Предложения по борьбе с пробками в Твери v0.05

Предложения по борьбе

с пробками в Твери

02.02.2013

Главная причина пробок

Слишком большое количество автомобилей на прежних узких улицах города.

Из-за чего это произошло:•повышение доступности автомобиля;•появление автокредитования;•историческая застройка города.

Крупные советские города проектировались из расчёта 180 машин на тысячу жителей. Текущее количество автомобилей в Твери на конец 2012 года 295 шт. на тысячу жителей.

Динамика роста автомобилей

..todo: диаграмма роста с 2007 по 2012..

Средняя заполняемость разных видов транспорта в часы-пик: транспорт число пассажиров• автомобиль = 1,3• маршрутка = 20• троллейбус = 100• автобус большой вместимости = 150• трамвай (двухвагонный) = 210

При перемещении одного и того же количества пассажиров из всех видов транспорта автомобиль занимает наибольшее количество места на дороге.

Например, 150 автомобилей неэффективно используют улицы, так как занимают на дороге столько же места, как 10 маршруток, 2 троллейбуса или 1 трамвай.

Интенсивность использования дорог

Сравнение использования площади дорог автомобилями, автобусом, велосипедистами и пешеходами.


Другими словами максимальные пробки образуются из-за того, что для ежедневных рабочих поездок используется слишком много транспорта малой вместимости (личные автомобили и маршрутки).

Решение:Снизить привлекательность использования личного автомобиля для ежедневных рабочих поездок и одновременно повысить привлекательность использования ОТ.

Ошибочные решения: - интенсивное строительство новых дорог; - отдельное повышение привлекательности ОТ; - отдельное снижение привлекательности ЛТ.


Критерии выбора способа передвижения

ЦЕНА

СКОРОСТЬ

КОМФОРТ

Автомобиль выигрывает по первым двум критериям (скорости и комфорту) и на первый взгляд не проигрывает по третьему (цене).

Стандартные меры по повышению скорости автомобилистов не способны коренным образом изменить ситуацию, сложившуюся за последние 10 лет

Оптимизация маршрутов ОТ

Упорядочивание парковки

Улучшение системы оплаты

Для выхода из тяжёлой транспортной ситуации необходимо применить

Комплексное решение

( скорость ) ( цена )

( цена )

Локальные мероприятия

( скорость )

1. Оптимизация маршрутов общественного транспорта

4. Локальные м

еры3. О

плата2. П

арковка1. О

птимизация О

ТДля полноценного транспортного обслуживания городу необходим каркас из магистральных маршрутов ОТ большой вместимости в створе максимальных пассажиропотоков.


еры3. О

плата2. П

арковка1. О


Т

Наиболее важной особенностью магистральных маршрутов ОТ должно стать выделение полосы движения от проезжей части для автомобилистов.

..todo: карта предполагаемых магистральных маршрутов..

Пилотный проект по оптимизации одного маршрута

Охватить весь город сразу выделенными линиями для магистрального ОТ не представляется возможным. Необходимо начать с наиболее подходящего городского маршрута.

Выбор вида транспорта и маршрута:• вид транспорта с максимально возможной провозной

способностью;• простота организации выделенной полосы;• максимальный потенциальный пассажиропоток;• прохождение маршрута через центр;• наличие обособленных участков в стороне от

проезжей части.

По нашим оценкам наиболее целесообразно будет начать с оптимизации трамвайного маршрута №5 (ост. «ДСК» – ост. «Автовокзал»).


еры3. О

плата2. П

арковка1. О


Т

Мероприятия по оптимизации

1) Организация выделенной полосы движения на трамвайных путях маршрута № 5, расположенных посреди проезжей части (за исключением Нового моста) с помощью дорожных знаков и разметки

2) Оснащение видеорегистраторами трамваев 5го маршрута для фиксации нарушений ПДД, связанных с выездом на выделенную полосу и созданием препятствия трамваю.

3) Налаживание взаимодействия с ГИБДД по привлечению к ответственности нарушителей ПДД, выявленных с помощью установленных видеорегистраторов.


