1 Vojvodina Hypo Leasing Off Road

7/25/2019 1 Vojvodina Hypo Leasing Off Road

http://slidepdf.com/reader/full/1-vojvodina-hypo-leasing-off-road 1/9



U

poznu jesen prošle godine razmišljali smošta je to što bi Vrele Gume mogle prekozime da rade, a da nije nešto klasično, do

ada već mnogo puta viđeno na ovim prostorima.estova i uporednih testova imamo na pretek. I ta-o kroz razgovore osmislismo u grubim crtama daojvodinu obiđemo nekim te-

encem, ali tako što ćemo asfaltvuda ”seći” pod uglom od 90tepeni.

Međutim, ubrzo počešeuge monotone jesenje kiše iemlja se natopi vodom. Pra-na posta blato, duboko i ne-rohodno, čak i za traktore.dan prekratak. Sve i da naš

ff road traje nekoliko dana,malo je za snimanje. I šta onda?

dložiti i rizikovati i da nam nekorugi, kao mnogo puta do sad,krade ideju i napravi off road oko rodnog sela...

Ma, ne! Vojvodina Off Road treba uraditi što pre!Polovinom decembra 2007. naši partneri iz Hypo

lpe Adria Leasing su već prepoznali svoj interesa nam pomognu u realizaciji ovog poduhvata. Iažio se samo pogodan trenutak za zakazivanje.e ovaj, pa ne onaj vikend, da bi konačno bilo do-ovoreno - 25. i 26. januar 2008. Zahladnelo je paopustilo, sneg se otopio, a vremenska prognozabećavajuća, dan duži, praznici prošli...

Ubrzo je odabran i precizan itinerer, koji je uslo-o još neke izmene. Naime, konstatovali smo da

e teško Vojvodinu obići u samo dva ili tr i dana. Iato smo naš Vojvodina Off Road podelili u tri eta-e. Prva se vozi u Sremu, druga u Bačkoj, a treća uanatu.

A ovako je bilo na 1. Hypo Alpe Adria Leasing

ojvodina Off Road 2008. koji je održan u Sremu,5. i 26. januara... Zoran Živkov

Vojvodina Off Road 2008.

vrele gume 3/2008

Kako jepočelo?

RE

avni urednik:oran Živkovdakcija:ordana Milivo jević, Anita Božo vić,avle Barta, Vukašin Herbez

tehnički urednik:

ing. Vladimir Vatić

likovni urednik:

Predrag Rakić

marketing:

Gordana Milivojević, Anita Božović

adresa redakcije:

Magazin „VRELE GUME”, 21000 Novi Sad

Ignjata Pavlasa 6/II‚ P. fah 261,

Tel: 021/527-224, Fax: 529-364

A-Press Motor Production

Bankovni račun:265-2010310001155-85

layout & prelom:„GRAFIT”, Novi Sad, Resavska 3

štampa:ŠTAMPARIJASubotica

Zabranjeno je reprodukovati i koristiti u komercijalne svrhe štampani sadržaj magazina Vrele gume bez pismenog odobrenja izdavača. Redakcija ne vraća primljene rukopise, fotografije i internet poštu.

Ne objavljujemo reklamne oglase političke prirode. Ne odgovaramo za sadržaj i istinitost objavljenih reklamnih oglasa, niti snosimo odgovornost za nenamerne i štamparske greške.

PECIJALNI DODATAK

Off Road

vrele gume 3/2008

Svi jedanPut putuje karavan

Stara izreka sa ovih prostora kaže: “prvo frštuk,pa ondak na put...” Pa, što je onda lepo ne biposlušali. Naših 17, da brojem i slovom, se-

damnaest ”limenih” lepotana je nahranio NIS Pe-trol, na pumpi ”Kastel” na autoputu Beograd - NoviSad, kod Starih Banovaca, a nas Turijci. Vozilima ben-zin ili dizel, a putnicima u njima korpica sa kari ra-nom kuhinjskom krpom, par kobasica sa čuveneKobasicijade u Turiji, cipovka “’leba”, glavica crnog

luka i flaša ”Jazak” vode. Da se malo ”čalabrcne”, tektoliko da čovek ne bude nervozan na putu, odnosnobude dobro raspoložen za druženje, otkrivanje,saznavanje, pa i zabavljanje...

Kratak pozdrav, par instrukcija i naši dugogodišnjiprijatelji i partneri Hypo Alpe Adria Group i NIS Pe-trol nam poželeše srećan put u poznato, a moždai nepoznato. Zavisi kako se posmatra ono što smozamislili...

A šta smo zamislili?Baveći se onim čime se bave, Vrele G

šle od Amerike do Južne Koreje, od IslaAfrike. I sve ostalo uzduž i popreko. Vodskim stazama i bogazama, putevima trudeći se da nas ubede kako su napautomobil na svetu. A mi smo posl

Organizovati put sa više vozila je samo po sebi veliki posao koji z

dobru organizaciju i koordiaciju. Zato ni nastanak događaja kao

Hipo Alpe Adria Leasing Vojvodina Off Road 2008. nije bio jedno

Ali, uspelo je! Dokazno je da je moguće uklopiti pedesetak ljudi u 17 tei upustiti se u nezaboravnu avanturu. I svi kažu da je vr

Vrele Gume, A. Uglješić i D. Čekić

A. Uglješić i P. Rajčević

A. Uglješić, P. Rajčević, M. Brcan i Š. Đeri

B. Otić i Z. Živkov



vrele gume 3/2008vrele gume 3/2008

EPORTAŽА1. Vojvodina Off Ro

ane života po aerodromima i beskonačnim leto-ma, samo da b i sreli njegovu visost ”najbolji auto-

mobil na svetu”.Pa dobro, takav nam je posao. Pokušali smo da

am prenesemo utiske i iskustva, profiltrirane krozto zvano - objektivnost. Zato su Vrele Gume što

tampano, što elektronski i satelitski, postale domaćiroizvod koji se može videti i pročitati u gotovovakom delu naše planete. Šta više, Vrele Gumeostaše autentičan vojvođanski izvozni proizvod,oji strancima piše o njima samima.

