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1 Séminaire national Filière Automobile 20 et 21 Novembre 2012
« On construit la rénovation de la filière MVA avec vous »
Problèmes particuliers dans la réglementation actuelle
Problèmes particuliers dans la réglementation actuelle
J2 - 11H -11H30 : Certification (A.M.)
2 Séminaire national Filière Automobile 20 et 21 Novembre 2012
« On construit la rénovation de la filière MVA avec vous »
Problématique du règlement d’examenArticulation des épreuves certificatives du diplôme Les épreuves certificatives
(actuelles) du diplôme BAC PRO
Enseignements du génie mécanique construction
Activités de référence en établissement
Activités de référence en entreprise
Sous épreuve E11 : Analyse d’un système
technique
E2- Épreuve technologique
Étude de cas - Expertise technique
Sous-épreuves
- E32 :Intervenir sur
Véhicules
- E33: Intervention sur système de haute technicité
Sous-épreuve E31 : Evaluation de la
formation en milieu professionnel
CCF
CCF
Ponctuelle écrite
CCFDurée 3H pour
la forme ponctuelle écrite
Durée pour la forme ponctuelle écrite :
3H
Durée 6H pour les formes ponctuelles
pratiques
Durée 45 min pour la forme ponctuelle
orale
3 Séminaire national Filière Automobile 20 et 21 Novembre 2012
« On construit la rénovation de la filière MVA avec vous »
Baccalauréat ProfessionnelMaintenance des Véhicules Automobiles
voitures particulièresvéhicules industriels
motocycles
Candidats de la voie scolaire dans un
établissement public ou privé sous contrat, CFA
ou section d’apprentissage habilité,
formation professionnelle continue dans un établissement
public
Candidats de la voie scolaire dans un
établissement privé, CFA ou section
d’apprentissage non habilité, formation
professionnelle continue en établissement privé,
CNED, candidats justifiant de 3 années
d’activité professionnelle
Candidats de la formation
professionnelle continue dans un
établissement public habilité
Épreuves Unité Coef Forme Durée Forme Durée Forme Durée
E1 –Épreuve scientifique et technique 5
Sous-épreuve E 11 - Analyse d’un système technique U11 2 CCF Ponctuelle écrite 3 h CCF
Sous-épreuve E 12 - Mathématiques et sciences physiques U12 1,5 CCF Ponctuelle
écrite 1 h CCF
Sous-épreuve E 13 - Travaux pratiques de sciences physiques
U13
1,5
CCF
Ponctuelle
écrite etPratique
1 h
CCF
E2- Épreuve technologiqueÉtude de cas - Expertise technique
U2
3
Ponctuelle
écrite
3 h
Ponctuelle
écrite
3 h
Ponctuelle
écrite
3 h
E3- Épreuve prenant en compte la formation en entreprise 10
Sous-épreuve E31 : Evaluation de laformation en milieu professionnel
U31 2 CCF PonctuelLe orale 45 min CCF
Sous-épreuve E32 : Intervenir survéhicules
U32 3 CCF Ponctuelle Pratique 6h CCF
Sous-épreuve E 33Intervention sur système de haute technicité
U33 3 CCF Ponctuelle Pratique 6h CCF
Sous-épreuve E34 : Economie - gestion U34 1 CCF Ponctuelle Orale 30 min CCF
Sous-épreuve E35 : Prévention-santé environnement
U35 1 CCF Ponctuelle écrite 2 h CCF
Extrait du RÈGLEMENT D'EXAMEN (EN VIGUEUR A PARTIR DE LA SESSION 2012)
4 Séminaire national Filière Automobile 20 et 21 Novembre 2012
« On construit la rénovation de la filière MVA avec vous »
Problèmes particuliers dans la réglementation actuelle Problèmes particuliers dans la réglementation actuelle
J2 - 11H -11H30 : Certification (A.M.)
