Embed Size (px)
Citation preview
1
02/2017
02/2017
2 3
02/2017
RECEPCJA - MODA CZY BIZNES ?Tendencja ta, jak również stały postęp technologiczny, wy-
musza na serwisach samochodowych ciągłą aktywność na rynku nowoczesnych urządzeń diagnostycznych. Coraz popularniejszym kierunkiem ( w ASO to już właściwie standard ) jest tzw. stanowi-sko recepcyjne, którego założeniem jest, aby w trakcie każdej wi-zyty samochodu w serwisie można było przeprowadzić szybki przegląd techniczny informując klienta o aktualnym stanie tech-nicznym pojazdu. W rezultacie klient nie musi już przejmować się koniecznością samodzielnego sprawdzania podzespołów i pilno-wania terminów przeglądu, gdyż robi to za niego serwis. W prak-tyce kierowca, który odwiedza warsztat np. na prostą wymianę płynów eksploatacyjnych z zaciekawieniem bierze czynny udział w przeglądzie pojazdu przyjętego na recepcję. Konsultując wykry-te przez specjalistę dodatkowe spostrzeżenia, klient może podjąć decyzję o rozszerzeniu usług naprawczych. Obecnie ten sposób na sprzedaż dodatkowych usług został bardzo korzystnie przy-jęty przez serwisy. Należy jednak pamiętać, aby wykorzystując te dodatkowe narzędzia do sprzedaży usług dbać o zachowanie rze-telności i profesjonalizmu. Klient musi mieć pewność, że doradca serwisowy ma za zadanie przede wszystkim zagwarantować utrzy-manie sprawności samochodu klienta, oraz jego bezpieczeństwa.
PÓŁPRAWDANiewątpliwie jedno z czołowych miejsc na tzw. „check-liście”
stanowiska recepcyjnego stanowi kontrola stanu technicznego układu jezdnego ( ogumienie, układ kierowniczy, geometria pojaz-du ). O ile kontrola stanu opon czy też układu kierowniczego jest stosunkowo szybka i do ich przeprowadzenia służą nieskompliko-wane urządzenia jak tester bieżnika czy szarpak, o tyle rzetelna i pełna kontrola ustawienia geometrii kół i osi pojazdu wymaga już i kompetencji diagnosty i odpowiedniego sprzętu. Polega ona na ocenie kilkunastu parametrów mających wpływ na stateczność i stabilność toru jazdy a więc bezpośrednio na bezpieczeństwo. Ostatnio pojawiły się na rynku urządzenia „recepcyjne”, które w sposób uproszczony mierzą tylko ustawienie zbieżności i ewentu-
alnie kątów pochylenia kół. Jednakże te parametry dają tylko czę-ściowy obraz, i to w zasadzie tylko osi przedniej. Nie jest to peł-na ocena stanu geometrii pojazdu. Niestety często w rozumieniu użytkownika pojazdu pojęcie zbieżności jest równoznaczne z pełną oceną geometrii pojazdu a więc sucha informacja „zbieżność ok” może być niewłaściwie zinterpretowana. Czy warto zatem inwesto-wać kilkadziesiąt tysięcy złotych w system, który nie realizuje peł-nego pomiaru i daje jedynie częściowy pogląd o stanie geometrii ?
STAN OBECNYDostępne na rynku urządzenia można podzielić na urządzenia
konwencjonalne z kamerami CCD oraz urządzenia pracujące w tzw. technologii 3D.
Z uwagi na sposób pomiaru rozwiązanie z kamerami CCD praktycznie nie nadaje się na tzw. szybką recepcję. Pomiar jest re-latywnie czasochłonny i wiąże się z wieloma czynnościami obsłu-gowymi. Technologia 3D w pewnym stopniu przyspieszyła pomiar. Wyeliminowano obsługę głowic pomiarowych, ale w dalszym ciągu trzeba zakładać na koła uchwyty i ekrany pasywne, przeprowadzać kompensację itp. Od kilku lat można zaobserwować próby przebicia się na rynku tzw. automatów do kontroli geometrii. Są to przeróż-ne rozwiązania, często zintegrowane z podnośnikiem najazdowym poprzez zamocowanie w konstrukcji najazdu głowic pomiarowych czy też systemów obracających koła celem automatycznego po-miaru kompensacji. Ale tak naprawdę większość z tych systemów w dalszym ciągu wymaga założenia na koła jakiegoś punktu odnie-sienia widocznego dla kamer pomiarowych. Dopiero po założeniu wszystkich 4 „targetów” na koła możliwy jest pomiar kompensacji a następnie właściwa kontrola ustawienia geometrii.