I tu negde shvatismo da bolje poznajemo okoli nuLisabona od okoline Novog Sada, ili Andaluziju odVojvodine. A zašto? Zar naši krajevi nisu dovoljno do-bri ili zanimljivi? E, pa nije nego... Poštujmo i čuvaj modomaće, te osmislimo 1. Vojvodina Off Road 2008.

Nije ravna pločaSvi oni koji Vojvodinu drže za ”ravnu astalsku

ploču” na kojoj ni sunce nema za šta da zađe osimda upadne u blato, su nam, umesto prijava za naš

karavan, slali pitanja koja se mogu svesti samo na:”A kuda vi to mislite off ? I zašto off i zašto terenci?

Još dok se vozimo kratkom deonicom auto-putai asfaltom, pojašnjavamo ideju naše manifestacije.Vojvodina zato što je ne poznajemo kako bi trebalo,a off zato što se može upoznati i iz druge perspek-tive, dok terenci... E, pa tu je priča već malo duža...

Globalno popularni četvorotočkaši, koji manjeili više uspešno liče na snagatore, osvojili su i našeprostore. Mahom veliki, za grad nepraktični, skupii ne preterano ekonomični postali su deo naše

svakodnevnice i želja mnogih. Tolerišu im se manezarad potencijalnih sposobnosti koje uglavnomnikada, pa ni u najluđim snovima većine vlasnika,ne ostvare. Ističu im se sposobnosti koje malo ko ika-da upotrebi, a većina ih nikada ni ne prođe putemkojim ne bi mogao i običan putnički automobil.

Odlučismo da sakupimo što više punokrvnih pred-stavnika svih segmenata i podsegmenata i da kroznjih upoznamo sebe i druge, bar sa delom rodnenam Vojvodine. I da budemo Vrele Gume do kraja,dobrano isprljamo šminkerske grubijane, da ih malo

stavimo na muke, tek toliko da se pokažu sve one sil-ne skračenice iza kojih se kriju elektronska pomagala.

Ruke na volan, nogu na gas, uzbrdo nizbrdo,običnim puteljkom, kojim je pre nas prošlo desetaktraktora. I to običnom ravnom Vojvodinom gdesunce zalazi u blato, doduše jako, jako rodno...

Društvo na okupuOkupismo tako 17 terenaca od najmanjeg Jeep

Wranglera do najvećeg Mercedesa GL klase. Sve

ukupno, oko milion evra na 68 točkovnavodno, ne konja, nego pravih potenSve u svemu, konvoj dug stotinak m

je 25. januara sa pumpe NIS Petrola, Banovaca, Belegiša i Surduka ka Slankšte komentari posmatrača iz njiva u

jaška sahrana ili svadba...” ili ”Evo ih, jurAli, ne! Ništa od toga. U dobrom vo

maniru, požurili smo polako i stigli narom Slankamenu, mestu gde se Tisa ui pravoj tromeđi u Vojvodini. Dobro

Lanč paketi iz Turije

B.Radoičić

A

B. Rapajić, S. Stojšić, L. Piroški, T. Mićović iS. Prosenica




EPORTAŽА

Audi Q7Jedan od modela koji nije krio pripadnost premijum segmentu je Audi Q7

quattro Tiptronic sa agregatom 3,0 TDI. Ovaj izuzetno dobro opremljen SUVnavikli smo da viđamo uglavnom u urbanoj sredini, a retko na off road vožnji.Model Q7 je opravdao svoje prisustvo, delujući snažno i moćno na asfaltu, ali ivan njega, u uslovima terenske vožnje. Bez obzira na svoju masu, prošao je sveterenske ispite bez oklevanja. Ni dužina od preko pet metara, ali ni međuoso-vinsko rastojanje od nešto preko tri metra nisu ga sprečile u osvajanju bespuća.Snažan dizel sa 233 KS još jednom je pokazao da se odlično nosi sa gabaritimaovog vozila, a bogat paket opreme, uz sve navedeno, opravdava cenu od 60.823evra.

Chevrolet Captiva Tehnološki blizanac Opel Antare, koja je, ta-

kođe, učestvovala, Cevrolet Captiva je došla sa2,0 CDTi agregatom i 150 KS. Kompaktni SUVkoji je sve prisutniji na našem tržištu pokazao je da mu terenska vožnja nije strana. Naprotiv!Sa međuosovinskim rastojanjem od 2705 mmovaj terenac je bio prilično agilan i spretan nasvim delovima puta. Iako smo navikli da ovoglepotana viđamo čistog i uglađenog na grad-skim ulicama, mora se priznati da mu i blatolepo stoji i doprinosi imidžu terenca. Sa ce-nom od 37.880 evra na našem tržištu, Captivatrenutno predstavlja dobar izbor za one kojine žele da previše ”zavuku ruku u džep”, a ipakžele pouzdano terensko vozilo.

Jeep Grand CherokeeOvo je još jedan od modela Jeep, koji svoje teren-

ske mogućnosti retko iskazuju. Opremljen sa 3,0 CRDV6 agregatom i 218 KS Grand Cherokee Limited jesan mnogih. Ipak, pokazao je da ume da siđe sa as-falta i dobro se ”ukalja”, a sve to bez većeg napora.Opravdao je ime Jeep, mada uz male primedbe naoblikovanje enterijera i cenu koja je kod Limited ver-zije 57.820 evra.

Vozimo se preko Koševca, a pogled puca na Srem,Bačku i Banat. A tu je i poprište poznate Slankame-načke bitke iz austrijsko-turskog rata 19. avgusta1691. godine, kada su Austrijanci potpomognutiSrbima pobedili brojčano nadmoćnije Turke.

Što zbog tehnologije, što zbog iskustva vozača,vozila su uspela da ponekom točku dobace do-voljno snage i bez negodovanja prođu prvi najbla-ži test od 7 kilometara van puta. Doduše, već suse uprljali ko’ da su nešto radili. Al’ neka, tek će bitikaljavi.

