國際物流運籌裝櫃誤失RFID監控機制建置計畫

中央貨櫃倉儲股份有限公司

指導教授指導教授 :: 林志鴻林志鴻學生學生 :: 林雨嬋林雨嬋 MA2D0104MA2D0104

公司背景與環境公司背景與環境

國際物流運籌介紹國際物流運籌介紹

營運模式及其作業流程分析營運模式及其作業流程分析

推動全球物流運籌電子化之具體作法推動全球物流運籌電子化之具體作法

效益與結論效益與結論

11

22

33

44

55

問題與討論問題與討論６６

公司背景公司背景公司背景公司背景

成立於民國六十二年成立於民國六十二年 (1973)(1973)

　　台灣經濟起飛之際。　　台灣經濟起飛之際。

台北縣瑞芳鎮購地五萬平方公尺，從事港對港（台北縣瑞芳鎮購地五萬平方公尺，從事港對港（ port-to-portport-to-port）海運貨櫃儲放，轉）海運貨櫃儲放，轉運業務。運業務。

早年管制多（土地、資本、人力、業務來源）早年管制多（土地、資本、人力、業務來源）

背景背景

公司背景公司背景公司背景公司背景

基隆的業者一般並不認爲高雄的貨櫃集散場站是其競爭者，由於基隆的業者一般並不認爲高雄的貨櫃集散場站是其競爭者，由於貨源貨源是重要的競爭因素是重要的競爭因素，，爲了掌握船運的流暢運作及成本，貨櫃集散站爲了掌握船運的流暢運作及成本，貨櫃集散站垂垂直整合直整合的情形很普遍。的情形很普遍。

EX.EX.船運公司出資設立船運公司出資設立 (( 世界貨櫃世界貨櫃、、長春貨櫃長春貨櫃、長榮貨櫃、長榮貨櫃 ))　　進出口貿易商出資進出口貿易商出資（（尙志貨櫃、中華貨櫃）尙志貨櫃、中華貨櫃）

公司背景公司背景公司背景公司背景

2005/062005/06年度其主要客戶爲船運公司（約佔年度其主要客戶爲船運公司（約佔 70%)70%)、海運承攬運送業與進出口貨主僅佔、海運承攬運送業與進出口貨主僅佔 30%30%。。

19701970 及及 19801980－台灣天然第一大港基隆港－台灣天然第一大港基隆港大台北盆地的消費能力與地區產業活動而起飛。大台北盆地的消費能力與地區產業活動而起飛。

中央貨櫃原是爲抓取市場供給不足的容量而成立中央貨櫃原是爲抓取市場供給不足的容量而成立。。

從從 19801980年代至年代至 19901990年代中期，基隆港出口貨種年代中期，基隆港出口貨種逐漸轉爲全貨榧，大多數的貨櫃集散站皆做了擴充，逐漸轉爲全貨榧，大多數的貨櫃集散站皆做了擴充，中央貨櫃相較之下因此逐漸喪失了優勢。中央貨櫃相較之下因此逐漸喪失了優勢。

公司背景公司背景公司背景公司背景

由於基隆港碼頭貨櫃場空間不足，貨櫃裝卸作業係採船邊提貨，再利用卡車運由於基隆港碼頭貨櫃場空間不足，貨櫃裝卸作業係採船邊提貨，再利用卡車運送送至至 1010 公里外之內陸貨櫃場方式進行。隨著交通量成長日趨嚴重公里外之內陸貨櫃場方式進行。隨著交通量成長日趨嚴重，，亦面臨相當亦面臨相當大之問題。大之問題。中央貨櫃的容量利用率掉到僅剩中央貨櫃的容量利用率掉到僅剩 32%32%

貨櫃集散站經營業 集散站總面積 ( 平方公尺） 存放場倉容量 目前場倉估計使用率(%)

設立時 現有 增加量 儲放場(TEU)

