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Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI)
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GUA PRCTICA PARA EL CLCULO DE
EMISIONES DE GASES DE EFECTO
INVERNADERO (GEI)
Versin de marzo de 2012
Generalitat de Catalunya Comisin Interdepartamental del Cambio Climtico
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.
1
ndice
....
....
3.1 Turismos 203.1.1 Transporte de pasajeros 203.1.2 Transporte de mercancas 243.2 Camin, camioneta y furgoneta 253.2.1 Transporte de pasajeros 253.2.2 Transporte de mercancas 273.3 Motocicletas 283.3.1 Transporte de pasajeros 283.3.2 Transporte de mercancas 293.4 Autobuses y autocares 30
1 INTRODUCCIN
1.1 Alcance y actualizacin de la Gua 31.2 Marco conceptual 61.3 Categoras de emisiones de GEI en organizaciones 7
1.4 Emisiones cubiertas por la Directiva de comercio y emisiones difusas 10
2 ENERGA
2.1 Consumo elctrico 112.2 Consumo de combustibles fsiles 142.3 Biomasa 172.4 Energa renovable 182.4.1 Energa renovable destinada al autoconsumo 18
2.4.2 Energa renovable conectada a la red elctrica 19
3 TRANSPORTE
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.
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4 EMISIONES FUGITIVAS
3.5 Transporte martimo 333.6 Aviacin 343.7 Transporte ferroviario 373.7.1 Transporte de pasajeros 373.7.2 Transporte de mercancas 37
4.1 Gases fluorados 38
ANEXOS
1. Estimacin de las emisiones asociadas a la celebracin de acontecimientos 40
2. Clculo de emisiones en entes pblicos 443. Factores de emisin 504. Lista de biomasas neutras con respecto al CO2 575. Precios medios de los combustibles de automocin 596. Distancias ferroviarias 607. Metodologa de clculo del mix elctrico 73
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.
3
1.
Introduccin
1.1 Alcance y actualizacin de la Gua La Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI)
en adelante, la Gua est pensada para facilitar la estimacin de emisiones de
GEI. Con la ayuda de la Gua, las organizaciones y la ciudadana pueden estimar las
emisiones asociadas a sus actividades, o bien la reduccin de emisiones que puede
esperarse cuando se implanta una accin de mitigacin.
Esta Gua introduce tambin el marco de los inventarios o huellas de carbono de las
organizaciones, y explica las distintas categoras de emisiones que pueden
identificarse, de acuerdo con los protocolos reconocidos internacionalmente
existentes en la actualidad. Igualmente, tambin introduce la huella de carbono de
acontecimientos.
Por otro lado, cabe destacar que cuando hablamos de gases de efecto invernadero
(GEI) nos referimos a CO2 equivalente (CO2 eq), que incluye los seis gases de efecto
invernadero recogidos en el Protocolo de Kioto: dixido de carbono (CO2), metano
(CH4), xido de nitrgeno (N2O), hidrofluorocarburos (HFC), perfluorocarburos (PFC)
y hexafluoruro de azufre (SF6).
En su estado actual, la Gua permite calcular las emisiones asociadas al consumo
de energa, tanto en instalaciones fijas como de transporte. Asimismo, tambin
permite calcular las emisiones fugitivas de los gases fluorados. En consecuencia, la
presente Gua no permite calcular el total de emisiones posibles de GEI de una
organizacin o actividad.
1
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.
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Cabe destacar que, adicionalmente a esta Gua, se ha elaborado una calculadora de
emisiones de gases de efecto invernadero para facilitar el clculo a organizaciones y
ciudadana en general (disponible en el enlace de la calculadora). Con la
calculadora, se pueden calcular las emisiones de CO2 directamente siguiendo las
recomendaciones de la Gua. Por ltimo, esta Gua tambin sirve para orientar a las
organizaciones que estn elaborando su inventario de emisiones de GEI bajo el
marco del Programa de acuerdos voluntarios para la reduccin de los GEI de la
Generalitat de Catalunya.
La Oficina Catalana del Cambio Climtico efectuar como mnimo una revisin anual
de la Gua que incluir la actualizacin de los factores de emisin con los ltimos
datos disponibles, as como la ampliacin del alcance del clculo de emisiones de
GEI.
Novedades de la Gua 2012 Esta nueva versin de la Gua presenta las novedades siguientes:
Actualiza la descripcin de las categoras de emisiones de GEI en organizaciones
Modifica la metodologa de clculo del mix elctrico para proporcionar un dato ms representativo y para incorporar los criterios que los estndares
internacionales de clculo estn desarrollando. El cambio metodolgico se
aplica en toda la serie 2008-2010, ya que de esta forma se posibilita que las
emisiones de CO2 derivadas del mix elctrico de diferentes aos sean
comparables.
Actualiza los factores de emisin de los combustibles de acuerdo con los ltimos datos disponibles.
Actualiza los precios medios de los combustibles de automocin e incorpora el dato de precio medio del biodiesel.
Actualiza los factores de emisin del transporte ferroviario de acuerdo con el cambio metodolgico de clculo del mix elctrico.
Modifica la metodologa de clculo de las emisiones del autobs urbano de gas natural a partir de datos tericos de ocupacin media.
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.
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Incorpora la metodologa de clculo de las emisiones fugitivas de gases fluorados.
Menciona la Guia desdeveniments ambientalment correctes, en el marco de la publicacin de diferentes guas de ambientalizacin para incorporar
criterios de ambientalizacin en la contratacin pblica.
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.
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1.2 Marco conceptual El general, el concepto huella de carbono de una organizacin es un trmino que
quiere describir el impacto total que una organizacin tiene sobre el clima en relacin
a las emisiones de GEI a la atmsfera. El concepto de organizacin engloba
organizaciones privadas, entidades de la administracin pblica y organizaciones sin
nimo de lucro, entre otras. En general, huella de carbono de una organizacin es
un trmino que quiere describir el impacto total que una organizacin tiene sobre el
clima a raz de la emisin de GEI a la atmsfera. Con el objetivo de cuantificar dicha
huella, debe aplicarse un determinado protocolo de estimacin y contabilidad de
emisiones de GEI.
Una de las metodologas para la cuantificacin de emisiones de GEI es la norma
ISO 14064, parte 11, y la norma ISO 14069, en desarrollo, que constituye la Gua
para la aplicacin de la ISO 14064, parte 1. Esta norma fue desarrollada de acuerdo
con el protocolo Greenhouse Gas Protocol (GHG Protocol)2. El GHG Protocol, del
World Resources Institute y el World Business Council for Sustainable Development,
es uno de los protocolos ms utilizados a escala internacional para entender,
cuantificar y gestionar las emisiones de GEI. Ambos documentos constituyen las
referencias ms importantes en esta materia.
La huella de carbono tambin se aplica para estimar el impacto en emisiones de
gases de efecto invernadero para actividades determinadas, como puede ser un
acontecimiento.
Asimismo, el trmino huella de carbono tambin se aplica a productos, en este caso
las metodologas de estimacin se basan en anlisis de ciclo de vida.
1 Norma UNE-ISO 14064-1. Gases de efecto invernadero. Parte 1: Especificacin con orientacin, a nivel de las organizaciones, para la cuantificacin y el informe de las emisiones y remociones de gases de efecto invernadero. 2 Vase: www.ghgprotocol.org.
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.
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1.3 Categoras de emisiones de GEI en organizaciones Las emisiones de GEI asociadas a una actividad se pueden clasificar segn se trate
de emisiones directas o emisiones indirectas.
Las emisiones directas son emisiones de fuentes que posee o controla el sujeto que genera la actividad.
Las emisiones indirectas son emisiones que son consecuencia de las actividades que realiza el sujeto, pero que tienen lugar en fuentes que posee
o controla otro sujeto.
En concreto, se pueden definir tres alcances segn las emisiones a las que nos
referimos:
1. Alcance 1: Emisiones directas
Incluye las emisiones directas que proceden de fuentes que posee o controla el
sujeto que genera la actividad. Por ejemplo, este grupo incluye las emisiones de la
combustin de calderas y de vehculos, etc. que el propio sujeto posee o controla.
2. Alcance 2: Emisiones indirectas de la generacin de electricidad y de calor
Comprende las emisiones derivadas del consumo de electricidad y de calor, vapor o
fro. Las emisiones de la electricidad y el calor, vapor o fro adquiridos se producen
fsicamente en la instalacin donde la electricidad o el calor son generados. Estas
instalaciones productoras son diferentes de la organizacin de la cual se estiman las
emisiones.
3. Alcance 3: Otras emisiones indirectas
Incluye el resto de emisiones indirectas. Las emisiones de alcance 3 son
consecuencia de las actividades del sujeto, pero provienen de fuentes que no son
posedas o controladas por el sujeto. Algunos ejemplos de actividades de alcance 3
son la extraccin y produccin de materiales adquiridos, los viajes de trabajo, el
transporte de materias primas, de combustibles y de productos (por ejemplo,
actividades logsticas) o la utilizacin de productos o servicios ofrecidos por otros.
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.
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La Figura 1 representa de forma esquemtica qu emisiones incluyen los tres
alcances de tipos de emisiones de GEI, y cules son las emisiones que pueden
calcularse con la Gua.
ALCANCE 1: DIRECTAS
ALCANCE 2: INDIRECTAS DE LA
ENERGA
ALCANCE 3: OTRAS INDIRECTAS
Combustin de combustibles (p. ej.
calentadores o turbinas)
Consumo de electricidad, calor,
vapor y refrigeracin que se adquieren de
forma externa
Materiales y combustibles
adquiridos (p. ej. extraccin, tratamiento
y produccin)
GUA
Consumo de combustibles
Transporte de flota propia (p. ej. turismos,
camiones, avin o tren)
Emisiones de proceso (p. ej. cemento,
aluminio, tratamiento de residuos)
Emisiones fugit ivas (p. ej. fugas del aire acondicionado, fugas de CH4 de conductos)
Consumo de electricidad
Transporte
Act ividades relacionadas con el
transporte (p. ej. viajes para ir al
trabajo, viajes de trabajo, distribucin)
Tratamiento de residuos
Arrendamiento de activos, franquicias y
compras externalizadas
Venta de bienes y servicios (p. ej. uso de
bienes y servicios)
Emisiones fugitivas de gases
fluorados
Figura 1. Clasificacin de las emisiones de GEI y emisiones que se calculan con la Gua
Las emisiones de alcance 1 incluyen las emisiones derivadas de la combustin de combustibles, el transporte de flota propia y otras emisiones como las
emisiones de proceso3 (por ejemplo, las emisiones de CO2 producidas en el
proceso de descarbonatacin del carbonato clcico para la produccin de clnker
en una cementera) y las emisiones fugitivas4 (por ejemplo, las emisiones de
gases fluorados procedentes de posibles fugas de los equipos de refrigeracin).