Nešto kasnije izlazimo na bolji, pa malo lošiji as-faltni put kojim ”prašimo” i preko Krčedina i Beške,te nastavljamo ka Čortanovcima. A tamo, ponovosilazimo sa asfalta u šumu i krećemo dole ka Du-navu. Tek toliko da vidimo one silne hill descentcontrol sisteme i asistente, kako će kroz vojvođan-ske vangase i blato. I bez obzira na spomenute si-steme, ali i zatvarače u diferencijalima, ove ili onemenjače, probijanje usekom kuda je nekada išlapruga nije bilo ni malo jednostavno i lako. I doktrnje opasno grebe lak, nema zaustavljanja. Samo

napred, brzo koliko je potrebno i spmoguće.

Poštenih 8 kilometara pravog ofgume treba da drže i dužom i prečom2 tone ne sme da se zaleti, jer će senedužnom hrastu, bukvi ili našem snvodina Off Road test broj 2 prošao bSvi na broju. Na izvoru Kozarica, kradijagnostiku sadržaja gorespomenulanč-paketa i utvrđivanje nepostojanna vozilima.

redahne i okrepi posle tek 35 od ukupno planira-ih 180 kilometara prvog dana našeg off roada.

Sad što nismo znali kako se čovek lepo okrepia brodu ”Acapulco” to još nekako da sebi oprosti-

mo. Al’ što nismo znali za marinu u Starom Slan-amenu koja ima čak i benzinsku pumpu, to jeeć druga priča. I tek toliko da znaju oni koji krenuodom na somove na ušću Tise u Dunav.

A neka znaju i da su arheološka iskopavanja po-azala kako je na obali Dunava kod Slankamena po-tojalo naselje još u antici. Nakon toga, u gvozde-

nom dobu ovde su živeli Skordisci, keltsko plemekoje je bilo pomešano sa Ilirima i Tračanima. To-kom Panonskih ratova (35-10. pne) ovo područjeosvajaju Rimljani i drže ga do VI veka. Naselju dajuime Acumincum, što je latinizovan keltski naziv.Potom se Rimljani povlače pred Hunima, počet-kom V veka, a zatim se smenjuju vladavine Ostro-gota, Gepida, Vizantije, Avara, Bugara, ponovoVizantije i Ugarske naizmenično. I Vizantija se de-finitivno povlači 1180. godine, a Ugarska vladasledećih četiri veka. Međutim, Slankamen se od

tada pominje ka utvrđeno mesto, koje su naseliliSloveni.

Idemo dalje’Ajmo polako dalje na put. Malo ko očekuje da

će između Slankamena i Krčedina naši snagatorinaići na prvi izazov i to na samo dvestotinak meta-ra nadmorske visine. Kroz blato i zaostali sneg kojesu dobrano obradile traktorske gume, počinje deokoji su svi priželjkivali, ali retki očekivali.

Boris RapajićGrand M, direktorDva dana Vojvodina Off Roada... Vrhunski doživljaj! Svepohvale za pionirsku ideju na ovim prostorima koja jeuz vrhunsku organizaciju pretočena u veoma uspe-šan događaj. Nadam se da smo kao učesnici, zajednosa našim vozilima koja su nam omogućila da dospemona sva ova mesta, uspeli da čitaocima i gledaocimadočaramo lepote Vojvodine iz drugog ugla. A mi smou svakom momentu uživali svim čulima! Priroda, vojvo-đanska ’rana i specijaliteti, dobra vina, oktani ... i odličnodruštvo! Vidimo se na sledećoj etapi! Nek’ se Bačka iBanat spreme!

Boban Radoičić Toyota Srbija, generalni direktorDrago da sam učestvovao na prvom organizovanomdogađaju ove vrste u Srbiji, i da je sve bilo na nivou svet-skih prezentacija. Broj učesnika je bio impozantan, aorganizovanost i stručnost pratećeg tima na vrhun-skom nivou. Osim što nam se pružila nesvakidašnja pri-lika, da vozimo off-road vozila u uslovima za koje suoni i napravljena, veliko je zadovoljstvo bilo videti i do-živeti predivne predele koji su tu nedaleko od grad-skih sredina, a za koje do sada nismo znali. Gurmanskidoživljaj je tokom celog vikenda bio jedinstven, salašar-ski ručak ili lovački doručak treba da postane tradicijana budućim off-road vožnjama.

Saša RudićGrand Motors, direktor prodaje1. Vojvodina Off Road je bila odlična prilika za sve koji do sada nisu bili dovoljnoupoznati sa tipovima i mogućnostima vozila koja su zastupljena na našem trži-štu da ih bolje upoznaju. Maršuta nije bila previše zahtevna i odgovarala je svimvrstama 4WD pogona. Očekujem da nam već na sledećem off road viđenjuVrele Gume omoguće i nešto zahtevnije i ekstremnije zadatke i terene.

B. Rapajić

V. Nikčević

1. Vojvodina Off Ro




Jeep Wrangler RubiconPoći u ovakvu avanturu bez modela Wrangler bio

bi greh. Punokrvni terenac iz kuće Jeep samouvere-no se ”smeškao” na svaku prepreku. A kako i ne bikada je sa snažnim 2,8 CRD agregatom i 177 KS nje-govo kratko međuosovinsko rastojanje od 2424 mmomogućavalo ispunjenje svake vozačeve želje.Neudobnost na ravnom putu kompenzovana je te-enskim mogućnostima koje su za svaku pohvalu.edini njegov potencijalni konkurent ta dva dana

krio se ispod znaka Land Rovera, to je svakako biomodel Defender. Cena 36.225 evra.