Au niveau de l’épreuve E11 L’évaluation certificative ne porte pas sur des compétences mais reste axée sur les savoirs et
savoirs associés. Il existe des problèmes de mise en œuvre des grilles d’évaluation. Le diplôme intermédiaire: les objectifs du CAP et du BAC Pro ne sont pas clairement identifiés.
Le manque de travail en équipe et les contraintes horaires + emplois du temps ne favorisent pas la mise en place du continuum de formation CAP – BAC PRO. La GMC est rarement incluse dans les activités du parcours de formation.
Forme ponctuelle: Même si l’épreuve prend appui sur des problématiques de maintenance, l’enseignement de la GMC reste déconnecté des problématiques de maintenance.
CCF: Le CCF n’est pas mis en œuvre comme il se doit, les enseignants continuent à pratiquer l’épreuve ponctuelle « déguisée en CCF », le « sujet » et la période d’évaluation restent communs pour tous les candidats.
Au niveau de E31 : Problématique du diplôme intermédiaire: Le calendrier des périodes de formation en milieu professionnel est contraint par celui
de la certification intermédiaire quelle que soit la nature de cette dernière. Incidence de E34 et de E35: Le contenu, compétences visées et les modalités de mise en œuvre intégrant le diplôme
intermédiaire sont fortement impactés par la mise en œuvre des sous épreuves E34 ( Economie gestion et E35 : PSE).
Le constat : contraintes liées à la certification
E11
E31
5 Séminaire national Filière Automobile 20 et 21 Novembre 2012
5
Les points de vigilance
E31 E34
Organisation / préparation des candidats
Situation 1: Activités réalisées par le candidat en entreprise (PFMP)
Situation n° 1 : « Des évaluations significatives » (sur différents thèmes de chaque axe)
Situation 2: Exposé oral en fin de cycle en établissement de formation des activités réalisées en entreprise dont l’étude de cas décrites dans un dossier
Situation N°2: Présentation du projet professionnel du candidat (dossier) et entretien 3 axes, 3 thèmesThème 1.1 Un secteur professionnel, une diversité de métiersThème 2.1 La recherche d’emploiThème 4.3 La création et la reprise d’entreprise
Livret de suivi
PFMP
Dossier (U31)
Dossier (U34)
Soutenance U31
Soutenance U34
1- Eviter les redondances en terme d’évaluation des compétences
Com
mis
sion
d’é
valu
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n:
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Com
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En
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Candidat:Pro
gramme d’É
conomie-Gestio
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Référentiel STI
+ dossier PSE (U35)
6 Séminaire national Filière Automobile 20 et 21 Novembre 2012
6
Points de vigilance
Les compétences décrites en couleur rouge seront évaluées dans le cadre de l'épreuve
U31 comme auparavant, les autres pourraient être prises en considération dans le cadre de
U34.:
C111 Accueillir un client, découvrir et reformuler ses besoins.
C112 Conseiller, proposer un service ou un produit et développer un argumentaire
C121 Obtenir l'accord du client et rédiger l'ordre de réparation (OR)
C122 Etablir un devis
C123 Rendre compte oralement ou par écrit aux différents services de l'entreprise
C126 Rédiger une facture liée à un dépannage ou une intervention
C141 Informer le client de la nécessité de remise en conformité des organes de sécurité, en respectant
la réglementation
C142 Commenter, argumenter et "vendre une facture"
C413 Ecouter les observations d'un client et les traiter suivant les démarches de progrès de l'entrepris
6
.2- Cohérence U31 – U34
Exe
mp
le d
es B
AC
PR
O M
VA
-
VP,
VI e
t M
oto
7 Séminaire national Filière Automobile 20 et 21 Novembre 2012
« On construit la rénovation de la filière MVA avec vous »
Epreuves professionnelles
U31 (Coeff 2) U 32 (Coeff3) U 33 (Coeff 3)
Epreuves PFMP Dossier SoutenanceIntervention sur
véhicule
Intervention sur système
de haute technicité
Poids des épreuves 50% 25% 25% 100% 100%
Total Points 40 Points 60 Points 60 Points
Les points de vigilance
3- Evaluer de manière globale les compétencesExemple d’illustration
8 Séminaire national Filière Automobile 20 et 21 Novembre 2012
8
Points de vigilance
Quel contenu pour les enseignements du génie mécanique construction ? quelles
compétences à évaluer ? Quelles activités de référence et sur quel plateau technique
les déployer ?
