяются на автомобильном транспорте? Каков

порядок проведения проверок?

5. Как организуется работа общественных контролеров?

6. Как определяется уровень безбилетного проезда пассажиров?

7. За счет чего достигается экономический эффект при помаршрутном контроле

оплаты проезда?

3. КОНТРОЛЬНЫЕ ЗАДАНИЯ

28

Состав контрольного задания определяется по номеру зачетной книжки

студента в следующей последовательности. Вариант задач 1 и 2 определяется

суммой четвертой и шестой цифр шифра; задач 3 и 4 – суммой пятой и шестой

цифр шифра; задач 5 и 6 – суммой четвертой, пятой и шестой цифр шифра;

вариант задач 7 и 8 совпадает с шестой цифрой шифра. Если сумма цифр

больше десяти, то десятки отбрасываются. Так, если номер шифра 603875, то

получается следующее варианты задач: задачи 1 и 2 – вариант 3; задачи 3 и 4 –

вариант 2; задачи 5 и 6 – вариант 0; задачи 7 и 8 – вариант 5.

Решение задач должно дополняться необходимыми схемами, рисунками,

таблицами, эпюрами. Графическую часть следует выполнять на миллиметровой

или чертежной бумаге формата А3 (297 x 210 мм) или (297 x 420 мм).

Задача 1

Напишите, как классифицируются пассажирские автомобили в России? Что

означают цифры и буквы в наименовании моделей автомобилей, например:

ВАЗ – 2108, ИЖ – 2126, ВАЗ – 21043, ПАЗ – 3204, ЛАЗ – 4202, АЗЛК – 2141,

ГАЗ – 3102?

По данным табл.1 назовите по одной модели легкового автомобиля и автобуса,

приведите их техническую характеристику.

Таблица 1

Длина автобуса и рабочий объем двигателя легкового автомобиля

Показател

и

Варианты

1 2 3 4 5 6 7 8 9 0

Длина

автобуса,

м

Рабочий

объем

двигателя

легкового

автомоби

ля, л

До 5

1,8 -

3,5

6 – 7,5

1,8 -

3,5

8,0 –

9,5

1,2 -

1,8

10 – 12

До 1,2

16,5

18 -

3,5

До 5

1,2 -

1,8

6,0 –

7,5

1,2 –

1,8

8,0 –

9,5

До 1,2

10 – 12

1,2 –

1,8

16,5

1,8–

3,5

Задача 2

Городской автобус обслуживают автобусы вместимостью 120q пассажиров;

количество промежуточных остановок 24опn ; время простоя на

промежуточной остановке минtоп 5,0 ; время простоя на конечной остановке

минtок 5 ; среднее расстояние перевозки пассажира кмlср 3,3 ; длина

нулевых пробегов кмlн 8,8 ; календарных дней в году 365кД .

Рассчитать годовой объем перевозок годQ автобуса, используя данные табл.2.

29

Таблица 2

Показатели работы автобусов на маршруте

Показатели

Варианты

1 2 3 4 5 6 7 8 9 0

Длина

маршрута,

кмlm ,

Время в

наряде, чTн ,

Техническая

скорость,

км/чт,V

Коэффициен

т

использован

ия

вместимости

, н

Коэффициен

т выпуска

автобусов на

линию, вL

14

18

22

0,88

0,85

14

10

20

0,78

0,8

21

15

20

0,8

0,7

6

20

9

26

0,9

0,77

18

19

25

1

0,81

16

12

24

0,85

0,75

12

14

19

0,73

0,82

15

11

21

0,64

0,78

19

13

24

0,86

0,79

13

17

18

0,81

0,84

Задача 3

Используя данные табл. 3, определить, сколько автобусов ПАЗ – 3203 надо

направить на городской маршрут, если на этом маршруте за день необходимо

перевезти 30 230 пассажиров, 68g км/ч, 20э V пассажиров, 25,3см .

Определить интервал и частоту движения автобусов.

Таблица 3



Варианты

1 2 3 4 5 6 7 8 9 0

Протяженность

маршрута,

кмlм,

Коэффициент

использования

вместимости,

н

Время работы

автобуса на

маршруте,

чTм,

10

0,76

18

6

0,78

13

8

0,8

14

11

0,82

15

12

0,84

16

15

0,88

10

13

0,79

11

14

0,81

12

9

0,7

17

7

0,73

9

Задача 4

30

Городской радиальный маршрут обслуживают автобусы «Икарус – 260». Время

начала движения на маршруте 6 ч; время пробега от автотранспортного

предприятия до начальной остановки маршрута 10 мин и от конечной

остановки до предприятия 15 мин; время простоя на каждом конечном пункте 5

мин; суммарное время на промежуточных остановках 14 мин.