Jeep PatriotJoš jedan predstavnik kuće Jeep, Patriot je kom-

paktni SUV u matičnoj kući pozicioniran između mo-dela Compass i Cherokee. Učesnik našeg off roada jestigao sa agregatom 2,0 CRD i Limited nivoom opre-me. Sa 140 KS ovaj agregat uz nešto veću buku jedobro izlazio na kraj sa prilično velikom karoserijom.Dužinom od 4410 mm i međuosovinskim rastojanjemod 2635 mm, Patriot svakako ima manje off road mo-gućnosti od Wranglera, ali nanosi blata na njegovojkaroseriji dokazali su da je ispoštovao sve zahtevevozača i izašao kao pobednik. Cena Limited verzijekod nas je 26.550 evra.

Kia SorentoModel Sorento je jedan od onih koji je ovu korej-

sku fabriku vinuo u nebesa poslednjih godina. Pri-lično velika prodaja ovog modela Kie na gotovo svimsvetskim tržištima mora da ima opravdanje. Mi smose uverili u to na ovom kratkom druženju, a modelopremljen EX paketom sa 2,5 CRDi motorom i 171 KSrazbio je sve predrasude i uverio neverne Tome ukvalitet i mogućnosti na terenu. Odličan odnos ulo-ženo-dobijeno jedan je od glavnih razloga uspehaSorenta među brojnim konkurentima, a od učesnikanjegovi direktni rivali su Opel Antara, ChevroletCaptiva, Nissan X-Trail, Suzuki Grand Vitara. Sa cenomod 33.860 evra izuzetno je konkurentan.

Land Rover Defender DF90Pored Wranglera, Land Rover Defender je jedini, u društvu odabranih, čist i

terenac. Sa dugom tradicijom, ime Defender je poznato na svim kontinentimameđu ljudima kojima je terenska vožnja način života. Robusnost i nepoznavanjterenskoj vožnji ovaj model je pokazao i ovaj put. Iako je dizajnom čista klasika,90 sa agregatom zapremine 2,4 litra i 122 KS opravdao je svoju visoku reputacijrencima u pravom smislu te reči. Cena je 50.200 evra.

U susret ručkuNastavak rute prvog dana ide put Banstola,

rušedola, Grgetega pa sve do Nerdina, odaklee u svet, kao patent, otišla mašinica za šišanje. Aremci ne bi bili Sremci, kad se ne bi svađali, pa seako već šest generacija naslednici bivšeg london-kog brice Nikole Bizumića (1823-1906) prepiru iedni drugima osporavaju pravo na novac od pa-enta koji se sliva svakodnevno na jedan bankarski

račun. Nema te mašine za šišanje ili kosilice traveproizvedene u belom svetu, a da silom zakonane ubaci koji dolar na račun nepostojećih nasled-nika.

Iako smo u okolini NE RADINA, ručak će se za-služiti. Kratko, ali strmo, blatnjavo i zahtevno. Hajdesvi po komandi sa radio stanice, što po ručki, štopo dugmetu na kojem piše 4x4 ili ko baš moraneka prepusti sve “pametnoj” elektronici kojanavodno sama radi. Ponovo silazimo sa asfalta inakon kraće off road vožnje stižemo na Perkov

salaš. Test broj 3 je uspešno savladan. Svi će ručati,i to kako!

Perkov salaš je autenticno gazdinstvo, u kojemvas domaćin i domaćica dočekaju onako toplo izsrca, bez marketinga i PR osoblja, ali sa vrućompogačom, svežim kobasicama, šunkom, čvarcima,sirom i za usput poneti toplim krofnama i kolačima.Skromno kažu da pokušavaju da naprave ono odčega su neki već napravili milione - od seoskogturizma! Želimo im sreću, iskreno, onako od srca,kako su i oni nas nahranili i napojili...

Novi predahSita ekipa nastavlja na sledeći krak od 15 kilome-

tara. Ali, ne baš tako brzo. Spasonosni asfalt se vidigolim okom, tu na kilometar i po, ali avaj! Na tuvojvođansku crnicu kad padne dosta kiše i prođetraktor Belorus, eto blata do kolena. Tako sledi još

jedan ozb iljan ispit z a pogon 4x4. Srećom i ovajtest broj 4 prošli svi, bez zastoja, bez negodovanja,bez ugašenog motora, bez poruke radio stani-com: ”Zapeo sam!”

Sunce polako zalazi što iza oblaka, što upada uvojvođansko blato, a mi tutnjimo Fruškom goromka Irigu. I tek da priča o fruškogorskim vinogradinane ostane na teoriji, kratak pit stop u Irigu, u vinariji”Kovačević” koja već tri generacije u svet šalje vrhun-sko vino.

Treba reći, sa nama je na turi od prvo g kilome-tra i njen vlasnik Miroslav Kovačević, koji je prtljaž-nik Mercedesa ML 280 izmerio kartonima sjajnogChardonea i pitkog Aureliusa... Vozači samo pogutljaj, tek da se proba nakon “taman kako treba”

ljute pečene domaće kobasice. Suvdruga priča... Pa dobro, samo bez neka prepričaju vozačima, dok ovi ”grodnom vodom Jazak.

Uzbrdo, nizbrdoOd sledećih pedesetak kilometara,

asfaltu, a ostalo kako ispadne. Dakle, ppa na Crveni čot. Klizava trava Brankokako se ko snalazi sa malo trenja pod

Vladimir NikčevićRenault Nissan Srbija, brend menadžerŽelim zahvalim redakciji ”Vrelih Guma” na odličnojorganizaciji i ovo je bila prilika da se svi uvere kako jemoguće spojiti nekoliko različitih stvari. Lepo smo sedružili tokom dva dana, upoznali deo zemlje u kojojživimo na sasvim drugačiji način, ali i prikazali mo-gućnosti vozila. Nadam se da će ovaj off-road postatiobavezan događaj u kalendaru...