Quel ancrage dans le parcours de formation des jeunes et quelle logique de
formation avec les autres disciplines?
Quels objectifs pour le niveau V et quels objectifs pour le niveau IV ?
Quelle forme d’épreuve d’examen ?
Quelles clés pour la continuité et les complémentarités de la formation?
8
.4- Cohérence E11 – E2 ?
Exe
mp
le d
es B
AC
PR
O M
VA
-
VP,
VI e
t M
oto
9 Séminaire national Filière Automobile 20 et 21 Novembre 2012
« On construit la rénovation de la filière MVA avec vous »
9
Définition de l’épreuve commune E11/ E2Définition de l’épreuve commune E11/ E2
+
base
maîtrise
expertise
DécouverteDécouverte Apprentissage des
fondamentaux
Apprentissage des
fondamentaux
Mod3Mod3 Mod…Mod…
ApprofondissementNiveau V
ApprofondissementNiveau V
ProfessionnalisationCertification Niv V
ProfessionnalisationCertification Niv V Mod…Mod…
Approfondissement Niv IV
Approfondissement Niv IV
Mod…Mod…
Parcours de formation
Mo
bili
sati
on
des
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ou
r ré
sou
dre
un
pro
blè
me
= C
om
pét
ence
Cette épreuve commune induirait un travail d’équipe renforcé avec obligation d’un ancrage des contenus d’enseignement du GMC dans le parcours de formation et une organisation partagée des activités de TP sur le même plateau technique
Elément de réponse: Epreuve commune E11/ E2
Niveau de compétence
Professionnalisation Certification Niv IV
Professionnalisation Certification Niv IV
Tps
Activités de projets , Préparation Accès BTS
Activités de projets , Accompagnement personnalisé
Définition pour chaque élève du CDC d’une étude de cas avec problématique de maintenance à
réaliser sous forme de projetCompétences associées, savoirs associés
mobilisables tout au long de l’année terminale
Evaluation / Validation
Dossier + Activité de référence TP +
Entretien
Equipe pluridisciplinaire + professionnel
( tuteur)
Revues de projet + entretiens réguliers
2ème trimestre Equipe pluridisciplinaire
Avant la toussaint Equipe pluridisciplinaire
Proposition d’une épreuve commune « étude de cas » intégrant les parties E2 et E11 autour d’un projet à étudier et à réaliser par les candidats tout au long de l’année terminale du Baccalauréat professionnel.
Les savoirs et savoirs associés liés à E2 et E11 seraient mobilisés tout au long de la formation.
Le suivi se ferait par une équipe pluridisciplinaire avec des revues de projet et une préparation à la formalisation et à la communication orale.
L’évaluation prendrait appui sur:- un dossier préparé par le candidat, - la réalisation d’une activité de référence (un TP en
établissement ou en entreprise) en relation avec tout ou partie de l’étude de cas traitée
- un entretien oral.
Cohérence E11 – E2
10 Séminaire national Filière Automobile 20 et 21 Novembre 2012
Objectif 1Niveau de
compétence1
Seconde Première
3ème
De collège
PositionnementDiagnostic / Pré
requis
Echelle de compétences
ORGANISATION PÉDAGOGIQUE BAC PRO MVA
terminale
Centre d’intérêt 1
Centre d’intérêt 1
cycle2Centre
d’intérêt 2cycle1
Centre d’intérêt 1
cycle3
Niv
eau
de c
ompé
tenc
e
Niv. IV
Niv. V : CAP MVA
Niv. V : CAP MVA
o
Objectif 2 : Niveau de
compétence 2
Objectif 3 – Niveau de
compétence (n-1) , etc..