По показателям табл. 4 построить график выпуска автобусов на линию и

возвращения на предприятие. График представить в табличной форме. В

графике для каждого автобуса указать номер автобуса; время выхода из

предприятия; время на нулевой рейс и его длину; пункт начала движения; число

рейсов за время работы на маршруте; пункт окончания движения; время

прибытия в парк; время в наряде. Начальную и конечную остановки маршрута

обозначить как пункт А и пункт Б.

Таблица 4



Варианты

1 2 3 4 5 6 7 8 9 0

Длина маршрута,

кмlм,

Число автобусов

на маршруте,

едАм ,

Техническая

скорость, ч/,кмVТ

Время работы на

маршруте, чТ М ,

12

15

24

18

10

9

20

17

8

7

21

15,6

7

6

22

17,9

6

5

23

17,8

11

12

19

18,6

9

10

20

17

13

14

23

17,4

8

9

21

17,9

10

11

22

18,8

Задача 5

Легковому автомобилю такси установлены за день такие плановые показатели:

;82,0ч;/20;15 плэ кмVчТн средняя доходная ставка, т. е. отношение суточной

выручки к величине платного пробега км/24Sст коп . В табл. 5 представлены

показания таксометра при выезде и возвращении в парк.

Таблица 5

Показания таксометра


Варианты

1 2 3 4 5 6 7 8 9 0

31

Общий пробег,

кмLоб ,

при выезде

при возвращении

Платный пробег

кмL ,пл

при выезде


Касса, р. :

при выезде


1750

2030

360

610

678

733

836

1006

1315

1475

892

906

2384

2604

2318

2516

347

400

5473

5683

1234

1434

183

226

8236

8436

5678

5873

124

164

112

262

9012

9152

485

515

3457

3597

3872

3899

987

1011

4382

4582

5461

5647

123

157

5894

6069

8342

8512

456

494

1617

1830

2306

2506

789

831

Задача 6.

Определить суточное задание бригаде, обслуживающей автомобиль –

такси, если известно, что ч/20э кмV , время простоя по просьбе клиентов в

течение дня чt 3пл . Остальные показатели работы таксомотора даны в табл.6

Таблица 6

Показатели работы таксомотора


Варианты

1 2 3 4 5 6 7 8 9 0

Число ездок с

пассажирами,

Z Время в наряде,

чТ н ,

Коэффициент

платного

пробега, пл

28

14

0,72

24

15

0,81

32

16

0,84

25

17

0,87

36

18

0,88

30

17,5

0,86

22

17

0,85

26

16,5

0,89

23

15,5

0,83

20

14,5

0,9

Задача 7.

Автобус ЛиАЗ – 677 предоставлен по заказу на почасовую оплату на 8 ч.

По показателям табл. 7 определить, чему равна плата за пользование

автобусом?

Таблица 7

Показатели работы автобуса


Варианты

1 2 3 4 5 6 7 8 9 0

32

Фактическое

время

пребывания у

заказчика, чТф ,

Пробег за время

пребывания у

заказчика,

кмl ,сс

9

81

7,5

98

8

135

7

83

8,5

100

10

142

8,2

120

9,6

156

8,2

70

8,7

140

Задача 8.

Схема городского автобусного маршрута приведена на рисунке 1. Используя

данные табл. 2, 3 и 4, определить объем перевозок и пассажирооборот в

направлении вокзал – стадион; построить эпюры распределения

пассажиропотока по часам суток, участкам маршрута и пассажирообмена

остановочных пунктов; определить коэффициенты неравномерности

пассажиропотока, среднее расстояние перевозки пассажиров, коэффициент

сменяемости пассажиров; определить необходимое число автобусов за каждый

час суток, если техническая скорость автобуса 20 км/ч, время простоя автобуса

на промежуточной остановке 30 с, на конечной остановке 5 мин, максимально

допустимый интервал движения 15 мин, вместимость автобуса 80 чел.;

определить фактический коэффициент использования вместимости за сутки.

Вокзал Рынок ПКиО Магазин Стадион

.________.____________.________________.__________.____________.

0,5 км 0,8 км 1,3 км 0,6 км 0,8 км

Схема автобусного маршрута вокзал – стадион

Таблица 8

Суточный объем перевозок

Показатели Номер варианта

1 2 3 4 5 6 7 8 9 0

Объем

перевозок,

тыс.пасс.