Tanja OpsenicaChrysler Balkans, marketing i PR menadžerdejno vrlo dobro osmišljeno, organizacija na zavid-nom nivou bez nepotrebnih zastoja kolone. Prilika zadruženje kolega iz branše je bila važna kako bi štobolje upoznali i samu konkurenciju. Nije bilo razmaže-nih gostiju, što je bitno. Izvinjavam se na blatu koje samnanela kolegi kamermanu i još uvek čekam fakturuza hemijsko čišćenje. Mislim da je bitno da se n e preki-da kontinuitet ovakvih događaja iz kojih može mno-go da se nauči. Izbor staza, kao i lovački doručak su

pravi pogodak.

Goran ŠarićChrysler Balkans, menadžer prodaje i treŽelim da se zahvalim na odličnoj organnju i zabavi. Nije mala stvar, trebalo je sauspone, spustove, blato i kamenje, ali takce, paprikaše, pečenja, štrudle, špricereBila je to jedna ozbiljna borba, koja se etsve nas završi bez gubitaka.

1. Vojvodina Off Ro

L. Piroški i domasa Perkovog sala

N. Ivanić, domaćinPerkovog salaša

EPORTAŽА



1. Vojvodina Off Ro


EPORTAŽА

Mercedes-Benz GL 500 4-MaticAko bi trebali da se izjasnimo koji model je, ipak, privukao najveću pažnju, verovatno bi

većina prstom uperila na Mercedes GL. Moćna pojava i crna boja sa vrhunski opremljenimenterijerom ostavila je snažan utisak. Full Size terenac ovog tipa definitivno, bar kod nas,retko kada ide ”na teren”. Jednostavno zna se gde mu je mesto i koja mu je namena.Možda je model baš zbog toga izazvao dosta pažnje, jer retko ko je video do donje iviceprozora ukaljani GL, sa velikim naslagama blata na blatobranima. Sa dužinom od 5088 mmi međuosovinskim rastojanjem od 3075 mm, model GL je ubedljivo među najvećim teren-cima na druženju. Doduše i najgladniji. Jedini benzinac u društvu i to na visokom nivou. Sa8 cilindara, 5,5 litara zapremine i 388 KS poneo je titulu najvećeg i najsnažnijeg. MercedesGL i njegov potencijalni konkurent Audi Q7 bili su pravi uglađeni teškaši koji su vapili zapranjem, jer jednostavno smo naviknuti na njihov ”visoki sjaj”. Cena je 131.582 evra.

Nissan X-TrailDruga generacija modela Nissan X-Trail pokazala je daleko ve

nost u terenskim karakteristikama od prethodne. Iako dizajnomnije mnogo napredovao, enterijer novog X-Traila je osetno veći,kvalitetnije opremljen od prethodnika. Znatno su poboljšane voristike. To je pokazao i na našem događaju, opremljen dizelskim2,0 dCi sa 150 KS i ”upakovan” u SC paket opreme. Udoban i poufaltnom putu, X-Trail se odlično snalazi i na bespuću. Njegova cšem tržištu je 32.780 evra, a direktni rivali sa 1. Vojvodina Off RoaOpel Antara, Chevrolet Captiva, Suzuki Grand Vitara, Kia SorentoPatriot.

osporimo, a Hilux, takođe, pripadnik teške konjice Toyote, j e sa pravom jedan od n ajprodav anijih pick upova na svetu.

I na kraju, ali u našem slučaju na početku kolone, jer je u njemu ekipa za navigaciju koju p redvodiŽivan Pašić iz Čortanovaca, šumar Nacionalnogparka ”Fruška gora”, tu je i Touareg. VW-u su mnogiosporavali pravo na ulazak u SUV, no model koji jesa nama pokolebao je sve neverne Tome.

Sve u svemu, travnati test broj 5 položen, bezproblema. I dalje su svi na broju...

U susret noćiBez ikakvih problema laka, srednja i teška konji-

ca prelazi na drugu stranu Fruške gore i od Vencaspuštamo se preko Divoša, Bingule i Erdevika... Nijevisoko, ali zna da se iskomplikuje, kada pravog putanema. Do kraja prvog dana još malo dnevnogsvetla i oko 60 kilometara vožnje.

Ali, pre asfalta, još jedna deonica od 7 kilometaraizmeđu Ljube i Sota, kroz prokrčenu šumu lovišta

”Vorovo”. Praktično vozimo se po drna koji metar od granice sa Hrvatskone ide ako se ne mora. Taman da pro

je svima dostatan klirens od tla da bi uputili daleko od urbanizacije.

Nakon ovog najzahtevnijeg dela nkarteri i diferencijali su ”preživeli” pood dole i opravdali zaštitu donjeg pmajstori, najblaže rečeno, mrze. Vojvo

Test broj 6 prošao. Brojno stanje redo

Kao divokoza, kockasti Jeep Wrangler može kakooće i uzduž i popreko. Još jedan klasičar, Landover Defender podseća da spada u kategorijuravih terenaca. Kia Sorento opravdava zašto jeroj jedan od najprodavanijih SUV-a na svetu, a naj-oviji u konvoju Nissan X-Trail gazi svojim putempravdavajući svoje porodično stablo prepunoelikih i malih terenaca.

Pravi “kremaši” u ekipi, sa trokrakom zvezdomo rade elgantno, i što bi narod rekao “na nivou”,er Merce des ML i GL n isu mekušci, kao što b i se

to moglo pomisliti uz njihove plemenite gene.Jedini Severnjak, Volvo XC90, sa lakoćom do-stojnog hladnih krajeva iz postojbine grabi uzbrdo.

Audi Q7 prvenac u SUV društvu, iako najmanjeizgleda kao terenac ne dozvoljava da deluje infe-riorno. Suzuki Vitara iako nosi i naziv Grand, u oku-pljenoj družini ubraja se među najmanje, ali ništamanje sposobne, već naprotiv...

Blizanci Chevrolet Captiva i Opel Antara pro-movisana u snimateljsko vozilo koje je napravilo

najviše kilometara, pokazuju da je verovatno štetašto se GM, bar u Evropi na neko vreme povukao izdruštva terenaca. Oba predstavnika su sposobni iudobni SUV-ovi.

