Groupe : Jordan Favre-Bully, Victor Schmitt

Assistant: Adrien Lafay, Tristan Charcosset

Professeur : Mr Neveu et Mr Fontibus

Projet : aileron et support

Année: 2011 -2012

Problématique: Améliorer ou réaliser un aileron qui puisse être réglable ainsi que son support.

Cahier des charges: L’aileron devra être solide pour supporter les chocs, pas trop lourd pour ne pas freiner la voiture , et il devra être réglable.

Les mesures pour la fabrication du support de l’aileron ont été effectuées sur la carrosserie de la voiture .

Pour le travail de conception, après avoir étudié ce qui a été fait l’année dernière , nous avons décidé de repartir du début donc de recréer un nouvel aileron et un nouveau support. Ce travail s’est effectué en trois parties:

Dans un premier temps nous avons fait des mesures sur notre voiture et nous avons cherché des renseignements pour savoir quelles seront les formes de nos ailerons et de son support. Grâce à ceci nous avons pus faire plusieurs schémas sur papier.

Grâce à nos schémas nous avons réussi à créer une maquette taille réelle en carton de notre aileron et du support .Ce qui nous a permis par la suite de pouvoir améliorer les formes et adapter nos mesures à la taille de la carrosserie de la voiture.

A l’aide du travail réalisé auparavant nous avons créé nos différentes pièces sous solidworks que nous avons assemblées pour former l’ensemble aileron et support.

L’aileron permet à la voiture d’acquérir plus de stabilité et d’avoir plus d’adhérence dans les virages. Le fait qu’il soit réglable nous permet d’adapter son inclinaison pour la course.Nous avons alors choisit la solution de faire un double aileron où les 2 parties seront inclinables en nous inspirant des voitures de F1.Cela permet aussi d’améliorer indirectement l’esthétique de la voiture.En ce qui concerne l’inclinaison de l’aileron, elle sera faite en début de course , son angle sera trouvé grâce aux essais de soufflerie que nous avons réalisés . Notre solution a l’avantage de pouvoir être réalisée facilement :

Les ailerons supérieur et inférieur seront réalisés en prototypage.

Les supports droit et gauche seront découpés, usinés et pliés.

La plaque sera elle aussi usinée.

Support déplié

Support plié

Comme nous l’avons présenté auparavant la création des pièces se divise en trois parties:

Pour les ailerons supérieur et inférieur réalisés en prototypage, il nous a juste fallut donner nos dossiers fait sur solidworks.

Pour les supports droit et gauche nous les avons d’abord découpés aux mesures désirées.

Ensuite pour usiner nos pièces nous avons monté un porte- pièce nous permettant d’usiner les deux supports en même temps. Avec l’aide du professeur nous avons directement programmé l’usinage sur le centre suite a des problèmes de fonctionnement de solidworks.

Ensuite nous avons plié nos pièces grâce à une presse plieuse. Bien sur nous avons auparavant déterminé grâce à Solidworks les côtes correctes de pliage.

Ensuite nous l’avons usinée sur un Centre d’Usinage Vertical (CUV) en faisant le programme sur EFICN.

Pour la plaque nous l’avons d’abord découpée aux mesures désirées

Nous avons d’abord fabriqué une soufflerie à base de polystyrène et de scotch. Nous l’avons fixée sur une plaque de PVC. Nous avons mis la voiture à l’intérieur en positionnant les deux roues arrières sur des balances.

Nous avons alors effectué les tests. Nous avons d’abord pesé la voiture. Puis en soufflant de l’air nous avons relevé les différentes valeurs du poids affiché sur les balances suivant les positions variables des deux ailerons. Sachant que plus la valeur pesée sera élevée plus l’adhérence de la voiture sera forte.

Après plusieurs mesures on en a déduit que nos deux ailerons auraient un angle de 17°.