Demonstratievak LEAB-PA+ Laag Energie Asfalt voor poreuze deklagen

BAM Wegen TMA

Paper 29, Demonstratievak LEAB-PA+

M.L.M. (Marcel) Sprenger

Adviseur Wegen

BAM Wegen TMA/A&O

C.M.A. (Remy) van den Beemt

Hoofd Technologie

BAM Wegen TMA

Demonstratievak LEAB-PA+

LEAB (= Laag Energie Asfalt Beton)

• Identiek aan normaal geproduceerd asfaltbeton;

• Productie bij ca. 100 oC met schuimbitumen;

• Energie-besparing tot max. 40% *;

• Reductie van CO2-emissie 25 tot 40% *;

• Halfwarme aanleg betekend eerder berijdbaar;

• Reeds vele tonnen geproduceerd en aangelegd;

• Brief RWS (GPO) d.d. 19-02-2014:

“…dat LEAB als alternatief kan worden toegepast voor conventionele

AC bind en AC base asfaltmengsels in RWS werken.”

*) officieel milieuprofiel conform NEN 8006

LEAB: Laag Energie Asfalt Beton

LEAB varianten voor deklagen:

• Conventionele asfaltmengsels:

LEAB 11 surf en LEAB 16 surf beschikbaar

• Poreuze deklaag

LEAB-PA+ LEAB PA 16 70/100 Bestone 10+

LEAB, volgende stappen

Verwachtingen LEAB-PA+

Gelijkwaardig aan regulier heet geproduceerde PA+

Lager energieverbruik

Lagere CO2 uitstoot

Grotere rafelingsweerstand

LEAB-PA+

LOT (TU Delft): hypothese rafeling door:

• Toenemende stijfheid mastiek veroudering

• Afnemende hoeveelheid bitumen erosie

Rafelingsweerstand

Tijd

Perc

enta

ge b

itum

en

Stijfheid

van d

e m

astiek @

- 10°C

Percentage bitumen

Stijfheid mastiek Pro

ductie e

n v

erw

erk

ing

Hypothese LEAB-PA+:

Lagere productietemperatuur

Minder oxidatie

Lagere initiële veroudering

Rafelingslevensduur LEAB-PA+

Tijd

Perc

enta

ge b

itum

en

Stijfheid

van d

e m

astiek @

- 10°C

Percentage bitumen

Stijfheid mastiek Pro

ductie e

n v

erw

erk

ing

Proefvak N314 Zutphen (2010)

• i.s.m. Provincie Gelderland en RWS (DVS/ITC)

• 4 m breed, 400 m lang, 50 mm LEAB-PA+

Doel:

• Vergelijken productie, verwerking en duurzaamheid LEAB-

PA+ met regulier PA 16+ (referentievak)

Resultaat:

• LEAB-PA+ heeft voldaan aan verwachtingen

Proefvakken LEAB-PA+

Proefvak A18 Varsseveld (2013)

• i.s.m. RWS (DVS/ITC)

• 12 m breed, 440 m lang, 50 mm LEAB-PA+

Doel:

• Gelijkwaardig aan regulier PA+ bij toepassing op rijksweg

• Grotere rafelingsweerstand

Proefvakken LEAB-PA+

Onderzoeken:

• Fase 1 Tijdens realisatie

• Fase 2 Direct na productie / Realisatie

• Fase 3 Gebruiksfase

Ten behoeve van rafelingsweerstand:

• Mastercurve stijfheid van de mastiek

• Dynamic Shear Rheometer (DSR)

• Hoppermonsters

• Boorkernen uit vluchtstrook en rechter rijspoor (direct na aanleg, 6 mnd, 1 jaar, 3 jaar, 5 jaar)

Proefvak LEAB-PA+

Stijfheid mastiek na 6 maanden

Relevant frequentiegebied: seizoen ( 1x per jaar) 10-8

dag/nacht 10-5

Conclusie:

Stijfheid LEAB-PA+ na 6 maanden gelijk aan stijfheid PA+ direct na aanleg!

Veroudering door UV-straling en oxidatie in zomer groter dan winter:

6 maanden 1 jaar !?

Conclusie (voorlopig)

Bepaling MC stijfheid fase 3:

Boorkernen na 1 jaar (wk 23 2014)

Boorkernen na 3 en 5 jaar

Proefvak zwaar belaste rijksweg:

A4 t.h.v. Leiden

i.s.m. RWS (DVS/ITC)

Hoe verder?

Met minder energie en CO2, langere levensduur!

Dank voor uw aandacht

Hoe verder?