10

12

17

13,4

12,5

16,5

11

14

10,5

15

Таблица 9

Распределение объема перевозок по часам суток

Часы

суток

Количество пассажиров в % от суточного объема

1 2 3 4 5 6 7 8 9 0

6–7

7–8

8–9

9–10

4

12

10

3

5

8

10

10

4

9

8

7

4

14

10

4

5

9

9

8

3

6

9

8

6

8

10

8

6

9

12

10

3

11

9

8

0,25

0,75

3

4

33

10–11

11–12

12–13

13–14

14–15

15–16

16–17

17–18

18–19

19–20

20–21

21–22

22–23

23–24

5

3

3

4

5

6

10

11

6

4

4

3

0,75

0,25

6

4

3

4

5

6

6

10

11

5

4

1

1

1

4

4

4

5

7

9

9

8

7

6

4

3

1

1

3

3

8

7

3

2

3

9

10

10

8

1

0,5

0,5

5

5

4

4

4

5

6

6

7

6

5

5

4

3

8

5

4

5

7

8

9

9

8

4

3

2

1

1

6

4

4

5

4

7

10

12

6

2

3

3

1

1

7

3

4

6

7

10

11

8

2

2

2

0,6

0,3

0,1

5

3

3

6

7

6

10

12

6

4

3

3

0,75

0,25

4

6

11

10

6

5

4

3

3

5

9

10

12

4

Таблица 10

Пассажирообмен остановочных пунктов в % от суточного объема

Показатели Остановочный пункт

Вокзал Школа Рынок Магазин ПКиО Стадион

Вошло

пассажиров

Сошло

пассажиров

35

–

23

7

17

22

13

17

12

23

–

31

4. КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ ПО КУРСУ

1. Роль и значение пассажирского автомобильного транспорта в

транспортной системе страны.

2. Виды пассажирских автомобильных перевозок.

3. Транспортная подвижность населения, методы определения.

4. Методы обследования пассажиропотоков.

5. Объем перевозок пассажиров, пассажирооборот, пассажиропотоки.

Методы определения. Оценка и представление результатов.

6. Классификация автобусных маршрутов.

7. Маршрутная сеть. Линейные сооружения и оборудование автобусных

маршрутов. Классификация и размещение остановочных пунктов.

8. Классификация легковых автомобилей и автобусов.

9. Эксплуатационные качества и требования к подвижному составу.

10. Транспортный процесс, его элементы. Закономерность организации во

времени и пространстве.

11. Технико-эксплуатационные показатели работы автобусов.

12. Производительность автобуса. Влияние технико–эксплуатационный

показателей (ТЭП) на производительность.

13. Технико-эксплуатационные показатели работы легковых автомобилей и

автомобилей-такси.

34

14. Производительность автомобилей-такси. Влияние ТЭП на

производительность.

15. Выбор типа и вместимость автобусов на маршруте. Определение числа

автобусов.

16. Определение числа автобусов. Распределение их по маршрутам.

17. Выбор и обоснование автобусных маршрутов. Порядок их открытия.

18. Паспорт автобусного маршрута, его назначение и содержание.

19. Скорость движения подвижного состава. Нормирование скоростей на

городских и пригородных маршрутах.

20. Расписание движения автобусов. Виды. Методика составления.

21. Графоаналитический метод расчета исходных данных для составления

расписания движения. Выравнивание продолжительности работы автобусов.

22. Графоаналитический метод расчета исходных данных. Определение

сменности работы автобусов.

23. Организация труда водителей на городских и пригородных маршрутах.

24. Организация движения автобусов на городских и пригородных

маршрутах. Расчет экспрессного и скоростного маршрута.

25. Организация движения автобусов на городских и пригородных

маршрутах. Расчет укороченного маршрута.

26. Организация сбора и сдачи денежной выручки на автобусах и

автомобилях-такси.

27. Организация работы автобусов без кондукторов. Безкассовое

обслуживание.

28. Качество перевозок пассажиров. Показатели и методика их определения.

29. Мероприятия по обеспечению высокого уровня транспортного

обслуживания населения в часы «пик».

30. Скорости движения подвижного состава. Нормирование скоростей на

междугородных маршрутах.

31. Организация движения автобусов на междугородных маршрутах.

32. Организация труда водителей на междугородных маршрутах. Контроль за

режимом труда.

33. Качество перевозок пассажиров на междугородных маршрутах.

Показатели и методика их определения.

34. Организация перевозок пассажиров легковыми автомобилями и

автомобилями-такси. Методика составления графика выпуска на линию и

возврата таксомоторов.

35. Тарифы и билетные системы.

36. Организационная структура и функции диспетчерской службы автобусов.

37. Технологический процесс автобусного отделения ЦДС. АСДУ-А.

38. Организационная структура и функции диспетчерской службы

таксомоторов.

39. Технологический процесс таксомоторного отделения ЦДС. АСДУ-ТТ.

