Presentacin

PRODAPP

El Programa de Desarrollo Alternativo en las reas de Pozuzo y Palcaz (PRODAPP), es un programa cuyo objetivo central es apoyar al Gobierno Peruano en su tarea de reduccin de la pobreza, fortalecimiento de la descentralizacin y prevencin de las actividades relacionadas a los cultivos ilcitos en la zona de la Selva Central.

El mbito de accin del Programa comprende los valles de los ros Pozuzo y Palcaz y el pasillo constituido por el ro Pachitea y la Carretera Marginal. Administrativamente se ubica en los Distritos de Pozuzo, Ciudad Constitucin y Palcaz, en la Regin Departamental Pasco y Yuyapichis, Puerto Inca y Codo del Pozuzo, en la Regin Departamental Hunuco. Los grupos meta estn conformados por colonos peruanos, comunidades nativas y colonos descendientes de austro-alemanes.

El PRODAPP es un programa implementado bajo el concepto del sistema facilitador. Esto significa que el PRODAPP aporta un apoyo tcnico financiero en base a proyectos de inters pblico o productivo, propuestos por los Municipios y/o grupos de intereses econmicos comunes, sean ellos Asociaciones, Instituciones u Organizaciones de la Sociedad Civil.

El Programa pretende; mediante acciones de desarrollo de infraestructura, desarrollo agropecuario, desarrollo institucional, de proteccin del medio ambiente y floresta y de acciones de desarrollo del turismo; iniciar un proceso de desarrollo sostenible capaz de despertar un inters suficientemente importante para que los beneficiarios opten por el cultivo de productos lcitos.

El PRODAPP fu creado mediante un Convenio de Financiacin firmado el ao 1998 entre la Unin Econmica Europea y el Gobierno del Per en el marco del Proyecto PER/B7310/IB/98/0253 y constituido el 23 de Octubre del 2002.En este marco el PRODAPP ha encargado a un equipo de consultores, la elaboracin del Plan de Desarrollo Urbano Codo del Pozuzo 2005-2015, con la finalidad de dotar a la Municipalidad Distrital de Codo del Pozuzo de un instrumento tcnico normativo que utilizar tanto para la promocin y gestin del proceso de crecimiento y desarrollo urbano, as como para la administracin del uso del suelo y el control de las edificaciones de la futura Ciudad Codo del Pozuzo

Ing FREDERICK URFER Ing HERNANDO GUERRA GARCIA C.

Co-Director Europeo Co-Director Nacional

PRESENTACION

El Programa de Desarrollo Alternativo en las reas del Pozuzo y Palcaz (PRODAPP), tiene a bien presentar el documento correspondiente al texto del estudio Plan de Desarrollo Urbano Codo del Pozuzo 2005-2015, elaborado en acuerdo con la Municipalidad Distrital de Codo del Pozuzo y con la participacin de la comunidad.

El estudio tiene como objetivo principal apoyar la gestin de la Municipalidad Distrital y de las instituciones y organismos comprometidos con el desarrollo urbano del actual Centro Poblado Codo del Pozuzo, capital del Distrito Codo del Pozuzo, proporcionndoles el instrumento bsico tcniconormativo que les permita programar las acciones de promocin, gestin y control que demande el crecimiento y desarrollo armnico de la futura Ciudad Codo del Pozuzo.

ANTECEDENTES

En 1990 La Municipalidad Distrital de Codo del Pozuzo elabor un Esquema de Ordenamiento Urbano para ser aplicado sobre un rea de 104.40 Has. delimitada fsicamente por las quebradas Paque y Huampalito, al norte de lo que en el estudio se denomina el Sector I. El esquema se caracteriza por el trazo regular, ortogonal, tipo damero de la trama urbana propuesta, teniendo como eje principal al Jr. Los Fundadores, constituida como la calle principal de la ciudad y localizndose el centro administrativo cultural en su parte central. De esta manera queda conformado lo que en el estudio se denomina el Sector II. En este sector se establece la escuela y luego el Municipio como entes rectores de desarrollo y se genera un eje comercial en relacin con la pista de aterrizaje; siendo en la actualidad el que se viene desarrollando en forma mas acelerada en comparacin al Sector I. La actividad comercial se traslad al Jr. Los Fundadores, que es el actual eje de desarrollo del centro poblado. El Esquema de Ordenamiento tena como finalidad iniciar un proceso de urbanizacin regulado.