Respecto al transporte con flota propia, se incluyen las emisiones de la flota que
es propiedad de la organizacin que realiza el clculo, y se recomienda incluir las
emisiones de la flota no propia pero de las que la organizacin tiene el control de
la gestin, y, por lo tanto, puede incidir en la reduccin de sus emisiones.
3 Emisiones de proceso: emisiones de GEI, distintas de las emisiones de combustin, producidas como resultado de reacciones, intencionadas o no, entre sustancias, o su transformacin, incluyendo la reduccin qumica o electroltica de minerales metlicos, la descomposicin trmica de sustancias y la formacin de sustancias para utilizarlas como productos o materias primas para procesos. Se excluyen las emisiones de CO2 que proceden de procesos qumicos o fsicos a partir de la biomasa (por ejemplo: fermentacin de uva para producir etanol, tratamiento aerbico de residuos, otros). 4 Emisiones fugitivas indirectas: de acuerdo con la ISO 14069, incluye fugas de los equipos y de los sistemas de almacenaje y transporte, y fugas de los reservorios y los pozos de inyeccin
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.
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Las emisiones de alcance 2 incluyen las emisiones derivadas del consumo elctrico y las del consumo de calor, vapor y refrigeracin que se adquieren
externamente.
Las emisiones de alcance 3 incluyen el resto de emisiones indirectas, como pueden ser las emisiones derivadas de la adquisicin de materiales y
combustibles, el tratamiento de residuos, las compras externalizadas, la venta de
bienes y servicios y las actividades relacionadas con el transporte. Respecto al
transporte, incluye las emisiones de los viajes externos referentes a los viajes
comerciales, las operaciones de distribucin y los desplazamientos in itinere. Se
entiende que son viajes externos porque se realizan en una flota que no es
propia. Adicionalmente, se recomienda excluir las emisiones del transporte de la
flota no propia de la que se tiene el control de la gestin, que seran
consideradas emisiones de alcance 1.
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.
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1.4 Emisiones cubiertas por la Directiva de comercio y emisiones difusas
La Directiva 2009/29/CE, que modifica la Directiva 2003/87/CE para perfeccionar y
ampliar el rgimen comunitario de comercio de derechos de emisin de gases de
efecto invernadero, tiene como objetivo conseguir una reduccin de las emisiones de
gases de efecto invernadero (GEI) en el ao 2020 como mnimo en un 20% respecto
a los niveles de 1990, por lo que los derechos de emisin asignados a las
instalaciones en el rgimen del comercio deben situarse, en su conjunto, por debajo
del 21% desde el momento actual hasta el ao 2020 respecto a los niveles de 2005.
En este sentido, las emisiones de GEI pueden clasificarse en emisiones cubiertas
por la Directiva de comercio de derechos de emisin y emisiones no cubiertas por la
Directiva de comercio de derechos de emisin (conocidas como emisiones difusas).
Cuando nos referimos a mitigacin, cualquier tonelada reducida es til y necesaria,
pero la distincin entre emisiones cubiertas por la Directiva y emisiones difusas
puede ser de utilidad para facilitar anlisis posteriores.
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.
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4.
5.
Energa
2.1 Consumo elctrico
Factores de emisin
Para calcular las emisiones asociadas, debe aplicarse un factor de emisin de CO2 atribuible al suministro elctrico tambin conocido como mix elctrico (g de
CO2/kWh) que representa las emisiones asociadas a la generacin elctrica.
En Catalua, la electricidad que consumimos, y que no hemos autogenerado, proviene de la red elctrica peninsular, sin poder distinguir exactamente en qu
planta de generacin de electricidad se ha producido. Por lo tanto los datos que se
utilizan para el clculo del mix elctrico son las que corresponden a la red elctrica peninsular. Por otro lado, y de acuerdo con las metodologas internacionales GHG Protocol5 i la norma ISO 140696, que se estn desarrollando, la categora de
emisiones indirectas derivadas de la generacin de electricidad incluye nicamente
las emisiones generadas por el conjunto de centrales productoras de la red. Por lo
tanto, el mix que la OCCC recomienda utilizar es el mix que refleja las emisiones de la red elctrica peninsular asociadas a la produccin bruta de energa elctrica.
Segn las experiencias de los ltimos aos, las diferentes fuentes oficiales que tradicionalmente publican este dato, como por ejemplo el Instituto para la
Diversificacin y Ahorro de la Energa (IDAE), el Ministerio de Industria, Energa y
Turismo, o la Comisin Nacional de la Energa, lo hacen con una periodicidad que
no es fija, y en todo caso, en unas fechas que pueden variar cada ao.
Considerando estos antecedentes y una vez analizada la experiencia previa de los
ltimos aos, la OCCC ha introducido un cambio en la metodologa de clculo para
5 GHG protocol : Corporate Value Chain (Scope 3) Accounting and Reporting Standard 6 Greenhouse gases - Quantification and reporting of GHG emissions for organizations - Guidance for the application of ISO 14064-1
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Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.
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la estimacin del mix elctrico7. Con este cambio se pretende proporcionar un dato
ms representativo e incorporar los criterios que los estndares internacionales de
clculo estn desarrollando. El Anexo 7 explica con ms detalle la metodologa de
clculo del mix elctrico.
El cambio metodolgico se aplica en toda la serie 2008-2010, ya que de esta forma se posibilita que las emisiones de CO2 derivadas del mix elctrico sean comparables
entre diferentes aos. Los valores del mix de produccin bruta de energa elctrica que la OCCC recomienda utilizar son:
2008 2009 2010 2011
MIX ELCTRICO (g CO2/kWh) 313 297 206 267
Cabe remarcar que las emisiones asociadas al consumo elctrico son emisiones
cubiertas por la Directiva de comercio de derechos de emisin de GEI.
7 Para ms informacin, consulten el apartado Factor de emisin asociado a la energa elctrica: el mix elctrico, disponible en http://www20.gencat.cat/portal/site/canviclimatic/menuitem.c4833b494d44967f9b85ea75b0c0e1a0/?vgnextoid=a6e59d5e6e3ec210VgnVCM2000009b0c1e0aRCRD&vgnextchannel=a6e59d5e6e3ec210VgnVCM2000009b0c1e0aRCRD&vgnextfmt=default&newLang=es_ES
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EJEMPLO DE CONSUMO ELCTRICO
Una residencia de ancianos, con un consumo elctrico anual de 38.000 kWh, introduce
medidas para el ahorro de consumo de energa, como por ejemplo la iluminacin de bajo
consumo y equipos de climatizacin y electrodomsticos eficientes, lo que representa un
ahorro del consumo elctrico del 8 %. Qu reduccin de emisiones resulta de ello?
INICIALMENTE FINALMENTE
Consumo energtico =
38.000 kWh/ao
Consumo energtico = 38.000 - (38.000
x 0,08) = 34.960 kWh/ao
Emisiones de CO2 =
(38.000 kWh/ao x 267 g de
CO2/kWh) = 10.146.000 g de
CO2/ao
Emisiones de CO2 = (34.960 kWh/ao x
267 g de CO2/kWh) = 9.334.320 g de
CO2 /ao
Por lo tanto, el ahorro de emisiones es de:
10.146.000 g de CO2 9.334.320 g CO2 = 811.680 g de CO2/ao (0,812 t de CO2/ao)
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.
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2.2 Consumo de combustibles fsiles
Factores de emisin
Las unidades varan segn el tipo de combustible: Gas natural (m3) Gas butano (kg o nmero de bombonas) Gas propano (kg o nmero de bombonas) Gasoil (litros) Fuel (kg) GLP genrico (kg) Carbn (kg) nacional y de importacin Coque de petrleo (kg)
Los factores de conversin para transformar las unidades de masa o volumen en unidades de energa, segn el tipo de combustible, que representan el valor
calorfico de los combustibles son los siguientes:
COMBUSTIBLE FACTOR DE CONVERSIN8
Gas natural (m3) 10,70 kWh/Nm3 de gas natural9
Gas butano (kg) 12,44 kWh/kg de gas butano
Gas propano (kg) 12,83 kWh/kg de gas propano
Gasoil (litros) 11,78 kWh/kg de gasoil
Fuel (kg) 11,16 kWh/kg de fuel
GLP genrico (kg) 12,64 kWh/kg de GLP genrico
Carbn nacional (kg) 6,42 kWh/kg de carbn nacional
Carbn de importacin (kg) 7,09 kWh/kg de carbn de importacin
Coque de petrleo (kg) 9,03 kWh/kg de coque de petrleo
8 Fuente: Elaboracin propia a partir de los datos del anexo 8 del Informe Inventarios GEI 1990-2009 (2011) y datos del anexo I del Plan de Energas Renovables en Espaa 2011-2020. El dato de kWh es segn PCI (poder calorfico inferior). 9 Metros cbicos (m3) de gas natural en condiciones normales de presin y temperatura
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.
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Para calcular las emisiones asociadas, debe aplicarse el factor de emisin que corresponda, de acuerdo con los datos siguientes:
COMBUSTIBLE FACTOR DE EMISIN10
Gas natural (m3) 2,15 kg CO2/Nm3 de gas natural
Gas butano (kg)
Gas butano (nmero de bombonas)
2,96 kg CO2/kg de gas butano
37,06 kg CO2/bombona (considerando 1
bombona de 12,5 kg)
Gas propano (kg)
Gas propano (nmero de bombonas)
2,94 kg CO2/kg de gas propano
102,84 kg CO2/bombona (considerando 1
bombona de 35 kg)
Gasoil (litros) 2,79 kg CO2/l de gasoil11
Fuel (kg) 3,05 kg CO2/kg de fuel
GLP genrico (kg) 2,96 kg CO2/kg de GLP genrico
Carbn nacional (kg) 2,30 kg CO2/kg de carbn nacional
Carbn de importacin (kg) 2,53 kg CO2/kg de carbn de importacin
Coque de petrleo (kg) 3,19 kg CO2/kg de coque de petrleo
EJEMPLO DE GAS NATURAL
Una vivienda con un consumo de gas natural de 100 m3/mes cambia la caldera por otra
ms eficiente, lo que supone un ahorro del 5 % del consumo total de gas natural. Para
obtener la reduccin de emisiones de CO2 asociada, debe efectuarse el clculo siguiente:
INICIALMENTE FINALMENTE
Consumo energtico = 100 m3 de gas
natural/mes
Consumo energtico = 100 - (100 x
0,05) = 95 m3 de gas natural/mes
Emisiones de CO2 = (100 m3 x
2,15 kg/m3) = 215,00 kg de CO2/mes
Emisiones de CO2 = (95 m3 x
2,15 kg/m3) = 204,25 kg de CO2/mes
Por lo tanto, el ahorro de emisiones es de:
215,00 kg de CO2 - 204,25 kg de CO2 = 10,75 kg de CO2/mes;
10,75 kg de CO2 /mes x 12 = 129,00 kg CO2 /ao (0,129 t de CO2 /ao)
10 Fuente: Elaboracin propia a partir de datos del anexo 8 del Informe Inventarios GEI 1990-2008 (2010). 11 Densidad del gasoil C a 15 C: 900 kg/m3 (Real decreto 1088/2010).
