журналМОСКОВСКОЕНАСЛЕДИЕ

Деп

арта

мент

кул

ьтур

ного

нас

леди

я го

рода

Мос

квы

№ 2 (50) 2017

тема номерамосковские воды

деталикак Пётр I полюбил море в Москве

прогулкаизвлечения про развлечения и работу

окраинавода в усадьбе

Когда было принято решение об обводнении акватории Москвы-реки водами реки Волги, об этом необходимо было рассказывать. Можно было, конечно, заняться кампанией в прессе, но власти предпочли разместить в городе киоски «Москва-Волга» с информационным наполнением. Жители живо интересовались планами, ходом строительства, проектными мощностями. Москва была в курсе

001

Тем

а но

мер

а /

журналМОСКОВСКОЕНАСЛЕДИЕ

№ 2 (50) 2017

УчредительДепартамент культурного наследия города МосквыРуководитель проектаАлексей ЕмельяновКуратор проекта Леонид КондрашевКоординаторы проекта Екатерина Чуракова, Наталья Калинкина, Дарья ЯковлеваНаучный редакционный совет Андрей Баталов, Леонид Вайнтрауб, Владимир Козлов, Сергей ШокаревКонсультанты журнала Станислав Величко, Игорь Гурович, Алексей Дедушкин, Светлана ШитоваПрофессор, доктор искусствоведения, заслуженный деятель искусств РФ, заместитель генерального директора Музеев Московского Кремля по научной работе Андрей БаталовРедакция журнала «Московское Наследие»Главный редакторФилипп СмирновЗаместитель главного редактораАлексей ЧерепановАдминистративный директорМария КсенжикДизайн-макетФилипп СмирновВерстка, пре-пресс и корректураБюро «Sm’art»Фотографии (если не указано особо)Глеб Анфилов, Сергей Пушков, Вадим Разумов, Филипп СмирновИздатель ООО «Солид-Пресс», генеральный директор – Галина Лемельман

Телефон горячей линии Департамента +7 (916) 146-53-27Горячая линия Департамента культурного наследия города Москвы открыта для сбора информации о случаях, угрожающих историческому облику Москвы.Перепечатка материалов журнала невозможна без письменного разрешения Департамента культурного наследия города Москвы.© Департамент культурного наследия города Москвы, 2017

На обложке помещена фотография таб-лички на углу дома №4, строение 1 по Яки-манской набережной, на высоте около 2 м от уровня набережной.В 1908 году, в апреле, в Москве произошло чудовищное по своим масштабам наводне-ние – разливом рек Москвы и Яузы, Водо-отводного канала была захвачена почти 1/5 всей площади города.Дома Дорогомилова и Замоскворечья, стены Кремля были затоплены в среднем на 2,3 м от уровня мостовой. Вода рек по сравнению с ее летним уровнем поднялась на 9 м. Образовалось огромное водное пространство.По улицам, между домами, жителей раз-возили лодочники. Состоятельная публи-ка забавы ради снимала лодки напрокат и каталась по «московской Венеции» среди затопленных зданий, садов и площадей.

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

002

Филипп Смирнов, главный редактор журнала

«Московское Наследие»

От редактора

Здравствуйте! Ну не сыскать в Мос кве «большой воды». Нет океана, нет морей, нет широкой водной глади, нет и стремнин, бурливых вод или радугой ис-крящего водопада. Равнина, се-мью семь холмов да пруда гладь и ручейка журчанье. Но тема сто-личной воды, которой посвящен целый номер журнала, лишь на первый взгляд может показаться курьезом, ведь вода – как фрак-тал: в огромном океане можно увидеть маленькую каплю, а в ка-пле – гигантский океан! Ведь удо-сужился москвич Пётр Великий на Просяном пруду в Измайлово, где его ботик не мог даже ходить гал-сами, влюбиться в море. Гипербола «Москва – порт пяти морей» дала отличный повод для иронии, конечно, уже после смерти вождя народов. Кухон-ные шутники перефразировали: «Москва – порт четырех океанов». И были правы, ведь если после строительства каналов Волга-Дон, Беломорско-Балтийского и канала имени Москвы стало возможным добраться вплавь до Белого, Балтийского, Черного, Азовского и Каспийского морей, то, приложив чуть больше усилий и потратив чуть больше времени, можно добраться и до одного из четырёх океанов мира. Всё это, ко-нечно, не делает нашу столицу по-настоящему портовым городом. Однако Москва-река именно в ту пору стала более-менее полново-дной (и в этом наиболее сильно выразился большевистский па-фос преобразования мира: канал имени Москвы – не самотёчный, воду из Волги уже восемьдесят лет закачивают насосами на мно-гометровую высоту). В XIX веке судоходным был только Водоот-водный канал, Москва стала мел-кой речушкой, что не мешало ей по весне наполняться талыми во-

дами и заливать улицы города – о страшном наводнении апреля 1908 года до сих напоминают не-сколько нивелирных табличек на стенах зданий. Новая власть столицы в XX веке во-обще очень трепетно относилась к воде, может, потому, что многие члены правительства большую часть жизни провели в «колыбели революции», и именно Петроград с его Финским заливом, широкой Невой, каналами и канавками счи-тали эталоном столичного города. Поэтому символы нового мира – высотки, Дом на набережной и другие знаковые здания должны были отражаться в обновленной полноводной Москве-реке. Боль-шевики словно пытались омыть в ее водах старый державный го-род, окрестить его полной водой и возродить к новой жизни.До XX века реки были артериями, по которым текла кровь городов, – транспортными магистралями, по которым шли грузы. Москва не была исключением, вспомнить хотя бы нереализованный проект Зернового порта Никола Леграна, который при проектировании Во-доотводного канала планировал создать на стрелке Москвы-ре-ки и канала огромный складской комплекс…А Остожье залить водой и поста-вить там гавань. И пускать в Мос-кву флоты. Однако с развитием железных и автодорог роль реки как транспортной системы снизи-лась, и уже в XX веке Москва-река стала нести новые функции – на-бережные стали центрами обще-ственной жизни, и река открылась не для производств и транспорта, а для людей.В XXI веке, в связи с созданием парка Зарядье, реконструкцией территории завода ЗИЛ и других прибрежных заводов, эта тенден-ция стала еще более актуальной.

003

В НОМЕРЕ

От редактора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 002

Тема номера

Интервью

Алексей Емельянов: H2O как основа . . . . . . . . . . . . . . 004

Сергей Кузнецов: Москва не должна отставать от мировых столиц. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 010

Детали

Мост и время . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 014

Детали

Одержимость водой. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 018

Тема номера

Практика

От плацдарма до конечной точки водопровода . . . . 028

Зарубежный опыт

Освоить «заброс»: на примере иностранцев . . . . . . . 032

Тема номера

Персона

Укротители воды . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 042

Отдохнуть

«Рублёвская водокачка» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 048

Вода Москвы

Памятники у воды. Против течения . . . . . . . . . . . . . . . 050

«Плыла, качалась лодочка» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 066

Сохранение для общества

Между двумя стихами. К 125-летию Марины Цветаевой . . . . . . . . . . . . . . . . . . 072

Об одной московской гимназиии . . . . . . . . . . . . . . . . . 075

Новости

Новости Департамента культурного наследия города Москвы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 078

Прогулка

Извлечения про развлечения и работу . . . . . . . . . . . . 089

Детали

Как Петр I полюбил море в Москве . . . . . . . . . . . . . . . 096

Краеведение

«Если Венеция, то где же вода?!» . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102

Пропавшие пруды . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106

Красота

Медальоны дома-корабля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116

Окраина

Вода в усадьбе . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

004

Алексей Емельянов:H2O как основа

Льюисс Кэрролл приехал в Москву 2 августа 1867 года. В первый же день пребывания в нашем городе он побывал на Смотровой площадке Воро-бьевых гор и записал в дневнике следующее впечат-ление: «В Москве мы нашли экипаж и носильщика от «Dusaux Hotel», куда мы направлялись.5 или 6 часов мы бродили по этому удивительному городу – городу белых и зеленых кровель, кониче-ских башен, выдвигающихся одна из другой, слов-но в подзорной трубе, городу золоченных куполов, где, словно в кривом зеркале, отражаются картины городской жизни; городу церквей, которые снару-жи похожи на кактусы с разноцветными отростками (одни венчают зеленые почки, другие – голубые, тре-тьи – красные с белым), а внутри все увешано икона-ми и лампадами и до самого потолка расписано кра-сочными фресками; и, наконец, городу, где мостовые изрезаны ухабами, словно вспаханное поле, а извоз-чики требуют, чтобы им надбавили 30 процентов, «потому как сегодня Императрица – именинница».После обеда мы поехали на Воробьёвы горы, откуда открывается величественная панорама на целый лес церковных колоколен и куполов с излучиной Мос-квы-реки на переднем плане; с этих холмов армия Наполеона впервые увидела город».

Про этот отрывок из дневника можно сказать, что он очень кинематографичен. И в нем есть указание на то, что на переднем плане – главная московская река, как неотъемлемая часть городского пейзажа.Журнал «Московское наследие» продолжает серию интервью о насущных проблемах и культурологиче-ской составляющей сохранения объектов культурно-го наследия. Об оксиде водорода в Москве главный редактор журнала беседует с руководителем Депар-тамента культурного наследия города Москвы Алек-сеем Александровичем Емельяновым.

Ф. С.: Алексей Александрович! Какое агрегатное со-стояние воды в Москве вам нравится более всего? Чему она способствует, а чему мешает? И что такое вода в Москве? И как вода связана с памятниками?А. Е.: Любой путеводитель по нашему городу начина-ется с указания на то, что у места слияния двух рек – Неглинки и Москвы – возник наш город. Треугольник, образованный руслами рек, позволил нашим дале-ким предкам основать крепость и начать осваивать земли. Вода была (и остается) дорогой, способом доставлять грузы, источником жизни, источником питания, метафорой для понимания города. И вода московских рек – это основа Москвы. Я не так давно

Большой Кусковский пруд. Вдалеке колонны – маяки. Фото 2011 года

005

Тем

а но

мер

а / И

нтер

вью

видел великолепную реконструкцию московского художника Рябова – сложно себе представить сей-час, что в совсем недавнем прошлом в Москве было 800 открытых водоемов в пределах Камер-Коллеж-ского вала. Восемьсот! Эта реконструкция сделана на основании карт XVII–XVIII веков.Но у воды, как и у любой другой стихии, есть и дру-гая сторона – она разрушитель. И в области сохра-нения объектов культурного наследия, в первую очередь надо думать именно об этой ее силе – может подмыть фундаменты, попасть в щели и замерзнуть и привести к необратимому искажению памятника, может просто источить камень и так далее... Так что я, если говорить о воде, в первую очередь думаю о двойственности ее природы – она бывает живая и мертвая, как в сказке.Ф. С.: Ну а если говорить все же об объектах культур-ного наследия, связанных с водой, что первое вы на-зовете?А. Е.: Ну, конечно, в первую очередь в голову при-ходят московские фонтаны, среди которых и водо-разборные (на Театральной площади, на территории Президиума РАН), первый светомузыкальный фон-тан на территории ЦПКиО Парк Горького, фонтаны на ВДНХ. Московские мосты – и Троицкий, и Двор-цовый, и Бородинский, и Новоспасский – это самые старые московские мосты. Затем – все сооружения, связанные с гидротехникой, – система обводнения Москвы 1930-х годов, здания шлюзов, Северного речного вокзала, Водного стадиона, Ростокинский

Воробьёвский напорный резервуар. Общий вид. Фото 1904 года

Боковой фасад и разрезы резервуара с камерой задвижек. Атлас сооружений водопровода г. Москвы. 1900–1904 годы

акведук, структурные объекты Мосводоканала, пло-тины в Царицыно, на Борисовских прудах, каскады прудов в Кусково, в Лефортово... А еще можно вспом-нить и про коллекторы, про родники и источники, и про московские бальнеологические курорты, про бассейны с вековой историей, водонапорные башни. Вода повсюду.Ф. С.: Бальнеологические курорты? В Москве?А. Е.: Да, это довольно известная история. В конце XIX века активно развивалась медицина. И прово-дились множественные эксперименты с методами лечения. Городские власти перевели так называе-мый «грязные» производства в район улиц Ското-прогонной, Калитниковских и Мясной-Бульварной (ныне – улица Талалихина). В заботе о сотрудниках при бойнях открыли лечебный кабинет – пробури-ли скважину и натолкнулись на пласт минеральной воды. Этой водой и стали лечить. Ванны соляные, прием минеральной воды по графику. В советское время этот курорт получил развитие. С 1920-х годов было продолжено бурение – скважина достигла глу-бины в 1,5 километра и даже чуть больше. Немногие знают, что под Москвой есть подземное море, вода в котором по своему составу похожа на воды Черно-го и Средиземного морей. Так вот, советские ученые научились выкачивать соляные растворы из-под земли. На улице Талалихина был сначала химиче-ский завод и солеварня, а затем построили клинику восстановительной медицины (она действует до сих пор) и бассейн, наполненный соленой морской во-дой. Он тоже действует. Такой вот курорт.Есть и другое место, не менее известное. Клиника знаменитого врача Кишкина на Большой Молчанов-ке, 12. Это высокий желтый дом с большими эркера-ми на втором этаже, рядом с домом Лермонтовых. В этих эркерах располагались ванные. Дом был по-строен в 1910 году по проекту архитектора Карла Грейнерта специально для размещения в нем водо- и электролечебниц. То есть тот же самый бальнеоло-гический курорт с отделением физиотерапии.Ф. С.: Среди перечисленных вами «водных» объек-тов довольно много связанных с технической функ-цией – наверное, сложно сохранить их: ведь техно-

006

логии не стоят на месте. Как быть с водонапорными башнями, например?А. Е.: Какие-то технологии развиваются и уводят нас далеко вперед, какие-то еще не изжили себя. Каж-дый случай индивидуален. Вот, например, Алексе-евская водонапорная станция. Сооружена в районе села Алексеевского в 1830-е годы, по своей исто-рической функции не используется с 1940-х. Но она настолько интересна и выразительна архитектур-но, что в сентябре прошлого года мы включили ее в реестр объектов культурнго наследия. Или дру-гой пример – в Москве, на Воробьевых горах, есть подземный резервуар с запасом питьевой воды для половины города. Его построили по проекту Мак-симилиана Геппенера. Уникальный объект с назем-ным павильоном, в котором на церемонии открытия представители царской семьи пили чай. Очень инте-ресный объект, в первую очередь своей инженерией, связью с природой, использованием природных осо-бенностей...Ф. С.: А можно этот объект посетить?А. Е.: Попасть в резервуар можно только при на-личии многих допусков, в костюме бактериологи-ческой защиты. Это – режимный объект, который служит нашему городу. Это же касается многих объ-ектов наших коллег из Мосводоканала – Рублевской подстанции забора воды, Мытищинского водопро-вода. Это грамотно и осмысленно. Конечно, эти по-вышенные меры безопасности – ответ на вызовы современности, а когда-то, например, в районе Руб-лево были старые дачи и люди свободно гуляли по территории. Но эти меры безопасности сослужили добрую службу памятнику инженерной мысли – объекты в высокой степени сохранности. А террито-рии объектов – заповедники. Время там будто оста-новилось.Ф. С.: То есть никаких вариантов познакомиться с объектом, убедиться в его сохранности?А. Е.: Ну почему же... Есть наши коллеги из Музея Воды, из Мосводоканала. Есть архивы, в которых со-хранились чертежи и фотографии.

Ф. С.: В своих интервью вы называете свои любимые районы в Москве – Чистые пруды и Кузьминки. Какие объекты, связанные с водой, в этих районах вы могли бы назвать? Или вода здесь не главное?А. Е.: В любом районе нашего города есть какой-нибудь водоем, который является особенно при-тягательным. И в то же время, он же дает возмож-ность по-другому осознать историю района. Те же Чистые пруды – остался только один пруд. Когда-то их было три, а, может, больше. И когда-то их на-зывали Погаными. Есть версии, как их почистили и когда. Но кажется, что важнее всего, что остался тот пруд, в котором есть родниковая подпитка и из которого вытекает очень норовистая речка Рач-ка, которая в Хохловском переулке образовывает пруд, когда в Москве ливень. Эта многослойность и тонкие взаимосвязи между паутиной улиц района и возникновением сугубо «московских» мест и осо-бенностей – вот, что интересно для изучения. Что ка-сается Кузьминок – существует версия, что название этого старинного московского района образовано от мельницы, стоявшей на реке Чурилихе. Ее построил мельник Кузьма во владениях Николо-Угрешского монастыря. Улицы Грайвороновские называются так в память о деревне Грайвороново, по которой текла одноименная речка. И говорить об объектах, связан-ных с водой в этих районах, можно до бесконечно-сти. Да сложно назвать район, в котором не было бы объектов, связанных с водой. На территории Новодевичьего монастыря начина-ется знаменитый ручей Вавилон – как били там клю-чи, так и бьют, ручей как впадал в Москву-реку, так и впадает. То же самое и под храмом Мартина Ис-поведника Папы Римского – как был там родник, так и есть. И было бы неправильно не назвать еще один памятник истории и культуры, очевидный всем, – Во-доотводной канал. Ведь это памятник инженерной мысли XVIII века.Ф. С.: В Комитете по архитектуре и градостроитель-ству города Москвы нам сообщили, что реализуется программа ревитализации московских набережных,

Оформление одной из пристаней на Москве-реке. По центру кадра – народное творчество

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

007

Тем

а но

мер

а / И

нтер

вью

как в этой программе участвует Департамент куль-турного наследия города Москвы?А. Е.: Действительно, данная программа реализует-ся еще с 2014 года, ее горячо поддержал мэр столи-цы, Сергей Семенович Собянин. Дело вот в чем: за годы советской власти у береговой полосы москов-ских рек сформировался своеобразный «пояс отчуж-дения» – плотность населения здесь в разы меньше, чем в целом по городу, доступ к набережным затруд-нен, огромные территории, прилегающие к реке, не доступны для горожан, ни для прогулки, ни для за-нятий спортом... Этот перекос вызван созданием на реке большого количества предприятий. Сейчас они все выведены за город и у москвичей есть возмож-ность по-другому взглянуть на реку.Ф. С.: А чем вызвана такая плотность заводов и фа-брик у реки?А. Е.: Использованием воды в технологических циклах – где-то для паровых машин, где-то для до-ставки грузов. Исторически река нам давала очень многое – воду, рыбу, возможность найти дорогу, до-ставить грузы и людей... В XIX веке роль воды уси-лилась – она стала использоваться не только для мельничных жерновов и водоснабжения, но и для производства. В большинстве мест, где город вплот-ную подходит к реке, нам предстоит огромная рабо-та. Как в области археологии – открываются новые участки земли и археологи очень могут нас продви-нуть в понимании города и его развития на протяже-нии веков, – так и в области выявления и постановки на учет новых памятников истории и культуры. Ну и, наконец, в области поддержания состояния уже известных.Ф. С.: О каких объектах вы говорите, упоминая уже известные?А. Е.: На память сразу приходят продолжающие-ся работы в Новоспасском монастыре – он выходит к реке. Рядом с ним Новоспасский мост, построенный в 1911 году, Крутицкое подворье, Мытные палаты Ко-жевенной слободы, Насосная подстанция, построен-ная Гиппенером.Ф. С.: А ниже по течению реки?А. Е.: Симонов монастырь, есть еще противополож-ный берег – Свято-Данилов монастырь, Даниловская мануфактура. Река и территории вдоль нее развива-лись быстрее и полнее других: вода является и ис-точником жизни, и ее постоянной спутницей. Выше

В 2013 году по решению международного жюри победителем конкурса на лучшую концепцию парка

«Зарядье» стал интернациональный консорциум во главе с архитектурным бюро Diller Scofidio+Renfro (Нью-Йорк)

по течению реки есть интереснейшие объекты и на Водотводном канале, и на самой реке. Например, здание Кригскоммисариата, авторства Николя Ле-грана. Это все объекты показа, туристической при-влекательности города. Сделав (в том числе в рам-ках программы «Моя улица») набережные доступнее, мы должны обеспечить и красивый вид, и, конечно, должны позаботиться о памятниках, выходящих на реку. У нас в районе Котельнической набережной есть несколько десятков уникальных объектов куль-турного наследия. Как археологических – тут у нас Гончарная слобода, так и исторических (причем из разных эпох). И дом Тутолмина на холме, и высотка на Котельнической, и напротив них – речное паро-ходство, Университет Дизайна и технологий...Ф. С.: Мы с вами будто в прогулку по реке пустились.А. Е.: Ну а что такого? Навигация открыта. На речном трамвайчике мы можем проехаться как по течению, так и против. И открыть для себя город с совершен-но иного ракурса. Когда программа, о которой мы говорили, будет реализована в полной мере, река станет еще и транспортной артерией – до возрож-денной пристани в Зарядье будет 15 минут хода из Нагатинского затона. Кстати, пристань, о которой я говорю, – это самое древнее место Москвы. Еще не была построена крепость, не разросся Великий по-сад, а здесь уже приставали корабли...Ф. С.: А в парке «Зарядье» много (кроме археологии) у Мосгорнаследия точек приложения внимания?А. Е.: Ну, конечно. Ведь в ансамбль парка включены такие бесспорные ценные объекты как церковь Зача-тия Анны что в Углу, храмы улицы Варварка, палаты бояр Романовых, Старый Английский двор, сейчас активнейшим образом ведутся работы по музеефи-кации стены Китай-города. Мы работаем в тесном взаимодействии с коллегами из других департамен-тов Правительства Москвы.

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

008 Георгий Гольц (второй слева) на

строительстве Яузского шлюза. Фото конца 1930-х годов:

Ф. С.: Мы немного удалились от темы воды. Вот вы уже упоминали и набережные Москва-реки, и объ-екты выходящие на реку, мы с вами прогулялись по центральному бьёфу (бьёф, от фр. bief – участок водной поверхности, примыкающий к гидротехни-ческим сооружениям – Прим. ред.). Что для вас еще вода в городе?А. Е.: Позволю себе, прежде чем ответить, спросить помните ли вы, какие еще интересные объекты мож-но увидеть, когда вы идете против течения и уже почти прошли Зарядье?Ф. С.: Раушскую набережную, гостиницу «Балчуг», Большой Москворецкий мост, Кремль, Васильев-ский спуск...А. Е.: Да, конечно, но с реки также еще открывается вид на устье нового русла реки Неглинка. Его по-строили в 1970-е годы и оно, конечно, не является ни в каком виде памятником истории и культуры, но по-зволяет с легкостью ответить на ваш вопрос: еще для меня вода в городе – это подземные реки. Я не раз слышал рассказы о спрятанных в коллекторы реках, но никогда не обращал внимания на изменяющийся городской рельеф при движении на автомобиле. Но если мы с вами, например, двинемся по Сущевскому валу, то где-то метров за 500 до поворота на Октябрь-

скую улицу, в районе старой части Миусского кладби-ща, увидим как дорожное полотно слегка опустится, а потом пойдет в гору. Это знак, что мы пересекаем реку с берега на берег. То же самое – на Госпиталь-ном валу, где мы с вами около госпиталя также пере-сечем реку. В Лефортово речь идет о речке Синичке. Именно эта река – интересный объект. Это – левый приток Яузы. Ее воды наполняют Головинский и Кре-стовый пруды, часть реки была заключена в коллек-тор в 1908 году, а часть – уже в советские годы. При впадении Синички в Яузу сделан полутораметровый водопад, что привело к «изоляции» рыб в бассейне реки. Теперь можно изучать виды карасей и подле-щиков, которые не скрещивались с прочими рыбами. А Грот в Лефортовском парке – одном из ценнейших образцов пакровых ансамблей очень красиво выгля-дит в глади вод реки Синички.Ф. С.: На Яузе чуть ниже Лефортово...А. Е.: Стоит один из самых старых мостов Москвы – Дворцовый. Яуза очень интересна для изучения. Не только краеведческого. Конечно, ее русло спрямля-ли гораздо более радикально, чем русло Москва-реки и масштабные работы 1930-х годов, вполне вероятно, сделали археологические работы близ-кими к безнадежным в плане находок, но я уверен, что многие находки нас еще ждут. К примеру меня всегда интересовало развитие территорий вокруг Спасо-Андроникова монастыря – там (согласно кра-еведческим версиям) где-то рядом с монастырем, был кирпичный завод, который построили по при-казанию Аристотеля Фиорованти для строительства Успенского собора, на Волочаевской улице есть не-сколько интереснейших объектов, а еще и дача Стро-гановых, еще и замечательный шлюз на Яузе, кото-рый построил Г. Гольц. Здание шлюза (обращали на это внимание?!) решено двояко – в шлюзовой камере внутренние фасады как итальянская вилла, а фасад подпорной рубки – с советскими героями, вставши-ми вместо античных богов и кариатид...Ф. С.: Вы так красиво описали этот замечательный объект... Позвольте личный вопрос – назовите три самых любимых ваших места у воды.А. Е.: Думаю, что на третьем месте сейчас я назвал бы набережные в Нескучном – Пушкинскую и Горьков-скую, продолжающиеся Андреевской в одну сторо-ну и Крымской в другую. Это – замечательное место для семейных прогулок. На втором – Сыромятниче-ский гидроузел: это одно из немногих мест города, где всегда шумит вода, где прекрасная архитектура и где на рукотворном острове высажены яблони, ко-торые вот уже 80 лет цветут, накрывая остров белой пенной шапкой. Ну а первое место я оставляю для парка «Зарядье». Как только он будет достроен, он задаст очень высокую планку для всех территорий, примыкающих к воде. Как раз своей сложной струк-турой, сочетанием смелых идей и бережного отно-шения к городу.

009 009

Стоп

-кад

р

Узнавший место пытливый читатель может прислать на почту ph.smirnov@gmail.com свой ответ и получить в подарок от редакции отпечаток этой фотографии на память. Это – Москва. 1932 год

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

010

Сергей Кузнецов: Москва не должна отставать

от мировых столиц

Интервью взял Филипп Смирнов

В 2014 году мэром Москвы Сергеем Собяниным было принято решение «открыть городу» Москву-реку. Был проведен международный конкурс на Концеп-цию развития реки. Разработанные победителями решения были одобрены мэром как стратегический документ, на много лет вперед предусматривающий и благоустройство набережных, и развитие прилега-ющих территорий, и планируемый запуск пассажир-ского движения по воде. Сергей Олегович Кузнецов, главный архитектор города Москвы, любезно согласился ответить на вопросы главного редактора журнала «Московское Наследие». Разговор касался многих тем – соприкос-новения исторической ткани города и современной застройки, удобства доступа, бережной интеграции новых объектов в городскую среду, выявления исто-рических доминант в столице.

Ф. С.: Сергей Олегович, давайте сразу обратимся к историческому вопросу. В 30-е годы ХХ века в жур-нале «Архитектура СССР» звучала жесткая критика реализации проектов реновации набережных Мос-квы-реки и Яузы. Критика касалась, среди проче-го, серьезного, как кажется, фактора. Процитирую близко к тексту: «Вот раньше был свободный выход на реку, а теперь вы сделали перегоны от одного вы-хода к реке до другого порядка двух километров. То есть доступ к свободной воде отсутствует – ни рыбу половить, ни лодку на воду спустить». И вот вопрос: будет ли сейчас в рамках переустройства как-то пе-ресматриваться практика 1930-х или нет?С. К.: Вообще 1930-е годы считаются одними из са-мых плодотворных с точки зрения развития реки и набережных в столице. Многие из решений тех лет, когда строился канал Москва–Волга (канал

С.О. Кузнецов. Фото 2013 года

Под мостом. Этюд №38. С.О. Кузнецов, 2015 год. Бумага, акварель

011

Тем

а но

мер

а / И

нтер

вью

имени Москвы), и сейчас воспринимаются как об-разцовые и не нуждающиеся в пересмотре. Когда-то у реки просто не было гранитных набережных и, дей-ствительно, можно было спуститься в любом месте к воде, и люди на лодках вставали там, где им нра-вилось, и делали, что хотели. Но житель современ-ного мегаполиса уже с такими амбициями – поло-вить в черте города рыбки с борта или «простирнуть палас» – жить не может. Однако тема доступности набережных и доступности воды нами совершенно не оставлена, и в концепцию развития реки, конеч-но, заложено большое количество новых причалов и спусков с набережных. Концепция охватывает порядка 200 км городского пространства по обоим берегам Москвы-реки. Око-ло 108 километров набережных в настоящее время находятся в разной степени проработки, что состав-ляет примерно 60 процентов всей береговой линии города. На северо-востоке Москвы уже есть ряд реализованных проектов благоустройства, напри-мер, в районах Печатники и Братеево. В ближайшее время будет приведено в порядок еще около деся-ти московских набережных, включая те, которые примыкают к Кремлевской набережной, продление Краснопресненской набережной и другие. Самый свежий пример – набережная в парке «За-рядье». Здесь мы сделали нижнюю набережную и тем самым восстановили историческую справед-ливость, потому что в этой точке города всегда был спуск к воде.

Ф. С.: Если уж мы затронули тему строительства парка «Зарядье», то позвольте вас спросить как ар-хитектора – в Москве появляется новый жанр: мост-

смотровая площадка. Как вы оцениваете его в архи-тектурном плане? С. К.: «Парящий» мост – это не просто вынесенная над акваторией смотровая площадка, но и уникаль-ное инженерное сооружение, которое станет од-ним из самых сложных объектов в парке. Мост будет представлять собой вылетную консоль, а 70 метров этой конструкции не будут поддерживаться опора-ми. Сейчас на стройке моста установлены времен-ные опоры для проведения монтажных работ: когда будут смонтированы металлоконструкции, опоры будут сняты. Таким образом, мост «воспарит» над набережной.Хочу напомнить, что за всю историю города площад-ка района Зарядье никогда не была свободной. Она всегда была занята, и видов, подобных тем, что сей-час появятся в парке, просто не существовало. Со-временные технологические решения помогают нам подчеркнуть то наследие, которое у нас осталось.Посмотреть там есть на что: Большой Москворецкий мост, Беклемишевская башня Кремля, храм Покрова на Рву, Васильевский спуск, Спасская и Царская баш-ни Кремля, Куранты... Так что мост является куль-минацией этого обзора, с променада открывается совершенно потрясающий вид. Мы буквально перед нашим с вами разговором были там с мэром Москвы, Сергеем Семеновичем Собяниным. Уже смонтиро-ваны пролеты, выглядит здорово. Мост получается очень хорошо, более того, как раз сейчас мы рас-сматриваем возможность подать заявку на внесение этого проекта в книгу рекордов Гиннесса. И потому что у него очень большой консольный вынос, и пото-му что перед нами уникальное архитектурное реше-ние.

Набережная Яузы. Фото 2017 года

Ф. С.: Я осведомлен, что при строительстве парка «Зарядье» были сделаны ценные археологические находки. И сейчас, когда парк продолжает строить-ся, главный археолог города Москвы очень рад тому обстоятельству, что на его территории произойдет и музеефикация Китайгородской стены. Понятно, что с 1930-х–1940-х годов не было таких широких общегородских археологических изысканий, а вот сейчас, когда проводится в жизнь программа «Моя улица», какие-то дополнительные взаимодействия с археологами запланированы? Может быть, такая же музеефикация, но в другом конце города?С. К.: Мне кажется, что планового взаимодействия достаточно. Мы всегда с коллегами сотрудничаем, отдаем им все площадки на разрытие, и там находят много интересного. В рамках работ по парку «Заря-дье» были найдены мостовые, части стен, клады – все это будет коллегами учтено и прибавит нам зна-ния о городе.

Ф. С.: А как Комитет по архитектуре и градострои-тельству города Москвы относится к реке в качестве транспортной артерии?С. К.: Концепция развития реки – как главный стра-тегический документ – предусматривает, в частно-сти, и запуск пассажирского движения по воде. Пока река никуда не включена в качестве транспортного маршрута, потому что ее берега практически не за-селены людьми. В Москве плотность населения на этих территориях в 5 раз ниже, чем в среднем по го-роду. А должна быть вообще-то выше. Поэтому, пока берега и площадки близ реки (как тот же ЗИЛ) не бу-дут застроены и заселены, сложно запускать транс-портный маршрут, просто потому что пока некого возить. Вся концепция Москвы-реки, которая сейчас реа-лизуется, сочленена с транспортной перспективой использования реки в пределах центрального бьё-фа (бьёф, от фр. bief – участок водной поверхности, примыкающий к гидротехническим сооружениям – Прим. ред.), между шлюзами в Мнёвниках и, соответ-ственно, в Коломенском, потому что шлюзы прохо-дить неудобно – это потеря времени для транспорта, а центральный бьеф как раз покрывает основные корреспонденции – от ЗИЛа по реке минут пятнад-цать до Зарядья. Понятно, что никакой вид транспорта, даже метро, с учетом того, что надо дойти, выйти, так быстро не работает. То есть в Москве есть места, где движение по воде даcт оптимизацию. Есть удобные маршруты. Важно также учитывать и поперечные связи между берегами – сейчас мостов над Москвой-рекой явно не хватает. И мы их планируем возводить. Также как и паромные переправы, хоть для современной Мос-квы это и не привычный вид пересечения реки.

Ф. С.: Современные московские набережные пропу-скают огромные транспортные потоки, имеют узкие тротуары... При планировании этих самых 200 с не-большим километров московских набережных буде-те транспорт с них убирать? Или есть все-таки транс-порт на набережных в ваших планах?С. К.: Транспортные набережные, безусловно, со-хранятся. А вот транзит мы попытаемся везде убрать. На ЗИЛе, например, весь транзит с набереж-ных убран вглубь территории. Хотя на первых эта-пах рассматривалась возможность широкой транс-портной набережной, до шести полос, но в итоге удалось найти решение, чтобы вдоль воды сделать набережную спокойнее, с более широкими тротуа-

Шлюз в Коломенском. Фото 2017 года

013

Тем

а но

мер

а /

Тем

а но

мер

а / И

нтер

вью

рами. Между прочим, если посмотреть, как сделаны набережные в городах мира, например, Лазурный берег или набережные Рио-де-Жанейро, или Лон-дона, или Парижа, – там транспорт есть, без этого нельзя.

Ф. С.: В конце 1990-х, начале 2000-х часто обсужда-лись проекты решения парковочных проблем на тех же самых набережных – либо под водой, либо над водой…С. К.: Парковка на набережных, во-первых, не краси-во, во-вторых, дорого и далеко не так эффективно, как описывается. Долгое время был большой инте-рес к организации парковок на дебаркадерах. Мы всячески боремся с подобной антиэстетикой и на-деемся, что этого не будет. У меня, кстати, очень не-гативное отношение к дебаркадерам, на мой взгляд, ржавые баржи у причала сильно портят городские панорамы, и то, что их убрали, я всячески привет-ствую.

Ф. С.: За мостом через Третье Транспортное кольцо Москва-река не облачена в гранит. Там есть огром-ные незастроенные пространства в Филевской пойме, в районе Западного речного порта, Шеле-пихинской набережной. В планы включены и эти тер-ритории?С. К.: Конечно. Мы занимаемся всей речной терри-торией в городе, повторюсь, это около десяти тысяч гектаров, прилегающих к реке. В настоящее время прорабатывается вопрос создания единой набереж-ной от «Москва-Сити» до Мневников. Порядка 11 ки-лометров набережных вниз по течению реки от Но-воспасского моста, а также на территории «ЗИЛа» находятся в стадии реализации. Также большой объем территорий в настоящее время проектирует-ся, либо же по ним проводятся исследования. Вообще у этого проекта большие планы, хорошие перспективы, и мэр уделяет ему большое внимание. Даже там, где нет инвесторов, будет серьезное раз-витие. К примеру, порядка 40 километров природ-ных набережных на северо-западе города планиру-ется запустить в работу в ближайшие три года.

Ф. С.: Один из первых проектов комплексной реор-ганизации города (с учетом акватории реки) создал еще в XVIII веке первый главный архитектор Мос квы Николя Легран, и тогда на своем плане в районе Осто-женки он, например, предложил огромную гавань и, собственно, именно он проложил водоотводный канал, навсегда изменив облик города. Существует ли в планах Комитета по архитектуре и градостро-ительству города Москвы показать «неочевидные» памятники архитектуры? Как-то выявить памятники архитектурной мысли, подобные описанным мною в вопросе? Или подхватить идеи коллег из прошлого?С. К.: Вдоль берегов, безусловно, много историче-ски ценной застройки. Понятный и очевидный па-мятник – музей-заповедник Коломенское. Знаковые памятники, вроде фабричного квартала «Эйнем» – «Красного Октября», Трехгорки (Трехгорной ману-фактуры), Бадаевского завода , естественно, учтены в Концепции развития реки. Также как и Кригско-миссариат, и Воспитательный дом, и пароходства, выходящие на реку. Я допускаю, что мы могли не все учесть. В остальном надеюсь на взаимодействие с коллегами из Департамента культурного наследия города Москвы, если они нам подскажут какие-то идеи, мы будем только рады.

Ф. С.: Личный вопрос. Ваше самое любимое место в Москве, связанное с водой?С. К.: Я живу на реке сейчас, и мне там нравится. Это в районе Нескучного сада, рядом с Академией наук. Вот эта последовательность набережных, Андреевская на-бережная и дальше, и напротив – Фрунзенская набереж-ная, Лужнецкая – они все в пешей доступности. И в це-лом, этот отрезок береговой линии очень комфортный.

Ф. С.: Ну а с точки зрения благоустроенности? Вот та часть набережной, где Воробьевы горы, – она ведь менее благоустроена, по сравнению даже с тем же Музеоном, то есть с Крымской набережной?С. К.: Везде разная степень внедрения. Я могу ска-зать, что мне нравятся разные набережные – и архи-тектурно проработанные, и природные, и стихийно сложившиеся.

Шипиловская плотина. Борисовский пруд.

Фото 2017 года

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

014

Мост и время

Ирина Мантурова

Город Москва возник на слиянии двух извилистых и совсем не мел-ких рек, поэтому перевозы, мо-сты и набережные всегда играли большую роль.Какой мост Москвы самый ста-рый? Ответить на этот вопрос однозначно вряд ли возможно. Сразу несколько мостов могут претендовать на звание первых.Первые каменные мосты воз-никли в Москве одновременно со строительством кремлевских стен, на рубеже XV–XVI веков. Кремль и прилегающие к нему несколько кварталов в те годы, собственно, и был городом, а мо-сты соотносились с городскими воротами. С тех времен сохра-нился только Троицкий, который

дожил до наших дней и сегодня тоже выполняет свои функции, хотя Неглинки, через которую он был перекинут, уже под ним нет: в начале XIX века, в соответствии с послепожарным планом рекон-струкции территории Кремля, она была убрана в подземный коллек-тор. Сегодня этот мост хорошо известен всем – он соединяет Ку-тафью и Троицкую башни, именно по нему туристы заходят на терри-торию Кремля.Считается, что каменный мост на этом месте был построен вме-сте со стенами Кремля. В XV веке именно Троицкий мост упомина-ется как «большой каменный», уже позже это название прочно закрепится за другим мостом

и сохранится до наших дней. Де-вятипролетный кирпичный мост, сохранившийся до наших дней целым, возвели в 1516 году по проекту Алевиза Фрязина. Троиц-кие ворота Кремля тогда называ-лись Ризоположенскими, и мост получил такое же название. В то время это был один из главных въездов в Кремль, через Ризопо-ложенские ворота по Тверской и Смоленской дорогам уходили в походы русские войска, на мо-сту проходили их торжественные проводы и встречи, «на сем-то мо-сту 30 апреля 1598 года встречен был духовенством, синклитом, воинством и всеми гражданами избранный на царство Борис Го-дунов».

В осадное сиденье. Троицкий мост и башня Кутафья.

А.М. Васнецов, 1915 год

015

Тем

а но

мер

а / Д

етал

и

Троицкий мост много раз пере-страивали, и одна из самых важных перестроек случилась, наверное, в 1901 году, когда на мосту устано-вили двурогие зубцы. Такие же зуб-цы есть на кремлевских стенах, но именно зубцы Троицкого моста – один из самых популярных и самых «московских» объектов съемки для туристов со всего мира.С расширением города и строи-тельством в 1530-е годы Китайго-родской стены, число московских мостов сразу выросло, ведь Ки-тай-город также был окопан рвом. Самым известным стал Воскре-сенский мост, на месте которого ранее существовала деревянная переправа, по которой от Белого города за Неглинкой (район со-временной Тверской улицы) мож-но было добраться до Иверских ворот Кремля. В начале XVII века возвели каменный мост, который стал своеобразным московским ponte vecchio: мост был крытым и на нем располагались торговые лавки. Вообще вся территория от Троицкого до Воскресенско-го моста была торговой – подряд шли лавки и лотки. У Никольского перехода обосновались пирожни-ки, на Неглиненском продавали огурцы и всякие другие овощи. Спасский мост возле Кремля был известен книжной торговлей, а сам Воскресенский славился своими пряниками и «сахарным хрустом» – леденцами. Торговые традиции этого места сохрани-лись до наших дней. Сегодня под-

земное пространство под Манежной площадью занимает торговый комплекс «Охотный ряд», который перенял исконное название этого района, а на небольшой площади перед Иверскими воротами, то есть как раз на месте Воскресенского мо-ста, в последние годы проходят традиционные ярмарки.Свое второе, «музейное», рожде-ние Воскресенский мост получил в результате масштабных архе-ологических раскопок, которые велись перед строительством торгового комплекса. В течение 10 лет, с 1993 по 2003 год, вся Мос ква с интересом наблюдала за работой археологов, которые получили уникальный шанс рас-ширить знания об истории го-рода. Было сделано множество открытий и ценных находок, ко-торые легли в основу экспозиции замечательного Музея археоло-гии Москвы, центральным экспо-натом которого стал сам Воскре-сенский мост.

Большой Каменный или Всех-святский мост, наверное, самый известный из старых мостов Мос-квы, имеющий самую богатую и увлекательную историю, счи-тавшийся одним из Московских чудес, вошедший в фольклор, литературу и изобразительную традицию: известный всем клас-сический «паспортный» вид на Кремль – это вид именно с Боль-шого Каменного моста.

