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pavimentos
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UNIVERSIDAD CENTRAL DE CHILE Facultad de Ingeniería
Escuela de Obras Civiles y Construcción
Diseño de Pavimentos
Alejandro Torres Flores
Metodología de trabajo y
evaluación
– Clases expositivas
– 3 evaluaciones parciales (25% - 25% - 25%), controles y proyecto
final (25%)
– El proyecto consiste en el desarrollo de una temática específica,
relacionada con el diseño de pavimentos. Se deberá formar equipos
de trabajo de 3 integrantes. Se evaluará presentación escrita
(informe técnico) y presentación oral (PPT, PREZI o similar).
El espacio vial CONDUCTOR
Ver Percibir Juzgar Reaccionar
LA VIA
Trazado Infraestructura Elementos viales Flujo vehicular
VEHÍCULOS
Tipología
Frenos Neumáticos Tecnología
Pistas de circulación (calzada) Berma
Obra de drenaje longitudinal
Obra de drenaje transversal (Obra de arte) Elementos de Seguridad vial
(Barreras de contención) Camino en terraplén
Camino en corte
Camino media ladera (Corte y terraplén)
CONCEPTOS - DEFINICIONES
Superestructura
Infraestructura
• Infraestructura: la obra básica que resulta de
modificar el terreno natural desde la cota de la
subrasante hacia abajo.
• Superestructura: capas estructurales de material granular,
pavimento, superficie de rodadura desde la cota de la
subarasante hacia arriba.
• Rasante: plano que define la superficie de una vía, es decir, la superficie de rodadura por donde circulan los vehículos.
• Subrasante: plataforma donde se apoya la superestructura
de pavimento. Puede ser sobre corte, terraplén, suelo
natural o suelo mejorado.
CONCEPTOS - DEFINICIONES
Clasificación y nivel de estudio de los caminos
Clasificación administrativa
Caminos nacionales
Caminos regionales primarios
Caminos regionales secundarios
Caminos comunales primarios
Caminos comunales secundarios
Clasificación funcional
CARRETERAS
Autopistas, autorrutas, primarias.
CAMINOS
Colector, local, de desarrollo
EL PROYECTO DE INGENIERÍA
IDEA
PERFIL
ESTUDIO PRELIMINAR
DIAGNÓSTICO
ANTEPROYECTO
PROYECTO DEFINITIVO
Clasificación de los caminos
CLASIFICACIÓN ADMINISTRATIVA
Caminos nacionales Su función principal es la integración del territorio a nivel nacional.
Son caminos nacionales el camino longitudinal (Ruta 5), los que unen el longitudinal
con las capitales regionales, con puertos y/o aduanas marítimas mayores y con
aeropuertos internacionales.
Caminos regionales primarios Su función principal es la conectividad dentro del territorio
regional con la red de Caminos Nacionales, en cuanto unen un Camino Nacional, que no
corresponda a Camino Longitudinal, con una capital provincial y capitales provinciales entre sí.
Caminos regionales secundarios Su función principal es la conectividad dentro del territorio provincial y con la red de Caminos regionales primarios.
Caminos comunales primarios Su función principal es la conectividad dentro del territorio
comunal y con la red de Caminos regionales secundarios.
Caminos comunales secundarios Su función principal es la accesibilidad a lugares específicos y no tienen otra conexión con el resto de la Red Vial.
Características de la Red Vial Nacional Distribución según superficie de rodadura
FUENTE: Red Vial Nacional. Dpto. de Gestión Vial, Septiembre 2012
Parque automotor en Chile (2001 – 2012)
EL PROYECTO DE INGENIERÍA
EL PROYECTO VIAL
EVALUACIÓN EX-POST
PROYECTO VIAL – Fase de estudio
Idea La idea es el primer nivel de
desarrollo de un proyecto vial
En esta etapa se identifican y categorizan de manera formal los problemas de infraestructura
Se identifica la necesidad y la idea de un plan o programa que puede surgir a nivel ministerial, central (DNV), regional, provincial o comunal
IDEA OK! PERFIL
Determinación de la NECESIDAD
(Resultado a la
Salida del ciclo)
Objetivo: identificación y
definición del problema
PROYECTO VIAL – Fase de estudio
Idea
PROYECTO VIAL – Fase de estudio
Perfil
En la etapa de perfil se plantea desde el punto
de vista conceptual las posibles soluciones.
Se realiza una evaluación económica inicial (privada y social) de las posibles soluciones.