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.
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EJEMPLO DE GASOIL
Una vivienda con un consumo de gasoil para calefaccin de 1.000 litros/ao cambia de
combustible; se conecta a la red de gas natural y pasa a tener un consumo de 931 m3 de
gas natural/ao. Para obtener la reduccin de emisiones de CO2 asociada, debe efectuarse
el clculo siguiente:
INICIALMENTE FINALMENTE
Consumo energtico = 1.000 litros de
gasoil/ao
Consumo energtico = 931 m3 de gas
natural/ao
Emisiones de CO2 = (1.000 l/ao x
2,79 kg/l) = 2.790,00 kg de CO2 /ao
Emisiones de CO2 = (931 m3/ao x
2,15 kg/Nm3) = 2.001,65 kg CO2/ao
Por lo tanto, el ahorro de emisiones es de:
2.790,00 kg CO2 - 2.001,65 kg CO2 = 788,35 kg CO2/ao (0,788 t CO2/ao)
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.
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2.3 Biomasa12
Factores de emisin13 La utilizacin de la biomasa pura14 como combustible tiene unas emisiones
consideradas neutras, en el sentido de que el CO2 emitido en la combustin ha
sido absorbido previamente de la atmsfera. Por lo tanto, se aplicar a la
biomasa pura un factor de emisin de cero (t CO2/TJ o t o Nm3). A ttulo
informativo, el anexo 2 incluye una lista de materiales que se consideran biomasa
pura con un factor de emisin de cero (t CO2/TJ o t o Nm3).15
EJEMPLO DE BIOMASA
Una industria del sector cermico, con un consumo de gas natural de 3,5 millones de m3,
instala una caldera de biomasa alimentada con cscara de arroz y maz, la cual le permite
autoabastecerse energticamente en un 15 %. Para obtener la reduccin de emisiones de
CO2 asociada, debe efectuarse el clculo siguiente:
INICIALMENTE FINALMENTE
Consumo energtico = 3.500.000 m3 de
gas natural/ao
Consumo energtico = 3.500.000 -
(3.500.000 x 0,15) = 2.975.000 m3 de
gas natural/ao
Emisiones de CO2 = (3.500.000 m3 x
2,15 kg/Nm3) = 7.525.000 kg de CO2/ao
Emisiones de CO2 = (2.975.000 m3 x
2,15 kg/Nm3) = 6.396.250 kg de
CO2/ao Por lo tanto, el ahorro de emisiones es de:
7.525.000 kg de CO2/ao - 6.396.250 kg de CO2/ao = 1.128.750 kg de CO2/ao (1.128,75 t
de CO2/ao)
12 Por biomasa entendemos el material orgnico no fosilizado y biodegradable que procede de plantas, animales y microorganismos, incluidos productos, subproductos, residuos y residuos de la agricultura, la silvicultura y las industrias relacionadas, las fracciones orgnicas no fosilizadas y biodegradables de residuos industriales y municipales, y tambin los gases y lquidos recuperados de la descomposicin de material orgnico no fosilizado y biodegradable. http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2007:229:0001:0085:ES:PDF 13 Debe recordarse que esta metodologa de clculo de las emisiones no incorpora, cuando hablamos de biocombustibles, las emisiones asociadas que pueden derivarse de ello en su ciclo de vida. 14 Se entiende que un combustible o material es biomasa pura cuando est compuesto como mnimo de un 97 % (en masa) de carbono de biomasa en la cantidad total de carbono presente en el combustible o material: http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2007:229:0001:0085:ES:PDF 15 Punto 9 del anexo 1 de la Decisin de la Comisin 2004/156/CE: http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2004:059:0001:0074:ES:PDF.
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.
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2.4 Energa renovable
2.4.1 Energa renovable destinada al autoconsumo
El uso de energa renovable destinada nicamente al autoconsumo repercute directamente en una reduccin del consumo energtico (de la red elctrica
general y/o de combustibles fsiles).
EJEMPLO
Un club de natacin con unas necesidades trmicas totales de 382.800 kWh anuales (las
cuales inicialmente se cubren con una caldera de gas natural) lleva a cabo la instalacin de
energa solar trmica para la produccin de agua caliente sanitaria (ACS) y para la
climatizacin de la piscina cubierta, lo que supone una produccin de 79.000 kWh/ao.
Para obtener la reduccin de emisiones de CO2 asociada, debe efectuarse el clculo
siguiente:
INICIALMENTE FINALMENTE
Consumo energtico =
382.800 kWh/ao x 1 Nm3/10,70 kWh =
35.775,70 m3 de gas natural/ao
Consumo energtico = 382.800 - 79.000 =
303.800 kWh/ao; 303.800 kWh/ao x 1
Nm3/10,70 kWh = 28.392,52 m3 de gas
natural/ao
Emisiones de CO2 = (35.775,70 m3 x
2,15 kg/Nm3) = 76.917,76 kg de
CO2/ao
Emisiones de CO2 = (28.392,52 m3 x 2,15
kg/Nm3) = 61.043,93 kg de CO2/ao
Por lo tanto, el ahorro de emisiones es de:
76.917,76 kg de CO2/ao 61.043,93 kg CO2/ao = 15.873,83 kg de CO2/ao (15,87 t de
CO2/ao).
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.
19
2.4.2 Energa renovable conectada a la red elctrica
La produccin de energa renovable (por ejemplo, la instalacin solar fotovoltaica o la energa elica) que se conecta a la red elctrica implica una reduccin de
emisiones a los efectos de la totalidad de la generacin elctrica peninsular, es
decir, el mix elctrico disminuye proporcionalmente.
Dicha actuacin permite reducir las emisiones cubiertas por la Directiva de comercio
de derechos de emisin, pero en ningn caso computa para la reduccin de
emisiones difusas.
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.
20
Transporte
3.1 Turismos
3.1.1 Transporte de pasajeros
Segn los datos disponibles, el clculo de las emisiones de CO2 de los automviles
(turismos) puede realizarse de forma diferente. En esta propuesta, en concreto, se
incluye la metodologa de clculo para tres tipos de datos:16
A. Litros de combustible (disel o gasolina) consumidos; o, si no disponemos de este dato, opcin B.
B. Cuanta econmica (euros) asociada al consumo de combustible (disel o gasolina); o, si tampoco disponemos de este dato, opcin C.
C. Kilmetros recorridos y marca y modelo del automvil (disel o gasolina).
Tambin se incluyen factores de emisin tiles cuando el dato disponible es la
distancia recorrida y no se conoce la marca y modelo del automvil.
16 Se considera que la metodologa ms adecuada es la que utiliza como fuente de datos los litros de combustible, seguida de la de euros gastados en combustible, y, finalmente, el clculo a partir de los kilmetros y la marca y modelo exacto del vehculo.
3
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.
21
A. Litros de combustible (disel o gasolina) consumidos
DATOS DISPONIBLES METODOLOGA DEL CLCULO Y FACTOR DE EMISIN
Consumo de
combustible (litros disel o gasolina)
Clculo de las emisiones de CO2 a partir de los factores de emisin
siguientes:17
Gasolina 95 o 98: 2,38 kg de CO2/litro Disel: 2,61 kg de CO2/litro Bioetanol: 2,38 kg de CO2/litro - % bioetanol18
Si utilizamos bioetanol 5, el combustible tiene un 5 % de bioetanol (y
un 95 % de gasolina 95) y las emisiones asociadas son de 2,38
(0,05 x 2,38) = 2,26 kg de CO2/litro
Biodisel: 2,61 kg de CO2/litro - % biodisel19 Si utilizamos biodisel-30, significa que tiene un 30 % de biodisel (y
un 70 % de disel) y las emisiones asociadas son = 2,61 (0,3 x
2,61) = 1,83 kg de CO2 /litro
17 Fuente de datos: Elaboracin propia a partir de datos del Informe Inventarios GEI 1990-2009 (2011); densidad del gasoil a 15 C= 833 kg/m3, densidad de la gasolina a 15 C = 748 kg/m3 (Elaboracin propia a partir del Real decreto 1088/2010). 18 El porcentaje de bioetanol del combustible puede ser del 5 %, 10 % u 85 %. Si no se dispone de este dato, se considera por defecto un 5 %, ya que el bioetanol 5 % es vlido para todos los vehculos con motor de gasolina, sin necesidad de cambios en el motor. 19 El porcentaje de biodisel del combustible puede ser del 10 %, 30 %, 50 %, 70 % o 100 %. Si no se dispone de este dato, se considera por defecto un 30 %, ya que esta mezcla se utiliza a menudo.
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.
22
B. Cuanta econmica (euros) asociada al consumo de combustible
DATOS DISPONIBLES METODOLOGA DEL CLCULO Y FACTOR DE EMISIN
Coste econmico
del consumo de
combustible
(disel o
gasolina) (euros)
1. Clculo de los litros consumidos: De forma orientativa, para Catalua pueden utilizarse los datos siguientes20:
Ao 2011:
Gasolina 95: 132,1 cntimos /l Gasolina 98: 144,9 cntimos /l Disel: 127,3 cntimos /l Biodiesel: 127,2 cntimos /l21
2. Clculo de las emisiones de CO2 a partir de los factores de emisin siguientes:
Gasolina: 2,38 kg de CO2/litro Disel: 2,61 kg de CO2/litro Bioetanol: 2,38 kg de CO2/litro - % bioetanol22
Si utilizamos bioetanol 5, el combustible tiene un 5 % de bioetanol (y un
95 % de gasolina 95) y las emisiones asociadas son de 2,38 (0,05 x
2,38) = 2,26 kg de CO2/litro
Biodisel: 2,61 kg de CO2/litro - % biodisel23 Si utilizamos biodisel-30, significa que tiene un 30 % de biodisel (y un
70 % de disel) y las emisiones asociadas son = 2,61 (0,3 x 2,61) =
1,83 kg de CO2/litro
20 Elaboracin propia a partir de http://www.mityc.es/energia/petroleo/Precios/Informes/InformesAnuales/Paginas/InformesAnuales.aspx y http://geoportal.mityc.es/hidrocarburos/eess/ El dato del precio del combustible de automocin vara segn la comunidad autnoma. Si se dispone del dato de la comunidad autnoma donde se ha recargado combustible (gasolina 95 o diesel), deben aplicarse los datos del Anexo 5. 21 El biodiesel es de diversos porcentajes de ster metlico (10%, 20%, 30%, 100%) 22 El porcentaje de bioetanol del combustible puede ser del 5 %, 10 % u 85 %. Si no se dispone de este dato, se considera por defecto un 5 %, ya que el bioetanol 5 % es vlido para todos los vehculos con motor de gasolina, sin necesidad de cambios en el motor. 23 El porcentaje de biodisel del combustible puede ser del 10 %, 30 %, 50 %, 70 % o 100 %. Si no se dispone de este dato, se considera por defecto un 30 %, ya que esta mezcla se utiliza a menudo.