A MOŻE ARGOS?Firma CEMB wprowadziła na rynek zupełnie nowatorskie i in-
nowacyjne urządzenie ( ARGOS wg mitologii greckiej to olbrzym o stu wiecznie czuwających oczach ), pozwalające na kontrolę geo-metrii w czasie kilkunastu sekund.
Pomiar dokonywany jest za pomocą stacjonarnych kolumn. Polega on na analizie przestrzennej niewidzialnej dla ludzkiego oka wiązki światła emitowanej przez kolumny pomiarowe na koła pojazdu.
JAK TO DZIAŁA?W przeciwieństwie do innych rozwiązań dostępnych na ryn-
ku w tym przypadku nie zakładamy na koła samochodu żadnych akcesoriów pomiarowych. Do pomiaru wszystkich parametrów geometrii wystarczy tylko wjechać na stanowisko pomiędzy ko-lumnami pomiarowymi, zatrzymać się na moment aby bezprzewo-dową klawiaturą lub na tablecie wybrać markę i model pojazdu z bazy danych i to wszystko, skręcić kierownicą w prawo i w lewo i można ruszać dalej. Pomiar deformacji felg, czyli tzw. kompensacja dokonywana jest automatycznie w trakcie wjazdu na stanowisko. Równolegle z pomiarem kompensacji system automatycznie, na podstawie zmierzonych rozstawów kół i osi, zawęża bazę danych pojazdów aby jeszcze skrócić czas wyboru właściwego pojazdu.
System Argos jest „odporny” na nierówności stanowiska po-miarowego. Zarówno w przypadku posadzki jak i podnośnika najaz-dowego jest w stanie skompensować nawet dość znaczne odchyłki od poziomu.
Wyeliminowano tutaj również konieczność okresowej ka-libracji urządzenia. Dzięki temu, że system nie zawiera żadnych przenośnych elementów pomiarowych narażonych na upadki czy uderzenia oraz dzięki samej konstrukcji, gdzie każda kamera jest precyzyjnie lokalizowana w przestrzeni przez dwie kamery z na-przeciwka system się autokalibruje.
CZY TO SIĘ OPŁACA?Statystycznie rzecz biorąc, zakładając, że przez stanowisko
dziennie przejedzie 20 pojazdów, z dużą dozą prawdopodobień-stwa można założyć, że w około 30%, a więc w 5-7 pojazdach zo-staną wykryte jakieś nieprawidłowości. Jeżeli przynajmniej połowa z tych klientów zdecyduje się od razu na usługę regulacji bądź do-datkowo wymiany zużytych komponentów serwis może liczyć na niebagatelny wzrost przychodów. Zwrot kosztu zakupu urządzenia (biorąc pod uwagę wcześniej opisane założenia) to okres 6 – 36 miesięcy. Niewymierną kwestią pozostaje wzrost prestiżu firmy w której wstępna kontrola pełnej geometrii odbywa się „za darmo”.
– NIE TYLKO GEOMETRIA
Symulacja wiązki pomiarowej
Zdecydowany wzrost tempa oraz standardu życia w Polsce spowodował, że statystyczny kierowca zwraca większą uwagę na jakość swojego nieodłącz-nego elementu życia jakim stał się samochód i w rezultacie dba o utrzyma-nie jego dobrego stanu technicznego oczekując niezawodności a co za tym idzie bezpieczeństwa w ruchu drogowym.
ARGOS
Więcej informacji: tel. 691 910 612e-mail: [email protected]
www.italcom.com.pl
2 3
02/2017
CO TO JEST?TYRE SCANNER to ręczny, kompaktowy przyrząd bardzo
dokładnie diagnozujący stan techniczny ogumienia samochodów. Skaner jest łatwy w obsłudze a wyniki pomiarów są natychmia-stowo dostępne w wersji graficznej i opisowej. Pomiar polega na zeskanowaniu (w formie 3D) głębokości bieżnika na całej szero-kości opony. Pomiar wykonywany jest nie punktowo czy liniowo, ale mierzone jest pasmo o szerokości 57 mm. Metoda ta eliminuje błędy wynikające z niemiarodajnych pomiarów lub też przypadko-wości tych pomiarów. Ponadto pełna dokumentacja w wersji elek-tronicznej na dowolnym nośniku lub też w formie wydruku czyni ten pomiar bardzo wiarygodnym i ogranicza do minimum możli-wość manipulacji wynikiem lub też popełnienie błędu. Graficzny obraz zeskanowanej opony pozwala na diagnozę przyczyny np. czy wystąpiło normalne, równomierne zużycie, czy winne było nie-prawidłowe ciśnienie w oponie lub też zła geometria. Pomiar trwa kilka sekund i polega na przesunięciu przyrządu od jednej krawę-dzi opony do drugiej (koło zdemontowane lub na pojeździe) a wy-nik natychmiast jest widoczny na smartfonie lub tablecie. Dane te oczywiście mogą być przesyłane, archiwizowane czy drukowane. Raporty mogą być wzbogacone o dane warsztatu, zalecenia dia-gnostyczne czy też promocyjne oferty.