Mazda BT-50 jedan od dva predstavnika pick upsegmenta je prošlogodišnji novitet, koji sa punimpravom drži svoj deo kolača među lovcima i onimakojima treba udobno i robusno. Sa nama su i dvaponosa japanske automobilske industrije iz kom-panije Toyota. Land Cruiser se već 50 godina dičiterenskim sposobnostima i to ne možemo da mu

Mazda BT-50I Mazda BT-50 i Toyota Hilux su na 1.

Vojvodina Off Roadu bili jedini pick up terenci sa istom koncepcijom, konstruk-cijom i namenom. Tvrdo ogibljenje inešto manja udobnost modela BT-50opravdani su dobrim terenskim spo-sobnostima i mogućnošću nošenja teš-kog, velikog i kabastog tereta. Samakombinacija terenskog, teretnog i put-ničkog vozila (Double Cab varijanta) na-lazi brojne pristalice. Model BT-50 bio jeopremljen dizelskim agregatom zapre-mine 2,5 litara i 143 KS. Dužina prekopet metara i međuosovinski razmak odravno tri metra možda čine neprilike ugradu, ali u ovakvoj vožnji su od velikekoristi. Sa cenom od 27.399 evra, a bezPDV-a 23.220 evra (ako se registruje kaodostavno vozilo), Mazda BT-50 mogla bibiti dobro rešenje za ljude koji ne moguda razdvoje posao, porodicu i bespuće.

Mercedes-Benz M klaseDruga generacija Mercedesove M klase, koja se pojavila 2005. godine,

našla se u daleko brojnijem okruženju konkurenata od svoje prethodnice.Ali, ovaj model je spremno istupio na tržište tako da nisu ponovljene greš-

ke napravljene kod prvog ML-a. Na 1. Vojvodina Off Road smo krenuli samodelom 280 CDI, V6 dizelom koji sa svojih 190 KS deluje samouvereno usvim uslovima vožnje. Uglađenost i ušminkanost sa gradskih ulica lako jezamenio sa ”musavim” i od blata uprljanim ”odelom”. Sa cenom koja poči-nje od 58.752 evra mogli bi ga svrstati među najskuplje od 17 odabranihmodela, ali trokraka zvezda ima svoju cenu i tu se ne može baš ništa.

Zoltan KaszasGeneral Motors, PR menadžer za JugoisNakon dva dana 1. Vojvodina Off Roadazadovoljan što sam imao priliku da učmanifestaciji, i to iz dva razloga. Prvo nanicima generalnih zastupništava ovo jprilika da se upoznamo sa modelima kosa druge strane mogli smo da se upVojvodinom iz jednog sasvim novog udoživevši ljude i mesta koja u svakodinače, na žalost, mimoilazimo. Premaorganizatorima i da se opet nađemo Off-Roadu!

Aleksandar OgnjevićKia Auto, menadžer prodajePrvo pravo okupljanje off-road vozila u organizacijiVrelih Guma, pravi doživljaj i nezaboravno iskustvo.Iznenađujući tereni za vožnju po Fruškoj Gori, puno

uzbuđenja i druženja sa kolegama za koje se inačenema previše vremena. Organizacija sjajna, bez obzi-ra što je u pitanju prvi put. Unapred se radujemo sle-dećem off-road karavanu.

M. KovačevićV. Nikčević, A. URadoičić, Z. Živ




Suzuki Grand VitaraDrugi po redu model Grand Vitare, koji je na tržištu od 2005., doneo

poboljšanja u odnosu na prethodnika. Ozbiljan dizajn i porast u dimei bolja ponuda unutrašnjeg prostora su dobri atributi ovog modela kuIako je nešto tvrđe trimovana, Grand Vitara je pokazala zaista zavidne tsobnosti. I pre svega agilnost. Agregat zapremine 1,9 litara sa 130 KS sekao dobar izbor, jer uz obrtni moment od čak 300 Nm mogućnosti ovozaista velike. Mala prosečna potrošnja i dimenzije koje pružaju uživanje vima vožnje su odlike ovog terenca. Cena sa SE paketom opreme je 31dobro se uklapa među cene konkurenata.

U MorovićuCilj je na vidiku. U potpunom mraku, preko Šida,

ašice i Batrovaca, stižemo u, strogo rečeno Vojnustanovu ”Morović“. A mnogo opisnije rečeno, to

e pravi lovački raj u bosutskim šumama koji uokvi-uju tri internacionalne reke: Sava, Bosut i Studva.

Mesto gde se lovi sitna i krupna divljač, ali i dobroojede. A voleo ga je i drug Stari... Time je prvi dan 1. Hypo Alpe Adria Leasing Voj-

odina Off Roada 2008. gotov. Prešli smo tačno

186,2 kilometra i svi smo na okupu. Možemo da seopustimo u vili ”Srna“, uz lovačke trofeje i naše dru-gare tamburaše iz orkestra ”Još ovu noć“, koji uzsve ono ”redovno“, ume da raspali i koju od PinkFloyda, naravno na tamburicama...

Lovački doručak A ko nije poverovao da je Morović raj, uverio se

čim je otvorio oči i, umesto sivila velegrada, ugle-dao pod injem pedantno podšišan travnjak.

E, sad to što se od vojske za doručak očekuje me-sni narezak iz 80 i neke, četvrt hleba i tabla oka me-njenog ”Euroblocka“ u Vojnoj ustanovi ”Moro vić“naravno ne važi. Lagana vožnja od par kilome tara,prelaz preko zaleđenog Bosuta, pa na pravi lovačkidoručak.

Logorska vatra, slaninica, ona šarena “adidaska”cvrči na štapovima. I ne samo ona. Tu su kobasice,pa ražnjići i tako to... Uglavnom, same holesterolskebombe. No, ko sad za njih mari, već snalazi se k akoko zna i ume. A uglavnom, svi nekako pronalaze

sebe u ovom doručku na otvorenom. I opet ono”prvo fruštuk, pa ondak na put...“.