40. Регулярность движения автобусов. Мероприятия по повышению

регулярности.

35

41. Основные приемы восстановления нарушенного движения.

42. Контрольно-ревизорская служба. Виды и порядок проведения проверок.

43. Методика проведения многодневного маршрутного контроля за оплатой

проезда.

44. Проблемы автомобилизации. Развитие общественного транспорта в РФ и

других странах.

45. Себестоимость перевозок. Анализ влияния технико-эксплуатационных

показателей на себестоимость перевозок.

46. Методика обработки и использование материалов обследования

пассажиропотоков.

47. Автобусная транспортная сеть и маршрутная система.

48. Организация смешанных перевозок пассажиров.

49. Типы линейных сооружений пассажирского автотранспорта и их

назначение.

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Оптимизация городских автобусных перевозок, / М. Е. Антоншвили. – М.

: Транспорт, 1985. – 102 с.

2. Единая транспортная система и автомобильные перевозки, Л. Л

Афанасьев, Н. Б. Островский, С. М. Цукерберг. – М. : Транспорт, 1984. – 202 с.

3. Оптимизиция городских автобусных перевозок./ М. Е. Антоншвили. – М.

: Транспорт, 1985. – 312 с.

4. Пассажирские автомобильные перевозки / М. Д. Блатов. – 3-е изд.,

перераб. и доп. – М. : Транспорт, 1981. – 222 с.

5. Повышение качества обслуживания пассажиров и эффективности работы

автобусов / А. М. Большаков, Е. О. Кравченко. – М. : Транспорт, 1981. – 206 с.

6. Организация движения и перевозок на городском пассажирском

транспорте. / Г. А. Варелопуло. – М. : Транспорт, 1990. – 208 с.

7. Организация и планирование перевозок пассажиров автобусным

транспортом / Е. П. Володин. – М. : Транспорт, 1992. – 224 с.

8. Проблемы управления и реформирования деятельности городского

пассажирского транспорта в условиях ограниченного финансирования / П. П.

Володькин. – Хабаровск : Изд-во Хабар. гос. техн. ун-та, 2002. – 255 с.

9. Организация и управление городскими пассажирскими автомобильными

перевозками : учеб. пособие / В. Д. Герами, Г. В. Дукаревич. – М. : МАДИ,

1994. – 214 с.

10. Управление на транспорте : учеб. для вузов / Н. Н Громов, В. А.

Персианов. – М. : Транспорт, 1990. – 336 с.

11. Теория транспортных процессов и систем : учеб. для вузов В. А Гудков,

Л. Б. Миротин, А. В. Вельможин. – М. : Транспорт, 1998. – 167 с.

12. Технология, организация и управление пассажирскими автомобильными

перевозками / В. А Гудков, Л. Б. Миротин. – М. : Транспорт, 1997. – 254 с.

36

13. Оптимизация планирования и управления транспортными системами /

В.Н. Лившиц – М. : Транспорт, 1987. – 214 с.

14. Пассажирские автомобильные перевозки / Н. Б. Островский – М. :

Транспорт, 1986. – 220 с.

15. Правила организации пассажирских перевозок на автомобильном

транспорте. – М. : М-во автомоб. Трансп. РСФСР, 1983. – 512 с.

16. Городские автобусные перевозки : Справочник / И. В Спирин. – М. :

транспорт, 1991. – 238 с.

17. Краткий автомобильный справочник НИИАТ. Том 1. Автобусы / Б. В.

Кисуленко [и др]. – М. : Трансконсалтинг, 2002. – 360 с.

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ИЗУЧЕНИЯ КУРСА

2. ТЕМАТИЧЕСКОЕ СОДЕРЖАНИЕ ЛЕКЦИОННОГО КУРСА

3. КОНТРОЛЬНЫЕ ЗАДАНИЯ

4. КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ ПО КУРСУ

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

37

ПАССАЖИРСКИЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ



и управление на транспорте (автомобильный транспорт)» заочной формы обучения

Володькин Павел Павлович

Главный редактор Л. А. Суевалова

Редактор Е. Н. Ярулин

Подписано в печать Формат 60x84 1/16

Бумага писчая. Гарнитура «Таймс». Печать офсетная

Уч.-изд. л. . Тираж 120 экз. Заказ

Издательство Тихоокеанского государственного университета


Отдел оперативной полиграфии издательства

Тихоокеанского Государственного университета

680035, Хабаровск, ул. Тихоокеанская, 136

Documents

ПАССАЖИРСКИЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПЕРЕ- ВОЗКИpnu.edu.ru/media/filer_public/2013/01/24/pp_mu_1.pdf · Федеральное агентство по образованию