DLACZEGO WARTO?W założeniu klient, któremu przedstawi się tego typu rzetel-
ną informację z pewnością przemyśli wymianę ogumienia lub regulację geometrii kół. Dokładając bezpłatnie dla klienta wy-drukowany raport, serwis będzie mógł zastosować różnego rodzaju akcje marketingowe, jak np. promocję na zakup ogu-mienia, jego wymianę, lub wspomnianą regulację geometrii przykładowo przez miesiąc od otrzymania raportu. Klient w ten sposób będzie mógł spokojnie podjąć decyzję, nie czu-jąc presji ze strony serwisu, wzrośnie w ten sposób również zaufanie klienta, oraz ogólna ocena profesjonalizmu i wizerun-ku firmy. Obecnie ludzie lubią tego typu nowinki technologicz-ne, szczególnie jeżeli pomagają one w tak ważnych kwestiach jak bezpieczeństwo. Dla osoby przeprowadzającej badanie bardzo ważnym aspektem jest czas poświęcony na tą usługę, a w tym przypadku operacja ta odbywa się niemal natychmiastowo. Krótki
STAN BIEŻNIKA OPONJednym z kluczowych elemen-tów w samochodzie, który od-powiada za nasze bezpieczeń-stwo jest ogumienie. To opony jako jedyne stanowią element kontaktu drogi z pojazdem. Rola opon jest jednak znacznie więk-sza. Poza bezpieczeństwem, typ, rodzaj i stan zużycia opony wpływa bezpośrednio na kom-fort, oraz zachowanie pojazdu.
czas i brak dodatkowych kosztów eksploatacyjnych daje serwiso-wi możliwość oferowania tej usługi całkowicie bezpłatnie. Rodzi się pytanie czy urządzenie będzie generować zyski, ale jeżeli tak to jakie i w jaki sposób?
CZY TO SIĘ OPŁACA?Pomijając cały, niezmiernie ważny zresztą aspekt budowa-
nia lepszego wizerunku firmy, zaufania wśród klientów i tworzenia nowoczesnego warsztatu. TYRE SCANNER będzie generować bez-pośrednio zyski. Z pomocą w tego typu stwierdzeniach przycho-dzi statystyka. W danych z 2015roku w 27% badanych pojazdów stwierdzono wadę co najmniej 1 opony. Oznacza to, że średnio do czwarty pojazd będzie kwalifikował się do zaoferowania dodat-kowych usług. W przypadku większych serwisów, których dzien-nie odwiedza około 30 samochodów, około 8 kierowców będzie musiało przemyśleć decyzję o wymianie opon, lub np. ustawieniu geometrii. W pesymistycznym wariancie 2 osoby zdecydują się na dodatkową usługę, co przy takim założeniu pozwoli na zwrot inwe-stycji w mniej niż 3 miesiące. Tego typu obliczenia są oczywiście bardzo ogólne, trzeba mieć świadomość, że wykorzystanie TYRE SCANNER może być znaczenie większe. Ograniczenia stoją jedynie w pomysłowości serwisu. Przykładowo możliwe jest zorganizowa-
nie akcji promocyjnej, gdzie wydelegowany pracownik może podjąć się operacji zeskanowania stanu ogumienia samocho-dów na wybranym rejonie, np. parkingu supermarketu, gdzie wydruk z badania, wraz z danymi kontaktowymi firmy, oraz dołączoną promocją, byłby umieszczany w widocznym dla klienta miejscu. Taka forma reklamy serwisu mogłaby przy-
czynić się do znacznego zwiększenia liczby klientów i stano-wić bardzo dobrą metodę na rozpoczęcie sezonu oponiarskie-
go. Wracając do statystyk, to 40% wypadków samochodowych jest związanych ze złym stanem ogumienia.