La problemtica del Centro Poblado Codo del Pozuzo trasciende los actuales problemas de regulacin de su incipiente proceso de urbanizacin, debiendo considerarse como parte de su futuro proceso de crecimiento y desarrollo, el fuerte impacto demogrfico que provocar el proyecto vial Pozuzo-Codo del Pozuzo, el que se traducir, en el mbito del Centro Poblado, en una fuerte demanda de suelos para uso urbano residencial, equipamiento urbano y servicios bsicos, adems de la atencin de los aspectos de vialidad, transporte, medio ambiente, seguridad fsica del asentamiento, etc., los cuales requieren para su solucin de un tratamiento integral. Para tal fin el PRODAPP y la Municipalidad Distrital de Codo del Pozuzo han acordado la elaboracin del Plan de Desarrollo Urbano Codo del Pozuzo 2005-2015.

El PRODAPP y la Municipalidad Distrital de Codo del Pozuzo tienen la intencin de contar con un Plan de Desarrollo Urbano elaborado por un equipo de consultores especializado en el tema que garantice la calidad del estudio. Asimismo desean contar con el aval del organismo estatal correspondiente que le otorgue respaldo institucional. En tal sentido el PRODAPP y la Municipalidad Distrital de Codo del Pozuzo han credo conveniente encargar a la Direccin Nacional de Urbanismo y Planificacin del MVCS, el aval del Plan.

CONCEPTUALIZACION DEL ESTUDIO Y METODOLOGIA

Los consultores realizarn el estudio incorporando al caso concreto del Centro Poblado Codo del Pozuzo los aportes conceptuales del Desarrollo Urbano Sostenible que se refieren al manejo adecuado, en el tiempo, de la interaccin entre el desarrollo urbano y el medio ambiente natural, cuyo equilibrio garantiza la estabilidad de la poblacin en un espacio geogrfico determinado. Por otro lado se aplicar el nuevo mtodo del Planeamiento Estratgico que implica, entre otras cosas: a) un cambio de actitud en el manejo del cambio del gobierno local, de la poblacin, y dems organismos e instituciones responsables del desarrollo de la localidad hacia una iniciativa de accin (pro activa) opuesta a la simple reaccin ante las eventualidades y al seguimiento de las tendencias; b) la formulacin de una visin de desarrollo concertada y c) la compatibilizacin de los objetivos y estrategias de desarrollo de la localidad con las restricciones y potencialidades del territorio.

Ambos aportes implican un anlisis concreto de la situacin concreta de la localidad de Codo del Pozuzo, en la etapa de la elaboracin del diagnstico; y una actitud creativa y flexible durante la etapa de formulacin de la propuesta.

AMBITO TERRITORIAL DEL ESTUDIO

Comprende el rea actualmente ocupada por el Centro Poblado Codo del Pozuzo y su posible rea de expansin requerida para su futuro crecimiento y desarrollo armnico.

HORIZONTE TEMPORAL DEL ESTUDIO

Se ha establecido un alcance temporal de 10 aos con metas y propuestas especficas de largo plazo, para el horizonte del ao 2015, establecindose metas y propuestas especficas de corto y mediano plazo de 2 y 5 aos, para el horizonte de los aos 2007 y 2010 respectivamente.

FORMATO DE PRESENTACIN

El Estudio se presenta en un volumen, dos anexos y un resumen ejecutivo.

El Volumen: Diagnstico y Propuesta, que contiene el texto global del estudio, consta de dos partes:

La Primera Parte : El ESCENARIO PROVINCIAL, comprende un Diagnstico, en el que se realiza un anlisis descriptivo de las provincia Puerto Inca y del entorno de la macro regin conformada por los departamentos Hunuco-Pasco-Junn, a modo de marco de referencia para entender el rol y la funcin econmica actual del Centro Poblado Codo del Pozuzo en dicho mbito. Seguidamente se ha formulado una propuesta muy esquemtica de acondicionamiento territorial para la Provincia Puerto Inca, realizado a modo de escenario en el cual se establecern los roles y funciones econmicas de la futura Ciudad Codo del Pozuzo

La Segunda parte: EL CENTRO POBLADO CODO DEL POZUZO consta tambin de un Diagnstico en el que se realiza el estudio concreto del centro poblado en sus aspectos poblacional, socio econmico, fsico-espacial, de seguridad fsica del asentamiento, ambiental y administrativo o de gestin. Luego se ha formulado la propuesta del Plan de Desarrollo Urbano para el Centro Poblado Codo del Pozuzo, elaborado a partir de la Visin formulada por la comunidad.