Мост не сохра-нился, а совре-

менный Боль-шой Каменный мост находится примерно там же, где существовал исторически, и общим у них явля-ется только название.В месте, где Замоскворечье сое-динялось с Белым городом и вхо-дом в Кремль через Всехсвятскую башню, был весьма оживленный перевоз, через который шла тор-говая дорога из Великого Новго-рода на Оку, в Рязань. В XVII веке Замоскворечье соединили с го-родом деревянным наплавным мостом. Этот мост приходилось разводить для пропуска судов, убирать в половодье и осенью, что, конечно, было неудобно. Не-обходима была постоянная связь с Замоскворечьем, которое к тому времени было уже заселено до-статочно плотно. О строитель-стве каменного моста задумались в середине XVII века. Каменных мостов через Москву-реку в то время не было, работа по его возведению была несравнима с небольшими мостами, переки-нутыми через Неглинку, поэтому требовалась серьезная подго-товка.В 1643 году был приглашен ино-земный специалист из Страсбур-га, Анце Яган Кристлер, «служить ремеслом своим, на своих прото-рях и снастях» (то есть со своими инструментами и приспособле-ниями). По требованию посоль-ского приказа сначала Кристлер

Вид на Большой Каменный мост со стороны храма Христа Спасителя. Фото 1900-х годов

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

016

изготовил деревянный макет бу-дущего моста и представил чер-тежи. Сооружение выглядело диковинным и весьма дорогим, поэтому у «заказчика» возникли вопросы: «Можно ли будет тому его мосту устоять от льду толщи-ною в два аршина?», «Можно ли будет по тому мосту возить боль-шой пушечный снаряд, и от боль-шой тягости устоят ли своды?»Уже стали заготавливать матери-алы для строительства, но на тот момент мосту не суждено было случиться. В 1645 году умирает царь Михаил Федорович, ини-циатор затеи с мостом, а потом и проектировщик сооружения Кристлер. Царь Алексей Михай-лович строить мост «не повелел», и вернулись к этой идее почти че-рез 40 лет, во времена правления царевны Софьи. Инициатором по-стройки выступил князь Василий Васильевич Голицын.Мост строился пять с лишним лет, с 1687 по 1693 годы, в целом по про-екту Кристлера, под руководством старца Филарета, «мостового ка-менного дела мастера».Называли мост по-разному: Всех-святским – он подходил к Всех-святской башне Белого города и церкви Всех Святых, Берсенев-ским – по урочищу Берсеневка на правом берегу, Новым Каменным – «старым» был Троицкий. Но в кон-це концов утвердилось название Большой Каменный, которое и до-жило до сегодняшнего дня.Мост находился немного не в том месте, где современный, он начи-нался у подножия Дома на набе-режной и вел к месту, где теперь выходит к реке улица Ленив-ка, в те времена это был проезд к Всехсвятским воротам.Это была грандиозная стройка, требовавшая огромных затрат, которые под силу были только государственной казне. В Мос-кве XVIII–XIX веков, когда хотели подчеркнуть высокую стоимость чего-либо, говорили «дороже Ка-менного моста».Но затраты были оправданы. Мост стал не только диковинкой

и символом, «наравне с Иваном Великим, Сухаревой башней, Царь-колоколом, Царь-пушкою», но и центром московской жизни, особенно простонародной и купе-ческой. Мост был не просто пере-правой, но и оживленной улицей, которую было никак не обойти, так как именно к ней стекались все окрестные людские потоки.Ширина моста составляла 11 са-жен – более 20 метров, а ширина улиц в то время, даже самых круп-ных, не превышала 6–8 сажен. Это было весьма оживленное ме-сто. Перед мостом и на нем стоя-ли торговые палатки. На башнях были устроены галереи-гульби-ща, тут торговали вином. В Ше-стивратной башне помещалась Корчемная канцелярия и тюрьма для обличенных в корчемстве (тайное изготовление вина). Вни-зу было «кружало» – кабак, в ко-тором вино отпускалось кружка-ми, он назывался «Заверняйка», так как нельзя было пройти мимо, не завернув в него. У отводных быков были пристроены водяные мукомольные мельницы с пло-тинами и отводными воротами; мельники жили тут же, в Шестив-ратной башне.На мосту постоянно толпился на-род: торговцы, прохожие, просто зеваки. В весеннее половодье го-рожане приходили на мост посмо-треть на ледоход.Один из подмостовых пролетов – девятую клетку – облюбовали «лихие люди»: воры и разбойни-ки. Ходить там в вечернее время было опасно. Здесь начал свою воровскую карьеру знаменитый московский вор XVIII века Вань-ка Каин. Ему было около 14 лет, когда он обокрал своего хозяина и навсегда сбежал, укрывшись именно в девятой арке под Боль-шим Каменным мостом: «И пош-ли мы под Каменный мост, где воришкам был погост, кои тре-бовали от меня денег, но я, хотя и отговаривался, однако дал им двадцать копеек, на которые принесли вина, потом напоили и меня. Выпивши, говорили: “Пол

да серед сами съели, печь да по-лати в наем отдаем, а идущему по сему мосту тихую милостыню подаем и ты будешь, брат, наше-му сукну епанча, поживи в нашем доме, в котором всего довольно: наготы и босоты извешены ше-сты, а голоду и холоду амбары стоят. Пыль да копоть, притом не-чего и лопать”».В народной кукольной пьесе «Пе-трушка» есть персонаж – лекарь, из-под Каменного моста аптекарь, который лечит почему-то удара-ми по голове. Для современного зрителя это просто потешный не-вежа, но в XVIII – начале XIX века горожане знали, какие «лекари» водятся под Большим каменным мостом.В XVIII веке мост не раз страдал от наводнений. Лавки и мельницы постепенно убрали, но в середине XIX века, даже с учетом всех ре-монтов и «благоустройства тер-ритории», мост перестал отвечать современным требованиям. Его решено было сломать и построить новый. Как в свое время строи-тельство, так и разрушение моста тоже стало большим аттракцио-ном для москвичей: «Московские жители с любопытством и сожа-лением собирались смотреть на разрушение этого моста, который долго почитаем был одною из ди-ковинок не только древней столи-цы нашей, но вообще и всей Рос-сии». Кладку местами пришлось взрывать, построено было на со-весть.В 1858 году на месте разобранно-го моста инженером Н.Н. Воско-бойниковым по проекту полков-ника Танненберга был выстроен первый в Москве металлический трехпролетный мост, а в 1938 году пришло время очередного пере-рождения моста. Металлический мост был разобран, а чуть ниже по течению построен современный железобетонный мост (инжене-ром Н.Я. Калмыковым по проекту архитекторов В.А. Щуко, В.Г. Гель-фрейха и М.А. Минкуса), который сохранил название своих славных предков.

017

Тем

а но

мер

а / Д

етал

и

Самый старый мост, который со-хранил исконные конструктивные элементы и до сих пор служит по первоначальному назначению, – это Лефортовский мост через Яузу, который сегодня связывает улицу Радио с Красноказармен-ной улицей, а ранее соединял Екатерининский дворец с Лефор-товским и Слободским, и поэтому назывался до 1940 года Дворцо-вым.Построен он был в 1777 году по проекту архитектора С. Яковлева на месте деревянного Солдатско-го моста. В 1940 году мост пере-страивался, но изначальные эле-менты 1777 года в нем сохранены.Самые старые мосты через Мос-кву-реку, которые существуют по сей день, были построены уже в начале XX века. Это мосты Но-воспасский, постройки 1911 года, и Бородинский, который возвели в 1912 году. Пролеты у обоих мо-стов современные, а вот опоры со-хранились со времени постройки.Новоспасский мост получил свое название в честь Новоспасского монастыря, он соединяет рай-он Павелецкого вокзала по Ко-жевнической улице с площадью Крестьянская застава по 3-му Крутицкому переулку. Это тоже традиционное место пересечения

реки. По свидетельствам источни-ков, в районе Новоспасского и Си-монова монастырей, Крутицкого подворья еще со времен Ивана Грозного строили деревянные мо-сты и переправы.Бородинский мост был постро-ен в год столетия Бородинской битвы по проекту архитектора Р. Клейна и стал не просто транс-портным инженерным сооружени-ем, но и памятником.В 1812 году на этом месте был де-ревянный, так называемый «жи-вой» Дорогомиловский мост, именно по нему проходили и рус-ские, и французские войска. Капи-тальный мост был построен в се-редине XIX века, но с постройкой Брянского вокзала (современный Киевский) он перестал отвечать современным требованиям и в на-чале XX века был заменен на но-вый.В 1937–1938 годах после оконча-ния строительства канала, свя-завшего Москву-реку с Волгой, уровень воды в Москве-реке под-нялся, и практически все москов-ские мосты потребовали пере-стройки. Именно в это время был перестроен Новоспасский мост, а вот Бородинский имел доста-точную высоту, его время при-шло в начале 50-х, когда были ре-

конструированы все подъездные пути и съезды с моста.Время очередной реконструкции обоих мостов пришло в начале 2000-х. В 1999–2001 годах на Бо-родинском и в 2000-м на Ново-спасском мосту были заменены несущие конструкции. Оба моста перестали были арочными, теперь несущим полотном на них являет-ся стальная балка, а арки имити-рованы стальными фартуками.Есть в Москве еще один знамени-тый старинный мост, который был построен в середине XVIII века. Увидеть его сегодня нельзя, но вряд ли найдется хоть один жи-тель Москвы, который об этом мосте никогда не слышал, потому что улица Кузнецкий мост и одно-именная станция метро известны всем. В XVIII веке этот мост пере-секал Неглинку, а после того, как реку убрали в подземную трубу, уровень улиц был поднят выше мо-ста, а мост засыпан грунтом. Куз-нецкий мост дважды приоткры-вали археологи – в конце 1980-х и в 2003 году. Возможно, когда-то придет время его музеефикации, а пока в названии этой улицы, ка-жется, сохраняется дань памяти и уважения к старым московским мостам, утратившим свои прямые функции.

Железнодорожный мост Московской окружной железной дороги близ Хамовнического вала. Сейчас металлические пролеты являются частью моста Богдана Хмельницкого

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

018

Одержимостьводой

Борис Кондаков

Канал Москва–Волга, с помпой от-крытый для движения пассажир-ских судов 15 июля 1937 года, один из важнейших инфраструктур-ных проектов страны 1930-х го- дов. «Канал являет собой единое со-оружение, но это сооружение расположено на трассе 128 км и включает в себя разнообраз-ные здания». Архитектурный ансамбль канала в сухих цифрах статистики – это 11 судоходных шлюзов с камерами длиной до 300 метров, 7 гидроэлектростан-ций, 10 земляных и бетонных пло-тин, а также множество других вспомогательных сооружений. Через канал и спрямления реки Москвы было сооружено 11 авто-мобильных и железнодорожных мостов. Трасса канала начинается у города Дубна и заканчивается у Химкинского водохранилища. Но подобно тому, как почти невоз-можно определить начало и ко-нец реки, система канала Мос-ква–Волга – это гораздо больше сооружений.В первую очередь сюда отно-сятся крупные гидроузлы на Волге – Угличский и Рыбинский, которые вводились в строй уже после официального открытия канала в 1937 году. Угличский вве-ден в эксплуатацию в 1941 году. Рыбинский продолжал строить-ся даже во время Великой Оте-чественной Войны и был оконча-тельно готов лишь в 1950-е годы. Очень непросто провести времен-ные рамки создания канала, так

Схема канала Москва-Волга. Канал Москва–Волга. 1932–1937 / НКВД СССР, Бюро технического отчета о строительстве канала Москва–Волга. – М., Л.: Государственное издательство строительной литературы, 1940

019

Дет

али

как его история неразрывно свя-зана и является продолжением создания Беломорско-Балтийско-го канала. Также не просто опре-делить и количество возведенных в рамках этой грандиозной строй-ки объектов (некоторые из них мы назовем чуть позже). Нам пред-ставляется, что канал являлся ча-стью некоего большого проекта, истинное значение которого до сих пор комплексно не осмыслено.

Строительство каналовОбщеизвестный факт, что идея строительства каналов была вы-сказана лично Сталиным. Она родилась из ленинского плана ГОЭЛРО по электрификации стра-ны, но в интерпретации Стали-на эта идея, приобретшая новое воплощение и смыслы, рассма-тривалась как ведущий способ перестройки «отсталой страны». Кульминацией идеи канало-стро-ительства можно считать фразу, при писываемую И.В. Сталину, «Москва – порт пяти морей». В течение 1930-х годов пафос и идеологическая роль создания каналов возрастают. Если пер-вый канал, связавший Белое море с Балтийским, был сугубо функци-ональным, канал Москва–Волга должен был выполнять еще и аги-та ци о н н о - п р о п а г а н ди с т ск у ю роль, производить сильное эмо-циональное впечатление. В даль-

нейшем этот опыт планировалось распространить на всю страну.Культуролог Владимир Паперный отмечает, что «советская культура того периода с полным основа-нием может называться культу - рой воды». Действительно, стро-ительство каналов в 1930-е го- ды связано со своеобразным куль-том воды. В книге «Беломорско–Балтийский Канал имени Сталина. История строительства. 1931–1934 гг.», из-данной в 1934 году и изъятой из обращения в 1937 году, даны опи-сания обводненной Москвы, по-казывающие истинные масштабы реконструкции города, которой должно было сопутствовать его об-воднение и красочно описываются все блага, которые должна прине-сти городу вода (все дальнейшие цитаты – из этого издания).Помимо очевидных функций, вода выступала еще и как символ про-гресса, с помощью которого мож-но смыть с себя признаки старого мира и буквально переродиться: «Ванна и рабочий душ, и каскады Парка культуры, и свежие проточ-ные пруды, и воды морского пор-та в сердце континента смывают с людей и городов грязь и некуль-турность старого мира».К началу 1930-х годов ситуация с водой, с отсталым водным хо-зяйством в Москве действитель-но становится критической, она

Руководство НКВД СССР на строительстве канала. В центре – глава НКВД Генрих Ягода, на втором плане – первый секретарь московского горкома ВКП(б) Никита Хрущев. Фото середины 1930-х годов

Строительство шлюза. Неизвестный художник. Дмитровский краеведческий музей

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

020

усугубляется бурной урбанизаци-ей и притоком в город нового на-селения, требуются решительные действия. Однако в социально-политических условиях тотали-тарного режима эта инфраструк-турная проблема обретает специфическое решение.Любопытно, что Москва осознава-лась как отсталый город, «боль-шая деревня», которая должна догнать в своем развитии евро-пейские города и стать «европей-ской столицей», а уже после этого войти в статус особого города, достойного носить звание «ком-мунистического». Одним из важ-нейших факторов для достижения этой поставленной цели счита-лась вода.«Таков великий план обвод-нения Москвы. Москва пре-одолевает свой старый облик

«большой деревни», большого уездного города, в наши дни хо-рошеет, превращается в евро-пейскую столицу – ровные дома, асфальтированные проспекты. Но и этот облик временный. Мос ква будет преодолевать свое сход-ство с капиталистическим горо-дом. Воды и зелень придадут ей вид города-парка. Липы, топо-ля, кедры, пинии, мичуринские гибридные деревья, плодовые сады по теперешним загородным шоссе, самый рост города, когда будут включаться все новые зе-леные массивы, – все это изменит Москву… Вот и стирается разница между городом и деревней. Мы на подступах к эпохе коммунизма».

Вода и архитектураПроект канала Москва-Волга су-ществовал в тесной связи с Гене-

ральным планом реконструкции Москвы 1935 года. В сентябре 1933 года специальный пленум МК ВКП(б) и Моссовета принима-ет решение «О размещении стро-ительства главным образом на набережных Москвы» (АС, 1936, 4, с.71). Таким образом, возникает идея превращения набережных в самые важные места в городе (фактически новый центр). Кстати, в какой-то степени эта идея заново возникает и в наше время (о пла-нах по реконструкции и развитии Мос квы-реки и приречных терри-торий см. в интервью с С.О. Кузне-цовым на стр. 008).Москва должна была преобразить-ся после возведения парадных зданий-дворцов. Их значимость, в свою очередь, должна была быть усилена отражением в воде: «Дво-рец советов должен отражаться

Строительство Канала им. Москвы. Фото 1935 года

Здесь; на северо-западе столицы, волжская вода приходит в Москву-реку. Возле жилого комплекса «Алые паруса» установлен декоративный маяк, настоящий же маяк располагался на стрелке, на противоположной стороне канала

021

Дет

али

в полноводной реке так же, как дворцы комсомола, техники, тру-да, радио-дом, великолепные но-вые дома на Берсеневской, Рауш-ской и прочих набережных, – это удваивает архитектурный эффект зданий. Комбинат «Правды» стро-ится на плоской равнине Ямского поля, среди трухлявых коттеджей и серых заборов. Он будет постро-ен, и мимо него потечет велико-лепный магистральный канал для внутригородского водного транс-порта. Пусть воды каналов рас-ширяют наши улицы, создают ар-хитектурные пейзажи невиданной красоты».Предполагалось, что Волга по-зволит насытить водой не толь-ко Мос кву-реку, но и основные ее притоки. Это позволило бы покрыть Москву системой во-дных каналов, как естественных, так и искусственных. «В старой Мос кве был один канал – Канава у Балчуга, в новой Москве их бу-дут десятки».Описание идеальной Москвы до-стигает апогея, когда выясняется, что город не только обретает уте-рянные реки, но и получает новые, весь город пронизывается сетью каналов. «Каналы пройдут по Камер-Кол-лежскому валу, около Ленин-

градского шоссе, у фабрики «Богатырь», по Садовой, в райо-нах Петровского-Разумовского, Бутырского хутора, Останкина. Реки выступят из труб в районе Пресни, Александровского сада, на участках Бульварного кольца. Вода раскроется в разных местах в ряде проточных прудов, водных лент, каскадов, перепадов. Не-глинка украсит парк ЦДКА, Екате-рининский парк, Цветной бульвар и, пройдя по трубе к Алексан-дровскому саду, опять раскро-ется водными лентами и спа-дет каскадами в Москва-реку. Краснопресненская набережная превращается в водяную лест-ницу, используя рельеф склона. Сто пятьдесят гектаров водного зеркала в Москве удесятерятся. Застойные ямы – Чортовы, Ан-троповы, Синичкины, где опас-но купаться, где гибнут мальки рыб, – превращаются в чистые проточные водоемы».

Порт пяти морейЭто несколько приевшееся выра-жение впервые прозвучало из уст Сталина на открытии канала Мос-ква–Волга. Его смысл состоит в том, что по-сле строительства двух каналов (Беломорско-Балтийский канал,

Проект схемы Московского порта. Строительство Москвы. 1935, № 9–10. С. 13

Башня Яхромского шлюза на канале Москва-Волга. Фото 1937 года

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

022

Канал имени Москвы), а затем Волга-Дон (в 1937 году только пла-нировался), из Москвы водным пу-тем становилось возможным до-браться до любого из пяти морей: Белого, Балтийского, Черного, Азовского и Каспийского. По та-кой логике получается, что портом пяти морей можно назвать любой город, у которого есть водное со-общение с Москвой: Казань, Углич, Волгоград и так далее.Безусловно, Москву лишь фор-мально можно считать портовым городом. Сталинская идея порта пяти морей выражена буквально в здании-символе: Химкинском речном вокзале. Северная ротон-да c фонтаном «Север», с изобра-жением белых медведей и гагар (скульптор И.С. Ефимов) символи-зирует выход к северным морям страны, южная ротонда с дельфи-нами, в свою очередь, – к южным.

Тема границы и ее преодоленияКак заметил Владимир Паперный, в 1930-е годы необычайно значи-мое и даже сакральное значение в культуре получает тема грани-цы. «Государственная граница СССР охраняется непрерывно на всякой местности. В любую по-году, в любое время года и суток и во всяких условиях», – гласит плакат 1938 года. В архитектуре это отразилось в особом внима-нии к теме входа, портала, кото-рый фиксирует переход между пространствами. Даже в тех слу-чаях, когда отсутствует видимая граница в виде стены, портал

фиксирует некий символический переход из одного состояния в другое. Усиление значения темы портала приводит к все большей монументализации архитектур-ной формы.Одним из важнейших элементов архитектурного комплекса со-оружений канала являются башни шлюзов. «Шлюзы своими мону-ментальными башнями управле-ния и прилегающими к ним насо-сными станциями определяют всю архитектуру канала». Функцио-нально башни управления шлюзов нужны для того, чтобы управлять воротами шлюза. Все необходи-мые для этого механизмы и по-мещения можно разместить в до-статочно небольших объемах. Однако этим сооружениям прида-на гораздо более значимая роль, они оформляют торжественный проход, поэтому их архитектур-ное решение является вариацией на тему античных пропилей.Движение по каналу от его нача-ла, где зрителей встречали два колосса-стража – исполинских размеров статуи Ленина и Ста-лина, для сооружения которых потребовалось более 30 желез-нодорожных составов гранита, продолжается через серию шлю-зов. Зритель символически 7 раз пересекает незримую границу, его водное путешествие заверша-ется на ступенях парадной лест-ницы Северного речного вокзала, где, рассматривая керамические медальоны с главными строящи-мися дворцами социализма, он

Карамышевский гидроузел – комплекс сооружений, включающий в себя плотину, ГЭС и судоходный шлюз №9 Канала имени Москвы. Построен в 1937 году

Гигантский монумент Сталина в Дубне, в начале канала имени

Москвы, стоял до 1962 года напротив памятника Ленину

023

Дет

али

как бы переносится в идеальную Москву будущего.В свете такой трактовки кажется неслучайным, что в здании реч-ного вокзала была предусмотрена специальная комната НКВД, ве-домства, в обязанности которого входила в том числе и охрана го-сударственной границы.Кроме того, канал в буквальном смысле сам стал границей, когда осенью 1941 года по его берегу прошел рубеж обороны Москвы.

Канал и Метрополитен«Канал и метро, – по образному выражению товарища Каганови-ча, – родные братья».1930-е годы в мировой культуре – это эпоха транспорта и упоения скоростью, поэтому кажется есте-ственным, что из всего огромно-го объема бумажных проектов «дворцов коммунизма» реали-зованы были именно эти транс-портные ансамбли. В литературе 1930-х годов, посвященной кана-лу Москва–Волга, значительное место уделено описанию архи-тектурных особенностей москов-ского метрополитена, сходству и различию задач, которые ста-вились перед архитекторами. Оба ансамбля создавались как антагонисты их западным анало-гам и должны были превзойти их по силе архитектурного замысла. И канал, и метрополитен реали-зовывались преимущественно

молодыми архитекторами, в то время как их «старшие» коллеги были заняты более значимыми объектами, которые в основной массе так и остались нереализо-ванными.

Архитектурный стиль каналаХотя Канал был создан как еди-ный комплекс сооружений, объ-единенных общей темой в один строительный период (1932–1938 годы), здесь можно увидеть эволюцию художественных те-чений, являющуюся следствием движения советской архитектуры в сторону монументальности. От самого раннего комплекса лако-ничных шлюзов Перервы в духе американского «стримлайна» (это ощущение усиливалось специ-ально разработанным обтекае-мым дизайном речных судов) до ассиро-вавилонских колоссов, открывающих ансамбль кана-ла со стороны Волги (гигантских статуй Ленина и Сталина автор-ства скульптора С.М. Меркурова), и историзма с ссылками на ита-льянский ренессанс в «мажорном аккорде» ансамбля – здании Се-верного речного вокзала. В этом разнообразии стилей можно уви-деть установку советской архи-тектуры, воспринимавшей свою эпоху как завершение всех чаяний и исканий человечества, поэтому определенного стиля не должно было быть.

Речной вокзал в Химках.

Фото 1953 года

Одна из майолик вокзального

портала. Фото 2017 года

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

024

Если продолжить проведение па-раллелей между ансамблями ка-нала и московского метрополите-на, то амплитуда колебания стиля между Перервинским гидроуз-лом и зданием Северного речного вокзала примерно соответствует дистанции между интерьерами станций «Сокольники» и «Мая-ковская». Если первые в этом ряду сооружения практически лишены стилистических особенностей, то в отделке Речного вокзала, как и в оформлении станции «Мая-ковская», применены дорогие от-делочные материалы и воплощен принцип «синтеза искусств», то есть архитектура дополнена изо-бразительными средствами жи-вописи и скульптуры.Главное сооружение канала – Се-верный речной вокзал архитекто-ра А.М. Рухлядева – напоминает большие волжские пароходы (ар-хитектор родился и провел дет-ство на Волге), а также вызывает ассоциации с петербургским Ад-миралтейством, облик которого, возможно, вдохновил автора еще в годы его учебы в Академии Ху-дожеств. В этом здании был впер-

вые воплощен архетипический образ речного вокзала, неодно-кратно использовавшийся и раз-вивавшийся впоследствии в ар-хитектуре других зданий речных вокзалов.Широко распространенный в пе-риод авангардных поисков образ здания-корабля получил логич-ное развитие в более поздней по времени архитектуре ансамбля канала. Если в случае со здания-ми, «стоящими на земле», такие аллюзии выглядят несколько наи-гранным эстетством, то в случае с сооружениями канала, напрямую связанными с темой воды, эти ассо-циации более уместны. Как в слу-чае здания Северного речного вок-зала, «вызывающего ассоциации с огромным океанским пароходом» (Корнфельд. Архитектура СССР. С. 193), так и особенно в архитекту-ре плавучих речных пристаней (де-баркадеров), которые в букваль-ном смысле «стоят на воде».Масштабы канала грандиозны. Вблизи станции «Челюскинская» Ярославской железной дороги, на северо-востоке от Москвы, там, где увидеть канальные сооруже-

ния совсем не ждешь, видны две большие башни. Это так называ-емые башни-переключатели вос-точного водопроводного канала. Подобные им башни стоят через каждые два километра на всем протяжении канала, есть здесь и полноценный акведук, в том месте, где искусственное русло пересекает речку Клязьму. 28-ки-лометровый канал входит в си-стему сооружений канала Мос-ква-Волга, он доставляет воду из Учинского водохранилища на са-мую большую станцию по очистке воды в системе всего канала. Восточная станция называется в литературе 1930-х не иначе как «Фабрика волжской воды», поэто-му до 1961 года она носила симво-лическое название – Сталинская. Станция представляет целый ком-плекс сооружений, среди которых выделяется своими размерами административный блок. Весь его объем опоясан по периметру сплошной колоннадой коринфско-го ордера. Аттик здания завершен групповой композицией канало-армейцев, один из которых дер-жит в руках отбойный молоток.

Поселок Восточный. Восточная (Сталинская) водопроводная станция. Фото 1938–1940 годов

Фото 1990–1995 годов

025

Дет

али

Любопытно, что в книге «Канал Москва–Волга. Справочник-путе-водитель» архитектурное реше-ние административного здания было в мягкой форме раскрити-ковано за «чрезмерную пышность и декоративность» (с. 38).Главный вход на насосную стан-цию представляет собой очень лю-бопытный образец «очищенного классицизма» 1930-х в духе архи-тектора Ивана Фомина. Гигантская монолитная стена прерывается ра-зомкнутым порталом с колоннами упрощенного дорического ордера без капителей. Сверху эта компо-зиция увенчана фигурами двух строителей канала.

Истинные масштабы архитектурного ансамбля канала Москва–ВолгаПомимо зданий, необходимых для функционирования канала, специальные архитектурные ма-стерские НКВД занимались также и созданием сопутствующих объ-ектов. Конечно, архитектурное решение этих сооружений соот-ветствовало общей стилистике всего ансамбля канала.На данный момент список этих объектов уточняется. Вот лишь некоторые из них: водный ста-дион «Динамо» (Ленинградское шоссе, 39), дом сотрудников Се-верного речного порта (Ленин-градское шоссе, 94), аэродром имени Фрунзе (Ходынское поле), дом Наркомвода (Большая набе-режная, 11), здание управления канала (ул. Водников, 1), жилой дом для работников управления канала (ул. Водников, 5), жилой дом для сотрудников НКВД по ох-ране Карамышевского гидроузла и его работников (ул. Народного Ополчения, 9, к. 3), жилой дом сотрудников управления канала (Проспект Мира, 71).Шлюз архитектора Г.П. Гольца на реке Яуза, безусловно, тоже можно отнести к системе канала Москва-Волга. Это сооружение должно было стать первым в ком-плексе из трех шлюзов и одного судоподъемника, которые долж-

ны были обеспечить судоходное движение по реке. После построй-ки так называемого северного спрямления суда из Химкинско-го порта смогли бы попадать на Яузу. Эти планы так и остались не реализованы, однако техни-ческие чертежи в архиве канала свидетельствуют о значительной степени их проработки. Следы не-построенного северного спрям-ления видны на карте города и сегодня, они прочитываются, в частности, в «Аллее космонав-тов», ориентированной строго по оси запад-восток.Также в архиве канала есть и до-вольно любопытные чертежи речных касс пароходства Мос-ква–Волга, располагавшихся в ве-стибюле жилого дома НКВД на Большой Садовой улице. Этот дом находился в непосредственной близости от станции метро «Ма-яковская» и улицы Горького на трассе зелёной ветки московского метрополитена, которая соответ-ствовала магистральному диаме-тру Северный Речной вокзал–ЗИС (ныне фрагмент этой трассы про-ходит от Ленинградского шоссе до Тверской).Архитекторы, проектировавшие метрополитен в 1930-е годы, не раз вспоминали, что перед ними ставилась задача не допустить ощущения замкнутого простран-ства. Эта идея получила наиболь-шее раскрытие в решении стан-ции «Маяковская» архитектора Алексея Душкина, где свет с «не-бес», роль которых играли про-низанные ощущением неба моза-ики художника Дейнеки, снопами «прорывался» в подземное про-странство через толщу земли. Эта же идея звучит в теме Северного речного вокзала, единственном сооружении канала с внутренним пространством (доступным для обзора зрителям). Пространство зала ожидания освещается через стеклянные панно с изображени-ем гербов союзных республик. Однако эта идея звучала бы силь-нее, если принять во внимание тот факт, что первоначально про-

Г.П. Гольц. Шлюз на реке Яуза. 1930–1939 годы. Художник М.Ф. Оленев,

скульптор И.А. Рабинович

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

026

странство зала ожидания и ресто-рана «Волга» должны были быть перекрыты световыми фонаря-ми, то есть свет с плоской кровли должен был проникать непосред-ственно в интерьер. В реализован-ном варианте пространство зала ресторана было перекрыто панно с изображениями, которые соеди-няют стихии неба и воды.

Исправление «ошибок» природыВ культуре 1930-х годов природа сама по себе не самодостаточна, несовершенна и требует исправ-ления и корректуры со стороны человека, после этих действий он (человек) сможет в полной мере испытать на себе все её блага. «Наш канал не самотёчный: вода из Волги в Москву пойти «само-теком» не хотела, ее надо было за-ставить идти».Даже одна из самых больших рек европейской части страны Волга вдруг представляется чахлой ре-чушкой, вот как описывается ее верховье:«Глухое болотце. Мхи, трясина… Великая русская река, несмотря на молитвы и причитания, быстро мелела и дряхлела… Река лысе-ла. Судоходство сокращалось». После окончания работ ситуация

значительно улучшилась (в этой цитате описывается река у Мос-ковского моря): «Волга! Как ты помолодела! Ты похожа на дикий горный поток, ты утратила всю свою степенность и плавность…»

Рукотворные рекиКанал в буквальном смысле пред-ставляет собой рукотворную реку (иногда в литературе 1930-х годов употребляется эпитет «мост для воды», подобными же свойствами наделялась и Москва-река). « …Ре-конструкция увеличивает значение Москвы-реки, превращая ее в мощ-ную водную магистраль» («Москов-ские набережные»).Подчеркнем последнее слово в этой цитате – магистраль («во-дный проспект»). Москва-река в результате «перестройки» пре-вращалась в буквальном смысле в рукотворную трассу для во-дных судов. Этот «новый» смысл реки как «дороги для судов» обу-словил и редкое расположение спусков к воде (в среднем через два километра), в результате чего река в центре города (кроме Пар-ка Горького) оказалась буквально отрезана от набережной. Архитектор Француз, соавтор Щусева по проекту каменного

В 2014 году на Московском урбанистическом форуме объявили

победителя международного конкурса на концепцию развития набережных Москвы-реки: лучше всех оказалось

российское бюро «Проект «Меганом» архитектора Юрия Григоряна

027

Дет

али

мавзолея Ленина, принимав-ший активное участие в рекон-струкции набережных, выступа-ет с критикой такого подхода на страницах журнала «Архитектура СССР» в 1935 году в тот момент, когда часть набережных уже была одета в гранит: «Набережные Мос квы-реки должны обеспечить свободный и быстрый доступ к реке на коротких расстояниях. При существующей системе стро-ительства набережных целые километровые отрезки лишены таких разрывов. В дальнейшем необходимо проектировать бо-лее частые разрывы-сходы ши-риной хотя бы 8–10 метров, с тем, чтобы нарушить однообразную линию гранитной стены».Естественный, обусловленный рельефом извилистый характер течения реки, должен был быть «улучшен» с помощью дополни-тельных каналов в центральной части города (реализовано толь-ко два).

Ее естественные кривые бере-га также должны были быть вы-ровнены, спрямлены, в букваль-ном смысле усмирены, закованы в гранит. На некоторых фрагмен-тах русла удалось добиться прак-тически идеального результата, береговая линия здесь абсолютно прямая, таковой, например, пред-стает нынешняя Пречистенская набережная.Оценивая полученный резуль-тат после завершения работ по обустройству новых гранитных набережных, авторы книги «На-бережные Москвы» с удручением констатируют: «Так на Крымской набережной участку линии регу-лирования не была придана же-лаемая плавность из-за близкого расположения крупной водопро-водной линии, переустройство которой было бы связано с боль-шими эксплуатационными затруд-нениями».Обводнение Москвы-реки вызва-ло необходимость реконструкции

и московских мостов, что было об-условлено главным образом тем, что под ними должны были прохо-дить большие волжские суда.Архитектор Чернышев в статье «Река в городе» («Архитектура СССР», 1934) пишет: «Нужно от-решиться от взгляда на мосты как на исключительно транспортные сооружения. Мост в пределах го-рода является прежде всего го-родским строением, подлежащим архитектурному оформлению на-равне с остальными строениями… Мост должен органически связы-ваться с системой прилегающих улиц и площадей, вливать в них свежесть реки и открывать широ-кие перспективы».Строительство канала имени Мос-квы коренным образом преобра-зовало характер Москвы-реки. Даже при том, что все задуманные идеи были реализованы далеко не полностью, современному обли-ку реки и ее берегов мы обязаны этим замыслам.

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

028 028

От плацдарма до конечной точки водопровода

К.В. Воронин, М.А. Молошникова,

М.А. Гиршевич, ООО «Столичное археологическое бюро»

Лубянская площадь – одна из древнейших в столице. Площадь именуется по местному урочищу «Лубян-ка». Есть две версии происхождения названия: по одной, его перенесли сюда в XV веке выведенцы из Великого Новгорода, где была улица Лубяница, по второй версии, название происходит от лубяных ша-лашей – торговых палаток, стоявших у Никольских ворот Китай-города. Первоначально эта территория отстояла далеко от городских (Кремлевских) стен. Лишь в начале XVI века границы растущего города приблизились к Лубянской площади, когда территорию посада опоясала стена Китай-города.Строительство Китайгородской стены началось в 1534 году. Сначала в виде дерево-земляного пояса укреплений, но уже в 1535 году началась их замена на каменную стену с башнями. За стеной Китай-города располагался ров, соединя-ющий Неглинку с Москвой-рекой. Причем, учитывая

уровень воды в Неглинке, вода не могла поступать в ров из реки, и, скорее всего, заполнение его водой происходило с помощью грунтовых вод (Коробков, 1938. С. 80–81).В крепостных башнях (Никольской, Ильинской и Вар-варской) находились деревянные мосты, перебро-шенные через ров. На планах Москвы конца XVI–XVII веков можно на-блюдать незастроенные территории, примыкающие с востока ко рву Китай-города, что требовалось для обеспечения обороноспособности крепостной сте-ны. Лишь в районе современной Славянской и Ста-рой площадей на «Петровом чертеже» обозначена локальная застройка. В восточной части современ-ной площади образовалась стрелецкая слобода Стремянного полка.В начале XVIII века, во время Северной войны, во-круг Кремля и Китай-города были устроены земля-ные валы и бастионы, составляющие единое форти-

Лубянская площадь с фонтаном в начале XX века

029

Тем

а но

мер

а / П

ракт

ика

фикационное сооружение. Они были возведены по трассе засыпанных рвов, поэтому, для распределе-ния нагрузки на мягкие грунты засыпок, под новыми фортификационными сооружениями укладывались системы деревянных лаг (Коробков, 1938. С. 82–83).В 20-е годы XIX века земляные укрепления были срыты. Заодно площадь была расширена и «отрегу-лирована» – ей придали очертания, сохранившиеся вплоть до ее реконструкции в 1934 году (тогда пло-щадь была существенно расширена за счет сноса Ки-тайгородской стены).Таким образом, утратив оборонительную функ-цию, пространство Лубянской площади быстро ста-ло одним из центров торговли (знаменитые лавки вдоль Китайгородской стены были ликвидированы только в 1919 году). Однако она стала центром при-тяжения еще и по причине исключительной важно-сти – с устройством на площади в 1835 году водораз-борного фонтана, площадь стала одной из конечных точек мытищинского водопровода. Остановимся подробнее на истории и устройстве этого замечательного гидротехнического сооруже-ния. В 70-х годах XVIII века необходимость снабжения жи-телей Москвы питьевой водой стала первостепенной – рост населения, загрязнение бытовыми отходами рек, устройство на них заводов сделали воду непригодной для питья. Существующие «альтернативные» источни-ки водоснабжения – колодцы – также не обеспечивали должного количества и чистоты воды. 28 июля 1779 года Екатерина II поручила «генерал-поручику Бауэру произвесть в действо водяные ра-боты для пользы престольного нашего города Мос-квы». В качестве источников были выбраны ключи близ селения Большие Мытищи, где вода била из земли фонтанами высотой до 3-х метров (Станюко-вич, С. 171). Выбор Мытищинских ключей был обу-словлен не только хорошим подпором и чистотой воды. Учитывая расположение «месторождения» выше территории Москвы, воду можно было достав-лять самотеком. По расчетам Бауэра, мытищинские источники могли давать до 330 тыс. ведер воды в сут-ки (Станюкович, 2009. С. 171–172).По проекту на Мытищинских ключах устраивались кирпичные бассейны под тесовыми крышами. От бас-сейнов вода отводилась к кирпичной галерее шири-ной и высотой около метра. Длина галереи по тем временам была огромной – около 16 км. Через долину реки Яузы водопровод был проложен по Ростокинско-му акведуку (каменному водопроводному мосту око-ло деревни Ростокино). Таким образом, по всей трассе вода самотеком шла в район Сухаревской и Самотеч-ной площадей. В конце водовода на Трубной площади и на Неглинке были сооружены фонтаны для разбора воды. Водопровод открыли 28 октября 1804 года, обе-спечив город по настоящему чистой питьевой водой (Станюкович, 2009. С. 172).

Лубянская площадь в начале XX века: Владимирские ворота Китай-города, проломные ворота, часовня Пантелеймона Целителя и Безымянная угловая башня

Лубянская площадь, 1910-е годы

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

030

Однако уже в 1810-е годы система водоснабжения нуждалась в реконструкции. Из 4300 «расчетных» кубометров воды до Москвы доходило лишь 236 м3. Основной причиной являлось разрушение деревян-ных оснований (ростверков) кирпичных водоводных галерей, из-за чего они проседали, и вода уходила через трещины (Краткое описание московских го-родских водопроводов, 1913. С. 4).В 1826 году был утвержден проект переустройства Мытищинского водопровода, составленный инже-нером Н.И. Янишем. Был произведен ремонт кир-пичного водовода на протяжении 12 км от Мытищ до села Алексеевского, в самом селе была построе-на водоподъемная станция, оснащенная паровыми насосами. Далее от Алексеевского до Сухаревой башни был проложен новый водопровод из чугун-ных труб, а на башне был установлен резервуар ем-костью 6500 ведер. Из резервуара вода расходилась по чугунным трубам к городским водоразборным фонтанам, которые были устроены на крупных мос-ковских площадях: Лубянской, Театральной, Вос-кресенской, Варварской.На Лубянской и Театральной площадях фонтаны были построены в 1835 году по проекту скульптора Джованни (Ивана) Витали (1794–1855). Лубянский фонтан украшали четыре бронзовые фигуры, держа-щие большую чашу. Фигуры олицетворяли главные реки России – Волгу, Днепр, Дон и Неву. Однако ремонт водопровода, проведенный в усло-виях крайней ограниченности отпущенных средств,

дал лишь кратковременный эффект: водопрово-дные кирпичные галереи продолжали разрушаться. В 1848 году водопровод давал уже едва 100 тыс. ве-дер воды в сутки из 330 тыс., поступавших в галерею в Мытищах (Станюкович, 2009. С. 173).В 1853 году по проекту барона А.И. Дельвига прове-дена вторая реконструкция водопровода. Основными улучшениями стали понижение уровня воды на ме-стах водозабора в Мытищах на 0,7 м, замена кирпич-ных галерей на чугунные трубы на участке от Мытищ до Алексеевского и устройство паровой водокачки в Мытищах, от которой вода поступала на Алексеев-скую водоподьемную станцию. Общая длина город-ской сети чугунных труб была доведена до 45 км.В конце XIX века из-за быстрого роста населения Мос квы объемы водоснабжения оказались недо-статочными. По проекту инженера Н.П. Зимина ключевые колодцы в Мытищах были заменены на скважины, в которых были поставлены центробеж-ные насосы (Станюкович, 2009. С. 174). Там же была построена новая паровая водоподъемная станция, откуда вода по трубам шла к Алексеевской станции. Поступление воды в Москву началось с 22 сентября 1892 года. В конце XIX – начале XX века в Мытищах строится еще 20 буровых скважин (Краткое описа-ние московских городских водопроводов, С. 23).Также в конце XIX века началось массовое под-ключение непосредственно домов к системе во-доснабжения, появилась и канализация. Однако фонтан на Лубянке по-прежнему был очень попу-лярен. Вот как процесс забора воды из фонтана описывает В.А. Гиляровский: «Из трактира выбе-гали извозчики – в расстегнутых синих халатах, с ведром в руке – к фонтану, платили копейку сто-рожу, черпали грязными ведрами воду и поили ло-шадей… Шум, гам, ругань сливались в общий гул, покрываясь раскатами грома от проезжающих по булыжной мостовой площади экипажей, телег, ло-мовых полков и водовозных бочек. Водовозы ве-реницами ожидали своей очереди, окружив фон-тан, и, взмахивая черпаками-ведрами на длинных шестах над бронзовыми фигурами скульптора Ви-тали, черпали воду, наливая свои бочки» (Гиляров-ский, 2011. С. 4).При реконструкции площади в 1934 году водозабор-ный фонтан перенесли к зданию президиума Ака-демии наук СССР (Ленинский проспект, 14), где он находится и сейчас. Демонтаж фонтана в какой-то мере решил транспортную проблему, долгое время заботившую Моссовет: c удалением фонтана было ликвидировано трамвайное кольцо, которое силь-но затрудняло движение, и трамваи стали ходить по своим направлениям напрямую, через центр площа-ди. Когда в 1948 году трамвайное движение по пло-щади было прекращено, в центре ее разбили кру-глую клумбу. С 1958 по 1991 год в центре площади находился памятник Ф.Э. Дзержинскому.

