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Febrero 2015 | AÑO 10 | Nº 98 | 3,5€

Goyo Pastor, jefe de ventas de Radiovox

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Instalaciones recomendadas para el Opel Corsa 2015

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Ampli� cadores con procesador de sonido integrado

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‘Pintura’ a través de vinilo, la nueva tendencia de la personalización

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Septiembre y Octubre de 2014

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El lanzamiento de esta edición coincide con la celebración de Motortec Automechanika Madrid. La edición de este año con� rma la tendencia alcista del sector de la posventa, ya que el salón contará con más de 500 expositores, una cifra que no se había alcanzado en ediciones anteriores. Para el sector del car audio-multimedia, la cifra de expositores registrada también representa un

récord, con un total de 16 empresas que expondrán sus novedades en la Zona 12 Voltios (en la edición de 2012 fueron 12 las empresas que expusieron a través de la Zona de exposición gestionada por la Revista 12 Voltios).

La feria contará con multitud de espacios para potenciar las sinergias entre los distintos sectores de la posventa. Entre ellas, cabe destacar las actividades paralelas de formación y networking, con demostraciones en vivo y talleres prácticos. Todo ello encaminado para convertir Feria de Madrid en un campus formativo y de intercambio de información y conocimientos para los profesionales de la automoción. Otro espacio destacado será ‘La Galería de la Innovación’, donde se podrán conocer de primera mano los productos, servicios y proyectos más novedosos propuestos por las empresas participantes. Además, la feria también ofrecerá multitud de eventos paralelos, como la primera prueba del año del campeonato de car audio de la dBDRA. IFEMA también ofrecerá a los expositores asesoramiento e información en materia de propiedad intelectual con el objetivo de luchar contra la piratería industrial, un servicio ofrecido por la empresa Pons Patentes y Marcas.

En de� nitiva, Motortec representa la gran oportunidad para todos los profesionales del aftermarket, que dispondrán de la mejor plataforma para mostrar sus productos y servicios. Para los visitantes profesionales e instaladores, será una gran ocasión para ver novedades, buscar nuevas líneas de negocio, compartir experiencias y estrechar lazos con sus proveedores. Os esperamos en la feria.

EDITORIAL

EDITA: Ideas Editoriales 3003, S.L. Tarragona, 84-90 1º 8ª. Tel.: 93 423 84 04 Fax: 93 426 69 79. 08015 Barcelona. 12voltios@ideaseditoriales.com

EDITOR: Jorge Martín. RESPONSABLE DE REDACCIÓN: Edgar Compte. MAQUETACIÓN: Edgar Compte. SUSCRIPCIONES y ADMINISTRACIÓN: Enric Navarro. Tel: 93 423 84 04. Fax: 93 426 69 79. info@ideaseditoriales.com. COLABORADORES: Manuel Pérez, Javier Pardos, José Lostaló, Miguel Pérez. IMPRESIÓN: Impremta Pagès DEPÓSITO LEGAL: B-7.243/2006

12 VOLTIOS no se hace responsable de las opiniones expuestas en los artículos de sus colaboradores. Queda prohibida la reproducción total o parcial de textos, fotos o dibujos publicados en 12 Voltios, sin previa autorización.

Motortec, la gran feria del sector

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en portada

Security Systems Import (SSI) asiste a Motortec Automechanika Madrid con interesantes novedades. Por un lado, la compañía acaba de ultimar la renovación de su imagen corporativa con un diseño más dinámico y actual. Además, la empresa anuncia la distribución de la nueva sirena telemática T75 y los módulos WI 2.0 WI 3.0 y W.I 9.0, que se combinan con la alarma universal Easy Can de la � rma italiana MetaSystem.

Características principales de la nueva Sirena T75.

Security Systems Import (SSI) es una empresa con amplia experiencia en Sistemas Integrales de Seguridad. Sus pro-ductos se dirigen a todas las personas preocupadas por la seguridad de sus vehículos, y a las empresas que requieran protec-ción, control, reducción de costes y mayor e� ciencia en sus operacio-nes.La compañía cuenta con un equi-po humano altamente cuali� cado con más de 30 años de experiencia en tecnologías de seguridad, lo cual permite contar con la infraes-tructura necesaria para garantizar a sus clientes protección continua (las 24 horas al día), a través de los equipos de protección más modernos y de la última tecno-logía más efectiva.La oferta de SSI se basa en aportar innovación y e� ciencia, a precios competitivos. Todo ello hace que la compañía se haya posicionado como una de las empresas líderes del sec-tor de las alarmas y la gestión de � otas en nuestro país.

Nueva sirena T75SSI acaba de incorporar la distribución de un nuevo produc-to que se añade a la Gama Metatrak. Se trata de la sirena T75

y los módulos WI 2.0 WI 3.0 y WI 9.0, que se combinan con el sistema de alarma universal Easy Can digital de MetaSystem.La T75 es una sirena cableada autoa-limentada con transmisión codi� ca-da que incluye sistema telemático de localización y tecnología Wi-Meta. Dispone de un sistema codi-� cado bus line con las alarmas Meta Easy Can.Entre los componentes de hardware, cabe mencionar la incorporación de

un Sensor de Impacto Interno 3D, receptores GNSS y GPRS Qband 2G Modem, protección al agua IP66 y posibilidad de ser actualizada mediante FOTA.

Nuevos módulos de la gama Wi-MetaSSI ha iniciado la comercialización de nuevos módulos den-

SSI, la empresa de referencia en el sector de las alarmas y los sistemas de gestión de � otas, renueva su imagen corporativa y anuncia la distribución de una nueva sirena con sistema telemático de localización

Novedades en SSI

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MÁS INFORMACIÓN Security Systems ImportTel: 985 33 55 12www.serpistar.com

Características principales de la nueva Sirena T75.

tro de su gama de accesorios Wi-Meta, compatibles con toda la gama Meta Trak. r Módulo Wi 2.0: Ofrece detección y aviso de salto de alarma, bien sea alar-ma original OEM instalada de fábrica o otra alarma instalada con posteriori-dad. Dispone de protección agua IP-67r Módulo Wi 3.0: Módulo Inmovilizador con protección para agua y relé interno de 25 Amp. Se pueden instalar hasta un máximo de 8 módulos Wi.r Módulo Wi 9.0: Dispone de control remoto con tres posibilidades de trans-misión: Automática como identi� cador de conductor; Manual para sistema ecall/b-call/ERA; y Manual para activar privacidad.

Plataforma telemática Meta TrakLa innovadora Plataforma Telemática Meta Trak de SSI es un instrumento que ofrece la localización del vehículo en cualquier momento. El servicio se ofrece a través del Meta Trak T30, un dispositivo que destaca por su senci-lla instalación (únicamente dos cables positivo y negativo) sobre la batería

del vehículo o bajo el salpicadero, lo que representa un ahorro de tiempo al instalador. Su cobertura es mundial, e incluye la tarjeta de comunicaciones GSM con el correspondiente trá� co de datos y tres modalidades de servicio que enlazan con una aplicación móvil (disponible para iOS y Android) y una plataforma web, según la cuota satisfe-cha. El servicio básico incluye el uso de la app móvil y avisos con� gurables vía correo electrónico; la cuota intermedia añade los avisos mediante la propia app; y el servicio superior, el control por medio de una aplicación web.Es desde la plataforma web cuando es posible aprovechar al completo todas las funciones del sistema, como el esta-blecimiento de zonas geográ� cas que alertan cuando un dispositivo sale de ellas. También desde la web podremos acceder a los historiales de cada vehícu-lo, con datos como recorridos realizados, velocidades, puntos estacionamiento, estilos de conducción etc. La cuota del servicio completo es de 10 € al mes más IVA, con unos costes de instalación y mantenimiento muy reducidos.

La nueva sirena T75 es compatible con el sistema de alarma universal Easy Can de MetaSystem.

El dispositivo de gestión de fl otas Meta Trak T30 puede instalarse directamente sobre la batería del coche. No requiere de una antena externa, y el proceso de instalación es muy simple, ya que puede utilizarse cualquier toma de tensión de 12 a 24 voltios. Incluye además tarjeta SIM para la transmisión de datos a una app móvil.

r Autoalimentada.r Aviso de accidente y acceso a dossier.r Alarma por remolque del vehículo sin contacto (sin módulos adicionales).r Alarma Acústica + GSM/GPRS. Notificación de disparo en caso de estar conectada a la Alarma Easy Can.r Alarma Acústica + GSM/GPRS Notificación en caso de robo.

r Alarma Acústica si la corriente se desconecta (sin activar previamente el service/transport).r Notificación de Nivel bajo y de Desconexión de Baterías (Del vehículo e interna).r Tecnología Wi-Meta.r Compatible con el Módulo inmobilizador Wi 3.0 e interacción con IDTAG.

Nuevo logotipoEn 2015, SSI pretende adecuarse aún más a las exigencias

del mercado, no sólo en cuanto a los procesos productivos y de ventas, sino también en cuanto a la imagen de la compañía. Es por ello que la empresa ha comenzado la actualización de su imagen corporativa, apostando por una nueva imagen más dinámica y actual. La nueva imagen corporativa de SSI va en consonancia con la voluntad de la empresa de seguir a la vanguardia de la tecnología e innovación, centrándose como siempre en la atención y mejora constante de sus capacidades, para brindar a sus colaboradores y clientes un servicio cada día más efi caz.

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SUMARIO

4_ En Portada Novedades de Security Systems Import.

8_ La voz del sector Goyo Pastor, jefe de ventas de Radiovox.

10_ Actualidad Noticias y eventos.

24_ AEICAM Anulada una multa de 6.000 € por

confundir un detector de radar con un inhibidor.

26_ Motor Repaso a las novedades tecnológicas

de vehículos deportivos que se han puesto a la venta en los últimos meses.

28_ ‘Pintura’ a través de vinilo

En los últimos años ha aumentado la demanda tanto en vinilo líquido (car dip) como en lámina (car wrapp). Todo indica que es una tendencia que ha venido para quedarse.

32_ Radares: cambian los márgenes y su ubicación

La DGT ha anunciado una modi� cación en los márgenes de error de los radares y ha informado que antes de verano todos los radares móviles se colocarán en carreteras secundarias

34_Análisis CDE-W269BT de Alpine Unidad 2DIN que permite el control de los

dispositivos Apple, ya sea desde la conexión USB o en el modo App Direct. Su frontal ha sido rediseñado completamente compaginando su estética con el resto de modelos de la gama.

AVH-X5700DAB de Pioneer Modelo compatible con AppRadio Live, cuya plataforma ofrece 26 apps, función multitarea y posibilidad de controlar funciones del móvil desde la pantalla de la unidad.

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40_Panorama En esta edición ofrecemos dos dossieres: - Amplificadores con DSP integrado - Audio marino

48_Primer contacto Unidad X800D-V de Alpine Nuevo producto de la gama ‘Alpine Style’, cuyo

modelo está especí� camente diseñado para ser instalado en las furgonetas Mercedes Viano y Vito.

50_Salto de calidad Opel Corsa 2015 Opel ha puesto a la venta la quinta generación

de su exitoso Corsa. Los cambios han sido grandes. Su diseño es mucho más moderno y no solo en su exterior. No obstante, al igual que sus versiones predecesoras, se trata de un modelo que sigue dando manga ancha al instalador para mejorar su equipamiento de serie.

54_Instalación Democar Audison by Oversound El taller almeriense Oversound nos presenta el

proceso de instalación de un demo car propio bajo la base de un Renault Megane, cuyo proyecto se ha llevado a cabo para mostrar a sus clientes las posibilidades reales de trasladar la alta de� nición más purista al habitáculo de un coche. Todos los componentes instalados corresponden a modelos de última tecnología de Audison, a excepción de la fuente, que corresponde a un modelo de Pioneer.

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r ¿Qué novedades presentaréis en la próxima edición de Motortec?Entre las novedades que presentaremos este año en Motortec se encuentra la radio R-091, una unidad multimedia de 1DIN con pantalla TFT de tres pulgadas y media. También presentaremos un kit de dos altavoces para moto que incluye centralita con entrada USB, radio FM y alarma por movimiento. Luego un juego de pantallas para poner en el cabezal del coche, de quita y pon, con DVD y mochila transportadora. Por último, también presentaremos -entre otros productos- un subwoofer activo plano, especialmente indicado para facilitar su integración en espacios limitados, como por ejemplo bajo el asiento.

r Esta gama de productos tan diferentes ejemplifica el catálogo tan diverso de productos de vuestra empresa... Nuestro lema es tener “de todo”, y es eso precisamente lo que intentamos en Radiovox, ofrecer un catálogo donde el

cliente encuentre todo lo necesario para su negocio o su establecimiento. Nuestra oferta es muy diversa, desde todo tipo de radios, amplificadores, altavoces, cables, y un largo etcétera. Tenemos toda la variedad y prácticamente cubrimos cualquier necesidad en el campo del car audio.

r A parte de distribuir vuestras marcas propias, también sois mayoristas de algunas de las marcas de referencia del sector. ¿Cómo combináis la doble vertiente?

En Radiovox, desde que empezamos, trabajamos nuestras marcas propias: Kindvox, KDX-Audio, Toropower y Eurovox. Son firmas exclusivas, registradas. Ahora, además, desde hace unos años hemos incorporado marcas como Pioneer o JVC con el objetivo de completar la necesidad que tenía el instalador. Siempre dentro de nuestro lema de tener “de todo”, intentamos ofrecer nuestras marcas pero no teníamos las marcas de referencia del sector. Ahora, para mejorar aún más el servicio al cliente hemos incorporado las primeras marcas.

r Háblame de las marcas propias. ¿Qué las distingue? ¿Cuál es su cuota de mercado?La marca Kindvox fue la primera que nació. Actualmente, engloba todos los productos de instalación tales como marcos, cables, interfaces y demás. En KDX-Audio comercializamos los artículos de electrónica: radios, amplificadores, pantallas, etcétera. Con la marca

Goyo Pastor, jefe de ventas de Radiovox

ACTUALIDAD LA VOZ DEL SECTOR

“Cuando empecé, los comerciales ya decían que este sector estaba muerto, pero ya llevo dos décadas viviendo de esto”

“Actualmente, el multimedia, los sensores de parking y las cámaras de marcha atrás son las tipologías de producto que más demanda tienen”

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Toropower trabajamos sobre todo el ámbito de las grandes superficies. Se creó con este fin, para diferenciar el producto dirigido a instaladores y pequeños comercios del producto destinado a las grandes superficies. No obstante, por la imagen impactante que tiene el toro en la gente joven, bastantes establecimientos de pequeño y mediano formato también nos la demandan.

r Todas estas marcas son car audio de sello nacional. No es tan normal en el sector encontrar marcas completamente españolas... Sí, es una singularidad. Inicialmente teníamos departamento de fabricación porque los precios eran competitivos pero actualmente siguiendo las tendencias mundiales importamos un 60% de nuestro catálogo.

r ¿Cuál es el origen de la compañía?La empresa nace en 1978. Su cometido inicial era la fabricación de altavoces. Eran tiempos en que los coches venían sin nada y para poner un altavoz convencional se necesitaban adaptadores. Siguiendo las necesidades del mercado se diseñaban y fabricaban los adaptadores. Allí es donde arranca la compañía. Después, se incorporaron los autoradios, las antenas, y a partir de ahí fue creciendo el catálogo hasta el día de hoy.

r Un catálogo en constante evolución...Sí. Cuando todos los coches ya vinieron con su radio incorporada empezó la necesidad de tener adaptadores de plástico para ponerlos. Digamos que las conexiones ocuparon durante una larga temporada una buena parte de nuestro catálogo, y es por eso que se nos conoce en el mercado nacional por la extensa gama de adaptadores y conectores que suministramos.

r Durante estos años han evolucionado muchos productos, habéis pasado por muchas y muy diversas transformaciones. ¿Cómo veis el mercado actual?No sólo hemos pasado un boom, más bien hemos pasado varios booms. Primero vino la moda del extraíble, luego pasó la moda del tuning: todo el mundo montaba alerones, se instalaban equipos grandes en los

vehículos y todo tipo de neones, etapas de potencia, capacitadores etc. Ahora el car audio se focaliza mucho hacia el multimedia y la conectividad: la gente busca mejorar el equipo básico, pero en vez de tirar hacia las mejoras de audio, los consumidores prefieren ampliar las prestaciones multimedia. Lo que ahora tiene salida son las radios con pantallas motorizadas, multimedia para que los niños puedan ver películas, y todo tipo de complementos para disfrutar en el coche. El mercado evoluciona hacia esta dirección y nuestro catálogo se adapta lógicamente a la demanda del mercado.

r ¿Y a nivel de accesorios? ¿Cuál es la evolución?El tema de los accesorios también ha ido evolucionando. Ahora hay una fiebre del sensor de parking, hay un mercado muy fuerte. También las cámaras de marcha atrás han entrado con mucha fuerza como tendencia de consumo.