BAC PRO MVA
Activités et tâches confiées aux élèves en relation avec de réelles situations professionnelles, issues du RAP BAC PRO
Centre d’intérêt 1
cycle3
11 Séminaire national Filière Automobile 20 et 21 Novembre 2012
« On construit la rénovation de la filière MVA avec vous »
Exemple de mise en œuvre de la sous-épreuve E32 :
En entreprise« Intervention sur véhicule : U32 »
Finalités et objectifs de l’épreuve :Il s’agit de vérifier les compétences du candidat à réaliser le traitement complet d’une intervention sur un véhicule réel où le diagnostic n’a pas été réalisé.
«Référentiel bac pro MVA
12 Séminaire national Filière Automobile 20 et 21 Novembre 2012
« On construit la rénovation de la filière MVA avec vous »
Mise en situation, le scénario de maintenance :
Un client se présente à la réception et fait part d’un bruit d’air à l’arrière de la cabine lors de l’accélération et d’un manque de puissance sur son TRM 2000.
13 Séminaire national Filière Automobile 20 et 21 Novembre 2012
« On construit la rénovation de la filière MVA avec vous »
Organiser l’intervention
Pour ne rien oublier Q Q O Q C P
Quoi ?
Description de l’activité ou de la tâche ou du problème=> Intervention sur véhicule
- Sifflement d’air à l’accélération- Manque de puissance
Qui ?
Description des exécutants, acteurs ou personnes concernées- L’exécutant => l’élève- Le support => un véhicule en panne- Les organisateurs => le chef d’atelier et le professeur chargé de la
visite- Qui évalue => le professeur
14 Séminaire national Filière Automobile 20 et 21 Novembre 2012
« On construit la rénovation de la filière MVA avec vous »
Où ?
Lieu : Renault Trucks à Brumath
Quand ?
Lors de sa dernière période de formation en milieu professionnel- Intervention effectuée le 15/09/2012
Comment ?
- Prendre contact avec le tuteur- Choisir une intervention en fonction des réparations planifiées avec les clients => ETAMAT Gresswiller- Prévoir les pièces de rechange => Turbo, joints, goujons…- Indiquer à l’élève la date de l’épreuve
Pourquoi ?
- Mise en situation réelle en milieu professionnel-Mise en œuvre difficile au lycée : 3 classes sur la même zone le même jour, coût, etc…- Impliquer les entreprises- Il y en a bien d’autres …..
15 Séminaire national Filière Automobile 20 et 21 Novembre 2012
« On construit la rénovation de la filière MVA avec vous »
Le jour J => Déroulement de l’intervention
L’élève a pris le véhicule en charge à l’atelier afin de prendre connaissance de la nature de l’intervention. Il a ensuite effectué les contrôles et les mesures nécessaires pour identifier la cause du dysfonctionnement. Celle-ci est liée au perçage de la membrane de la soupape du régulateur de la pression de suralimentation.
L’élève a établi la liste des pièces à remplacer avant l’aller au magasin PR.Après avoir récupéré les pièces, il a remplacé le turbocompresseur.Il a ensuite procédé à l’essai et a remis le véhicule au réceptionnaire.
16 Séminaire national Filière Automobile 20 et 21 Novembre 2012
« On construit la rénovation de la filière MVA avec vous »
Utilisation de la grille d’évaluation U32 ( format .doc)
17 Séminaire national Filière Automobile 20 et 21 Novembre 2012
« On construit la rénovation de la filière MVA avec vous »
Données fournies au candidat
Un véhicule, un système ou sous-système Outils d’aide au diagnostic (internes à l’entreprise et à distance)
Un ou plusieurs éléments d’un système en dysfonctionnement. Protections intérieures et extérieures
Présence du clientÉquipements, outillages et notices d’utilisation nécessaires à l’intervention.