Водоразборный фонтан работы скульптора Ивана Витали стоял на Лубянской площади до 1934 года. Из него москвичи брали воду (поэтому и водоразборный) для домашних нужд

(водопровода в домах тогда еще не было), а извозчики поили лошадей

031

К участию в Конкурсе приглашаются: реставрационно-проектные мастерские, инженерные и производствен-ные организации, собственники и пользователи объек-тов культурного наследия города Москвы, зарубежные инвестиционные компании, деятели науки и культуры, реставраторы, главные архитекторы проектов – все ор-ганизаторы и участники ремонтно-реставрационных работ объектов культурного наследия г. Москвы. По условиям Конкурса ремонтно-реставрационные рабо-ты представленных объектов должны быть завершены в период с 2016 г. до конца 2017 г.Для участия в Конкурсе необходимо представить кон-курсную заявку и копии актов о приемке работ на объ-екте (на бумажном носителе), а также краткую истори-ческую справку об объекте, краткое описание выпол-ненных работ с указанием их особенностей, фотографии объекта до и после выполнения работ (на электронном носителе).Объекты культурного наследия (памятники истории и культуры) представляются на Конкурс с учетом разли-чия их характеристик и функционального назначения по разделам:

• объекты гражданской архитектуры;• городские усадьбы;• объекты промышленной архитектуры;• объекты культового зодчества; • объекты садово-паркового искусства

и ландшафтной архитектуры;• объекты монументального искусства; • объекты археологического наследия.

Основные номинации конкурса:• за лучший проект реставрации и/или лучший

проект приспособления к современному использованию;

• за высокое качество ремонтно-реставрационных работ;

• за лучшую организацию ремонтно- реставрационных работ;

• за научно-исследовательскую работу и/или научно-методическое руководство.

Лауреаты Конкурса будут награждены дипломами за подписью Мэра Москвы и почетными призами. Церемо-ния награждения состоится в декабре 2017 года в Мос-кве.

«Московская реставрация – 2017»

Департамент культурного наследия города Москвы объявляет конкурс Правительства Москвы на лучший проект в области сохранения и популяризации

объектов культурного наследия «Московская реставрация – 2017».

сбор заявок для участия в конкурсе с 1 июня по 31 августа 2017 г. по адресу: г. Москва, ул. Пятницкая, д. 19

Контактное лицо:Анастасия Евгеньевна Рыжова

Советник Управления популяризации объектов культурного наследия Мосгорнаследия

Тел.: 8 (495) 957-73-58 (раб.)E-mail: ryzhovaae@mos.ru;

belpalat@yandex.ru

МОСКОВСКАЯРЕСТАВРАЦИЯ

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

032

Освоить «заброс»:на примере иностранцев

Олег Недолужко

В 70-е годы XX века в Запад-ной Европе и вообще в мире на-блюдался экономический спад (советская пресса в те времена с упоением рассуждала о пре-имуществах социалистического строя и близком крахе капита-листической системы хозяйство-вания.) Эти негативные процессы не обошли стороной и Францию, где началось свертывание тради-ционных отраслей промышлен-ности – угледобычи, металлур-

гии, судостроения, производства текстиля. В результате там и тут стали появляться заброшенные промышленные здания и терри-тории. Поначалу никому в голову не могло прийти, что полураз-рушенные здания цехов и шахт – это уникальные свидетельства индустриальной культуры, к ним относились, скорее, как к напоми-нанию об экономическом упадке: безработице, нищете и иным со-циальным проблемам.

Задумались об этом только через десятилетие. В первую очередь потому, что заводы продолжа-ли закрываться, и опустевшие промзоны стали вызывать тре-вогу. Межведомственная комис-сия в 1985 году насчитала уже 20 000 гектаров неиспользуемых площадей. Цель у комиссии была, прежде всего, экономическая: размещение новых промышлен-ных предприятий, создание рабо-чих мест.

Центральный рынок Ле-Аль (Les Alles). Архитекторы В. Бальтар, Ф. Калле. 1850–1870. Фото: Charles Marville, конец XIX века

033

Зару

беж

ный

опы

т

Следует заметить, что опыт по-вторного использования промыш-ленных зданий к тому времени у человечества уже был. С начала пятидесятых молодые амери-канские художники превращали заброшенные промышленные постройки в самом центре Нью-Йорка, Чикаго и Сан-Франциско в стильные помещения, которые могли быть и жильем, и мастер-ской. Дело это было не совсем ле-гальным, потому что градостро-ительные нормы того времени не позволяли устраивать жилые помещения в заводских цехах, но игра стоила свеч. Да и сама атмос-фера этих заброшенных мест была источником вдохновения для ху-дожественных экспериментов.В 60-е годы в США было осущест-влено несколько удачных проектов по реконструкции портовых соору-жений. Здания доков и причалов, вышедшие из употребления ввиду реорганизации морских перевоз-ок, имели огромный рекреацион-ный потенциал в силу своей распо-ложенности у воды неподалеку от городского центра. Эксперимент начался в Сан-Франциско с пере-стройки портовых набережных, складов и заводов в развлекатель-ные и торговые центры. Первый успех принесло превращение шо-коладной фабрики Жирарделли в туристическую достопримеча-тельность в 1962 году. В 70-х кам-

пания по реконструкции берего-вых сооружений в США набирала обороты, аналогичные частные проекты реализовывались в Бал-тиморе, Бостоне, Чикаго, Детрой-те, Кливленде, Сиэттле. Очевидно, что отдельные инду-стриальные постройки можно попытаться реконструировать в соответствии с местными по-требностями. Ткацкие фабрики, например, расположенные обыч-но в городской черте, вполне мож-но приспособить под жилье или офисные помещения. В отличие от Нидерландов или Ве-ликобритании, пионеров промыш-ленной революции, где понима-ние исторической и эстетической ценности индустриального насле-дия тоже пришло лет на двадцать раньше, во Франции семидесятых памятники индустриальной эпохи вызывали противоречивые чув-ства. Одним промышленные по-стройки напоминали об экономи-ческом могуществе, а для других были символами неблагодарного и унизительного труда. Перелом-ным моментом для общественно-го сознания стал снос Централь-ного продовольственного рынка, знаменитого «Чрева Парижа», возведенного по проекту архи-тектора Виктора Бальтара с 1852 по 1870 год. Судьба его остеклен-ных металлических павильонов, простаивавших после переезда

рынка в Ранжис, стала предме-том оживленных общественных дискуссий. Несмотря на усилия энтузиастов и мнение верховной комиссии по историческим па-мятникам, павильоны демонти-ровали. Снос оправдывали гиги-еническими соображениями, но всем было понятно, что это лишь предлог: лишившись съедобно-го содержимого, здание рынка никакой эпидемической угрозы уже не представляло. Зато на том месте был вскоре построен круп-ный торговый центр «Ле Форум» с подземным вокзалом пригород-ного железнодорожного сообще-ния. На фоне вызванного сносом негодования один павильон всё же удалось сохранить. Его при-знали историческим памятником и перенесли в Ножан-сюр-Марн, где он находится и по сей день. Но главное, произошел сдвиг в обще-ственном сознании, и в 1977 году вокзал Орсэ крушить уже не ста-ли, а превратили в музей.В этом контексте стали появлять-ся и множиться общественные организации, ставившие своей целью сохранение индустри-ального наследия. Одни фокуси-ровали свои усилия на каком-то отдельном заброшенном объек-те, а другие претворяли в жизнь музеографическую концепцию, выработанную Жоржем Анри Ри-вьер (создателем национального

Центр Форум-де-Аль (Le Forum des Halles) в квартале Ле-Аль (Чрево

Парижа) расположен в Старом городе, недалеко от Луары,

в 2 минутах ходьбы от площади Плюмеро

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

034

музея Искусств и народных тради-ций), и образовали экомузеи. Пер-вым стал в 1973 году музей на базе металлургического завода импе-рии Шнейдера в городе Ле Крезо, родине первого французского ло-комотива, первого французского парохода, и нелепой 520-милли-метровой железнодорожной гау-бицы, закончившей свой боевой путь в болотах под Ленинградом.Одновременно интерес к памят-никам промышленности, как пре-красному материалу для исследо-ваний в области истории социума, экономики и этнологии, стали проявлять историки. В 1979 году представители различных кругов, научных, промышленных и обще-ственных, создали в Ле Крезо пер-вую ассоциацию по защите инду-стриального наследия в масштабе страны, называлась она CILAC (Комитет по информации и связям в области археологиии, изучения и использования промышленно-го наследия). Научный интерес дополнялся размышлениями о культурной ценности объектов, необходимости их сохранения и использования.В контексте этих глубоких изме-нений действия государствен-ных органов в отношении свиде-тельств индустриальной эпохи выглядели непоследовательными и противоречивыми. В отношении судьбы индустриальных объек-

тов, потерявших свою производи-тельную способность, наблюда-лась большая несогласованность между экономической полити-кой, проводимой министерством территориального планирования и развития, и политикой в отно-шении исторического наследия, проводимой министерством куль-туры. До начала 80-х у министер-ства культуры не было вообще никакого плана в отношении про-мышленного наследия. Помог, как всегда, случай. На волне не-довольства избирателей эконо-мическими результатами к власти во Франции пришло левое прави-тельство, которое, решив покон-чить с легендарным французским «дирижизмом», взяло курс на де-централизацию и демократиза-цию всего и вся в экономической и общественной жизни. В области культуры была принята концепция сохранения культурного наследия различных социальных и регио-нальных групп, что в обязатель-ном порядке предполагало сохра-нение промышленного наследия. К тому же бюджет министерства культуры под это дело удвоили. В Национальном списке памятни-ков и художественных ценностей Франции появился специальный раздел, посвященный индустри-альному наследию. В 1986 году была запущена перепись объектов промышленного наследия, снача-

ла в четырех пилотных регионах, а потом и по всей стране. С 1984 по 2000 год во Франции около 30 промышленных зданий каждый год заносились в список. Но, по большому счету, и это количество было недостаточным. К 2010 году из 43720 охраняемых строений к промышленному наследию были отнесены 830 (1,9%), две трети из которых составляли мельницы и мануфактуры периода, строго говоря, доиндустриального. По-везло немногим заводам, едва набралось 220 промышленных объектов XIX–XX века, главным образом ткацких фабрик. А через несколько лет работа по внесению объектов в список замедлилась в связи с очередным экономиче-ским кризисом и уменьшением бюджетных возможностей госу-дарства, и эта тенденция особен-но затронула объекты промыш-ленного наследия. Действительно, причисление объ-екта к историческим памятникам является важным этапом в плане признания индустриального на-следия, но не дает гарантию со-хранности, если этот объект не-возможно использовать. Очень много охраняемых зданий превра-щается в руины. Например, пря-дильная фабрика Годе в Эльбёфе, в 1994 году занесенная в список исторических памятников, в 1999-м была снесена в связи с невозмож-

В городке Ле-Крёзо (Le Creusot) в департаменте Сона и Луара (Saône-et-Loire) находится замок Верери. В 1837 году завод купили братья Шнайдер, сделавшие его, после закрытия производства, своей резиденцией. Большое П-образное здание замка состоит из главного корпуса и двух крыльев. Вход во внутренний двор «охраняют» два огромных покрытых плиткой конуса плавильных печей. Вокруг павильонов установлены старинные пушки. В центральном здании замка расположен Музей человека и промышленности (Musée de l’homme et de l’industrie), по экспозициям которого можно проследить историю города, развитие его стекольного и металлургического производства

035

Зару

беж

ный

опы

т

ностью восстановления, элеватор в Страсбурге, занесенный в список в 1995 году, был демонтирован в 1996 году, во время процедуры присвоения ему категории, завод Рено на острове Сеген (не полу-чивший категории, но от этого не менее знаменитый) не избежал той же участи. Причины этого во всём мире, наверное, одинаковы: равнодушие собственников и чи-новников, архитектурное невеже-ство, прагматизм застройщиков, а также довольно варварское, но распространенное убеждение, что сохранение старых построек – удел цепляющихся за прошлое ретро-градов. Но основная проблема, ко-нечно же, это расходы на реставра-цию и содержание, которые нельзя обеспечить без продуманного пла-на перепрофилирования.Первопроходцами в области ре-конструкции промышленных по-строек во Франции стали архи-текторы Бернар Рейшен и Филипп Робер. Филипп Робер познакомил-ся с этой архитектурной практи-кой в конце 60-х во время своей по-ездки в Сан-Франциско. В 1977-м

они выиграли конкурс на пере-оборудование в жилое помеще-ние ткацкой фабрики «Ле Блан» в Лилле, а в семьдесят девятом – конкурс на реконструкцию завода «Блин э Блин» в Эльбёфе. В обо-их случаях муниципалитеты раз-местили в реконструированных зданиях, помимо социального жилья, предприятия бытового обслуживания, небольшие мага-зины, жилищно-коммунальную инфраструктуру. Успех этих пер-вых проектов позволил осознать, какие возможности открываются перед местными органами при умелом использовании промыш-ленных построек с сохранением исторической ценности послед-них. Эти два проекта сыграли ре-шающую роль, послужив удачным примером, после чего процесс перепрофилирования, до этого не известный во Франции, полу-чил дальнейшее развитие. Так удалось спасти грандиозные со-оружения, вроде вокзала Орсэ в Париже, преобразованного в музей в начале восьмидесятых, или скотного рынка Ла Виллет,

Музей в здании бывшего вокзала Орсэ. Огромный «ангар», пустой

внутри. В центре на цокольном этаже выставка скульптур. Картины

выставлены в помещениях вдоль стен на цокольном уровне

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

036

ставшего в 1983-м парком развле-чений.С архитектурной точки зрения ин-дустриальные объекты довольно своеобразны. На внешние формы постройки самым решительным образом влияет происходящий в нем технологический процесс. Промышленное сооружение не больше, чем оболочка для произ-водства. Неудивительно, что об-разцы промышленного зодчества несут стандартные, родовые чер-ты. Например, ткацкие фабрики и мануфактуры часто представ-ляют собой отдельные много-этажные здания, насчитывающие иногда до шести этажей, с осте-кленным фасадом (для обеспе-чения естественного освещения мастерских). Такое строение обу-словлено характером производ-ства, сырья и системы передачи энергии. Через всё здание прохо-дит вертикальная ось, передаю-щая крутящий момент от водяно-го колеса на горизонтальные валы на каждом этаже, которые, в свою очередь, посредством системы шкивов и ремней приводят в дви-жение ткацкие станки. Переход от водяного колеса к паровой ма-

шине не сильно изменил строение ткацких фабрик, к центральному зданию только добавились под-собные помещения для угля, ма-шинный зал и дымоходы. Высокие потолки, просторные помещения, большие окна, общая прочность конструкции, допускающая пере-планировку вплоть до создания проемов в перекрытиях, благода-ря такому строению, в фабричных зданиях оказалось возможным размещать как жилые, так и не-жилые помещения, магазины, офисы – всё, что угодно. В Лилле в здании ткацкой фабрики теперь обучают студентов, да и в Эльбё-фе одно из многоэтажных зданий завода «Блин э Блин» после ре-конструкции отдали техническо-му университету.Эти же конструктивные особенно-сти фабричных зданий дают воз-можность превратить их в куль-турные центры. Вернее сказать, такое применение было изначаль-ным: вся история реконструкции индустриальных объектов начи-нается с лофтов Манхэттена. Хре-стоматийный пример – «Фабрика» Энди Уорхола. Среди первых «фа-брик культуры», появившихся в

Европе, можно назвать Фабрику (Die Fabrik) в Гамбурге и Культур-ный центр Схарбека (Schaerbeek) в Бельгии, созданные, соответ-ственно, в 1971 и 1972 годах. Фран-цию это явление тоже не обошло стороной: началось с перестройки патронного завода в Венсан, ста-ринного оружейного и порохово-го завода, в центр театрального искусства. В течение последую-щих десятилетий в Париже от-крылся культурный центр Ле Фри-го в здании холодильного склада железной дороги в 1980 году, концертный зал Комфорт Модерн в Пуатье – на месте завода элек-трооборудования в 1985-м.Поначалу прибежище неформалов и альтернативщиков, ведущих со-мнительную и часто нелегальную деятельность, эти арт-пространства уже в 1990-е годы получили офи-циальное признание. Вообще, во Франции есть немало примеров, когда общественная инициатива была подхвачена государствен-ными органами. Муниципалитеты обычно не упускают шанс сохра-нить и монетизировать индустри-альное наследие, которое они в лю-бом случае не могут игнорировать,

Марсельские доки Жолиетт. В 1991 году Эрих Костальди создал проект реконструкции, сохранявший старинную кирпичную кладку и внешний облик складов. Доки были перестроены в торгово-офисный комплекс: внизу кафе и магазины, с третьего этажа – помещения для офисов. Внутренние дворы были перекрыты стеклянными крышами. Главной особенностью проекта стало создание «внутренней улицы», которая проходит через весь комплекс

037

Зару

беж

ный

опы

т

осуществляя проекты культурного развития и благоустройства. Сре-ди прочих можно привести в при-мер Льё Юник в Нанте, открытый в 2000 году в бывшем кондитерском цехе. Марсельский культурный центр Фриш де ла Бель де Мэ, рас-положенный в бывшей табачной мануфактуре, начался с самоза-хвата, а в 2013 году стал основным аргументом для избрания города культурной столицей Европы. Другой распространенный тип индустриальных сооружений, с необходимостью реконструкции которых часто сталкиваются ор-ганы местного самоуправления, это портовые склады. Обычно они представляют собой капитальные здания с толстыми кирпичными стенами и прочным внутренним каркасом. Сегодня во всех пор-тах Европы, а может быть, и мира, портовые склады превращаются в торгово-развлекательные или офисные центры и элитное жилье. Марсельские доки Жолиетт, по-строенные в 1856 году, в 1980-м постигла судьба всех портовых сооружений, не вписавшихся в но-вую эру контейнерных перевозок. Комплекс состоял из пяти шести-этажных корпусов с просторными внутренними двориками. Рекон-струкция, порученная архитекто-ру Эрику Кастальди, заняла 10 лет и завершилась в 2002 году. Кор-

пуса были распроданы по частям, там расположились офисы пред-приятий и общественных органи-заций. Совершенно уникальными явля-ются сохранившиеся до наших дней королевские мануфакту-ры. Их строительство началось в XVII веке по указанию Жана-Ба-тиста Кольбера, премьер-мини-стра при Людовике XIV. Строили их с размахом, строительством руководили лучшие архитекторы, и поэтому, наверное, мануфакту-ры выглядели, как дворцы. Это мо-нументальные, пропорциональ-ные строения, в которых богатое убранство фасадов призвано скрыть истинное назначение. Зда-ние королевской канатной фабри-ки в Рошфоре, этакий «индустри-альный Версаль», растянулось на 374 метра. Такие размеры позво-ляли производить канаты длиной в один кабельтов (это слово на голландском означает просто-на-просто «буксирный канат») – стан-дарт того времени. В кабельтовых мерили всё, что не могли изме-рить в милях, настоящие морские волки из романов Верна и Стивен-сона. Фабрика прекратила работу в 1867 году, теперь здесь морской музей, муниципальная медиатека и торгово-промышленная палата. Государственное могущество дол-жны были олицетворять и помпез-

Рошфор. Национальный морской музей расположен в старейшем

муниципальном здании – l’Hôtel de Cheusses

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

038

ные здания табачных мануфак-тур, ведь табачное производство и торговля были государствен-ной монополией. Массово пере-оборудованные в конце XIX века, они просуществовали ещё сотню лет в виде автоматизированного производства. Окончательное за-крытие спровоцировало снос не-которых из них в Париже, Лилле, Дижоне, пока общество не при-знало их историческую и эстети-ческую ценность и не нашло им новое применение. Так, табачная фабрика в Нанте не была снесена только благодаря активной по-зиции ее работников и местных жителей и в 1977 году попала в му-ниципальную программу ком-плексной реконструкции. Здание фабрики смогло вместить и со-циальное жильё, и детский сад, и коммунальные службы. А в Нан-си городские власти выкупили табачную фабрику и превратили ее в культурный центр с консер-ваторией, театральными залами, отделением университета.

Индустриальные замки характер-ны для второй половины XIX века. Промышленникам, впервые по-чувствовавшим свою экономи-ческую и политическую власть, совершенно необходимо было запечатлеть eё в камне. Здание завода, как ранее замок феодала, символизировало богатство и мо-гущество своего хозяина. Функ-ционализм построек скрывался за вычурными монументальными фасадами, выполненными в раз-личных архитектурных стилях прошлого. Обычно такие здания после реконструкции превраща-ются в офисы, гостиницы, элит-ное жилье. Самым знаменитым индустриальным замком Франции считается комплекс шоколадной фабрики Менье с мельницей для какао-бобов в Нуазьель. Постро-енная в конце XIX века, фабрика была приобретена группой Не-стле в 1988 году. После рекон-струкции, проведенной архитек-турным бюро Рейшен и Робер, там разместился французский офис

Нестле. Поскольку объект к тому времени был причислен к истори-ческим памятникам, реставрато-ры пошли на компромисс: восста-новление фасадов проходило под пристальным контролем службы охраны памятников, а внутрен-ние помещения перестроили под нужды собственника. Кроме того, были возведены дополнительные конструкции из бетона, стекла и стали, которые, однако, вписа-лись в архитектурный ансамбль, не вызывая диссонанса.Помимо промышленных зданий с ярко выраженными конструктив-ными особенностями, в середине XIX века возникают строения, ус-ловно говоря, обыкновенные, что позволяет переоборудовать их для почти любых целей. Однако их ценность как архитектурных памятников страдает именно из-за этой обыкновенности. Слишком часто революционная роль этих сооружений в преобразовании индустриального мира попросту игнорируется, хотя эта форма ста-

Нуазьель, Франция. Шоколадная фабрика Менье, архитектор Жюль Сольнье, 1860–1867

Железнодорожный вокзал Сен-Лазар

039

Зару

беж

ный

опы

т

ла результатом долгих размышле-ний, применения революционных строительных технологий, отве-чающих задаче создания функ-циональных и универсальных помещений. Речь идет о так назы-ваемых павильонах. Впервые они появились в 1840-х годах на желез-ной дороге. Для укрытия локомо-тивов и вагонов нужны были очень просторные и в ширину, и в высоту строения. Решение было найде-но французским инженером Ка-милем Полонсо, реализовавшим систему инновационной кровли из металлических стропильных ферм на шарнирах и растяжках. Прочная и легкая конструкция по-зволяла перекрывать обширные пространства без создания струк-турных препятствий. Освещение осуществлялось через большие зенитные фонари. Павильон вокзала Сен-Лазар в Париже, который часто можно увидеть на картинах импрессио-нистов, представляет собой один из первых примеров «ферм По-лонсо». Эта конструктивная схема очень быстро завоевала популяр-ность в отраслях промышленно-сти, использующих громоздкие механизмы. Благодаря этой же технологии появились мостовые краны, позволяющие поднимать и перемещать многотонные гру-зы. В случае перепрофилиро-вания эти помещения, нередко просто гигантские, могут найти самое разное применение, без не-обходимости что-то достраивать. После закрытия боен Ла Виллетт, большой павильон из стекла и ме-талла, построенный в 1867 году

Жюлем Мериндоль, учеником Виктора Балтара, был занесен в реестр исторических памятни-ков. В 1983 году внутри этого зда-ния 240 на 80 метров почти без пе-ределок поместился выставочный центр. В уже упоминавшемся Ле Крезо, на локомотивном заводе Шней-дера, построенном в 1850 году и получившем статус памятника истории в 1976-м, теперь находит-ся университетская библиотека, а мостовой кран стал достоприме-чательностью читального зала.Индустриальная эпоха оставила нам в наследство и такие поис-тине исполинские сооружения, как электростанции. Найти им другое применение сейчас край-не затруднительно именно из-за размеров. Однако для творческих людей нет ничего невозможного, и по инициативе кинорежиссера Люка Бессона электростанцию 1930-х годов в парижском при-городе Сен-Дени превратили в центр кинематографии. Его авторитет обеспечил поддерж-ку проекта крупными и мелкими предприятиями в области кино и телевидения. При реконструкции был сохранен в первозданном виде машинный зал с турбинами в память о прошлой жизни здания. Вообще, с историко-культурной точки зрения, машины и оборудо-вание индустриальных объектов имеют такое же, если не боль-шее, право быть увековеченны-ми, как и сами строения. Самым правильным способом сохране-ния памятников индустриально-го наследия следует признать их

Париж. Городок науки и техники парка Ла-Виллет (La Vilette)

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

040

музеефикацию. Но превратить каждый заброшенный завод в му-зей невозможно, да и нецелесоо-бразно, особенно в промышленных районах, таких, как Нормандия. Парадоксальным образом при-знание заводского оборудования историческим памятником часто только мешает реконструкции. В результате и здание не находит себе нового применения, и обору-дование ветшает и утрачивается. Однако есть и противоположные примеры: в процессе реконструк-ции фабрики обоев Леруа в Сен-Фарго-Понтьерри (в департамен-те Сена и Марна) был сохранен цех с паровыми турбинами, одна из которых в рабочем состоянии, и уникальным для своего време-ни печатным станком, способным одновременно наносить на бу-мажный рулон 26-цветный рису-нок. Станок впервые был пред-ставлен на Всемирной выставке в 1878 году и имел колоссальный успех. В 2003 году он получил ста-тус памятника истории. Аэродинамические трубы, по-строенные для авиационной про-мышленности, тоже относятся к гигантским зданиям, которым непросто подыскать иное назна-чение. Тем не менее, аэродина-мическую трубу, сооруженную в Буа-Коломб компанией «Испа-но-Сюиза» в 1937 году, удалось переделать в начальную школу. Было бы желание. Огромные окна как нельзя лучше соответствуют задачам учебного заведения, но вентилятор пришлось демонти-ровать. Школа получила название

«Аист» (летящий аист был эмбле-мой «Испано-Сюизы»).Элеваторы. Грандиозные соору-жения, при постройке которых применялись интересные ин-женерные решения, как в плане распределения давления, так и сохранения зерна. В XX веке рас-пространение получила модель с цилиндрическими ячейками для хранения зерна и прямоу-гольной башней, где находились подъемные и распределитель-ные механизмы – нории. Очаро-ванный геометрией элеваторов, Вальтер Гропиус писал: «Архитек-тор должен создавать здания не как памятники, а как сосуды для подвижной жизни, которую они должны обслужить». Портовые элеваторы, характерные элемен-ты пейзажа приморских городов, благодаря своему расположению, часто получают новое назначе-ние. И хотя их проще всего пере-оборудовать в многоуровневый паркинг, в Марсельском элева-торе разместились офисные по-мещения и концертный зал с уди-вительно хорошей акустикой. Реконструкцию доверили Эрику Кастальди, уже известному нам по работе в доках Жолиетт, и Ролану Карта. Они оба придерживались одной архитектурной концепции: вмешательство должно быть де-ликатным, но бескомпромиссным. Поэтому элеватор получил огром-ные оконные проемы, но и офисы, и концертный зал были выполне-ны в индустриальном стиле с ис-пользованием бетона без допол-нительной отделки.

Индустриальный музей Хемница расположен в исторических корпусах бывшего машиностроительного завода фирмы Schubert & Salzer (1907 год)

«Марсельские доки». Архитектор Э. Кастальди

041

Зару

беж

ный

опы

т

В деле сохранения и реконструк-ции индустриального наследия роль архитектора трудно пере-оценить. Именно архитектурное вмешательство позволяет не про-сто законсервировать или вос-становить здание, но дать ему новую жизнь. Понимание куль-турного значения и структурных особенностей постройки – залог успешной адаптации объекта к его новой функции. В идеале вос-становленное строение должно полностью удовлетворять новым требованиям, не потеряв своей аутентичности. Со времени пер-вых опытов перепрофилирования промышленных сооружений про-фессиональное архитектурное со-общество выработало несколько основополагающих принципов, которыми следует руководство-ваться при реконструкции. Во-первых, в противоположность новому строительству, когда функция здания определяет его формы, при реконструкции новое назначение сооружения должно быть выбрано с учетом его харак-тера и особенностей. Второе, для успешного перепрофилирования здания необходимо понимать его структуру, цели, для которых оно создавалось, характер происхо-

дивших в нем технологических процессов. Ну а понимание исто-рической роли здания позволит выработать правильную концеп-цию реконструкции сложившей-ся застройки. Третий принцип записан в Венецианской хартии 1964 года по вопросам сохране-ния и реставрации памятников и достопримечательных мест (международном документе, за-крепляющем профессиональные стандарты в области охраны и ре-ставрации материального насле-дия): все современные измене-ния и пристройки должны быть выполнены в стиле, отличном от оригинального соооружения, чтобы не вводить в заблуждение наблюдателя. В-четвертых, нуж-но по возможности максимально сохранить подлинные материалы и конструкции, которые являют-ся свидетельством строительной культуры. Пятый принцип требует от архитектора ограничить свое вмешательство только необходи-мыми действиями, чтобы не нару-шить атмосферу места. Практика показывает, что людям нравятся старинные здания, выглядящие именно как старинные здания, а не как «новодел». Ещё одна пробле-ма перепрофилирования заклю-

чается в том, что и новая функция здания может измениться. Поэто-му целесообразно, чтобы все из-менения, произведенные при ре-конструкции, были обратимы. С начала двухтысячных годов в За-падной Европе больше половины объектов недвижимости про-дается на вторичном рынке. Со-гласно исследованиям, в XXI веке в развитых странах эта доля будет только увеличиваться и достигнет 90% в крупных городах, подошед-ших к пределам своего роста. При этом значительную часть составят индустриальные строения. С уче-том таких тенденций француз-ские учебные заведения теперь реализуют образовательные про-граммы, посвященные проблема-тике реставрации и реконструк-ции индустриального наследия. В Гаврском университете можно, например, получить магистер-скую степень по Анализу и вос-становлению утилитарных архи-тектурных объектов (DRAQ). По крайней мере, есть уверенность, что промышленные сооружения, эти символы индустриальной эры с ее гигантскими монополиями, гениальными изобретениями и классовыми битвами, не исчез-нут бесследно.

Лодзь. В 1999 году здание мануфактуры Израэля Познанского (1872 год) купила французская компания Apsysт, чтобы превратить бывшую фабрику в комплекс Manufaktura. В мае 2006 года новый комплекс был торжественно открыт. Manufaktura входит в престижную сеть ERIH (European Route of Industrial Heritage) – маршрутов по памятникам индустриального наследия

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

042

Укротителиводы

Олег Фочкин

Вода – это не только те реки и ру-чьи, что протекают по постоянно растущему городу. Это еще и те службы, что создают для нас все условия комфортной жизни. Для Москвы, да и не только для нее, есть много знаковых имен, свя-занных с историей и вспомога-тельными учреждениями города. Сегодня мы немного расскажем о тех, без кого водная инфраструк-тура города, будь то Мосводока-нал или служба пожаротушения, развивались бы совсем иначе.

Для водоснабжения отдельных поселков или городских районов в прежние годы довольно часто использовались водонапорные башни, которые и в настоящее время находят применение, в том числе для подачи воды в дачные и коттеджные поселки. В ряду необыкновенных конструк-ционных решений инженера Шу-хова, воплощенных в инженерные сооружения, есть те, которые ста-ли мировым культурным досто-янием. И всемирную славу кон-структору принесла не телебашня на Шаболовке, а водонапорная башня в Данковском районе.Первая в мире стальная сетча-тая башня в форме гиперболои-да вращения (патент Российской империи №1896 от 12 марта 1899 года) была построена Шуховым для крупнейшей дореволюцион-ной Всероссийской промышлен-ной и художественной выставки в Нижнем Новгороде, проходив-

шей с 28 мая (9 июня) по 1 (13) октя-бря 1896 года.Высота гиперболоидной оболоч-ки башни – 25,2 метра. Диаметр нижнего кольцевого основания – 10,9 метра, верхнего – 4,2 метра. Максимальный диаметр бака – 6,5 метра, высота – 4,8 метра. От уровня земли из центра основания башни до уровня дна резервуара поднимается красивая стальная винтовая лестница. В центральной части бак имеет цилиндический проход с прямой лестницей, ве-дущей на смотровую площадку на верхней поверхности резервуара.После выставки первая башня Шухова была перенесена в име-ние мецената Нечаева-Мальцо-ва в село Полибино Данковского района Липецкой области. Башня сохранилась до нашего времени, охраняется государством. Шухов внес неоценимый вклад в строительство водонапорных башен в России. Его имя связано также со строительством первого в России нефтепровода, паровых котлов, нефтеперегонных устано-вок, газгольдеров, насосов, фор-сунок… В нашей стране и за рубежом по его проектам построено около двухсот башен. В их число входят маяки, опоры линий электропере-дач и башни различного назначе-ния. По проекту Шухова построено множество водонапорных башен, большой спрос на которые возник в результате резкой индустриа-

Владимир Григорьевич Шухов. Фото 1891 года

043

Тем

а но

мер

а / П

ерсо

на

лизации страны, произошедшей в конце XIX в. C 1880 г. Шухов воз-главлял компанию «Техническая контора инженера А.В. Бари», которая занималась разработ-кой проектов и строительством различных объектов «под ключ», в том числе и возведением водо-напорных башен. Оригинальность конструкции таких башен заклю-чалась в том, что их основание представляло собой ажурную гиперболическую поверхность, созданную из отдельных жестких элементов.Для создания своих сооружений Шухов использовал однополост-ной гиперболоид. Его поверх-ность может быть получена не только путем вращения кривой – гиперболы, но и двух скрещива-ющихся прямых, то есть через любую точку этой поверхности можно провести две скрещиваю-щиеся прямые. В результате этого сооружение, построенное из пря-мых балок, концы которых попар-но закреплены на кольцеобразных элементах сверху и снизу, будет обладать чрезвычайной устойчи-востью к внешнему воздействию сил различного направления. Для всех высотных сооружений чрез-вычайную опасность представля-

ет ветровая нагрузка, хотя для во-донапорных башен с решетчатым основанием она достаточно мала. При этом их вес и материалоем-кость ниже, чем у башен, выстро-енных по иной технологии.По сравнению с остальными кон-струкциями водонапорных башен, которые строились в то время, башни Шухова имели несомнен-ные преимущества. Во-первых, башни, имеющие сетчатое стро-ение основания, оказывались дешевле. Во-вторых, монтаж их был более простым. Вскоре был выработан типовой проект по созданию общей конструкции во-донапорных башен, собранной из отдельных унифицированных элементов.В то же время серийно построен-ные водонапорные башни не были похожи друг на друга, как близне-цы-братья. В каждом отдельном случае они имели свою индиви-дуальность, выраженную в разно-образии форм и размеров водя-ного резервуара, высоте, а также в различном положении откосов ствола башни, разнице ее верхних и нижних диаметров.Сохранилась водонапорная баш-ня, построенная Шуховым в го-роде Лобне, в нынешнем микро-

Первая в мире гиперболоидная конструкция В. Г. Шухова на Всероссийской выставке в Нижнем Новгороде. Фото: А.О. Карелин, 1896 год

Водонапорная башня на Вокзальной площади Подольска снесена

в 2004 году. Построена она была по проекту В.Г. Шухова в 1904 году

фирмой А.В. Бари. Фото 2000 года

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

044

районе Луговая. К сожалению, многие сооружения из числа ар-хитектурного наследия Шухова пришли в негодность и были ра-зобраны. Эта участь постигла водонапорную башню системы Шухова, которая стояла в парке Сельскохозяйственной академии им. Тимирязева. Снесены сетча-тые водонапорные башни в Ко-ломне, Ярославле и Подольске.Помимо гиперболических башен по проекту Шухова, в отечествен-ной практике нашли широкое распространение и цельнометал-лические водонапорные башни. Такие сооружения начали строить-ся в России, начиная с 1925 года. Важной особенностью их кон-струкции явилось отсутствие в них систем обогрева воды. Их по типовым проектам строили в Рос-сии долгие годы, строят и сейчас.

Еще одно знаковое имя для Мос-квы, которое сегодня особо чтут в Мосводоканале (а на Введен-ском кладбище Москвы, где на-ходилась его утерянная могила, недавно установлен памятный бюст), архитектор Максим Карло-вич Геппенер. Более века назад по

его проектам в Москве строились многие здания и сооружения со-циального и промышленного на-значения. Венцом его творчества по праву считают постройки важ-нейших сооружений московского водопровода и канализации.Максимилиан Вильгельм Эдуард (Максим Карлович) Геппенер про-служил в Строительном Совете Московской Городской Управы с 1877 года и до Октябрьской ре-волюции.Самым масштабным градострои-тельным проектом в творческой деятельности Геппенера стало его участие в реконструкции и соз-дании важнейших сооружений московского водопровода. Его «краснокирпичному перу» при-надлежит оформление фасадов зданий Рублевской водозабор-ной станции, водокачки в Мыти-щах, производственных корпусов Алексеевской насосной станции, Воробьёвского резервуара, вхо-дившего в систему Москворецко-го водопровода.Многие геппенеровские построй-ки сохранились до наших дней. Это здание насосной станции ка-нализации у Крутицкого подво-

Максим Карлович Геппенер. Фото начала XX века

Машинное здание Главной канализационной насосной станции. М.К. Геппенер. Фото 1890-х годов

045

Тем

а но

мер

а / П

ерсо

на

рья. Сейчас в нем располагается механический цех управления канализацией Мосводоканала. На территории станции также рабо-тает Музей воды. В бывшей Алек-сеевской насосной станции се-годня размещается столичное предприятие – завод «Водопри-бор». По-прежнему в рабочем со-стоянии находится и Воробьёв-ский резервуар чистой воды, неподалеку от МГУ.Самым же ярким творением зодче-го останутся знаменитые Крестов-ские водонапорные башни. Эти башни были пронизаны желанием придать красоту и возвышенность практическим, утилитарным со-оружениям. Располагавшиеся в районе современного Рижского вокзала, они напоминали башни средневековой крепости и были видны с самых Воробьевых гор. Из семи этажей пять занимали учреж-дения московского водопровода и квартиры служащих. На седьмом, на 30-метровой высоте, были уста-новлены два резервуара воды (по 20 метров в диаметре и шесть ме-тров в высоту). Крестовские баш-ни прослужили более полувека. В 1939 году их взорвали.

Первый городской водопровод в Москве был пущен лишь в на-чале XIX века, в других городах водопроводы были введены в действие позднее. Однако дли-тельное время городские водо-проводы не могли существенно влиять на борьбу с пожарами, так как не было возможности исполь-зовать воду непосредственно из городской сети. Решение этой проблемы в 80-х годах XIX века предложил русский инженер и общественный деятель Нико-лай Петрович Зимин. Он – соз-датель первой в России системы противопожарного водоснабже-ния, первого пожарного гидранта и стендера, разработчик проек-та Мытищинского водопровода, Руб лёвской водопроводной стан-ции, инициатор соединения Мы-тищинского и Москворецкого во-допроводов в 1907 году.