倉庫( 鳴

中國貨櫃運輸 ( 股 ) 公司 35,000

148,704

113,704

5,340

21,747

75.0

世界貨櫃運輸 ( 股 ) 公司 16,000

78,261

62,261

2,500

25,409

60.5

新隆儲運 ( 股 ) 公司 33,600

49,889

16,289

2,400

18,458

72.5

台聯貨櫃通運 ( 股 ) 公司 116,485

139,240

22,755

5,048

23,447

56.9

長春貨櫃通運 ( 股 ) 公司 90,426

163,000

72,574

5,747

16,500

75.0

中央貨櫃倉儲 ( 股 ) 公司 50,869

50,869

0 1,950

2,275

32.5

環球倉儲 { 股 ) 公司 60,473

81,717

21,244

6,000

7,980

64.0

東亞運輸倉儲《股 ) 公司 113,519

136,659

23,140

40,000

34,804

53,0

台陽儲運 ( 股丨公司 57,274

78,600

21,326

2,450

11,000

49.0

中華貿易開發貨櫃中心 440,000

444,000

0 5,000

3,000

53.0

長榮貨櫃 ( 股 ) 公司（汐止）

193,859

200,000

6,141

8,000

10,000

63.0

大宇貨櫃倉儲企業 ( 股 ) 公司

18,000

60,200

42,200

5,000

5,000

36.0

尙志貨櫃 ( 股 ) 公司 132,232

136,426

4,194

7,000

17,048

82.5

合計 1,357,737

1,767,565

405,828

96,435

196,668

62.6

國際物流運籌國際物流運籌國際物流運籌國際物流運籌

Poter& Miller (1985)將國際物流競爭關係以五個主要活動價値鏈（內運、營運、配送、行銷、服務 ) 爲基礎，說明廠商增加客戶附加價値之過程。

國際物流運籌國際物流運籌國際物流運籌國際物流運籌

針對物流作業服務細分爲物流核心作業與附加價値針對物流作業服務細分爲物流核心作業與附加價値作業兩群作業兩群

由於物流已成爲以滿足消費者需求爲目標，把製造、運輸、銷售等市場情況統一起來思考的一種現代經營策略措施。

物流核心作業 附加價値作業運輸 貨物組裝船期安排 品質管制海運承攬服務 貨物退運處理拆併櫃 流通加工倉儲 貨物貼標籤貨物儲存 物流專業諮詢貨物整理 提供貨物卡車載運與追蹤

國際物流運籌國際物流運籌國際物流運籌國際物流運籌

具體發展作法則是將運簿分爲三個加値階段具體發展作法則是將運簿分爲三個加値階段 (( 運輸加値、生產加値、服運輸加値、生產加値、服務加値務加値 )) 與五種類型（進出口、轉口、加工再進口、加工再出口、營運與五種類型（進出口、轉口、加工再進口、加工再出口、營運總部總部 )) 予以策略性地組合管理予以策略性地組合管理。。

加値階段 槪念 關鍵因素

運輸加値 轉運中心 港口、機場及聯外運輸系統

 生產加値

製造中心( 全球接單、台灣生產）

初級製造產業、深層製造業、組裝中心、港口、機場、聯外運輸

服務加値營運總部( 台灣接單、全球生產）

資訊、金融、行銷、通路、創新、研發

國際物流運籌國際物流運籌國際物流運籌國際物流運籌

基隆港腹地狹小，而船隻大型化趨勢下，使遠洋線船隻絕大多基隆港腹地狹小，而船隻大型化趨勢下，使遠洋線船隻絕大多數南移高雄，致使貨櫃裝卸量停滯無成長，隨著北櫃南移，台數南移高雄，致使貨櫃裝卸量停滯無成長，隨著北櫃南移，台灣傳統製造業面臨低毛利衝擊，致使台北、桃園縣廠商外移大灣傳統製造業面臨低毛利衝擊，致使台北、桃園縣廠商外移大陸及東南亞，使得基隆港貨櫃出口裝卸量下降陸及東南亞，使得基隆港貨櫃出口裝卸量下降

另一方面，兩岸貿易遲滯，使台灣北部地區貨櫃集散站間競爭另一方面，兩岸貿易遲滯，使台灣北部地區貨櫃集散站間競爭加劇、削價競爭，台北（八里）港又於加劇、削價競爭，台北（八里）港又於 20082008年完成貨櫃及散年完成貨櫃及散裝碼頭開始營運，凡此種種環境不利因素影響，中央貨櫃經營裝碼頭開始營運，凡此種種環境不利因素影響，中央貨櫃經營之傳統貨櫃集散站業務優勢已不復往曰。之傳統貨櫃集散站業務優勢已不復往曰。