Dan drugiJanuarski dan, lep, što bi babe rekle ”ko upisan“,

za preostalih 80 kilometara našeg Vojvodina OffRoada. Nakon doručka, čeka nas put preko Fruškegore, nazad u Bačku.

Napuštamo Morović i uključujemo se na auto--put, koji nikako nije ”prirodna sredina“ za naših 17

terenaca. Nikome se ne žuri i kod izlaza za SremskuMitrovicu, krećemo ponovo ka Fruškoj gori, prekoVelikih Radinaca, pored poniklog žita, kroz Man-đelos.

Na kratko zaustavljamo se na izvoru Vranjaš, koji je upisan u knjige još 130. godine pre Hrista. Njego-ve blagodeti koristili su još Rimljani i prema pričinekada se Sirmium (danas Sremska Mitrovica), pre-ko akvadukta sa njega snabdevao vodom. Premadrugoj priči, u vreme berbe grožđa, istim akvaduk-tom teklo je vino. A kažu da se od vode sa izvora

Vranješ u podnožju Fruške gore (latinsmons) još mnogo toga dobrog do go

Prolazimo kroz Grgurevce, pa Mugore ka Crvenom čotu. Samo polaganešto vidi i uživa u onom delu koji dnost, akustična izolacija, miran motor

Na vrhu Fruške gore, koji tek da pretara nadmorske visine, ponovo na pro”delije” sa pogonom na svim “nogaumesto asfaltom, ka Beočinu se spuskim putem dugim oko 8 kilometa

Živko ZlokolicaSpectra, direktorFantastična ideja, perfektna organizaciovo treba da preraste u tradiciju. Moj preu narednim etapama uvede i mala obvožnje i za sve ostale učesnike karavana

Nebojša ŠaipurGrand Motors, odeljenje brige o kupcimBilo je zaista dobro. Ujedno, nadam se Vojvodina Off Road biti još ekstremniji,učesnici uspeti da prođu sve izazove.

Boris BaketarićAutokomerc Centar, marketing menadžerKada sam prvi put čuo ideju o off-roadu po Sremu,iskreno govoreći, bio sam skeptičan koliko Vojvodinamože da ponudi vrhunsku terensku avanturu. Ali,pustili smo diferencijale da ispričaju svoju priču, pošumama, blatu i uskim stazama brdovitog Srema isve je prošlo veoma lepo.

EPORTAŽА

Opel Antara Tokom dva dana vožnje Opel Antara je zasigurno prešla najviše kil ometara, jer je

bila određena kao vozilo za snimateljsku ekipu. Iako neprikladno obuvena u letnjepneumatike, bez ikakvih problema je obavila sve redovne i vanredne zadatke. Svakoko ne proba terenske sposobnosti ovog kompaktnog SUV-a biće uskraćen zadovolj-stva koje on pruža van puta. Agregat 2,0 CDTi sa 150 KS predstavlja dobar izbor zaAntaru, čineći je odmerenim i poslušnim vozilom u svim uslovima. Elektronski kon-rolisan 4x4 pogon pruža velike mogućnosti vozaču. Izuzetno konkurentna cena od

35.440 evra svakako će doprineti uspešnoj prodaji.

1. Vojvodina Off Ro

M. Piroški i G. Šarić B. Baketarić

M. Kavedžić i M. Prodanović

M. Piroški, B. Radoičić, Z. Kaszas, S. Stojšić i V. Nikčević

Ž. Zlokolica, T. Opsenica i M. Nikolić

S. Rudić (stoji), N. Šalipuri kolege iz Grand Motorsa




EPORTAŽА

VW Touareg 3,0 TDINamerno ili slučajno, VW Touareg je oba dana našeg off roada bio pred-

vodnik kolone. Model sa kojim se VW veoma uspešno ubacio u SUV seg-ment. Tehnološki je blizak rođaku Q7, ali nosi na sebi obeležje ”narodnogautomobila”. Dizel V6 TDI agregat zapremine 3,0 litra pokretao je ovog te-renca i uz pomoć 225 KS uspevao prvi od svih da prođe sve staze, prvi, jer jepredvodio kolonu. Dobra prodaja ovog modela rezultirala je adekvatnim re-dizajnom 2007. godine, tako da mu je tržišni život zasigurno produžen. Kažuda je kod nas njegova popularnost na visokom nivou i da po broju registro-vanih Touarega prednjačimo u odnosu na mnoge zemlje Evrope. Cena od73.000 evra nije mala, ali rezultati prodaje govore da je podnošljiva.

Toyota Hilux 4x4 A Executive 3,0 D-4DSa nama je bio još jedan model Toyote. To je Hilux, koji odlikuje duga tradicija

postojanja i uspeha. Motor je gotovo identičan kao i kod Land Cruisera, dakle,D-4D zapremine 2982 ccm i 171 KS. U kombinaciji sa automatskim menjačempredstavlja odličan izbor za ovakvo vozilo. Ujedno, odnos snage ovog agregata imase karoserije Hiluxa Double Cab je sasvim dobar. Veliki klirens je svakako još je-dan plus, kao i mogućnost smeštanja 5 odraslih osoba. Doduše, komfor na zad-njoj klupi je skroman, a stvari tada idu u otvoreni prtljažni prostor, koji smo dobroskoristili za prateću opremu u slučaju da se neko od učesnika baš zaglavi u blatu.Za cenu od 36.300 evra, koliko je potrebno za ovaj model, dobija se moćan tere-nac pogodan za prevoz većeg društva i dosta prtljaga.