В 1875 году Зимин в качестве млад-шего техника устраивается на ра-боту в Московский водопровод. Через некоторое время получает повышение, в связи с которым он теперь заведует всеми скважина-ми и насосными станциями. Чуть позже становится и главным ин-женером.Он не только усовершенствовал водоснабжение Москвы, но и дви-нул далеко вперед водопрово-дное дело всей России, участвуя в составлении проектов и строи-тельстве водопроводов во мно-гих русских городах. Зимин писал доклады для съездов пожарных, страховых и водопроводных де-ятелей, выпускал брошюры, в ко-торых доказывал необходимость сближения водопроводного, пожарного и страхового дела. Особое внимание он уделил устройству противопожарных во-допроводов. Он рекомендовал, рассчитывая сети труб, прибав-лять известное количество воды на случай тушения пожара.В 1882 году под его руководством строится Преображенский во-допровод длиной в три версты с 25 пожарными кранами. В этом же году он получил от патентно-го ведомства приоритет на изо-бретение, заключавшееся в объ-единении в одной конструкции функций наружной пожарной лестницы и противопожарного водопровода, оснащенного вы-пускными клапанами на уровнях соответствующих этажей здания.Через год Николай Петрович представил в Московскую город-скую управу «Проект снабжения города Москвы водою и охраны его от пожаров», в котором раз-работал условия тушения пожара без помощи пожарных труб. Го-родская сеть труб была разбита на шесть частей с самостоятель-ными насосными станциями для увеличения напора воды во время тушения пожара. Через три года он же создал водо-провод с 15 пожарными кра-нами для охраны временных торговых рядов на Красной

Николай Петрович Зимин. Фото начала XX века

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

046

площади, а несколько позднее – противопожарный водопровод для университетских клиник на Девичьем поле.В 1884–1893 годах Николай Петро-вич проектирует и строит новый Мытищинский водопровод. Вме-сто Сухаревой были построены во-донапорные башни у Крестовской заставы. Вода в них поступала из Алексеевской, промежуточной станции, из башен – непосред-ственно в городскую сеть и само-теком распределялась по городу. Новый Мытищинский водопровод в Москве с сетью труб протяжен-ностью 108 верст (110 км) был обо-рудован пожарными кранами по всей сети через каждые 50 сажен. Оригинальность водопроводов системы Зимина заключалась в использовании специальных вентилей (клапанов), посред-ством которых при повышении давления в сети автоматически

отключалось хозяйственное во-допотребление, и весь дебит воды можно было использовать для борьбы с огнем. Подсоединенный к пожарному крану водопровода рукав мог обеспечить подачу до 300 ведер воды в минуту. Зимин определил необходимые размеры водопроводных труб, разработал типы задвижек, по-жарных кранов, колодцев. Ему же принадлежит изобретение по-жарного гидранта. Он принимал участи в проведении Н.Е. Жуков-ским опытов на московском водо-проводе по изучению гидравли-ческого удара – явления, которое «отец русской авиации» устано-вил и вычислил в 1898 году. Нико-лай Петрович наметил мероприя-тия по обеспечению исправности противопожарного водопровода. Именно Зимин в 1898 году на-стоял на строительстве водоза-борного сооружения и насосной

Водоподъемные машины Мытищинской насосной

станции. Фото 1890-х годов

Воробьёвы горы. В 1903 году пустили Рублевский водопровод,

вода которого от насосной станции в Рублево поступала в специальный резервуар (на 4,6 миллионов ведер

чистой воды) возле села Воробьево, а оттуда вода перекачивалась в город

(11 миллионов ведер ежедневно). Фото 1900-х годов

047

Тем

а но

мер

а / П

ерсо

на

Владимир Константинович Шпейер. Фото 1890-х годов

Река Пресня протекала под известным Горбатым

мостом. Фото 2011 года

станции первого подъема на бе-регу Москвы-реки. 26 декабря 1901 года была произведена те-стовая подача воды с Рублевской водокачки в Воробьевский резер-вуар. В 1902 году все основные сооружения водопровода были уже готовы. И тут, из-за разно-гласий с городским управлением в области технического оснаще-ния фильтров, Зимин подал в от-ставку.

Есть и еще одна значимая фигура того времени, без которой трудно представить водные артерии Мос-квы, – это Владимир Константино-вич Шпейер, которому в 2016 году исполнилось бы 170 лет. Он получил прекрасное техниче-ское образование в Цюрихе. По его проекту и под наблюдени-ем проложили железную дорогу в Крыму на самом трудном гори-стом участке: Симферополь – Се-вастополь. С конца 1870-х годов Шпейер служит инженером Ко-ломенского машиностроительно-го завода братьев Струве, затем в течение тридцати лет работает в Москве городским инженером. Им построены Москворецкий, Краснохолмский, Крымский, Вы-сокояузский, Яузский, Устьин-ский, Чугунный мосты. Спро-ектированы железные ряды на Красной площади во время пере-стройки Верхних торговых рядов (позже перенесены на Болотную

площадь), железный навес на Хи-тровом рынке. Шпейер проложил канализацию в самом сложном, пологом участке города – Замос-кворечье. Им составлены расце-ночные ведомости на все стро-ительные работы в городе. Он участвовал в постройке и капи-тальном ремонте плотин, шлюзов, набережных, улиц, бульваров, жи-лых и нежилых построек, трасси-ровке пути трамваев, прокладке кабелей электрического освеще-ния и первых телефонных прово-дов. Владимир Константинович в течение многих лет изучал осо-бенности Москвы-реки, составил ее подробное описание с сотня-ми диаграмм и схем и предложил конкретные мероприятия для пре-дотвращения наводнений и обме-ления. Именно Шпейер заключил речку Пресню в трубу, разгружая московские улицы. А позже, на-блюдая за тем, как Мос ква-река ежегодно затапливает доверен-ный ему район, он решил укротить и ее. Выдающийся инженер, опыт-ный гидравлик, знаток городско-го технического хозяйства, Шпей-ер провел свою жизнь скромно, в беспрестанном труде и, когда умер в 1915 году, мало кто, кроме сослуживцев, отметил этот факт, хотя Шпейер каждое утро объез-жал все работы, а каждый вечер десятники обязаны были являться к нему с докладом о сделанном за день.

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

048

«Рублёвская водокачка»

Рублёвская водопроводная станция была построена в 1903 году и до сооружения канала имени Москвы была самым большим водозабором московского во-допровода. Резервуары для очищенной воды нахо-дятся на Воробьёвых горах – из-за перепада уровней вода из них поступает в водопровод самотеком. Это (по некоторым оценкам) – самый крупный сохранив-шийся (и до сих пор находящийся в строю) москов-ский резервуар с питьевой водой.В Московском музее воды сохранился фотосни-мок, на котором явственно читается надпись на мемориальной доске на павильоне Воробьёвского резервуара. Доска была уничтожена в советские годы. «Водопровод сей, снабжающий город Москву Москворецкою фильтрованною водою, сооружен в царствование государя Императора Николая II при московском генерал-губернаторе великом князе Сергее Александровиче и при московском город-ском голове князе Владимире Михайловиче Голици-не трудами городского Общественного управления и Высочайше утвержденной комиссии под предсе-дательством инженера Ивана Федоровича Рербер-га, главных инженеров Николая Петровича Зимина и Константина Павловича Карельских, производите-лей работ: инженеров Ивана Михайловича Бирюко-ва, Николая Аркадьевича Кузьмина, Александра Пе-тровича Забаева и архитектора Максима Карловича Гепенера».

049

Тем

а но

мер

а / О

тдо

хнут

ь

Фотографии Рублёвской станции водозабора предо-ставлены МГУП «Мосводоканал». Редакция журнала «Московское Наследие» благодарит за содействие в поиске и публикации материалов Управление по информационной политике и внешним связям МГУП «Мосводаканал» и сотрудников «Музея воды» (Са-ринский проезд, 13).

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

050

Памятники у воды.Против течения

Алексей Черепанов

«Правда всё та же! Средь мрака ненастногоВерьте чудесной звезде вдохновения,Дружно гребите, во имя прекрасного,Против течения!» –писал А.К. Толстой в программном патриотическом стихе, доказы-вая необходимость противиться банальному течению обыватель-ской жизни. Хотя плыть против течения бывает полезно не только в смысле переносном, но и в са-мом прямом, недаром в конце XIX века наиболее престижными соревнованиями Императорского

московского речного яхт-клуба считались шлюпочные гонки про-тив течения. Именно на них участ-ники расставляли последние точ-ки над «i», ведь в подобного рода заездах спортсмены боролись не только с соперниками, но и с ре-кой. Экскурсионный маршрут про-тив течения тоже имеет досто-инства: позволяет взглянуть на архитектурные красоты под дру-гим углом, да и рассматривать их подольше, – все-таки путь вверх по реке занимает в полтора раза больше времени, чем вниз. Так что вспять, назад, к истоку!

Московский судостроительный и судоремонтный заводУлица Речников, д. 71936 год

Предположим, что мы на но-венькой яхте или на только что отремонтированном пожилом буксирчике вышли из Московско-го судостроительного и судоре-монтного завода в Нагатинском затоне. Предприятие, введенное в эксплуатацию в 1936 году, про-ектировалось вместе с Каналом имени Москвы и должно было по-ставлять плавсредства для раз-росшихся водных путей. Архитек-

Завод имени ЛихачёваУлица Автозаводская, д. 23, к. 15Архитекторы – И.В. Жолтовский, А.В. Кузнецов, А.Ф. Лолейт, К.С. МельниковОснование – 1916 год

В настоящее время с воды вид-на только гигантская стройка на территории завода имени Лиха-чёва – московские власти при-няли решение о реновации этого индустриального объекта и не-умолимо воплощают его в жизнь. Хотя ЗИЛ, а в начале XX века АМО, возник тоже не на пустом месте. В XVII веке здесь была Тюфелева роща, в которой охотился Тишай-ший царь Алексей Михайлович, а его сын Пётр в 1694 году шел через рощу в Кожуховский потеш-ный поход.В конце XVII века, после выхода в свет повести Карамзина «Бедная Лиза», героиня которой сенти-ментально утопилась в пруду не-подалёку, Тюфелева роща стала излюбленным местом прогулок москвичей. «Здесь в воду броси-лась Эрастова невеста. Топитесь, девушки, в пруду всем хватит ме-ста!» – такие надписи вырезали на деревьях особо остроумные.

В начале XIX века архитектор Н.А. Львов строил здесь экспери-ментальные землебитные домики и открыл завод по производству картона, что можно считать на-чалом индустриализации мест-ности. К началу XX века в окрест-ностях рощи возникли котельный завод Бари, кожевенный завод «Волк и Ко», химический завод «Шеринг».В 1916 году богатейшие русские предприниматели Рябушинские,

в рамках правительственной программы создания в империи оте чественного автопрома, на-чали строить завод. Планирова-ли открыть производство лицен-зионной полуторки FIAT 15 Ter, но к сроку построить завод не успели и наладили, как сказали бы сейчас, крупноузловую сбор-ку грузовиков. После революции завод АМО национализировали, и началась история советского ЗИЛа.

051

Тем

а но

мер

а / В

ода

Мос

квы

тура завода мало примечательна, но больше 1800 кораблей, кото-рые ходили и ходят по русским, немецким, индийским и даже

австралийским рекам, украшены шильдиком МССЗ. Самые знаме-нитые суда, сошедшие со стапелей завода, – небольшие прогулоч-

ные теплоходы типа «Москвич». В 2015 году монумент теплоходу «Москвич», который стоял на тер-ритории Московского судострои-тельного завода, демонтировали. Производство планируют пере-нести в Рыбинск, а на месте пред-приятия возвести жилой комплекс «Ривер Парк».

Если бы пойти вниз по реке, то, преодолев десятый Нагатинский шлюз, входящий в систему Кана-ла имени Москвы, можно было бы выйти к музею-заповеднику Коломенское, красоты которого описаны в тысячах статей и спра-вочников, хотя от того не менее впечатляющи. Но мы избираем трудный путь – идем вверх, под Нагатинским мостом, потом мину-ем Даниловский мост…

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

052

Симонов Успенский монастырьУлица Восточная, д. 4Объект культурного наследия федерального значения Основание – 1370-е годы

В XIX веке лучший вид на Симонов монастырь открывался с воды. Ку-пола соборов словно парили над излучиной реки, а самая высокая в Москве девяностометровая ко-локольня (на девять метров выше Ивана Великого), построенная в 1839 году по проекту архитек-тора К.А. Тона, была одной из ар-хитектурных доминант столицы. В свою очередь, панорама Мос-квы, которая открывалась с пято-го яруса колокольни, тоже была незабываемой. Оценить её можно по сохранившимся фотографиям. В средние века Симонов мона-стырь, основанный учеником и племянником Сергия Радонеж-ского святым Фёдором, входил в пояс укреплённых монасты-рей-крепостей и был одним из южных форпостов Москвы. Здесь хранилась Тихвинская икона Бо-жией матери, которой Сергий Ра-донежский благословил Дмитрия Донского на Куликовскую битву, а в 1591 году монастырь отразил нападение крымского хана Газы II Герая, по прозвищу Буря.

Обитель была одной из самых почитаемых и богатых в Подмос-ковье, до 1764 года она владела 12 тысячами крестьянских душ. Здесь обретался богослов и нестя-жатель Максим Грек, а богомоль-ный и болезненный царь Фёдор Алексеевич (брат Петра Велико-го) имел в монастыре отдельную келью. Были у Симонова мона-стыря и чёрные годы: в 1771 году Екатерина II превратила обитель в чумной изолятор, и только через четверть века монастырь восста-новили. В 1930 году большевики разрушили пять из шести церк-вей, колокольню, надвратные церкви и крепостные стены, и не-сколько башен. До наших дней со-хранилась знаменитая трапезная 1680 года, превращённая сейчас

в Тихвинский храм, фрагменты семиметровых крепостных стен, «Кузнечная», «Солевая» башни и башня «Дуло», построенная по проекту зодчего Фёдора Коня. Новая власть уничтожила и не-крополь, где были похоронены поэт Веневитинов, писатель Акса-ков с сыном, композитор Алябьев, меценат Бахрушин, сподвижник Петра I Головин, дядя Пушкина – Николай Львович – и множество представителей старинных дво-рянских семей. Перезахоронен только прах Веневитинова и Акса-ковых. На месте снесенных построек Си-монова монастыря был построен конструктивистский Дворец куль-туры ЗИЛ – тоже теперь объект культурного наследия.

Данилов монастырьУлица Даниловский Вал, д. 22Объект культурного наследия федерального значения Основание – 1560 год

Даниловский монастырь воз-обновил Иван Грозный на месте древней обители, которую в кон-це XIII – начале XIV веков осно-вал мос ковский князь Даниил Александрович – сын Алексан-дра Невского. В 1561 году освя-тили церковь Святых отцов семи Вселенских соборов, единствен-ный в мире православный храм с таким посвящением. Церковь достраивали и перестраивали на протяжении нескольких сто-летий, теперь в здании три хра-

ма – один внизу и два на втором этаже.В некрополе Даниловского мо-настыря, где упокоились многие

представители знатных дворян-ских фамилий, был «уголок славя-нофилов». Там были похоронены философ и мистик А.С. Хомяков,

053

публицист Ю.Ф. Самарин, «поэт радости и хмеля» Н.М. Языков и, конечно, классик отечествен-ной литературы Н.В. Гоголь. В 1931 году большевики перенес-ли прах автора «Мёртвых душ» на Новодевичье кладбище, а некро-поль уничтожили. Обитель активно развивалась в XIX веке, но расцвет её начался в конце века XX, когда в 1983 году правительство СССР приняло ре-шение вернуть Данилов мона-

стырь церкви «для создания в нем <…> административного центра Московского Патриархата». Мо-настырь стал ставропигиальным, то есть архимандритом является сам патриарх. Здесь находятся Отдел внешних церковных связей Московского патриархата и Си-нодальная резиденция, где про-водятся заседания Священного Синода. На внешней стене монастыря со стороны реки висит латунная та-

бличка с указанием уровня воды во время страшного наводнения 11 апреля 1908 года (еще две та-блички висят на домах на Якиман-ской и Раушской набережных). Резкое таяние снега и обильные дожди привели к тому, что вода в Москве-реке поднялась на 9 ме-тров! Затопило пятую часть горо-да. Река и Водоотводный канал слились в единый поток шириной полтора километра.

Крутицкое подворьеНа пересечении Крутицкой улицы и 1-го Крутицкого переулкаОбъект культурного наследия федерального значенияXV–XVII века Существует несколько версий соз-дания монастыря на месте нынеш-него Крутицкого Патриаршего подворья. Однако точно известно, что в 1272 году обитель стала под-ворьем епископов Сарских и По-донских, – за десяток лет до этого в столице Золотой Орды Сарай-Бату была учреждена Сарская (Са-райская) православная епархия (затем Сарская и Подонская, по-тому что её область простиралась от Черного Яра по Дону). Новую епархию создали для утешения и спасения душ тысяч русских, по-павших в ордынский плен. По всей видимости, изначально Крутицкое подворье, располо-женное на крутом, или «крутиц-ком» берегу, было ориентиро-вано в сторону Москвы-реки. Но в XVII веке подворье начали пе-рестраивать, возвели Митропо-личьи палаты, Успенский собор,

Главная насосная станцияСаринский проезд, д. 13, стр. 4Архитектор – М.К. ГеппенерВыявленный объект культурного наследия1898 год

Вывод и очистка сточных вод на протяжении сотен лет была про-

блемой в Москве. В XVII веке сто-ки выливались прямо на улицу, в XVIII – золотари на огромных ас-сенизаторских обозах еженощно вывозили за город нечистоты, со-бранные в «выгребах» и «помой-ницах». В начале XIX века главным канализационным коллектором стала забранная в трубу река Не-

глинная, которая вскоре тоже перестала справляться с потоком нечистот растущего города.Строительство Главной насосной станции рядом с Крутицким под-ворьем ситуацию не спасло: она обслуживала всего 219 домовла-дений, но стала одним из первых элементов будущей канализаци-

и комплекс «развернулся» в сто-рону Кремля и Новоспасского мо-настыря. Главная туристическая досто-примечательность подворья – Крутицкий теремок над святыми вратами и крытые переходы, ве-дущие из митрополичьих покоев в Успенский собор. Северный фа-сад Крутицкого теремка украшен многоцветными поливными из-разцами, скрупулёзно отрестав-рированными в середине XX века П.Д. Барановским. Кстати, он на-зывал реставрацию перехода-ар-

кады подворья, выполненную его предшественником Д.Н. Чичаго-вым в 1868 году, чуть ли не первым примером научной реставрации в нашей стране.А в 1852 году один из первых ис-следователей подворья, историк Н.М. Снегирёв, записал предание о том, что летнею порою из окон Крутицкого теремка владыки «преподавали собравшемуся у во-рот народу благословение, раз-деляли нищим милостыню и лю-бовались ненаглядным величием и красою златоглавой Москвы».

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

054

онной системы Москвы, – в здании до сих пор располагается механи-ческий цех управления канализа-ции «Мосводоканала». Автор проекта Максимилиан Геп-пенер был главным архитекто-

ром коммунальных служб города и выстроил множество муници-пальных зданий. Самые извест-ные – Крестовские водонапорные башни Мытищинского водопро-вода, разрушенные в 1939 году из-

за реконструкции Ярославского шоссе. Главная насосная станция постро-ена в так называемом «кирпичном стиле» – без штукатурки, с деко-ром из кирпича. Геппенер украсил индустриальное здание так, как украшали особняки или даже хра-мы. В конце XIX века оформление сугубо утилитарной постройки башенками, декоративными бой-ницами, пилястрами и карнизами излишеством не казалось. В 1948 году на территории Глав-ной насосной станции построили еще одно индустриальное здание, в котором сейчас располагается Музей воды.

Палаты Кожевенной слободыКожевническая улица, д. 19, стр. 6Объект культурного наследия федерального значенияXVII век

После Новоспасского моста со стороны Шлюзовой набережной можно увидеть палаты Кожевен-ной слободы – уникальное, но не очень известное строение. Иссле-дователи считают, что верхний этаж этого каменного двухэтаж-ного здания был жилым, а на пер-вом, представляющим собой еди-ное пространство с центральным столпом, располагалось кожевен-ное производство или же храни-лись выделанные шкуры. Об этом говорит и декор кирпичного стро-ения: первый, «производствен-ный», этаж практически лишён украшений, зато второй, имевший два отдельных входа, оформлен

полуколоннами на углах, трех-частным кирпичным карнизом, сложными наличниками и много-профильными фронтонами окон-ных проёмов. В начале XVIII века, после того, как Пётр I упразднил слободское устройство, в бывших палатах Ко-жевенной слободы разместился

Мытный двор. Мыто, то есть по-шлину за проезд, там уже не взима-ли, но осуществляли таможенные функции: досматривали товары, переправляемые по паромной пе-реправе рядом с палатами.С 1983 года здание занимает из-дательство журнала «Знание – сила».

Водоотводный каналАрхитектор – Н.Н. Легран1786 год

Напротив Новоспасского мона-стыря в Москву-реку впадает Водоотводный канал. Идею его строительства предложили Ни-кола Легран и Пётр Кожин в «Про-жектированном плане» Москвы

1775 года. Реализации проекта, как и многим другим полезным начинаниям, помогло несчастье – наводнение 1783 года, которое разрушило опоры Всехсвятского Каменного моста. Для их почин-ки понадобилось отвести воды реки, тогда и стали рыть канал или, как говорили в народе, Кана-ву. В 1786-м Водоотводный канал

торжественно открыли, но зада-чу свою он выполнял не вполне: наводнения всё равно были, хотя реже и меньше, – Канава все-таки отводила часть воды. После пожара 1812 года началось активное развитие Москвы, и вла-сти решили сделать Водоотво-дный канал судоходным. Чтобы поднять уровень воды в канале,

055

Тем

а но

мер

а / В

ода

Мос

квы

в 1836 году Москву-реку перего-родили разборной Бабьегород-ской плотиной чуть выше стрелки, а с другой, восточной, стороны канала его русло спрямили вдоль нынешней Шлюзовой набереж-ной, перегородили Краснохолм-ской плотиной и шлюзом, через который пропускали суда в Мос-кву-реку. В 1937 году, после строительства Канала имени Москвы, шлюз, Краснохолмскую и Бабьегород-скую плотины разобрали, и сток воды стал регулироваться Кара-мышёвской и Нагатинской плоти-нами.

Новоспасский монастырьКрестьянская площадь, д. 10Объект культурного наследия федерального значенияОснование – XV век

В конце XV века Иван III перенес из Кремля на Крутицкий холм Спас-ский монастырь, который стали называть Спас Новый, или Ново-спасский. Обитель на высоком берегу Москвы-реки начала ак-тивно развиваться через полтора столетия при Михаиле Фёдоро-виче – первом царе новой дина-стии. Дело в том, что в монастыре находилась родовая усыпальница бояр Романовых: здесь был похо-ронен Роман Юрьевич Захарьин, от которого пошла фамилия буду-щих царей, и мать Михаила Фёдо-ровича, инокиня Марфа. Иждивением династии Рома-новых в 1647 году был построен новый Преображенский собор. Старый разобрали «до подошвы» и на его месте возвели очень большой для своего времени храм с подклетом, где размести-ли усыпальницу царских предков. Кстати, настоятелем в то время был будущий патриарх Никон, «по мысли и плану» которого собор украсили.На одном из четырех столпов раз-мещено изображение царей Ми-хаила Феодоровича и Алексея Михайловича, которые держат

в руках тот самый Преображен-ский храм, в котором икона нахо-дится. В монастыре до сих пор свято чтут память Романовых. В 1998 году на территории Новоспасского мона-стыря установили крест – копию памятника московскому генерал-губернатору С.А. Романову. Изна-чально крест, созданный по про-екту Виктора Васнецова, стоял в Кремле на месте смерти Вели-кого князя, погибшего от бомбы террориста Каляева. Тот памят-ник снесли 1 мая 1908 года, есть сведения, что в сносе участвовал лично В.И. Ленин. Прах Сергея Александровича тоже перенесен в Новоспасский монастырь.

В 1968 году на территории обите-ли планировали открыть «музей истории и современной практики реставрационного дела в СССР», началась очень тщательная науч-ная реставрация, затянувшаяся на несколько десятилетий. Ученые попытались убрать все поновле-ния и вернуть постройкам перво-начальный облик. Музей реставрации так и не от-крыли, в 1991 году монастырь пе-редали Московской Патриархии, но реставрация зданий обители ведётся до сих пор, так что некото-рые исследователи называют весь комплекс зданий Новоспасского монастыря результатом научно-реставрационной работы.

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

056

КригскомиссариатКосмодамианская набережная, д. 24, стр. 1Объект культурного наследия федерального значенияАрхитектор – Н.Н. Легран1780 год

Здание Кригскомиссариата – одна из лучших классицистических построек в Москве. Никола Ле-гран спроектировал композиции главного трехэтажного корпуса по классической трехчастной си-стеме со строгим шестиколонным дорическим портиком в центре. А форма всего ансамбля как нель-зя лучше соответствует зданию военного назначения – каре. Его фасад выходит на Москву-реку, а боковые двухэтажные крылья, в которых находились складские помещения, образуют четырех-угольник с внутренним двором –

плацем. По углам четырехуголь-ника стоят четыре круглые башни. В общем, крепость. Кригскомиссариат занимался довольствием войск, распреде-лял обмундирование, снаряже-ние и продовольствие в русской армии. Именно поэтому здание расположили на берегу Москвы-реки – большие партии товаров

проще всего было доставлять по воде.В XIX веке работа в Кригскомис-сариате считалась синекурой: Сергей Львович, «парнасский дядя» Пушкина, служил здесь бухгалтером, отец архитектора Матвея Казакова – писарем, отец художника Фёдора Толстого – на-чальником.

Жилое здание (высотка) на КотельническойКотельническая набережная, д. 1Объект культурного наследия регионального значения Архитекторы – Д.Н. Чечулин, А.К. Ростковский1952 год

Строительством жилого дома на Котельнической заведовал рас-стрелянный в подвалах Кригско-миссариата Л.П. Берия. И кстати, именно он настоял на месте стро-ительства – в устье Яузы. Конечно, выбор был верным: высотка ото-всюду смотрится прекрасно (осо-бенно хорошо, конечно, с воды), правда, ради строительства зда-ния потребовалось уничтожить четыре переулка. Но кто считает щепки, когда строят дворец? Может, именно благодаря «оба-янию» Берии, а может, тому, что заключённых на строительстве не жалели, дом на Котельнической набережной сдали в эксплуата-цию одним из первых из восьми заложенных 7 сентября 1947 года сталинских высоток. Однако фак-тически строительство дома нача-

лось еще в 1938 году, когда на Ко-тельнической набережной стали возводить девятиэтажное здание, которое затем включили в новый ансамбль, причем архитекторам пришлось изменить фасад. Как и в другом Доме на набе-режной, жизнь жителей высотки должна была быть организова-на согласно концепции, кото-рую сейчас называют «городом в городе», а в XX веке величали

«новым бытом». Кроме семисот квартир в здании были предусмо-трены гастроном, почта, киноте-атр, химчистка, булочная.Вместе с квадратными метрами жильцы получали ремонт, мебель, импортную сантехнику и бронзо-вые светильники. Реставраторы, которые восстанавливали здание в нулевых годах XXI века, попыта-лись максимально сохранить этот сталинский шик.

057

Воспитательный домМоскворецкая набережная, д. 9Объект культурного наследия федерального значенияАрхитектор – К.И. Бланк1764–1770 годы

До революции Воспитательный дом был одним из самых больших зданий в Москве, длина его фаса-да – 379 метров. Причем, по про-екту К.И. Бланка, ансамбль Вос-питательного дома должен был состоять из трех зданий, каждое – в форме каре с большими внутрен-ними дворами. Западный корпус – для мальчиков, восточный – для девочек и административный цен-тральный – corps de logis. Но в XVIII веке выстроили только западное каре и главный корпус с куполом и шпилем, живописно рисующими-ся с реки и мос тов. Воспитательный дом для сирот, подкидышей и беспризорников появился в Москве благодаря просветителю И.И. Бецкому, лич-ному секретарю Екатерины II и на-чальнику Комиссии по каменно-му строению в Санкт-Петербурге и Москве. Бецкой сам создал «Ге-неральный план» приюта, кото-

рый утвердила императрица. При-чем для строительства открыли подписку. Самые крупные жертво-ватели: Екатерина II – 100000 руб-лей единовременно и по 50000 ежегодно, горнозаводчик П.А. Де-мидов – 200000 рублей, И.И. Бец-кой – 162995 рублей. В пожаре 1812 года Воспитатель-ный дом, окруженный океаном огня, уцелел. Его отстояли слу-жители под руководством глав-ного надзирателя И.А. Тутолмина. Они спасали не только здание, но

еще шестьсот воспитанников и не-сколько сотен раненых. Наполе-оновская армия, покидая город, оставила у Тутолмина 3000 ране-ных французов. Третий корпус Воспитательного дома построил в XX веке архитек-тор И.И. Ловейко. Говорят, что на месте этого ансамбля Сталин хо-тел возвести еще одну высотку, но, по неподтвержденным дан-ным, Ловейко убедил не разру-шать Воспитательный дом, а до-строить восточный корпус.

Гостиница В.А. КокореваСофийская набережная, д. 34, стр. 1 Выявленный объект культурного наследия Архитектор И.Д. Черник1860–1867, 1880-е годы

За МОГЭС-1 конца XIX века, ко-торая до сих пор питает Кремль электричеством, и за Большим Москворецким мостом находится прекрасно отреставрированная гостиница В.А. Кокорева, в ко-торой любила останавливать-ся художественная элита: ху-дожники И.Н. Крамской, И.Е. Репин, В.Д. Поленов, компози-тор П.И. Чайковский, писатель Л.Н. Толстой. У К.А. Коровина была здесь своя мастерская. Кокоревское подворье выстроил на месте садов и огородов Софий-

ской церкви реформатор винных откупов и главный инициатор соз-дания в Москве конки, «скоробо-гач» и меценат Василий Алексан-дрович Кокорев.

Москвоведы считают эту гости-ницу передовой для своего вре-мени, хотя и по разным причинам. Одни называют Кокоревское под-ворье прообразом европейских

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

058

гранд-отелей: за роскошь, на-циональный стиль, технические новинки (вентиляция, «ватеркло-зеты с проводом чистой воды», механические грузовые подъем-ники на паровой тяге, телеграф) и отличный трактир. Другие вели-чают гостиницу первым в России «многофункциональным дело-вым и общественным центром». На Кокоревском подворье, кроме трехсот номеров на любой коше-

лек, было двадцать роскошных магазинов, подвалы и кладовые для товара. Архитектор И.Д. Черник поста-рался «вписать» здание в суще-ствующий ландшафт: пояс деко-ративных навесных бойниц под самой крышей перекликался с башнями Кремля на противо-положном берегу Москвы-реки. К сожалению, в середине XX века подворье достроили тремя эта-

жами, которые разрушили архи-тектурный облик здания. Зато ре-ставраторы XXI века постарались вернуть гостинице аутентичные интерьеры и балконы, и теперь легко понять, почему Чайковский так любил останавливаться здесь: «Как у меня хорошо в гостинице. Я отворяю балкон и беспрестан-но выхожу любоваться видом на Кремль», – писал композитор На-дежде фон Мекк.

Усадьба думного дьяка Аверкия КирилловаБерсенёвская набережная, д. 18-20-22Объект культурного наследия федерального значения XVII век

С Большого Каменного моста сейчас совсем не видна усадьба думного дьяка Аверкия Кирил-лова, её загораживает громада Дома правительства. Зато с воды, а еще лучше – с пешеходного Па-триаршего мостика, открывается неплохой вид на овеянные мифа-ми пряничные палаты и располо-женную рядом церковь Николы на Берсеневке. Некоторые москвоведы намекают на то, что усадьба Аверкия Кирил-лова – памятник взятке. Внук и сын царского садовника, сам садов-ник, Аверкий, кроме государевой службы, устроил еще и неплохой частный бизнес: владел лавка-ми и лабазами в Москве и других городах, соляными варницами в Соли Камской. Впоследствии Кириллову удалось заполучить, как сказали бы сейчас, «админи-стративный ресурс» – царь Алек-сей Михайлович пожаловал ему чин думного дьяка. На пике своей карьеры Аверкий Кириллов воз-главлял приказы Большой казны, Большого прихода, Большого дворца и Казённый. То есть в его руках сосредоточилось управ-ление финансами, торговлей и промышленностью всея Руси. В 1682 году во время Стрелецкого бунта мятежные стрельцы заруби-

ли Кириллова бердышами, про-тащили изуродованный труп на Красную площадь и написали на позорном столбе: «Великие взят-ки имал и налогу и всякую неправ-ду чинил». Свою усадьбу Кириллов выстро-ил с вычурами, богатство госуда-рева человека выражалось в де-коре: наличники, полуколонны, пилястры, карнизы с поребриком, росписи, цветные изразцы… Глав-ное здание соединялось деревян-ной крытой галереей с Николь-ской церковью, построенной тоже на деньги думного дьяка (там его и похоронили после Стрелецкого

бунта). Правда, нынешний вид па-лат сложился позже, при Кирил-лове верхний этаж был деревян-ным. Есть легенда, что в 1930-х го-дах ребятишки, жившие в Доме правительства, нашли подзем-ный ход, который вел из усадьбы Аверкия Кириллова на другой берег Москвы-реки, – в Кремль. Якобы прокопали его по прика-зу Малюты Скуратова, владения которого находились на месте усадьбы. Говорят, что ход суще-ствует и сейчас, правда, пройти по нему нельзя – затоплен.

059

Тем

а но

мер

а / В

ода

Мос

квы

Здание Цветковской галереи Пречистенская набережная, д. 29, стр. 1 Объект культурного наследия федерального значения Архитектор – В.М. Васнецов1901 год

За Храмом Христа Спасителя и знаменитым домом Перцовой находится хорошо отреставриро-ванное и отлично видное с воды здание художественной галереи Цветкова. Сын бедного священ-ника из Симбирской губернии, он бросил семинарию, пошел по финансовой части, сделал бле-стящую карьеру и сколотил ги-гантское состояние. Говорят, Иван Евменьевич Цветков был прижи-мист, даже скуп, и до поры боялся потратить даже копейку из своего капитала. В 1871 году случилось событие, которое перевернуло жизнь Цветкова. Он попал в Голицын-ский музей, где увидел картины западноевропейских мастеров: «Они были для меня откровени-ем, дали мне новое, неведомое

наслаждение и новый интерес к жизни». Ещё через десяток лет Цветков сам занялся коллекцио-нированием, причём нашел свою нишу – собирал только работы русских художников (П.М. Третья-ков, Е.И. Маковский и А.И. Сомов были прекрасными советчиками). К 1898 году коллекция, где были работы Брюллова, Федотова, Ма-ковского, Левитана, Репина, Вас-нецова, Поленова, уже не могла уместиться в доме в Кривоарбат-ском переулке, и Цветков решил выстроить отдельную галерею на набережной. Сначала нанял архитектора Л.Н. Кекушева, но окончатель-

ный архитектурный проект в рус-ском стиле выполнил художник В.М. Васнецов. Здание стало пре-красной шкатулкой, сундучком для цветковской коллекции кар-тин русских художников. Двух-этажный особняк выглядит, как сказочный теремок с налични-ками, поребриком, филенка-ми с изразцами. Причем связь с древнерусской архитектурой подчеркивалась традиционным московским сочетанием красного кирпича и белого камня (сейчас всё здание в красном цвете). В 1909 году Цветков передал всю коллекцию и дом на Пречистен-ской набережной в дар Москве.

Московский речной яхт-клубБолотная набережная, д. 1, стр. 1 Объект культурного наследия регионального значения Техник архитектуры – К.Г. Трейман1893 год

Московский яхт-клуб ориентиро-вался не на развитие яхтенного спорта, как это можно было бы предположить из названия, а на развитие спорта гребного, да и во-обще «всякого рода гимнастиче-ских упражнений, развивающих физические силы, как-то: плавания, морской гимнастики, катанья на бу-эре и коньках, стрельбы в цель, фех-тования и т.п.» (из Устава Клуба).Яхт-клуб был создан в 1867 году и по уставу, кроме пристани и ку-пальни, имел право, как и другие клубы, устроить в своем помеще-нии общий стол, буфет с винами и водками, бильярд, тир, кегли и другие «дозволенные правитель-

ством игры». Но своего помещения не было, сначала клуб оборудовал пристань на стрелке Водоотводно-го канала и Москвы-реки, около Бабьегородской плотины, и снял на стрелке казенный сарай для хра-нения инвентаря. Затем арендовал

усадьбу «Студенец» (ныне ПКиО «Красная Пресня»), куда перевели большую часть судов и где стали устраивать клубные гонки. Причем московский яхт-клуб отличался от-крытостью, в соревнованиях могли участвовать не только суда клуба,

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

060

но и шлюпки, принадлежащие по-сторонним. В 1870-х на стрелке выстроили деревянный павильон, и только в 1893 году к двадцатипятилетию Московского речного яхт-клуба по проекту техника архитектуры Карла Треймана возвели камен-ное здание. Клуб проводил несколько го-нок за лето, но далеко не все

посетители приезжали туда на-слаждаться спортом и кататься на буэре. При клубе был отлич-ный ресторан, правда, попасть туда мог не всякий – вход только для членов клуба или их гостей. Дамы бесплатно. Причем дей-ствительный член клуба обязан был внести плату за вход гостя (30 копеек в обычные дни и 50 ко-пеек серебром, если играл ор-

кестр) и отвечал за него, как за самого себя, – должен был опла-чивать долги гостя, сделанные во время посещения клуба. В том числе карточные. К сожалению, громада церетелев-ского Петра-Колумба заслоняет сейчас вид на яхт-клуб. Остается только представить, как выгляде-ло здание с борта шлюпки участ-ника гонок.

Андреевский монастырьАндреевская набережная, д. 2Объект культурного наследия федерального значенияXVII век

За Крымским мостом, ЦПКиО име-ни Горького и Нескучным садом на-ходится Андреевский монастырь. Он не слишком известен, посещает его не очень большое количество паломников, но именно из него по-шла русская грамотность. Предание относит основание монастыря «у Воробьевых круч, в Пленницах» к XIII веку, однако письменные свидетельства указы-вают на то, что обитель была зало-жена лишь в веке XVII. Некоторые исследователи полагают, что мо-настырь был построен на средства Фёдора Ртищева – сподвижника царя Алексея Михайловича. Здесь была открыта «Ртищевская шко-ла», или «Ртищевское братство» – первое высшее учебное заведение Руси, прообраз Славяно-греко-ла-тинской академии. Причём обу-

чаться «хитрости грамматической и философству книжному» могли не только те тридцать монахов-книжников, которых Ртищев со-бирал по другим монастырям, но и простые москвичи. В 1682 году монахи из «Учитель-ского братства» переселились в Заиконоспасский монастырь преподавать в Славяно-греко-ла-тинской академии, в 1724 году по указу Петра I Андреевский мона-стырь упразднили (церковь Ан-

дрея Стратилата действовала как приходской храм). На протяжении веков в обители сменяли друг друга: приют для сирот и подки-дышей, тюрьма, место для содер-жания умалишенных, богадельня, коммерческое училище, квартиры рабочих 1-й московской фабрики Гознак. В 1991 году здесь было открыто Патриаршее подворье, в 2013-м – Андреевский ставропигиальный мужской монастырь.

Дача Дмитриева-МамоноваУлица Косыгина, д. 4 Объект культурного наследия регионального значения1761 год

Особняк в усадьбе «Васильев-ское» выстроил в 1761 году князь В.М. Долгоруков, после по-бедной русско-турецкой войны 1768–1774 годов получивший ти-тул «Крымский». Следующий вла-делец усадьбы, меценат, богач и член Государственного совета

Н.Б. Юсупов, придал особняку ам-пирный облик: над главным объ-ёмом надстроили купольный зал, над боковыми – башенки-бельве-деры. Тогда же, в 1820-х, Юсупов приказал, помимо регулярного, разбить английский парк, а также построить оранжерею. В «Васильевском» останавлива-лись царственные особы: Долго-руков-Крымский принимал у себя Екатерину II, а в 1817 году при Юсупове с балкона особняка раз-глядывал Москву Александр I, при-

ехавший на Воробьёвы горы закла-дывать так и не построенный в том месте Храм Христа Спасителя. Однако усадьба сейчас называ-ется «Дачей Дмитриева-Мамо-нова», и с этим связана история трагическая. Граф Матвей Алек-сандрович Дмитриев-Мамонов, наследник огромного состояния, герой Отечественной войны, организатор и шеф кавалерий-ского Мамоновского полка, по-сле возвращения из-за границы в 1817 году повёл себя странно:

061

Тем

а но

мер

а / В

ода

Мос

квы

стал жить затворником в своем подмосковном имении Дубро-вицы, ни с кем лично не общался (несколько лет не видел даже при-слугу, всё необходимое прино-сили ему в особую комнату), под-держивал переписку с членами тайных обществ, а затем еще и на-чал строить деревянные крепости с настоящими пушками и форми-ровать вооруженные отряды из своих крестьян. Ко всему прочему Мамонов рассорился с москов-

ским генерал-губернатором кня-зем Д.В. Голицыным – Гедемино-вичем, которого он, Рюрикович, считал ниже себя по происхожде-нию (говорят, что Мамонов хра-нил у себя окровавленную рубаш-ку убиенного царевича Дмитрия, последнего из Рюриковичей). Сочетание буйного нрава графа, его странностей, фрондерства, огромного состояния, связей с заговорщиками пугало прави-тельство, и Дмитриева-Мамоно-

ва посадили под домашний арест. В декабре 1825 года он отказался присягать Николаю II, утверждая «ничтожество» прав Романовых на престол. После этого графа объявили сумасшедшим, и опе-куны купили усадьбу Васильев-ское, чтобы держать Мамонова в изоляции, причем для его «ле-чения» применялись методы вар-варские: надевали горячечные рубашки, привязывали к кровати, лили на голову ледяную воду.После таких мер мятежный граф точно должен был потерять рас-судок. Скончался Дмитриев-Мамонов че рез 30 лет, от ожогов. Его пре-следовали неприятные запахи, граф выливал на себя литры оде-колона, чтобы заглушить нестер-пимую вонь, и однажды искра от трубки подпалила пропитанную одеколоном рубашку.

Новодевичий монастырь Новодевичий проезд, дом 1, строение 2 Объект культурного наследия федерального значения Основание – 1524 год

Новодевичий Богородице-Смо-ленский монастырь основал Василий III в честь Смоленской иконы Божией Матери. Этот царь особенно запомнился многим во время его непростого бракораз-водного процесса с Соломонией Сабуровой, так и не родившей го-сударю наследника (или родив-шей, но уже в монастыре, куда ее сослали). Некоторые историки даже полагают, что Новодевичий женский монастырь предназна-чался именно для ссылки посты-лой жены. Кстати, бракоразводный процесс Василия III очень похож на развод его современника – английского монарха Генриха VIII и Екатери-ны Арагонской. Правда, Генриху потребовалось еще и сменить конфессию в стране, Василий Иванович ограничился ссылкой протестующих – митрополита Вар -

лаама, Вассиана Патрикеева и преподобного Максима Грека.Хотя разведённая и постриженная в монахини Соломония Сабурова провела остаток жизни в Суздаль-ском Покровском монастыре, Но-водевичий на две сотни лет стал местом заточения, а то и добро-вольного изгнания женщин из царских семейств: вдовы царя Фёдора Годунова Ирины, вдовы царевича Ивана (сына Ивана Гроз-ного) Елены Шереметевой, вдовы

царя Василия Шуйского царицы Екатерины, сестры Петра I царев-ны Софьи, первой жены Петра ца-рицы Евдокии Лопухиной. Архитектурный ансамбль Ново-девичьего монастыря со Смолен-ским собором работы Алевиза Фрязина, Преображенской и По-кровской надвратными церквями, Напрудной (Софьиной) башней сложился в XVI–XVII веках и с тех пор сильно не менялся. Именно поэтому обитель внесли в список

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

062

Клуб «Дорхимзавода» с фабрикой-кухнейБережковская набережная, д. 28 Архитектор – К.С. МельниковОбъект культурного наследия регионального значения 1928 год

Клуб Дорогомиловского химиче-ского завода имени М.В. Фрунзе – один из пяти конструктивистских клубов, созданных Константином Мельниковым в Москве. Он – са-мый маленький и самый простой по форме, но его, тем не менее, называют «образцом стиля». Ба-рочной архитектуре Новодеви-чьего монастыря, расположенно-го на другом берегу Москвы-реки, Мельников противопоставил лаконизм, простоту и строгость конструктивистских форм. Ком-позиция здания составлена из нескольких параллелепипедов, в декоре – чередование красного кирпича и оштукатуренных стен.