El Anexo I: Reglamento de Zonificacin, contiene la normatividad a ser aplicada en las zonas establecidas, en los procesos de Edificacin, Habilitacin y Subdivisin de tierras.

El Anexo II: Perfiles de Proyectos de Inversin, contiene la descripcin de los principales Proyectos de Inversin priorizados, propuestos en el presente Plan, como complemento de la informacin presentada en el Volumen I.

El Resumen Ejecutivo, contiene una sntesis el contenido del Volumen Diagnstico y Propuesta

El PRODAPP, al poner el presente documento a disposicin de las autoridades e instituciones, confa en haber contribuido con el rgano municipal responsable, en la toma de decisiones que conduzcan al mejoramiento de las condiciones de vida de la actual poblacin del Centro Poblado Codo del Pozuzo y a la creacin de aquellas para la poblacin de la futura Ciudad Codo del Pozuzo.

LA COODIRECCIN DEL PRODAPP

PRODAPP, Marzo del 2005

EQUIPO PROFESIONAL

Arq. SEBASTIN DEL CASTILLO R. :........................................... COORDINADOR DEL ESTUDIO (PRODAPP)

Arq. VICTOR A. RAMIREZ MENDOZA :................................................................................ JEFE DE PLAN

Arq. CARLOS ORIHUELA :................................................................................... ARQUITECTO ASISTENTE

Eco. ANTONIO CABALLERO :............................................................................................... ECONOMISTA

Tec. BORIS CAPACYACHI :.. AMBIENTALISTA

PERSONAL DE APOYO

Sr. JOSE L. AVALOS F. :............................................................................................. DIGITALIZADOR CAD

Sra. KAREN MESTA SCHULLER :............................................................................................ SECRETARIA

COMITE DE APOYO LOCAL

Sr. JORGE GSTIR SCHMIDT : GANADERO Sra. JUANA KROLL EVANGELISTA :................................................................................... COMERCIANTE

Sra. ANA ZEVALLOS BAUTISTA :............................................................................................... DOCENTESr. OLMER CAMPOS SCHMIDT :................................................................................................ DOCENTE

TABLA DE CONTENIDO

EL ESCENARIO PROVINCIAL PUERTO INCA

DIAGNOSTICO

1.0.0 EL TERRITORIO

1.1.0 UBICACION, EXTENSIN, LIMITES Y ACCESIBILIDAD

1.2.0 ASPECTO GEOLGICO1.3.0 ASPECTO FSICO - GEOGRFICO1.4.0ASPECTO ECOLGICO (Zonas de Vida. Flora y Fauna)

2.0.0ASPECTO SOCIO ECONOMICO

2.1.0 ASPECTOS SOCIALES2.2.0 ACTIVIDADES ECONOMICAS2.3.0 RELACIONES ECONOMICO ESPACIALES

3.0.0 ORGANIZACIN DEL TERRITORIO

3.1.0 EJES TERRITORIALES DE DESARROLLO Y PATRONES DE ASENTAMIENTO

3.2.0 LOS SISTEMAS URBANOS DE LA MACRO REGIN

4.0.0 SINTESIS DE LA SITUACIN PROVINCIAL

ESQUEMA DE ACONDICIONAMIENTO TERRITORIAL PROVINCIAL

INTRODUCCIN

EVALUACIN DE ALTERNATIVAS AL PROYECTO VIAL POZUZO-CODO DEL POZUZOSOLUCIN FINAL ADOPTADA POR EL PRODAPP

REA DE INFLUENCIA DE LA SOLUCIN FINAL ADOPTADA POR EL PRODAPP

MPACTOS DE LA SOLUCIN FINAL SOBRE EL REA DE INFLUENCIANECESIDAD DE UN ORDENAMIENTO TERRITORIAL DE LA PROVINCIA PUERTO INCA1.0.0 LINEAMIENTOS DE POLTICA PARA LA OCUPACIN Y USO DEL TERRITORIO

2.0.0 PROPUESTA DE ESQUEMA VIAL3.0.0 SISTEMA URBANO PROVINCIAL

EL CENTRO POBLADO CODO DEL POZUZO

DIAGNOSTICO

1.0.0ASPECTO GEOGRFICO1.1.0UBICACION, ALTITUD, EXTENSION Y LIMITES1.2.0 CARACTERISTICAS GEOMORFOLOGICAS1.3.0HIDROLOGA Y RESERVORIO ACUFERO1.4.0 TOPOGRAFIA