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.
23
C. Kilmetros recorridos y marca y modelo del automvil (disel o gasolina)
DATOS DISPONIBLES METODOLOGA DEL CLCULO Y FACTOR DE EMISIN
Kilmetros recorridos
y marca y modelo
exacto del vehculo
Clculo directo de las emisiones de CO2 (g CO2/km):
Factores de conversin de la gua IDAE segn la marca y el modelo del vehculo (ltima edicin, para vehculos nuevos)
http://www.idae.es/coches/
Igualmente, si el dato disponible es la distancia recorrida (km), se pueden utilizar los
siguientes factores de emisin24.
Emisiones en funcin del tipo de recorrido (g CO2/km) COMBUSTIBLE DEL VEHCULO
CILINDRADA URBANO RURAL INTERURBANO
< 1,4 l 192,12 136,90 154,18
1,4 2.01 l 232,78 159,65 170,99 Gasolina
> 2.01 l 310,19 191,85 217,95
< 2 l 199,81 135,56 157,73 Disel
> 2 l 246,06 170,51 198,71
Hbrido Cualquiera 103,43 100,13 127,29
Las emisiones en funcin de la distancia recorrida varan en funcin de mltiples
factores, como por ejemplo las caractersticas del vehculo y la velocidad de la va.
Esta tabla presenta los factores de emisin (g CO2/km) de forma agregada. Los
factores de emisin ms especficos estn disponibles en el Anexo 3.
24 Fuente de datos: Elaboracin propia a partir de datos para la elaboracin del Inventario nacional y con la metodologa Corinair 2009. El tipo de recorrido urbano corresponde a vas con una velocidad aproximada de 30 km/h, el rural de 60 km/h (carreteras convencionales) i el interubano a vas donde el lmite de velocidad es alrededor de los 100 120 km/h (autopistas / autovas). http://www.eea.europa.eu/publications/emep-eea-emission-inventory-guidebook-2009/ (captol 1.A.3.b)
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.
24
3.1.2 Transporte de mercancas La metodologa de clculo que se propone para el transporte de mercancas en
automviles (turismos) es la misma que la del clculo de emisiones de transporte de
pasajeros (apartado 3.1.1). En este sentido, se considera que las emisiones
asociadas al transporte de cualquier mercanca en este medio coinciden con sus
emisiones totales.
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.
25
3.2 Camin, camioneta y furgoneta
3.2.1 Transporte de pasajeros Del mismo modo que con los turismos, la metodologa de clculo es diferente segn
el tipo de datos disponibles:25
A. Litros de combustible (disel o gasolina) consumidos
DATOS DISPONIBLES METODOLOGA DEL CLCULO Y FACTOR DE EMISIN
Consumo de
combustible (litros disel o gasolina)
Clculo de las emisiones de CO2 a partir de los factores de emisin
siguientes:26
Gasolina 95 o 98: 2,38 kg de CO2/litro Disel: 2,61 kg de CO2/litro Bioetanol: 2,38 kg de CO2/litro - % bioetanol27
Si utilizamos bioetanol 5, el combustible tiene un 5 % de bioetanol (y
un 95 % de gasolina 95) y las emisiones asociadas son de 2,38
(0,05 x 2,38) = 2,26 kg de CO2/litro
Biodisel: 2,61 kg de CO2/litro - % biodisel28 Si utilizamos biodisel-30, significa que tiene un 30 % de biodisel (y
un 70 % de disel) y las emisiones asociadas son = 2,61 (0,3 x
2,61) = 1,83 kg de CO2/litro
25 Se considera que la metodologa ms adecuada es la que utiliza como fuente de datos los litros de combustible, seguida de la de euros gastados en combustible. 26 Fuente de datos: Elaboracin propia a partir de datos del Informe Inventarios GEI 1990-2009 (2011); densidad del gasoil a 15 C= 833 kg/m3, densidad de la gasolina a 15 C = 748 kg/m3 (Real decreto 61/2006). 27 El porcentaje de bioetanol del combustible puede ser del 5 %, 10 % u 85 %. Si no se dispone de este dato, se considera por defecto un 5 %, ya que el bioetanol 5 % es vlido para todos los vehculos con motor de gasolina, sin necesidad de cambios en el motor. 28 El porcentaje de biodisel del combustible puede ser del 10 %, 30 %, 50 %, 70 % o 100 %. Si no se dispone de este dato, se considera por defecto un 30 %, ya que esta mezcla se utiliza a menudo.
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.
26
B. Cuanta econmica (euros) asociada al consumo de combustible (disel o gasolina)
DATOS DISPONIBLES METODOLOGA DEL CLCULO Y FACTOR DE EMISIN
Coste econmico
del consumo de
combustible
(disel o
gasolina) (euros)
1 Clculo de los litros consumidos (cntimos /litro): De forma orientativa, para Catalua pueden utilizarse los datos siguientes29:
Ao 2011:
Gasolina 95: 132,1 cntimos /l Gasolina 98: 144,9 cntimos /l Disel: 127,3 cntimos /l Biodiesel: 127,2 cntimos /l30
2. Clculo de las emisiones de CO2 a partir de los factores de conversin siguientes:
Gasolina: 2,38 kg de CO2/litro Disel: 2,61 kg de CO2/litro Bioetanol: 2,38 kg de CO2/litro - % bioetanol31
Si utilizamos bioetanol 5, el combustible tiene un 5 % de bioetanol (y un
95 % de gasolina 95) y las emisiones asociadas son de 2,38 (0,05 x
2,38) = 2,26 kg de CO2/litro
Biodisel: 2,61 kg de CO2/litro - % biodisel32 Si utilizamos biodisel-30, significa que tiene un 30 % de biodisel (y un
70 % de disel) y las emisiones asociadas son = 2,61 (0,3 x 2,61) =
1,83 kg de CO2/litro
29 Elaboracin propia a partir de http://www.mityc.es/energia/petroleo/Precios/Informes/InformesAnuales/Paginas/InformesAnuales.aspx y http://geoportal.mityc.es/hidrocarburos/eess/. El dato del precio del combustible de automocin vara segn la comunidad autnoma. Si se dispone del dato de la comunidad autnoma donde se ha recargado combustible (gasolina 95 o diesel), deben aplicarse los datos del Anexo 5. 30 El biodiesel es de diversos porcentajes de ester metlico (10%, 20%, 30%, 100%...) 31 El porcentaje de bioetanol del combustible puede ser del 5 %, 10 % u 85 %. Si no se dispone de este dato, se considera por defecto un 5 %, ya que el bioetanol 5 % es vlido para todos los vehculos con motor de gasolina, sin necesidad de cambios en el motor. 32 El porcentaje de biodisel del combustible puede ser del 10 %, 30 %, 50 %, 70 % o 100 %. Si no se dispone de este dato, se considera por defecto un 30 %, ya que esta mezcla se utiliza a menudo.
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.
27
Igualmente, si el dato disponible es la distancia recorrida (km), se pueden utilizar los
siguientes factores de emisin33.
Emisiones en funcin del tipo de recorrido (g CO2/km)
VEHCULO TIPO URBANO RURAL INTERURBANO
14t 1103,49 717,04 663,01
34 t 1506,13 947,43 791,44
Gasolina Cualquiera 365,27 207,32 220,36 Ligero
Disel Cualquiera 287,14 194,74 282,47
Las emisiones en funcin de la distancia recorrida varan en funcin de mltiples
factores, como por ejemplo las caractersticas del vehculo y la velocidad de la va.
Esta tabla presenta los factores de emisin (g CO2/km) de forma agregada. Los
factores de emisin ms especficos estn disponibles en el Anexo 3.
3.2.2 Transporte de mercancas La metodologa de clculo que se propone para el transporte de mercancas en
camin, camioneta y furgoneta es la misma que la del clculo de emisiones de
transporte de pasajeros (apartado 3.2.1). En este sentido, se considera que las
emisiones asociadas al transporte de cualquier mercanca en estos medios
coinciden con sus emisiones totales, independientemente de la carga total
transportada. Debe tenerse en cuenta que esta aproximacin se puede hacer en los
casos en que la carga total del camin, camioneta o furgoneta sea lo ms parecida
posible a la carga transportada para la cual se quieren estimar las emisiones.
Cuanto ms parecidas sean las cargas, mayor consistencia tendr la estimacin de
las emisiones. Igualmente, si se dispone del dato de qu porcentaje de la carga total
supone la carga transportada, las emisiones asociadas se reducen
proporcionalmente.
33 Font de dades: Elaboraci prpia a partir de dades per a lelaboraci de lInventari nacional i amb la metodologia Corinair 2009. El tipo de recorrido urbano corresponde a vas con una velocidad aproximada de 30 km/h, el rural de 60 km/h (carreteras convencionales) i el interubano a vas donde el lmite de velocidad es alrededor de los 100 120 km/h (autopistas / autovas). http://www.eea.europa.eu/publications/emep-eea-emission-inventory-guidebook-2009/ (captol 1.A.3.b)
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.