Перед зданием со стороны реки архитектор спроектировал зеле-ную зону – отражение парка Но-водевичьего монастыря. Однако на месте парка выстроили вось-миэтажное здание, и клуб «Дор-химзавода» с реки теперь едва виден.

В 1990-х в шедевре конструктиз-ма размещался легендарный клуб Tabula Rasa. В 2004-м в здании произошёл пожар, после которого владельцы затеяли долгую рекон-струкцию под офис банка. Сейчас реставрация завершена, но банк не открыт. Здание продается.

всемирного наследия Юнеско как пример выдающегося образца московского барокко. В 1812 году

уходящие из Москвы французы заминировали обитель, но, как гласит монастырская легенда,

одна из монахинь потушила фи-тили, ведущие к пороховым заря-дам.

Смоленский метромостРасположен между станциями «Смоленская» и «Киевская»Архитекторы – К.Н. Яковлев и Ю.Н. Яковлев, инженеры – Н.П. Поликарпов, П. К. Антонов1937 год

В основе старейшего моста метро-политена – две упругие стальные арки длиной 150 метров, выпол-ненные по круговым лекалам. Под весом верхней надстройки они разогнулись и приняли заплани-рованную инженерами парабо-лическую форму. Эту надежную и лаконичную конструкцию офор-мили не менее лаконично – в кон-курсе проектов декоративного оформления Смоленского метро-моста победил самый скромный. Из украшений – только чугунные

вазы на береговых устоях и буква «М», которую отлично видно пас-сажирам проходящих под мостом судов. В 1953 году Арбатско-Филёвскую линию переименовали в Арбат-

ско-Покровскую, поезда стали ходить по новому маршруту глу-бокого заложения, и метромост пять лет простоял без дела, пока в 1958-м через него не пошли со-ставы новой Филёвской линии.

063

Тем

а но

мер

а / В

ода

Мос

квы

Посольство ВеликобританииСмоленская набережная, д. 10Архитекторы – «Ahrends, Burton & Koralek»2000 год

Мемориальный камень на стро-ительной площадке посольства Великобритании закладывала королева Елизавета II, которая в 1994 году единственный раз в истории побывала в России (ди-пломатический протокол обя-зывает английских монархов посещать зарубежную страну с официальным визитом не чаще одного раза за жизнь). Архитекто-ры бюро ABK Architects спроекти-ровали здание, которое кажется легковесным в ряду монументаль-ной сталинской застройки Смо-ленской набережной. Некоторые критики даже называют его стиль «пляжной архитектурой». Комплекс состоит из четырех корпусов разной высоты, соеди-

ненных переходами. Три жилых, центральный – офис. Это пре-красный пример современной британской архитектуры – эле-гантность и сдержанность в со-четании со свободой и независи-мостью. Кроме того, архитекторы пытались подчеркнуть близость двух культур и политик. Это вы-ражается в месте (рядом Белый дом), в сочетании дерева и камня (традиционных материалов той

и другой страны), а также в таб-личках, вывешенных со стороны Проточного переулка. На них – цитаты из стихотворений поэтов двух стран: Шекспира и Пушки-на, Вордсворта и Тютчева, Одена и Пастернака:

«В московские особнякиВрывается весна нахрапом.Выпархивает моль за шкапомИ ползает по летним шляпам,И прячут шубы в сундуки…»

Горбатый мостПресненский район, рядом со зданием Правительства РоссииОбъект культурного наследия федерального значенияXVIII–XIX века

За Смоленским метромостом в Москву-реку впадает множе-ство ручьев, забранных в коллек-торы, – это видно по отверстиям в граните набережной. А за сле-дующим, Новоарбатским мо-стом, около Белого дома, в Мос-кву-реку впадает речка Пресня, или, как ее называли в XIX веке, Синичка. Она текла через Пет-ровский парк и Пресненские пру-ды, которые были организованы еще XIV веке.Около здания Правительства России сохранился Горбатый мост через несуществующее сей-час русло Пресни (он же – Ниж-ний Пресненский, он же – Мост имени 1905 года). Его выстроили в середине XVIII века на плотине Нижнего Пресненского пруда, а в 1806 году реконструировали,

облицевали белым камнем и обо-рудовали фигурными фонарями. Тогда по инициативе главнона-чальствующего Кремлёвской экс-педицией П.С. Валуева «подлые гати заменили каменными плоти-нами, через кои прорвались кипя-щие шумные водопады», а вокруг прудов устроили «Пресненское гулянье» – один из первых пуб-личных садов в Мос кве, правда, только для знати.

В 1908 году Нижний и Средний пруды спустили, Пресню за-ключили в коллектор, а мост в советское время удалось со-хранить как памятник событи-ям 1905 года. Кстати, в 1990-х мост стал традиционным местом митингов шахтеров, обманутых вкладчиков, оппозиции. Сейчас от четырех Пресненских прудов остались два – на террито-рии Московского Зоопарка.

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

064

Трёхгорная мануфактураКраснопресненская набережная, д. 10 Объект культурного наследияОснование – 1799 год

За Белым домом открывается прекрасный вид на «Трёхгорную мануфактуру», некоторые корпу-са которой являются объектами культурного наследия. Например, электрическая станция с турбин-ным и котельным отделениями, расположенная на набережной. Вообще, близость к воде критич-на для водозатратного ткацкого предприятия. И Прохоровы – вла-дельцы фабрики – были одними из первых российских купцов, кто пытался сделать свое производ-ство экологичным, – отработан-ную воду не просто сбрасывали в реку, а сначала фильтровали. Хотя это не спасло Трёхгорку от указа генерал-губернатора Вели-кого князя Сергея Александрови-ча, запрещавшего слив всей отра-ботанной воды в Москву-реку. Ситценабивная фабрика Прохоро-вых была основана еще в 1799 году и стала одним из самых больших предприятий Москвы. Ее про-дукция пользовалась огромным спросом и отмечалась наградами на международных ярмарках.

В декабре 1877 года на Прохо-ровской мануфактуре произошел мощнейший пожар, сгорели все корпуса, расположенные по бе-регу Москвы-реки. Однако уже через четыре года фабрику от-строили заново, в Англии закупи-ли новое оборудование, открыли химико-аналитическую лаборато-рию, в которой под руководством одного из лучших ученых-химиков своего времени О.К. Миллера со-вершили несколько научных от-крытий. К концу XIX века Трёхгор-ная мануфактура была одним из самых больших предприятий им-перии, где работало больше семи тысяч человек. В декабре 1905 года Пресня стала Красной, от, как говорили в со-ветское время, крови погибших за правое дело товарищей. Царская армия для подавления мятежа применила артиллерию, и часть

зданий была разрушена. Правда, мятежные рабочие Трёхгорки не ломали оборудование, ведь тог-дашний директор Николай Про-хоров был не только хорошим управленцем, но и пользовался уважением среди рабочих, он ос-новал систему социального обе-спечения: строил для трудящих-ся жилье, больницу, школу. Хотя всех осчастливить невозможно. Вот, что писал рабочий ситцена-бивной фабрики Иван Укранов в декабре 1905 года: «Я простой рабочий, недавно прибывший из деревни. Со своей семьей я живу в маленькой комнате, по сосед-ству с другими подобными ком-натами, где кроме нас живет еще 20 человек. А ведь есть люди, у которых 20 таких комнат, и даже больше. И живет в них всего 2–3 человека… Мы пришли к вы-воду, что надо что-то менять».

Трёхгорный пивоваренный заводКутузовский проспект, д. 12Выявленный объект культурного наследияАрхитекторы – Р.И. Клейн, А.Е. Вебер, А.П. Евланов XIX–XX века

Напротив ПКиО «Красная Пре-сня», который в XIX веке называл-ся усадьбой «Студенец», нахо-дится Бадаевский пивоваренный завод. Нынешнее название пред-приятие получило в 1934 году в честь А.Е. Бадаева, большевика, председателя Президиума Вер-ховного совета РСФСР, который в 1943 году из-за склонности к ал-коголизму «дискредитировал себя недостойным поведением

в ходе государственного визита в Монголию». Его сняли со всех постов и, удивительно, назначили

руководителем треста Главпиво! Наверное, как большого ценителя пенного напитка.

065

Тем

а но

мер

а / В

ода

Мос

квы

Однако основали Трёхгорный пивоваренный завод в 1875 году, конечно, не советские деятели, а русский купец Б.А. Гивартов-ский и начинающий пивовар из Выборга А.А. Кемпе. Причем при постройке предприятия очень многое взяли из проекта Мюн-хенского пивоваренного завода. Первый сорт пива тоже называл-ся «Баварским». Кстати, лед для завода заготавливали прямо на Москве-реке и все лето хранили в леднике-корабле. Постоянные усовершенствования производства привели к тому, что к началу Первой мировой вой-ны Трёхгорный пивоваренный по качеству и объёму выпускаемой продукции обогнал другое пред-

приятие-гигант – Калинкинский пивоваренный завод в Петербурге. На Трёхгорке постоянно ратова-ли за технологичность и удешев-ление производства, но если но-вовведение ухудшало качество пива, то уже закупленную тех-нологию откатывали назад, так было с установкой немецкого изо-бретателя Натана в 1911 году. С началом Первой мировой с Трёхгорного пивоваренного за-вода уволили всех немцев, и вме-сто пива предприятию пришлось выпускать «оборонку»: взрыв-чатые вещества и алюминиевые красители для текстиля. После революции Моссовет разрешил продавать слабоалкогольные на-питки. Пиво, скопившееся в под-

валах, разбавляли один к одному артезианской водой и торговали небольшими партиями вплоть до 1921 года.Комплекс зданий завода являет-ся памятником промышленной архитектуры, причем несколько построек, например, водонапор-ную башню, проектировал автор Музея изобразительных искусств имени Пушкина Р.И. Клейн. Сей-час завод закрыт, существует не-сколько вариантов реновации этой территории, но к реализации пока не приступили.

Ну а за комплексом высоток Мос-ква-сити и Дорогомиловским мо-стом заканчивается гранитная на-бережная Москвы-реки.

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

066

Плыла, качаласьлодочка

Николай Викулов

ПредысторияВ Российской империи первые суда, предназначенные для вну-тригородских пассажирских пере-возок, появились в начале XX века в Санкт-Петербурге, Нижнем Нов-городе, Киеве и других городах. Для этих целей использовались небольшие катера-пароходы.В Москве же в те годы регулярно-го движения пассажирских судов не существовало. Оно начиналось ниже по Оке, от Рязани. Внутри-

городское пароходное движение в Москве исчерпывалось несколь-кими «финляндчиками» – катера-ми финляндского типа, курсиро-вавшими нерегулярно, главным образом по праздникам, на участ-ке Болотная площадь – Дорогоми-ловский мост.В первые годы Советской вла-сти внутригородское пароходное движение по Москве-реке по-прежнему носило случайный ха-рактер. В навигации 1921 и 1922 го-

Активное речное сообщение началось в 1858 году – пароходы

«Николай» и «Москва» шли до Коломны и Нижнего Новгорода.

Фото конца XIX века

067

Тем

а но

мер

а / В

ода

Мос

квы

дов в пределах города совершали рейсы небольшие одноэтажные пароходы «Совет» и «Витязь». С 1929 года специальный экскурси-онный пароход «Красный Пионер» совершал рейсы от Москвы до Пе-рервы, а иногда и до села Беседы, главным образом с массовыми экс-курсиями рабочих, которые орга-низовывало Общество пролетар-ского туризма и экскурсий (ОПТЭ).

Первые шаги и становлениеВ 1931 году на Москве-реке впер-вые появились регулярные рей-сы – на маршрут вышли небольшие катера единого типа. Москвичи дали им емкое название «речные трамваи». Для пассажиров пред-назначалось закрытое помещение в носовой надстройке, а также площадки на ее крыше и на основ-ной палубе – прямо за ходовой рубкой. Там устанавливалось око-ло 100 сидений, похожих на те, что ставились в салон обычных трам-ваев.Первоначально этими судами заведовало Московско-Окское управление речного транспорта, а в 1933 году было организовано специализированное Московское

пригородное пароходство. Флот пароходства состоял из неболь-ших катеров производства Горо-децкой верфи, бравших на борт от 40 до 100 пассажиров. Катера создавались небольшими и короткими, иначе им было бы сложно разворачиваться и манев-рировать около берегов и расхо-диться с другими судами. Понача-лу катера оснащали импортными моторами, а потом на них стали устанавливать дизели, выпускав-шиеся Воронежским заводом.Чтобы ускорить постройку и сде-лать ее более дешевой, тепло-ходы предполагалось делать де-ревянными или композитными. Впрочем, когда руководство Реч-союзверфи наладило массовый выпуск речных трамваев, то их стали изготавливать уже с метал-лическими (клепаными или свар-ными) корпусами.Начиная с навигации 1932 года на пригородные линии вышли также и комфортабельные двухэтажные пароходы, которые были постро-ены на Балаковском судострои-тельном заводе на Волге.Тогда же начали прилагаться усилия по стандартизации и уни-

Прогулочное судно в акватории Водоотводного канала.

Фото 1933 года

Вымпел судов Московского речного пригородного

пароходства

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

068

фикации подвижного состава городского речного транспорта. В 1930 году коллективом инже-неров во главе с С.П. Будариным был создан типовой теплоход для внутригородских перевозок с пас-сажировместимостью в 119 чело-век. Чуть позже было создано суд-но повышенной вместимости (до 250 пассажиров) для пригородных перевозок.В 1933 году количество водных (или речных) трамваев увели-чилось почти в 3 раза, вышли на линии два двухэтажных экскур-сионных парохода («Динамовец» и «Энергетик»), по отделке и ком-форту не уступавшие лучшим гер-манским пароходам этого типа.В навигации 1934–1936 годов рей-сы водных трамваев и экскурси-онных теплоходов в пределах Мо-сквы и ее дачных мест охватывали

уже значительный район Москвы-реки, от Кунцева до Андреевки (устье реки Пахры), то есть на рас-стоянии 78 км.В 1936 году впервые было введе-но твердое расписание движения катеров и теплоходов по типу железнодорожного пригородно-го движения. Этим расписанием устанавливались часы и минуты прихода и отхода катеров от при-станей.В навигацию 1937 года Москов-ское пригородное пароходство имело следующие внутригород-ские и пригородные линии:1) Крылатское – Киевский вокзал (линия обслуживалась катерами вместимостью 115 и 140 человек).2) Киевский вокзал – Новоспас-ский мост (обслуживалась кате-рами вместимостью 140 и 160 че-ловек). На этой линии речные

трамваи курсировали с 8 утра и до 1 часа ночи.3) Мневники (шлюз №9) – Щуки-но – Строгино (линия обслужи-валась катерами вместимостью 115 человек).4) Кожухово – Нагатино (линия об-служивалась катерами вместимо-стью 100 человек).5) Экскурсионная линия Речной вокзал – устье реки Пахры. (Реч-ной вокзал тогда располагался у Даниловского моста Окружной железной дороги.) Линия обслу-живалась комфортабельными двухэтажными пароходами «Па-мяти Кирова», «Кремль», «Дина-мовец» и «Калибровщик». Рейсы экскурсионных пароходов выпол-нялись по заявкам «профсоюзных организаций и фабзавкомов», главным образом для массовых экскурсий.

Причал «Большой Каменный мост» еще называют «Театр Эстрады». Именно так капитан причаливающего судна объявил по громкоговорителю эту пристань

Схема маршрутов столичной судоходной компании

Храм Христа Спасителя

Московский КремльПричал «Б. Устьинский мост»м. «Китай-город»

Причал «Новоспасский мост»м. «Пролетарская»

Причал «Третьяковский»м. «Третьяковская»

Причал «ЦПКиО им. Горького»м. «Октябрьская»

Причал «Киевский вокзал»м. «Киевская»

Причал «Крымский мост»м. «Парк культуры»

Причал «Северное Тушино»

Причал «Химки»

Северный речной вокзалм. «Речной вокзал»

Причал «Воробьёвы горы»м. «Воробьёвы горы»

Причал «Театр Эстрады»м. «Боровицкая»

Причал «Марьино»м. «Марьино»

Котельническая высотка

Новоспасский монастырьПамятник Петру I

Новодевичий монастырь

Спортивныйкомплекс

в Лужниках

Дом Музыки

Церковь Вознесения в Коломенском

Московский Государственный Университет

Москва-река

Москва-река

Пригородныезоныотдыха

069

Тем

а но

мер

а / В

ода

Мос

квы

В черте города (от Филей до Ко-жухова) имелось 11 пристаней для речных трамваев: Краснопрес-ненский ПКиО, Киевский вокзал, Потылиха, Ленинские горы, Не-скучный сад, Лужники, ЦПКиО им.Горького, Дом правительства, Устьинский мост, Новоспасский мост, Кожухово. (В 1960-е годы добавились причалы у Крымского моста и гостиницы «Украина»).В ближнем пригороде располага-лись еще шесть пристаней – Кры-латское, Кунцево, Шелепиха, На-гатино, Щукино, Строгино.

Послевоенный расцветВ 1945 году на Ялтинской конфе-ренции были определены формы и размеры репараций, по которым Советскому Союзу полагалась компенсация утраченного имуще-ства. Согласно этим репарациям, в первые послевоенные годы на реки Центральной России из Гер-мании и стран-союзников фашист-ского режима прибыли десятки судов различного тоннажа и пред-назначения. Среди них оказалось и некоторое количество «речных трамваев». Благодаря высокому качеству изготовления, некото-рые из «иностранцев» проработа-ли в советских водах еще несколь-ко десятилетий.В 1946–1947 годах по заданию Ми-нистерства речного флота СССР,

ленинградское ЦТКБ разработа-ло проект двухпалубного пасса-жирского теплохода для местных линий.Пилотный проект получил обо-значение «515» и во многом опи-рался на облик и компоновку по-лученных по репарациям судов. Но были и отличия. Главное из них – цельнометаллическая над-стройка с аэродинамическими об-водами. По результатам пробной эксплуатации проект «515» был доработан и получил обозначение «544». В 1948 году на Московском судостроительно-судоремонтном заводе было начато крупносе-рийное производство теплоходов типа «Москвич» для рек Евро-пейской части РСФСР. Чуть позже производство этих теплоходов освоили еще 7 судостроительных заводов СССР.Теплоходы «Москвич» развивали скорость до 19 км/час, брали на борт от 133 до 145 пассажиров.Основными достоинствами этой модели были: гармоничный, запо-минающийся облик, продуманная компоновка, отличная поперечная устойчивость, высокая надежность благодаря минимальной автома-тизации и простоте судовых си-стем (это позволяло обслуживать суда в небольших, скромно обо-рудованных ремонтно-эксплуата-ционных базах), большая площадь

Технические данные теплохода «Москвич» проекта «544»:

Длина – 27,2 м;Ширина – 4,8 м;

Осадка – 0,9 м;Водоизмещение – 53 тонн;

Судовая силовая установка – дизельная тип «64СП 15/18 (3Д6)»

Мощность – 150 л. с.;Скорость – 10 узлов;

Количество пассажиров – 145 человек;

Экипаж – 3 человека

100 лет Московскому речному пароходству.

Нагрудный знак 1958 года

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

070

открытых палуб, хороший обзор для пассажиров, путешествующих на верхних палубах, – несомнен-ный плюс для прогулочных судов.Изначально теплоходы проекта «544» не имели навеса над второй открытой палубой, выход из сало-на на открытую площадку в корме никак не огораживался. В про-цессе эксплуатации, силами ре-монтных предприятий, теплоходы дорабатывали. Над второй откры-той палубой сваривался каркас, на который натягивали защитный брезентовый тент. В корме устра-ивались техническое помещение и санузел.Создателям судов 544-го проекта удалось нарисовать и воплотить в металле удивительно стройный и элегантный теплоход. Форми-рующие облик судна линии, пло-скости и объемы во взаимном со-четании создавали неповторимый и непревзойденный облик.Именно теплоходы «Москвич» стали «лицом» Московского реч-ного пароходства на долгие годы. В глазах москвичей и гостей сто-лицы именно облик этих тепло-ходов неразрывно связан с поня-тием «речной трамвай». Проект «544» оказался настолько удачен, что некоторые его представители дожили до наших дней (если не молодыми, то еще бодрыми). По каким линиям ходили «Мос-квичи»? Да все по тем же, что и до

войны. А вот речных вокзалов ста-ло уже два: Северный (в Химках) и Южный (в Нагатино). Но оба вок-зала не обслуживали внутриго-родские линии.

Особый районНесколько слов об особенном участке московского речного судоходства – районе Строги-но. Здесь до 1979 года, на бере-гу Мос квы-реки, располагалась деревня Строгино с парой сотен дворов и населением в полторы тысячи человек. К югу было и есть село Троицкое-Лыково, к западу – деревня Мякинино, а восточнее, на другом берегу реки, – дерев-ня Щукино. Москва-река всегда играла значительную роль для этих поселений, и неудивительно, что после Великой Отечествен-ной войны в регионе открылось местное речное судоходство. По воде начали курсировать новень-кие теплоходы «Москвич».После открытия речная линия сразу приобрела популярность, ведь и Строгино, и Троицкое-Лы-ково не имели мостов на другой берег Москвы-реки, а по-другому добираться в столицу приходи-лось окружными путями. Тепло-ходы же доставляли всех желаю-щих к пристани Щукино, откуда до центра Москвы можно было быстро добраться на трамвае №21.

Одновинтовой пассажирский теплоход типа «Москвич» с двухъярусным размещением пассажиров на пристани у ЦПКиО им. Горького. На заднем плане – Крымский мост. Фото 1952–1960 годов

071

Тем

а но

мер

а / В

ода

Мос

квы

В 1979-м году началась застрой-ка Строгино многоэтажными до-мами, а в 1981-м открылся Стро-гинский мост, который связал Строгино и окрестности с «боль-шой землей» по наикратчайшему пути. Но речная линия не умер-ла. Жители Строгино с радостью пользовались речной линией не только для отдыха и прогулок. Речные трамвайчики выполняли и функцию рабочей переправы, соединяя пристани «Троице-Лы-ково» и «Серебряный бор-2», а также пристань «Речник» с «Се-

ребряным бором-4». До 1992 года теплоходы продолжали работать в режиме полноценного обще-ственного транспорта.

Вместо заключенияБлагодаря энтузиастам речного флота удалось выяснить методом простого перебора, что из тепло-ходов проекта «544» («Москвич»), доживших до наших дней в рабо-чем состоянии, самые старые – «Наталья» (М-45 до 2001 года) и М-43 (переименованиям не под-вергался). Оба они 1950(!) года

рождения (в смысле – производ-ства). Это ж сколько они пассажи-ров «покатали»? Такая вот «стабильность» на Мос-кве-реке. И сегодня, покупая би-лет на «незабываемую речную прогулку», мы все имеем шанс оказаться в машине времени. Те-плоходы – ровесники наших ро-дителей, а причалы помнят наших бабушек и дедушек, когда они были школьниками. А табличек с надписью «Памятник истории, охраняется...» нигде нет.

Пристань «Щукино» в устье Москвы-реки и канала имени Москвы. Фото 1965–1975 годов

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

072

Между двумя стихамиК 125-летию Марины Цветаевой

Подготовила Мария Ксенжик

День августовский тихо таял В вечерней золотой пыли. Неслись звенящие трамваи, И люди шли.

Рассеянно, как бы без цели,Я тихим переулком шла. И – помнится – тихонько пели Колокола.

(1914)

В сентябре 1914 года двадца-тидвухлетняя Марина Цвета-ева с мужем Сергеем Эфроном и двухлетней дочерью Ариадной поселилась в Борисоглебском

переулке. Семья, сдав собствен-ный особняк на Полянке, сняла просторную полутораэтажную квартиру №3 в старинном до-ходном доме. Его расположение в Арбатской части Москвы, ме-стах, с детства родных и Цветае-вой, и Эфрону, необыкновенная планировка, словно в миниатюре воссоздающая разом и типичный старомосковский дом, и условный европейский замок, позволили Цветаевой впервые ощутить себя хозяйкой своего дома, с увлече-нием и фантазией обустраивать семейное гнездо. Столовая, дет-

ская, комнаты мужа и жены, го-стевая комната, кухня, мансарда – места хватило и для маленькой семьи, и для друзей, и для при-слуги. В доме были водопровод, электричество, телефон, черный ход и все удобства. Здесь Цвета-евой предстояло прожить почти восемь лет – до отъезда в эми-грацию в мае 1922 года. В первые годы – до революции – гостепри-имный Маринин дом очаровывал друзей прихотливым убранством, множеством старинных вещиц, огромным количеством книг, мох-натыми шкурами на полу, огнем

Мемориальный музей Марины Ивановны Цветаевой в Борисоглебском переулке.

Музей открыт в 1992 году – в столетие со дня рождения поэтессы. Фото 2012 года

073

Сохр

анен

ие д

ля о

бщес

тва

камина и атмосферой игры и вдох-новения, царившей здесь.Квартиру в Борисоглебском пере-улке Марина Цветаева называла своим домом до конца жизни. Дом стал для поэта величайшим источ-ником вдохновения, полноправ-ным героем произведений. В декабре 2016 года музей за-крылся на текущий ремонт. Стре-мились успеть к 125-летию со дня рождения поэтессы. Мемориаль-ная квартира за все время суще-ствования не подновлялась ни разу. Елена Жук, новый дирек-тор музея, провела для редакции журнала «Московское Наследие» небольшой экскурс по ремонтно-реставрационным работам, про-изведенным в доме, еще до его официального открытия.«Была произведена частичная пе-репланировка экспозиции, в тес-ном сотрудничестве со специ-алистами предложен новый цвет стен в нескольких залах, а сама мемориальная квартира, напро-тив, была решена в белом цвете –

музейным работникам совсем не хотелось “диктовать” зрителю ви-дение того времени, созданное из суррогатных материалов», – рас-сказала директор музея-кварти-ры. «Несколько раз нас посещал Алек-сандр Кибовский, руководитель Департамента культуры города Мос квы, с которым мы обходили помещения и намечали будущие работы, их необходимость, – уточ-нила директор музея. – В бли-жайшее время посетители смо-гут ознакомиться с обновленной экспозицией и сами оценят наши усилия. Это, конечно, не более, чем текущий ремонт, но нам уда-лось частично отреставрировать потолочный фонарь, на очереди лестничное пространство, укре-пление фундаментов деревянной пристройки (там сейчас фонд му-зея), расчистка кровли и измене-ние ее рисунка (в советское время был переустроен чердак, и окно более, чем наполовину, теперь пе-рекрыто) – это нам еще предстоит

сделать, однако первые противо-аварийные работы осуществлены, и дом подготовлен к празднова-нию юбилея».Сохранность дома признается специалистами в целом удовлет-ворительной, но всё же очевид-но, что дом не смог безболезнен-но пережить советское время и свою бытность коммунальным жильем – утрачены историческая лепнина, дубовые полы, закрыты и заколочены потолочные окна. В результате ремонтных работ для посетителей открыто два но-вых пространства – гостевая ком-ната и черный ход, которым Цве-таева пользовалась. В мае, после шести месяцев ремонтных работ, Дом-музей Марины Цветаевой был открыт. Главным итогом про-веденных работ стало переосмыс-ление того пространства, которое с 1992 года существует как музей. Мемориальная квартира предста-ла в обновленном виде, ее нынеш-ний образ – столь любимый Цве-таевой белый лист, едва тронутый

Марина Цветаева в 1914 году

Лестница в Борисоглебском переулке – по ней ступала поэтесса. Здесь и далее – фото предоставлены Музеем Цветаевой

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

074

письменами. Сведенная к мини-муму обстановка, в которой по-казаны в первую очередь личные вещи и типологические предме-ты, оставляет простор воображе-нию и памяти. В гостевой комнате открыта выставка «Роднее, чем в родстве», посвященная друзьям и адресатам Цветаевой, бывав-шим в ее доме в разное время. Представлены подлинные вещи М. Волошина, П. Антокольского, С. Парнок, А. Цветаевой и других. Черная лестница – потайной вы-ход – также впервые доступна для посещения. В помещениях кухни и мансар-ды посетители могут увидеть выставку «Ледяной костер. 1917–1922», которая рассказыва-ет о периоде Гражданской войны в жизни поэта. Название выстав-ки отсылает и к так называемому «Ледяному походу» Белой армии, в котором принимал участие Сер-гей Эфрон, и к ледяным зимам

военного коммунизма, которые Цветаева переживала в Москве с детьми, большей частью именно в кухне.

2017 год трижды юбилейный: Марине Цветаевой исполняется 125 лет, зданию в Борисоглеб-ском – 155, а мемориальному му-зею поэта – 25. И хотя дата «до всякого столетья», все же Дом подготовился к торжествам: пере-жил ремонт и помолодел.

* * *Божественно и безоглядно Растёт прибой Не губы, жмущиеся жадно К руке чужой – Нет, раковины в час отлива Тишайший труд. Божественно и терпеливо: Так море – пьют.

<1922>

Обновленная гостиная в доме Цветаевой. Подготовка к монтажу экспозиции

Реставраторы расчистили потолочный плафон – комната

наполнена солнечным светом – так, как было при Цветаевой

075

Сохр

анен

ие д

ля о

бщес

тва

Об одноймосковской гимназии

Вацлав Великанов

Аттестат гимназии фон Дервиз 1916 года

Гороховский переулок, 10. Здание гимназии на открытке

1910–1911 годов

В 2017 году отмечается 125-летний юбилей Марины Цветаевой. У поэта есть стихотворение – «Дортуар весной», написанное ей в юности и посвященное од-ной из ее подруг того периода жизни – Анне Лани-ной.

О весенние сны в дортуаре,О блужданье в раздумье средь спящих.Звук шагов, как нарочно, скрипящих,И тоска, и мечты о пожаре.

Неспокойны уснувшие лица,Газ заботливо кем-то убавлен,Воздух прян и как будто отравлен,Дортуар – как большая теплица.

Тихи вздохи. На призрачном светеВсе бледны. От тоски ль ожиданья,Оттого ль, что солгали гаданья,Но тревожны уснувшие дети.

Косы длинны, а руки так тонки!Бред внезапный: «От вражеских пушекВойско турок...» Недвижны иконки,Что склонились над снегом подушек.

Кто-то плачет во сне, не упрямо...Так слабы эти детские всхлипы!Снятся девочке старые липыИ умершая, бледная мама.

Расцветает в душе небылица.Кто там бродит? Неспящая поздно?Иль цветок, воскресающий грозно,Что сгубила весною теплица?

Девочки вместе учились в одной из старейших мо-сковских школ. Марина Цветаева попала сюда вме-сте с сестрой и проучилась в гимназии фон Дер-виз год после смерти матери. Об этом напоминает

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

076

и четверостишие процитированного стихотворения. Еще одной подругой по гимназии стала для Марины Соня Юркевич, брат которой, Петр Юркевич, стал первой любовью Цветаевой. Юркевичи – дети Ивана Викентьевича Юркевича, который считался лучшим географом Москвы того времени и преподавал гео-графию в гимназии фон Дервиз.(Кстати, биографы поэта считают, что Петр Юркевич был последним, кого видела Марина Ивановна в Мо-скве перед эвакуацией в Елабугу. Петр Иванович (главный врач Благушинской больницы, ныне ГКБ №36) жил в 1941-м году со своим многочисленным

Гимназия фон Дервиз. Коридор 2 этажа.

Фото 1906 года

Гимназия фон Дервиз. II класс. Фото 1906 года

Публикация в «Московском комсомольце» (22 ноября 1994 г.) о Цветаевой и Юркевиче

семейством на Электрозаводской улице. И Цветаева приехала попрощаться с ним…)Почему Цветаева проучилась в гимназии фон Дер-виз только год? После смерти Марии Александров-ны Мейн – талантливой пианистки, ученицы Антона Рубинштейна, матери поэта, – Цветаева часто ме-няет пансионы: в гимназии фон Дервиз были очень строгие правила и слишком строгий распорядок гимназической жизни. Сохранились воспоминания воспитанниц. Так, например, Лидия Константиновна Ланкенберг пишет о том, что «очень большое внима-ние уделялось внешнему виду воспитанниц: воло-сы гладко причесаны, на прямой пробор, коса, бант, платье коричневое, фартук черный». А народная ар-тистка РСФСР Рина Зеленая (она тоже здесь училась) пишет в своей книге «Пестрые страницы» о поряд-ках в гимназии: «Меня определили в гимназию фон Дервиз, в Гороховском переулке. Это было довольно дорогое учебное заведение, вроде института. Там учились девочки живущие (пансионерки) и прихо-дящие. Я думаю, они были из состоятельных семей (красивые шубки, экипажи)».Гимназия возникла вот как. Вера Николаевна фон Дервиз (жена действительного статского советника, предпринимателя, строителя Рязанско-Козловской и Курско-Киевской железных дорог) после смерти любимой дочери Вареньки в 1881 году решила в па-мять о дочери создать пансионат для 16 девочек-си-рот «Варенек» (свидетельство № 10313 от 27 ноября 1881 года). Это учебное заведение было на полном содержании Веры Николаевны и давало для того времени образование высочайшего качества. За ко-

077

Сохр

анен

ие д

ля о

бщес

тва

роткий срок она смогла сделать гимназию одной из лучших в Москве.Первоначально пансион находился по адресу Ста-рая Басманная улица, дом 13. Но скоро Вера Нико-лаевна стала подыскивать для своего детища новое здание. В 1898 году была куплена усадьба москов-ского мецената и биржевика И.Ю. Шульца в Горо-ховском переулке с трехэтажным каменным домом, службами и огромным садом. Однако и этот дом, по-строенный в первой половине XIX века, не соответ-ствовал планам Веры Николаевны. Она расширила здание вдоль переулка и придала фасаду новый об-лик по проекту архитектора Московского учебного округа Александра Александровича Никифорова. Совершенствование здания продолжалось и далее. В 1891 году молодой скульптор В.В. Шервуд возвел в саду усадьбы трехэтажную пристройку к главному дому.К началу ХХ века в Гороховском переулке действова-ла женская гимназия с пансионом на 270 воспитанниц (заявление на открытие от 12 марта 1900 года). Для этого Вера Николаевна предложила Министерству народного просвещения принять от нее на вечное время дом со всеми при нем строениями и землю по Гороховскому переулку, все движимое имущество, а также капитал в 410 000 рублей. Гимназия должна была носить следующее наименование: «Женская гимназия Министерства народного просвещения с пансионом имени Варвары Павловны фон Дервиз». В заявлении были изложены некоторые пожелания:

«В зале гимназии должен быть поставлен портрет моей дочери. В день рождения дочери должны быть совершены панихиды по усопшей дочери, а в день ее Ангела 4 декабря – годовые акты».Здание охраняется государством и имеет хорошую сохранность. В правой части фасада его стена завер-шается небольшим фронтоном, украшенным лепным дворянским гербом. Это родовой знак, все детали которого (щит, эмблема «звезда» и сердце, рыцар-ский шлем с решеткой на фоне орлиных крыльев) в совокупности образуют герб дворянского рода фон Дервиз.Сейчас здесь находится Центр образования №1480 (бывшая школа №325), где существует школьный му-зей, который и предоставил материалы для публи-кации. Редакция журнала «Московское Наследие» также благодарит за предоставленные материалы Ирину Китаину (бывшего преподавателя школы, собирателя материалов о М. Цветаевой и гимна-зии фон Дервиз) и директора ГБОУ города Москвы Центр образования № 1480.

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

078

НовостиДепартамента культурного

наследия Москвы

О планах на год

18 апреля 2017 г. в 14.00 в Пресс-центре Агентства городских новостей «Москва» состоялась пресс-конференция руководите-ля Департамента культурного на-следия города Москвы Алексея Емельянова, посвященная пла-нам по сохранению культурного наследия в столице на 2017 год. Мероприятие было приурочено к ежегодному празднику – Меж-дународным Дням исторического и культурного наследия. Ежегод-но 18 апреля (Международный день охраны памятников и досто-примечательных мест) и 18 мая (Международный день музеев) в Москве проводятся Дни истори-ческого и культурного наследия.Как рассказал руководитель Де-партамента культурного наследия

города Москвы, по сложившейся традиции Департамент подгото-вил праздничную программу ме-роприятий, включающую свыше 100 мероприятий с посещением не менее 50 памятников истории и культуры Москвы, в том числе, организовал доступ к объектам культурного наследия, в силу сво-ей специфики закрытых в обыч-ные дни. Глава Департамента напомнил, что в 2017 году была открыта «Школа Гида» по подготовке ква-лифицированных экскурсоводов с углубленными знаниями в обла-сти культурного наследия столи-цы. Проект реализован совместно с Всероссийским обществом охра-ны памятников истории и культу-ры (ВООПИК) на базе популярных действующих проектов «Выход в город» и «Москва глазами ин-

женера». В этом году первые вы-пускники Школы получили свои дипломы, а в качестве своих ди-пломных проектов разработали интересные маршруты экскурсий по Москве.«В целом тема популяризации культурного наследия мне, как руководителю Департамента, близка. Чем больше у нас будет людей, которым интересна Мос-ква, интересна ее история, архи-тектура, тем эффективнее у нас будут решаться проблемы сохра-нения объектов культурного на-следия», – отметил глава Мосгор-наследия. Говоря о перспективах рестав-рации 2017 года, он уточнил, что количество объектов, на которых ежегодно проводятся ремонтно-реставрационные работы не бы-вает меньше 200. «Радует, что, как правило, поло-вина этих объектов отреставри-рована за счет средств частных инвесторов. В этом году работы ведутся на 220 объектах куль-турного наследия. Безусловно продолжатся работы, связанные с объектами, находящимися в ава-рийном техническом состоянии. Уже в мае начнутся первые работы на Доме Наркомфина – мировой жемчужине конструктивизма. Вся документация по реставрации этого объекта согласована нашим Департаментом, и мы планируем, что собственник в мае выйдет на объект с первыми реставраци-онными работами. Что особенно

Составила Мария Ксенжик

079

Нов

ост

и

важно – начнутся они с восста-новления исторического обли-ка. Будет разобран первый этаж и начнутся работы по разборке надстройки на коммунальном корпусе», – уточнил руководитель Мосгорнаследия. Что касается объектов конструк-тивизма, то по словам руководи-теля Мосгорнаследия, они явля-ются одними из сложнейших для проведения реставрационных работ. «Это связано с тем, что в слож-ные послереволюционные годы качество строительных материа-лов, используемых при построй-ке, было очень низким. Поэтому очень высокие требования мы предъявляем к проектам. Отли-чительной особенностью этих объектов является то, что сохра-нилась их историческая функция: дом-коммуна на улице Орджони-кидзе был построен под общежи-тие, так он и сегодня использует-ся; дом Наркомфина был построен под жилье и эта историческая жи-лая функция также будет сохране-на», – подчеркнул он. В 2017 году будут проводиться ра-боты на объекте, который долгие годы находился в плачевном со-стоянии – Доходном доме купца Быкова на 2-й Брестской улице, построенном в 1909 году. Здесь проведены противоаварийные работы и активно ведутся работы по восстановлению историческо-го облика. «Мы надеемся, уже в конце 2017 года будут видны первые ре-зультаты, и москвичи увидят на

этом месте не баннер или сетку, а фасад этого объекта и будут лю-боваться творением известного русского архитектора Льва Кеку-шева», – заверил глава Департа-мента.Далее он рассказал о масштаб-ных работах, запланированных на ВДНХ. «Говоря о реставрационных пла-нах на 2017 год, нельзя не отме-тить работы на главной выставке нашей страны – ВДНХ. 29 объ-ектов и памятников в этом году войдут в реставрацию. Это будут и крупнейшие объекты выставки, и объекты небольшие, но все ядро выставки, вся центральная часть, будет охвачена реставрационны-ми работами. И к началу туристи-ческого сезона – к концу второго квартала 2018 года планируется, что реставрационные работы бу-дут завершены». Сейчас реставрационные работы завершаются на арке Северного входа, это одно из старейших со-оружений ВДНХ. За счет частных инвесторов проведены работы по павильону «Охрана природы», в котором в 2017 году разместится Школа балета.Реставрационные работы ведутся на крупнейшем павильоне ВДНХ – Главном павильоне. «Начаты так-же работы на павильоне «Земле-делие». Уже в мае месяце главный вход оденется в леса. Реставраци-онные работы начнутся также на фонтанах ВДНХ. Это все фонтаны центральной аллеи – «Каменный цветок», «Золотой колос», «Друж-ба народов». Планируется, что

к сезону 2018 года реставрацион-ные работы на них будут заверше-ны», – уточнил он. Далее речь зашла о ходе рестав-рационных работ в столичной подземке. Глава Департамента отметил, что в 2017 году масштаб-ные реставрационные работы продолжатся на объектах Москов-ского метрополитена. 46 станций московского метрополитена яв-ляются объектами культурного наследия. На 20 станциях ведется разработка проектной докумен-тации, а порядка 14 объектов уже войдут в реставрацию. По словам главы Мосгорнаследия, реставрационные работы коснут-ся и объектов монументального искусства. Будет отреставрирова-на городская скульптура, в част-ности аллегорические бронзовые скульптуры Веры Мухиной «Вода» и «Земля» (1957 год) в «Лужни-ках». Всего в 2017 году планирует-ся отреставрировать 25 объектов монументальной скульптуры. Бу-дет произведен ремонт 94 совре-менных городских скульптур.Что касается объектов культового назначения, то в 2017 году работы будут проводиться на 21 объек-те, в том числе на 15 объектах за счет субсидий и на 6 объектах по программе «Культура Москвы». По 5 объектам культурного на-следия религиозного назначе-ния ремонтно-реставрационные работы будут полностью завер-шены: Ансамбль Высоко-Петров-ского монастыря, Ансамбль Рож-дественского монастыря, Здание богадельни кн. Н.А. Черкасовой с Храмом в честь Троицы Живона-чальной, Усадьба «Виноградово» и Церковь Рождества Христова. Упоминая об археологических ра-ботах прошедшего года, руково-дитель Департамента рассказал, что сезон 2016 года был рекорд-ным по числу археологических на-ходок. «Порядка 7 тысяч находок было обнаружено в прошедшем году. Сегодня есть все предпосылки к тому, чтобы сезон 2017 года был не менее интересен. Например,

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

080

в эту субботу при проведении ра-бот на улице Петровка были най-дены палаты Нарышкиных в Высо-ко-Петровском монастыре. Ранее в районе Лубянки и Новой площа-ди удалось найти более 150 нахо-док, а главным открытием стала тайная комната – «слух» у основа-ния Китайгородской стены, кото-рая помогала защитникам Москвы в XVI веке подслушивать непри-ятеля по ту сторону крепостного сооружения. В середине апреля были обнаружены интереснейшие находки в районе Бульварного кольца во время подготовитель-ных работ к благоустройству по программе «Моя улица». Поэтому в 2017 году будет сделано много не только интересных истори-ческих находок, а настоящих ар-хеологических открытий. Сезон только начинается», – подытожил глава Мосгорнаследия. Рассказывая о программе «1 рубль за 1 кв. метр», которая действует с 2013 года, глава Мосгорнасле-дия уточнил, что «Всего в про-грамму включено 18 объектов. По 7 объектам реставрационные работы завершены, еще 11 объ-ектов находятся в работе. Уже в 2017 году завершены ремонт-но-реставрационные работы на Жилом доме Э.А. фон Беренса в Гусятниковом переулке и Жилом доме Н.П. Баулина на Николоям-ской улице. Планируется завер-шить работы в 2017 году на 2 объ-ектах: Усадьба Т.Ф.Эминского на Покровке и Городская усадьба В.Ф.Колесникова на Таганской площади. Кроме того, в 2017 году в программу предполагается во-влечь 4 объекта.»Как отметил руководитель ДКН, «больше половины объектов в 2016 году было отреставриро-вано за счет частных инвестиций. Причина не в том, что Москва ста-ла меньше вкладывать, а в том, что интерес к объектам, интерес к ре-ставрации проснулся наконец-то и у частных собственников. Если говорить в целом, суммарный бюджет в реставрацию объектов – и столичный, и федеральный бюд-

жета, и средства частных инвесто-ров – составляет порядка 16 млрд рублей».Возвращаясь к праздничной те-матике – Дням исторического и культурного наследия, глава Мосгорнаследия рассказал о при-ятных сюрпризах для москвичей на 2017 год. В рамках совместного партнер-ства с ВООПИК мероприятия, свя-занные с посещением историче-ских памятников для москвичей, планируется сделать круглого-дичными. «Раньше мы начинали праздни-ки с того, что на экскурсионные мероприятия было отведено только 2 дня – 18 апреля и 18 мая. С 2016 года это был месяц – с 18 апреля по 18 мая. Сейчас мы 18 апреля начинаем и 31 мая за-канчиваем. Мы добавили коли-чество мероприятий, продлили время проведения мероприятий. Но если кто-то не успеет их по-сетить, то открою секрет: осенью мы планируем организовать еще один праздник для посещения па-мятников - это Дни Европейского культурного наследия», – резю-мировал Алексей Емельянов.