1.5.0CLIMA

1.6.0 ASPECTO ECOLGICO

2.0.0 LA POBLACIN

3.0.0 ASPECTO SOCIAL ECONOMICO

3.1.0 LA POBLACION

3.2.0 SERVICIOS SOCIALES 3.3.0 ASPECTOS CULTURALES3.4.0 CARACTERIZACIN ECONMICA DEL CENTRO POBLADO CODO DEL POZUZO

4.0.0 EL ESCENARIO FISICO ESPACIAL4.1.0 EVOLUCIN HISTRICA4.2.0 USOS DEL SUELO y EQUIPAMIENTO URBANO4.3.0 EVALUACIN DE LA ESTRUCTURA URBANA 4.4.0 EVALUACIN DE LA INFRAESTRUCTURA URBANA

4.5.0 ASPECTOS AMBIENTALES

4.6.0 EL ENTORNO NATURAL Y EL PAISAJE URBANO

5.0.0 VULNERABILIDAD FSICA DEL ASENTAMIENTO5.1.0ANALISIS DE LA GEODINAMICA EXTERNA5.2.0 ANALISIS DE LA GEODINAMICA INTERNA

6.0.0GESTION DEL DESARROLLO URBANO

6.1.0LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CODO DEL POZUZO

6.2.0 ORGANIZACIONES PBLICAS.

6.3.0 ORGANIZACIONES PRIVADAS.

6.4.0 OTRAS ORGANIZACIONES.

7.0.0 SINTESIS DE LA PROBLEMTICA URBANA PLAN DE DESARROLLO URBANO CODO DEL POZUZO 2005-2015

ASPECTOS PRELIMINARESI. HIPTESIS DE CRECIMIENTO POBLACIONALII. CALCULO DE LA POBLACIN TOTAL DEL CP CODO DEL POZUZO AL 2007, 2010 y 2015

1.0.0VISION DE DESARROLLO URBANO2.0.0 OBJETIVOS DE DESARROLLO URBANO2.1.0 OBJETIVO GENERAL

2.2.0 OBJETIVOS ESPECFICOS

3.0.0MISION4.0.0ESTRATEGIAS DE DESARROLLO URBANO5.0.0LINEAMIENTOS DE POLITICA DE DESARROLLO URBANO6.0.0MODELO DE CRECIMIENTO Y DESARROLLO URBANOI. El ESCENARIO O MODELO URBANO OBJETIVO

II. REQUERIMIENTO DE AREAS PARA LA FORMULACION DEL MODELO

III. DISPONIBILIDAD DE SUELOS PARA LA FORMULACION DEL MODELO

6.1.0 PROPUESTA DE ZONIFICACION (Organizacin de los usos de suelo)

6.2.0 PROPUESTA VIAL6.3.0 PROPUESTA DE EQUIPAMIENTO URBANO6.4.0 PROPUESTA DE SERVICIOS BSICOS

6.5.0 PROPUESTA DE SEGURIDAD FISICA DEL ASENTAMIENTO Y ORDENAMIENTO AMBIENTAL 6.6.0 PROPUESTA DE TRATAMIENTO PAISAJISTICO Y CONFORT URBANO