28
3.3 Motocicletas
3.3.1 Transporte de pasajeros Del mismo modo que con los turismos, la metodologa de clculo es diferente segn
el tipo de datos disponibles:34
A. Litros de combustible (disel o gasolina) consumidos
FUENTE DE LOS DATOS
METODOLOGA DEL CLCULO Y FACTOR DE EMISIN
Consumo de
combustible (litros gasolina)
Clculo de las emisiones de CO2 a partir del siguiente factor de emisin:35
Gasolina 95 o 98: 2,38 kg de CO2/litro
B. Cuanta econmica (euros) asociada al consumo de combustible
DATOS DISPONIBLES METODOLOGA DEL CLCULO Y FACTOR DE EMISIN
Coste econmico
del consumo de
combustible
(gasolina)
(euros)
1. Clculo de los litros consumidos (cntimos /litro): De forma orientativa, para Catalua pueden utilizarse los datos siguientes36:
Ao 2011:
Gasolina 95: 132,1 cntimos /l Gasolina 98: 144,9 cntimos /l
2. Clculo de las emisiones de CO2 a partir del siguiente factor de emisin:
Gasolina: 2,38 kg de CO2/litro
34 Se considera que la metodologa ms adecuada es la que utiliza como fuente de datos los litros de combustible, seguida de la de euros gastados en combustible. 35 Fuente de datos: Elaboracin propia a partir de datos del Informe Inventarios GEI 1990-2009 (2011); densidad del gasoil a 15 C= 833 kg/m3, densidad de la gasolina a 15 C = 748 kg/m3 (Elaboracin propia a partir del Real decreto 1088/2010). 36 Elaboracin propia a partir de http://www.mityc.es/energia/petroleo/Precios/Informes/InformesAnuales/Paginas/InformesAnuales.aspx y http://geoportal.mityc.es/hidrocarburos/eess/. El dato del precio del combustible de automocin vara segn la comunidad autnoma. Si se dispone del dato de la comunidad autnoma donde se ha recargado combustible (gasolina 95 o diesel), deben aplicarse los datos del Anexo 5.
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.
29
Igualmente, si el dato disponible es la distancia recorrida (km), se pueden utilizar los
siguientes factores de emisin37.
Emisiones en funcin del tipo de recorrido (g CO2/km) VEHCULO CLASIFICACIN URBANO RURAL INTERURBANO
Convencional 79,58 - - Ciclomotor
Media clases Euro 39,87 - -
2 Tiempos < 250 cm3 105,22 82,78 124,73
4 Tiempos < 250 cm3 83,03 77,86 108,35
4 Tiempos 250-750 cm3 134,71 104,23 134,99 Motocicleta
4 Tiempos > 750 cm3 169,37 122,91 146,40
Las emisiones en funcin de la distancia recorrida varan en funcin de mltiples
factores, como por ejemplo las caractersticas del vehculo y la velocidad de la va.
Esta tabla presenta los factores de emisin (g CO2/km) de forma agregada. Los
factores de emisin ms especficos estn disponibles en el Anexo 3.
3.3.2 Transporte de mercancas La metodologa de clculo que se propone para el transporte de mercancas en
motocicleta es la misma que la del clculo de emisiones de transporte de pasajeros
(apartado 3.3.1). En este sentido, se considera que las emisiones asociadas al
transporte de cualquier mercanca en este medio coinciden con sus emisiones
totales.
37 Font de dades: Elaboraci prpia a partir de dades per a lelaboraci de lInventari nacional i amb la metodologia Corinair 2009. El tipo de recorrido urbano corresponde a vas con una velocidad aproximada de 30 km/h, el rural de 60 km/h (carreteras convencionales) i el interubano a vas donde el lmite de velocidad es alrededor de los 100 120 km/h (autopistas / autovas). http://www.eea.europa.eu/publications/emep-eea-emission-inventory-guidebook-2009/ (captol 1.A.3.b)
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.
30
3.4 Autobuses y autocares Para autobuses o autocares de gasolina, disel, biocombustible o gas natural, los
factores de emisin de CO2 segn el combustible son38:
A. Litros de combustible (disel o gasolina) consumidos
DATOS DISPONIBLES METODOLOGA DEL CLCULO Y FACTOR DE EMISIN
Consumo de
combustible (litros disel o gasolina)
Clculo de las emisiones de CO2 a partir de los factores de conversin siguientes:39
Gasolina 95 o 98: 2,38 kg de CO2/litro Disel: 2,61 kg de CO2/litro Bioetanol: 2,38 kg de CO2/litro - % bioetanol40 Si utilizamos bioetanol 5, el combustible tiene un 5 % de bioetanol (y
un 95 % de gasolina 95) y las emisiones asociadas son de 2,38
(0,05 x 2,38) = 2,26 kg de CO2/litro
Biodisel: 2,61 kg de CO2/litro - % biodisel41 Si utilizamos biodisel-30, significa que tiene un 30 % de biodisel (y
un 70 % de disel) y las emisiones asociadas son = 2,61 (0,3 x
2,61) = 1,83 kg de CO2/litro
Gas natural: 2,74 kg de CO2/kg gas natural42
38 Se considera que la metodologa ms adecuada es la que utiliza como fuente de datos los litros de combustible, seguida de la de euros gastados en combustible. 39 Fuente de datos: Elaboracin propia a partir de datos del Informe Inventarios GEI 1990-2009 (2011); densidad del gasoil a 15 C= 833 kg/m3, densidad de la gasolina a 15 C = 748 kg/m3 (Elaboracin propia a partir del Real decreto 1088/2010). 40 El porcentaje de bioetanol del combustible puede ser del 5 %, 10 % u 85 %. Si no se dispone de este dato, se considera por defecto un 5 %, ya que el bioetanol 5 % es vlido para todos los vehculos con motor de gasolina, sin necesidad de cambios en el motor. 41 El porcentaje de biodisel del combustible puede ser del 10 %, 30 %, 50 %, 70 % o 100 %. Si no se dispone de este dato, se considera por defecto un 30 %, ya que esta mezcla se utiliza a menudo. 42 Fuente de datos: Informe Inventarios GEI 1990-2009 (2011)
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.
31
B. Cuanta econmica (euros) asociada al consumo de combustible
DATOS DISPONIBLES METODOLOGA DEL CLCULO Y FACTOR DE EMISIN
Coste econmico
del consumo de
combustible
(disel o
gasolina) (euros)
1. Clculo de los litros consumidos: De forma orientativa, para Catalua pueden utilizarse los datos siguientes43:
Ao 2011:
Gasolina 95: 132,1 cntimos /l Gasolina 98: 144,9 cntimos /l Disel: 127,3 cntimos /l Biodiesel: 127,2 cntimos /l44
2. Clculo de las emisiones de CO2 a partir de los factores de conversin siguientes:
Gasolina: 2,38 kg de CO2/litro Disel: 2,61 kg de CO2/litro Bioetanol: 2,38 kg de CO2/litro - % bioetanol45
Si utilizamos bioetanol 5, el combustible tiene un 5 % de bioetanol (y un
95 % de gasolina 95) y las emisiones asociadas son de 2,38 (0,05 x
2,38) = 2,26 kg de CO2/litro
Biodisel: 2,61 kg de CO2/litro - % biodisel46 Si utilizamos biodisel-30, significa que tiene un 30 % de biodisel (y un
70 % de disel) y las emisiones asociadas son = 2,61 (0,3 x 2,61) =
1,83 kg de CO2/litro
43 Elaboracin propia a partir de http://www.mityc.es/energia/petroleo/Precios/Informes/InformesMensuales/Paginas/IndexInformesMensuales.aspx y http://geoportal.mityc.es/hidrocarburos/eess/. El dato del precio del combustible de automocin vara segn la comunidad autnoma. Si se dispone del dato de la comunidad autnoma donde se ha recargado combustible, deben aplicarse los datos del Anexo 5. 44 El biodiesel es de diversos porcentajes de ester metlico (10%, 20%, 30%, 100%...) 45 El porcentaje de bioetanol del combustible puede ser del 5 %, 10 % u 85 %. Si no se dispone de este dato, se considera por defecto un 5 %, ya que el bioetanol 5 % es vlido para todos los vehculos con motor de gasolina, sin necesidad de cambios en el motor. 46 El porcentaje de biodisel del combustible puede ser del 10 %, 30 %, 50 %, 70 % o 100 %. Si no se dispone de este dato, se considera por defecto un 30 %, ya que esta mezcla se utiliza a menudo.
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.
32
Igualmente, si el dato disponible es la distancia recorrida (km), se pueden utilizar los
siguientes factores de emisin47.
Emisiones en funcin del tipo de recorrido (g CO2/km) VEHCULO CLASIFICACIN
URBANO URBANO URBANO
Estndar 18 t 1323,15 756,60 661,35
Las emisiones en funcin de la distancia recorrida varan en funcin de mltiples
factores, como por ejemplo las caractersticas del vehculo y la velocidad de la va.
Esta tabla presenta los factores de emisin (g CO2/km) de forma agregada. Los
factores de emisin ms especficos estn disponibles en el Anexo 3.
Para calcular las emisiones asociadas a los autobuses urbanos de gas natural, se aplica el factor siguiente:
MODO FACTOR DE EMISIN (g de CO2/pasajero x km)48
AUTOBS URBANO 82,81
Cabe destacar que el factor de emisin asociado al autobs urbano es un dato
medio a partir de datos tericos de emisiones de CO2 por kilmetro y una hiptesis
de ocupacin media de los autobuses urbanos e interurbanos de 16
pasajeros/autobs.
Igualmente, hay que destacar que el autobs urbano es un medio de transporte
pblico con otros beneficios para la ciudadana, como hacer posible la conexin
entre zonas en las cuales no es posible un modo de transporte alternativo, o
beneficios asociados a la descongestin y la mejora de la calidad del aire derivada
de la disminucin de otros modos de transporte privados.
47 Fuente de datos: Elaboracin propia a partir de datos para la elaboracin del Inventario nacional y con la metodologa Corinair 2009. El tipo de recorrido urbano corresponde a vas con una velocidad aproximada de 30 km/h, el rural de 60 km/h (carreteras convencionales) i el interubano a vas donde el lmite de velocidad es alrededor de los 100 120 km/h (autopistas / autovas). http://www.eea.europa.eu/publications/emep-eea-emission-inventory-guidebook-2009/ (captol 1.A.3.b) 48 Fuente de datos: Elaboracin propia a partir de datos de http://www.eea.europa.eu/publications/emep-eea-emission-inventory-guidebook-2009/ (captol 1.A.3.b) y datos tericos de ocupacin media de los autobuses urbanos y interurbanos .
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.
33
3.5 Transporte martimo Los factores de emisin de CO2 segn el combustible son:
COMBUSTIBLE FACTOR DE EMISIN49
Disel / Gasoil 3,206 kg CO2/kg gasoil
Fueloil ligero 3,151 kg CO2/kg fueloil ligero
Fueloil pesado 3,114 kg CO2/kg fueloil pesado
Gas licuado de petrleo (GLP) 3,015 kg CO2/kg GLP
Gas natural licuado (GNL) 2,750 kg CO2/kg GNL
49 Fuente de datos: Elaboracin propia a partir de Directrices para la utilizacin voluntaria del indicador operacional de la eficiencia energtica del buque (EEOI). MEPC.1/Circ. 684. http://www.imo.org
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.