BEZPIECZNIEJPomimo, że jako bezpośrednią przyczynę wypadków najczę-
ściej podawaną przez policję jest „niedostosowanie prędkości do warunków drogowych” to w praktyce właśnie odpowiedni stan techniczny często mógłby pomóc w uniknięciu zdarzenia.
Więcej informacji: tel. 691 413 408e-mail: [email protected]
4 5
02/2017
Więcej informacji: tel. 691 413 408e-mail: [email protected]
www.italcom.com.pl
NAJWYŻSZA JAKOŚĆUrządzenie to jest odpowiedzią na wymagania nowocze-
snych warsztatów pod kątem szybkości działania, oraz zakresu możliwości wykonywanych zadań. Nowy tester prezentuje na-wet 10-krotnie szybszą pracę, co w połączeniu z uproszczoną metodą identyfikacji pojazdu na zasadzie auto-wyszukiwania pozwala znacznie zaoszczędzić czas i ułatwia jego obsługę. Cały program został spolszczony na poziomie języka technicznego, MENU częściowo nawiązuje do znanych i lubianych rozwiązań z poprzednich urządzeń BrainBee. W urządzeniu zastosowano kilka innowacji z dziedziny diagnostyki samochodowej.
NAJLEPSZE WSPRACIEDzięki dostępowi do Internetu z pozycji urządzenia moż-
na m.in. bezpośrednio korzystać z profesjonalnej bazy danych technicznych na licencji HaynesPro, do której dostęp jest w standardzie razem z urządzeniem, oraz prowadzić bezpośredni chat z działem technicznym producenta, licząc na pełne wspar-cie serwisowe . Internet pozwala również na szereg dodatko-wych możliwości jak np. połączenie z katalogiem do zamawia-nia części samochodowych, oraz dla bardziej wymagających
Włoski producent BrainBee po 16 latach doświadczenia w produkcji urządzeń diagno-stycznych prezentuje całkowi-cie nowy tester o wdzięcznej nazwie Connex.
pełen dostęp do operacji PASS-THRU, czyli zatwierdzonych przez producentów samochodowych operacji online przy łącz-ności z ich serwerem. Jak mówi producent za pomocą Connex-a możliwe jest przeprowadzenie „diagnostyki kompletnej” czyli począwszy od prostej identyfikacji, szczegółowej diagnostyki z mnogością funkcji serwisowych, przez dostęp do informa-cji technicznych, schematów, instrukcji napraw i kierowanych procedur działania na podstawie kodów błędów, kończąc na możliwości połączenia urządzenia z katalogiem części samo-chodowych tak, aby finalnie z pozycji testera móc zamówić uszkodzony komponent z katalogu zaprzyjaźnionego dystrybu-tora.
WIĘCEJ ZNACZY TANIEJOprogramowanie testera działa bez wymaganych opłat abo-
namentu, co oznacza, że tester się nie zablokuje. Dodatkowo klienci, którzy często będą korzystać z urządzenia, będą mogli liczyć na rabaty, a nawet na bezpłatne aktualizacje, gdyż za każ-dą przeprowadzoną diagnozę pojazdu na serwerze producenta zdobywa się punkty, które są wymieniane na przedłużenie li-cencji. Dla zainteresowanych w całej Polsce możliwe jest prze-prowadzenie bezpłatnych prezentacji bezpośrednio w serwisie klienta. klienta.
5
02/2017
NADZÓRSystem ten umożliwia całkowitą kontrolę nad dystrybu-
cją olejów oraz pozwala na profesjonalną obsługę klientów. Przyjazne oprogramowanie zarówno dla zarządzającego warsztatem, jak i mechanika, jest łatwe w obsłudze i umoż-liwia w sposób prosty i przejrzysty zaprogramować pracę całego serwisu.
ORGANIZACJASystem MCO 2.0, to prawdziwa rewolucja w sposobie
zarządzania pracą współczesnego warsztatu samochodowe-go. Umożliwia on wprowadzanie i zarządzanie zleceniami roboczymi całego serwisu samochodowego. Dzięki wbudo-wanemu kalendarzowi na bieżąco można śledzić stan za-awansowania otwartych zleceń serwisowych oraz terminy ich wykonania. Zainstalowanie oprogramowania systemu MCO 2.0 na firmowym serwerze umożliwia pracę na progra-mie wielu osobom jedocześnie oraz powoduje, że wszyst-kie dane wprowadzone przez pracowników są na bieżąco synchronizowane i dostępne dla wszystkich. Szeroka funk-cjonalność oprogramowania umożliwia również dodawanie do zleceń notatek oraz zdjęć, co jest bardzo przydatne w przypadku zarchiwizowania uszkodzeń przed naprawą sa-mochodu.