Дом XVIII века

В связи с поступлением заявле-ния об обнаружении объекта, об-ладающего признаками объекта культурного наследия, по адресу: Смоленский бульв., д. 19, стр. 2 Департаментом культурного на-следия г. Москвы выдано пред-писание о приостановке прово-димых работ до рассмотрения Мосгорнаследием указанного за-явления в установленном законо-дательством порядке. Заявление поступило от аттесто-ванного Минкультуры России экс-перта А.Л. Баталова. 24 апреля 2017 г. сотрудником Мосгорнаследия осуществлен выезд на объект, в ходе которого зафиксирован факт проведения строительных работ по заказу ФГБУ «Аппарат Уполномоченного по правам человека в Российской Федерации». На протяжении XIX и XX веков зда-ние по адресу: Смоленский бульв., д. 19, стр. 2 претерпело значи-тельные преобразования и рекон-струкции, при этом в его основе находится объем главного дома усадьбы конца XVIII века.

Нов

ост

и

081

К настоящему времени централь-ный двух- трехэтажный объем зда-ния конца XVIII – XIX вв. отнесен к исторически ценным градофор-мирующим объектам с наимено-ванием «Главный дом городской усадьбы Н.М.Каменского 2-й пол. XVIII в. В XIX в. здесь располага-лось Земледельческое училище». В 2015 году Мосгорнаследием со-гласована проектная докумен-тация, в соответствии с которой реконструкция здания возможна в существующих габаритах с со-хранением основных компози-ционных и декоративных прин-ципов, относящихся к первой половине XIX века. «В зявлении об обнаружении объ-екта, обладающего признаками объекта культурного наследия, принятом на рассмотрение Мос-горнаследием изложены сведе-ния, позволяющие по-новому взглянуть на вопрос об истори-ко-культурной ценности здания. Мы будем внимательно рассма-тривать данное заявление и при-влекать к работе экспертов На-учно-методического совета при Мосгорнаследии. Уже сейчас вы-полняющему работы подрядчику Мосгорнаследием даны рекомен-дации о необходимости сохране-ния и консервации найденных под штукатурным слоем фрагментов белокаменного декора, который предположительно датируется XVIII веком», – прокомментиро-вал руководитель Департамента культурного наследия города Мо-сквы Алексей Емельянов.

Юбилейное заседание

В Центральном павильоне ВДНХ состоялось выездное от-крытое заседание Научно-ме-тодического совета при Депар-таменте культурного наследия города Москвы, на котором экс-перты обсудили планы по рестав-рации интерьеров Центрального павильона ВДНХ.Научно-методический совет по вопросам сохранения объектов культурного наследия был создан в 2014 году по поручению Прави-тельства Москвы.Руководитель Департамента культурного наследия города Мос квы в приветственном слове рассказал о важности создания Научно-методического совета при Мосгорнаследии. «Три года назад по поруче-нию Правительства Москвы в 2014 году был создан Научно-методический совет по вопросам сохранения объектов культурного наследия. Совет стал площадкой для диалога с профессиональны-ми экспертами, реставраторами, с людьми, которые интересуют-ся историей нашего города. Все важные вопросы сохранению историко-культурного наследия Москвы Департамент обсуждает с экспертами Научно-методиче-ского совета, с целью выработать по ним согласованную позицию. Это и включение объектов в ре-естр, это и вопросы, связанные с определением границ памят-

ников, с проектами реставрации объектов культурного наследия. Вот уже три года мы сотруднича-ем и очень этому сотрудничеству рады» – отметил Алексей Емелья-нов.Состав Совета формируется из числа представителей научных учреждений и учебных заведе-ний, ведущих ученых и специ-алистов различных областей, деятельность которых связана с сохранением объектов культур-ного наследия. Согласно Положе-нию в состав Совета входит 50 че-ловек.Научно-методический совет при Департаменте культурного на-следия города Москвы состоит из 6 секций: Секция № 1 «Сохранение объектов культурного наследия (зданий, строений, сооружений, помещений) города Москвы»; Секция № 2 «Государственный учет объектов культурного насле-дия города Москвы»; Секция № 3 «Государственная охрана объек-тов культурного наследия (зоны охраны, режимы использования земель, градостроительные ре-гламенты, градостроительная деятельность)»; Секция № 4 «Со-хранение объектов археологиче-ского наследия города Москвы»; Секция № 5 «Сохранение произ-ведений ландшафтной архитекту-ры и садово-паркового искусства города Москвы»; Секция № 6 «Со-хранение произведений монумен-тального искусства и захоронений города Москвы».

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

082

Снова о кладах

Подготовительные работы к бла-гоустройству по программе «Моя улица» помогли столичным ар-хеологам найти десятки личных предметов москвичей, а также остатки сооружений городской инфраструктуры. Их возраст на-считывает от 100 до 500 лет. Все находки были обнаружены на Бульварном кольце при подготов-ке траншей для будущей проклад-ки коммуникаций. На Страстном бульваре были найдены остатки бревенча-той мостовой XVIII века. Это продольные балки или лаги, которые укладывали в осно-вание деревянного мощения. На Петровском бульваре был най-ден клад XVIII века из 12 медных монет. Как отмечают археологи, клад похож на тот, что в прошлом году обнаружили в Вознесенском переулке. Монеты были в кошель-ке или мешке, который не сохра-нился. Сумма найдена небольшая. «Скорее всего, деньги были при-

прятаны на повседневные траты. Такие медяки были в ходу во вре-мя правления Екатерины II и Пав-ла I», – рассказали в Мосгорнасле-дии.На Покровском бульваре археоло-ги обнаружили фрагменты двух каменных надгробий, которым почти 500 лет. Примечательно, что это две белые плиты XVI века без каких-либо указаний на то, кто был похоронен под ними. Лишь на одной из плит прорезан рисунок: предположительно, крест на горе Голгофа. Из элементов исторической го-родской инфраструктуры были найдены кирпичные коллекторы XVIII века на Гоголевском бульва-ре, части бревенчатой дренажной системы XVII-XVIII веков на Никит-ском бульваре. Археологи также нашли булыжную мостовую на-чала XX века на Яузском бульваре и трамвайные пути с деревянными шпалами того же времени на Чи-стопрудном бульваре. В ходе археологического монито-ринга на бульварах обнаружили

множество мелких бытовых пред-метов, остатков посуды, обуви и одежды. Это то, чем горожане пользовались в повседневной жизни несколько столетий назад. Среди таких артефактов: – варган (небольшой музыкаль-

ный инструмент, на котором играют, плотно прижав к зубам или губам);

– кресало (огниво) XVI–XVII веков; – керамические курительные

трубки XVIII века. Также были найдены металличе-ские пуговицы, обувные подковки и фрагменты кожаной обуви, то-варные пломбы, свинцовые пули и нательные кресты, печные из-разцы, а также фрагменты кера-мической, стеклянной, фаянсовой и фарфоровой посуды. Большую часть предметов относят к XVI–XIX векам.

083

Нов

ост

и

Найти и обезвредить

22 апреля 2017 года Обществен-ный совет при Управлении вну-тренних дел по Троицкому и Ново-московскому административным округам под контролем Департа-мента культурного наследия го-рода Москвы провел первый рейд по выявлению и задержанию лиц, проводящих нелегальные архео-логические раскопки. Рейд про-ходил на территории поселения «Роговское». В мероприятии при-нимали участие сотрудники Мос-горнаследия, УВД и члены Обще-ственного совета при УВД по ТиНАО, представители Министер-ства культуры РФ и ВООПИиК. Как рассказал представитель Об-щественного совета при УВД по ТиНАО Сергей Батищев: «Терри-тория Роговского поселения, рас-положенная на границе Москвы и Калужской области, историче-ски связана с военными событи-ями 1812 года, где состоялся Та-рутинский бой – сражение между русскими войсками под командо-ванием фельдмаршала Кутузова и французскими войсками марша-ла Мюрата. Окрестные поля часто посещают незаконные копатели и находят здесь пули, пуговицы от мундиров, предметы амуниции. При этом люди не столько обога-щаются, сколько портят объекты археологического наследия. Не-обходимо, чтобы сигналы о таких нелегальных поисках поступали как можно раньше. Именно для оперативного выявления наруши-

телей необходима помощь обще-ственников и населения, которые будут сигнализировать о факте таких раскопок. Суть таких рей-дов не в том, чтобы запретить рас-копки, а чтобы люди не портили памятники и делали это законно, и если кто-то действительно ин-тересуется археологией, то может участвовать в официальных экс-педициях под руководством про-фессиональных археологов». Заместитель руководителя Де-партамента культурного насле-дия г. Москвы – главный археолог г. Москвы Леонид Кондрашев до-бавил: «В своей работе Департа-мент культурного наследия тес-но взаимодействует с органами местного самоуправления, участ-ковыми уполномоченными поли-ции, местной общественностью, всеми теми, кому небезразлично историческое наследие города. Тем более такое сотрудничество важно при обеспечении контроля за объектами археологического наследия. Мы решили объединить усилия, с целью чего и был создан Общественный совет, отвечаю-щий за систему взаимодействия общественников и правоохрани-тельных органов. Задача Депар-тамента – проверить насколько такое взаимодействие эффектив-но, чтобы всем вместе сохранить нашу историю для будущих поко-лений».Как пояснили археологи, незакон-ные раскопки нарушают важней-шие принципы археологии, при которых вся важная информация

уничтожается. Суть в том, что каж-дый найденный артефакт должен быть зафиксирован в месте его нахождения, в том положении, в котором был обнаружен, иначе теряется вся историческая инфор-мация и возможность научного анализа. Кроме того, по закону Российской Федерации, все на-ходки являются собственностью государства, поэтому ни один из найденных артефактов не может быть присвоен нашедшим его ли-цом.Проведенное мероприятие по-казало, что механизм работает, информация прошла достаточно быстро, оперативно появился на-ряд полиции, и нарушитель не успел навредить памятнику архе-ологии. Возможно в будущем такая прак-тика взаимодействия с обще-ственными организациями и пра-воохранительными органами по выявлению незаконных археоло-гических раскопок распростра-нится на территории всей Москвы. Если горожане увидели подозри-тельных людей с металлоискате-лями, они могут обратиться в по-лицию, ВООПИиК или позвонить по горячей линии Департамента культурного наследия города Мос-квы по номеру: 8 (916) 146-53-27.

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

084

Форум

Департамент культурного насле-дия города Москвы представил лучшие примеры научной рестав-рации 2016 года на Московском культурном форуме (МКФ), кото-рый прошел в Центральном Мане-же. На стендах Департамента были презентованы результаты восста-новления ряда объектов культур-ного наследия, работа на кото-рых была проведена в 2016 году в полном объеме, с соблюдением комплекса работ, предусмотрен-ных научно-исследовательскими, проектными и технологическими принципами. На стендах Мосгорнаследия по-сетители могли увидеть, как пре-образились столичные памятни-ки, как они выглядели до и после реставрации. Среди них: стан-ция Московского метрополитена «Киевская» Филевской линии, Коммерческое училище Москов-ского общества распространения коммерческого образования с до-мовой церковью и корпусом под-готовительных классов, здание газеты «Известия», жилой дом Е.А. Зарина – Н.С. Долгорукова – Н.В. Кузнецовой, Усадьба Старо-Никольское, Малый собор Дон-ского монастыря и другие. Посетителям Стенда Департамен-та культурного наследия также продемонстрировали на плазмен-ных экранах презентации: «Мос-ква, которая есть», «Деятель-ность Правительства Москвы по государственной охране, сохра-нению и популяризации объектов культурного наследия», «Проекты популяризации объектов культур-ного наследия города Москвы», «Реставрация Знаменского собо-ра Знаменского монастыря: нача-ло и завершение».

Фабрика-кухня стала памятником

Департамент культурного на-следия города Москвы выпустил приказ о включении объекта, об-ладающего признаками культур-ного наследия, «Фабрика-кухня в Ленинской слободе», располо-женного по адресу ул. Ленинская слобода, д. 17, стр. 1 в перечень выявленных объектов культурно-го наследия города Москвы с наи-менованием «Фабрика-кухня за-вода «Динамо», 1920–1930-е гг.». Трехэтажное здание фабрики-кухни завода «Динамо», выпол-ненное в традициях конструк-тивизма, было построено на пересечении улиц Ленинская слобода и Мастеркова, предпо-ложительно, в 1920-30 гг. Фабри-ка-кухня предназначалась для рабочих завода «Динамо», кото-рый производил электродвига-тели для троллейбусов, трамваев и другую аппаратуру. В тот пери-од создание электродвигателей было одним из приоритетов со-ветской экономики. Рядом был расположен другой советский ги-гант – Завод имени Сталина (ЗиС, тогда АМО, а затем ЗиЛ, Завод имени Лихачёва). Для двух заво-дов в 1927 году был построен но-вый жилой квартал на Восточной улице, а соседнее с фабрикой-кух-ней конструктивистское здание завода «Динамо» было построено в 1930 году, поэтому можно пред-положить, что и фабрика-кух-ня появилась в период с 1927 по 1930 годы.

Звание

В четверг, 23 марта, в Москве со-стоялась торжественная церемо-ния награждения знаков «Почет-ный реставратор города Москвы». Премии вручил мэр Москвы Сер-гей Собянин. Торжественная церемония вруче-ния Мэром Москвы нагрудных зна-ков к почетному званию «Почет-ный реставратор города Москвы» традиционно проходит в марте и приурочена ко дню учреждения в России специальности «Рестав-рация и реконструкция архитек-турного наследия». В соответствии с Указом Мэра Москвы «О награждении знаками отличия, почетным знаком и при-своении почетных званий города Москвы» список почётных рестав-раторов в этом году пополнили три имени. За большой вклад в со-хранение объектов культурного наследия на территории города Москвы и многолетнюю плодот-ворную работу в области рестав-рации звание присвоено: • Карташовой Наталье Евгеньев-не, главному архитектору проек-тов «Реставрационно-строитель-ной компании «Архитектурное наследие»; • Колчевой Галине Борисовне, заведующей группой инженер-но-конструкторского отдела АО «Институт по реставрации памят-ников истории и культуры «Спец-проектреставрация»; • Танковой Наталие Леонидовне, начальнику отдела технологии реставрационных работ АО «Ин-ститут по реставрации памятни-ков истории и культуры «Спецпро-ектреставрация».

085

Нов

ост

и

Реновация не затронет почти 300 домов наследия конструктивизма

Благодаря работе экспертов и об-щественных организаций в горо-де сохранят 40 рабочих поселков 1920–1930 годов.Все крупные архитектурные ком-плексы эпохи конструктивизма не войдут в столичную программу реновации. Это дома в 40 рабочих поселках, построенных в 1920–1930 годы прошлого века, а также дома, которые возвели в первые годы после Великой Отечествен-ной войны. Большинство из них является выявленными объекта-ми или объектами культурного наследия. По формальным при-знакам, среди которых высот-ность в четыре или пять этажей, ветхость и изношенность комму-никаций, они могли бы попасть в программу реновации. Но статус ОКН защищает их от расселения и сноса, так как они представляют собой историко-культурную цен-ность и значимость для сохране-ния истории градостроительства столицы. «Безусловно в Москве есть жи-лые дома, которые представляют историко-культурную ценность. Это здания, построенные в стиле конструктивизма, в частности, дома рабочих поселков 20–30-х годов прошлого века. Мы до-полнительно их проработали

совместно с экспертами – пред-ставителями нашего Научно-методического совета, который работает при Департаменте куль-турного наследия. Также привле-кали Константина Михайлова – члена Совета при президенте РФ по культуре и искусству и одного из основателей общественного движения «Архнадзор», – расска-зал глава столичного Департа-мента культурного наследия. По его словам, в результате со-вместной работы с независимыми специалистами, в предваритель-ный список домов программы реновации не вошли кварталы жилой застройки, безусловно представляющие интерес и исто-рико-культурную ценность. Это почти 300 уникальных жилых до-мов. «Это, прежде всего, поселки Дан-гауэровка (Дангауэрская слобо-да – жилой массив на территории района Лефортово, построенный как соцгородок в 1928–1932 го-дах), Дубровка, Буденовский, Уса-чевский, Хавско-Шаболовский. Кроме того, в результате нашей работы в список не вошли дома СДС (дома для строителей Двор-ца Советов) на Саратовской ули-це. Это интереснейшие объекты архитектуры».

Сергей Мирзоян открыл сессию на ПМЮФ в Петербурге

Сергей Мирзоян, первый замести-тель руководителя Департамен-та культурного наследия города Москвы, главный инспектор в об-ласти государственной охраны объектов культурного наследия города Москвы открыл сессию «Правовой взгляд на охрану куль-турного наследия в интересах общества, бизнеса и государства» в рамках VII Петербургского Меж-дународного Юридического Фо-рума.В своем выступлении спикер ак-центировал внимание участников на важности соблюдения баланса публичных и частных интересов в сфере охраны культурного на-следия.Он подчеркнул необходимость оптимизации действующего за-конодательства, в том числе, для инвестиционной привлекатель-ности памятников, иначе в них не будут инвестировать, а за один го-сударственный бюджет их рестав-рацию «не потянуть». Замглавы Мосгорнаследия от-дельно остановился на необходи-мости стимулировать реставраци-онную отрасль для привлечения средств частного инвестора в ре-ставрацию памятников. На дан-ный момент налоговых механиз-мов стимулирования немного, и они не эффективны. Например, предусмотрено освобождение работ по сохранению памятников архитектуры от налога на добав-ленную стоимость, но на материа-лы, используемые для этих работ, норма закона не распространяет-ся. Кроме того, законом исключе-

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

086

ны из объектов налогообложения по налогу на имущество организа-ций - объекты культурного насле-дия федерального значения. Сергей Мирзоян также затронул в своем выступлении вопросы уси-ления контроля при согласовании работ на территории объектов культурного наследия, согласо-вания проектной документации, а также аттестации специалистов реставрационной сферы. Департамент культурного на-следия г. Москвы приостановил незаконные работы по адресу ул. Большая Полянка, д. 43, стр. 2По указанному адресу располо-жен выявленный объект культур-ного наследия «Городская усадь-ба, XIX в. – Жилой дом, 1879 г.» Собственником Объекта является закрытое акционерное общество «Медицинский центр «Практик».Сотрудником Мосгорнаследия в рамках осуществления государ-ственного надзора за состоянием объектов культурного наследия осуществлен выезд на объект, в результате которого зафиксиро-вано, что со стороны восточного фасада здания проведены работы по расширению выхода из подва-ла и устройству над ним козырька, в интерьерах ведутся ремонтные работы, кроме того в непосред-ственной близости от объекта складированы строительные ма-териалы. Проектная докумен-тация на проведение указанных работ на рассмотрение в Мосгор-наследие не поступала, разреше-ние не выдавалось, что является нарушением ст. 45 73-ФЗ.Кроме того, Мосгорнаследием в отношении правообладателя объекта проводятся мероприятия по возбуждению административ-ного производства по ч. 3 ст. 7.13 Кодекса Российской Федерации об административных правона-рушениях с проведением адми-нистративного расследования, ответственность за которые для юридических лиц предусмотрена в виде административного штра-фа в размере до 1 миллиона ру-блей.

Мосгорнаследие представило столичные мостовые XVII–XVIII веков

В мае 2017 года Департамент куль-турного наследия города Москвы провел пресс-показ уникальных археологических находок, обна-руженных в мае в ходе работ по благоустройству в рамках про-граммы «Моя улица»: деревянную мостовую XVII века и брусчатку XVIII века на Большой Лубян-ке, а также белокаменный мост XVII века на Славянской площади. Наибольший интерес ученых вызывает находка наружно-го руинированного основания Варваринского моста, ведуще-го к Варварской башне Китайго-родской стены. Об этом объекте историки знали, но до настоящего времени считалось, что в 20-годы XIX века он был полностью разру-шен. Однако в ходе исследований выяснилось, что эти кладки сохра-нились. После осмотра и исследований образцов, мост снова укрыли грунтом. «Конструкция моста ста-ла хрупкой за несколько столетий. Тем более ее серьезно повредили коммуникации, проложенные еще в советское время. Теперь мост законсервирован естественным образом. Вся полученная инфор-мация о находке будет занесена на археологическую карту Мос-квы», – отметил глава Мосгорнас-ледия.О наиболее интересных наход-ках, сгруппированных по трассе бывшей Большой Владимирской дороги, журналистам рассказал

заместитель главы Департамен-та, – главный археолог города Мо-сквы Леонид Кондрашев. «Этот важный участок дороги проходил до Троице-Сергие-вой Лавры. Позднее часть до-роги стала известна, как улица Сретенка, часть – как Лубянка. Вдоль улиц были найдены участ-ки деревянного мощения, а также участки булыжной мостовой бо-лее позднего периода. Интерес-ны также остатки фундаментов входной группы, в которой рас-полагалась Колокольня Церкви Спаса Преображения в Пушкарях. Это был достаточно богатый храм, поскольку пушкари, как военная интеллигенция, хорошо оплачи-вались и содержали свой храм в достатке. К этой же группе отно-сятся фундаменты лавок, которые принадлежали храму, поэтому здесь обнаружено много мелких предметов быта москвичей», – рассказал главный археолог сто-лицы. Кроме остатков древней мосто-вой учёные нашли металличе-ские конные подковы и обувные набойки, пуговицы, пряжки, раз-нообразную глиняную керамику, курительную трубку, фрагменты подсвечника, и медные монеты. «При передвижении по деревян-ным мостовым лошади теряли подковы, а люди – набойки от обу-ви, - пояснила заместитель гене-рального директора “Столичного археологического бюро” Мария Молошникова. – Всего на улице Большая Лубянка найдено более 20 металлических конных подков IX века и более ранние – XVI века.

087

Нов

ост

и

Порядка 15 обувных набоек отно-сятся к периоду XVII-XVIII веков.»Все эти находки позволяют сде-лать выводы, что и много веков назад в центре Москвы, как и се-годня, вовсю кипела городская жизнь. Специалисты сделают ста-тистическую обработку всех на-ходок. Например, одна монета ни о чем не говорит, поскольку могла быть перенесена хозяином. «Когда мы видим эти находки вместе, то можем предположить каков был товарооборот, на чем специализировались торговцы, что покупали люди именно в этом районе. Выводы можно делать, когда мы видим целый массив таких находок. Программа «Моя улица» хороша тем, что работы идут на большом участке, и уче-ные получают сравнительный анализ на протяженности целых улиц. Никакая отдельная локаль-ная раскопка не даст той инфор-мационной полноты, как про-тяженные раскопки», – пояснил Леонид Кондрашев. О находке у стен Высоко-Петров-ского монастыря, где обнаружены своды Нарышкинских палат, рас-сказал заместитель генерального директора ООО «Археологиче-ские изыскания в строительстве» Владимир Беркович. «В подвальной части Нарышкин-ских палат обнаружены белока-менные своды по форме и разме-рам, предположительно, оконные. Их назначение не вполне понятно, точных документальный сведе-ний нет. Возможно, это были окна в подвальные помещения. Воз-можно эти входы будут сохранены и музеефицированы и будет воз-можность подумать над разгад-кой этой тайны», – заявил Берко-вич.Историкам предстоит ответить еще на многие вопросы, в частно-сти, когда мосты стали меняться на каменные. Есть предположе-ние, что в XVII веке, но точных све-дений пока нет. Возможно именно находка Варваринского моста по-зволит сделать новые открытия.

На Большой Лубянке обнаружили деревянную мостовую XVII века и брусчатку XVIII века

Московские археологи нашли следы городского благоустрой-ства многовековой давности. Это удалось сделать в ходе майских наблюдений за ремонтными ра-ботами. На Большой Лубянке об-наружили деревянную мостовую XVII–XVIII веков. Бревна находи-лись под слоем грунта на глубине одного-двух метров. Поверх де-ревянной мостовой ученые уви-дели мощение более позднего периода: булыжники XIX – начала XX века.Провести археологический мони-торинг на такой глубине позволи-ли работы по ремонту водопрово-да и водостока.В узких траншеях также нашли десятки артефактов, подтвержда-ющих, что на этом месте и в преж-ние времена было плотное дви-жение. Археологи обнаружили металлические конские подковы и обувные набойки, которые да-тируют XVII–XIX веками. Также исследователям встретились медные монеты XVIII–XX веков, гвозди и разнообразная керамика того же периода.Большая часть мелких находок Большой Лубянки относится к XIX веку. Археологи объясняют это тем, что по соседству, на Лубян-ской площади, тогда был фонтан с питьевой водой, и горожане часто приходили к нему. К тому

же ямщики останавливались на Большой Лубянке, чтобы набрать в фонтане воды для лошадей.Еще одна значимая находка была обнаружена во время прокладки подземной кабельной канализа-ции вдоль Старой площади. Там археологи нашли следы засы-панных рвов, относящихся к за-щитным сооружениям стены Ки-тай-города. Оборонительный ров был выкопан при строительстве Китайгородской стены в XVI веке. Ров и стена должны были помочь защитить центр Москвы от втор-жения крымского хана Махмет-Ги-рея. Но вторжение не состоялось. Во времена Петра I защитные укрепления дополнили бастиона-ми, готовясь к нашествию швед-ского короля Карла XII. Но и его не было. Через сто лет рвы окон-чательно закопали, так как стена Китай-города утратила свое обо-ронительное значение.Рядом со рвом археологи нашли много фрагментов керамики, об-ломки изразцов и медные монеты. В районе Лубянки и Новой пло-щади в этом сезоне программы «Моя улица» уже находили фраг-менты Китайгородской стены, а также тайные комнаты («слухи»), которые помогали защитникам Москвы в XVI веке подслушивать неприятеля по ту сторону кре-постного сооружения.«Все мелкие артефакты предстоит описать и изучить. В дальнейшем они могут быть переданы в фонды музеев и пополнить коллекцию

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

088

выставки находок программы “Моя улица”», – отметил руково-дитель Департамента культурно-го наследия Москвы Алексей Еме-льянов.Что касается булыжной и деревян-ной мостовой, остатков оборони-тельного рва, валов и бастионов, то их опишут, а затем нанесут на археологическую карту столицы. Сами объекты снова засыплют грунтом.«Это естественный способ консер-вации археологических находок, который позволяет их сохранить для будущих исследований», – до-бавил глава Мосгорнаследия.Работы по программе «Моя улица» начались в Москве весной. Архео-логический мониторинг, сопрово-ждающий благоустройство, уже помог выявить множество удиви-тельных находок. Среди них клад монет, спрятанный в шахматной фигуре времен Ивана Грозного, которую нашли на Пречистенке, и остатки храмового некрополя, обнаруженные на Сретенке.Археологический контроль ведут на всех строительных площадках «Моей улицы» с марта по сен-тябрь. Благодаря таким работам в предыдущие годы на объектах программы было обнаружено бо-лее тысячи артефактов и фраг-ментов исторических сооруже-ний.

Мосгорнаследие представило «шахматный» клад времен Ивана Грозного

11 мая 2017 года Департамент культурного наследия города Москвы провел пресс-показ уни-кальных археологических нахо-док, обнаруженных в начале ули-цы Пречистенка в строительной траншее при замене газовых ком-муникаций в рамках благоустрой-ства по программе «Моя улица». Десять серебряных монет времен Ивана Грозного были спрятаны внутри полой костяной шахмат-ной фигуры слона. Находку дати-руют серединой XVI века. По словам главы Мосгорнасле-дия Алексея Емельянова, внутри шахматной фигуры клад найден впервые. Он высказал возмож-ные версии по использованию тайника в эпоху правления Ивана Грозного. Например, клад на Пре-чистенке мог спрятать азартный игрок. «Сейчас можно только предполо-жить, как этот клад использовал-ся. Почему именно в шахматной фигуре были спрятаны эти мо-неты? Шахматы – игра азартная. Возможно, игрок носил деньги не в кошельке или кармане одежды, а хранил монеты в фигурах, чтобы обезопасить себя от грабителей и расплатиться в случае проигры-ша, – пояснил Емельянов. По другой версии, которую он вы-сказал, шахматы с тайником вну-три могли принадлежать хозяину трактира, где играли в шахматы. «В то время эта местность – на-чало улицы Пречистенки – была загородной территорией; Москва была ограничена кольцом Белого города, соответственно – это было предместье Москвы. Здесь было немало трактиров, и возможно, один из трактирщиков таким об-

разом хранил свои сбережения», – предположил Емельянов. Всего в фигуре шахматного слона, выточенной из кости, археологи обнаружили 10 серебряных мо-нет ручной чеканки. Одна из мо-нет была отчеканена на Тверском монетном дворе, а остальные девять – на Московском. Общая сумма клада – 5 копеек. Каждая из найденных монет называлась «деньга», ее стоимость составля-ла примерно полкопейки. По словам заместителя генераль-ного директора ООО «Археоло-гические изыскания в строитель-стве» Владимира Берковича, в то время на эти деньги можно было купить пять гусей, или пуд ржи, или половину железного замка. Костяная фигура слона состоит из трех частей, которые соединяют-ся друг с другом с помощью резь-бы. Скорее всего, точно такими же были и другие фигуры этого шах-матного набора, но пока они не обнаружены. В письменных источниках шахма-ты на Руси впервые упоминаются в Кормчей книге в 1262 году. Из-вестно, что Иван Грозный умел играть в шахматы. По версии историка Николая Костомаро-ва, 18 марта 1584 года именно во время шахматной партии с Бори-сом Годуновым царю стало плохо, и вскоре он скончался. Клад, найденный в начале Пречи-стенки, открывает новый взгляд на быт москвичей 1530-х годов. Специалисты очистили находки и покрыли их защитными состава-ми. Монеты внимательно изучат московские нумизматы. Сейчас принимается решение о передаче находки в музеи. Не исключено, что клад пополнит коллекцию вы-ставки археологических предме-тов, найденных во время работ по программе «Моя улица».

089

Прогулка

Извлеченияпро развлечения и работу

Андрей Баталов,Леонид Вайнтрауб

Общеизвестно, что большое влия-ние на развитие клубной деятель-ности в России в XVIII–XIX веках оказала Англия с ее привержен-ностью традициям. Это в полной мере относилось и к яхтенному спорту. Первый яхт-клуб в Англии появился в 1720 году. Пример-но к тому же времени относится попытка Петра Великого при-учить своих подданных в Санкт-Петербурге к плаванию на греб-ных и парусных судах. Однако организации особого сообщества

любителей водного спорта в России XVIII столетия так и не получилось. Напротив, в Ан-глии морская клубная деятель-ность получила дальнейшее развитие, и к моменту учреж-дения первого российского яхт-клуба в Англии уже существо-вало 15 яхт-клубов, в которых числилось более 500 судов. Все английские яхт-клубы именова-

лись «королевскими» и состояли под особым покровительством британской короны.Как и английские королевские клубы, первый российский яхт-клуб уже при своем основании получил звание Императорского, и его деятельность проходила под покровительством импера-торской семьи. Вследствие близо-сти к правящей династии клуб был строго сословным учреждением. Его членом мог стать «каждый рус-ский дворянин, законно-владею-щий морским парусным судном, не менее, как в 20 тонн (10 ласт), и которое не имеет торговаго на-значения». Вначале деятельность клуба была активной – покупались новые суда, устраивались гонки в очень торжественной обстанов-ке, благодаря участию Морского министерства поддерживались дальние плавания. Император Николай Павлович, покровитель-

В распоряжении редакции жур-нала «Московское Наследие» имеется недавно вышедшая ро-скошная книга «Спорт в Москве в XIX – начале ХХ века. Речной яхт-клуб и его роль в развитии московского спорта: от гребли до горных лыж». С любезного раз-решения авторов мы публикуем извлечения из этой книги, став-шей библиографической редко-стью сразу по выходе в свет.

Теперь он такой – Московский Императорский речной яхт-

клуб. Фото 2016 года

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

090

ствуя и поощряя деятельность яхт-клуба, жертвовал большие ценные призы, благодаря чему на эти гонки приезжали многие спортсмены, преимущественно английские. Посещать Балтику стало модой среди иностранных спортсменов. Однако начавшая-ся Крымская война 1853–1856 го-дов помешала сотрудничеству яхтсменов. Неприятельские суда доходили до территориальных вод, подходили к Толбухину ма-яку, и мореходная деятельность яхт-клуба стала опасной. К сожа-лению, после войны в прежнем виде она не возобновилась, яхт-клуб стал превращаться в обык-новенный светский «клоб», в ко-тором от мореходного осталось только лишь название. По при-вилегированным особенностям своего устава Императорский яхт-клуб для многих любителей мореходного и яхтенного дела был недоступным. Тем временем в Санкт-Петербурге к концу 1850-х годов уже было немало любите-лей яхтенного и гребного спорта. В 1858 году они создали неболь-шой яхт-клуб под шуточным на-званием «Jack of all trades». Этот «клубик» привлек к участию до 40 человек и стал именовать себя «Невский яхт-клуб». Под таким названием он просуществовал до 14 марта 1860 года, когда наконец утвердили его устав и он стал име-

новаться Санкт-Петербургским речным яхт-клубом. Устав нового яхт-клуба провозглашал внесос-ловный принцип: «В члены Обще-ства принимаются лица всех со-словий, но не моложе 21 года». Он стал центром и для парусников, и для гребцов. Новый общедо-ступный клуб стал активно зани-маться распространением в Рос-сии гребного и парусного спорта. Призовые гонки, общественные лекции, издания способствова-ли популярности клуба. Немалое значение имело и создание клу-бом собственной мастерской, наладившей строительство оте-чественных спортивных лодок. В отличие от Императорского яхт-клуба, Санкт-Петербургский яхт-клуб был, собственно, речным клубом, развивавшим те направ-ления в морском деле, которые были возможны в других горо-дах, стоящих на берегах рек, но не имеющих выходов к морю. Имен-но гребной спорт стал той обла-стью его деятельности, которая вызвала сочувствие, прежде всего в первопрестольной столице Рос-сийской империи – Москве. Первый спортивный Московcкий клубВ 1867 году собралась инициатив-ная группа, достаточно пестрая по социальному положению, но объединенная молодостью и же-

ланием создать в Москве клуб, подобный недавно созданному в Санкт-Петербурге. В числе их были Роберт Егорович Пельтцер, Альфред Васильевич Гедле, Яков Викторович Пуаре, Владимир Алексеевич Рудаков, Иван Рома-нович Андерсон и князь Констан-тин Виссарионович Чичинадзе, а также Константин Степанович Шиловский. Если Чичинадзе, Ру-даков и Шиловский были русски-ми дворянами, то Пельтцер, Ан-дерсон и Пуаре были типичными представителями семейств, при-ехавших в Москву из Франции, Ан-глии и Шотландии для создания собственного дела или для рабо-ты на фабриках в качестве инже-неров, мастеров.Начавшийся в России в 1830– 1840-е годы, и особенно в поре-форменные 1860-е годы, техни-ческий переворот способствовал развитию современной промыш-ленности. В Москве и на терри-тории Московской губернии от-крылись многие промышленные предприятия. Одной из наиболее успешных областей стало тек-стильное производство. Техниче-ское оснащение фабрик паровы-ми машинами, котлами и станками из Англии и Германии требовало надежных и квалифицированных специалистов, преимуществен-но иностранных. Таким образом, в Москве появились искусные

Императорский московский речной яхт-клуб открылся в 1867 году. Его

устав был одобрен и утвержден лично императором Александром II.

Фото 1915 года

091

Прогулка

механики и конструкторы из Ан-глии. Они приезжали семьями и приглашали в гостеприимную и изобильную Россию своих дру-зей и коллег. Увлечение Англи-ей привело к открытию в Москве большого количества магазинов модных товаров из туманного Альбиона. Быть «европейцем» тогда – значило быть англоманом, хотя, собственно, Москва, в отли-чие от Санкт-Петербурга, всегда была «галломанкой». Младшие отпрыски этих семейств не были обременены заботами о ведении собственного дела и в основном жили в домах своих родителей. Они не утратили не только своего подданства, но и национальных спортивных традиций. Нередки-ми среди них были и професси-оналы, имевшие опыт создания спортивных обществ.Особым человеком в компании московских яхтсменов был Яков Пуаре. Он был старше и опытнее своих коллег, и в 1846 году вме-сте со своим единомышленником и, видимо, соотечественником Николаем Билье создал в Москве спортивную школу. Пуаре был тог-да еще совсем молодым челове-ком. Не имея никакого состояния, он жил в квартире своего отца, французского подданного Викто-ра Пуаре, и служил приказчиком в магазине братьев Бекере. В своем прошении, поданном мо-сковскому военному губернато-ру князю Алексею Григорьевичу Щербатову 30 октября 1846 года,

Яков Пуаре вместе с Билье про-сили об устройстве «школы для преподавания гимнастических упражнений и для стреляния в цель из пистолета, но как без позволения Вашего Сиятельства приступить к тому не можем, то осмеливаемся прибегнуть к Ва-шему Сиятельству покорнейше просить дозволить нам открыть упомянутую школу о чем и пред-писать кому следует». Они при-ложили к прошению программу, которую собирались осуществить при воспитании своих учеников. Программа не только позволяет очертить круг занятий посетите-лей одного из первых гимнасти-ческих залов в Москве, но и уви-деть, что некоторые части этой программы получили отражение в деятельности будущего яхт-клуба. Среди предметов, которые собирались преподавать Пуаре и Билье были: «1. Приготовительныя упраж-

нения всех членов для раз-вития в них гибкости и чтоб приучить их в преодоление усталости.

2. Ходьба и беганье по гладким, неровным и усеянным препят-ствиями местам.

3. Прыганье в глубину, ширину, вышину и во все возможныя направления, с разными ножами и без них с помощью палки, или ружья или шеста.

4. Средства сохранить равно-весие и ходить по кольям, воткнутым в землю, по бревнам

План пристани. 1869 год

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

092

горизонтальным и покатым, неподвижным и шатающимся, ходьба по ним стоя прямо, или вися под ними, сидя верхом, вперед, назад, сверху вниз и обратно.

5. Борьба для развития силы и ловкости мышц и для приуче-ния в преодоление усталости.