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3.6 Aviacin Las emisiones asociadas a los viajes en avin se estiman, por cada tipo de avin,
segn distintos parmetros como la distancia recorrida (kilmetros), la altura de
despegue y la altura de navegacin, entre otros. Por lo tanto, las emisiones
asociadas no son proporcionales a los kilmetros recorridos. La Organizacin de
Aviacin Civil Internacional (ICAO en ingls) ha desarrollado una calculadora de
emisiones de CO2 de los viajes areos basada en una metodologa especfica. De
acuerdo con la ICAO, dicha metodologa aplica los mejores datos disponibles de
forma pblica, y tiene en consideracin distintos factores, como por ejemplo el tipo
de avin, los datos especficos de la ruta, los factores de carga de los pasajeros y la
carga transportada.50
La calculadora de emisiones de CO2 de la ICAO est disponible en:
http://www.icao.int/environmental-protection/CarbonOffset/Pages/default.aspx. El
procedimiento de utilizacin y las consideraciones que deben tenerse en cuenta son
las siguientes:
En el campo From, debe introducirse el aeropuerto de origen. Si el usuario introduce el nombre de la ciudad de origen, aparece un desplegable con el
cdigo de los aeropuertos asociados a la ciudad, donde debe seleccionarse el
cdigo que corresponda.
En el campo To, debe introducirse el aeropuerto de destino. Si el usuario introduce el nombre de la ciudad de origen, aparece un desplegable con los
cdigos de los aeropuertos asociados a la ciudad, donde debe seleccionarse el
cdigo que corresponda. Igualmente, la calculadora solo permite introducir
aeropuertos de destino con un vuelo directo con el aeropuerto de origen
seleccionado. En este sentido, en vuelos con escala, debe introducirse cada
vuelo por separado.
50 Para ms informacin sobre la metodologa de la ICAO, consulte: http://www2.icao.int/en/carbonoffset/Documents/ICAO%20MethodologyV3.pdf. La calculadora de ICAO no considera el ndice de forzamiento radiativo u otros factores multiplicadores porque la comunidad cientfica no ha alcanzado el consenso sobre su uso (http://www2.icao.int/en/carbonoffset/Pages/FAQCarbonCalculator.aspx)
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.
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Por ejemplo, para calcular las emisiones de un vuelo Barcelona (BCN) - Denver
(DEN), con escala en Londres (LHR) (ida y vuelta) de un pasajero en clase turista,
deben seguirse los pasos siguientes:
1. Seleccione el tipo de billete: seleccione si se trata de un vuelo en clase turista
(Economy Class) o en clase business (Premium Class [Economy Premium,
Business o First]). En el ejemplo, Economy Class.
2. Seleccione el tipo de viaje: indique si se trata de un vuelo de solo ida (One-Way)
o de ida y vuelta (Round Trip). En el ejemplo, Round Trip.
3. Indique el nmero de pasajeros que realizan el vuelo. En el ejemplo, un pasajero.
4. Campo From: BARCELONA, (ESP) (BCN).
5. Campo To: LONDON (GBR) (LHR).
6. Haga clic en Add a flight.
7. Automticamente, se genera un nuevo desplegable donde el aeropuerto de
origen es LONDON (GBR) (LHR), y entonces en el campo To debe introducir
DENVER, USA (DEN).
8. Por ltimo, calcule las emisiones de CO2 haciendo clic en Calculate para obtener
el resultado.
El resultado que se obtiene es 1.287,78 kg CO2, y si hacemos clic en la opcin More
Details tambin se visualizan los datos siguientes:
Distancia recorrida en cada vuelo: 1.146 km para volar de Barcelona a Londres, y 7.491 km para volar de Londres a Denver.
Tipo de aviones que pueden realizar cada vuelo: 319, 320, 321, 767 en el vuelo de Barcelona a Londres; 777 en el vuelo de Londres a Denver.
Consumo medio de combustible (kg): 4.704 kg de combustible en el trayecto Barcelona-Londres y 59.670 kg de combustible en el trayecto Londres-Denver.
Nmero medio de asientos por vuelo: 188 asientos en el avin de Barcelona a Londres y 363 en el avin de Londres a Denver.
Emisiones medias de CO2 por pasajero (kg): 106,36 kg CO2 en el trayecto Barcelona-Londres y 537,53 kg CO2 en el trayecto Londres-Denver.
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.
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EJEMPLO
Una empresa con sede en Barcelona que quiere calcular el impacto anual sobre el
cambio climtico de sus desplazamientos en avin efecta los clculos siguientes
sobre los viajes de sus trabajadores:
Origen Destino Emisiones del viaje
(kg CO2/pasajero) Viajes/ao
Emisiones totales
(kg CO2/pasajero x ao)
Barcelona Madrid 147,14 20 2.632,80 Barcelona Bruselas 225,37 12 2.518,80Barcelona Denver 1.245,63 1 1.287,78Total 6.439,38
Se considera que cada viaje es un vuelo de ida y vuelta.
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3.7 Transporte ferroviario51
3.7.1 Transporte de pasajeros Para calcular las emisiones asociadas al modo ferroviario, se aplican los factores
siguientes segn el medio de transporte:
MODO FACTOR DE EMISIN (g de CO2/pasajero x km)
Renfe AVE 22,68
Renfe Cercanas 35,97
Renfe Media Distancia 28,73
FGC 23,98
Tranva 38,94
Metro 39,53
Debe remarcarse que las emisiones asociadas al transporte en modo ferroviario son
emisiones cubiertas por la Directiva de comercio de derechos de emisin cuando
son trenes que funcionan con energa elctrica.
3.7.2 Transporte de mercancas Para calcular las emisiones asociadas al transporte de mercancas en modo
ferroviario, se aplica el factor siguiente:52
MODO FACTORES DE EMISIN
(g CO2/t carga x km)
Renfe 45,34
51 Fuente de datos: RENFE, AVE y tranva: Elaboracin propia a partir de datos del Departamento de Territorio y Sostenibilidad; Metro: Elaboracin propia a partir de datos de 2010 i 2009 de Transports metropolitans de Barcelona. Se ha utilizando el mix elctrico peninsular de 2011 (vase apartado 2.1) 52 Elaboracin propia a partir de datos del Departamento de Territorio y Sostenibilidad. El combustible asociado al transporte ferroviario de mercancas es el disel.
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Emisiones fugitivas 4.1 Gases fluorados
Dentro del grupo de gases de efecto invernadero (GEI) previstos en el Protocolo de
Kioto se encuentran, entre otros, tres grupos de gases fluorados: los
hidrofluorocarburos (HFC), perfluorocarburos (PFC) i el hexafluoruro de azufre (SF6).
Los gases fluorados se utilizan en diferentes tipos de productos y aplicaciones, en concreto y dependiendo del tipo de gas:
- Los HFC son el grupo ms comn de gases fluorados. Se utilizan en varios sectores y aplicaciones como por ejemplo refrigerantes, en equipos fijos de refrigeracin, aire acondicionado y bombas de calor, agentes sopladores para espumas, productos extintores, propulsores de aerosoles y disolventes.
- Los PFC se utilizan generalmente en el sector de la electrnica y en la industria cosmtica y farmacutica, y en menor medida tambin en el sector de la refrigeracin como sustitutos del CFC. En el pasado, los PFC se han utilizado tambin como productos extintores y an pueden encontrarse en antiguos sistemas de proteccin contra incendios.
- El SF6 se utiliza principalmente como gas aislante y en equipos de conmutacin de alta tensin y como gas protector en la produccin de magnesio y aluminio.
Para calcular las emisiones asociadas a las emisiones fugitivas de gases fluorados
de efecto invernadero previstos en el Protocolo de Kioto, hay que considerar los
potenciales de calentamiento global de cada gas, disponibles en el Anexo 3.
Para calcular las emisiones fugitivas de gas fluorado, se parte del dato de cantidad
de gas fluorado (en unidades de masa), a la cual hay que aplicar el factor de emisin
que corresponda de acuerdo con la tabla del Anexo 3.
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Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.
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Para determinar la carga de gas fluorado (kg), se puede recurrir a, entre otros:
A. Etiqueta informativa del equipo
B. Manual o especificaciones tcnicas del fabricante, proveedor o empresa de
servicios del equipo
C. Registros del equipo
Las emisiones fugitivas se pueden producir como consecuencia de una fuga no
deseada de gas fluorado. Para detectar estas fugas, existen diferentes tipos de
controles de las mismas. Estos controles pueden ser los estndares, que se
producen peridicamente en equipos que contienen 3 o ms kg de gas fluorado,
controles de supervisin posteriores a la reparacin realizada despus de detectar
una fuga, o controles de puesta en servicio en los equipos recientemente instalados.
Igualmente, los equipos que contienen 300 kg o ms de gas fluorado tienen que
instalar sistemas de deteccin de fugas que, en caso de detectar una, alertan al
operador. En el caso de que se detecte una fuga, independientemente del tipo de
control con el que se ha detectado, es necesario anotar la cantidad de gas fluorado
adicionada en los registros del equipo.
EJEMPLO DE EMISIONES FUGITIVAS
Una industria dispone de una bomba de calor con una carga de gas fluorado de efecto
invernadero de 45 kg. La bomba de calor no dispone de un sistema de deteccin de
fugas, y en un control de fugas peridico se observa que hay una fuga. La fuga se
repara y se recargan 2 kg de gas fluorado (HFC-134a). Para obtener las emisiones de
CO2 asociadas, hay que hacer el clculo siguiente:
INICIALMENTE FINALMENTE
Carga de gas fluorado = 43 kg HFC-
134a Carga de gas fluorado = 45 kg HFC-
134a Emisiones de CO2 = 2 kg HFC-134a x
1.300 = 2.600 kg CO2 eq
Por lo tanto, las emisiones asociadas son: 2.600 kg CO2 eq
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Anexo 1 Estimacin de las emisiones asociadas a la celebracin de acontecimientos53
La celebracin de un acontecimiento conlleva unas determinadas emisiones de
gases de efecto invernadero, que pueden ser estimadas. Este anexo recoge los
aspectos a tener en cuenta para la estimacin de emisiones de GEI asociadas a la
celebracin de acontecimientos. Se trata de una lista no exhaustiva en el sentido
que puede no incluir la totalidad de los aspectos a considerar, y, por lo tanto, es
modificable segn la naturaleza del acontecimiento del que queramos estimar las
emisiones de GEI.
En la organizacin de un acontecimiento, primero hay que definir cul es el tipo de
acontecimiento del que se trata. Hay multitud de tipos de acontecimientos, como, por
ejemplo, jornadas, congresos, conferencias, cursos, inauguraciones, presentaciones
oficiales, etc., y pueden tener diversas duraciones determinadas (puntual o de unos
cuantos das).
Al mismo tiempo, si se considera cul es el origen de las emisiones asociadas a la
celebracin de un acontecimiento, se pueden clasificar en:
Emisiones derivadas del consumo energtico: consumo de combustibles fsiles y consumo elctrico.