7.0.0 PROPUESTA DE REESTRUCTURACION ORGANICA DE LA MUNICIPALIDAD7.1.0 DE CREACION DE NUEVOS ORGANOS

7.2.0 DE ASIGNACION DE NUEVAS FUNCIONES

7.3.0 DE CREACION DE NUEVOS MECANISMOS DE CONVOCATORIA

8.0.0 PROGRAMAS DE INVERSION PARA EL DESARROLLO URBANO

BANCO DE PROYECTOS

ESTRUCTURA DEL BANCO DE PROYECTOS

TIPOS DE PROYECTOS Y CRITERIOS DE PRIORIZACION

IDENTIFICACION DE PROGRAMAS Y PROYECTOS DE INVERSIONEL ESCENARIO PROVINCIAL PUERTO INCA

DIAGNOSTICO

1.2.0 EL TERRITORIO

1.3.0 UBICACION, EXTENSIN, LIMITES Y ACCESIBILIDAD

La Provincia Puerto Inca se ubica geogrficamente en la zona central del Per, ocupando el extremo Este del departamento de Huanuco; en el rea comprendida entre las coordenadas UTM 8895000, 9047500 SUR y 417500, 554700 OESTE. Ocupa un rea de 9913.94 Km2 (991,394 Hs.), lo que representa aproximadamente el 26.88 % del rea del departamento. Limita por el Nor Este, con las Provincias Padre Abad y Coronel Portillo, del Departamento de Ucayali; por el Sur, con los Distritos de Pozuzo, Palcaz y parte del Distrito de Puerto Bermdez (Ciudad Constitucin), de la Provincia de Oxapampa del Departamento de Pasco; por el Este, con la Provincia Coronel Portillo, del Departamento de Ucayali; y por el Oeste con las Provincias Huanuco y Pachitea, del Departamento de Huanuco (Grfico N 002) (Cuadro N 001)La Provincia Puerto Inca es accesible desde Lima mediante la Carretera Central, Ruta Nacional N 001N hasta La Oroya; prosiguiendo hasta Tarma y La Merced (313 Km.) mediante la Ruta Nacional N 020 y de all hasta el Puente Reiter. Hasta aqu todo el trayecto discurre sobre pavimento de concreto asfltico en muy buen estado de conservacin. A partir del Puente Reiter la va es afirmada.

Desde el Puente Reiter se continua hasta el Puente Paucartambo de donde se sigue por un lado hasta Oxapampa (a 80 Km. de La Merced) y luego a Colonia Pozuzo (a 87 Km. de Oxapampa). Por el otro lado se sigue hasta Villa Rica y la Reparticin de Chatarra. Estos tramos viales se encuentran en buen estado de conservacin. A partir de la Reparticin de Chatarra, se sigue por un lado hacia Izcozacn y Puerto Mayro y por el otro hacia Puerto Bermdez, sobre la Carretera Marginal.

El acceso desde Lima a los distritos de Yuyapichis, Puerto Inca, Tournavista y Honoria se logra mediante la va: Puerto Bermdez-Ciudad Constitucin-Yuyapichis-Puerto Inca-Tournavista-Honoria; tramo de la Carretera Marginal que se encuentra en mal estado de conservacin.

El acceso desde Lima al Distrito Codo del Pozuzo es posible mediante la va: Colonia Pozuzo- Sector Gabriel Ventura (lugar donde termina el acceso carrozable) y de all por un camino de herradura de 36 Km. hasta la localidad Codo del Pozuzo. Tambin es posible el acceso al Distrito Codo del Pozuzo mediante la va fluvial Puerto Mayro-Islera, utilizando transporte motorizado (barcazas) que circulan por la zona a travs del ro Pozuzo. Por va area se accede al Distrito Codo del Pozuzo va Colonia Pozuzo-Codo del Pozuzo, utilizando una pequea avioneta tipo CESNA con capacidad para transportar a cuatro personas con carga adicional, que realiza el trayecto en 20 minutos aproximadamente. (Grfico N 005)El tramo de carretera comprendido entre Cacaz, Izcozacn y Santa Rosa de Chuchurras fue ejecutado en el ao 1985 y presenta en general un regular estado de conservacin, debido principalmente a la falta de acciones de mantenimiento y conservacin y a las condiciones climtico ambientales. El tramo de carretera comprendido entre Izcozacn y Puerto Mayro fue ejecutado entre los aos 1996 y 2002 y presenta en la actualidad un regular estado de conservacin. Por otro lado el tramo de carretera comprendido entre Ciudad Constitucin y el Km 86 (Von Humboldt) de la carretera Pucallpa-Tingo Mara se encuentra en muy mal estado de conservacin, siendo prcticamente intransitable para vehculos pesados o en condiciones climticas adversas.

1.2.0 ASPECTO GEOLGICOMarco tectnico regional

La Provincia Puerto Inca est ubicada en la regin central de Per, ocupando las unidades morfo-tectnicas denominadas la Faja sub. andina y la Penillanura del Ro Pachitea, la misma que recibe el

nombre de Selva Baja o Llanura Amaznica.

Considerando la morfo estructura regional la Faja sub. andina, termina en la Falla Boquern o lmite oriental de la Montaa San Matas. La Montaa del Shira es un ramal aislado de la Cordillera Oriental que se ubica en el Per Central como un promontorio sobresaliente dentro del Llano Amaznico.