Éste es un sector que va evolucionando constantemente. Aunque el coche salga equipado, la gente siempre tiene la necesidad de poner algo en su vehículo, personalizarlo de alguna manera. Siempre encontramos productos que comercializar, necesidades que el cliente quiere cubrir.

r Este sector te obliga a estar al día. Exactamente. Creo que es la virtud que tenemos. Yo llevo 20 años en el sector del car audio. Cuando empecé recuerdo que los comerciales de entonces ya me decían que este sector estaba muerto. Pero ya llevo dos décadas viviendo de esto. Siempre buscamos algo que poder ofrecerle al cliente. Tenemos esa particularidad. Los tiempos son difíciles, el consumo ha bajado, pero siempre hay hueco para ofrecer novedades, para sacar algo nuevo que se pueda instalar en el coche y que ofrezca nuevas prestaciones al vehículo. Ese es -y seguirá siendo- nuestro nicho de mercado.

“En Motortec presentamos, entre otros productos, un kit de dos altavoces para moto que incluye centralita con entrada USB, radio FM y alarma”

“Ahora, además de nuestras marcas propias, también somos distribuidores directos de algunas de las primeras marcas del sector”

Captura de la web de Radiovox (www.Radiovox.es), dónde podemos encontar la gran variedad de productospara el vehículo que se pueden buscar por categorías y marcas, o también a través del motor de búsqueda avanzado.

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ACTUaLIDAD NOTICIAS

Seat y Samsung han � rmado un acuerdo para desarrollar soluciones tecnológicas que permitan una conectividad total en todos los modelos de la � rma española.El acuerdo se ha rubricado con motivo del Mobile World Congress que se ha celebrado en Barcelona del 2 al 5 de marzo. Según explica Seat en un comunicado, este pacto “cobrará forma” en los próximos meses con el lanzamiento de un nueva versión Seat equipada para mantener al conductor siempre conectado.

Samsung como proveedor de softwareSamsung suministrará a Seat software para el desarrollo de aplicaciones móviles pensadas para el automóvil, y para ser gestionadas desde dispositivos móviles del fabricante tecnológico coreano. Escoger la temperatura, la luz ambiente del interior y tener nuestra canción favorita a punto cuando nos subamos al coche. Son algunas de las cosas que permite hacer la nueva aplicación desarrollada conjuntamente por Samsung y Seat para la nueva gama de vehículos de la compañía automovilística que se pondrán a la

venta antes del verano.Los vehículos estarán equipados con tecnología MirrorLink y el sistema de infotainment del coche, que quedará vinculado a los dispositivos Samsung mediante las aplicaciones desarrolladas por Seat. El acuerdo cubre los 75 mercados en los que Seat está presente.

Seat apuesta por MirrorLinkMirrorLink es la opción por la que ha optado Seat para garantizar la conectividad entre el coche y los dispositivos móviles. Gracias a MirrorLink, el contenido del

smartphone se reproduce en la pantalla del coche de manera segura y sin que ello suponga una distracción para el conductor, quien tiene acceso a las aplicaciones sin necesidad de apartar la vista de la carretera. Además, es posible conectar distintos ponibles (wearebles en inglés) con el objetivo de añadir más funcionalidades. Según el vicepresidente de la división Mobile de Samsung, Rick Segal, la idea es “trabajar juntos, uniendo el know-how de ambas marcas para desarrollar soluciones tecnológicas en el vehículo que faciliten la vida de nuestros clientes”.

Seat se alía con Samsung para ofrecer conectividad en sus vehículos

El acuerdo entre Samsung y Seat tomará forma en los próximos meses con el lanzamiento de un nueva conectividad en los vehículos de la fi rma española, basada en MirrorLink y en el desarrollo de apps propias.

Hynduai lanza una app capaz de controlar el coche desde un reloj

Hyundai presenta su aplicación Blue Link, que permitirá controlar remotamente el coche mediante Android Wear, siendo capaz de cerrar o arrancar el vehículo, o tocar el claxon desde un smartwatch. Asimismo, el conductor también podrá llamar por teléfono o geolocalizar su coche.La aplicación Smartwatch Blue Link funciona en los modelos de Hyundai equipados con el Sistema Blue Link de primera y segunda generación. El sistema Blue Link de primera generación se estrenó en el Sonata 2012, extendiéndose posteriormente a toda la línea de modelos d 2013. Los

modelos equipados con Blue Link de próxima generación son el Genesis, el Sonata y el Azera de 2015. La nueva versión de Bluelink estará disponible entre marzo y abril para descargar en Google Play y será compatible con la mayoría de smartwatch Android Wear.

La aplicación permite abrir y cerrar el vehículo, arrancarlo y tocar el claxon.

UK prohíbe fumar en el coche si viajan niños

El Reino Unido prohibirá fumar desde el próximo 1 de octubre a los conductores de los coches que lleven como pasajeros a menores de edad. Cualquier persona que desobedezca esta ley deberá pagar una multa de hasta 50 libras (unos 64 euros). La restricción no se aplicará a los conductores de coches descapotables. En total, 342 parlamentarios británicos votaron a favor de la aplicación de esta medida, mientras que solamente 74 la rechazaron.

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ACTUALIDAD NOTICIASACTUALIDAD NOTICIAS

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La Policía se queja de las apps que alertan de la presencia de controles policiales

Avisar de la presencia de controles policiales en las redes sociales, a través de grupos de WhatsApp o en aplicaciones como Waze o SocialDrive es totalmente legal. Sin embargo, algunos policías alertan que esta práctica perjudica la seguridad ciudadana, porque tanto conductores infractores como delincuentes pueden esquivar a la autoridad. La app española SocialDrive, por su parte, considera que el servicio que ofrece de red social para conductores en tiempo real mejora la conducción. “Nos aseguramos de que solo aparezcan controles de tráfico, dirigidos a conductores. Creemos que cuanto mejor informado estés mejor aplicarás las normas; si hay un control de alcoholemia, no beberás, si hay uno de velocidad, no correrás”, señalan desde SocialDrive en declaraciones a La Vanguardia. La aplicación, creada hace un año por un equipo de seis personas, opera en toda España, cuenta con 1,3 millones de usuarios y gestiona unos 2.500 avisos al día. Otra herramienta parecida es Waze,

que permite avisar de todo tipo de controles. La app propiedad de Google cuyo principal fin es el de ayudar a conductores a prevenir atascos tiene 50 millones de usuarios, 1,5 millones de los cuales son españoles.En vistas de su creciente popularidad algunos Cuerpos de Seguridad han reaccionado: “Somos conscientes que esto es imparable, pero debemos avisar que es un peligro absoluto”, asegura el portavoz del Sindicato de Mossos d’Esquadra (SME), Toni Castejón. “La finalidad de un control policial es que sea sorpresa. Si estas plataformas ganan terreno mucha

gente las usará para evitar controles de alcoholemia y esto, con todo el trabajo que se ha hecho, supondrá un paso atrás enorme”, continúa. El representante del sindicato alerta además que traficantes de droga o terroristas pueden usar la herramienta para esquivar los controles, lo que perjudica la tarea de los agentes. Por ello, algunos miembros del Sindicato de Mossos d’Esquadra han solicitado a título individual su eliminación en Google Play. La preocupación del SME es generalizada: la Asociación Unificada de Guardias Civiles de Alicante ha realizado un aviso similar al de la policía catalana y el sindicato profesional de policías municipales de España ha pedido al Ministerio del Interior la retirada de SocialDrive.También hay ejemplos a nivel internacional. En Estados Unidos, el jefe de la policía de Los Ángeles mandó una carta a Google en diciembre en la que afirmaba que Waze daba pistas a criminales para tomar acciones contra los agentes.

Algunos cuerpos policiales -como los Mossos d’Esquadra y la Guardia Civil- se han quejado de aplicaciones como SocialDrive o Waze, que avisan a otros conductores de la presencia de controles policiales.

Shadow- Stealth, patrocinador de los Campeones de España de Rallyes

Shadow-Stealth acaba de � rmar un acuerdo de patrocinio con el equipo Vallejo Racing. El equipo está formado por los hermanos Sergio y Diego Vallejo, actuales Campeones de España de Rallyes, tanto en el apartado de pilotos, como de copilotos. En 2014 revalidaron el título que consiguieron en 2009.

Siemens crea un sistema de detección de aparcamientos libres

Siemens ha desarrollado un sistema que detecta y predice plazas de aparcamiento libres. Basado en un sistema de sensores radar, este modelo ya se está testando en Múnich y se prevé ampliar su alcance en la ciudad durante el próximo verano.El sistema está compuesto por una red de sensores que se sitúan en puntos elevados (como edi� cios o farolas) para monitorizar el espacio urbano dedicado a parking. La información se remite a un centro de control que registra continuamente los datos. Además de señalar si hay zonas libres, estos sensores indican el tamaño y la posición de los vehículos. Asimismo, detectan cualquier obstáculo o coche mal aparcado en los carriles bici, de

autobús y en las entradas a los parkings.Los datos se transmiten mediante radio móvil al centro de control, que calcula la ocupación del espacio y facilita esa información a los conductores a través de una aplicación móvil. Además, el software de la solución de Siemens es capaz de identi� car situaciones recurrentes respecto al espacio urbano, para predecir, basándose en datos históricos sobre cada punto concreto, si un área estará libre o no en un momento determinado. Así, es posible saber de antemano si al ir al trabajo se podrá aparcar junto a la o� cina, por ejemplo.Esta solución de Siemens cuenta con tecnología Intel para la conexión de los sensores.

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ACTUALIDAD NOTICIAS

Ecsamovil asume la distribución de productos vinculados con el sector de la personalización

Ecsamovil, distribuidora de Clarion, Audison y Evus, ha asumido en las últimas semanas la distribución de tres nuevas marcas vinculadas con el sector de la personalización de vehículos. Se trata de los chips de potenciación de la firma Seletron, de las láminas solares Astilia y de la firma italiana de pintura elástica en base al agua Liwrea.Es la primera vez que la distribuidora valenciana comercializa productos no vinculados estrictamente con el sector del car audio. “Estos nuevos productos –que estamos distribuyendo desde este 2015- representan negocios paralelos al car audio. La adquisición de estas marcas es una manera de ampliar el servicio que ofrecemos a nuestros clientes, ya que la mayoría de instaladores también realizan trabajos de personalización. Se trata, por tanto, de una manera de ofrecer nuevas líneas de negocio que permitan

ampliar la rentabilidad de sus talleres. En este sentido, la pintura vinílica es una nueva categoría de producto en plena proyección que está dando muy buenos resultados”, explica el director general de Ecsamovil, Álvaro Casañ, quien añade que la adquisición de estas nuevas marcas permitirá a Ecsamovil ampliar su gama de clientes hacia otro tipo de establecimientos,

como talleres de tuning y de chapa y pintura.

Novedades Evus en MotortecEcsamovil aprovechará la celebración de la feria Motortec para mostrar la oferta y prestaciones de estos nuevos productos, pero además también presentará otras interesantes novedades. Entre ellas, la primera unidad doble DIN de Evus, un modelo de 8 GB de disco duro, con sistema Android, conectividad a internet y descarga directa de aplicaciones . No será la única novedad de Evus en el stand de Ecsamovil. Otra novedad interesante será la nueva gama de pintura de vinilo líquido en acabados mate, brillante y perlados y también láminas de vinilos para vinilar interiores o vehículos completos con acabados en carbono, aceros cepillados, mates, mates metalizados y brillos, entre otros.

La fi rma de pintura reversible en base al agua Liwrea es una de las nuevas marcas que ha empezado a distribuir Ecsamovil este 2015. Además, también ha asumido recientemente la distribución de las láminas solares Astilia y los chips de potenciación Seletron.

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Alpine pone a la venta una solución específica para las furgonetas Mercedes Viano y Vito

Alpine presentó el pasado verano una solución de aftermarket especí� ca para el Mercedes ML y GL. Con este lanzamiento, la compañía japonesa inauguraba una nueva gama de producto bautizada como ‘Alpine Style’, cuyos modelos están especí� camente diseñados para determinados coches de gama alta. El siguiente producto de esta colección es la unidad X800D-V, ya disponible en el mercado. Este nuevo ‘Infotainment Premium’ se integra a la perfección en las furgonetas Mercedes Viano y Vito, dotando a estos vehículos con lo último en sistemas multimedia y navegación. Todos sus componentes están diseñados para lograr una perfecta integración en el vehículo, que además de mejorar su estética, permite conservar todo el equipamiento original.

PrestacionesGracias al X800D-V el usuario se beneficia de una pantalla táctil de 8” de alta resolución que aumenta el tamaño de la pantalla del navegador original de Mercedes en un 60%; así

como conectividad para smartphone y marcación vocal, asegurando la compatibilidad con los smartphone más actuales, como por ejemplo el iPhone 5 y 6, el Samsung Galaxy S5 o el HTC One, entre otros. Otras características de la unidad es la incorporación de conexión HDMI, radio digital DAB, función audio streaming, múltiples ajustes de sonido, posibilidad de ampliar el sistema con cámara de marcha atrás o reproductores multimedia en los asientos traseros; y el uso de la tecnología ‘ONE LOOK’, que permite al conductor ver el mapa de navegación

y la fuente de audio/vídeo en una misma pantalla (más información en las páginas 48-49).La solución X800D-V incluye todo lo necesario para su instalación y puesta en marcha. Se trata de una solución creada para que se pueda realizar en cuestión de minutos. Las � jaciones y cableados son todos Plug&Play, de forma que no es necesario realizar cortes ni empalmes.Alpine ha anunciado que además de seguir con su gama de productos universales, seguirá incrementando el número de modelos de su nueva gama ‘Alpine Style’.

El X800D-V dispone de una pantalla de 8’’, un 60% más grande que la pantalla original del Viano y del Vito.

La instalación es rápida gracias a que las fi jaciones y cableados son Plug&Play.

Unos 120.000 vehículos ya circulan con eCall en España

Unos 120.000 vehículos en toda España cuentan ya con el sistema de llamada de emergencia eCall, un dispositivo que tendrán que llevar todos los coches nuevos en 2018. Estos son los datos ofrecidos por Octo Telematics, que añade que el mercado global de los coches conectados mueve alrededor de 20.000 millones de euros anuales. Las estimaciones de los distintos actores del sector apuntan que en 2018 este mercado alcanzará la cifra de los 40.000 millones de euros, con unos 67 millones de coches inteligentes vendidos en todo el mundo, frente a los casi 20 millones de 2014.La preocupación de los reguladores por fomentar sistemas que mejoren la seguridad, junto a la demanda de

los usuarios de incluir aplicaciones de navegación y entretenimiento son las que hacen que los coches conectados sean cada vez más populares, según Octo Telematics. Este tipo de vehículos destacan, entre otras ventajas, por la posibilidad de dar avisos de averías o emergencias.

A partir de 2008, todos los coches incorporarán de serie el sistema de llamada de emergencia eCall.

Aprueban que el kilometraje del vehículo deba constar en el permiso de circulación

Desde este 2015, el kilometraje del vehículo deberá constar obligatoriamente en el permiso de circulación. Hasta la fecha, este tipo de control sólo se realizaba en las estaciones de ITV, donde, desde el 1 de enero de 2013, vienen anotando el kilometraje de los vehículos y se traslada telemáticamente a la DGT para que conste en su informe del vehículo. La nueva normativa pretende luchar contra algunas prácticas aisladas relacionadas con el trucaje del cuentakilómetros.

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Clarion anuncia un nuevo acuerdo con Aupeo

Desde el lanzamiento de su solución iCloud de Smart Access el año pasado (un servicio que proporciona acceso a contenido online), Clarion está constantemente expandiendo sus ofertas con aplicaciones accesibles. En este sentido, la � rma

japonesa acaba de integrar Personal Radio by Aupeo! para proporcionar más entretenimiento a las unidades multimedia de Clarion. Personal Radio by Aupeo! aporta a los conductores un mix personalizado y no sólo de música, sino también ofrece contenido deportivo, de actualidad, del tiempo e incluso del trá� co con sólo pulsar un botón. Cada usuario puede personalizar aún más el contenido a través de los botones “Love” y “Ban”. Los propietarios de vehículos que usen un dispositivo Smart Access de Clarion están invitados a descubrir las nuevas prestaciones, que incluye un conjunto de emisoras que combinan música y contenido hablado en un solo paso; Noticias, tiempo, trá� co y deportes, personalizados y a la carta; y Optimización de un ancho de banda avanzado que permite al usuario incorporar su propia música a las emisoras con planes de datos de bajo coste.