Emisiones derivadas del transporte. Emisiones derivadas del uso de materiales y recursos: consumo de materiales
y recursos distintos de los combustibles fsiles y la electricidad.
Para la estimacin de emisiones asociadas a cada uno de los tipos anteriores, es
importante determinar los lmites del clculo. Para ello, hay que definir una serie de
factores clave que condicionan el clculo. Estos factores son:
53 Igualmente, pueden consultar la Guia desdeveniments ambientalment correctes, la cual pretende ser una herramienta para las administraciones que planteen la organizacin de un evento, en el marco de la ambientalizacin de la contratacin pblica. http://www20.gencat.cat/portal/site/mediambient/menuitem.64be942b6641a1214e9cac3bb0c0e1a0/?vgnextoid=c929bd7db27d6210VgnVCM1000008d0c1e0aRCRD&vgnextchannel=c929bd7db27d6210VgnVCM1000008d0c1e0aRCRD&vgnextfmt=default
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Emisiones derivadas del consumo energtico: Definir el alcance espacial: instalaciones y recintos donde se celebra el acto,
instalaciones de alojamiento de los participantes desplazados, otros.
Definir el alcance temporal: slo los das de celebracin del acontecimiento, o
tambin los das de construccin y/o desmantelamiento del recinto.
Definir el alcance de las emisiones: consumo elctrico, aire acondicionado,
equipamiento elctrico, equipamiento con combustibles fsiles.
Identificar la metodologa de clculo: por ejemplo, utilizacin de factores de
emisin unitarios (mix elctrico, mix de emisin de combustibles fsiles). La gua
y la calculadora basada en ella son herramientas tiles en ese sentido.
Emisiones derivadas del transporte: Definir el alcance de la movilidad: nmero de asistentes y trayectos (origen y
destino)
Desplazamientos de las personas asistentes (participantes, organizadores y
ponentes) desde su localidad de origen hasta la sede del acto.
Desplazamientos vinculados a las actividades concretas del acto.
Desplazamientos a los lugares de alojamiento de los participantes
desplazados.
Desplazamientos de los servicios logsticos (servicios de montaje,
proveedores de materiales y servicios)
Otros desplazamientos.
Para disponer de ese dato, es fundamental valorar la necesidad de solicitar
informacin sobre el modo de transporte y los kilmetros recorridos (o puntos
de origen y de destino) en los diferentes desplazamientos de las personas
asistentes.
Identificar la metodologa de clculo: por ejemplo, factores de emisin
unitarios por cada medio de transporte. La gua y la calculadora basada en ella
son unas herramientas tiles en ese sentido.
Emisiones derivadas del uso de materiales y recursos:
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.
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Definir el alcance de los materiales y recursos (materias primas, agua,
residuos generados)
Identificar la metodologa de clculo: actualmente, la gua y la calculadora no
permiten estimar la totalidad de estas emisiones.
Segn el tipo de acontecimiento, las emisiones derivadas de cada uno de estos mbitos
pueden ser ms o menos representativas del total de emisiones. Cada organizacin
puede determinar qu tipo de emisiones quiere estimar en relacin con un
acontecimiento. Es importante, sin embargo, incluir las emisiones ms significativas en
el clculo de emisiones. Es decir, hay que incluir las emisiones representativas del total
de emisiones derivadas de la celebracin de un acontecimiento.
La metodologa de clculo de las emisiones asociadas a la celebracin de
acontecimientos depender del tipo de datos de que se disponga. La tabla siguiente
resume qu tipos de clculo pueden efectuarse con esta Gua:54
Tipo de clculo Datos de actividad disponible Metodologa de clculo de las
emisiones CONSUMO ENERGTICO Emisiones derivadas del consumo elctrico kWh consumidos Clculo a partir del mix elctrico
kWh generados por el combustible fsil consumido Emisiones derivadas del consumo de combustibles
fsiles kg o l de combustible fsil consumido
Clculo a partir del factor de emisin correspondiente
TRANSPORTE55 litros de combustible consumido
Clculo a partir del factor de emisin correspondiente Emisiones derivadas de la movilidad en turismos,
camin/camioneta/furgoneta, motocicleta, autobs/autocar
gastados en el combustible consumido
Clculo a partir de la estimacin de los litros de combustible consumido
Emisiones derivadas de la movilidad en turismos, camin/camioneta/furgoneta, ciclomotor/motocicleta, autobs urbano, transporte ferroviario
km recorridos en el trayecto y tipo de transporte
Clculo a partir de la referencia del tipo de vehculo en turismos Clculo a partir del establecimiento de un factor medio de emisiones para turismos (si no se dispone de la marca y modelo) y para el resto de medios de transporte
54 El Anexo 3 de la Gua detalla los factores de emisin segn los datos de actividad disponibles. 55 En el clculo de emisiones debidas al transporte, se pueden considerar dos grupos:
1. Las emisiones del transporte propio de la organizacin; por lo tanto, su estimacin se puede realizar a partir de datos como el consumo de combustible, los gastados o la distancia recorrida, y la marca y el modelo del vehculo (de acuerdo con el apartado 3 de la Gua).
2. Las emisiones del transporte de las personas participantes: aqu, el grado de estimacin ser mayor porque se tendrn que aplicar factores de emisin medios por tipo de vehculo (g CO2/km), ya que a menudo no se podr saber el tipo de vehculo exacto de cada participante.
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.
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Emisiones derivadas de la movilidad en avin
Origen y destino (incluyendo escalas)
Clculo a partir de la calculadora de ICAO
Emisiones derivadas de la movilidad en transporte martimo
kg de combustible consumido Clculo a partir del factor de emisin correspondiente
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Anexo 2 Clculo de emisiones en entes pblicos
Los municipios de todo el mundo, y en general los diferentes alcances territoriales de
las administraciones gubernamentales, han tomado conciencia de los cambios y las
amenazas que se estn produciendo como consecuencia del calentamiento global y
han identificado la necesidad de iniciar el seguimiento y la gestin de sus emisiones
de gases de efecto invernadero. De esta forma, podrn preparar y poner en marcha
polticas pblicas y actuaciones municipales que contribuyan a mitigar el fenmeno
del cambio climtico y a mejorar las aptitudes de adaptacin de las poblaciones
respecto a los cambios que se producirn.
La lucha contra el cambio climtico es un gran reto en que la contribucin de los
gobiernos locales ser fundamental, ya que muchas de sus polticas tienen
capacidad de incidir sobre los procesos que alteran la composicin de la atmsfera.
Los inventarios de emisiones de los municipios, por ejemplo, incluyen las emisiones
de GEI derivadas directamente de la actividad del ayuntamiento, como el consumo
de energa para el alumbrado pblico, los equipamientos y las flotas de vehculos;
pero tambin las emisiones sobre las que el ayuntamiento puede actuar, aunque sea
indirectamente: sector domstico, servicios, transporte, residuos y agua.
Por lo tanto, se pueden establecer dos niveles diferentes y paralelos de inventarios:
Inventario del ente pblico: incluye las emisiones de las operaciones propias de la Administracin pblica (ayuntamiento o cualquier otra
Administracin pblica), que pueden ser calculadas como las de cualquier
otra organizacin aplicando las orientaciones de esta Gua.
Inventario del territorio: incluye todas las emisiones dentro del municipio, comarca o regin determinadas por los lmites geopolticos de la Administracin,
asociadas a las actividades de su poblacin y de las instalaciones dentro del
territorio. La elaboracin del inventario de dichas emisiones podra ser
comparable a la de los inventarios nacionales de las emisiones de gases de
efecto invernadero. Estos inventarios son ms complejos y requieren una
metodologa especfica, actualmente en desarrollo. En el marco de la ISO 14064,
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.
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algunas organizaciones como ICLEI y ADEME, entre otras, estn redactando
guas y recomendaciones para elaborar estos inventarios.
La finalidad de este anexo es ofrecer a los ayuntamientos y las otras administraciones
pblicas las directrices para calcular sus emisiones de GEI a nivel de organizacin
(Inventario del ente pblico). En concreto, se incluyen las emisiones relacionadas con las actividades directas de la propia Administracin como el consumo de energa
(elctrico y de combustibles fsiles) para el alumbrado pblico, los equipamientos
municipales o gubernamentales (ayuntamiento, centros educativos municipales,
equipamientos deportivos) y las flotas de vehculos municipales o de la
Administracin.
Como en cualquier otra organizacin, se definen tres alcances de emisiones:
1. Alcance 1: emisiones directas Incluye las emisiones directas del ayuntamiento o la Administracin pblica
causadas por fuentes de su propiedad o controladas por la propia organizacin.
Este alcance incluye las categoras de emisiones siguientes:
- Emisiones a causa del consumo de combustibles fsiles en los equipamientos
del ente pblico:
o Ayuntamiento o sede de la Administracin pblica y oficinas o Centros educativos o Equipamientos deportivos o Centros socioculturales, centros cvicos y bibliotecas o Otros (mercados, cementerios, depuradoras...) o Etc.
Para estimar estas emisiones, consultar el apartado 2.2 de esta Gua.
- Emisiones causadas por el consumo de combustibles fsiles en el transporte
propio de la Administracin:
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.
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o Transporte de flota propia, de vehculos municipales y de la Administracin en cuestin
o Transporte pblico urbano, en propiedad o gestionado por la propia Administracin o el ayuntamiento
o Transporte pblico interurbano, en propiedad o gestionado por la propia Administracin o el ayuntamiento.
Para estimar estas emisiones, consultar el apartado 3 de esta Gua.
- Emisiones de proceso, si existen. Por ejemplo, las emisiones a causa del
tratamiento de residuos en instalaciones propiedad del ente pblico.
2. Alcance 2: emisiones indirectas de la generacin de electricidad y de calor Incluye las emisiones derivadas del consumo, en equipamientos e instalaciones de
la Administracin, de electricidad, vapor, calor o fro, generados en instalaciones
ajenas al ente pblico.
Este alcance incluye las categoras siguientes:
- Emisiones causadas por el consumo elctrico en los equipamientos del ente
pblico mencionados anteriormente
- Emisiones causadas por el consumo elctrico del alumbrado pblico
- Emisiones causadas por el consumo elctrico en los semforos
- Emisiones causadas por el consumo de vapor, calor o fro en los
equipamientos del ente pblico.
Para estimar estas emisiones, consultar el apartado 2.1 de esta Gua.
3. Alcance 3: otras emisiones indirectas Incluye el resto de emisiones indirectas que proceden de fuentes que no son
posedas o controladas por la Administracin.
Se incluyen las emisiones derivadas de:
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- Flota de vehculos externalizados. Algunos ejemplos de vehculos, que
pueden variar segn cada ayuntamiento o administracin, son:
o Limpieza viaria o Recogida de residuos slidos urbanos o Polica o Limpieza de playas o Etc.