6. Лазание по лестницам отвес-ным, крутым, отлогим, непод-вижным, качающимся вперед или назад, ногами и руками вместе, или каждый порознь, с ношами, или без нош, лазание по стенам посредством крюч-ков, или без них, по мачтам и шестам всякой толщины, по веревкам гладким с узлами, перекладинами или с деревяш-ками, на манер консолей. Все эти веревки будут лишь отвес-ные, или натянутые в разных наклонностях.

7. Средства переправляться через разные пространства руками и ногами, или одними руками посредством бревен, шестов, железных полос, веревок на-тянутых или ослабленных.

8. Средства передвигать, подни-мать и носить разные тяжести, людей и детей, также метание ядер, каменьев и других.

9. Стрельба в цель из пистолета.10. Для желающих фехтование.11. Езда и вольтижирование сна-

чала на деревянных, а после на живых лошадях.

Преподавание разделим мы на две главные части: первая при-готовительная и вторая оконча-тельная, и полная. В первой ча-сти будем заниматься тем, чтобы дать ученикам средства предо-храняться от всякой опасности и чтоб укрепить в них части тела, требующие более прочих разви-тия; нужно чтобы они выучились переходить через реку и всякое пространство по бревну, лазить по лестницам, веревкам, шестам, прыгать и бегать; когда они будут иметь понятия о всем этом, то во второй будут учиться делать упражнения в порядке с изяще-ством и как можно долее и раз-

вивать силу и ловкость свои ча-стым и постоянным повторением упражнений».Особо примечательно резюме, в котором гимнасты и фехтоваль-щики определяли главные прин-ципы преподавания: «Все упраж-нения будем мы доводить до возможно высокой степени совер-шенства и развития сил, избегая, однако, фиглярства, потому что цель нашего преподавания, та, что-бы дать всякому возможность про-изводить действия полезныя, укре-пляя в тоже время здоровье, а не та, чтобы забавлять любопытных». В ответ на просьбу Я.В. Пуа-ре разрешение было получено, и гимнастический зал открылся. В будущем он не раз служил по-мещением для Московского яхт-клуба. К середине 1860-х годов Пуаре увлекся греблей и другими видами водных увеселений и стал одним из основателей яхт-клуба. Прошение об основании Москов-ского речного яхт-клуба (МРЯК) было подано в 1867 году от имени трех представителей инициатив-ной группы. Ими стали «суконный фабрикант Роберт Егорович Пелт-цер, купеческий сын Иван Рома-нович Андерсон и дворянин Кон-стантин Степанович Шиловский». В соответствии с порядком ут-верждения клубов поданное от их имени прошение о желании соз-дать «в Москве речной яхт-клуб по примеру Санкт-Петербургского» было направлено сначала к Мос-ковскому обер-полицмейстеру, а от него – к московскому гене-рал-губернатору князю Владими-ру Андреевичу Долгорукову. Из-за принадлежности яхт-клубов к Морскому министерству, мос-ковские власти передали про-шение и устав москвичей на утверждение в министерство в Санкт-Петербург. По существовавшим тогда пра-вилам московский обер-полиц-мейстер сделал заключение о добропорядочности «отцов-основателей»: «Основатели это-го общественного учреждения дворянин Константин Степанов

Поднятие флага над Московским императорским речным яхт-клубом. Фото 1915 года

093

Прогулка

Шиловский – проживающий Сре-тенской части, 1 квартала, в доме матери своей; цеховой Иван Ан-дерсон – Тверской части, 3 кварта-ла, в доме Олсуфьева и фабрикант Роберт Пельтцер – Басманной части, 1 квартала, у своего отца, нравственности благонадежной». Просматривая Устав Московско-го яхт-клуба, можно заметить, что он во многом повторял Устав Санкт-Петербургского речного яхт-клуба, как наиболее близко-го москвичам по выбору плава-тельных средств и по характеру акватории. Однако Московский клуб еще в большой степени, чем Санкт-Петербургский речной, был сосредоточен на развитии греб-ного спорта, поскольку Москва, в отличие от Санкт-Петербурга, не имела выхода к морю.Московский речной яхт-клуб уже осенью 1867 года обладал всем комплексом правил, регламенти-рующих его деятельность. Начальные годы деятельности клуба были достаточно сложными из-за ограниченности средств, от-сутствия постоянного помещения, пристани для летней стоянки и ме-ста для хранения судов зимой. Кро-ме того, предстояло определить место для проведения гонок, устро-ение которых составляло одну из наиболее важных обязанностей яхт-клуба перед своими членами.

Одним из таких мест стала Бабье-городская плотина, находящаяся на Москве-реке между Берсеневской набережной и набережной в райо-не Зачатиевских бань. Плотина, по-строенная в 1836 году, разбиралась во время весеннего ледохода для увеличения судоходных глубин, а затем, после паводка, опять со-биралась. На этом месте яхт-клуб устроил плавучую пристань для своих судов. Пристань находилась на самой Стрелке. Отсутствие летнего помещения клуба компенсировал командор клуба И.С. Фонвизин. Он уступил во временное пользование клуба принадлежащий ему берег Мос-квы-реки под Воробьевыми го-рами, находившийся в 4 верстах вверх по течению реки от Бабьего-родской плотины. К этому берегу выходила ограда его дачи, носив-шей название Васильевской. Здесь разбивалась парусинная палатка, и сюда от пристани на Стрелке совершались экскурсии членами клуба на шлюпках. Это местопо-ложение временного летнего по-мещения клуба было связано со знаменательными для Мос квы историческими событиями. Дачу приобрели в 1830 году опе-куны графа Матвея Александро-вича Дмитриева-Мамонова, счи-тавшегося душевнобольным или же излишне раздражительным

и гневливым «от самолюбия и сла-волюбия». Среди опекунов был отец командора яхт-клуба, Сер-гей Павлович Фонвизин. Усадь-ба должна была стать приютом для страдавшего «меланхолией» генерал-майора князя Дмитрие-ва-Мамонова, который вел исто-рию своего рода от Рюриковичей и гордился родством с убиенным в Угличе царевичем Димитрием. Московские любители шлюпоч-ного плавания ясно определи-ли и свою роль в жизни Москвы. Именно Московскому яхт-клубу принадлежит идея создания на Москве-реке спасательных станций. Поводом к этому ста-ли события во время половодья 1869 года, когда кусками льда были разбиты несколько плотов с дровами. Находившихся на них сплавщиков едва удалось спасти. Этот случай не мог не запомнить-ся членам клуба, понимавшим, что именно здесь они могут оказать ощутимую помощь городу. На общем собрании, состоявшемся перед началом половодья 29 мар-та 1870 года, члены клуба решили устроить две спасательных стан-ции: одну у Бородинского моста, другую у Каменного. Для каждой станции клуб выделял по две при-писанных к нему шлюпки с нуж-ным числом гребцов. На станциях дежурили члены клуба.

Пешеходная Бабьегородская плотина с мельницей (а позднее насосной станцией, снабжавшей водой окрестные бани), теперь примерно на этом месте

памятник Петру I. Фото 1867 года

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

094

Однако главным действием яхт-клуба были гребные призовые гонки. В 1869 году клуб издал «Правила для гонок Московско-го речного яхт-клуба». Согласно этим правилам, Комитет после 1 апреля каждого года в ближай-шем заседании составлял про-грамму гонок предстоящей на-вигации, определял их число, разделял на разряды, учреждал призы и утверждал общую смету на проведение состязаний. Прежде всего, московские гонки отличались открытостью: в них

могли принимать участие не толь-ко суда яхт-клуба, но и принадле-жащие посторонним. При этом не был ограничен и тип судна. Кроме гребных гонок, Москов-ский яхт-клуб собирался прово-дить также состязания парусни-ков. В отличие от гребных судов парусные разделялись на раз-ряды по размерам судна. Кроме того, по усмотрению Комитета устанавливалось, в каких раз-рядах экипаж может состоять из матросов, а в каких только из лю-бителей.

Что же представлял собой флот Московского речного яхт-клуба в первые годы своего существова-ния? В 1871 году в нем числилось 45 судов разного типа. Среди них был только один парусный тузик, один винтовой пароход, один ко-лесный, одна паровая винтовая шлюпка; все другие были в ос-новном гребными судами разно-го типа. Среди них большинство было сделано в мастерских Санкт-Петербурга, в том числе в мастер-ской Санкт-Петербургского реч-ного яхт-клуба, к тому времени

У стрелки. Прогулка в скифе. Фото 1900–1903 годов

095

Прогулка

уже достаточно известной. Одно судно создано в Або (Турку, Фин-ляндия), четыре – выписаны из Англии. Другие были построены в Москве, в том числе в мастер-ской Московского яхт-клуба . Кроме общественных, в списках клуба значилось уже довольно много судов, принадлежавших его членам. Большинством из них владели отцы-основатели. Роберту Пельтцеру принадле-жало одно из наиболее крупных клубных судов – колесный деся-тисильный пароход «Лоцман», железный корпус которого был выписан из Англии, а мотор сде-лан в Москве. Он же был владель-цем нескольких гребных лодок: шестивесельного яла «Пионер», четырехвесельной гички «Мос-квитянка», сделанных в Петер-бурге в мастерской Дребезгова, а также двухвесельной гички-ау-тригера «Первенец», выписанной из Англии. По ее названию можно предположить, что именно с нее началось увлечение гребным спортом суконного фабриканта Роберта Пельцера. Несколькими судами, разумеется, более скром-ными, владел и Я.В. Пуаре. Среди них был один шестивесельный полукатер и двое лыж московско-го изготовления. В.А. Рудаков за-писал в состав клубной эскадры

верейку «Левиафан», гичку-оди-ночку «Наташа» и деревянные лыжи (все сделаны в мастерской Санкт-Петербургского яхт-клуба). Другой член первого состава Ко-митета, Альфред Гедле, владел единственным парусным тузиком «Чародейка», гичкой-душегубкой «Стрела», деревянными лыжами. А.В. Гедле был совладельцем че-тырехвесельной шлюпки «Приз». Все эти суда были построены в Санкт-Петербурге в мастерских Лоскутова и Дребезгова .

У нас нет сведений о прохождении первых гонок яхт-клуба. Известно только, что они, как и водные про-гулки, регулярно проводились. Из-за отсутствия полноценного летнего помещения они не при-влекали к себе внимание публики. Как писал об этом один из членов клуба, «находилось мало жела-ющих подвергать себя случайно-стям от погоды, так как ни Бабье-городская пристань, ни летнее помещение Клуба не представля-ли удобного места, где бы члены или посетители Клуба могли найти приют во время ненастной пого-ды» . Первый состав Комитета при всем своем желании не мог ради-кальным образом изменить ситуа-цию. Мешало отсутствие средств, поскольку капитал ограничивался

сбором членских взносов. Несмо-тря на то что к 1871 году число чле-нов достигло 133 человек, сумма взносов в год составляла 3070 руб-лей. Этого явно не хватало для всех нужд нового общества. Ситуация изменилась в конце 1870 года, когда был избран но-вый командор и новый Комитет клуба. Командором стал Генрих Христианович Мейен, занимав-ший видное положение в же-лезнодорожном деле. Он был директором Управления Орлов-ско-Грязской линии железной дороги, членом Управления Коз-ловско-Воронежской железнодо-рожной линии, состоял почетным членом Московского совета дет-ских приютов. В отличие от быв-шего командора, И.С. Фонвизина, Мейен непосредственно зани-мался гребным спортом. В списке судов яхт-клуба за 1871 год по-казаны три принадлежащих ему судна – десятисильный винтовой пароход «Командор», построен-ный на заводе Крейтона в Або (Финляндия), и две выписанные из Англии гички-четверки – «Оль-га» и «Телеграф».

О других славных деяниях МРЯК можно почитать на страницах книги, если вам повезет стать ее обладателем.

19 июня 2014 года в самом центре Москвы, на Красном Октябре, состоялось торжественное открытие Московского речного императорского яхт-клуба. Возрожденный

яхт-клуб открыл свои двери для всех профессионалов и любителей парусного спорта

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

096

Как Пётр I полюбилморе в Москве

Анна Галле

В 1697 году, пробираясь инкогнито в Европу с Великим посольством, последний царь всея Руси встре-тился с принцессами курфюр-стинами ганноверской и бран-денбургской. На их вопрос об увлечениях, будущий император Всероссийский ответил, что боль-ше всего на свете любит «плавать по морю и пускать фейерверки». Если с фейерверками, то есть с вой ной, всё понятно, – Пётр с дет-ства готовился стать режиссёром в театре военных действий, то с во-дой история туманнее. В детстве царь боялся воды и ни разу не ви-

дел не то что моря – большого озе-ра. Многие историки полагают, что страсть к воде у Петра появилась вместе с находкой старого бота.История этой миниатюрной и ма-невренной лодки хорошо извест-на – найденная случайно, она пе-ревернула жизнь царя, да и всего Московского царства. Но откуда появился этот старинный «англиц-кий бот» в Москве, доподлинно не известно, как и то, где и кем он был построен. Об истории созда-ния лодки Пётр не упомянул ни в одном документе, но по одной из версий, опубликованной в петер-

бургской газете в 1836 году, «ботик был построен в Англии для бояри-на Н.И. Романова, служил впослед-ствии царю Алексею Михайловичу для прогулок по воде и найден был Петром I в Измайлове». В подмосковной усадьбе Измай-лово на тот момент было круп-нейшее экспериментальное хо-зяйство, устроенное двоюродным дедом Петра I боярином Никитой Романовым. В этих местах прошли первые боевые маневры «потеш-ных войск» юного царя. Сослан-ный в село Преображенское прак-тически сразу после коронации,

Ботик Петра Великого. А.Ф. Зубов. Гравюра по рисунку И. П. Зарудного

097

Дет

али

Пётр вместе с матерью Натальей Нарышкиной прожил там несколь-ко лет. Надо напомнить, что коронация та была необычной, первой в своем роде: на царство одновременно венчали двух братьев – пятнадца-тилетнего Ивана и десятилетнего Петра. В Оружейной палате Мос-ковского Кремля сохранился их двухместный трон. Болезненный Иван в качестве правителя не по-давал никаких надежд, Пётр же был слишком мал, так что в течение семи лет правила их сестра, Софья Алексеевна. За спинкой трона была предусмотрена потайная комната, откуда Софья в окошко, задрапиро-ванное бархатом, шептала советы братьям-царям на официальных приемах, что говорить и когда. Но, резвящийся на сельских про-сторах Преображенского села, Пётр и не думал о государствен-ных делах – были заботы поваж-нее. «Потешных войск» стало уже два батальона, и в их рядах – вер-ный друг Яков Брюс. Потом из этих шуточных отрядов вырастут

Преображенский и Семеновский полки – эталоны храбрости и му-жества, двигатели дворцовых переворотов XVIII века. Проводя «ревизию» дедовских амбаров, Пётр наткнулся на старую лод-ку: «Случилось нам (в мае 1688 г.) быть в Измайлове, на льняном дворе, и, гуляя по амбарам, где лежали остатки вещей дому деда Никиты Ивановича Романова, между которыми увидел я судно иностранное, спросил Франца (Франц Тиммерман – голландский учитель Петра), что это за судно? Он сказал, что то бот английский. Я спросил: где его употребляют? Он сказал, что при кораблях – для езды и возки. Я паки спросил: ка-кое преимущество имеет пред на-шими судами (понеже видел его образом и крепостью лучше на-ших)? Он мне сказал, что он ходит на парусах не только что по ветру, но и против ветру; которое слово меня в великое удивление приве-ло и якобы неимоверно».Находкой Пётр был очарован – это чудо кораблестроения длиной

всего шесть метров и два шириной, могло ходить и на веслах, и под парусом. Царь приказал судно от-ремонтировать, Тиммерман оты-скал мастера корабельного дела, голландца Кирстена Брандта. Бо-тик перевезли в Преображенское, где Брандт его отреставрировал, спустил на воду и преподал Пе-тру первые уроки морского дела. Так что свои первые шаги против ветра император сделал на реке Яузе, которая очень скоро оказа-лась тесной для лавировки. Бот снова перевезли в Измайлово, на Просяной пруд. «Но и там немного авантажу сыскал, а охота стала от часу более. Того для я стал про-ведывать, где более воды; то мне объявили Переславское озеро (яко наибольшее), куды я под об-разом обещания в Троицкий мона-стырь у матери выпросился». Тогда же Пётр вместе со своим наставником Брандтом зало-жил верфь на Плещеевом озере, в устье реки Трубеж. Так было положено начало петровскому кораблестроению – царь лично

Известная с XVI века Собакина пустошь (владение Алексеевского монастыря, с середины XVII в. царская вотчина) после постройки церкви Преображения стала называться селом Преображенским. В Преображенском прошли детские годы Петра I. Фото 1887 года

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

098

участвовал в строении судов и спуске их на воду. Первые кораб-ли – три яхты и «потешные» фре-гаты – были готовы почти через год, чуть позже на берегу озера построили пристань, деревян-ный дворец и даже небольшую церковь. К тому моменту Софья была отстранена от власти и по-стрижена в монахини, Пётр стал практически единовластным правителем – старший брат Иван в правление не вмешивался.Молодой монарх продолжал об-учаться морскому делу, развивая свой «потешный флот», и в ско-ром времени просторов Плеще-ева озера тоже оказалась мало – царь решил ехать в Архангельск,

к морю, забыв про ботик на целых 7 лет.Летом 1693 года дорога из Москвы в Архангельск занимала 24 дня – сначала сухим путем до Вологды, а оттуда – по воде. В Архангель-ске мечта царя сбылась – он уви-дел иностранные суда и торговую жизнь поморского города, в то лето в порт пришло 40 торговых иностранных кораблей – такого город еще не видел. Впечатлен-ный император, несмотря на обе-щание матери не уходить далеко от берега, вышел в море на яхте «Святой Пётр» и вернулся только на пятый день. Морем Пётр заболел, сделав вы-вод, что обе руки только тот го-

сударь имеет, кто, помимо армии, обладает еще и флотом. В Мос-кву император вернулся осенью, а в январе похоронил мать, цари-цу Наталью Кирилловну. Пере-жив кончину матушки, император с головой ушел в кораблестро-ение, приказал отправить в Ар-хангельск оружие, порох, снасти, и следом отправился сам. В Ун-ской губе судно Петра попало в сильный шторм, который своей величественной опасностью еще больше пристрастил царя к воде. Он был приятно удивлен, увидев в Архангельске готовый корабль.Пир длился несколько дней. Ско-ро на воду спустили еще одно судно, а затем прибыло еще одно,

Пётр I впервые посетил Архангельск 30 июля 1693 года. Его привело сюда непреодолимое желание увидеть настоящую морскую ширь, ведь Архангельск был единственным в то время морским портом России. К приезду государя была построена 12-пушечная яхта «Святой Пётр»

Взятие Азова. Малоизвестная гравюра А. Шхонебека. XVIII век. Именно со взятия Азова началась

военная и государственная программа молодого царя,

превратившая Россию в ведущую державу своего времени

099

Дет

али

заказанное в Голландии. Флот рождался.В то время в большой мир Россия могла попасть только из Архан-гельска, так что строить торговый и военный порт поначалу Петр ре-шил именно там, однако быстро передумал, приглядев для этих целей принадлежащий туркам Азов. Первый поход успехом не увенчался, по неопытности войска и за неимением флота, осада была снята. Тогда решено было постро-ить гребной флот на Дону, в Во-ронеже, где росли дремучие леса и жили русские садовники – стро-ители. Туда же пригласили масте-ров из Москвы и Архангельска. И снова царь взялся за пилу и то-пор – строительством мечты ру-ководил сам, в рабочей одежде, прикрикивая на крестьян и сол-дат. Он не щадил ни себя, ни рабо-чих – его современники упомина-ли мозолистые руки и стоптанные башмаки. Упоминали почти также часто, как и незаурядные способ-ности в «уметельных науках» – ремеслах.Над созданием флота трудились 26 тысяч человек, и в их числе – солдаты Семеновского и Преобра-женского полков. В подмосковное село, где маленький царь отбывал «ссылку» с матерью, доставили 3 большие корабельные пилы, на помощь местным плотникам и мастерам прислали корабель-щиков со всей страны. Заготовки из Москвы отправляли в Воронеж,

и к апрелю 1696 года была готова целая флотилия: 23 галеры, 2 ко-рабля, 4 брандера и 1300 судов. Летом морская эскадра появилась под стенами Азова, заблокировав крепость со всех сторон. Туркам оставался единственный выход – сдаться. Петр I, по случаю победы, устроил в Москве триумфальное шествие, а на Азовском море в устье реки Миуса начал строить «Миюсскую гавань». Есть предположение, что Миусская площадь в центре столицы получила свое название благодаря складу леса, который находился между Тверской-Ям-ской и Ново-Дмитровской слобо-дами, куда свозили деревья для строящихся кораблей.Идея создания большого флота не отпускала императора, и, спустя всего несколько месяцев после победы над турками, на заседа-нии Боярской думы, он поднял вопрос о строительстве морских судов. Дума тогда приняла исто-рическое решение: «Морским су-дам быть».Строительство регулярного флота началось, и вместе с ним встал во-прос о подготовке кадров. Для «на-учения морского дела» из Москвы за границу отправили знатных мо-лодых людей, которые по возвра-щению должны были «знать черте-жи и карты морские, компас, также и прочая признаки морские». Так, в Италию отправились 39 человек, еще 22 – в Голландию и Англию,

а вскоре и сам Петр поехал в свое первое путешествие по Европе. Во введении к морскому регламенту свою поездку он объясняет так: «Дабы новое дело (строение фло-та) вечно утвердилось в России, государь умыслил искусство дела того ввести в народ свой и того ради многое число людей благо-родных послал в Голландию и иные государства учиться архитекту-ре и управлению корабельному… И что дивнее всего: монарх не за-хотел отстать от подданных своих в оном искусстве и сам воспринял марш в Голландию».Во время «Великого посольства», отчасти напоминавшего экспе-дицию по промышленному шпи-онажу, царь приобрел новые зна-ния, познакомился с западными технологиями, со специалистами корабельного дела – под именем Петра Михайлова устроился плот-ником на одну из голландских вер-фей. В музее Московского Кремля сохранился черный бархатный ко-стюм императора – его он носил в Голландии, – а также большие стоптанные сапоги-ботфорты, по легенде сделанные самим импе-ратором, мастером на все руки. Пока император познавал науки в соседней Европе, в России про-должалась работа по строитель-ству большого флота, который постоянно нуждался в офицерах и искусных мастерах-плотниках. Обучение за границей обходи-лось казне все дороже, так что

Миусская площадь. Фото 1914–1920 годов

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

100

вернувшийся к тому времени царь, в январе 1701 года, учредил Школу математических и нави-гацких наук, положившей начало морскому образованию в России. Первое время Навигацкая школа размещалась в Замоскворечье, в мастерских Полотняного дво-ра при Кадашевской слободе, но из-за тесноты помещений и не-удобного для астрономических наблюдений расположения, в ни-зине, учебное заведение пере-вели в специально выстроенную Сухареву башню.В школу принимали воспитан-ников из всех сословий, а вы-пускники становились не только моряками, – их брали на работу геодезистами, строителями, ин-женерами, артиллеристами, ме-таллургами, даже картографами. Дисциплина была строжайшая, занятия длились по 10 часов в сут-ки. Определенного срока обуче-ния не было, но самые способные оканчивали школу за 4 года. Для всех гардемаринов обязатель-ны были занятия «рапирной на-укой» – фехтованием. Уже через два года в школе насчитывалась 300 учащихся. Во время приездов в Москву Пётр обязательно наведывался в Су-хареву башню, где наблюдал за

занятиями учеников, и много вре-мени проводил в обсерватории и лаборатории. Поселившийся в башне друг детства Яков Брюс создал там первый в России на-учный центр, где проводились физические и химические опыты, переводились иностранные учеб-ники и писались свои, где чертили карты и вели астрономические на-блюдения. С появлением Воронежского флота укреплялась и производственная база – сначала в Преображенском селе был построен Хамовный двор, где воду реки Яузы впервые приме-нили в качестве двигателя. На пло-тине с помощью водяной энергии толкли пеньку, поступавшую даль-ше в прядильные, откуда пряжа поступала к ткачам. К 1700-му году работа была настолько слаженной, а качество парусного корабельного полотна – настолько высоким, что его закупала даже Англия. В 1701-м году, вернувшись с во-ронежских верфей опытным ко-рабелом, Пётр I вспомнил о дет-ской забаве – своем «англицком ботике». По велению императора судно перевезли в Москву и по-ставили в Кремле, под навес у ко-локольни Ивана Великого. Там снова забытый бот простоял еще 20 лет, до 1722 года, тогда это чудо

Петр I в Саардаме удостаивается звания мастера. 1697 год. Гравюра Б. Чорикова

В Сухаревой башне по повелению Петра I разместили Школу

математических и навигацких наук, где обучались будущие инженеры,

артиллеристы и офицеры флота. Литография Датциаро 1840-х годов

101

Дет

али

корабельной техники поставили на специальную тумбу-постамент, с двух сторон увенчанную слова-ми: «Детская утеха принесла му-жеский триумф!» В том же 1722 году Пётр, посетив-ший Переяславль, и увидевший, что его «потешный флот» находит-ся в плачевном состоянии, издал грозный (как обычно) указ: «Над-лежит вам беречь остатки кораб-лей, яхт и галеры, а буде опустите: то взыскано будет на вас и на по-томков ваших, яко пренебрегшим сей указ. Пётр в Переяславле, в 7 день февраля 1722 года».Петровский указ исполнялся 6 лет, пока в Переславле не слу-чился пожар. В 1783 году сгорели все корабли, кроме одного – бо-тика «Фортуна», хранившегося в селе Веськово. «Фортуна» и сей-час существует, с 1803 года хра-нится в музее, первом провин-циальном в России, все там же, в Веськово. Другая судьба у юношеской наход-ки Петра, старого ботика, которо-му царь дал множество имен, из ко-торых самое известное – «Дедушка

русского флота». Основав столицу на Неве, император в 1723 году перевез «Дедушку» в Петербург, причем перед этим издал еще один указ с подробной инструкцией перевозки: «...везть до Шлиссель-бурга на ямских подводах и будучи в дороге смотреть прилежно, чтоб его не испортить понеже судно старое, того ради ехать днем, а но-чью стоять и где есть выбоины спу-скать потихоньку».После смерти императора ботик несколько десятков лет просто-ял на набережной, до тех пор, пока у Петропавловского собо-ра не соорудили специальный «ботный домик», который судно покидало всего несколько раз, один из которых – вояж в Москву, на Всероссийскую политехни-ческую выставку. Ботику на том торжественном праздновании 200-летия со дня рождения пер-вого императора принадлежала особая роль. Очевидцы писали, что «...картина была прелестна, когда пароход причалил к при-стани Морского отдела, где его ожидали духовенство в полном

облачении, члены Комитета Вы-ставки, депутаты от разных на-учных учреждений, городского общества, дворянства, ремеслен-ного сословия со значками цехов. Дружно приняли матросы ботик и по пандусу внесли его в пави-льон Морского отдела, где он был установлен на приготовленном ему месте и охранялся почетным караулом».В 1928 году ботик передали на хранение в Новый Петергоф, а в 1940-м – в Центральный во-енно-морской музей Санкт-Петербурга. «Дедушка русского флота» соединил далекую от большой воды Мос кву и морские начинания первого Всероссий-ского императора. Ботик Петра, пожалуй, самая известная релик-вия того времени, обладающая не только исторической и культур-ной ценностью, но и мистической, заставляющей смотреть намного глубже очевидного, и в мелкой московской речке или неглубо-ком озере видеть море, а в старой английской лодке – мощнейший русский флот.

Музей-усадьба «Ботик Петра I» в Веськово. Бот «Фортуна» – единственное сохранившееся судно «потешной» флотилии

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

102

Долгожданное лето для многих жителей старой Москвы приноси-ло не только радости, но и огорче-ния: в городе опять будет жарко, шумно, пыльно и «ароматно». Но на выручку обывателям спешили рестораторы, которые создава-ли приятные условия для отдыха и разбивали сады с массой зелени и водой. Пусть и не всегда «боль-шой», а всего лишь «малой».

В поисках тенька и прохлады мо-сквичи отправлялись на буль-

вары, и одним из самых лучших в этом отношении был Чистопруд-ный бульвар. К тому же здесь был пруд с лодочной станцией, а также одна из лучших московских кофе-ен. Принадлежала она городу, но сдавалась в аренду частным предпринимателям. После про-гулки можно было подкрепиться в одном из окрестных ресторанов, к примеру, в популярном «Про-грессе». В отличие от многих го-родских заведений, работал он не до двух часов ночи, а до четырех.

Там неплохо кормили, а за свеже-стью продуктов наблюдал спе-циально нанятый врач. Правда, многие горожане летом посеща-ли исключительно те заведения, которые разбивали на улице не-большие уютные садики. Самый красивый и самый масштабный «прохладный уголок» находился не в самой Москве, а в Петровском парке при ресторане «Яр». Отно-шение к этому парку было неодно-значным, его и любили, и ругали за многолюдность, запахи кухонь

«Если Венеция,то где же вода?!»

Наталья Титова

Сад ресторана «Яръ». Фото 1912–1914 годов

103

Краеведение

103

многочисленных окрестных ре-сторанов и «отсутствие воды в не-обходимом количестве», что ста-новилось особенно актуальным во время многочисленных пожа-ров, когда местные рестораны вы-горали только потому, что до бли-жайшего пруда было как минимум полкилометра. При всем при этом в «Яре» было хорошо. Многоуров-невый сад располагался во дворе трехэтажного здания ресторана. Он был окружен искусственными скалами из гипса и дерева, с ко-торых стекал рукотворный водо-пад. Вода из него попадала в не-большой водоем с несколькими фонтанами. По сторонам этого импровизированного прудика были устроены аллеи из пальм и лавров. Между ущельями были перекинуты мостики, а на пригор-ках поставлены круглые беседки. Помимо них в саду имелись ниши, гроты и пещеры, где при желании можно было устроить полноцен-ный пикник на природе. Разбивка этого сада обошлась недешево, и далеко не каждый ресторатор мог позволить себе такие траты, и уж тем более устро-ить при ресторане пруд. И все же трактирщики стремились к изо-бретательности, чтобы эффектно выделиться среди конкурентов.

Признаком хорошего сада стало наличие «малой воды», хотя бы самого простенького фонтанчика.На Триумфальной площади распо-лагался сад-ресторан А.Т. Глады-шева, оборудованный беседками в восточном стиле и украшенный диковинкой – светящимся фонта-ном. По желанию публики в саду подавали чай и кофе из самова-ров, что напоминало обывателям загородные гуляния.«Прохладительный оазис – не особенно большой, но и не совсем уже маленький» появился «средь раскаленных каменных стен» при ресторане «Новый Петергоф» на Моховой против Манежа. Про него писали: «Прежде всего, это эстетически красивый садик с мо-лодыми, но высокими тополями, уже щеголяющий изумрудной листвой. Тропические растения в кадках теснятся и около веран-ды, и около галереи, и около по-лузакрытых обширных кабинетов. Масса цветов, роскошный фон-тан – все это ласкает глаз и дает возможность груди вздохнуть чи-стым свежим воздухом. А как мы нуждаемся в этом!»Правда, вскоре про этот сад по-явилось немало шуток и острот.Герой одного фельетона, «хлеб-нувши вина без меры», позабыл,

Гостиница «Петергоф» построена на месте Опричного двора Ивана Грозного. До 1917 года здание занимали меблированные комнаты, после на первом этаже была приемная Председателя ВЦИК и председателя Верховного Совета СССР М.И. Калинина. В настоящее время размещаются различные организации. Фото 1901–1910 годов

Фонтан на Собачьей площадке, бывшей площади

в районе улиц Арбат и Большой Молчановки. Фото 1914 года

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

104

где находится. А когда узнал, сна-чала удивился, а потом огорчился, что якобы из самой Москвы прие-хал в Петергоф фонтаны смотреть, а их все (кроме одного) попрята-ли. Потешались и над названием сада. В 1909 году он именовался «Уголком Японии» и вполне ожи-даемо был оформлен в восточном стиле. Но на следующий год он превратился в «Уголок Венеции», главным украшением которого стала необычная беседка «Паро-ход», получившая за свою ори-гинальность золотую медаль на одной из выставок. Хозяин злил-ся, когда его в сотый раз спраши-вали, отчего же Венеция и где тогда вода и каналы. Не получив ответа, публика жалобно взирала на импровизированный корабль, мечтая отправится в водное путе-шествие. Вообще, сведущие горожане удив-лялись, отчего столичные жители так предсказуемы в своих развле-чениях и предпочтениях. Из года в год одни и те же «увеселения»: фланирование в загородных пар-ках с подстриженной травой, гло-тание пыли на бульварах и скучное кружение в чахлых московских садах. Маршруты заезжены («Эр-митаж» – «Яр» – «Стрельна»), а транспорт (тройки) избит. А ведь москвичу было доступно куда

более приятное развлечение – прогулка по Мос кве-реке на ма-леньком теплоходике. Стоило это дешево, а сколько «приятствия» – не только возможность полюбо-ваться видами, но и подышать по-настоящему свежим воздухом, ведь частные теплоходы ходили и за пределы Москвы. Был и еще один «бонус» – возможность за умеренные деньги насладиться угощениями от известных ресто-раторов.К примеру, в 1897 году пароходо-строительный завод Н.Э. Бром-лей выпустил 2 судна для пас-сажирского движения между Москвой и Николо-Угрешским монастырем. Это были весьма комфортабельные плавсредства с первоклассными буфетами, до-веренными одному из владель-цев фешенебельного «Эрмита-жа». Низкие цены на горячие и холодные закуски объяснялись тем, что буфеты были отданы ре-сторатору бесплатно. Москво-рецкое же пароходство охотно и недорого сдавало всем желаю-щим свои пароходики в аренду. Собравшись своей компанией, можно было совершить малень-кое речное путешествие, «не стесняясь расписанием и рамка-ми установившегося маршрута». И, конечно, устроить на борту не-

большой банкет, доверенный лю-бимому ресторану.На пароходе можно было по-дойти к Воробьевым горам, где располагался ресторан Крын-кина, посетить который хотя бы раз за лето должен был каждый уважающий себя москвич. Ходи-ли они от Мос кворецкого моста с 12 часов дня до 10 часов вечера. К собственной пристани ресто-рана причаливали не только па-роходы (10 копеек в один конец), но и моторные лодки, которые владельцы арендовали у фирмы братьев Баллод. Лодки, вмещав-шие до 50 человек, курсировали с 12 часов дня до двух ночи от Чу-гунного моста каждые 30 минут. По сравнению с пароходами они имели ряд преимуществ: судна эти были бесшумными, спокойно-го хода, пассажиры не ощущали неприятного запаха и не замеча-ли копоти и дыма. Стоила поездка 20 копеек, а после одиннадцати вечера – 50. Завсегдатаи крынкинского ресто-рана отмечали, что водою ехать веселее, но тогда путешествен-нику предстоял подъем по очень крутой горе, по узкой и неудоб-ной тропинке. Но оно того стои-ло: «Идите по этой тропинке и не оглядывайтесь до самой вершины горы, до самого ресторана, и за-

Катер при ресторане Крынкина. Фото 1905–1912 годов

105

Краеведение

тем уже оглянитесь: вы ахнете от восторга перед очарователь-ною панорамой… и будете возна-граждены за тяжелый и трудный подъем». Наградой был и свобод-ный столик на открытой терра-се, устроенной прямо на обрыве высокой горы. Находиться здесь можно было и в непогоду: от до-ждя защищали гигантские тенты. Кормили в ресторане вкусно, но дорого, а местным специалитетом считались москворецкие раки, ко-торых ловили тут же, под горой. Современники признавались, что таких огромных и вкусных раков они не ели ни в одном другом мо-сковском ресторане. Ну а столики на этой террасе считались луч-шими, и прислуга заметно нерв-ничала, если их занимали ради одного самовара и пили чай два часа, почти что даром любуясь рекой и той самой панорамой. Ею «угощали» каждого заезжего го-стя, а если уж хотели щегольнуть перед иностранцем, так непре-менно везли его сюда любовать-ся «на видик». «Видик» действи-тельно очарователен, – писал современник. – Если вы взглянете с террасы ресторана Крынкина на Москву, то бесконечно длинный, невообразимо громадный город этот представится вам как на ла-донке. Восхитительный вид! Как

с высоты птичьего полета видите вы Москву с ее бесчисленными церквами, бульварами, садами, неправильными улицами, пестры-ми домами... Глаз не оторвешь от этой чудной, величавой, беспри-мерной картины!» Еще одной «величавой картиной», которой также «угощали» москви-чей, была «грандиозная картина весеннего разлива реки Москвы». Приглашать на нее стали только с 1908 года, когда обновленный ресторан стал работать кругло-годично, а не 4 месяца в году, как прежде. У москвичей же была при-вычка отмечать предшествующее разливу событие – день, когда «на реке лед трогался». Зрелище тоже было эффектным и завора-живающим, толпы народу соби-рались на мостах и любовались им. Многие затем шли в трактир отметить это явление природы. Возражения о том, что это недо-статочный повод для внеочеред-ного кутежа, отметались аргумен-том: «Ледоходная удовольствия ведь только раз в году и бывает!» Для отмечания же больше всего подходили трактирные заведе-ния поблизости от Москвы-реки. К примеру, Живорыбный трактир у Москворецкого моста или рас-положенный напротив «Новомос-кворецкий» ресторан на Балчуге.

Чуть дальше по улице располагал-ся ресторан «Волга», который с го-товностью ждал тех москвичей, кто по совету знатоков города прогуливался вдоль берега реки до Устьинского моста, чтобы по-любоваться на тамошние приста-ни волжских пароходств. В этом месте загружались и выгружа-лись тонны самых разных товаров, жизнь кипела и бурлила, и очень напоминала все то, что происхо-дило на оживленных волжских по-бережьях. А вот плавучего ресторана в го-роде не было, и, по мнению одно-го столичного отельера, он был бы очень востребован публикой. Предприниматель подал в управу прошение об устройстве на Мос-кве-реке поплавка, но в старой Москве он так и не появился. Впе-реди были времена, когда по реке стали курсировать теплоходы-ре-стораны, на набережных появи-лись рестораны на дебаркадерах, в каждом парке культуры и отды-ха у воды располагались самые разные точки общепита, а на всю Москву прославился самый боль-шой загородный ресторан «Вол-га» в здании Химкинского речно-го вокзала. Но то, что вода и еда хорошо сочетаются между собой, дальновидные рестораторы по-чувствовали столетие назад.

Воробьёвы горы и ресторан Крынкина. Фото 1903–1904 годов

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

106

Пропавшиепруды

Алексей Дедушкин

Самотёчные пруды на картах 1890 и 1907 годов. Сейчас на месте прудов – 3-й Самотёчный переулок

Много ли в Москве прудов? При ответе на этот вопрос сразу вспо-минаются Патриаршие и Чистые пруды. Но ещё пару столетий на-зад только в пределах Камер-Коллежского вала было около 800 различных водоемов. На по-мощь пытливому москволюбу придут старые карты и планы. По-знавательное и любопытное за-нятие – рассматривать их, отыски-вая не только давно исчезнувшие улицы, переулки, кварталы, но и забытые речки с прудами.Давайте вспомним некоторые из них.

Неглименские или Самотёцкие прудыСамые известные, пожалуй, ис-чезнувшие московские пруды – Неглименские или Самотёцкие (Самотёчные). Еще в старину по руслу реки Неглинной – третьей по величине московской реки, протекавшей по центру города, –

были сооружены плотины и устро-ены несколько связанных друг с другом прудов. На самом известном плане Москвы середины XIX века – Хотевском 1852 года – показаны обширные пруды в верхней части Неглинки, на отрезке до ее слияния с рекой Напрудной. В XVIII веке эти пруды находились во владении Пушки-ных. До 1790 года хозяином об-ширной усадьбы, начинавшейся от Божедомского «проезжего переулка, следующего на Убо-гий дом и в Мещанские слободы» (ныне – Делегатская улица) и до-ходившей почти до современной Селезнёвской улицы, был Лев Александрович – дед поэта. Вско-ре после смерти Л.А. Пушкина его вдова Ольга Васильевна прода-ет владение. Родись Александр Сергеевич на несколько лет рань-ше, и нянька водила бы гулять его не в Юсуповский сад («И часто я украдкой убегал / В великолеп-

ный мрак чужого сада…»), а в свой собственный, раскинувшийся на берегах Неглименских прудов.В 20-е годы XIX столетия новый хо-зяин И.Н. Римский-Корсаков, быв-ший фаворит императрицы Екате-рины II, позволял по воскресеньям всякому прилично одетому посе-щать свой «Корсаков сад», и место это вскоре стало любимым «гуля-нием» у москвичей. И.Г. Гурьянов в своём «Историческом путеводи-теле…» так отзывался о нём: «При-ятность вечера, темнота аллей, чистота проспектов, иллюмина-ция, звуки музыки, мелодические тоны песенников и разнообразие лиц и нарядов делают гулянье сие превосходным». К середине века сад превратился в открытое увеселительное заведение и стал называться «Эрмитажем». О нем с присущей ему иронией писал в «Осколках Московской жизни» А.П. Чехов: «Теперь, с вашего по-зволения, о наших увеселениях.

107

Краеведение

Самотёчная площадь, вид в сторону Троицкой

улицы. Очередь за водой – большая редкость в Москве.