Una de las principales conclusiones del estudio de perfil son los Términos de Referencia (TR) para abordar los próximos niveles: Estudio preliminar, diagnóstico, anteproyecto, proyecto definitivo.
FACTIBILIDAD
Objetivo: seleccionar la mejor alternativa cuyos beneficios totales (cuantitativos y cualitativos) sean mayores que los Costos totales (cuantitativos y cualitativos) (BT > CT)
PROYECTO VIAL – Fase de estudio
Perfil
• Físico – geográficos
• Económico – sociales
• Financieros
• Políticos - sociales
• Derecho de vías
• Evaluación ambiental
• Costos
PROYECTO VIAL –Perfil – Estudios necesarios
¿a quién beneficia el camino?
¿hay dinero para llevarlo a cabo?
Decisión de hacer esta obra u otra
Expropiaciones
Presupuesto estimativo FACTIBILIDAD
PERFIL OK! TR PROYECTO VIAL
Sustentable
BASES DE LICITACIÓN PROYECTO VIAL
Las Bases de Licitación de un Proyecto de Ingeniería es el documento donde se establece los requerimientos técnicos y administrativos para el desarrollo de informes y planos que formarán parte del estudio.
BASES DE LICITACIÓN
•Bases Administrativas.
•Términos de Referencia (Bases Técnicas)
•Cantidades de Obra y Presupuesto
•Anexos
BASES DE LICITACIÓN Términos de Referencia
Términos de Referencia
Documentos Generales
Documentos Específicos
Estudio Proyecto Vial
Procedimientos,
metodologías y
normativas que
regirán el estudio.
Estudio Proyecto Vial
Consideraciones
especiales no incluidas
en los anteriores.
FASE 1 Estudios
Preliminares
Revisión de las Bases de Licitación del Proyecto
Entrega de Terreno
Balizado Preliminar Censo de tránsito Nº1
Visita terreno especialidades
Monografías
Evaluación Camino Existente
Desarrollo de propuestas preliminares
Elaboración de Informe Preliminar
INGENIERO PROYECTISTA INGENIERO PROYECTISTA
JEFE DE PROYECTO
JEFE DE PROYECTO
INGENIERO PROYECTISTA
JEFE DE PROYECTO
JEFE DE PROYECTO
JEFE DE PROYECTO
JEFE DE PROYECTO
INGENIERO PROYECTISTA
ESPECIALISTAS
ESPECIALISTAS
ESPECIALISTAS
ESPECIALISTAS
PROYECTO
VIAL
FASE 1 Estudios
Preliminares
FASE 2 Diagnóstico
FASE 3 Anteproyecto
FASE 4 Proyecto Definitivo
FASE 2 Diagnóstico
Restitución Aereofotogramétrica
Desarrollo de alternativas por especialidad
Recopilación de antecedentes para estudio
hidrológico
Propuestas de alternativas diseño geométrico
Elaboración Informe de Diagnóstico
INGENIERO PROYECTISTA
INGENIERO PROYECTISTA
JEFE DE PROYECTO
JEFE DE PROYECTO
ESPECIALISTAS INGENIERO GEOMENSOR
AUTOCONTROL TOPOGRÁFICO
FASE 3 Anteproyecto
Inspección y clasificación visual de los suelos
Levantamiento topográfico 1:1000
Censo de tránsito Nº2 Hidrología y Drenaje
Elaboración Anteproyecto Ing. Básica N°1
Anteproyecto geométrico planta y alzado
Propuesta diseño estructural de pavimentos
Determinación de empréstitos y botaderos
Anteproyecto intersecciones y empalmes
Anteproyecto drenaje y saneamiento
Anteproyecto
expropiaciones
Evaluación ambiental
preliminar
Elaboración Anteproyecto Informe Final
INGENIERO PROYECTISTA INGENIERO PROYECTISTA
Diseño secciones transversales tipo
INGENIERO PROYECTISTA INGENIERO PROYECTISTA INGENIERO PROYECTISTA
INGENIERO PROYECTISTA
JEFE DE PROYECTO
JEFE DE PROYECTO
JEFE DE PROYECTO
TÉCNICO PROYECTISTA
TÉCNICO PROYECTISTA
INGENIERO PROYECTISTA
INGENIERO ESPECIALISTA
INGENIERO PROYECTISTA
INGENIERO ESPECIALISTA
INGENIERO GEOMENSOR
AUTOCONTROL TOPOGRÁFICO
INGENIERO PROYECTISTA INGENIERO PROYECTISTA
INGENIERO PROYECTISTA
INGENIERO PROYECTISTA INGENIERO PROYECTISTA
INGENIERO PROYECTISTA
INGENIERO PROYECTISTA INGENIERO PROYECTISTA
JEFE DE PROYECTO
JEFE DE PROYECTO JEFE DE PROYECTO
INGENIERO PROYECTISTA JEFE DE PROYECTO
FASE 4 Proyecto Definitivo
Topografía definitiva y levantamientos especiales 1:500