- Transporte pblico urbano e interurbano en caso de que no sea propiedad ni
gestionado por el ente pblico
- Actividades relacionadas con el transporte de empleados y de viajes al
extranjero.
Para estimar estas emisiones, consultar el apartado 3 de esta Gua.
- Tratamiento de residuos generados en las instalaciones municipales o de la
Administracin en plantas de tratamiento que no son propiedad del ente
pblico56
- Compra de materiales y productos, como mobiliario de oficina, papel, etc.
- Otras emisiones indirectas.
EJEMPLO: CLCULO DE EMISIONES DE UN AYUNTAMIENTO
Un ayuntamiento quiere calcular sus emisiones propias, es decir, quiere calcular su
Inventario de ente pblico. Para ello, ha recopilado los datos de los consumos energticos siguientes, referentes a las operaciones propias del ayuntamiento:
Alumbrado y semforos: 1.961.000 kWh (energa elctrica) Equipamientos:
o Energa elctrica: 1.942.500 kWh o Gas natural: 137.140 m3 o Disel: 15.450 l o
56 En caso de que la planta de tratamiento sea propiedad del ente pblico, estas emisiones se tendrn que incluir en el alcance 1 como emisiones directas de proceso.
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Flota de vehculos propios: o Disel: 15.250 l o Gasolina: 1.786 l
Flota de vehculos externalizados: o Disel: 122.000 l o Gasolina: 3.975 l
Transporte pblico: o Urbano (disel): 46.795 l o Interurbano (disel): 31.370 l
De acuerdo con los correspondientes apartados de esta Gua (apartados 2.1 - 2.2 para
el clculo de emisiones asociadas al consumo energtico y apartados 3.1 - 3.4 para las
emisiones asociadas al consumo en transporte), las emisiones del ayuntamiento son:
FUENTE EMISIONES
Alumbrado y semforos Emisiones de CO2 = (1.961.000 kWh x
0,267 kgCO2/kWh) = 523.587 kg de CO2
Equipamientos
Energa elctrica
Gas natural
Disel
TOTAL
Emisiones de CO2 = (1.942.500 kWh x 0,267
kgCO2/kWh) = 518.648 kg de CO2 Emisiones de CO2 = (137.140 m3 x 2,15
kgCO2/m3) = 294.851 kg de CO2 Emisiones de CO2 = (15.450 l x 2,79 kgCO2/l)
= 43.106 kg de CO2 Emisiones de CO2 = 523.587 + 518.648 + 43.106= 856.604 kg de CO2
Flota de vehculos propios
Disel
Gasolina
TOTAL
Emisiones de CO2 = (15.250 l x 2,61 kgCO2/l)
= 39.803 kg de CO2 Emisiones de CO2 = (1.786 l x 2,38 kgCO2/l) =
4.251 kg de CO2 Emisiones de CO2 = 39.803 + 4.251 = 44.054 kg de CO2
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FUENTE EMISIONES
Flota de vehculos externalizados
Disel
Gasolina
TOTAL
Emisiones de CO2 = (122.000 l x 2,61
kgCO2/l) = 318.420 kg de CO2 Emisiones de CO2 = (3.975 l x 2,38 kgCO2/l) =
9.461 kg de CO2 Emisiones de CO2 = 318.420 + 9.460 = 327.881 kg de CO2
Transporte pblico
Urbano (disel)
Interurbano (disel)
TOTAL
Emisiones de CO2 = (46.795 l x 2,61 kgCO2/l)
= 122.135 kg de CO2
Emisiones de CO2 = (31.370 l x 2,61 kgCO2/l)
= 81.876 kg de CO2 Emisiones de CO2 = 122.135 + 81.876 = 204.011 kg de CO2
Por lo tanto, las emisiones totales del ayuntamiento como ente pblico son de:
523.587 kg de CO2 + 856.604 kg de CO2 + 44.054 kg de CO2 + 327.881 kg de CO2 +
204.011 kg de CO2 = 1.956.136 kg de CO2 (1.956,1 t CO2)
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Anexo 3 FACTORES DE EMISIN DE LA ENERGA
FUENTE ENERGTICA FACTOR DE EMISIN
Electricidad (kWh) 267 g CO2/kWh
Gas natural (m3) 2,15 kg CO2/Nm3
Gas butano (kg)
Gas butano (n de bombonas)
2,96 kg CO2/kg de gas butano
37,06 kg CO2/bombona (considerando 1 bombona de 12,5 kg)
Gas propano (kg)
Gas propano (n de bombonas)
2,94 kg CO2/kg de gas propano
102,84 kg CO2/bombona (considerando 1 bombona de 35 kg)
Gasoil (litros) 2,79 kg CO2/l gasoil 57
Fuel (kg) 3,05 kg CO2/kg de fuel
GLP genrico (kg) 2,96 kg CO2/kg de GLP genrico
Carbn nacional (kg) 2,30 kg CO2/kg de carbn nacional
Carbn de importacin (kg) 2,53 kg CO2/kg de carbn de importacin
Coque de petrleo (kg) 3,19 kg CO2/kg de coque de petrleo
FACTORES DE EMISIN DEL TRANSPORTE MEDIO DE
TRANSPORTE DATO de
ACTIVIDAD FACTOR DE EMISIN
Turismo Camin, camioneta
y furgoneta
Motocicleta Autobs y autocar Transporte
martimo
Litros / kg consumidos
Gasolina 95 o 98: 2,38 kg CO2/litro Disel: 2,61 kg CO2/litro Bioetanol: 2,38 kg CO2/litro - % bioetanol Biodisel: 2,61 kg CO2/litro - % biodisel Transporte martimo
Disel / gasoil: 3,206 kg CO2/kg gasoil Fueloil ligero: 3,151 kg CO2/kg fueloil ligero Fueloil pesado: 3,114 kg CO2/kg fueloil pesado Gas licuado de petroli (GLP): 3,015 kg CO2/kg GLP Gas natural licuadp (GNL): 2,750 kg CO2/kg GNL
Turismo Camin, camioneta
y furgoneta
Motocicleta Autobs y autocar
Euros gastados
Ao 2011:
Gasolina 95: 132,1 cntimos /litro Gasolina 98: 144,9 cntimos /litro Disel: 127,3 cntimos /litro Biodiesel: 127,2 cntimos /litro
57 Densidad del gasoil C a 15 C: 900 kg/m3 (Real decreto 1088/2010).
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51
MEDIO DE TRANSPORTE
DATO de ACTIVIDAD
FACTOR DE EMISIN
Turismo Camin, camioneta
y furgoneta
Motocicleta Autocar
km recorridos Tipo de transporte (para automviles)
Turismo: gua IDAE segn la marca y el modelo del vehculo (g CO2/km): http://www.idae.es/coches/
Bus urbano: 82,81 g CO2/pasajero*km Renfe AVE: 22,68 g CO2/pasajero*km Renfe Rodalies: 35,97 g CO2/pasajero*km Renfe media distancia: 28,73 g CO2/pasajero*km Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya: 23,98 g
CO2/pasajero*km
Tranvia: 38,94 g CO2/pasajero*km Metro: 39,53 g CO2/pasajero*km Renfe (mercancas): 45,34 g CO2/tonelada carga*km
Transporte martimo
Litros de
combustible consumidos
Disel/gasoil: 3,206 kg CO2/kg gasoil Fueloil ligero: 3,151 kg CO2/kg fueloil ligero Fueloil pesado: 3,114 kg CO2/kg fueloil pesado Gas licuado de petrleo (GLP): 3,015 kg CO2/kg GLP Gas natural licuado (GNL): 2,750 kg CO2/kg GNL
Avin
Origen y destino
(incluyendo
escalas)
Calculadora ICAO: http://www.icao.int/environmental-
protection/CarbonOffset/Pages/default.aspx
POTENCIALES DE CALENTAMIENTO DE LOS GASES FLUORADOS DE EFECTO INVERNADERO CUBIERTOS POR EL PROTOCOLO DE KIOTO58
GAS FRMULA POTENCIAL DE
CALENTAMIENTO IPCC 1995
HIDROFLUOROCARBUROS
HFC-23 CHF3 11700
HFC-32 CH2F2 650
HFC-41 CH3F 150
HFC-43-10mee C5H2F10 1300
HFC-125 C2HF5 2800
HFC-134 C2H2F4 (CHF2CHF2) 1000
HFC-134a C2H2F4 (CH2FCF3) 1300
HFC-152a C2H4F2 (CH3CHF2) 140
HFC-143 C2H3F3 (CHF2CH2F) 300
HFC-143a C2H3F3 (CF3CH3) 3800
HFC-227ea C3HF7 2900
58
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.
52
HFC-236fa C3H2F6 6300
HFC-245ca C3H3F5 560
PERFLUOROCARBUROS
Perfluoromet CF4 6500
Perfluoroet C2F6 9200
Perfluoroprop C3F8 7000
Perfluorobut C4F10 7000
Perfluorociclobut c-C4F8 8700
Perfluoropent C5F12 7500
Perfluorohex C6F14 7400
HEXAFLUORURO DE AZUFRE SF6 23900
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.
53
Factores de emisin por tipo de vehculo (g CO2/km)59 A. Desagregados por tipo de conduccin60
Factores de emisin: g CO2 / km
TURISMOS GASOLINA CONDUCCIN URBANA CONDUCCIN
RURAL CONDUCCIN INTERURBANA
< 1,4 l 190,98 139,80 157,88 1,4 - 2,01 l 234,83 159,71 172,18 > 2 l 308,86 179,49 229,65
Anterior a Euro 1
Media convencional 244,89 159,66 186,57 < 1,4 l 193,26 134,01 150,49 1,4 - 2,01 l 230,73 159,60 169,80 > 2,01 l 311,52 204,21 206,25
Euro 1 y posteriores
Media Euro 1 y posteriores 245,17 165,94 175,51 Media < 1,4 l 192,12 136,90 154,18 Media 1,4 - 2 l 232,78 159,65 170,99 Cualquiera Media > 2l 310,19 191,85 217,95
Factores de emisin: g CO2 / km
TURISMOS DIESEL CONDUCCIN URBANA CONDUCCIN
RURAL CONDUCCIN INTERURBANA
Anterior a Euro 1 Todas capacidades 235,79 132,36 169,51 < 2 l 184,69 134,37 157,65 Euro 1 > 2 l 249,49 183,22 208,45 < 2 l 196,51 138,47 157,54 Euro 2 > 2 l 249,49 183,22 208,45 < 2 l 182,25 137,03 146,24 Euro 3 > 2 l 249,49 183,22 208