現今問題

國際物流運籌國際物流運籌國際物流運籌國際物流運籌

轉爲高雄海運中心之輔助港：轉爲高雄海運中心之輔助港：

1.1.承擔北部地區國際商港與高價値貨物進出口任務承擔北部地區國際商港與高價値貨物進出口任務

2.2.服務亞太區域內貨櫃航線爲主服務亞太區域內貨櫃航線爲主

兩岸直航可能誘生之需求：兩岸直航可能誘生之需求：

1.1.向外海擴建開闢大型貨櫃集散站向外海擴建開闢大型貨櫃集散站

2.2.並於港區內或附近發展高附加價値產業及物流中心以掌握貨並於港區內或附近發展高附加價値產業及物流中心以掌握貨源及經濟效益源及經濟效益

3.3.周邊內陸貨櫃集散站之整倂與土地利用轉型將是中長期的策周邊內陸貨櫃集散站之整倂與土地利用轉型將是中長期的策略環境。略環境。

解決

國際物流運籌國際物流運籌國際物流運籌國際物流運籌

就公司的狀況，用就公司的狀況，用 SWOTSWOT 表作出中央貨櫃在物流運籌產業的競爭策略分析表作出中央貨櫃在物流運籌產業的競爭策略分析  (1}距基隆港十五公里：離南北

高公路八堵（濱海公路）交流道僅七公里之遙，交通極爲便利之地。(2)鄰近基隆、台北港區，交通方便；商業策略變化性高、組織健全、分工專業。(3)上下游間合作關係良好，發展力強。

 (1)資訊化不足、資訊能見度(2)流程繁複、內部整合不佳。(3)大型機具逐漸老舊。⑷人力作業無法因應裝櫃貨況的變化。

(1)交通便利、鄰近高速公路：動線流暢，近大台北內湖、南港及新竹等園區及廠商。

(2)長期累積貨主多、相對於  Carrier 或  Forwarder之發展性強。

(a)與 Carrier結合運用：車隊、貨棧、集散站、保稅倉。(b)國際航運轉運、轉口開發 ( 跨關迅速）。(C)與第三方物流整合銷售、提供多元化客戶性導服務(One Customer 　 One TotalSolution ) (d) Door to Door Service。

(a)跨業資訊整合、 VirtualIntegrator，加強物流運籌服務。(b)上下游跨業策略聯盟、多角化經營。{C)企業合倂、強化業務銷售與解決方案之能力。

(1)台灣製造業轉型、重心轉移。⑵亞洲新興市場競爭激烈。⑶企業全球化物流運籌中心隨工廠外移。⑷同業間惡性削價競爭。

(a)開發潛力客戶、 Forwarder、增加進、出口開櫃量。(b)國際分工、與上下游產業垂直整合、使台灣成爲亞洲物流運籌中心。（第三方、操控金流及資訊流）

(a)成爲貨櫃集散站經營與貨棧。

(b)轉型爲物流中心。

營運模式及其作業流程分析營運模式及其作業流程分析營運模式及其作業流程分析營運模式及其作業流程分析

一般貨櫃運輸中，分為一般貨櫃運輸中，分為整箱貨整箱貨　　 (CY)(CY) 和拼箱貨和拼箱貨（（ Consolidation)Consolidation)

現行貨櫃的裝箱問題在大部分企業中一直得不到很好解決，原因爲大多憑經驗來執行，因此造成了以下的問題發生：1.空間利用率低，平均只有八成左右。2.計算耗時費力，難以得到優化方案。3.貨物裝櫃超重，裝載數量不準確。4.作業缺乏標準，貨物擺放混亂。5.裝櫃方式多種多樣，以滿足不同的實際應用需求