ON-LINEW nowym systemie MCO 2.0 zastosowano elektrozawory
GPV 2.0 oraz pistolety dozujące Easy View nowej generacji, które poprzez sieć WIFI pozwalają na bieżąco kontrolować ilość wydawanych płynów, a każda zakończona operacja automatycznie zapisywana jest w pamięci systemu. Podsta-wowa wersja oprogramowania pozwala obsługiwać do 30 elektrozaworów. Dzięki wbudowanej funkcji sporządzania raportów system umożliwia w ciągu kilku sekund sprawdze-nie historii zlecenia, a dzięki automatycznie wykonywanej kopii zapasowej nie ma możliwość utracenia tych danych.
Obsługa systemu na hali serwisowej odbywa się za po-mocą stałych lub mobilnych jednostek sterujących Control Unit 2.0, co powoduje, że przez cały czas mechanik ma w zasięgu ręki aktualną listę prac do wykonania oraz bieżące informacje o stanie ich zaawansowania. Ekran dotykowy za pomocą którego obsługuje się jednostki sterujące bardzo ułatwia pracę mechanikom.
Urządzenie Dongle 2.0 działające w sieci Wi-Fi i pod-łączone do wspólnego monitora TV wyświetla na bieżąco dane ze wszystkich urządzeń systemu MCO 2.0 . Za pomocą niego można również kontrolować postęp prac zapisanych w kalendarzu. Monitorowanie na bieżąco za pomocą syste-mu MCO 2.0 stanów magazynowych płynów eksploatacyj-nych umożliwia w porę zareagować na braki magazynowe.
ARCHIWIZACJASystem monitoringu MCO 2.0 pozwala na generowa-
nie różnego rodzaju raportów oraz gromadzenie archiwum klientów. Obsługa takiego archiwum jest bardzo prosta i przejrzysta. Każdy z pracowników nadzorujących system może takie archiwum spersonalizować i dostosować do swoich potrzeb.
Z powyższego opisu elektronicznego systemu monitoro-wania dystrybucji olejów MCO 2.0 wynika, że zastosowanie go we współczesnym warsztacie samochodowym jest bar-dzo dużym udogodnieniem i pozwala na całkowitą kontrolę nad gospodarką magazynową olejów oraz w znaczący spo-sób może pomóc we właściwej organizacji pracy nowocze-snego warsztatu samochodowego.
MONITORING OLEJU
MCO 2.0Od ponad 15 lat proponujemy na polskim rynku warsztatowym opro-gramowanie i instalacje dystrybucji oleju wraz z pełnym monitorin-giem, najnowszej generacji elektronicznym systemem nadzoru wyda-wania oleju MCO 2.0
Pistolet olejowyModuł sterujący Elektrozawór z przepływomierzem olejowym
Więcej informacji: tel. 601 817 170e-mail: [email protected]
6 7
02/2017
Więcej informacji: tel. 601 817 170e-mail: [email protected]
www.italcom.com.pl
Jedną z bardziej ekonomicznych i efektywnych propozycji są modułowe, wielopoziomowe platformy przeznaczone za-równo dla budynków biurowo-mieszkalnych jak też dla deale-rów samochodowych. W porównaniu do tradycyjnych wielo-poziomowych parkingów betonowych to rozwiązanie zajmuje mniej miejsca, jest tańsze, a także umożliwia elastyczny dobór optymalnego rozwiązania.
Samonośna konstrukcja może być obudowana według uznania tworząc wyróżnik salonu dealerskiego.
SYSTEMY PARKINGOWE Z problemem parkowania samo-chodów spotyka się każdy z nas. Szczególnie widoczny jest on w centrach dużych miast. Oczywiste przyczyny to wzrost zagęszczenia powierzchni biurowo-mieszka-niowych a także zwiększająca się ilość użytkowanych pojazdów.
Najprostszy parking – moduł na 2 pojazdy („jeden nad dru-gim”) przeznaczony głównie dla podziemnych garaży zwiększa pojemność powierzchni 2-krotnie.
8 PB
02/2017