еры3. О

плата2. П

арковка1. О


Т

Текущее состояние маршрута

Характеристики:

Время в пути: 48мин без пробок~1ч 40мин с пробками

Интервал движения в час-пик : 7мин без пробок*~20мин с пробками

Пассажиропоток: ~9 300 чел/день

Льготные поездки: 60%

Число вагонов: 8Протяжённость: 9,3 км

* - от ост. «Областной архив» до ост. «Автовокзал» совместно с трамваем № 11


еры3. О

плата2. П

арковка1. О


Т

Маршрут после оптимизации

Характеристики:

Время в пути: 48мин (независимо от пробок)

Интервал движения в час-пик: 7мин (независимо от пробок)

Пассажиропоток: ~20 000 чел/день

Льготные поездки: ~30%


еры3. О

плата2. П

арковка1. О


Т

Обозначения выделения линии

Сплошная линия

разметки

Знаки 5.14 «Полоса для ОТ»

над трамвайными путями


еры3. О

плата2. П

арковка1. О


Т

..todo: заменить рисунок с белыми линиями и без

выемки грунта ..

Выделенка на примере Тверского пр-та

..todo: заменить рисунок с белыми линиями и без

выемки грунта ..


еры3. О

плата2. П

арковка1. О


Т

Организация движения дорожными знаками и разметкой

5.14 5.15.1

Сетка для контроля выезда на перекрёсток при образовании затора

1) 2)

3) 4)

Обозначение остановок ОТ


еры3. О

плата2. П

арковка1. О


Т

Повышение пропускной способности линии на примере Тверского проспекта

Сейчас После оптимизации

..todo: такие же рисунки переделать для Твери..


еры3. О

плата2. П

арковка1. О


Т

Дворовая парковка:1) Новые парковочные места2) Сеть платных парковок в микрорайонах3) Незаконный захват4) Парковка на газонах

Уличная парковка:5) Отдел парковочной полиции 6) Служба эвакуации и штрафстоянок7) Платные парковки8) Парковка на магистральных улицах9) Незаконный захват10) Использование блокираторов

Улучшение городского парковочного пространства


еры3. О

плата1. О


Т2. П

арковка

1) Парковки во дворахПочему это важно?

С ростом числа машин учащаются случаи парковки на газонах и на тротуарах придомовой территории, что вызывает следующие негативные последствия:• затрудняет передвижение пешеходов, особенно пенсионеров и мам с

колясками;• земля с газонов разносится колёсами по городу;• трава на месте стоянки перестаёт расти и не удерживает пыль;• дворы становятся дискомфортными для любого времяпрепровождения.

Что делать?

Запустить Городскую программу по увеличению парковочных мест во дворах:• начать с домов от 9 этажей и выше;• администрациям районов собрать заявки от старших по дому с потребностями в

парковочных местах;• осмотреть заявленные дворы, продумать и согласовать с жителями места

размещения парковок;• оценить объёмы работ и составить план равномерного обеспечения дворов

парковочными местами;• выделить средства из бюджета и обустроить парковочные места.


еры3. О

плата1. О


Т2. П

арковка

2) Парковки на магистральных улицах

Ограничение парковок на магистральных улицах для свободного движения автотранспорта:• начать с улиц пилотного проекта по маршруту

движения трамвая № 5 (ул. Горького, Тверской пр-т, пр-т Чайковского);

• запретить парковку в пиковые часы там, где она снижает полосность движения;

• пересмотреть конфигурацию парковочных карманов, чтобы припаркованные автомобили не вылезали на проезжую часть;

• выборочно изменить конструкцию дорожных элементов, чтобы парковки не мешали ОТ, пешеходам и другим автомобилям.


еры3. О

плата1. О


Т2. П

арковка

3) Платные парковки в центре города

Цели:• обеспечить наличие свободных мест в

любой момент времени;• снизить приток автотранспорта в центр;• снизить привлекательность использования

автомобилей для рабочих поездок.


еры3. О

плата1. О


Т2. П

арковка

Организация платной парковки на немагистральной улице

• В качестве опытного участка предлагаем центральную часть бульвара Радищева (от Свободного пер. до ул. Трёхсвятской).

• Платной парковку организовать только с внешней стороны бульвара (у тротуара), внутренняя останется бесплатной.

• Длина участка = 640 м (120 лотов).• Произвести разметку парковочных мест по СНиП 21-02-99 (размеры 5 x

2,3 м).• Установить знаки платной парковки в начале проездов и

информационные щиты о вводе платной парковки на участке бульвара Радищева.