現行分析

營運模式及其作業流程分析營運模式及其作業流程分析營運模式及其作業流程分析營運模式及其作業流程分析

出口收貨作業 5 個步驟 ( 貨主出貨、收貨暫存、承價業者提出裝櫃要求、進行裝櫃作業、回報裝櫃狀況給承攬業者）

現行分析

營運模式及其作業流程分析營運模式及其作業流程分析營運模式及其作業流程分析營運模式及其作業流程分析

現行分析出貨倂櫃作業 6 個步驟 (貼 Try Consol、進行裝櫃作業、檢核裝櫃狀況、確認完成、輸入系統裝櫃資料、存入資料庫）。各步驟之間資料須仰賴人工重複輸入，也須人工檢查與調整。各步驟之間資料須仰賴人工重複輸入，也須人工檢查與調整。

營運模式及其作業流程分析營運模式及其作業流程分析營運模式及其作業流程分析營運模式及其作業流程分析

現行作業流程之缺點與瓶頸：現行作業流程之缺點與瓶頸：

1.1.費時費力費時費力2.2.環保問題環保問題3.3. 系統功能不足系統功能不足4.4.作業效率仍有改進之空間作業效率仍有改進之空間5.5.作業流程不合理作業流程不合理6.6.資料完整性的問題資料完整性的問題7.7.對上、下游資料訊息交換產生瓶頸對上、下游資料訊息交換產生瓶頸

導入ＲＦＩＤ後的ｅ化應用架構導入ＲＦＩＤ後的ｅ化應用架構導入ＲＦＩＤ後的ｅ化應用架構導入ＲＦＩＤ後的ｅ化應用架構

導入導入 RFIDRFID 後的後的 ee 化應用架構化應用架構 (TO　BE)(TO　BE)ee 化應用功能規劃：主要有兩個重要方向：化應用功能規劃：主要有兩個重要方向：運用既有之運用既有之 EDIEDI作業平台與上下游進行資料交換作業平台與上下游進行資料交換 ::以期減省作業成本、提高資料的正確度、提升作業的效率、降低作業風險。以期減省作業成本、提高資料的正確度、提升作業的效率、降低作業風險。

導入ＲＦＩＤ後的ｅ化應用架構導入ＲＦＩＤ後的ｅ化應用架構導入ＲＦＩＤ後的ｅ化應用架構導入ＲＦＩＤ後的ｅ化應用架構

以以 RFIDRFID 監控機制技術，對要進行作業的散裝貨物進行監控監控機制技術，對要進行作業的散裝貨物進行監控，從一開始收貨，從一開始收貨、儲存、倂裝計畫、實際現場裝櫃、完成作業，每一個環節均加以監控，以維、儲存、倂裝計畫、實際現場裝櫃、完成作業，每一個環節均加以監控，以維護貨物的安全，減少貨物之遺失與併櫃作業的疏失所造成的企業損失。護貨物的安全，減少貨物之遺失與併櫃作業的疏失所造成的企業損失。

效益與結論效益與結論效益與結論效益與結論

預期效益除包含計畫直接相關之關鍵績效量化指標（ KPI)外，尙對公司衍生之非量化效益亦納入，如對物流運簿體系中上下游商業鏈的效益、新管理模式的效益、合作夥伴資訊流省時省力的服務品質等。

效益與結論效益與結論效益與結論效益與結論

1.1.國內物流作業仍限於成本與利潤的維持，而不願意對於作業效率與正確性的監控問國內物流作業仍限於成本與利潤的維持，而不願意對於作業效率與正確性的監控問題，做更多的投資與監控，競價的結果限制的這些品質保障的降低。題，做更多的投資與監控，競價的結果限制的這些品質保障的降低。

2.2. 本本 RFIDRFID 計畫提供全流程完整的併裝物流作業服務監控機制。計畫提供全流程完整的併裝物流作業服務監控機制。

3.3.降低作業錯誤的危險性與降低企業經營備貨主索賠風險。降低作業錯誤的危險性與降低企業經營備貨主索賠風險。

4.4. 提升裝櫃效率，降低管理人員複核的精神與時間的負擔。提升裝櫃效率，降低管理人員複核的精神與時間的負擔。

5.5.建立建立 RFID　TAGRFID　TAG 回收再利用的機制，回收再利用的機制， TAGTAG可回收再利用，使有限的資源比原始可回收再利用，使有限的資源比原始性開發具有更好的經濟效益。性開發具有更好的經濟效益。