Bosch aumenta un 6,2% su facturación en 2014

El Grupo Bosch aumentó sus ventas un 6,2% en 2014, hasta alcanzar los 48.900 millones de euros, según ha comunicado la compañía. En Europa, facturó un 2% más, mientras que en la región Asia-Pací� co el crecimiento fue del 17%; en Norteamérica del 8,6% y en Sudamérica, las ventas interanuales registraron un ligero retroceso. A nivel mundial, la plantilla del Grupo Bosch se acercó a los 290.000 empleados en diciembre de 2014. Esto signi� ca unas 9.100 personas más que en la misma fecha del año anterior. La mayor parte de estas nuevas contrataciones se llevaron a cabo en Europa Central y del Este y en Asia.

Alpine pone a la venta una solución específica para las furgonetas Mercedes Viano y Vito

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ACTUALIDAD NOTICIAS

Apple trabaja en un proyecto de vehículo eléctrico

Los rumores de que Apple está desarrollando un coche inteligente se han tomado hasta ahora con cierto escepticismo, pero dos informaciones recientes sugieren que que es cierto. Una de ellas procede del Wall Street Journal, que asegura que ya hay cientos de empleados de Apple que trabajan en secreto en el desarrollo de un vehículo eléctrico. El proyecto, con el nombre clave de”Titán”, tendría un diseño inicial de minivan. Por otro lado, el Financial Times ha informado además que varios directivos de la división iPhone se habían asignado a un proyecto de automoción en un lugar secreto de Silicon Valley. Si se con� rman las noticias que citan a fuentes anónimas, Apple seguiría los pasos de uno de sus mayores rivales, Google, que ha avanzado mucho en el desarrollo de su coche autónomo. Incluso si las cosas van bien y Apple decide continuar con su proyecto, un iCar tardaría varios años en ver la luz, según señala The Wall Street Journal.

Arval Drive Challenge, la app para ahorrar al volante

Arval, compañía de servicios de movilidad del grupo BNP Paribas, pone en marcha la app Arval Drive Challenge, con la que lanza a los usuarios el reto de conseguir una conducción más segura, económica y e� ciente.Para comenzar, basta con descargarse gratuitamente este serious game –ya disponible en la App Store y Google Play- y activarlo al comienzo de cada trayecto. Así, este “copiloto”, que se con� gura en modo autobloqueo para que el conductor no pueda interactuar con él durante el viaje por motivos de seguridad, pondrá a prueba su pericia al volante.Durante el recorrido, la aplicación irá evaluando y puntuando en tiempo real diferentes objetivos, basándose en tres parámetros concretos: la aceleración, las frenadas y la geolocalización. De esta forma, si el conductor acelera gradualmente, mantiene una velocidad de circulación adecuada y realiza sus

frenadas de forma suave y progresiva, logrará situarse en los primeros puestos del ranking general de participantes y además, reducir considerablemente el consumo de carburante.Los conductores que acepten el reto Arval Drive Challenge entrarán a formar parte de una nueva comunidad digital con eco en las redes sociales, donde podrán compartir sus resultados en canales como Facebook o Twitter, comparándose con otros jugadores en un ranking nacional.

La app evalúa la forma de conducir en función de parámetros de ahorro de combustible.

Audatex permite al conductor participar en la reparación de su coche desde una app

Audatex, consultora digital experta en soluciones de movilidad para el sector asegurador, ha lanzado GoTime Driver, una aplicación para que los conductores puedan intervenir de manera directa en la tramitación de un siniestro y seguir paso a paso desde su smartphone todo el proceso de reparación de su coche.

Huawei y Orange lanzan un router Wi-Fi 4G para el coche

Huawei y Orange han presentado el dispositivo Car-WiFi, un router 4G con capacidad para conectar vía WiFi hasta diez terminales diferentes en un mismo vehículo. El funcionamiento es muy sencillo. Basta con conectar el dispositivo en el conector 12 voltios del coche, permitiendo ofrecer una velocidad de hasta 150 Mbps. No tiene batería,

por lo que requiere estar siempre conectado para funcionar. Además, cuenta con una entrada USB para que podamos cargar nuestro smartphone mientras vamos conduciendo. Funciona con su propia tarjeta SIM, así que se puede usar con un duplicado de la tarjeta del smartphone. Huawei ha llegado a un acuerdo de exclusividad con Orange para este dispositivo durante el primer trimestre de 2015, lo que signi� ca que a partir de abril podrá usarse con cualquier otro operador. El precio libre del dispositivo es de 99 euros.Este dispositivo se presenta como una solución perfecta para profesionales del sector transporte, especialmente taxistas o conductores de transporte con pasajeros, con el que podrán ofrecer un servicio de valor añadido a sus clientes.

El dispositivo de Huawei se comercializa actualmente a través de Oragen. A partir de abril se liberalizará al resto de operadores.

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Entra en vigor la séptima edición del Plan PIVE

El Gobierno aprobó el pasado 26 de febrero la séptima edición del Plan PIVE con una dotación presupuestaria de 175 millones de euros. La puesta en funcionamiento de este plan de incentivo a la compra de coches nuevos a cambio de achatarrar uno antiguo se produce después de que el pasado mes de noviembre se agotaran los fondos del Plan PIVE 6. Con el nuevo PIVE, los conductores podrán seguir solicitando las ayudas de 1.000 ó 1.500 euros en función del vehículo. Según las estimaciones del Gobierno, los fondos del PIVE 7 se han agotado en un 75% antes de su inicio, ya que se ha registrado prerreservas por importe de más de 130 millones de euros. Desde el sector se prevé que los fondos restantes no lleguen a abril.

Toyota se retracta: no ofrecerá CarPlay ni Android Auto en sus coches

Toyota fue uno de los primeros fabricantes de vehículos en anunciar que adoptaría el sistema operativo CarPlay de Apple. Finalmente, no será así. Fuentes o� ciales de la compañía han informado que “darán marcha atrás” y no ofrecerán soporte para CarPlay o Android Auto, al menos por el momento. Parece extraño que Toyota se postulara rápidamente para adoptar CarPlay y haya cambiado de estrategia, ya que desde la compañía han preferido “centrarse en las herramientas que se encuentran desarrollando internamente”.¿Qué pueden signi� car tales declaraciones? Que Toyota podría estar desarrollando su propia interfaz para el vehículo y así no tendría que recurrir a soluciones de terceros, lo que le puede suponer un ahorro. “No descartamos cambiar de idea eventualmente, pero de momento preferimos utilizar las herramientas y plataformas caseras que tenemos disponibles para ese

tipo de funciones”, ha recalcado John Hanson, director de tecnologías de comunicaciones avanzadas en Toyota.Se cae uno de los grandes asociados de Apple, compañía que aspira a que los fabricantes de coches comiencen a adoptar iOS para el coche (así fue bautizado el plan originalmente, antes de que Apple cambiara el nombre por el de CarPlay).A pesar de que Toyota haya decidido cambiar de planes, tanto Apple como Google siguen contando con decena de apoyos en la industria del automóvil.

La compañía japonesa ha anunciado que, por ahora, apostará por sus plataformas propias de conectividad.

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ACTUALIDAD NOTICIAS

La UE regulará la conectividad en el automóvil

La Dirección General de Mercado Interior, Industria y Pymes de la Unión Europea sigue “con detenimiento la evolución del automóvil en lo referente a la conectividad y a la aplicación de la telemática al diagnóstico y a la reparación de vehículos”. Así lo ha confirmado Philippe Jean, jefe de Unidad del Automóvil, a Ramón Marcos, presidente de la Federación Española de Empresarios profesionales de Automoción (Conepa), en respuesta al mensaje que la patronal de talleres remitió en enero a este organismo en el que mostraba su preocupación por las consecuencias de la conectividad vehículo-conductor-terceros en el mercado de la posventa, sobre todo en lo referente a posibles trabas para la libre elección de taller por parte de los automovilistas.

Garantizar la libre competenciaLa Dirección General ha adelantado a Conepa que esa preocupación fue uno de los motivos del estudio encargado a la consultora Ricardo-AEA en 2014 sobre la situación real del acceso a la información técnica de los automóviles en la UE. De hecho, las recomendaciones inciden en la importancia de garantizar a los talleres la posibilidad de competir en el

mercado de posventa. También señala que ese objetivo no sólo es bueno para los talleres independientes, sino también para el estímulo del multimarquismo en las redes oficiales.Ese estudio, en el que la patronal de talleres ha colaborado, servirá de base para redactar un informe que la Comisión Europea tiene previsto transmitir al Parlamento Europeo y al Consejo de la UE antes de que finalice el primer semestre de este año. La Dirección General no descarta que pudiera procederse a una modificación de la legislación existente debido al progreso técnico de los vehículos.Ante la petición de estándares comunes para los dispositivos electrónicos de los vehículos conectados, Philippe Jean ha confirmado que Cen/Cenelec (organización que trabaja para la

estandarización de seguridad y calidad de productos y servicios) está llevando a cabo tareas de normalización en el ámbito del acceso a la información técnica por mandato de la Comisión. Se calcula que podrían ser publicados antes de que finalice 2015.El organismo competente también ha comunicado a Conepa que la CE tiene previsto adoptar próximamente una propuesta de Reglamento Marco sustituto de la Directiva 2007/46/CE para consolidar las normas en materia de acceso a la información existentes en los reglamentos sobre emisiones (Euro 5 y Euro 6) aplicables a automóviles y vehículos industriales.“Estamos satisfechos porque comprobamos que nuestra preocupación es compartida por las autoridades europeas y que éstas ya están trabajando para garantizar también en el futuro un mercado posventa abierto y competitivo”, ha señalado el presidente de Conepa, quien recuerda también que, no obstante, el plan de comunicación institucional sobre este tema sigue en marcha. Así, una representación de Conepa ha sido llamada al Congreso de los Diputados para conocer en profundidad el informe que en su día se remitió a la Comisión de Seguridad Vial de la Cámara Baja.

Conepa envió una solicitud a la UE en enero reclamando una regulación sobre la conectividad en el automóvil que garantice la libre competencia a la hora de mantener y reparar los sistemas multimedia de los vehículos.

Los ingresos de los talleres de mecánica caen un 4,1% en 2014

El sector de los talleres de reparación de automóviles avanza por la senda de la recuperación, pese a que su facturación en 2014 descendió un 4,1%, y perdió el umbral psicológico de los 10.000 millones de euros, hasta situarse en los 9.698,7 millones, según se desprende del balance del sector que cada año hace Audatex. Con todo, esta caída en los ingresos mejora la cifra de negocio registrada en 2013, cuando los talleres facturaron un 11,2% menos. Sin embargo, si algo se mantuvo invariable en 2014 fue la � delidad de

los usuarios a la hora de reparar su vehículo, ya que el 60% siguió optando por un taller multimarca.

El área de recambios facturó en 2014 un total de 5.874 millones de euros, que representa un 3,4% menos en relación a los resultados de 2013. Aún así, el año se ha cerrado con mejores cifras que el año pasado, cuando el segmento de recambios bajó un 9,6%. Durante el pasado año el área de chapa y pintura bajó un 3,3% reportando a los talleres el 45,9% de sus ingresos, lo que supone unos 4.450 millones de euros, mientras que la mecánica aportó el 54,1% restante, con 5.248,6 millones de euros (-2,8%).

La chapa y pintura representa el 46% de la facturación de los talleres y el 54% restante las reparaciones de mecánica.

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Pioneer lanza una nueva unidad multimedia

Pioneer amplía su línea de productos para el automóvil con el lanzamiento de la MVH-AV270BT, disponible en el mercado español desde este mes de febrero.La unidad es compatible con una amplia gama de dispositivos digitales tales como iPod/iPhone, una selección de modelos Android, dispositivos USB, reproductores MP3 y otros dispositivos móviles que soporten la reproducción de archivos MP3, WMA o WAV.Incluye una pantalla de 6,2 pulgadas con una intuitiva interfaz. Gracias a la conexión Bluetooth, los conductores podrán atender y realizar llamas en

modo manos libres, así como reproducir y controlar la música de su smartphone u otros dispositivos compatibles.

Su diseño, sin mecánica de CD, permite a los dispositivos digitales tomar el papel central. La funcionalidad Direct Control para iPhone/iPod permite a los usuarios conectar su dispositivo directamente al terminal USB de la unidad para disfrutar de un sonido de calidad superior. Además, el iPhone o iPod se cargará mientras permanece conectado. El MVH-AV270BT incluye un ampli� cador MOSFET de 4 x 50 W, así como dos salidas RCA que permiten instalar ampli� cadores o altavoces extra de manera sencilla. El sintonizador FM RDS completa el conjunto de prestaciones.

El nuevo modelo es el MVH-AV270BT, con pantalla de 6,2’’, ausencia de mecánica CD, funcionalidad iPhone/iPod y compatibilidad con dispositivos Android.

La DGT desplazará todos los radares móviles de autovías y autopistas a la red secundaria

La DGT ha diseñado un nuevo plan de vigilancia de las vías españolas que supondrá quitar todos los radares móviles de las autopistas y las autovías para llevarlos a las carreteras secundarias. Este proyecto, cuya implantación completa está prevista para “poco antes del verano”, contempla la identi� cación de 1.200 tramos de las vías convencionales donde se ubicaran estos dispositivos. Unos puntos que serán públicos, puesto que Trá� co difundirá por primera vez su posición a través de la página web del organismo.En las carreteras secundarias fallecieron

8 de cada 10 víctimas de accidentes en 2014: cerca de 900 personas. Cifras que han empujado a la DGT a concentrar

en estas vías las nuevas propuestas, lo que implica sacar los radares móviles de las autopistas y autovías. A partir de ahora, explicó la DGT, el control de velocidad en estas últimas se hará con los radares � jos, los siete helicópteros Pegasus, y las patrullas de la Guardia Civil (uniformadas y de paisano).Las primeras provincias en trasladar los radares móviles a las carreteras secundarias son Ávila, Segovia, Burgos, Valladolid, Cádiz, Asturias y León. El resto se � jarán “antes del verano”. Aunque todos ellos pueden cambiarse en el futuro. Eso sí, se informará a través de la web.

Las provincias de Ávila, Segovia, Burgos, Valladolid, Cádiz, Asturias y León serán las primeras en llevar a cabo el proyecto.

Internet se posiciona como elemento clave en la búsqueda de productos de aftermarket

Un nuevo estudio de Google nos ayuda a entender el uso que los consumidores españoles hacen de Internet a la hora de informarse y adquirir productos y servicios de aftermarket. Según los últimos datos, más de la mitad de los compradores recurren a fuentes online a la hora de buscar recambios (72%), neumáticos (65%) o talleres (55%). Y la edad media de los automóviles para los que buscan soluciones a través de

Internet sorprende, ya que lejos de ser vehículos de avanzada edad aún no han cumplido los cinco años.

Los principales motivos esgrimidos por quienes recurren a Internet cuando necesitan comprar productos o servicios posventa son, por tipo de usuario, la expectativa de un mejor precio (38%) en el caso de los que buscan cubiertas; la consulta de experiencias previas positivas (38%) para los que buscan taller, y la rapidez (36%) cuando lo que se necesita son recambios.

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Android Auto incorporará la función de búsqueda de aparcamiento

Este 2015 será el lanzamiento o� cial de Android Auto, plataforma diseñada para vincular el contenido de un móvil Android en la unidad principal del coche. Se trata de la réplica de Google al CarPlay de Apple. Algunos fabricantes de automóviles han señalado que a � nales de año empezarán a comercializar modelos con Android Auto de serie. Mientras tanto, las � rmas de aftermarket trabajan para adelantarse a los fabricantes de automóviles. El ejemplo más claro es Pioneer, que incorporará Android Auto en su gama de navegadores AVIC en una actualización de � rmware que tendrá lugar entre marzo y abril.Mientras se ultima el lanzamiento de Android Auto, Google ha adelantado algunas de las funciones de la nueva plataforma. Entre ellas, la posibilidad de ofrecer información en tiempo real

del trá� co y también la posibilidad de recordar al usuario donde aparcó el coche gracias a la posibilidad de geolocalizarlo con el teléfono móvil. Pero además, Google pretende dar un paso más allá permitiendo a los usuarios dirigirse al primer sitio libre para aparcar.En el registro de patentes publicado por

Google se puede ver como la empresa quiere añadir a su sistema la capacidad de localizar aparcamientos libres, ya sea en parkings cerrados como en aquellas zonas que tengan disponible este tipo de información, como aeropuertos o el centro de las ciudades.De esta manera, el sistema optimizaría la ruta de navegación a través del GPS para dirigir al usuario directamente al aparcamiento libre más cercano.Ahora bien, algo que puede ocurrir es que al llegar al sitio otro usuario ha podido ocupar antes la plaza libre de aparcamiento. Pero esta opción también ha sido contemplada en la patente de Google y lo que propone en este caso es que el sistema estará continuamente recalculando para ofrecer nuevamente el espacio más próximo a la nueva ubicación libre para aparcar.