еры3. О

плата1. О


Т2. П

арковка

Организация платной парковки на площади путём аренды

• начать с одной площади, для чего может подойти площадь на пересечении Свободного пер. и Симеоновской ул.;

• сдача выбранной площади в аренду подрядной организации с условиями;

• проектирование размещения парковочных мест;• нанесение разметки и

выделение лёгкими ограждениями;

• сбор денежных средств по фиксированному администрацией тарифу.


еры3. О

плата1. О


Т2. П

арковка

Оплата парковки

• Начальную цену предлагаем установить минимальной 10 руб./час.

• В случае нехватки мест и постоянной наполняемости платной парковки увеличить тариф до 25 (30-40-50) рублей/час?

• Сбор средств на немагистральной улицы осуществлять паркоматами.


еры3. О

плата1. О


Т2. П

арковка

4) Контроль за правильностью парковки


еры3. О

плата1. О


Т2. П

арковка

Особый контроль парковки у остановок ОТ


еры3. О

плата1. О


Т2. П

арковка

Развенчание мифов о парковках

• неправильно припаркованные машины не создают пробок и никому не мешают

• сначала постройте достаточное количество парковок, тогда я буду парковаться по правилам

• я плачу транспортный налог, поэтому меня обязаны обеспечить парковочным местом у дома и у работы


еры3. О

плата1. О


Т2. П

арковка

• неправильно припаркованные машины мешают:

- пешеходам, если припаркованы на тротуарах;

- общественному транспорту, если припаркованы на остановках;

- автомобилистам, если припаркованы в узких местах

• строить новые парковочные места необходимо, но это не оправдание для нарушителей

• транспортный налог не покрывает и 50% затрат на поддержание дорог в текущем состоянии. автомобилисты являются второй по счёту группой по дотациям после пенсионеров

Развенчание мифов о парковках

• введением платных парковок администрация хочет нажиться на обычных гражданах

• сначала вы сделаете парковки платными в центре, а когда покажется этого мало, то и во всём городе

• стоимость парковки будет слишком высокой, а это обязательно ударит по необеспеченным слоям населения


еры3. О

плата1. О


Т2. П

арковка

• платные парковки в центре - обычная практика для всех современных городов, это распространенный инструмент регулирования парковочного спроса и предложения

• ни в коем случае парковка не станет платной по всему городу. всегда будет возможность бесплатно припарковать автомобиль в зоне пешеходной доступности

• стоимость парковки устанавливается таким образом, чтобы в любой момент времени было 5% свободных лотов

Для обеспечения конкурентных преимуществ ОТ с автомобилем пассажир должен платить за всю поездку, а не за количество пересадок.

Техническое решение - транспортная карта (ТК). ТК должна стать «электронным кошельком» с возможностью пополнения через терминалы оплаты и через интернет.

Также ТК может быть применена для оплаты парковок.

Бесплатные пересадки в течение 60 минут


еры1. О


Т2. П

арковка3. О

плата

Спасибо за внимание!

proboknet-tver.lj.ru

3. Бесплатные пересадки

2. Парковка

Варианты ограждения полосы для ОТ1. О

птимизация м

аршрута О

Т


2. Парковка

Варианты ограждения полосы для ОТ1. О


аршрута О

Т


2. Парковка

Частичная выемка грунта1. О


аршрута О

Т


2. Парковка

Автоматические трамвайные стрелки1. О


аршрута О

Т

Для ускорения пятого маршрута предлагаем заменить механические стрелочные переводы на автоматические. Для начала достаточно будет 3ёх стрелок по направлению «Автовокзал – ДСК»:1. У ост. «пл. Капошвара»2. У ост. «Речной вокзал»3. У ост. «Областной архив»

1)

2)

3)

Обозначения на схеме выделения линии

Места ограждений трамвайных

путей

Места выемки грунта

Знаки над трамвайными

путями


еры3. О

плата2. П

арковка1. О


Т


2. Парковка

Камеры фото-видео фиксации1. О


аршрута О

Т

Для автоматического контроля массовых нарушений ПДД, связанных с предполагаемым выездом автомобилей на выделенную полосу для ОТ предлагаем установить камеры в следующих местах:1. На ул. Горького перед

Речным вокзалом (в направлении ДСК)

2. На Тверском пр-те перед ул. Советская (в направлении Нового моста)

3. На Тверском пр-те перед ул. Желябова (в направлении Автовокзала)

1)

2)

3)

Documents

Предложения по борьбе с пробками в Твери v0.05