Toyota Land Cruiser Executive 3,0 D-4DIme Land Cruiser obavezuje nasleđem i tradicijom. Punokrvni japanski terenac Toyote uverlji-

vo dokazuje svoje on i off road kvalitete. Sa nama je bio model opremljen automatskim menja-čem i agregatom D-4D zapremine 2982 ccm sa 173 KS. Redni četvorocilindarski dizel sa obrtnimmomentom od 410 Nm bez ikakvih nedoumica izlazi na kraj sa robusnom i teškom karoserijom,ali i svim zamkama vožnje van uređenog puta. Visoki klirens pruža odlične mogućnosti u off road vožnji, a međuosovinsko rastojane od 2790 mm izrazitu udobnost na putu i van njega. Uz to,cena od 58.050 evra Land Cruiser čini izuzetno konkurentnim i poželjnim vozilom.

koja su obožavana širom sveta do te mere da susebi i vlasniku poodavno donela statusni simbol.Superiorno su dokazali da su u stanju da vlasnikupriušte zadovoljstvo odlaska tamo gde se putnič-kim automobilom ne može. Tamo gde drugi sta-nu, oni sa lakoćom prođu.

DoviđenjaA naša Vojvodina? Pokazala se kao sasvim dobar

probni poligon, pa makar sunce nemalo gde da

zađe, osim u blato. To je na svojoj koži i pod svojim točkovima osetilo svih 17 terenaca i pedesetakljudi koji su bili u njima.

Najbitnije od svega je da je sve dobro funk-cionisalo, te da su ekipe sarađivale. I sve što je pla-nirano, to je i ispunjeno, a lepo druženje i dobrazabava su nas pratili tokom celog puta. Ujedno, naovom događaju nije bilo dobrih i loših vozila. Tadva dana su svi funkcionisali, kao jedno, što jena kraju za rezultat imalo zajedničko zadovolj-stvo.

A autentični domaći izvozni proizvpopularno na srpskom kaže ”Vrele Guvo napravio jedan korak pre drugih. Pshvatiće...

I kad “pukne” proleće, ove nas opna 2. Vojvodina Off Road 2008, pa onkvim, ili sličnim, konvojem uz Dunav pda proverimo “imal’ više dana neg’ ko

vrelegum

ode, lišća, dubokih useka i uopšte svega onog,to ozbiljan off road zahteva. Snimatelji baš nisuresrećni zbog ovog tuširanja, ali Vojvodina Offoad test broj 7 završen je uspešno. Stanje re-ovno...

Prelazak u BačkuProlazimo oko Beočina, pa asf altom nastavljamo

a Čereviću i Banoštoru, gde je ”poslednja stanica“a sremskoj strani. Kraj ove etape je sasvim blizu.

Tačnije, ostaje još samo pre lazak preko D unava izSrema u Bačku. I to na relaciji čarda ”Jole“ do čarde”Kod Braše“. Da, ali tu nema mosta, reći će neki. Pa,i nema, ali smo za kraj, u našem stilu asfalt i blatozamenili vodom, pa celu konjicu, zajedno sa pešadi-

jom, preko reke prebacili starom dobrom skelom.I mada smo, pomalo, brinuli da li će izdržati silnetone lima i vojvođanskog blata, staro brektalo nas

je po vodi mirnoj kao ulje vratilo na levu stranu le-pog plavog Dunava. Game over , piše na kompju-teru kada se igra završi. A mi se nismo samo igrali.

No, nema veze. Svi smo tu, na broju... I ručak jespreman.

Ali, tu na bačkoj strani je i zvanično kraj našeg1. Hypo Alpe Adria Leasing Vojvodina Off Roada2008. Tokom drugog dana prešli smo tačno 105,7kilometara. Kada se to sabere sa prvim danom,ispadne da smo našu ”prvu epizodu“ Srem pro-krstarili u ukupnoj dužini od 291,9 kilometara.

I tako, upotrebili smo SUV segment za ono za šta je u principu i konstruisan. Malo putem malo, va nnjega, proverili smo udobnost i sposobnost vozila

Volvo XC90Iako je već dugo na tržištu, Volvo XC90 je još jedan veliki terenac koji odiše po

sofisticiranošću. Severnjačko poreklo i asocijacije na sneg i led malo smo razbili ovojvođanskim blatom, tako da se Šveđanin prilično ukaljao, ali ipak dostojanstvendvodnevni ispit. Moćan D5 agregat zapremine 2,4 litra sa 185 KS i 400 Nm obrtnopokazao se kao dobar izbor pogonske jedinice. Sa dužinom od 4807 mm i međurastojanjem od 2857 mm XC90 je prepoznao svoje konkurente u modelima VW TAudi Q7, Mercedes M klase, Jeep Grand Cherokee. Cena modela XC90 D5 Sport sgatom kod nas je 62.000 evra, što je, mora se priznati, prihvatljivo za ono što nud

Nikola KalabićOpel i Chevrolet, marketing i PR menadžerKoliko je meni poznato, prvi put da neko organizujeoff-road u Srbiji, bar na zavidnom nivou. Odlična or-ganizacija, a mislim i još bolja lokacija. Mislim da ovutradiciju treba nastaviti, jer pored promocije u medi- jima nije loše i da se ljudi među sobom druže i upo -znaju. GM svakako podržava incijativu, a nadam se daće naredni događaji biti još ekstremniji, pa da seneko od nas i zaglavi u blatu...

Siniša PerišićMercedes-Benz Srbija, prodaja putničkih vozilaUtisci su zaista fenomenalni, od mesta koje smo obišli,do društva. Sve je bilo u superlativima. Iako su učestvo-vali automobili raznih proizvođača, ni u jednom tre-nutku se nije moglo osetiti rivalstvo. Svi smo prošlisve prepreke koje su pred nas bile postavljene. Uzprijatnu atmosferu druženje se nastavljalo uz bogatukuhinju i predivna vina koja su naši dragi domaćiniorganizovali.

Miroslav NikolićEurosumar, prodaja vozilaMislim da su svi zadovoljni učešćem na ovoj manife-staciji. Druženje je bilo dobro, sva vozila su uspešnoprošla itinerer i dokazala dobre terenske karakteristike.Sada sa nestrpljenjem očekujemo nastavak druženjau Bačkoj i Banatu.

1. Vojvodina Off Ro

. Milivojević D. Čekić M. Nikolić



Documents

1 Vojvodina Hypo Leasing Off Road