La búsqueda de plazas de parking se llevará a cabo mediante el acuerdo entre Google y diferentes organismos que ofrecen este servicio, como aeropuertos, el centro de determinadas ciudades o parking privados.

Pioneer lanza una nueva unidad multimedia

La DGT desplazará todos los radares móviles de autovías y autopistas a la red secundaria

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Beyourcar, una app que gestiona multas y averías

Nace ‘Beyourcar’, una herramienta que conecta el smartphone con el vehículo y que funciona como un sistema de diagnosis de su mecánica. A través de un dispositivo OBDII y de una app gratuita para el móvil -que se conectan entre sí mediante Bluetooth- el conductor podrá llevar un seguimiento de las averías, de los consumos medios, gestionar multas de trá� co, búsqueda de gasolineras y talleres y localizar el vehículo cuando esté aparcado, entre otras funciones.Con este dispositivo, el conductor puede conocer al momento el estado de la mecánica de su coche (si tiene

alguna avería y su gravedad) y su rendimiento (velocidad, revoluciones y consumo medio, comparado además con el homologado por la marca).

La aplicación se conecta mediante Bluetooth con el puerto OBDII para ofrecer información actualizada sobre el estado del vehículo.

Parrot ultima el lanzamiento de una unidad compatible con CarPlay y Android Auto

Parrot pondrá a la venta a lo largo de este 2015 la unidad RNB6, un modelo con pantalla de 7 pulgadas cuya principal novedad es la compatibilidad con los sistemas Apple CarPlay y Android Auto. Otras prestaciones del RNB6 es la ausencia de mecánica CD (lo cual facilita su integración en cualquier salpicadero), sistema de navegación integrado, Bluetooth y gestión por voz de algunas de sus funcionalidades, como la radio, la navegación y las aplicaciones.El dispositivo permite además acceder al sistema de diagnóstico del vehículo (OBD2) y mostrar la información técnica en tiempo real, al igual que otros servicios como el manejo del aire acondicionado, la medición de la presión de los neumáticos, los sensores para aparcar o la fecha y los avisos relativos al mantenimiento del automóvil.

Caja negraPor último, cabe destacar que el RNB6 incluye además una cámara con funciones de ‘caja negra’. Se trata de una

cámara especí� camente diseñada para ser instalada en el salpicadero y grabar el recorrido del vehículo en la carretera. El objetivo es poder disponer de una grabación en el caso que se produzca cualquier incidente en la carretera.Por ahora, se desconoce la fecha exacta de lanzamiento y el PVP del producto.

Parrot presentó la unidad RNB6, cuya principal novedad es la compatibilidad con CarPlay y Android Auto.

Audi usará gafas de realidad virtual en sus concesionarios

A través de la denominación Audi VR experience, la � rma alemana quiere llevar la última tecnología desarrollada por Oculus y Bang & Olufsen para brindar a sus clientes una nueva experiencia a la hora de conocer sus modelos. Dado el auge que está teniendo todo lo relacionado con la realidad virtual, Audi iniciará un programa para incluir gafas de realidad virtual en sus concesionarios de cara a evaluar su éxito como herramienta. El papel de Bang & Olufsen será el de ofrecer una solución de audio que permita al usuario percibir desde el sonido de una puerta al cerrarse, hasta el sonido envolvente del equipo multimedia equipado en los modelos reales.

Enero confirma la tendencia alcista en la venta de coches

Todavía están muy lejos las cifras de ventas de antes de la crisis, pero las 68.118 matriculaciones registradas en enero son una cifra muy buena. Supone una subida del 27% en el mercado de turismos con respecto a enero de 2014, la mayor subida para un mes de enero desde hace 20 años. El mercado acumula con este, 17 meses consecutivos de crecimiento, algo que no se veía desde 1996-1997.

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Una reciente sentencia judicial dictada por el Juzgado de lo Contencioso-Administrativo nº 2 de Pamplona ha estimado el recurso promovido por los servicios jurídicos de Automo-vilistas Europeos Asociados (AEA) en defensa de uno de sus socios, y ha anulado la sanción de 6.000 euros y la detracción de 6 puntos impuesta por Tráfico a un automovilista por “con-ducir un vehículo llevando instalado un inhibidor de radar”.Los hechos ahora enjuiciados ocurrieron en octubre de 2013, cuando un automovilista que conducía un coche de empresa por la carretera NA-2410, con dirección a la localidad navarra de Alsasua, fue denunciado por una patrulla de la Guardia Civil en el transcurso de un servicio de Seguridad Ciudadana porque observaron que en el salpicadero del vehículo había dos dispositivos electrónicos sospechosos. Uno de ellos se trataba de un sistema de telefonía manos libres, pero el otro era desconocido tanto para los agentes como para el con-ductor.A pesar de que el conductor les explicó que “desconocía su utilidad, ya que el coche no era suyo” los agentes le formula-ron una denuncia por conducir un vehículo llevando instala-do un inhibidor de radar, cuya sanción es de 6.000 euros y la detracción de 6 puntos de su permiso de conducir.

La DGT hizo oídos sordos a las pruebas aportadasSe formularon las correspondientes alegaciones y se aportó un informe de un laboratorio de ensayos y certificación en el que se acreditaba que dicho aparato no era un inhibidor sino un dispositivo de ayuda a la conducción que puede recibir señales de seguridad para advertir en tiempo real posibles riesgos de las carreteras (por ejemplo por proximidad de pa-sos a nivel, colegios, etc).También se indicó que el coche no era suyo y que descono-cía la existencia y utilidad de dicho dispositivo, por lo que también era injusto sancionar a alguien que no podía ser cul-pable por no tener responsabilidad alguna sobre el manteni-

miento del vehículo, como ocurre con las denuncias formu-ladas por no tener seguro o por el incumplimiento de la ITV, cuya responsabilidad recae en el titular del vehículo.A pesar de todos los alegatos y pruebas aportadas, la DGT confirmó la sanción, obligando al ciudadano a tener que acu-dir a los tribunales para solicitar el amparo judicial frente a una sanción que era, a todas luces, desorbitada e injusta.

Se condena en costas a TráficoAfortunadamente, el Juzgado de lo Contencioso-adminis-trativo nº 2 de Pamplona ha aceptado el recurso planteado por los letrados de AEA en defensa de los legítimos derechos de uno de sus socios y no sólo ha anulado las sanciones im-puestas sino que además ha condenado a la administración al pago de las costas judiciales.En la sentencia dictada se indica que a pesar de obrar en el expediente “el informe de los agentes actuantes dónde se describe el funcionamiento del aparato” y dónde se explica por el libro de instrucciones del detector que “puede desple-gar un escudo de protección de luz”, también obra “un infor-me de un laboratorio de ensayos y certificación en el que se niega que el dispositivo en cuestión cuente con tal función” lo que lleva al Tribunal a no tener por acreditada la comisión de la infracción.Según se indica en el fundamento de derecho segundo de la sentencia “No puede trasladar la administración la carga de la prueba al recurrente, es ella la que tiene la obligación de probar sin ningún asomo de duda el hecho típico, la con-ducción llevando instalado un dispositivo encaminado “a interferir en el correcto funcionamiento de los sistemas de vigilancia del tráfico”.Por ello, la resolución judicial estima en su integridad el re-curso planteado y no sólo anula las sanciones impuestas sino que además impone a la administración en pago de las cos-tas judiciales causadas.

Boletín Nº 98

Anulada una multa de 6.000 € por confundir un detector de radar con un inhibidor

Asociación Española de Instaladores de Car Audio y Multimedia

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ACTUALIDAD MOTOR

¿Quién no ha soñado alguna vez con tener un deportivo, con ser la atracción de todas las miradas, dejar huella sonora al arrancar un motor deslumbrante? Los diseños más admirados del mundo del motor han entrado en el siglo XXI. Esto quiere decir que sus diseños no sólo miran por una carrocería aerodinámica y una mecánica que roza lo artístico, también por un confort que cuide el detalle a lo extremo y que, por tanto, aporte las últimas inovaciones en el campo del sonido y el multimedia. Este mes repasamos algunos de los lanzamientos de deportivos que van a marcar tendencia en 2015. Arrancamos.

Ford, referencia mundial de la automoción, acaba de lanzar en nuestro país el nuevo Mustang, un deporti-vo de dos puertas que puede ser adquirido por todo aquel tenga 37.000 euros para hacerse con la carro-cería cupé y 314 caballos. Como todo buen Ford de nuestros tiempos incorpora el sistema multime-dia SYNC con pantalla táctil que, además, permite manejar numerosos parámetros de conducción y confort a través de ordenes de voz. Si subimos en la escala de equipamiento podemos optar por un sistema de navegación con pantalla de 8 pulgadas y un sistema de sonido con 12 altavoces Shaker Pro de 390 vatios que, además, cuenta con tecnología HD con subwoofer de ocho pulgadas montado de manera inteligente en la cajuela de forma que no ocupa espacio de almacenamiento. Una apuesta in-teligente.

Tecnología deportiva

Ford Mustang, robustez y carácter

A pesar de que Chevrolet aún no comercializa en España este impresionante deportivo, se puede adquirir a través de la distribución internacional, sobretodo por aquellos conductores que quieran disfrutar de sus 634 caballos de salida. En materia de multimedia cuenta con un sistema MyLink que nos va a servir todo tipo de funciones de conecti-vidad, incluida la de conexión de hasta 10 teléfo-nos vía Bluetooth. Su pantalla táctil de 8 pulgadas es espectacular. Cuenta además con un curioso accesorio: para que no perdamos detalle de nues-tras experiencias al volante, se incluye un sistema de grabación en video para que después podamos extraer y analizar los parámetros de conducción y mejorar la precisión de nuestras maniobras, además de contemplar la belleza de los paisajes que atrave-samos. Brillante.

Chevrolet Corvette Z06,precisión inteligente

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En la japonesa Nissan han sorprendido a propios y extraños con esta fusión de dos conceptos tan cercanos como son el de la de-portividad y el del cupé. Esta versión nos ofrece una nada desdeña-ble cifra de 350 caballos y unas prestaciones de muy alto nivel. En materia de equipamiento nos gusta su sistema de navegación por satélite con casi diez gigas de disco duro. Monitor de visión trasera y Bluetooth. En materia de sonido incorpora un sistema de sonido BOSE con ocho altavoces de alta gama inteligentemente repartidos por el habitáculo. Su pantalla táctil de alta resolución HDD nos va a servir para controlar todo tipo de aplicativos también en nuestro smartphone gracias a sus perfiles de conexión. Grandes ideas al ser-vicio del confort.

Despedimos la sección de este mes de prototipos con los que soñar con nada más y nada menos que un Ferrari, la prestigiosa �rma del caballo rampante que entre entre las novedades que nos ha presentado para este 2015 hay que destacar éste 458 Speciale, solo apto para los que estén dispuestos a gastarse 269.000 euros para conseguir un mo-tor de 605 caballos a 9000 rpm. A los elementos propios del multimedia como su espectacular navegador hay que añadir un sinfín de detalles como el control por telemetría opcional, que registra diversos datos del vehículo durante la conducción para poderlos analizar después en un orde-nador o una tableta. Los mandos multifunción del volante trabajan los destacados parámetros de su ordenador de abordo y la posición de sus múltiples cámaras y sensores de aparcamiento. Deslumbrante.

En el repaso de los deportivos de cabecera con los que sueña el más común de los mortales, nos encontramos este Carre-ra 911 GTS, que vendría a ser una versión del 911 a la que los ingenieros le han sumado un motor bóxer de 430 caballos. Más de 150.000 euros son los que cuesta esta genialidad que nos deja con la boca abierta a la hora de analizar detalles como su equipo de sonido BOSE Surround Sound System, diseñado especí�camente para la gama 911, que cuenta con 8 canales de ampli�cador y 12 altavoces, incluyendo un re-sistente subwoofer activo de 100 vatios patentado con una potencia total de 445 vatios. Los más preciosistas pueden optar también por un equipo de sonido Burmester High-End Surround Sound-System, un 12 canales de ampli�cación con una potencia total de 821 vatios, 12 altavoces con subwoo-fer activo con ampli�cador Clase D de 300 vatios, más de 1.340 cm2 de super�cie total de membrana y una gama de frecuencias entre 35 Hz y 20 kHz. Sin palabras.

Porsche Carrera 911 GTS,variaciones con sustancia

Nissan 370Z Roadster, unión de conceptos

Ferrari 458 Speciale,mito sobre ruedas

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Orígenes y tendenciasDiferentes usos y productos demues-tran que el car wrapping ha venido para quedarse, una tendencia que ya se mani�esta desde hace años en otros países de Europa. El sistema nació en Alemania, donde la compañía KPMF comenzó a aplicar a coches privados la costumbre publici-taria de vinilar vehículos públicos. Una de las primeras aplicaciones de éxito fue en los taxis, obligados a colocar un distintivo beige en su carrocería y que a través de wrapping se pudo solucionar de forma más económica y reversible.

Del uso original en taxis se comenzó a aplicar en coches del público general a través de talleres que lo utilizaban

como una alternativa de personaliza-ción más barata que la pintura conven-cional. La moda no tardó en extenderse por otros países. Una de las empresas pioneras en nues-tro país fue la empresa valenciana Top Vinilo (Beniparrell), nuestra primera parada del reportaje, que además de abrir un taller en 2011 especializado en wrapping sirven a través de Internet diferentes marcas punteras en este sec-tor. Yésica Planells regenta el negocio y es testigo de como en los últimos años existe cada vez más demanda tanto en vinilo líquido (car dip) como en lámi-

reportaje

‘Pintura’ a través de viniloLa nueva era de la personalizaciónLa necesidad del cliente de personalizar el vehículo es la base del aftermarket. A pesar que en muchas ocasiones la ley ha venido a frenar las tendencias de ampliación de las posibilidades del vehículo, las empresas siempre se las han ingeniado para sacar nuevos productos que cubran las expectativas de customización de los clientes. La última de ellas es el car wrapping, la posibilidad de vinilar la carrocería del coche para cambiar su color o textura, una tendencia que comienza a pegar con fuerza como demuestra la demanda que muchos talleres del país están experimentando.

En los últimos años ha aumentado la demanda tanto en vinilo líquido (car dip) como en lámina (car wrapp). Todo indica que es una tendencia que ha venido para quedarse

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‘Pintura’ a través de viniloLa nueva era de la personalización

na (car wrapp). Nos aclara diferencias: “En lámina es mucho más resistente y el líquido es más sensible para traba-jos en detalle. Nosotros siempre reco-mendamos que para vehículo comple-to se utilice en lámina porque es más resistente. El líquido lo aconsejamos para trabajos interiores de precisión o cambios que vayan a permanecer poco tiempo. El líquido además presenta la ventaja que conserva muy bien la pin-tura de debajo y es fácilmente reversi-ble”.

Nueva línea de negocio Nuestra segunda parada en el trayec-to es Ibiza, allí encontramos el esta-blecimiento Auto Fusión que es un ejemplo arquetípico de la evolución experimentada por muchos talleres de nuestra geografía. Después de una época dorada dedicada exclusivamen-te al car audio, muchos de estos talleres incorporaron nuevas líneas de negocio para hacer frente al descenso de insta-laciones de sonido. “Para compensar este descenso, nos tiramos a otro tipo de trabajos como la mecánica rápida”, señala Cristian Lorenzo, propietario de Auto Fusión, quien añade que última-mente están notando una tendencia creciente de consumo, casi una moda, denominada car wrapping, y que se ha convertido en una nueva línea de ne-gocio para el taller: “Se trata de vinilar el coche, es decir, forrarlo con un adhe-sivo que sirve para cambiarle el color. Es un producto que está funcionando muy bien. Si tienes un coche blanco y lo quieres pasar a negro, lo revesti-

mos y, además, siempre es reversible. Si quieres volver a tenerlo blanco le quitas el adhesivo y vuelve su color sin más complicaciones. No es tan agre-sivo como pintar, y en dos o tres días puedes tener un coche cambiado de color sin problemas. Esto viene de Ale-mania, donde hace muchos años que se hacía y en España hace un par de años que está en alza”.Auto Fusión no es un ejemplo aislado en el panorama nacional. Muchos talle-

res están encontrando en esta tenden-cia un revulsivo para sus cuentas.

Recuperando carrocerías dañadasEl car wrapping no sólo es un elemento decorativo, además sirve para recuperar carrocerías desgastadas o dañadas a un precio más económico que el pintado y siempre con efectos reversibles“. “A la gente le gusta -aclara Lorenzo- porque se puede cambiar de color tan-tas veces como se quiera sin tener que deteriorar el coche, sin tener que man-char gomas, sin tener que darle nuevas capas de pintura. Los vinilos los quitas y pones tantas veces como quieras, tan-tos colores como quieras”. Aunque pueda parecer lo contrario, apli-car una capa plástica no resulta provi-sional o fácilmente deteriorable, si bien es cierto que el material no tiene una duración eterna, según nos explican en Auto Fusión “no es una intervención para siempre, el vinilo tiene una vida útil, aunque larga. Marcas como por ejemplo 3M dan una garantía de su material de unos ocho años”, periodo que amplía de forma considerable la vida útil del mate-

Una de las instalaciones de Auto Fusión antes de aplicar el vinilo que lo repara y lo cambia de color. Se trata de un procedimiento más económico que la pìntura, y además es totalmente reversible.

