Nous, élèves de terminale GMA, du lycée La Martinière Diderot,

depuis le début de l’année nous avions comme objectif

de modifier une voiture F2000. Pour l’améliorer nous avons utilisé

nos acquis de première et de terminale en mécanique et en

productique. Ce projet nous a permis de regrouper ces deux

matières pour réaliser des pièces précises et résistantes.

LMD Terminale GMA

Cahier des chargesCahier des charges Pour répondre aux besoins de la course nous avons dû

imaginer,concevoir et usiner des pièces. En étudiant la voiture de départ à l’échelle 1/5 nous avons constaté des problèmes techniques qui pourrais survenir pendant la course:

Les chocs durant la course pourraient endommager la voiture. La trajectoire et la stabilité de la voiture peuvent être influencées par

le carrossage de la voiture. Le moteur pendant la course dégage beaucoup de chaleur. L’environnement extérieur pourrait détériorer le pignon qui entraîne

les roues.

Solution aux problème poséSolution aux problème poséNous avons tous réfléchi à des solutions pour répondre aux

problèmes posé: • Pour les chocs deux solutions: créer des arceaux qui permettent de

protéger toute la partie moteur (si la voiture se retourne par exemple) et créer un pare-choc pour amortir les chocs sur l’avant du véhicule.

• Nous avons décidé de choisir un angle de carrossage négatif car le circuit est court et peu sinueux. Pour régler le parallélisme et le carrossage il a donc fallu fabriquer une pièce.

• Pour la chaleur du moteur nous avons modifié les entretoises ce qui facilite le refroidissement.

• Pour protéger le pignon on a créé un carter de protection.

Ce mécanisme permet en cas de choc d’éviter la détérioration à l’avant du véhicule. A l’aide d’une plaque en plastique souple les chocs sont encaissés par des ressorts de compressions indépendant les un des autres.

Le pare-choc

Au début nous avons pensé mettre le ressort à l’extérieur mais finalement notre choix c’est porté pour un ressort à l’intèrieur.

arceaux

Voila les arceaux qui protègent le moteur en cas de chocs. Ils sont assemblés et fixé sur la voiture à l’aide de vis.

Le carrossage est l'angle que forme la roue par rapport à la perpendiculaire de la piste. Cet angle est négatif lorsqu'il est incliné vers l'intérieur ce qui permet: Meilleur accroche en virage

Meilleur vitesse en ligne droite

Moins de réactivité de la voiture

Perte de motricité

Usure des pneus + importante

Réglage du

carrossage

Le carter bloque l’entrée d’éléments externes qui pourraient endommager les pignons de sortie de moteur (cailloux, terre, etc…). Il se fixe sur la voiture à l’aide de vis.

Carter

entretoise

Les entretoises ont été modifiées de façon a créer une surface d’échange thermique plus importante.