Considerando la tectnica regional, los Andes peruanos propiamente dichos terminan en el lmite oriental de la Montaa del Shira, para luego continuar el Llano Amaznico sin interrupciones hasta el Escudo Brasileo. (Grfico N 006)1.3.0 ASPECTO FSICO-GEOGRFICO

1.3.1Hidrografa:

La red hidrogrfica de la Provincia Puerto Inca pertenece a la vertiente del Ocano Atlntico y est conformada por parte de las cuencas de los ros Palcaz y Pachitea. (Grfico N 007)La Cuenca del Pachitea

La Cuenca del ro Pachitea la conforman las sub. cuencas de los ros Sungaroyacu, Yanayacu, Santa Isabel y Yuyapichis. La Cuenca del Palcaz

La Cuenca del ro Palcaz, est compuesta por las sub. cuencas de los ros Pozuzo, Mayro y Negro. Comprende el drenaje de las montaas Yanachaga y San Matas, a travs de numerosas quebradas que alimentan el caudal de los ros Palcaz y Pozuzo, siendo el ro Palcaz el que recibe las aguas del ro Pozuzo y va a desembocar en el ro Pachitea.

Otras caractersticas hidrolgicas

En cuanto al drenaje superficial, se pueden identificar en la Provincia tres tramos bien diferenciados de acuerdo a la topografa del terreno. Uno con cauces encajados, como corresponde a las zonas de alta pendiente en las mrgenes del ro Pozuzo entre Colonia Pozuzo y el Codo del Pozuzo; un tramo de cauce tipo braided, con generacin de barras e islas, como corresponde a una energa alta, como presenta el ro Pozuzo entre Codo del Pozuzo y su desembocadura en el Palcaz; y cauces meandriformes, con abandono del mismo en periodos de desbordamiento que generan lagunas y zonas encharcadas por la escasa pendiente del terreno.

1.3.2 Fisiografa

La faja sub. andina est conformada por un conjunto de cerros alineados paralelamente en fajas, con direccin predominante NNO-SSE, registrndose cotas que oscilan entre los 400 y 1.500 m.s.n.m. La Selva Baja o Llanura Amaznica se caracteriza por presentar un relieve plano y cotas inferiores a los 400 m.s.n.m.

Asociados a la Faja sub. andina y a la Penillanura del Ro Pachitea o Selva Baja o Llanura Amaznica, se pueden identificar dos Regiones Naturales: la Regin Rupa Rupa o Selva Alta y la Regin Omagua o Selva Baja, respectivamente.

1.3.3Clima

La Provincia Puerto Inca presenta las caractersticas climticas correspondientes a las regiones naturales Rupa Rupa o Selva Alta y Omagua o Selva Baja

En la Regin Rupa Rupa o Selva Alta, el clima es clido y hmedo. El calor es intenso durante el da y disminuye en la noche hasta producir cierta sensacin de fro en el amanecer. Las lluvias fluctan entre 3000 y 8000 mm al ao. Segn la clasificacin de W. Kopper, corresponde a esta zona un clima templado, con un verano moderadamente lluvioso y con un invierno seco.

En la Regin Omagua o Selva Baja, El clima es clido y hmedo, con una temperatura estable a lo largo del ao, existiendo una leve variacin entre el da y la noche. Las precipitaciones no exceden de los 3000 mm al ao. Segn la clasificacin de W. Kopper, corresponde a un clima de Selva Tropical, permanentemente hmedo.

1.4.0ASPECTO ECOLGICO (Zonas de Vida. Flora y Fauna)

Las variadas condiciones de clima, suelos y geomorfologa han dado origen a distintos tipos ambientales que se caracterizan por la presencia de una flora y fauna tpica en cada uno de ellos. De acuerdo al Sistema de Zonas de Vida elaboradas por el Dr. L. R. HoldriDge y el Mapa Ecolgico del Per (INRENA, 1995), se distinguen, en la Provincia Puerto Inca, las siguientes zonas de vida : Bosque Tropical Marginal, Bosque Hmedo Sub-Tropical Marginal, Bosque Seco Tropical, Bosque Muy Hmedo Sub-Tropical y Bosque Muy Hmedo Montano Bajo. (Grfico N 008), (Cuadro N 002)En la Provincia Puerto Inca existe una variedad de especies vegetales con una composicin florstica muy heterognea, pudindose encontrar en una hectrea alrededor de 50 especies distintas. En zonas bajas existe una variedad de riqueza natural florstica, tal como: el aguaje, la anona, el zapote, el maran, la papayita de monte, el pan de rbol y otros. Adems debe tenerse en cuenta especies vegetales no tradicionales tales como: Plantas industriales, medicinales, orqudeas y frutas. De igual manera en la vegetacin encontramos gran variedad de especies como ltex, resinas y aceites con gran potencial industrial.