Vinilar un coche de carrocería media, como por ejemplo un Ford Focus de 5 puertas, tiene un precio entre los 1.000 y los 1.200 euros

Resultado de la trasnformación una vez aplicado el vinilo, con los originales resultados que vemos en este Ford Ka.

Además de la carrocería, el uso del vinilo se extiende también para restaurar interiores desgastados y embarcaciones

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rial, por lo que el cliente normal que usa un coche una media de 10 años no va tener necesidad de renovación. Tampo-co el precio ha de suponer mayor preo-cupación, ya que un coche de carrocería media, como por ejemplo un Ford Focus de 5 puertas, puede costar de vinilar entero entre unos 1.000 y 1.200 euros. Asumible teniendo en cuenta que nos llevamos a casa un cambio radical. “Esta-mos muy satisfechos”, concluye Lorenzo, “lo tratamos incluso en barcos o para la restauración de partes interiores desgas-tadas en los coches. Tenemos mucha demanda ahora que llega el verano y todo el mundo quiere tener su vehículo en condiciones. Casi se podría a�rmar que es una nueva moda que viene pe-gando fuerte”.

Un producto con futuroLa veta del mercado está abierta, lo ven los talleres pero también los distri-buidores. La última parada de nuestro reportaje tiene lugar en la distribuidora Ecsamovil, responsable en España de la comercialización de marcas como Cla-rion, Audison o Evus. Esta última, como novedad destacada en Motortec Auto-mechanika Madrid, presentará en la fe-ria su línea de vinilados que incorpora inéditos colores metalizados, púrpuras, brillantes y muchos acabados novedo-sos. Tal y como destaca Álvaro Casañ, director general de Ecsamovil, este pro-ducto es todo un revulsivo para “los ins-taladores de car audio que lo están pa-sando realmente mal, pues es una forma de readaptar los coches o personalizar-

los tanto interior como exteriormente”.El car wrapping no es la única novedad al respecto, desde Ecsamovil también nos presentan otras tendencias rela-cionadas, como la gama de pinturas Liwrea. Nos lo explica el propio Casañ: “Liwrea es un tipo de pintura a base de agua totalmente ecológica. Se puede aplicar a cualquier parte, tanto interior

como exterior. Nosotros lo enfocamos para el automóvil, pero se puede enfo-car a cualquier sector”. Liwrea tiene un espectro muy amplio de aplicaciones: llantas, molduras inte-riores, capó, anagramas, ribetes; y su acabado resulta casi igual que el de la pintura normal. Además es autonivelan-te con lo que sirve para cubrir cualquier defecto de la carrocería. “Si en dos años te quieres cambiar de color es reversi-ble. Coges de una esquina, arrancas y tienes otra vez el color original, que no lo daña, es más, sirve de protección y no tiene problemas al dejarlo al sol. Su aplicación es muy sencilla, no hay que llevarlo a un túnel, con un par de capas tienes un coche que va a durar años” , concluye Casañ. Vinilo líquido o en lámida. Diversas co-rrientes dentro de una misma tendencia que, como todos los indicios muestran, dará mucho que hablar en los próximos años.

En la secuencia del Taller de Top Vinilo se puede apreciar como funciona el sistema de vinilado en láminas.

Otro ejemplo, en este caso de car dip que nos proponen en Top Vinilo. Aquí se aprecia como de facil es su retirada.

ENLACES DE INTERÉS

Auto Fusiónwww. autofusionibiza.com

Ecsamovil www.ecsamovil.com

Top Vinilo www.topvinilo.es

Manuel Pérez i Muñoz

El vinilo en lámina es más resistente y se usa más en carrocerías, mientras que el vinilo líquido está más enfocado para interiores y trabajos más detallistas”

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A mediados de febrero, la Dirección General de Trá�co (DGT) presentaba su informe sobre siniestralidad en nuestras carreteras. Acompañando los datos se anunciaba una nueva reforma en cuan-to al criterio de medición y ubicación de los radares que controlan los excesos de velocidad. Después de un mes de enero aciago en cuanto a accidentes, la me-dida de urgencia que se está poniendo en marcha estos días contempla la ubi-cación de todos los radares móviles en vías secundarias.Según la DGT y sus estadísticas de 2014, 8 de cada 10 accidentes se producen en carreteras secundarias, esto justi�caría, por tanto, el traslado de las patrullas que gestionan este tipo de aparatos destinados al control de la velocidad. La medida supondrá quitar todos los rada-

res móviles de las autopistas y autovías para llevar un control más estricto de los trayectos en los que se producen más accidentes. La medida comenzó aplicarse casi en el mismo momento que se anunció, es decir, a mediados de febrero, y su im-

plantación total espera estar ya opera-tiva para antes de verano. Por el camino está previsto identi�car 1.200 tramos de carreteras convencionales, los que agrupan un mayor �ujo de circulación. Trá�co hará públicos estos tramos a tra-vés de su página web, sin que eso sea garantía de continuidad, ya que según anuncian la ubicación puede cambiar periódicamente para adaptar nuevas vías. Las primeras provincias elegidas para comenzar a posicionar los radares móviles serán Ávila, Segovia, Burgos, Valladolid, Cádiz, Asturias y León. El hecho de sacar los radares móviles de las autopistas y autovías no implica que estas últimas queden sin medidas de control de la velocidad: se seguirá controlando a los conductores que cir-culen por estas vías rápidas a través de

Reportaje

Radares: cambian los márgenes y su ubicación Hace casi un año, la legislación en cuanto a radares en carretera daba un vuelco a través de la regulación de los detectores. Ahora, la nueva ley de trá�co introduce más novedades en lo que respecta a los márgenes de error de los radares y el cambio de ubicación de los puntos de control, una situación que sin duda allana el camino a las tan temidas multas y exige más control a los conductores. Normativa en mano, repasamos los cambios de criterio para estar prevenidos de lo que nos espera en carretera.

La DGT ha anunciado una modi�cación en los márgenes de error de los radares y ha informado que antes de verano todos los radares móviles se colocarán en carreteras secundarias

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los radares �jos, de los siete helicópte-ros Pegasus que controlan la circulación desde el aire y también mediante las correspondientes patrullas de la Guar-dia Civil. Según explica la directora general de la DGT, María Seguí, “esta iniciativa se adopta para que los conductores respe-ten los límites establecidos y, en parti-cular, en aquellos tramos identi�cados como especialmente peligrosos”, aña-diendo a continuación que “la denuncia no es el objetivo �nal” de estos cambios. Según Seguí “la velocidad no es intrín-secamente ni buena, ni mala; el reto es su gestión”.

Ubicación de los radares móvilesSegún ha aclarado la DGT, la ubicación de los radares móviles se publicará de forma periódica (se habla que con ca-rácter mensual) en su página web. Este listado indicará los puntos donde po-dría estar ubicado un radar móvil, pero no con�rma su presencia. Por tanto, la información pública que ofrecerá la

DGT en relación a la posible ubicación de los radares móviles podrá servir de guía para los conductores, pero no po-drán tener la certeza de si hay un radar móvil en un determinado punto de la carretera. Esta información solo la po-drán obtener -como viene sucediendo hasta la fecha- a través del uso de detec-tores de radar o avisadores de radar co-munitarios. Es de suponer, no obstante, que la información pública del listado de los puntos sensibles en la ubicación de los radares móviles será utilizada por todo tipo de dispositivos electrónicos -como avisadores de radar convencio-nales o navegadores- con el objetivo de ampliar las prestaciones en la asistencia a la conducción.

Se reduce el margen de errorPor si todo esto no fuera poco, el mar-gen de medición de los radares tam-bién se modi�ca a partir de la entrada en vigor de la nueva normativa. La DGT ha publicado una guía con el objetivo de explicar el nuevo sistema de cálculo

que funcionará en los nuevos radares españoles. En ella se explica el deno-minado umbral de tolerancia, es decir, clari�car los criterios del margen de error que se permite en las mediciones de los radares de nuestras carreteras al mismo tiempo que se uni�ca un criterio para todo el territorio español para que ningún ciudadano se vea perjudicado por el mero hecho de circular por una provincia concreta más restrictiva que el resto. Según explica la DGT, el sistema que se aplicará será el de “tolerancia 7”, es de-cir, que los vehículos serán multados cuando superen un 7% las velocidades permitidas en las vías, siempre y cuan-do la misma sea igual o superior a los 100 Km/h. En caso que la velocidad sea menor de ese límite, los radares salta-ran cuando se sobrepase el límite en 7 Km/h. El motivo de aplicar este último límite, según explica el informe, es que en las vías lentas con límites, por ejem-plo de 30 Km/h, el 7% correspondrían a unos 33 Km/h, una velocidad complica-da de medir por los radares y, por tanto, de sancionar. La legislación hasta la reforma del pa-sado mes de febrero contemplaba un margen de error de un 5% para los ra-dares �jos y de un 7% para los móviles para velocidades superiores a 100 km/h y de 5 y 7 km/h respectivamente cuan-do la velocidad del vehículo no alcanza los 100 km/h. Con el cambio resultante se equiparan los criterios de los radares �jos a los móviles consiguiendo de esta manera una normativa unitaria dentro de todo el territorio español que puede servir a los conductores para reclama-ciones si consideran que no han supe-rado el margen del 7% que propone la nueva norma de la DGT que ya se aplica en muchas carreteras.

La DGT ha publicado toda la información referida al umbral en el que los radares fijos y móviles de todo el territorio español, unificado por primera vez a nivel estatal.

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Las unidades principales 2-DIN siguen manteniendo el tipo frente a los centros multimedia, quizás con no mucha variedad por parte de los fabricantes pero sí con un equipamiento más que completo, teniendo todas las prestaciones a nuestro alcance excepto la pantalla táctil. En el nuevo Alpine CDE-W269BT podemos disfrutar del reproductor de CD -eso sí cada día menos demandado- así como toma AUX, USB, Bluetooth, y un buen sintonizador de radio analógico que también sigue manteniendo el tipo frente a la incipiente presión de la radio por

internet. Dado que del DAB mejor no hablamos puesto que las emisiones son prácticamente inexistentes. Hasta aquí sin grandes cambios, pero en su estética y construcción interior es donde reside el valor de esta unidad.

El frontal ha sido rediseñado completamente, compaginando la estética del resto de modelos de la gama. Además, tenemos la función de iluminación variable RGB tanto en las teclas como en el display, con lo que adecuaremos la misma al tono exacto que más nos guste o integre con la del vehículo en cuestión. El modelo anterior constaba de cuatro tipos de combinaciones de iluminación. Por tanto, el cambio a la iluminación variable RGB es un gran avance y parece más lógico que fabricar tres modelos iguales pero con diferente color de iluminación. Además, la

PRODUCTO ANÁLISIS/TEST

Alpine presenta una nueva unidad 2-DIN con la que comienza la renovación de su gama de unidades para 2015. Si bien no se esperan demasiados cambios en el resto de gama para este año, el CDE-W269BT sustituye a un ya CDE-W235BT un tanto obsoleto respecto a sus competidores.

Nuevo diseño, nuevas prestaciones

CDE-W269BT de Alpine

Pepe LostalóAutorradio Ramón Pérez Dalmau

El frontal ha sido rediseñado completamente compaginando su estética con el resto de modelos de la gama

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incorporación de esta prestación no creo que encarezca en demasía el precio final del producto. La lectura de la pantalla es clara y con la suficiente información distribuida en dos líneas de buen tamaño. Desde la tecla source accedemos a la fuente deseada y desde el encoder central manejaremos prácticamente casi todas las funciones de ajuste del aparato, si bien tenemos teclas físicas para los ajustes de audio, para el teléfono y control de voz, las memorias, etc.

Nuevas prestaciones de sonidoDe cara al sonido, el equipo ha incluido bastantes cambios con la idea de mejorar las prestaciones y calidad. Entre ellas, cabe destacar una fuente de alimentación mejorada y con compatibilidad para vehículos con start-stop, que es la encargada de mantener una corriente estable en el interior del aparato evitando por ejemplo el apagado de éste cuando se produce una caída de tensión en la línea de alimentación al arrancar el coche tras su parada en un semáforo. Se ha incluido también un Crossover de 2/3 vías configurable con el que poder ajustar de manera independiente cada canal, incluso en la sección de potencia del propio aparato. Con esto

La iluminación variable RGB, disponible tanto en los botones principales como en el display, permite elegir entre más de 150.000 colores diferentes, lo cual asegura una perfecta integración con el diseño interior del vehículo.

podemos utilizar en modo dos vías las salidas frontales y traseras como high-pass y la de subwoofer como low-pass. Esto es lo normal de siempre, pero en modo tres vías ajustaremos la parte frontal como agudos, la trasera como medios y graves para la del Sub. Teniendo los cortes y ajustes de nivel pertinentes en cada canal, véase high-pass para agudos, High-pass y low-pass para los medios y otra vez low-pass para graves. En un coche con equipamiento de serie quizás no tenga mucho sentido el uso del crossover de tres vías, puesto que nos obligaría a recablear todo el vehículo llevando -por ejemplo- las salidas traseras a los

graves de las puertas delanteras y las salidas frontales solo a los tweeters. Con la propia potencia del aparato, que sí que ha mejorado pero todavía no lo suficiente, podremos mover altavoces de origen o algo sencillo con bastante sensibilidad. El trabajo sería grande y la mejora no mucha. Si ya queremos utilizar algo mejor utilizaremos las salidas de previo de 2 voltios para conectar amplificación externa y ahí sí que podemos aprovechar más este completo Crossover e incluso no utilizar los filtros pasivos suministrados con los altavoces.El modulo Bluetooth es prácticamente imprescindible hoy en día y toda la gama de Alpine ofrece un sistema de gran calidad con acceso alfabético a la agenda, sistemas de reducción de ruido y eco, micrófono externo, llamada en espera, etc. Además, este módulo se encarga de gestionar la música que tengamos en nuestro teléfono, controlándola fácilmente desde la unidad principal. Imagen de las conexiones traseras de la unidad.

El control de los dispositivos Apple como iPod o iPhone es prácticamente total, ya sea desde la conexión USB o en el modo App Direct

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r Control por voz (SIRI).r Preparado para vehículos con sistema Start&Stop.r Preparado para mando a distancia en volante.r Lenguaje del Menú en español (disponible en seis idiomas más).r Amplificador de alta potencia de 50W x 4 con integrado final de potencia avanzado.r 3 Salidas de preamplificación (2V, Delantero / Trasero / Subwoofer)DAC de 24-bit.r Entrada AUX frontal (mini Jack de 3,5 mm).r Display de 14 segmentos y 2 líneas RGB.r Iluminación RGB multicolor botones y display seleccionable de forma independiente.r Control: Mando codificador giratorio.r PVPR: 259€ + IVA

Características

MÁS INFORMACIÓNAlpine Electronics de España SATel: 945 283 588www.alpine.eswww.facebook.com/AlpineSpain

Full control para tu IPhone El control de los dispositivos Apple como iPod o iPhone es prácticamente total, ya sea desde la conexión USB con acceso a todas las carpetas, listas de reproducción, artistas etc o en el modo App Direct que nos deja libre el uso de la pantalla del iPhone para manejarlo pero escuchando el audio de diferentes aplicaciones a través de la unidad principal. También tenemos la tecla pertinente al control de voz, desde la que activaremos el Siri de Apple para controlar la música o el teléfono, y en teléfonos Android que tengan dicha función. La aplicación TuneIt también está disponible en este equipo, y nos ofrece un plus de control desde el smartphone con el que colgar o descargar de la nube nuestros ajustes preferidos, manejar los controles de audio del equipo, escuchar los mensajes de nuestro Facebook, etc.

El cambio de estética le ha venido muy bien a esta unidad y sus prestaciones son inmejorables, con lo que se sitúa como una de las unidades principales 2-DIN mejor construidas y más recomendadas del mercado.

Conclusión

rr A MEJORAR- Amplificacion interna

Valoración

rrrr A DESTACAR- Diseño.- Crossover tres vías.