6.6. 解決整體物流作業，倂裝責任資訊透通度的問題。解決整體物流作業，倂裝責任資訊透通度的問題。

中央貨櫃將無線電射頻標籤（中央貨櫃將無線電射頻標籤（ RFID)RFID) 追蹤監控技術導入櫃位作業流程，主要著重在企追蹤監控技術導入櫃位作業流程，主要著重在企業物流倉儲之作業，首先解決貨櫃場在國內物流速率上、以及國外物品運送上之準業物流倉儲之作業，首先解決貨櫃場在國內物流速率上、以及國外物品運送上之準確度等問題，以降低裝櫃的成本，始得能維持相當程度的競爭力。再以此經驗爲基礎確度等問題，以降低裝櫃的成本，始得能維持相當程度的競爭力。再以此經驗爲基礎爲內部導入更多的加値應用與服務。爲內部導入更多的加値應用與服務。

問題與討論問題與討論問題與討論問題與討論

1.1. 請說明中央貨櫃在海運物流價値鏈有何利基？請說明中央貨櫃在海運物流價値鏈有何利基？

2.2. 請說明中央貨櫃於民國八十年代起遭遇哪些經營困境請說明中央貨櫃於民國八十年代起遭遇哪些經營困境？？

3.3. 請說明中央貨櫃爲何選擇請說明中央貨櫃爲何選擇 RFIDRFID作爲新的利基？作爲新的利基？

4.4. 請就中央貨櫃原有的請就中央貨櫃原有的 ee 化流程，討論該公司導入化流程，討論該公司導入RFIDRFID的作法。的作法。

5.5. 試比較中央貨櫃導入試比較中央貨櫃導入 RFIDRFID 前後營運模式的差異。前後營運模式的差異。

6.6. 您認爲本案例在整個物流運籌鏈上發揮哪些特色？創您認爲本案例在整個物流運籌鏈上發揮哪些特色？創造出哪些效益？ 造出哪些效益？

心得心得心得心得

目前目前 RFIDRFID 形態為以上三種，但其中金屬物品與環境電波反射形態為以上三種，但其中金屬物品與環境電波反射所造成的讀取率不足，是系統整合工作經常面臨的問題，也是所造成的讀取率不足，是系統整合工作經常面臨的問題，也是RFIDRFID 產業應用發展受限的關鍵障礙。產業應用發展受限的關鍵障礙。

RFIDRFID 有幾個硬體組成元件牽涉到讀取率，包括有幾個硬體組成元件牽涉到讀取率，包括標籤標籤 (Tag)(Tag) 、、天線天線 (Antenna)(Antenna) 與讀取器與讀取器 (Reader)(Reader) 。而標籤的選用與附著、。而標籤的選用與附著、天線架設方式及讀取器功率與參數設定天線架設方式及讀取器功率與參數設定

如何增加ＲＦＩＤ讀取正確率如何增加ＲＦＩＤ讀取正確率

心得心得 ( 一 ) 選擇合適標籤：標籤的選用需根據讀取器操

作距離、物品外形及材質、標籤讀取環境等三個面向來綜合

考量。

心得心得 ( 一 ) 選擇合適標籤：標籤的選用需根據讀取器操

作距離、物品外形及材質、標籤讀取環境等三個面向來綜合

考量。1. 讀取器操作距離：首先要根據讀取操作距離需求來決定採用何種頻帶系統之標籤

(1) 短距離手動讀取讀取範圍需求在 20公分之內，而且每次只讀取一個標籤的話。，適當改變手持式設備感應角度，以達到最佳磁場切割作用。

(2) 短距離移動物讀取如果應用情境是要在輸送帶上讀取物品標籤，只要天線架設的有效讀取區與物品移動方向磁場切割作用，慢速移動物品可以用 HF 標籤。快速移動的物品，建議採用遠場 (Far　field) 電波共振式 UHF 標籤

(3) 長距離讀取超過 1.5公尺以上距離的讀取需求，標籤就要求有足夠感度 (sensitivity)。UHF 標籤是長距離讀取的唯一選擇。否則就要選擇主動型 (active) 標籤才能確保長距離的穩定讀取率。