El 70% del territorio de Puerto Inca es de aptitud forestal considerndose el potencial maderable con un promedio de 10,181 m3 /ha. Las tierras de produccin forestal tienen suelos moderadamente profundos, cidos y con buen drenaje. El mbito de la Provincia de Puerto Inca, es sumamente rica en especies silvestres que forman su fauna, presentando segn su ubicacin diversas especies que son comunes y en algunos casos de extincin de ciertas especies animales cuya presencia es significativa en ciertos sitios y en otros ya no existen. En la capital de Provincia funciona una sede del Instituto Nacional de Recursos Naturales que es la encargada del control y vigilancia de la fauna y la flora, habiendo instalado garitas de control ubicados estratgicamente en el mbito de la Provincia de Puerto Inca.

2.0.0ASPECTO SOCIO ECONOMICO

POBLACIN

La provincia de Puerto Inca, segn estimaciones realizadas (Plan Regional de Desarrollo Urbano-Regin Huanuco 2002) al ao 2002 tena una poblacin de 47,369 Hab. Que constitua el 5.8% de la poblacin total de la regin. De los cuales el 89% corresponda a la poblacin rural.

(Cuadro N 012)

El Distrito Codo del Pozuzo, de acuerdo con los datos del ltimo Censo de 1993 realizado por el INEI, contaba con 5422 habitantes, que representaban el 16.7 % del total de la poblacin de la provincia de Puerto Inca. La estructura de la poblacin muestra que esta es, predominantemente rural. El 90% de la poblacin vive en la zona rural del distrito; correspondiendo a la poblacin urbana el 10% del total de la poblacin. Por su parte la poblacin por sexo estimada al ao 2,000 indica que el 54.8% es poblacin masculina y el 42.5% es femenina(Cuadro N 013)

2.1.0 ASPECTOS SOCIALES

2.1.1 Poblacin Econmicamente Activa (PEA)Con relacin a la PEA del distrito de Codo del Pozuzo, sta alcanza a 2 675 habitantes, cifra que representa el 35% del total de la poblacin. Siendo la zona, predominantemente agropecuaria, el 90% de la poblacin se dedica a la actividad agropecuaria, principalmente. El segundo sector en importancia es el de servicios que absorbe al 4.7% de la PEA que se dedica a esta actividad y muestra una tendencia hacia el crecimiento; entre otras actividades, se tiene al Comercio con 2.0%, Transportes con 1.4% y el sector Industrial con 0.5%

(Cuadro N 014)

2.1.2 Caractersticas del empleo

Una de las caractersticas ms saltantes del mercado laboral en la provincia est constituida por el subempleo, que en las estadsticas oficiales se encuentra oculto dentro de la PEA ocupada ; por consiguiente, la tasa de desocupacin es baja no porque la economa de la provincia tenga capacidad de absorberla, sino porque dentro de las estrategias de sobre vivencia de la poblacin se encuentra las iniciativas de sta para generar su propio empleo (auto empleo), que han concentrado la ocupacin en los sectores informal y terciario.

Una caracterstica de la poblacin subempleada, es la baja calidad de sus empleos dada que tienden a refugiarse en actividades comerciales de pequeos niveles de inversin, en la mayora de los casos del nivel de subsistencia.

La PEA segn sectores de actividad nos muestra que el 84% trabaja en actividades primarias (agropecuaria fundamentalmente) el 13% en actividades de servicios; lo cul es concordante con la base econmica del distrito que se sustenta en las actividades sealadas.

(Cuadro N 015)

2.1.3 Calidad de los servicios

Infraestructura educativa

En el distrito de Codo del Pozuzo se cuenta con un total de 43 centros educativos comprendidos en tres niveles : 02 Centros de Educacin Inicial, 39 de Nivel Primario y 02 de Educacin Secundaria. Dichos centros educativos son administrados por 02 reas de desarrollo (ADEs): el ADE de Pozuzo administra el 41.2% de los centros educativos, el ADE de Puerto Inca administra el 29.4% de los centros educativos.

Infraestructura de SaludEn el distrito se cuenta con 06 puestos de salud ( casero de Nuevo Horizonte, Huampomayo, Chorropampa, Esperanza, Santa Martha, San Juan de Codo) y en el centro poblado de Codo del Pozuzo que cuenta con un personal que cubre las necesidades de atencin primaria en el distrito. Actualmente laboran como personal: 01 enfermero, 09 tcnicos y 01 obstetra, pero no se cuenta con mdico.