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En un formato doble-DIN, cada vez más fácil de encontrar en los salpicaderos de vehículos, esta unidad muestra como su gran punto fuerte la colaboración con smartphone, con especial hincapié en la función MirrorLink para Android, aunque no deja de lado los dispositivos de Apple e incluye la función Siri Eyes, de manera que podemos realizar consultas de voz o buscar direcciones en el iPhone sin retirar los ojos de la conducción. Todo esto se engloba mediante el sistema AppRadio Live, compatible con hasta 26 aplicaciones de momento, con la función multitarea, que permite tener hasta cuatro aplicaciones abiertas a la vez y compartiendo pantalla.Las aplicaciones disponibles se han elegido en base a criterios de utilidad y ayuda a la conducción, y así entre ellas no

pueden faltar mapas (Waze, NavFree,...), noticias, calendario y por descontado, acceso a los medios para disfrutar de la música en nuestro móvil o emisoras y Podcasts online. Eso sí, mediante el cable USB. No es tan completo como el sistema CarPlay, pero da un buen

número de prestaciones destacables y muy prácticas, que conectando nuestro dispositivo, se pueden controlar desde la unidad AVH.

Pantalla de 7 pulgadasLa estética del AVH-X5700DAB es, en mi opinión, de las mejores que se ofrece en este tipo de formatos. Dispone de una gran pantalla de 7 pulgadas (que debe desplazarse para dejar ver la ranura de los discos) con algunos botones de acceso directo a las funciones más habituales (volumen, cambio de pista, encendido/apagado) y la expulsión/introducción de discos o el menú principal. Esto permite un manejo habitual básico sin mirar la pantalla y uno avanzado en el que debemos usarla de forma táctil, mejor siempre a coche parado.

PRODUCTO ANÁLISIS/TEST

Con este fácil juego de palabras derivado de la función MirrorLink presentamos este completo receptor multimedia que ofrece a los usuarios de iPhone y Android la posibilidad de integrar en la unidad las aplicaciones y funcionalidades de su móvil.

Nuestro smartphone como en un espejo

AVH-X5700DAB de Pioneer

Modelo compatible con AppRadio Live, cuya plataforma ofrece 26 apps, función multitarea y posibilidad de controlar funciones del móvil desde la pantalla del AVH-X5700DAB

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Javi Pardos

Música, música y más músicaComo a pesar de todo lo expuesto al � nal la función principal de un centro multimedia para el coche sigue siendo escuchar música, Pioneer ha dotado a esta unidad de varios sistemas orientados a mejorar esta experiencia. Para empezar un ecualizador paramétrico (incluso automático si añadimos el micrófono de calibración) y alineación de tiempo para mejora tanto de la respuesta en frecuencia como en fase de los distintos altavoces del coche. Sintonizador de radio digital DAB+, aunque por cuestiones de cobertura nacional queda prácticamente relegado a unas pocas zonas, las más pobladas, de la península. Los clásicos 50W en 4 canales de ampli� cación que pueden ser mejorados con amplificadores exteriores y subwoofer gracias a las salidas de previo. Finalmente, la función MIXTRAX EZ solapa el � nal y el principio de pistas contiguas para dar un efecto DJ a nuestras escuchas.Sobra decir que el elenco de fuentes admitidas (MP3, USB, spartphone o iPod,...) y formatos es enorme, para aceptar todo aquello que le “echemos” al 5700DAB.

Sin olvidar los discosA pesar de la progresiva orientación hacia el almacenamiento en discos duros tarjetas o incluso en la nube de nuestros contenidos y por ende la desaparición del disco óptico, Pioneer ha decidido sin embargo dotar a esta unidad de un completo lector DVD/CD/MP3-4 para aquellos que dispongan de contenidos en estos formatos, que no serán pocos. Su pantalla panorámica de 7 pulgadas y resolución WVGA no es comparable en de� nición a la que ofrece hoy en día cualquier tableta decente pero no es menos cierto que la distancia a la que usamos ambos dispositivos es muy distinta también, y cumple holgadamente tanto su función informativa como en la reproducción de vídeo. Sin embargo, la correcta y legal instalación nos impedirá ver películas con el vehículo en marcha. Toda la lógica apunta a la instalación de monitor(es) en los reposacabezas para que los pasajeros de los asientos traseros, generalmente los más pequeños,

disfruten del viaje acompañados por un buen entretenimiento a la par que lo hagan más relajado para sus progenitores.

ConclusiónEn resumen, lo que nos propone Pioneer no es sólo ya un modelo sino una gama entera de producto con unas prestaciones que varía ligeramente entre unidades similares, en formato DIN o doble-DIN para adaptarse a cualquier salpicadero y que proporcionan unas prestaciones de primera por sí solas que pueden ser mejoradas con multitud de accesorios, desde cámaras de visión traseras hasta ampli� cadores exteriores.

Ejemplo de integración del AVH-X5700DAB, cuyo modelo incorpora interesantes prestaciones de audio. Entre ellas, un ecualizador paramétrico automático y la función MIXTRAX EZ, que solapa el fi nal y el principio de cada canción dando un efecto DJ a las escuchas.

Aunque los fabricantes se esfuerzan en potenciar sistemas que mejoren la calidad del sonido y la recepción, como es DAB+, por desgracia los gobiernos locales -al menos en países como el nuestro- empeoran la cobertura de dichos sistemas.Así, lejos de mejorar, la salud de la radio digital, está peor que nunca, y si no fuera porque estas unidades se fabrican con prestaciones iguales para todo el

DAB: mejor tecnología, peor cobertura

continente, hace tiempo que se comercializarían en nuestro país sin el receptor correspondiente.

MÁS INFORMACIÓNPioneerTel: 93 739 99 00www.pioneer.es

rr A MEJORAR- Resolución pantalla mejorable.

rrrr A DESTACAR- Conectividad con smartphones a través de AppRadio Live y MirrorLink.- Imagen y sonido en general.- Abanico de formatos aceptados.

Valoración

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PRODUCTO PANORAMA

Los ingenieros de sonido han dado otra vuelta de tuerca en su empeño de dotar a nuestro automóvil del so-nido perfecto. Esta nueva innovación pasa por unir dos conceptos de última generación en el tratamiento de so-nido, los amplificadores digitales y el procesador de sonido digital (DSP). A estas alturas ya sabemos las ventajas que supone para nuestra instalación el hecho de digitalizar el sonido: mul-tigeneración de señales sin pérdida, desaparición del ruido, facilidad de transmisión o la posibilidad de tomar muestras para alterar sus parámetros y conseguir ajustes inimaginables hace

tan sólo unos años.Todas estas ventajas y muchas más son las que nos vamos a encontrar al incor-porar a nuestro ampli� cador de señal un DSP. Recordemos que un procesa-dor digital de audio está compuesto de varias etapas. Una primera que convier-te el audio analógico en digital mues-treando la frecuencia. Como siempre, a mayor frecuencia de muestreo mejor calidad y � delidad del sonido obten-dremos. Este rango de frecuencia es de los parámetros más importantes a la hora de adquirir un ampli� cador con unidad con DSP y debe ser la primera cosa por la que preguntaremos al co-

mercializador. La segunda etapa viene a modi� car el sonido de acuerdo a la con� guración que le queramos aplicar. Conviene saber si los parámetros se modi� can mediante display o bien sólo con conexión a ordenador. La tercera y última etapa está llamada a repartir la señal entre la unidades de destino y, por lo tanto, su utilidad dependerá de la variedad de canales de salida. Una vez tenidos en cuenta estos paráme-tros ya estaremos listos para poder comparar con propiedad las calidades de los mejores ampli� cadores dotados de DSP y el selecto grupo de marcas que los comercializan.

BRAX 4 CH Amp NOX4 DSP

TIPO >> Amplifi cador Hi-End de 4 canales con DSP integrado. POTENCIA >> Punteado a 4Ω 340W, 4 canales a 170W.RANGO DE FRECUENCIA >> 20 Hz - 20 kHzRELACIÓN SEÑAL RUIDO >> 95dB. CARACTERÍSTICAS >> EQ de 30 bandas con “ajuste fi no”, fi ltro de alto y de paso bajo en 01.24 pasos de 1 Hz (subwoofer), alineación de tiempo en 7 mm / 0,27 “/ 0,02 ms, formación señal de hasta 4 canales de entrada. DIMENSIONES Y PESO>> 58 x 320 x 320mm. PVP RECOMENDADO >> 2.500€. CONTACTO >> www.audiodesign.de

Análisis del productoPara abrir la sección nos damos el capricho de pasarnos por el catálogo de la marca Brax, que fabrica modelos que buscan la perfección como este Nox4, que se basa en los principios de “hechos a mano”. La versión extendida NOX4 DSP ofrece un amplio rango de ajuste a través de la integración de 6 canales Audio-DSP. Permite no sólo la con� gurar los cuatro canales internos, sino también los dos de salida. La fuente de alimentación de conmutación es una combinación de tecnología de última generación y componentes seleccionados con precisión. Con el � n de controlar las � uctuaciones de tensión, se puede incorporar un estabilizador de energía externa. Lo que tendremos será una obra de arte altamente dinámica, potente y veloz como una � echa, una mercancía de lujo que se fabrica bajo demanda y que sólo está al alcance de unos pocos sibaritas del sonido.

Valoración rrrrPROSLa calidad extrema del “hecho a mano”.rCONTRASLa calidad tiene un precio.

AMPLIFICADORES con DSP

Precisión Digital

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Análisis del productoEn el privilegiado y selecto club de marcas que han incorporado procesadores digitales a unidades de ampli� cación no podía faltar la italiana Mosconi. Como veremos a continuación, la submarca Gladen no nos presenta una sino dos novedades en este campo. Empezamos hablando de la One120.4, una unidad de 4 canales que cuenta con un régimen de potencia de 120 vatios por canal y cuya relación de ruido se queda en los 67 dBA si referenciamos en un vatio por 4 omnios. Incorpora, como el resto de productos de esta comparativa un DSP interior que dispone de 30 bandas paramétricas de con� guración, todas ellas personalizables, y ecualizador grá� co de amplia aplicación. Para su con� guración podremos contar con entradas auxiliares que, como en la unidad anterior, nos van a

MOSCONI GLADEN ONE 120.4

TIPO >> Amplifi cador de 4 canales con DSP integrado. POTENCIA >> 120W a 4Ω y 165W a 2Ω.RANGO DE FRECUENCIA >> 10 Hz - 20 kHzRELACIÓN SEÑAL RUIDO >> 67dB. CARACTERÍSTICAS >> Variable “Q” 0.25 ÷ 40, tiempo de retardo ms 0 ÷ 15 (0,02 pasos), inversión de fase para cada canal 0/180 °.DIMENSIONES Y PESO>> 310 x 200 x 50mm, 2,7Kg. PVP RECOMENDADO >> Sin especifi car. CONTACTO >> www.mosconi-system.it

ayudar en la con� guración de las características multimedia de nuestra instalación. También en materia de con� guración, resulta sencillo el manejo de sus parámetros a través del software que puede ser actualizado a través de la página web de la compañía. Otras de sus características destacables son las memorias externas opcionales, la banda de paso aceptada o el control remoto de volumen opcional.

Valoración rrrrPROSLas opciones de con� guración de las bandas y otras características opcionales de su con� guración.rCONTRASQue detalles como el control de volumen sean opcionales.

Mosconi Gladen D2 100.4 DSPTIPO >> Amplifi cador Hi-End de 4 canales con DSP integrado. POTENCIA >> 100W a 4Ω y 130 Watt a 2Ω.RANGO DE FRECUENCIA >> 10 Hz - 20 kHzCARACTERÍSTICAS >> Control de volumen remoto (opcional), inversión de fase: 0 ° ÷ 180 °, Retardo de tiempo (ms): 0 ÷ 15 (0.02 pasos) DIMENSIONES Y PESO>> 150x140x40 mm. PVP >> Sin especifi car. CONTACTO >> www.mosconi-system.it

Análisis del productoSeguimos la pista del binomio Mosconi-Gladen para presentar ahora esta unidad D2 que cuanta entre sus características tratarse de un elegante producto de clase D, un ampli� cador de 4 canales con DSP que pueden ser clasi� cados como salida de linea. Su procesador de señal digital cuenta con entrada SP-DIF, además de otras entradas AUX adecuadas para el kit de manos libres, la navegación o cualquier otro tipo de fuentes externas compatibles. Muy preparado, como vemos, para cualquier instalación que requiera trabajar a fondo el multimedia.

Valoración rrrrPROSSus posibilidades multimedia. rCONTRASQue el control remoto sea opcional.

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Análisis del productoSeguimos en la gama Prima de Audison con el Ap8.9 Bit, un modelo que ha sido galardonado con el premio EISA en 2014 por la integración de procesador de audio. La gama Prima dispone de tres modelos, cuyo rango de prestaciones abarca desde los 4,5 a los 8 canales con salida para adicional, es decir, que podríamos controlar un noveno canal externo para otra etapa en modo de link. El noveno canal no ampli� cable se puede utilizar para conducir un subwoofer a través del ampli� cador AP1 mono D. Siguiendo con las características de este AP8.9, que como su nombre indica es la unidad de 8 canales, fue diseñado por Audison Departamento I + D con el objetivo de lograr la máxima calidad de sonido en aplicaciones

Audison Prima AP8.9 bitTIPO >> Amplifi cador con integración de hasta 8 canales. POTENCIA >> 4Ω, 35W x 8, 130W x 4.RANGO DE FRECUENCIA >> 10Hz - 22kHzRELACIÓN SEÑAL RUIDO >> 95dB. CARACTERÍSTICAS >> Factor de amortiguamiento @ 1 kHz, 2 V RMS, 4Ω:> 70, sensibilidad de entrada: 2 ÷ 15 V RMS, impedancia de entrada: 15kΩ.DIMENSIONES Y PESO>> 198 x 45,50 x 134mm. PVP RECOMENDADO >> 725€ IVA incl. CONTACTO >> www.audison.eu

Audison Prima AP4.9 bitTIPO >> Amplifi cador con integración de hasta 4 canales. POTENCIA >> 4Ω a 70W x 4 i 260W x 2. RANGO DE FRECUENCIA >> 10Hz - 20kHzRELACIÓN SEÑAL RUIDO >> 95dB. CARACTERÍSTICAS >> Factor de amortiguamiento @ 1 kHz, 2 V RMS, 4Ω:> 170, Sensibilidad de entrada: 2 ÷ 15 V RMS, Impedancia de entrada: 15k Ω.DIMENSIONES Y PESO>> 198 x 45,50 x 134mm. PVP >> 605€ IVA incl. CONTACTO >> www.audison.eu

Análisis del productoNos pasamos ahora por la marca Audison y por sus nuevos modelos Prima con este ampli� cador que también integra un procesador de señal digital, en este caso una unidad de cuatro canales que puede ser puenteada en dos para que resulte una instalación con un poderoso frente bidireccional. El procesador incorporado, que este ampli� cador comparte con la unidad AP8.9, ofrece la posibilidad de asignar las salidas de preampli� cador al ampli� cador AP1 D, creando con ello un sistema muy potente en un pequeño espacio gracias a la con� guración de “montaje en rack”. La formas de su diseño resultan atractivas para que pueda ser integrado en instalaciones a vista del usuario.

Valoración rrrrPROSSu con� guración en bidirecional. rCONTRASCuenta con la mitad de canales que el modelo anterior pero su precio no es mucho menor.

de integración OEM. El potente software de gestión facilita a los instaladores el a� nado al máximo de las posibilidades de con� guración de la unidad. Gracias a la innovadora etapa de suministro de energía se consigue una potencia de 520 vatios de potencia total, y todo en un marco muy compacto. Muy bien pensado.

Valoración rrrrPROSLas posibilidades de detalles como su noveno canal. rCONTRASSólo permite con� guración a través de ordenadores de Microsoft.

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MATCHPP 52DSPTIPO >> Amplifi cador Plug & Play de 5 canales con DSP integrado. POTENCIA >> A 4Ω 4 x 35W /70W. A 2Ω 4 x 50W / 100W.RANGO DE FRECUENCIA >> 20Hz - 22kHzRELACIÓN SEÑAL RUIDO >> 103dB. CARACTERÍSTICAS >> Entradas 4 x Highlevel, 1 x Aux, resolución DSP 56 Bit, Potencia de procesamiento DSP 172 Mhz, distorsión armónica total (THD) <0,01%, factor de amortiguamiento > 100. DIMENSIONES Y PESO>> 44 x 185 x 154 mmv. PVP RECOMENDADO >> 549€. CONTACTO >> www.audiodesign.de

Análisis del productoSeguimos con otro de los modelos de Match, en este caso una unidad que cuenta sólo con cuatro canales más una entrada auxiliar. Este modelo es una evolución del PP50, ganador del premio EISA en 2012. El concepto mejora aún el aplaudido prototipo. Se añade, por ejemplo, la entrada USB para que pueda ser con� gurado desde el PC. Cuenta con un canal de salida de pre-ampli� cador libremente con� gurable y su montaje resulta sencillo gracias al Plug & Play. Al igual que el modelo anterior, cuenta con tecnología DSP de 56 bits y 24 bits de convertidor A / DA. Muy buena opción y aún más económica que la anterior.