Mecánica de Suelos Diseño secciones transversales tipo
Diseño geométrico en planta definitivo
Estudio hidrológico
Elaboración Informe Ingeniería Básica
Diseño geométrico alzado y transversal definitivo
Diseño de pavimentos definitivo
Diseño hidráulico definitivo
Proyecto de señalización y seguridad vial
Proyecto de expropiaciones
Diseño de intersecciones y empalmes definitivo
Evaluación de Impacto Ambiental
Elaboración de planos definitivos
Elaboración Informe Proyecto Definitivo
JEFE DE PROYECTO JEFE DE PROYECTO
JEFE DE PROYECTO
INGENIERO PROYECTISTA INGENIERO ESPECIALISTA
INGENIERO GEOMENSOR
AUTOCONTROL TOPOGRÁFICO
JEFE DE PROYECTO
INGENIERO PROYECTISTA
PROYECTO VIAL Resumen
Idea • Determinación de la necesidad
• Identificación del problema
• Definición del problema en
términos ingenieriles
Perfil
Estudios
• Físico – geográficos
• Económico – sociales
• Financiamiento
• Políticos
• Ambientales
• Costos
Fase 1 Estudios preliminares
• Entrega terreno • Visitas preliminares
(balizamiento, topografía, especialidades)
• Propuestas preliminares
Fase 2
Diagnóstico
• Diagnósticos por especialidad
• Propuesta de alternativas
Fase 3
Anteproyecto
• Ingeniería básica • Propuestas Ingeniería de detalle
Fase 4
Proyecto
Definitivo
• Ingeniería de detalle • Costos y presupuesto • Especificaciones y planos • Impacto ambiental
EL SISTEMA DE TRANSPORTE
La demanda de transporte es generada por necesidades económicas, socioculturales y políticas bienes y servicios
La demanda de transporte está localizada en el
espacio infraestructura para el transporte
La infraestructura de transporte debe proveer:
1. movilidad circulación rápida, cómoda, segura y económica;
2. accesibilidad permitir el acceso de vehículos o personas a cualquier punto que cubre la red.
SISTEMA DE TRANSPORTE - Definición
Se define sistema de transporte como el conjunto de instalaciones fijas (redes, paraderos, terminales), objetos de flujo (vehículos) y un sistema de control (gestión) que permiten satisfacer las necesidades de movilidad de personas y mercancías de manera eficiente.
La capacidad de un sistema de transporte es el número máximo de vehículos o unidades de tráfico (pasajeros, toneladas, etc.) que pueden pasar por un determinado punto en un periodo de tiempo.
SISTEMA DE TRANSPORTE – Mapa conceptual
Son importantes conceptos referidos a su composición, su clasificación tecnológica (medio o modo) y su finalidad para satisfacer las necesidades humanas de movilidad.
LOS PRIMEROS
CAMINOS
• Fines estratégicos militares.
• Movimientos de las tropas a través del imperio.
• Las mercancías se transportaban por vía marítima.
Se le reconoce a los romanos el haber utilizado el método científico en la construcción de vías.
Vías del Imperio Romano 1.- El pavimiento lo formaban grandes losas
planas que facilitaban la circulación. Estaba abombado por el centro para evitar los charcos cuando llovía.
2.- Unos bloques de piedra grandes y bien tallados marcaban los límites de la calzada.
3.- Una especie de hormigón, compuesto por piedras pequeñas y cal, formaba la segunda capa.
4.- Los cimientos de la calzada estaban formados por una gruesa capa de piedras grandes.
5.- Las piedras miliares indicaban la distancia que había entre ese punto y Roma; de ahí el dicho de que "todos los caminos conducen a Roma".
6.- El núcleo de la calzada era otra capa con piedras y restos de tejas y ladrillos unidos con cal. 7.- se construía una cuneta para canalizar el agua de lluvia.
Estructura de pavimento actual
Caminos blancos – cultura Maya
• Transporte de
mercancías y
comunicación entre
ciudades.
• Intercambio comercial.
• Complejo método
constructivo.
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