Ordre de réparationAppareils de mesures et de contrôles fixes ou embarqués avec les notices d’utilisation.
Description de l’anomalie constatée et/ou de ses effets Résultats des mesures et contrôles.
Historique technique du véhicule (documents de suivi) Un essai à effectuer si besoin
Documentation technique du véhicule (données constructeur) La réglementation.
Planning de charge de l’atelier Matériel de nettoyage et de remise en état
Poste de travail Déchets résultants d’une intervention sur un véhicule ou bateau.
Les matériels de manutention et leurs notices d’utilisation Bacs et conteneurs de récupération.
Liste des opérations effectuées Les outils de communication
L’accessoire ou l’équipement à poser
Liste des pièces et des fournitures
En détail …..
18 Séminaire national Filière Automobile 20 et 21 Novembre 2012
« On construit la rénovation de la filière MVA avec vous »
Travail demandé
A2T1 Mettre le véhicule en situation d'intervention, organiser son poste de travail A3T1 Organiser son intervention et pratiquer l'auto contrôle de son activité
A2T2 Émettre des hypothèses sur le dysfonctionnement A3T2 Appliquer les procédures,
A2T3 Collecter, analyser, interpréter, traiter toutes les informations techniques nécessaires à l'intervention A3T3 Poser, déposer, démonter, remonter les organes des différents systèmes
A2T4 Choisir les contrôles, les mesures, les essais à réaliser A3T4 Changer ou réparer les organes des différents systèmes
A2T5 Mettre en œuvre un matériel d’aide au diagnostic A3T5 Régler les organes et les systèmes conformément aux données constructeur
A2T6 Mesurer, contrôler les caractéristiques mécaniques, hydrauliques, électriques, pneumatiques A3T6 Contrôler les performances et mettre au point le véhicule ou le bateau
A2T7 Interpréter les résultats, identifier le (ou les) élément(s) défectueux A3T7 Mettre en conformité le fonctionnement du véhicule en appliquant les normes en vigueur
A2T8 Réaliser les essais A3T8 Fournir les éléments nécessaires à la facturation
A2T9 Apprécier si le dysfonctionnement et/ou son origine ont pu entraîner des conséquences sur d’autres composants ou fonctions A3T9 Maintenir en état (son poste de travail)
Consulter le référentiel des activités professionnelles pour obtenir le détail des tâches.
Baccalauréat professionnel « maintenance des véhicules automobiles » – Unité U 32Validé - Synthèse +
Oui Non
C 1.3 - Collecter les données techniques
C 131C211 Collecter toutes les données nécessaires à une intervention Toutes les données, techniques et réglementaires, sont
correctement recensées et collectées.
Commentaires
C 2.1 - Organiser son poste de travail
C 211C213
Choisir une aire de travail et ses équipements (adaptés au diagnostic ou à l’intervention)
Le poste choisi correspond à la réparation à effectuer. Commentaires
Petite erreur lors de la mise en place de la roue
de secoursL’hygiène, la sécurité et l’ergonomie sont pris en compte.
C 212C212C214
Positionner et conditionner le véhicule.
Le positionnement n’appelle aucune remarque sur le plan de la sécurité et de l’ergonomie.
La protection du véhicule est assurée.
L’intégrité du véhicule est respectée.
C 213C215C361
Maintenir en état son poste de travail
Le poste de travail et les équipements utilisés sont nettoyés, rangés et remis en état.
Les déchets sont classés et évacués dans le respect des normes ou des prescriptions de l’entreprise.
L’hygiène, la sécurité et l’ergonomie sont pris en compte.
C 2.2 - Diagnostiquer
C 222 Choisir et définir les essais, les mesures, les contrôles à réaliser, adapter le processus de contrôle si besoin.
Le choix et la définition des essais sont conformes.
Le choix des mesures et contrôles assure l’efficacité et la rapidité du diagnostic.