Valoración rrrrPROSEl marco para su con� guración rCONTRASPor poco más, optaremos por 8 canales.

Análisis del productoSeguimos ahora en el catálogo de la marca Match, distribuida en nuestro país por Audio Design, con este modelo que nos ha sorprendido por ser uno de los pocos prototipos del mercado que incorpora DSP y, además, presenta un tratamiento Plug & Play desde una medidas muy compactas de grandes prestaciones. En materia de sonido destaca por la sensibilidad. Combina de la tecnología de ampli� cador digital y una fuente de alimentación conmutada controlada dinámicamente que reduce la generación de calor y el consumo de energía. Sus ocho canales de ampli� cación son independientes y libremente con� gurables, y permiten incluso con� guraciones de sistemas so� sticados con un solo ampli� cador. Su potente DSP

MATCH PP 82DSPTIPO >> Amplifi cador Plug & Play de 8 canales con DSP integrado. POTENCIA >> A 4Ω 8 x 55W /110W. A 2Ω 8 x 70W / 140W.RANGO DE FRECUENCIA >> 20Hz - 22kHzRELACIÓN SEÑAL RUIDO >> 100dB. CARACTERÍSTICAS >> Resolución DSP 56 Bit, potencia de procesamiento DSP172 MHz, distorsión armónica total (THD) <0,02%, factor de amortiguamiento> 100DIMENSIONES Y PESO>> 44 x 185 x 164mmPVP RECOMENDADO >> 699€. CONTACTO >> www.audiodesign.de

puede con� gurarse a través de software PC y cuenta con 56 bits y 24 bits en AD convertidor. Incorpora un convertidor de frecuencia de muestreo y puertos USB para conectarlo directamente al PC. Siguiendo con sus puertos cuenta con salida de preampli� cación de libre con� guración de 2 canales para la conexión de ampli� cadores adicionales y entrada Aux con cambio automático o manual. Como vemos, cargada de detalles y buenas maneras.

Valoración rrrrPROSSus opciones de con� guración.rCONTRASNo se han descrito

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PRODUCTO PANORAMA

La mayor parte de nosotros nunca tendremos un barco y por lo tanto no cabrá plantearnos ciertas cuestiones que hoy trataremos. Pero como soñar es gratis, y ningún buen amante del sonido sabe a ciencia cierta dónde acabará instalando un equipo de au-dio perfecto, este mes nos acercamos a la gama de audio marino, es decir, aquellos productos que las marcas han diseñado pensando en embarcaciones de recreo o trabajo de pequeño o me-diano tamaño. La cuestión no es baladí, el mar encie-rra muchos peligros no sólo para los marineros y sus embarcaciones sino también para cualquier equipo elec-

trónico en contacto. Debemos pensar que las condiciones de humedad, sa-linidad o exposición al sol son muchí-simo más elevadas que en cualquier otro entorno. Además, las embarcacio-nes a motor y la propia acción del mar generan un nivel de ruido ambiente que hace necesaria una potencia más elevada o equipos pensados para en-tornos abiertos. Antes de comprar un producto marino deberemos asegurarnos de que cum-ple con los estándares del ramo en lo que respecta a impermeabilidad. Uno de los más populares es la norma IPX, que mide la resistencia de un producto en condiciones de exposición al agua

e incluso de sumergimiento. El grado máximo es 8 y contemplaría una in-mersión prolongada. Otro estándar del sector es el ASTM, que define la resis-tencia del producto a la sal y la hume-dad. Más factores a tener en cuenta, el sol: la mayor parte de los productos marinos se fabrican en blanco o plata para evitar decoloraciones. Convie-ne repasar, además, si los materiales evitan el tan temido amarilleo pues, como acabamos de ver, la exposición de los equipos al sol es uno de los más temidos riesgos. Dicho esto, pasemos a ver lo que nos ofrece el mercado en lo que a audio marino se refiere. Buena travesía.

Audio marino

Análisis del productoUna de las marcas de referencia del panorama de los productos de audio marino es Clarion. En su catálogo vamos a poder encontrar todo tipo de maquinaria especialmente diseñada para el mar, incluyendo desde unidades fuente principales, ampli� cadores, altavoces y subwofers, controles remotos y otros muchos accesorios como cajas, pedestales, luces o cableados. En general, en todos estos productos vamos a encontrar un alto nivel de protección como en este reproductor CMD8 que ahora presentamos. Este modelo cuenta con una certi� cación que garantiza un alto nivel de protección contra la entrada de agua y de resistencia a la sal o al sol. Este nivel extra de protección se consigue gracias a las juntas de caucho y los canales de drenaje integrados que impiden la entrada del agua. En caso de producirse, la protección antigoteo integrada ayuda a proteger el circuito interno frente a los efectos de la humedad, la corrosión y el moho. Además de todas estas características la unidad cuenta con la última tecnología en reproducción y conectividad. Una opción de peso de una de las marcas de referencia en el audio marino.

CLARION CMD8

TIPO >> Receptor marino hermético con reproductor de CD, USB, MP3 y WMA.CARACTERÍSTICAS >> Consola abatible hermética, Cumple o supera los requisitos de las normas ASTM B117 (exposición a sal y niebla) y ASTM D4329 (exposición a rayos UV), PCB recubierto con HumiSeal, reproducción de CD, MP3 y WMA, puerto USB trasero, control de la aplicación Pandora® para iPod/iPhone mediante USB, entradas auxiliares de audio RCA de dos canales, compatible con el sintonizador de radio satélite SiriusXM (SXV200), salida RCA de 4 canales y 2 voltios (delantera+trasera/subwoofer), amplifi cador integrado de 45W x 4, fi ltros de paso alto y bajo integrados, ecualizador Beat EQ para ajuste del sonido, potenciación del sonido Magna Bass EX, compatible con los mandos a distancia inalámbricos opcionales MW1, MW2, MW4 y RCX001.MEDIDAS >> 2 DIN.PVPR >> Sin especifi car.DATOS DE CONTACTO >> www.clarion.com

Valoración

rrrrPROSSeguro, certi� cado.

rCONTRASDisplay algo plano.

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Análisis del productoAtentos a esta unidad que nos presentan en Kenwood especialmente diseñada para el mar que cumple con los parámetros estándares en cuanto a estanqueidad se re�ere. Eso no le impide presentarse como un potente motor de cualquier instalación de sonido de nuestra embarcación que puede manejar hasta cuatro canales a 50 vatios con 3 salidas de previo a disposición de nuestras combinaciones más arriesgadas. No conviene olvidar que acepta hasta tres mandos a distancia, una opción muy valorada en el entretenimiento marino pues recordemos que gran parte de nuestra actividades en el mar no ocurrirán mientras estemos cerca de la consola de mando. Sus opciones para conectar los iPhone y iPod nos acercan a la conectividad completa aunque sus

KENWOOD KMR-700U

TIPO >> Receptor para entorno marino con USB y conexión para iPod.CARACTERÍSTICAS >> Desarrollado siguiendo normas de estanqueidad para uso marino, control directo de iPod (interfase incorporado), USB, preparado para Bluetooth (con adaptador opcional KCA-BT200), memoria de favoritos preseleccionados, búsqueda alfabética/por saltos con iPod, acepta hasta 3 mandos a distancia opcionales (KCA-RC107M), posibilidad de conectar hasta 3 mandos a distancia cableados (KCA-RC107MR), display de Cristal Líquido (LCD) con 4 líneas de puntos completos, sintonizado RDS, diseñado para iPhone/iPod, potencia máxima de salida 50W x 4, 3 salidas de previo.MEDIDAS >> 97 x 90 x 188mm.PVPR >> Sin especificar.DATOS DE CONTACTO >> www.kenwood.es

KENWOOD KFC-1652MRW

TIPO >> Sistema 2 vías, 2 altavoces.CARACTERÍSTICAS >> Cono de polipropileno hidrófugo de 170mm, tweeter con cúpula balanceada de P.E.I de 25mm, especialmente diseñados para su uso en el exterior y en condiciones de humedad, suministrado con adaptador para instalación de 160mm, potencia pico máxima de entrada150W, potencia nominal 30W, tamaño del altavoz 170mm, imán de Ferrita, material del cono del woofer, cono de fibra de carbono, armazón del altavoz de plastico, ondulación de goma, tweeter de cúpula balanceada P.E.I., imán de neodimio, frecuencia de corte 5000Hz, sensibilidad 86dB/W/m, respuesta de frecuencias 60Hz ~ 20000Hz, impedancia de altavoces 4Ω, MEDIDAS >> 176 x 176 x 85,9mm.CONTACTO >> www.kenwood.es

Valoración

rrrrPROSBuena combinación calidad/adaptabilidad

rCONTRASNo se especi�ca las normativas superadas.

Análisis del productoLa respuesta de Kenwood para el sonido marino pasa por estos altavoces especialmente diseñados para su uso en el exterior y en condiciones altas de humedad. Se trata de un conjunto de dos vías, dos altavoces que cuenta con una combinación de materiales que, a parte de asegurarnos su protección al agua, también nos va a garantizar un sonido de altas prestaciones. Su cono está fabricado con polipropileno hidrófugo de 170 mm y su tweeter de cúpula balanceada P.E.I. mide 25 mm. Ambos presentan una respuesta remarcable en entornos con ruido elevado. Incluye, además, un adaptador para instalaciones de 160mm y tienen una capacidad de 150Watt con respuesta de frecuencias de 60Hz a 20kHz. Conjunto equilibrado.

opciones Bluetooth sólo a través de un adaptador le resta algún punto. Lo compensa con un display especialmente diseñado para el mar que nos permite utilizarlo como un cajón para guardar nuestra USB o reproductor y mantenerlo, así, a salvo de salpicaduras. Una opción para llevar a buen puerto el sonido de nuestra embarcación.

Valoración

rrrrPROS Su diseño en forma de cajón para guardar accesorios.

rCONTRASQue necesite un adaptador para las opciones Bluetooth.

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PRODUCTO PANORAMA

PHONOCAR 2/108

TIPO >> Altavoz de doble cono para uso marino.CARACTERÍSTICAS >> Potencia de pico 150W, potencia RMS 50W, frecuencia de respuesta 70 - 20.000 Hz, S.P.L. 1W/1m, sensibilidad 91 dB, woofer con cono de polipropileno y cesta de ABS, tweeter de neodimio magnetizado con crossover de 12 dB/Oct, cúpula de seda. MEDIDAS >> 6 Diámetro de 165mm, cono de voz de 25mm.PVPR >> Sin especifi car.DATOS DE CONTACTO >>www.phonocar.es

Análisis del productoSiguiendo con el catálogo de la italiana Phonocar pasamos ahora a nombrar la unidad de referencia en su catálogo de productos marinos. Se trata de un conjunto doble cono que cuenta con una potencia de pico extraordinaria que llega hasta los 150 vatios y una respuesta de frecuencia que admite desde los 70 hercios de mínimo hasta los 20.000 de máximo, características todas ellas, junto con su sensibilidad de 91 decibelios, que nos garantizan unos graves fuertes y un control de toda la potencia que necesitan unas unidades destinadas a trabajar en entornos cargados de ruido. En el apartado de sus materiales cuentan con woofer con cono de polipropileno y cesta de ABS, además de tweeter de neodimio magnetizado con crossover y cúpula de seda. Y si aún nos queda más ganas de altavoces

Valoración

rrrrPROSSu potencia y su diseño en blanco.

rCONTRASExisten otras opciones con un rango de potencia mayor.

PHONOCAR PH480M

TIPO >> Amplifi cador Marine 60W 4 Canales.CARACTERÍSTICAS >> Amplifi cador Marine de cuatro canales a 60W RMS. Impedancia de 4Ω, estable a 2Ω, Crossover activo ajustable de 12dB/Oct, Bass Boost de18dB, ratio señal/ruido 90dB, crossover Hp/Lp 40-250Hz.MEDIDAS >> Longitud 235, altura 56, profundidad 330mm. PVPR >> Sin especifi car.DATOS DE CONTACTO >> www.phonocar.es

Análisis del productoSaltamos ahora a la gama marine de la italiana Phonocar, que cuenta con productos tan completos como este amplificador de cuatro canales que pueden funcionar hasta a 60 vatios RSM. Deberemos acudir a él si queremos dotar a nuestra instalación de ese aporte extra de potencia que vamos a necesitar en caso que el entorno que queramos sonorizar sea muy amplio o ruidoso y vayamos a necesitar un aporte extra de potencia. La máquina cuenta con una ratio bastante aceptable de señal/ruido, de 90 decibelios, y unas medidas que nos va a ayudar a que su instalación sea lo más compacta posible. También, dado su elegante diseño en blanco, nos puede servir para hacer una instalación al descubierto si queremos presumir de equipo también en el mar.

Valoración

rrrrPROS Su elegante diseño en blanco plateado.

marinos, en el catálogo Phonocar aún podemos encontrar otros altavoces, los Dual cone Marine 2/110 que cuentan con 165mm de diámetro y una potencia de pico de 90 vatios. Todo para que a nuestra travesía marina nunca le falte una buena banda sonora.

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Análisis del productoNos hemos quedado prendados de esta unidad de Alpine para el entorno marino. Se trata de un completo reproductor que puede trabajar en entornos marinos ya que es totalmente resistente al agua, el sol o la sal. Viene con tamaño frontal de 1.8 DIN para una mayor sencillez de instalación en el espacio normalizado de los barcos. En lo que respecta a su pantalla, nos ofrece un display LCD de 2 líneas que resulta claramente visible incluso en entornos de luz solar directa. Para las travesías más movidas, la unidad CD lleva incorporado un sistema de lectura resistente a los saltos, para que no nos falle la música ni cuando atravesemos las olas más imponentes. El CDA-118M no sólo es resistente

ALPINE SPR-M700

TIPO >> Altavoz marino coaxial de 2 vías de 17,8 cm.CARACTERÍSTICAS >> Woofer con armazón ABS de alta temperatura, cono de woofer de polietileno-mica, rejilla resistente a los rayos ultravioleta (Centrix® 813), Tweeter giratorio con imán de neodimio y cúpula de titanio de 1’’, sensibilidad: 90dB / W(1m), impedancia a 4Ω, respuesta de frecuencia 45Hz – 22kHz, potencia (máxima): 150W y RMS 50W. MEDIDAS >> Profundidad de montaje del woofer 93.1mm y diámetro de 195.9mm.PVPR >> Sin especifi car.CONTACTO >> www.alpine.es

Valoración

rrrrPROSSu diseño se presenta en dos colores, blanco y plata.

rCONTRASSería difícil encontrarle pegas.

Análisis del productoTambién en lo que respecta a altavoces Alpine ha dado la campanada en el mar con estos SPR-M700 equipados con un tweeter de titanio de 2,5 cm que contempla la posibilidad de giro para dirigir las altas frecuencias allá dónde más nos convenga. Su woofer de 17,8 cm consigue profundos y poderosos bajos a prueba de entornos con mucho ruido. Sus rejillas recubiertas con Centrex 813 ultra resistente y no resonante, además de la estructura de alta temperatura en ABS, proporcionan una larga resistencia en los entornos cargados de humedad y sol que ofrece el mar. Incluso está protegido frente a los tan terribles ‘amarilleos’. En materia de sonido conviene no olvidar que han sido diseñados para trabajar adecuadamente en una con� guración de ba� e in� nito, por lo que nos serán de gran ayuda en entornos abiertos.

al agua, sino también a los rayos UV, cumpliendo con la restrictiva normativa Ipx5, que soportaría incluso un chorro directo durante tres minutos. Si añadimos el mando a distancia inalámbrico MC20, obtendremos un control multi-zona, tanto de la unidad principal como también de los dispositivos adicionales. Como vemos, todo un lujo para los grandes lobos de mar.

Valoración

rrrrPROS Sus altos niveles de protección.

rCONTRASQue en algunas de sus con� guraciones no se incluya Bluetooth ni mando a distancia.

ALPINE CDA – 118M

TIPO >> Radio CD tamaño 1,8 DIN, resistente al agua.CARACTERÍSTICAS >> Presintonía de estaciones (FM:12 / AM:6), automemoria, modo de búsqueda selección Local / DX, incorporado o preparado para Bluetooth, compatible con iPhone/iPod, tipo de conexión con cable USB, entrada USB trasera, reproducción MP3 / AAC / WMA, CD / CD-R / CD-RW, ajuste del nivel del subwoofer, divisor Pasa-Altos, ajuste frecuencia central de graves, potencia máxima de salida 50W x 4, iluminación de los botones azul / rojo, 3 salidas de preamplifi cación + 1 salida de preamplifi cación (2 V), entrada auxiliar, preparado para Versátile-Link (necesario KCA-121B), preparado para control desde el mando a distancia en volante y desde el mando a distancia marino, entradas de potencia seleccionables 2 Pre-In (delantero / trasero). MEDIDAS >> 1,8 DIN, chasis 181,5 mm x 51,5 mm x 187 mm.PVPR >> Sin especifi car.DATOS DE CONTACTO >> www.alpine.es

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Unidad X800D-V, nuevo producto de la gama ‘Alpine Style’

Alpine presentó el pasado verano una solución de aftermarket especí�ca para los vehículos Mercedes ML y GL. Con este lanzamiento, la compañía japonesa inauguraba una nueva gama de producto bautizada como ‘Alpine Style’, cuyos modelos están especí�camente diseñados para determinados coches de gama alta. El siguiente producto de esta colección –ya disponible en el mercado- es la unidad X800D-V, especí�camente diseñada para las furgonetas Mercedes Viano y Vito (W639 / V639).