Фото 1890–1907 годов

Антроповский сквер, также известный как сквер «Антропова

яма». Фото 2017 года

Много писать о них не придется. Один “Эрмитаж” – только. Есть у нас где-то у черта на куличках ренессансы и альгамбры, но они никем не посещаются. Изредка разве забредет в них запоздалый приказчик, да и тот сдуру. “Эрми-таж” – и больше ничего».В 1890-е годы пруды были осу-шены, а река Неглинная убрана в подземный коллектор. Ныне над ней позванивает трамвай, спуска-ющийся 3-м Самотёчным переул-ком к улице Дурова.Еще один Неглименский пруд, ко-торый чаще называли Самотёц-ким (Самотёчным), был устроен ниже по течению Неглинки перед Земляным городом. Плотина его размещалась у современной Са-мотёчной площади. Земли «подле городовыя стены» по обоим бере-гам запруженной реки с 1609 года

принадлежали Троице-Сергиевой Лавре: в длину с левой стороны 174, с правой 160 сажен, поперек с левой 80, а с правой 123 сажени «худыя земли с бугры, что в паш-ню не пригодятся». Земли на пра-вобережье были позже проданы в частные руки, а на левом берегу расположилась Троицкая слобо-да. Здесь в начале XVIII века, на месте сгоревшей деревянной, была построена изящная камен-ная церковь во имя Живоначаль-ной Троицы, отражавшаяся в во-дах Самотёцкого пруда. В 1879 году пруд был почти целиком спущен и засыпан, а на его месте разбит Самотёчный (или Самотёц-кий) бульвар, сохранившийся и по-ныне. Отсюда открывается прекрас-ный вид на Троицкую церковь.Перед стеной Белого города (по трассе этого третьего оборони-

тельного пояса Москвы ныне про-легают бульвары) был устроен ещё один пруд – Верхний Неглин-ный. Поэтому и Цветной бульвар, разбитый на его месте в XIX веке, столь широк. Не будь здесь запру-ды в старину, и бульвар был бы на-много уже.Далее по течению реки пруды были устроены возле Пушечного двора, у стен Кремля и, наконец, подле самого устья располагался Лебяжий пруд, память о котором сохранилась в названии одно-именного переулка.Уже давно не можем мы увидеть отблески света в водной глади Неглименских прудов. Из всей гидросистемы реки Неглинки на поверхности сохранились только Антроповы ямы возле Селезнёв-ской улицы, да и то утратив свою множественность.

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

108

Пруд на реке Напрудная, или Рыбная (Рыбинка)Неподалеку от того места, где стоит Театр зверей им. Дурова, Неглинная принимает свой глав-ный приток – реку Напрудную (или Рыбную). И на Напрудной, как и на Неглинке, также были устроены пруды. На территории Екатеринин-ского сада до наших дней сохра-нился Большой Екатерининский пруд. А ещё один располагался в районе нынешней Трифоновской улицы. На его берегу в XV веке был поставлен храм святого Трифо-на. Одна из самых удивительных московских церквей, у истоков строительства которой лежит кра-сивая легенда о великокняжеском сокольничем, потерявшим на охо-те драгоценного белого кречета. Легенда эта изложена в романе А.К. Толстого «Князь Серебря-ный». Правда, Алексей Констан-тинович перенес события более чем на полвека вперед, в грознен-ские времена. Исследователи же соотносят его с князем И.Ю. Па-

трикеевым, жившим во времена Великого московского князя Ива-на III. Горячо помолившись муче-нику Трифону, свою пропажу со-кольничий обнаружил на дереве, росшем на берегу пруда. На этом месте он в благодарность святому и построил храм. Легенда оказала влияние даже на нашу отечествен-ную иконографию. На Руси Трифон изображается на коне с белым кре-четом в руке, в то время как на гре-ческих иконах он предстает пеший с крестом и серпом или виноград-ной лозой. Пруд давно уже осушён. И река Напрудная взята в подземный коллектор. Но дивный храм, сто-ящий на всхолмии, бывшим ранее рукотворным островом, что хоро-шо видно на Мичуринском плане Москвы 1739 года, к счастью, со-хранился.Расположенный же неподалеку Напрудный переулок название свое получил не по реке, а по селу, известному ещё с XIV века и нахо-дившегося при прудах.

Пруд на ПетровкеДо революции одним из самых известных водоемов в центре го-рода был пруд на Петровке, рас-полагавшийся в бывшей усадь-бе князей Одоевских. На берегу пруда в начале XIX столетия был построен двухэтажный каменный дом, который в 1812 году облюбо-вал Л. А. Бертье, начальник шта-ба Наполеона I. Поэтому дом не горел во время Московского по-жара – французские солдаты от-стояли его от огня. Позже дом не раз перестраивался, в том числе и в советское время, но сохранил-ся до наших дней.Пруд же в 1886 году был арендо-ван Императорским Московским речным яхт-клубом для занятий в зимнее время конькобежным спортом, а позже и «хоккэем». Пруд со временем обмелел, и его полностью осушили. Но каток со-хранился и в советское время – один из самых известных москов-ских катков – «Динамо». Юрий Нагибин писал о нем: «Каким-то

Большой Екатерининский (Напрудный) пруд. Назван по Екатерининскому парку, на территории которого находится. Фото 2017 года

109

Краеведение

чудом его серебряное блюдо уме-стилось в густотище застроен-ного-перезастроенного центра Москвы. Здесь дом лезет на дом, не найдешь свободного пятач-ка: между помойкой и гаражом встроен крольчатник, рядом чи-стильщик сапог развесил макаро-ны шнурков и насмердил сладкой гуталиновой вонью, вгнездился в какую-то нишу кепочник, а на него напирает электросварщик, обладатель слепящей искры; са-раи, подстанции, всевозможные мастерские теснят друг дружку, толкаясь локтями, и вдруг город расступается и с голландской ще-дростью дарит своим гражданам чистое пространство льда. Здесь были запрещены беговые нор-вежские коньки, что определило лицо катка – не грубо спортивное,

а романтичное, галантное. Ката-лись чаще всего парами: рядом, взявшись наперекрест за руки. Центр катка был выделен для фи-гуристов и танцоров. Ледовый флирт творился под льющуюся из черных рупоров музыку». Во второй половине 1950-х годов в центре бывшей усадьбы был вы-строен красивый одноэтажный павильон с раздевалками для спортсменов. Летом здесь устра-ивают теннисные корты, зимой – каток, который недавно отметил своё 130-летие. Серьезная дата. Впрочем, нынешней зимой его не заливали.

Пруд Сандуновских баньНеподалеку отсюда, на углу Не-глинной улицы и Звонарского пе-реулка, до 1890-х годов находил-

ся еще один пруд, показанный, в частности, на Хотевском плане. Пруд, называвшийся Сандунов-ским, имел искусственное проис-хождение и являлся резервуаром, устроенным для нужд располо-женных здесь знаменитых одно-именных бань. При строительстве доходного дома В. И. Фирсановой (Неглинная улица, дом №14) пруд был засыпан, а в бани провели во-допровод с москворецкой водой.

Красный прудОдин из древнейших московских прудов, известный в русских ле-тописях с 1423 года как Великий, располагался в пойме реки Чече-ры между современным Ярослав-ским вокзалом и Верхней Красно-сельской улицей. В XV–XVIII веках подле него стояло Красное село,

Каток на Петровке. Фото 1901–1903 годов

Фонтан на Сандуновской площадке в Неглинном проезде. Здесь же виден и пруд на углу Звонарского переулка, откуда брали воду Сандуновские бани (наполнялся тоже водопроводной водой)

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

110

давшее пруду его второе назва-ние. Это был один из самых боль-ших московских водоемов с пло-щадью 23 га. Здесь находилась одна из загородных резиденций Великого князя московского Ива-на III. Именно здесь остановился князь, отъехав на некоторое вре-мя от войска, стоявшего на реке Угре в 1480 году. Позже здесь частенько останавливался царь Алексей Михайлович во время своих охотничьих утех. Полюбил-ся пруд и юному Петру I. После возвращения из победоносного азовского похода на берегу были возведены макеты города Азо-ва, башен и ворот, фонтаны били в небо струями воды, устроена «огненная потеха».В конце XVII века на берегу пруда был устроен Новый полевой ар-тиллерийский двор, переведен-ный сюда из центра города. Непо-

далеку разместились Фуражный и Житный дворы.В 1759 году здесь открылся устро-енный итальянцем Локатели «Оперный дом», просуществовав-ший, правда, совсем недолго, все-го пять лет.Тем не менее, долгое время это была живописная окраина Мос-квы. Пруды были богаты рыбой и водоплавающей птицей, а поми-мо прочего, являлись одним из ос-новных водохранилищ на случай пожаров, случавшихся в Перво-престольной с неизменной регу-лярностью.В 1837 году сюда с Волхонки был переведен Алексеевский мона-стырь, закрывшийся в советские годы, но вновь действующий в наше время.Всё изменилось в середине XIX ве-ка. На месте сгоревшего в наполе-оновский пожар Полевого артил-

лерийского двора в 1840-е годы по проекту архитектора К.А. Тона началось строительство вокзала Санкт-Петербурго-Московской (Ни колаевской) железной доро-ги. На берегу пруда выросло зда-ние кругового депо «на 20 стойл» для стоянки и ремонта паровозов. А рядом – внушительная построй-ка водонапорной башни. Депо, хоть и лишившееся несколько лет назад девяти «стойл», сохрани-лось до наших дней и находится ныне на охране как объект куль-турного наследия.В пруд же стали потихоньку спу-скать нечистоты. В 1862 году рядом с Николаевским вокзалом был построен Троицкий вокзал, ставший в 1870 году Ярос-лавским. С этого момента тер-ритория Красного пруда начала потихонечку уменьшаться. Вок-зальные постройки – мастерские,

Туман. Красный пруд в Москве осенью. Л.Л. Каменев, 1871 год

Паровозное депо и Водонапорная башня Николаевской железной дороги. И.К. Гофферт, 1862–1864 годы

111

Краеведение

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

112

службы, «вагонные сараи» – на-чали «съедать» его акваторию. В жаркое время пруд стал ис-пускать зловоние. А в 1893 году в Москве был устроен новый во-допровод, и свое значение как по-жарное водохранилище Красный пруд потерял. Начались настойчи-вые разговоры о его ликвидации: в домах, расположенных поблизо-сти, пустуют квартиры из-за «аро-матов», распространяющихся от пруда, пассажиров железной до-роги заедают комары.Окончательное решение о лик-видации пруда было принято Го-родской Думой в 1901 году. После этого на протяжении десяти лет продолжалась его засыпка. Не-мало помогли в этом известные кондитеры Абрикосовы, как раз в это время заложившие новые корпуса своей «сладкой» фабрики на Верхней Красносельской ули-це. Немало землицы из котлова-на под фундаменты карамельных цехов оказалось в Красном пруду. Часть краснопрудской воды была переведена в реку Чечеру, заклю-чённую в подземный коллектор. К 1910 году с Красным прудом было окончательно покончено. И только Краснопрудные улица и переулок, а также одноименные Большой и Малый тупики хранят память о Великом московском пруде.

Пруд Балкан Неподалеку от Каланчёвской ули-цы до конца XIX века находился пруд Балкан (или Балканский), память о котором сохранилась в названии Большого Балканского переулка. Наименование, вероят-нее всего, произошло от тюркско-го слова «балган» (болото, лужа). Возле этого пруда располагал-ся самый первый передвинутый в России кирпичный дом, владе-лицей которого была Е.И. Мак Гиль, на чьи средства построена англиканская церковь святого Ан-дрея Первозванного в Брюсовом переулке. Двухэтажное здание было передвинуто в 1898 году в связи с расширением путей Ни-колаевской железной дороги по проекту инженера министерства Путей сообщения О. М. Федорови-ча. Дом этот сохранился и поныне (современный адрес: Каланчев-ская улица, дом 32/61). А на месте пруда – сквер между Грохольским и Живарёвым переулками.

Пруд в Покровском-РубцовеНа современной Бакунинской ули-це, неподалеку от Электрозавод-ского моста через Яузу, стоит ста-ринный храм Покрова в Рубцове. Построен он был в 1619–1626 го-дах в память об изгнании из-под стен Москвы отряда гетмана Са-гайдачного. Здесь располагалась

Храм Покрова Пресвятой Богородицы в Рубцове.

Фото 1882 года

План усадьбы Покровское-Рубцово в XVIII веке

113

Краеведение

одна из любимых загородных резиденций царя Михаила Федо-ровича, и стояло дворцовое село Рубцово, по храму называвшееся также Покровское-Рубцово. Как писал историк И.М. Снегирёв, село Рубцово (или Рыбцово) «из-древле служило в летние меся-цы привольем для отдохновения и прохлады для Государей Рос-сийских». Царский терем стоял на берегу пруда, устроенного с по-мощью возведенных здесь плотин в русле реки Рыбинки, правого притока Яузы. Необходимо отме-тить, что подобное название для рек, богатых рыбой, было доволь-но распространено. Ещё одну мо-сковскую Рыбинку мы уже упоми-нали выше. Сын Михаила Фёдоровича, Алек-сей Михайлович, рубцовскую ре-зиденцию не слишком жаловал, предпочитая Измайлово, Коло-менское, Преображенское.Оживленно в Покровском-Руб-цове стало в 30-е годы XVIII сто-летия, когда здесь поселилась удалённая от двора императри-цей Анной Иоанновной «дщерь Петрова», царевна Елизавета. Здесь она и предавалась увеселе-ниям, участвовала «в празднич-ных хороводах, составленных из Покровских девиц и молодиц». Вспомним старинную песню, сло-женную в те годы:

Во селе, селе Покровском,Среди улицы большой,

Разыгралась, расплясаласьКрасна девица душа.

После восшествия на престол она велела знаменитому архитектору Бартоломео Растрелли построить здесь, на месте сгоревшего старо-го, новый каменный дворец. На противоположном берегу пруда стояла деревянная Воскресенская церковь, к которой был перебро-шен мост. Бывая в Москве, Ели-завета Петровна порой заезжала в свою любимую усадьбу.При Екатерине II дворец уже не использовался, мост и Воскресен-ская церковь были разобраны. Тем не менее, тут иногда устраивались гуляния, и была даже выстроена почти 400-метровая катальная гора, с которой императрица до-зволяла «кататца летом и зимою дворянству и купечеству и всяко-го чина людем, кроме подлых».Далее запустение. И только в 1870 году дворец был отдан По-кровской общине сестер милосер-дия и перестроен в русском стиле по проекту архитектора А.П. По-пова. Сохранился он и в наши дни.Пруд, показанный ещё на карте Суворина 1915 года, был осушен и засыпан в советское время. Сей-час на его месте пролегает улица Гастелло. И только всхолмие, на котором стоит бывший дворец Елизаветы Петровны, напоминает нам о речке Рыбинке, заключен-ной в подземную трубу, и старом дворцовом пруде.

Хапиловский прудНа левобережье Яузы до 1970-х го- дов сохранялся Хапиловский пруд – один из самых больших и известных московских прудов, представляющий собой запру-женное русло реки Хапиловки.Название произошло от некано-нического имени или прозвища местного землевладельца. В со-ответствии с преданием на берегу реки Хапиловки стояла мельница некоего Хапилы. По иным сведе-ниям он был то ли колдуном, то ли разбойником. Впрочем, одно не противоречит другому. Возмож-но, он был мельником, который в свободное от помола муки вре-мя грабил незадачливых купцов, а заодно занимался еще и колдов-ством. Но это, естественно, не бо-лее чем легенды.Собственно, прудов на Хапиловке было несколько. Один, сравни-тельно небольшой, располагался возле впадения Хапиловки в Яузу и носил название Прачечного. Он был осушён и засыпан в самом на-чале XIX века по распоряжению императора Павла I. На его месте была устроена Введенская пло-щадь (ныне – площадь Журавлёва).Основной Хапиловский пруд был одним из самых протяжённых в Москве – его длина составляла 2,3 км, и занимал он три четверти поймы реки.Пруд этот разделял две солдат-ские слободы, устроенные при

Хапиловский пруд. Вид на Преображенское кладбище.

Фото 1886 года

114

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

Петре I, – Преображенскую и Се-мёновскую. Здесь были устрое-ны казармы «потешных» полков, ставших позже гвардейскими. Па-мять о военной истории этих мест сохранилась в названии улицы 9-я Рота, Барабанного, Мажорова переулков.Неподалёку от Хапиловского пру-да стоял Ново-Преображенский (или Нагорный) дворец Петра I, разобранный в 1803 году.В XIX веке берега Хапиловского пруда были застроены много-численными фабриками. Не-которые из них сохранились до наших дней. Например, бывшая мануфактура купцов Носовых, ставшая после революции фа-брикой «Освобождённый труд». Здесь же Носовыми был возведён и особняк, в котором жило много-численное носовское семейство. А в 1903 году архитектор Л.Н. Ке-кушев построил для В.Д. Носо-ва прекрасный деревянный дом в стиле модерн, ставший, по мнению искусствоведов, самой респектабельной деревянной постройкой Льва Николаевича

и, безусловно, одной из жемчу-жин стиля модерн в Москве.На льду пруда рабочие местных фабрик частенько устраивали кулачные бои. Вот что писала га-зета «Московские ведомости» в 1908 году: «На Хапиловском пру-ду по случаю выходного дня со-бралось значительное количество рабочих и мастеровых из соседних фабрик и заводов. Вскоре обра-зовалась традиционная «стенка», произошло побоище. Во время свалки на пруду проломился нео-крепший лед, и несколько человек оказались под водой. На осталь-ных это подействовало отрезвля-юще. Тонущих бросились спасать, но всех спасти не удалось…»Хапиловский пруд начали осушать ещё в 1920-е годы. И к 1931 году большая часть пруда была засы-пана. Окончательно пруд ликви-дировали в 1970-е. Память о нем сохраняется в названиях 2-й Ха-пиловской улицы и Хапиловского проезда. Необходимо несколько слов ска-зать и о двух самых известных,

пожалуй, московских прудах – Па-триарших и Чистых. Тем более, что и они тоже в определенной степени исчезнувшие.

Патриаршие прудыВ старину на месте Патриарших прудов находилось Козье болото. В конце XVI века подле болота при первом Московском Патриархе Иове была устроена Патриаршая слобода со скотными дворами. В числе прочих здесь находился и козий двор. По одной из версий, именно он дал название болоту. По другой версии, здесь исстари паслись дикие козы. Бытует также мнение, что козы эти были домаш-ними - в окрестностях болота рас-полагались козьи выпасы жителей соседних слобод.Как бы то ни было, но в конце XVII столетия болота были осуше-ны. А на их месте устроены три пру-да, получившие название Патри-арших. Предназначены они были, в первую очередь, для разведения рыбы к патриаршему столу.Шли годы, и вскоре после пожара 1812 года два пруда из трех были

В начале XIX века заболоченные пруды засыпали, пощадив только

самый большой, который привели в порядок, вычистили, облагородили

и разбили вокруг маленький красивый сквер, который так и назывался

поначалу «Бульвар Патриаршего пруда». Фото 2017 года

115

Краеведение

осушены и засыпаны. Но память о них сохраняется, как в названии соседнего Трёхпрудного пере-улка, так и в устойчивом множе-ственном числе гидронима.Вместе с тем, Москва могла ли-шиться и этого оставшегося в гордом одиночестве Патриар-шего пруда. В 1897 году Город-ская Дума рассматривала вопрос «о совершенной засыпке <…> пру-да» в связи с изрядной загрязнен-ностью. И всё же «отцы города» смилостивились и приняли реше-ние о его очистке и наполнении водопроводной мытищенской водой.

Пресненские прудыКстати, точно такая же история приключилась и с соседними Пре-сненскими прудами.В старину прудов в пойме реки Пресня было несколько. До сегод-няшнего дня сохранился один – на старой территории Московского зоопарка. Да и он во многом уже рукотворен.Найти один из исчезнувших Пре-сненских прудов совсем неслож-но. Достаточно прийти к назем-ному павильону станции метро «Краснопресненская». Рядом, фасадом, выходящим на Боль-

шую Конюшковскую улицу (д. 31, с. 1), стоит двухэтажное здание, построенное в начале ХХ века по проекту архитектора Р. И. Клейна для размещения Биостанции мо-сковского зоопарка. Понижение рельефа от улицы к заднему дво-ру здания напоминает нам, что по-строена Биостанция была на бере-гу пруда, позже осушенного.

Чистые пруды И, наконец, столь любимые мос-квичами Чистые пруды. И тут мно-жественное число напоминает нам, что ранее пруд был не один. В старину здесь, у Белого города, у стены, располагались Поганые пруды. Традиционно название это выводят из-за загрязненности этих прудов мясниками соседней Мясницкой слободы отходами своего производства. Но версия эта – легенда, и при серьезном изучении не выдерживает крити-ки. Об этом, в частности, писал известный москвовед С.К. Рома-нюк. Слобода мясников распола-галась за стенами Белого города, а пруды были и внутри. Представ-ляется маловероятным, что мяс-ники тащили кровавую требуху и кости через градские ворота и топили всё это в прудах. От со-

седнего Сретенского бульвара отходит Костянский переулок, напоминающий нам в своем на-звании о могильнике Мясницкой слободы. Вероятнее всего, назва-ние прудов происходило от ла-тинского «paganus» (изначально «сельский», позже – «языческий»), возможно, как память об ино-странцах – «иноверцах», живших в окрестностях прудов в начале XVII века, или о неких языческих капищах, находившихся здесь в древности. Что, впрочем, не от-меняет их загрязненность. В кон-це XVII века пруды были почищены по распоряжению А.Д. Меншико-ва, купившего усадьбу неподале-ку, и пруды стали Чистыми.Вот только те меншиковские Чи-стые пруды до наших дней не дожили. Они были постепенно засыпаны к концу XVIII века. Рас-положенный ныне на Чистопруд-ном бульваре, Чистый пруд имеет искусственное происхождение – он был вырыт в 1820-е годы и явля-ется, таким образом, своеобраз-ным «памятником» историческим прудам. Но от этого он ничего не теряет и уже долгие годы наря-ду с Патриаршим является излю-бленным местом отдыха многих поколений москвичей.

Борисовские пруды. Фото 2017 года

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

116

Медальоныдома-корабля

Георгий Виноградов

На берегу Химкинского водохра-нилища стоит один из символов Мос квы – порта пяти морей: Се-верный речной вокзал Москов-ского речного пароходства. Стоит он в парке площадью 50 га. По-строен по проекту А. Рухлядева и В. Кринского в 1937 году. На зда-нии в форме корабля установлен уникальный шпиль, который по замыслу должен был подниматься и опускаться с началом и завер-шением навигации. Звезда, вен-чающая шпиль, перенесена сюда со Спасской башни Московского Кремля в 1937 году. Вход в вокзал украшен майоликовыми панно.

Их изготовили по эскизам и под руководством Н. Данько, скуль-птора-керамиста. На западном, обращенном к воде, фасаде они посвящены теме «Мос ква будуще-го», а вот на восточном фасаде ме-дальоны несут морские и речные сюжеты. И на девяти из двенадца-ти медальонов там присутствуют корабли. Автор фотографий уже долгое время собирает коллекцию изо-бражений птиц и изображений ко-раблей на московских домах.По его словам, «майолики Данько весьма точны и изображают впол-не определенные места и кораб-

ли. Опознать все мне не удалось, и я буду весьма благодарен за по-мощь в заполнении лакун».Наталья Яковлевна Данько-Олек-сеенко (1892–1942) – русский и советской художник-керамист. Получила классическое худо-жественное образование – она окончила Строгановское худо-жественное училище в Москве, а также училась у Яльмара Яан-сона в Вильно и в мастерских Куз-нецова и Шервуда. С 1914 года Н. Данько работала в скульптур-ной мастерской Императорского фарфорового завода, а также ещё до революции 1917 года за-

117

Крас

ота

Майолики Данько весьма точны и изображают вполне определенные места и корабли.

1 – подводные лодки, вероятно, типа «С», у ближней на носу, скорее всего, ледолом 2 – ледокол «Красин»

1

2

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

118

3

3 – линкор, либо «Октябрьская революция» (судя по крану в кормовой части), либо «Марат» (судя по более стройной башне в носовой части)

4 – неопознанный корабль в акватории Черного моря

4

119

Крас

ота

5

6

5 – маленький пароходик подходит к шлюзам новейшей тогда Иваньковской ГЭС на Московском море, второй, совсем крохотный, стоит в самом шлюзе

6 – «Аврора», надо полагать

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

120

7

7 – прогулочный двухпалубный пароход преодолевает морскую стремнину 8 – некое плавсредство подходит к несохранившемуся ныне Хлебниковскому

мосту Дмитровского шоссе через Клязьминское водохранилище

8

121

Крас

ота

9

9 – барк «Товарищ» нималась скульптурным украше-нием зданий, преимуществен-но в Санкт-Петербурге. Наталья Данько создала более 300 скульп-турных работ. Наиболее из-вестные: «Красноармеец», «Ра-ботница, вышивающая знамя», «Матрос» (1919), «Милиционер-

ка» (1920), «Грузчики», «Гадалка», «Голод», «Шахматы» (1922), «Ра-ботница», «Женщина со снопом» и портретные фигуры «Нижин-ский», «Фёдорова 2-я», «Анна Ахматова», «Мейерхольд» (1935) и другие.Из работ в Москве, выполненных после революции, наиболее из-вестна серия фигурок, до сих пор украшающая станцию метро «Те-атральная».Работы Н. Данько представлены в Санкт-Петербурге, в Русском му-зее и Музее фарфорового завода имени Ломоносова, а в Москве – в Музее керамики.В коллекции автора блога (http://prokhozhyj.livejournal.com/) пред-ставлены почти все московские корабли – их более 150 на москов-ских фасадах. Это и парусники с Нового Гостиного двора, и лод-ки на фасаде доходного дома на Большой Якиманке на глади швей-царского озера, и лодки на Смо-ленской, и многие другие.Северный речной вокзал сейчас на-ходится на реставрации, в стадии разработки проекта приспособле-ния к использованию в современ-ных условиях, и потому закрыт для посещений. Но он все равно оста-ется знаковым символом нашего города и символом преодоления человеком одной из самых сильных природных стихий.

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

122

Водав усадьбе

Вадим Разумов

Среди многочисленных достопримечательностей России живописные и романтические дворянские усадьбы всегда стояли особняком. Что же делает их такими привлекательными для взглядов туристов? Известно, что одной из ключевых функций любого имения была его эстетическая привлекательность. В широком смысле каждый помещик, ориентируясь на многовековые представления о прекрасном, стре-мился создать на своих землях аналог библейских представлений о рае. И вот, с началом правления Пе-тра Великого, в России начался бум паркостроения. Взяв за образец принципы европейского ландшафт-ного дизайна, российские помещики создавали див-ные по красоте парки. Прекрасные дома и растения дополняли реки, естественные и рукотворные пру-ды, каналы и гроты, фонтаны и другие любопытные формы. Какое место они занимали в усадьбе? И поче-му без водоема невозможно представить дворянское имение?

Каждый из нас с детства знаком с утверждением о том, что человек может бесконечно долго смо-треть на пламя огня, на творца – за любимым де-лом, и, конечно же, на воду. Вода… Еще древние люди приписывали этому эликсиру жизни чудесные свойства, сделав его символом жизни и красоты. Ис-токи паркостроения XVIII–XIX веков мы можем на-блюдать еще в эпоху античности. В Древней Греции сады, обустроенные вопреки засухе и особенностям естественного ландшафта, называли «священными рощами» – во многом благодаря многочисленным рукотворным источникам воды: гротам, фонтанам и прочим формам. Античные традиции нашли свое отражение и в садах эпохи Ренессанса, когда под влиянием старинных представлений о прекрасном и современных потребностей в красоте, начали закла-дываться каноны регулярных итальянских садов – произведения садово-паркового дизайна, пред-ставлявшего собой сложную, искусно созданную

Покровское-Рубцово. Усадебный пруд. Фото 2015 года

123

Окраина

систему с террасами, многочисленными лестницами и, конечно же, водными каскадами, связывающими все элементы воедино. Неудивительно, что традиции Ренессанса прочно укрепились в истории мирового ландшафтного ди-зайна. «Водные» традиции возрождения легли в ос-нову нового стиля устройства парков – регулярных садов. Их отличительными особенностями стано-вилась строгая геометрия, подчеркнутая роскошь и философская демонстрация власти человека над природой. В эту эпоху в моду вошли сложные по форме фонтаны и гроты. Парки украшались водны-ми каналами и партерными посадками. Регулярный стиль паркостроения, возлюбленный и воспетый французским монархом Людовиком XIV, стал веду-щим ландшафтным стилем в Европе – признаком вкуса, могущества и статуса. Примечательно, что развитие регулярных садов в Европе пришлось на пик расцвета русской усадебной культуры. Рос-сийские монархи стремились не просто подражать европейским правителям, а создавать для себя дворцово-парковые комплексы, во много крат пре-восходящие по красоте и размаху лучшие образцы европейского зодчества. Российское дворянство, имеющее в те годы огром-ные возможности и стремление соответствовать моде, старалось копировать стиль устройства импе-

раторских и великокняжеских резиденций в своих усадьбах. И вот, по всей стране, начали создаваться и расцветать сотни прекрасных парков со сложной планировкой и причудливой системой организации водоемов. Словно в царских резиденциях, в имениях русских дворян появлялись копаные пруды и каналы, гроты и фонтаны. Разумеется, что нередко парко-устроительные возможности помещика ограничи-вались его собственным доходом. Однако, в эпоху публичности и развития светского общества, каждая семья старалась привнести в свою усадьбу общепри-нятые элементы усадебной культуры, адаптировав их под свое имение. Любопытно, что благодаря та-кой разнице в капиталах и стремлению помещиков выделиться, в России появилось множество видов и форм парков, которые, несмотря на свою принад-лежность к единому стилю, имели свое уникальное лицо.Водные ресурсы в русской усадьбе, благодаря врож-денной практичности жителей нашей страны, по-мимо своего эстетического назначения, приобрели и практическую пользу. Рукотворные пруды нередко стали использовать в качестве источников пресной воды для полива растений и хозяйственных нужд, в них выращивали рыбу, а иногда и купались. Шли годы. Мода, которая во все времена была ка-призна и переменчива, менялась. С Британских

Никольское-Урюпино. Пруд с «островом уединения». Фото 2015 года

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

124

Кусково. Голландский домик был выстроен в 1749 году в память об эпохе Петра I и его увлечении Голландией. В здании – одной из «архитектурных игрушек» усадьбы – продолжают восстанавливать изразцовую отделку. Фото 2011 года

125

Окраина

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

126

островов на смену пышному и геометрическому регулярному стилю пришел более естественный вкус к обустройству садов – пейзажный, или ан-глийский. Каноны пейзажного стиля впитали в себя философию красоты естественности, стремления к гармонии с природой и восхищения естественны-ми формами. Обширные парки, подчиненные стро-гим формам, становились подчеркнуто естествен-ными – ассиметричными, неоднородными в своем ландшафте, тенистыми и романтическими. Пруды, прежде заключенные в геометрические очертания, «вырвались» на свободу – их границы максимально повторяли внешний вид естественных водоемов. Они украшались растительностью по берегам и до-полнялись малыми архитектурными формами – фон-танами, гротами, мостиками, беседками. Водоемы продолжали быть рукотворными, однако, волю че-ловека в их создании старались тщательно скрывать. В богатых имениях было престижно организовывать каскады пейзажных прудов, которые, грамотно впи-сываясь в особенности местного рельефа, создавали ощущение плавности и максимального присутствия воды в пространстве парка. Однако во многих усадь-бах пруды находились в разных частях имения, не-редко, как и прежде, выполняя разные функции, – от эстетических до сугубо хозяйственных. Многие по-мещики намеренно не хотели отказываться от регу-лярных садов и искусно совмещали на своих угодьях как элементы ландшафтного, так и особенности ре-гулярного парков.

В каких усадьбах Подмосковья и столицы различные «водные» элементы выражены наиболее ярко? За-мечательные примеры прудов в регулярном стиле мы можем наблюдать на примере главного водоема усадьбы Кусково – пруд этого имения имеет строгую форму и является важной частью стилистического поддержания великолепия дворцового фасада – в глади водоема дом-дворец, полностью отражаясь, переносит нас в мир водного зазеркалья. Прекрасный пример пруда в регулярном стиле мы можем наблюдать на примере таких известных уса-деб в окрестностях Москвы, как Никольское-Урюпи-но и Покровское-Рубцово. Пруды со строгими гео-метрическими формами присутствуют и в усадьбе Глинки – именно они стали главными действующими лицами многочисленных мифов про магические спо-собности владельца усадьбы, Якова Брюса. Соглас-но слухам, Брюс мог неведомым свойством замора-живать пруды летом и размораживать их зимой.Водные каналы, столь характерные для дворцовых комплексов и крупных усадеб, еще сохранились в подмосковном имении Алмазово, которое в наше время, увы, пребывает в заброшенном состоянии. В этом имении большой центральный канал соеди-нялся с прудами и малыми каналами, образуя слож-ную геометрическую водную систему. До наших дней в усадьбах Подмосковья сохранилось немало примеров живописных прудов в пейзаж-ных парках. Одним из таких является большой пруд в имении Горенки, над которым расположен боль-

Покровское-Рубцово. В центре усадебного парка находится заросший пруд с островом, на котором когда-то стояла беседка. Фото 2015 года

127

Окраина

шой старинный грот. Оба объекта достаточно хоро-шо сохранились, что является настоящей ценностью для всех любителей старины. Яркие примеры пей-зажных прудов также расположены на территории усадеб Остафьево и Воронино. Жители столицы мо-гут наблюдать живописную систему прудов, вписан-ную в пространство пейзажного парка, на примере усадьбы Кузьминки. В настоящее времени кузьмин-ские водоемы считаются одной из самой крупных парковых водных систем в Москве.Один из самых крупных и хорошо сохранившихся гро-тов находится на территории Лефортовского парка Москвы. «Каменный каскад», созданный в Лефорто-во по проекту самого Франческо Растрелли, пред-ставляет собой подпорную стену с нишами в виде грота. Конструкция эффектно отражается в воде, дополняя образ единства задумки паркостроителей. Эффектные гроты также сохранились на территории усадеб Горки Ленинские, Царицыно, Кузьминки, Кус-ково, Ольгово. Оригинальные фонтаны в наши дни мы можем увидеть на примере усадьбы Марфино и Фряново. Рассматривая примеры водной составляющей уса-дебных пейзажей, нельзя не отметить уникаль-ный опыт имения Рай-Семеновское. Именно здесь в 1803 году владелец усадьбы, Александр Нащокин,

изучив свойства местных железистых источников, открывает в собственной усадьбе водолечебный ку-рорт, не имеющий аналогов в России. Здесь появи-лись ванны и питьевые павильоны, гостевые дома и «зеленый театр». К сожалению, «русский Баден-Ба-ден» Нащокина не смог получить должную популяр-ность и долго просуществовать. Вскоре водолечеб-ница закрылась. Однако этот пример использования водных ресурсов в хозяйственных и общественных целях заслуживает нашего пристального внимания.За век, прошедший после революции, усадебным во-доемам пришлось пережить множество испытаний. Старинные водоемы зарастали, осушались, уничто-жались и подвергались агрессивной хозяйственной деятельности человека. Несмотря на это, значитель-ная часть все же дошла до наших дней. Некоторые водные объекты усадеб предстают перед нашим взором в ухоженном, блистательном виде, а некото-рые представляют собой удручающее зрелище. Од-нако любой инвестор, принявший решение о рестав-рации усадьбы, стремится восстановить имеющийся в ней водоем с максимальной любовью и профессио-нализмом. Ведь каждый из нас с самого детства зна-ком с удивительными свойствами воды и понимает, что пруды, каналы и фонтаны станут главной отра-дой для взора гуляющих в парке.

Усадьба в Марфино. Скульптурный фонтан, возможно, работы И.П. Витали. Фото 2013 года

Мос

ковс

кое

Нас

леди

е №

2(5

0) з

а 20

17 г

од

128

Электронная версия журнала: http://dkn.mos.ru/popularization/themagazinemoscowheritage/

Свидетельство о регистрации средства массовой информации выдано Федеральной службой по надзору в сфере связей, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) ПИ № ФС77-50269 от 14 июня 2012 года

Тираж 20 тыс. экз.

Журнал распространяется бесплатно

Перечень точек распространения журнала «Московское Наследие» на 2017 год

Книжные магазиныКнижный магазин «Циолковский»Пятницкий переулок, д. 8, стр. 1Книжная лавка «Кириллица» (Общественный международный фонд славянской письменности и культуры)Черниговский переулок, д. 9/13, стр. 2Книжный магазин «Фаланстер»Малый Гнездниковский переулок, д. 12/27, стр. 2-3Книжный магазин-лекторий «Читалка»Улица Жуковского, д. 4Книжный клуб – магазин «Гиперион»Хохловский переулок, 9, стр. 3, под. 12, 16

Кафе, рестораны, клубыРесторан «Братья Третьяковы»Лаврушинский переулок, д. 10Ресторан «Арагви»Тверская улица, д. 6, стр. 2Ресторан «Квартира 44»Улица Малая Ордынка, д. 24

Музеи, АРТ-площадки, общественные организацииМузей архитектуры им. А. В. ЩусеваУлица Воздвиженка, д. 5Центральный дом художникаУлица Крымский Вал, д. 10/14Государственный музей А.С. ПушкинаУлица Пречистенка, д. 12/2Музей русской усадебной культуры «Усадьба князей Голицыных “Влахернское-Кузьминки”»Тополевая аллея, д. 6Музей МосквыЗубовский бульвар, д. 2Музей археологии МосквыМанежная площадь, д. 1аМузей Старый Английский дворУлица Варварка, д. 4аЦентральный МанежМанежная площадь, д. 1Выставочный центр «Рабочий и колхозница»Проспект Мира, д. 123бИмператорское Православное Палестинское ОбществоУлица Забелина, д. 3, стр. 2Центральный совет ВООПИиКГагаринский переулок, д. 4/2

Библиотеки, научно-исследовательские и учебные заведенияМосковский архитектурный институтУлица Рождественка, д. 11Московский институт геодезии и картографииГороховский переулок, д. 4, главный корпусМосковский государственный строительный университет, Ярославское шоссе, д. 26Российский экономический университет им. Плеханова Стремянный переулок, д. 36Российский государственный гуманитарный университет (Историко-архивный институт)Никольская улица, д. 15Московский городской педагогический университет2-ой Сельскохозяйственный проезд, д. 4Колледж архитектуры, дизайна и реинжиниринга №26 (26 КАДР)Улица Трофимова, д. 27, корп. 2

Улица Карачаровская, д. 15Образовательный комплекс градостроительства «Столица»Улица. Академика Петровского, д. 10Политехнический техникум №2Улица Тимура Фрунзе, д. 28Библиотека Всероссийского государственного института кинематографии имени С.А. ГерасимоваУлица Вильгельма Пика, д. 3Государственная публичная историческая библиотекаСтаросадский переулок, д. 9, стр. 1Библиотека-читальня имени И.С.Тургенева, ГБУК г. МосквыБобров переулок, д. 6, стр. 1,2Центральная библиотека № 29 им. Ф.М.Достоевского, ГБУК г. Москвы Централизованная библиотечная система Центрального административного округа»Чистопрудный бульвар, д. 23, корп. 1Центральная библиотека № 21, ГБУК г. Москвы «Централизованная библиотечная система Северного административного округа»Улица Клары Цеткин, д. 11, корп.1Библиотека «Истоки», ГБУК г. Москвы «Централизованная библиотечная система Западного административного округа»Улица Боженко, д. 14, корп. 4Библиотека № 79 им. Б.А.Лавренева, ГБУК г. Москвы «Централизованная библиотечная система Восточного административного округа»Средняя Первомайская улица, д. 38/7Российская государственная библиотека для молодежи, ФГБУК г. МосквыБольшая Черкизовская улица, д. 4 корп. 1

Органы государственной власти, подведомственные учрежденияПравительство МосквыТверская улица, д. 13, (2, 5 подъезд)Департамент культурного наследия города МосквыПятницкая улица, д. 19 (приемная)Пятницкая улица, д. 21, стр. 2 (служба «одного окна»)Комитет по архитектуре и строительству города Москвы (Москомархитектура)Триумфальная площадь, д. 1Департамент культуры города МосквыНеглинная улица, д.8/10Улица Петровка, д. 17, стр. 11/13Управа района Хамовники города МосквыУлица Пречистенка, д. 14Департамент труда и социальной защиты населения города МосквыНовая Басманная улица, д. 10, стр.1Государственное автономное учреждение города Москвы «Научно-практический реабилитационный центр»Абрамцевская улица, д. 15Государственное автономное учреждение города Москвы «Научно-практический центр медико-социальной реабилитации инвалидов имени Л.И.Швецовой»Лодочная улица, д. 15, корп. 2Департамент образования города МосквыБольшая Спасская улица, д. 15, стр. 1Департамент здравоохранения города МосквыОружейный переулок, д. 43

8–10 ноября 2017 годаВыставочный комплекс «Гостиный двор», Москва, улица Ильинка, 4

Основные разделы выставки:- реставрация, консервация памятников истории и культуры;- государственная и общественная деятельность по сохранению культурного наследия;- материалы, оборудование, технологии и инструменты для реставрации, археоло-гии, строительства;- реставрация предметов искусства и дизайна;- образование в сфере сохранения, реставрации и использования объектов культурного наследия;- популяризация исторического и культурного наследия (издательская деятель-ность, музейная и выставочная техника и технология, пр.);- развитие туризма.

Выставка «denkmal, Москва» проводится под эгидой ЮНЕСКО, при поддержкеи участии Министерства культуры Российской Федерации, Правительства Москвы.

Партнеры выставки:ВООПИиК, Союз московских архитекторов, компания Remmers

Организаторы выставки «denkmal, Москва»:Leipziger Messe International GmbH,Общероссийская общественная организация «Союз Реставраторов России»

Приглашаем все заинтересованные организации к сотрудничеству.Контакты: denkmal@restsouz.ru, +7 495 740 86 15Дополнительная информация: http://www.denkmal-moscow.ru

ПРАВИТЕЛЬСТВОМОСКВЫ

Электрозаводская улица. 1929 год. Кадр из документального фонда Мосгорнаследия

Лодки на этом снимке буквально через несколько минут окажутся в акватории

реки Яуза. Там они будут заняты изучением возможностей спрямления русла

и изменения уровня воды на различных участках этой московской реки

ЖурналМОСКОВСКОЕ НАСЛЕДИЕ

учрежден в 2006 годуДепартаментом культурного наследия

города Москвы

Распространяется бесплатно

Издание предназначено для всех интересующихся историей нашего города

и для людей, не чуждых заботы о будущем, ведь те из нас, кто не хранит свою историю,

его лишены

№ 2 (50) 2017