L’hygiène, la sécurité et l’ergonomie sont pris en compte.
C 223C222C341C342
Mettre en œuvre les essais et mesures prévus, analyser la démarche utilisée.
Les essais et mesures sont réalisés selon les procédures et garantissent l’intégrité des personnes et des biens.
Les résultats relevés sont exprimés dans l’unité et l’ordre de grandeur de la valeur attendue.
Commentaires
L'analyse de la démarche utilisée est cohérente.
C 224C343 Interpréter les relevés et identifier le ou les élément(s) défectueux.
Seuls les éléments défectueux sont signalés.
Les résultats des mesures sont correctement interprétés.
C 225 Identifier la ou les cause(s) du dysfonctionnement et mettre en œuvre une autre procédure pour confirmer le diagnostic initial.
La (ou les) cause(s) du dysfonctionnement est (sont) identifiée(s) sans ambiguïté.
Le contrôle complémentaire confirme le diagnostic.
C 226C344 Recenser les conséquences sur un autre système ou composant.
Les incidences possibles sur un ou plusieurs autres systèmes sont recensées.
Le choix des contrôles à mettre en œuvre est pertinent.
C31 - Réaliser une intervention sur un système complexe
C 311C321 Déposer, reposer, poser un élément ou un sous-ensemble.
Le temps d’intervention est économiquement acceptable.
Le véhicule, le bateau ou le système est remis en conformité.
L’action n’appelle aucune remarque sur le plan de la sécurité. Elle est conforme au cahier des charges constructeur.
C 312C322C331
Démonter, remettre en conformité, remonter les éléments et les organes.
Le temps d’intervention est économiquement acceptable.
L’élément est remis en conformité.
L’action garantit l’intégrité des personnes et des biens, elle est conforme au cahier des charges constructeur.
C 313C352 Réaliser la mise au point du véhicule et s'assurer de la fiabilité des réglages.
Les performances ou caractéristiques sont vérifiées et conformes aux prescriptions du constructeur.
Commentaires
L'intervention est conforme à l'ordre de réparation.
C 314 Contrôler les performances et les caractéristiques du véhicule.Les performances ou caractéristiques sont vérifiées et conformes aux prescriptions du constructeur.
L'intervention est conforme à l'OR.
C 315 Identifier et signaler les manquements aux prescriptions réglementaires sur la sécurité des véhicules.
La réglementation en vigueur du point de vue sécurité est respectée.
Les anomalies sont identifiées et signalées.
C41 - Évaluer la qualité de son intervention
C 411C362
Effectuer le contrôle qualité de son intervention (auto contrôle) et rédiger un compte rendu d'essai.
La qualité de l’intervention est validée.
La procédure qualité de l’entreprise est respectée.
Le compte rendu est cohérent.
Commentaires
Mise en place de l’aspiration après la mise
en route du moteurC 412 Apprécier les risques professionnels liés à l’intervention.
L’intervention ne présente pas de risques d’accidents ou d’atteinte à la santé.
Les situations dangereuses sont signalées.
C 1 2- Informer le client et l'entreprise sur la nature de l'intervention
C 124C114
Compléter les documents de suivi et fournir les éléments nécessaires à la facturation.
Les documents sont correctement renseignés. Commentaires
La liste des éléments nécessaires à la facturation est fournie sans omission.
Vue d’ensemble
Appréciation globale et proposition de note : …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………Intervention réalisé avec beaucoup de professionnalisme…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
Noms et signatures des évaluateurs : Note proposée : 19/20
Note affectée de son coefficient :
57/ 60
21 Séminaire national Filière Automobile 20 et 21 Novembre 2012
« On construit la rénovation de la filière MVA avec vous »
Appréciation globale et proposition de note : …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………Intervention réalisée avec beaucoup de professionnalisme…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
Noms et signatures des évaluateurs : Note proposée : 19/20
Note affectée de son coefficient :
57/ 60