Este nuevo ‘Infotainment Pre-mium’ se integra a la perfección en las furgonetas Mercedes Via-no y Vito, dotando a estos vehí-culos con lo último en sistemas multimedia y navegación, dis-frutando además de una calidad de sonido sin igual. Todos sus componentes están diseñados y pensados para lograr una per-fecta integración en el vehículo, que además de mejorar su estética, permite conservar todo el equipamiento ori-ginal.La solución X800D-V incluye todo lo necesario para su ins-talación y puesta en marcha. Se trata de una unidad desa-rrollada y creada para que se pueda instalar en cuestión de minutos. Las �jaciones y cableados son todos Plug&Play, de forma que no es necesario realizar cortes ni empalmes.

Pantalla un 60% más grandeGracias al X800D-V, el usuario se bene�cia de una pantalla táctil de 8 pulgadas de alta resolución que aumenta el tamaño de la pantalla del navegador original de Mercedes en un 60%; así como conectividad para smartphone y marcación vocal, asegurando la compatibilidad con los smartpho-

ne más actuales, como por ejemplo el iPhone 5 y 6, el Sam-sung Galaxy S5 o el HTC One, entre otros. Otras características de la unidad es la incorporación de co-nexión HDMI; radio digital DAB; función de manos libres; au-dio streaming; acceso a la biblioteca musical del smartphone, iPhone/iPod o dispositivo USB; múltiples ajustes de sonido; posibilidad de ampliar el sistema con cámara de marcha atrás o ampliación con entretenimiento en los asientos tra-

El X800D-V dispone de una pantalla de 8’’, conexión HDMI y conectividad con los smartphones más actuales, como el iPhone 5 y 6, Samsung Galaxy S5 y HTC One

Solución Alpine para furgonetas Viano y Vito

Primer contacto

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MÁS INFORMACIÓNAlpine Electronics de España SATel: 945 283 588 www.alpine.eswww.facebook.com/AlpineSpain

Múltiples fuentes de A/V, incluyendo HDMICon el X800D-V es posible reproducir películas, vídeos, música o programas de TV desde multitud de fuentes, ya sea a través de CD/DVD, dispositivos USB, smartphone con salida HDMI o dispositivos de vídeo portátil conectados a cualquiera de las entradas auxiliares.

seros; y el uso de la tecnología ‘ONE LOOK’, que permite al conductor ver el mapa de navegación y la fuente de audio/vídeo en una misma pantalla.

Integración mandos del volanteEl X800D-V es totalmente compatible con los mandos del volante y el display multifunción del panel de instrumen-tos, garantizando el funcionamiento de todas las funciones del vehículo. El sistema incluso se enciende automáti-camente cuando el conductor abre las puertas, como el sistema original.

Navegación perfeccionadaEl sistema de navegación que lleva integrado es el compañero perfecto

de viaje, tanto para trayectos cortos como para trayectos más largos. Se trata de un sistema táctil de fácil ac-ceso, más rápido e intuitivo que el que equipa el vehículo de origen, incluso con vistas de edi�cios en 3D. La última actualización cartográ�ca está asegu-rada de forma gratuita durante 30 días desde la primera recepción GPS.El X800D-V está ya disponible en el mercado y su PVP es de 1.999 euros (IVA no incluido).Alpine ha anunciado que además de seguir con su gama de productos uni-versales, seguirá incrementando el nú-mero de modelos de su nueva gama ‘Alpine Style’, los cuales irán viendo la luz a corto plazo.

Manos libres y Audio StreamingEl sistema aporta seguridad mientras se conduce, gracias a las avanzadas funciones de manos libres que incorpora. De igual manera el perfil A2DP o Audio Streaming permite reproducir y manejar los contenidos de audio almacenados en el terminal móvil vía Bluetooth.

Ajustes de sonidoEl X800D-V se ha diseñado con componentes de alta calidad para garantizar la mejor calidad de sonido. Ofrece múltiples funciones de ajuste, como la corrección de tiempo, o el ecualizador, para que el usuario realice los ajustes que mejor se adapten a sus gustos y necesidades. Además, se puede ajustar desde un smartphone Android o desde un iPhone gracias a la aplicación exclusiva Alpine TuneIt, que permite al usuario estar informado de sus mensajes de Facebook y escucharlos con la funcionalidad TTS.

Pantalla ONE LOOKLa tecnología ‘ONE LOOK’ permite al conductor ver el mapa de navegación y la fuente de audio/vídeo en una misma pantalla, además puede pasar del modo de vista pantalla dividida a pantalla completa tocando un solo botón.

Las fijaciones y cableados son todos Plug&Play, de forma que no es necesario realizar cortes ni empalmes. Gracias a ello, la instalación es rápida y sencilla.

El X800D-V es el segundo producto de la gama Alpine Style, cuya colección está compuesta por soluciones específicas para vehículos premium.

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NUEVO OPEL CORSA 2015

Muchas posibilidades de mejora para el instaladorCon la llegada del nuevo año, Opel ha puesto a la venta la quinta generación, aparte de otros tantos restyling, de su exitoso modelo utilitario Corsa. Veinte años lo separan de las primeras versiones y desde entonces siempre se ha mantenido como uno de los modelos más vendidos en su segmento. Fabricado íntegramente, al igual que todos los modelos anteriores, en la factoría zaragozana de Figeruelas, se prevé otro gran éxito de ventas. Los cambios han sido grandes y este modelo tiene un diseño mucho más moderno y no solo en su exterior.

INSTALACIONES SALTO DE CALIDAD

Pepe Lostaló

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Muchas posibilidades de mejora para el instalador

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El salpicadero del nuevo Corsa ha ganado en calidad y ergo-nomía, mejores materiales y acabados además de un diseño más adecuado a estos tiempos, si bien quiere tener semejan-zas a vehículos Peugeot o Renault en algunos aspectos. No digo que esto sea malo, ni mucho menos, solo que hay parecidos en su estética interior. Los sistemas de seguridad también van ganando presencia en este seg-mento y cada vez los utilitarios vie-nen mas equipados en este aspecto tan importante hoy por hoy.

Equipamiento multimediaEl equipamiento multimedia es notable. Al igual que en su hermano pequeño (el Adam) partimos de un sistema básico denominado CD 30 y en el que disponemos de una pantalla monocromo, reproductor de CD, USB, AUX, y conexión Blue-tooth para manos libres. El siguiente nivel -y que quizás será el más extendido- es el IntelliLink. Una pantalla táctil de 6,5 pulgadas en color ubi-cada en el centro de la consola es la encargada de controlar todas las funciones disponibles. Incluye toma USB, esta vez no solamente para música si no también como visor de imá-genes y reproductor de videos, conexión AUX-in, Bluetooth y el navegador. Su funcionamiento es bastante simple y está pensado como un tablet en el que instalar aplicaciones a posteriori, siempre dependiendo de la tarifa de datos del teléfono conectado y aplicaciones compatibles instaladas

en él, como el navegador por ejemplo. Para su conexión, los smartphones Android lo hacen vía Bluetooth, no así los mo-delos Apple que tienen que ir conectados por cable a través

de la toma USB. Esto para algunos puede resultar engorroso: que para el manos libres de un iPhone tenga-mos que usar cable en vez de ir vía Bluetooth por ejemplo, pero tam-bién el sistema CarPlay funciona así y además de proporcionar mejoras respecto al audio tradicional del te-léfono también tenemos cargado el móvil en todo momento. Todo estos protocolos de transmisión de datos

reducen muy rápido el nivel de la batería del teléfono, así que en vez de tener que usar el típico cargador de mechero lo conectamos ahí y listo. Lamentablemente la ubicación de dicha pantalla es bastante mala Está demasiado abajo en la consola y condiciona su uso de una manera no muy segura teniendo que apartar demasiado la vista de la carretera y al no poseer botones físicos es difícil orientarse en su manejo sin mirar. Curiosamente, o quizás ya no tanto, se prescinde del reproductor de CD en éste equipamiento.

Audio básico, como siempreDesde su segunda versión, la primera equipaba altavoces de 4 pulgadas en el salpicadero incomodísimos de cambiar por cierto, todos los modelos Corsa utilizan la misma con-�guración: vías separadas de 6,5 pulgadas y tweeter para

El nuevo Corsa será número uno de ventas al igual que sus versiones anteriores y sigue dando manga ancha al instalador para mejorar todo su equipamiento de serie

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los frontales y coaxial para los traseros. La calidad de los altavoces sigue más o menos la línea de siempre pero no así la calidad de los tapizados de las puertas que cada vez producen más vibraciones y resuenan más. Los primeros utilizaban cartón y plástico en sus tapizados y apar-te de crujidos y ruidos más bien secos no eran especialmente dados a resonar, pero desde hace algunos años el plásti-co campa a sus anchas y a esas puertas se les ve el plumero solamente con dar-les unos golpecitos en el panel interior. No absorben y suena a hueco. Tienen todos los números para ser candidatas a una insonorización completa si no queremos desesperarnos con ruidos y vibraciones parásitas a la hora de montar un equipo de una calidad superior. Eso sin contar con la pérdida que se ocasiona en la respuesta propia del altavoz dadas las reso-nancias que se generan en el interior del panel. Veremos si con el tiempo aparecen soportes para adaptar una unidad principal aftermarket al hueco de serie igual que

hasta ahora ha sido posible. El maletero no es gran cosa, como es lógico en un vehículo de este tama-ño, pero tiene bastante altura y unas guanteras laterales en la parte alta que ofrecen un doble fondo prac-ticable para esconder electrónica y posibilidades para instalar un buen sistema de audio. Cada día se deman-da más el tipo de instalaciones inte-gradas estéticamente, camufladas en el vehículo y que resten la menor can-

tidad de espacio.

Alto nivel de equipamiento para su categoría Según cual sea el nivel de equipamiento elegido, el nue-vo Corsa puede tener diferentes elementos de seguridad como reconocimiento de señales de tráfico, indicador de distancia con el vehículo de delante incluyendo la alerta por peligro de colisión, detección de objetos en el ángu-lo muerto de los retrovisores, alerta por cambio involun-

Las puertas tienen todos los números para ser candidatas a una insonorización completa si no queremos desesperarnos con ruidos y vibraciones parásitas

El Corsa y sus cinco generaciones. El primer modelo se estrenó en 1982.

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tario de carril, indicador de presión de neumáticos, y selección automática de luces largas y cortas en función del tráfico. Otros elementos que puede llevar son una cámara trasera para facilitar las maniobras, un sistema de ayuda al aparcamiento asistido que se en-carga de mover el volante mientras que el conductor regula la velocidad, faros de xenón (de serie en el nivel Ex-cellence) y asistente de arranque en pendientes. Muchas de estas opciones han estado relegadas durante muchos años a ve-hículos de mayor nivel. No obstante, cada vez es más habitual que los pro-pios fabricantes las están incluyendo en las gamas digamos bajas dando un mayor atractivo al vehículo de cara a su venta y por supuesto incrementan-

do la seguridad de cara al conductor y ocupantes del mismo.

ConclusiónEl nuevo Opel Corsa es un vehículo que sin duda encabezará en breve el listado de los cohes más vendidos. Por ello, es una gran noticia comprobar que sigue siendo un vehículo que ofrece muchas posibilidades al instalador para mejorar su equipamiento de serie.

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MÁS INFORMACIÓNwww.opel.es

A pesar de no ser muy grande, el maletero tiene bastante altura y unas guanteras laterales en la parte alta que disponen un doble fondo para esconder la electrónica.

El salpicadero ha ganado en calidad y ergonomía, mejores materiales y acabados ademas de un diseño más adecuado a estos tiempos

El nuevo Corsa ofrece un indicador de distancia con el vehículo de delante e incluye la alerta por peligro de colisión.

Otra de las novedades en seguridad es la Alerta de Ángulo Muerto, que detecta a los vehículos que circulan en los carriles paralelos fuera del campo de visión del conductor.

Al detectar vehículos que circulan de frente, la tecnología Luz Larga Asistida cambia automáticamente los faros Bi-Xenon a luz de cruce y después vuelve a luz larga. Otra tecnología es la Iluminación Lateral Estática, diseñada para facilitar las maniobras.

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Democar Audison by Oversound

INSTALACIONES brico

El taller almeriense Oversound nos presenta el proceso de instalación de un demo car propio bajo la base de un Renault Megane, cuyo proyecto se ha llevado a cabo para mostrar a sus clientes las posibilidades reales de trasladar la alta de�nición más purista al habitáculo de un coche. Todos los componentes instalados corresponden a modelos de última tecnología de Audison, a excepción de la fuente, que corresponde a un modelo de Pioneer. Los altavoces se han instalado en los huecos habilitados por el fabricante para no alterar la estética original del vehículo. Se ha prestado una especial atención al diseño del maletero para mantener su funcionalidad, integrando la etapa de potencia y el subwoofer sin disminuir su espacio útil. Gracias al alto nivel profesional de los técnicos de Oversound, podemos deleitarnos de un sonido potente y de alta calidad sin apreciar ningún cambio visual en el interior del vehículo.

Hi-Fi sobre ruedas

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Democar Audison by Oversound

El primer paso de la instalación fue la insonorización total del vehículo. Se desmontó el interior del coche por completo y se acoplaron las planchas de Dynamat Xtreme. Acto seguido se instaló todo el cableado necesario para conectar todos los componentes del equipo de sonido.

Hi-Fi sobre ruedas

Posteriormente se instaló en la consola central de la fuente de audio/video y del mando controlador del procesador de audio Audison bit-Ten D. También se instaló oculto sobre la guantera el reproductor multi-media de alta de�nición Audison bit Play HD.

Todos los altavoces se instalaron en los huecos habilitados por el fabricante para mantener intacta la estética del co-che. Los paneles laterales traseros se cerraron internamente para mejorar la caja de resonancia. Los tweeters delanteros se ubicaron sobre el salpicadero en el hueco original.

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La etapa de potencia de cinco canales se ha ubicado en un doble fondo realizado en el suelo del maletero al que se le han practica-do dos ventanas cubiertas por metacrilato e iluminadas con leds. La comunicación entre la etapa y el procesador de audio es total-mente digital gracias a que se ha sustituido el módulo de entrada de RCA de la etapa por el módulo bit IN de Audison.

Los �ltros del conjunto de altavoces delanteros se han iluminado con una tira de leds y se han ubicado en una guantera que posee el vehículo bajo la alfombrilla del conductor, lo que permite un rápido y fácil acceso.

El procesador de audio se ha instalado en otra guantera que

posee el vehículo bajo la alfom-brilla delantera del acompa-

ñante. Al igual que los �ltros, su acceso es fácil y se ha iluminado mediante tira de leds. La comu-

nicación entre el procesador y el reproductor multimedia bit Play se ha realizado a través de �bra óptica, por lo que se consigue

un sonido Full DA.

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Se ha instalado en el hueco destinado a la rueda de repuesto un cajón bass reflex para albergar el subwoofer de 12 pulgadas. Para la tapa superior de la caja se ha utilizado un metacrilato de dos centímetros de grosor. El inte-rior se ha pintado con el mismo color de la pintura que posee el vehículo y se ha iluminado mediante leds.

El maletero conserva práctica-mente todo el espacio disponi-

ble. Gracias al trabajo realizado y a los materiales empleados se ha conseguido integrar los compo-nentes en el diseño original del

vehículo. Sobre él se ha colocado una moqueta hecha a medida

que hace que quede oculta toda la instalación y pueda utilizarse

este espacio sin riesgo de dañar ningún componente.

EL INSTALADOROversoundJulián Serrano y Alejandro MonroyTel.: 950 149 629Ctra. de Granada, 2º tramo, 54 04009 Almería www.oversound.es

- Radio/monitor Pioneer AVH-X7500BT.

- Reproductor multimedia digital Audison bit Play HD.

- Procesador de sonido digital Audison bit Ten D.

- Etapa Audison AV 5.1K.- Interfaz digital Audison AV bit IN.

- Altavoces delanteros Audison AV K5.

- Altavoces traseros Audison AV X5.

- Subwoofer Audison AV 12.

- Insonorización Dynamat Xtreme.

Material instalado

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