2.物品外形及材質：根據物品外形與材質選擇合適標籤規格

(1)敏感度物品外形及材質會影響電磁場穿透力 (penetration)，連帶也影響標籤敏感度。通常標籤感度與其本身天線設計有關，感度越好的標籤外形尺寸就越大，但是如果搭配天線架設角度，找到最好的極化面 (polarization)，即使小尺寸標籤也能達到穩定讀取率。

(2) 感應角度當環境有其他 RFID 讀取器同時運作時，標籤感應角度就顯得很重要。標籤需要根據物品移動方向，選擇最佳感應角度來附著物體，目的是與天線發射產生最佳的極化面確保較佳讀取方向，避免讀取到其他週遭不相干的標籤。

心得心得 ( 一 ) 選擇合適標籤：標籤的選用需根據讀取器操

作距離、物品外形及材質、標籤讀取環境等三個面向來綜合

考量。

心得心得 ( 一 ) 選擇合適標籤：標籤的選用需根據讀取器操

作距離、物品外形及材質、標籤讀取環境等三個面向來綜合

考量。

3. 標籤讀取環境：

(1) 金屬與含水份環境物品本身或環境若帶有水氣或金屬成份也會影響標籤的感度性能。其中水氣環境只要空氣濕度控制得宜應該不難解決，對於液體產品只要標籤與容器間保持固定間隙，仍然可以達到穩定的讀取率。

(2) 金屬專用標籤或客製化標籤若是標的物本身就是金屬製品，欲達到滿意讀取率恐怕只有使用金屬專用標籤或客製化標籤。客製化金屬標籤的設計原理是將金屬物體視為與標籤晶片共振的部份天線，如此所得到的讀取距離與讀取率都大幅提昇

心得心得 ( 一 ) 選擇合適標籤：標籤的選用需根據讀取器操

作距離、物品外形及材質、標籤讀取環境等三個面向來綜合

考量。

心得心得 ( 一 ) 選擇合適標籤：標籤的選用需根據讀取器操

作距離、物品外形及材質、標籤讀取環境等三個面向來綜合

考量。

心得心得 ( 二 ) 天線架設：天線架設要點是要達到最佳電磁

場型態同時避開電波反射干擾

心得心得 ( 二 ) 天線架設：天線架設要點是要達到最佳電磁

場型態同時避開電波反射干擾

( 二 ) 天線架設：天線架設要點是要達到最佳電磁場型態同時避開電波反射干擾1. 讀取區目前固定型讀取器通常至少有搭配四組輸出天線，適度控制讀取器輸出功率與調整四組天線發射方向，就可以消除讀取死角建構有效標籤讀取區。標籤讀取區最好避免有金屬直接反射平面，影響讀取器信號辨識能力。

2.極化面讀取器的天線主要有線性波與旋轉波兩種極化面，旋轉波天線方向性比線性波天線寬廣，線性波天線穿透力強，該選擇何種天線是根據標籤在物品上的貼附方向決定。標籤貼附方向雜亂－旋轉波天線標籤貼附方向一致－線性波天線

心得心得 ( 三 ) 讀取器功率與參數設定：設定適當發射功率

與碰撞參數

心得心得 ( 三 ) 讀取器功率與參數設定：設定適當發射功率

與碰撞參數

1. 功率設定建議以讀取器功率由弱漸漸加強的方式改變讀取器功率輸出，找出最低啟動標籤電源之讀取器輸出功率 (Minimum　turn　on　power)平均值。

2.碰撞參數設定根據標籤總數來決定，找出 Q 與標籤總數最佳化關係，亦即當標籤數量為多少，找出最佳建議Q 值。

3.利用 RSSI值過濾Reader 在讀取某一區域標籤時，在同時間也會接收到其他區域的 Tag資料。 Reader 程式可以根據標籤回應的 RSSI值差異性進行過濾，減低誤判現象。

4.避開盲點可以利用不同角度天線架設組合，並藉由 Reader 程式控制改變天線切換開關，達到讀取區中盲點的位置移動作用，減低因盲點造成的讀取率不穩現象。