2.1.4 Nivel de pobreza estructural

Segn el INEI, teniendo en consideracin 5 indicadores, en el distrito Codo del Pozuzo el 96% de los hogares tienen NBI. La mayor incidencia corresponde a los hogares en viviendas sin desage (95%), seguido por los hogares en viviendas con hacinamiento (38%). (Cuadro N 016)

2.2.0 ACTIVIDADES ECONOMICAS

2.2.1 Actividad Agropecuaria.

Esta actividad es la predominante y la ms importante de la economa provincial y Distrital. Dentro de este sector se distinguen dos actividades econmicas claramente definidas, la actividad agrcola y pecuaria, evidenciando su importancia en su alto peso dentro la generacin de valor bruto de la produccin.

Actividad agrcolaLa actividad agrcola se encuentra poco desarrollada y destinada mayormente al consumo familiar. La agricultura con fines econmicos an no s ha desarrollado debido a la falta de vas de comunicacin, especialmente carreteras, que integren a los centros de produccin con los caseros y zonas urbanas de los distritos.

La produccin agraria es muy variada, pero con bajos niveles de rendimiento y rentabilidad, debido al uso de tecnologas tradicionales y baja cobertura de asistencia tcnica y crdito. La misma se sustenta principalmente en productos como la papaya, yuca, pltano, arroz, maz amarillo duro, frjol, yuca, man, zapallo, palmito, ctricos, entre otros.

La superficie cultivada anual estimada es de 17,317 hectreas entre cultivos transitorios y permanentes, con bajos rendimientos por hectrea, comparados con promedios de otras zonas tropicales de la selva peruana.

La estructura productiva Distrital, en correspondencia con la economa provincial, tambin est definida por la actividad agropecuaria, cuyo aporte en la generacin del PBI Distrital, alcanza al 87% aproximadamente. (Cuadro N 017)Segn informacin del INEI, la actividad agrcola del Codo del Pozuzo cubre aproximadamente 15,209.57 hectreas, orientadas bsicamente a cultivos transitorios de periodo vegetativo corto. Destacan por su mayor superficie los cultivos de arroz, maz amarillo duro, pltano y la yuca, que son componentes fundamentales de su canasta alimentaria. Los cultivos permanentes cubren un rea total de 53.80 hectreas, distribuidas en 59 unidades agropecuarias.

En la mayora de los casos la agricultura viene a ser la fase inicial del establecimiento de un fundo ganadero. La habilitacin de tierras para el uso pecuario se hace mediante la tala de rboles y rozo.

La superficie cultivada anual estimada es de 3.520 Ha., de la cual se obtiene una produccin anual de 34.260 toneladas mtricas de productos.Actividad Pecuaria

La ganadera constituye la actividad principal de la economa distrital y tiene como eje principal la produccin de ganado vacuno, la cual se desarrolla en 651 unidades agropecuarias, albergando a aproximadamente 11,299 cabezas de ganado vacuno. Si tenemos en cuenta que el ndice de carcaza es de 170 Kg./cabeza, se puede asumir que existe una produccin de 1 920 toneladas de carne vacuna, ndice solamente superado por la provincia de Oxapampa, en el mbito de Selva Central.

La ganadera en el distrito de Codo del Pozuzo es reciente. En las zonas de los centros poblados de Codo del Pozuzo, Islera, Pueblo Nuevo, Nuevo Horizonte, La Unin, Los ngeles y San Juan de Codo estn los fundos ganaderos de mayor cantidad de ganado y ms antiguos; tambin los ms organizados; en los dems caseros ( 60% ) son fundos que tienen entre 5 a 10 aos de iniciados y el restante 40% son fundos que tienen menos de 5 aos. Se estima que el 34% de las unidades agropecuarias poseen ganado de raza pura, Brown Swiss y Ceb. El 53% de las unidades agropecuarias tienen pastos cultivados con produccin vacuna, que alcanzan la cifra general de 4651.87 hectreas, con pastos de Brachiaria, Desmodium, Elefante, Gramalote y Setaria. Un 47% de unidades agropecuarias poseen pastos naturales.

Actualmente, las composicin de las especies desarrolladas por la actividad pecuaria, son: vacunos, porcinos, gallinas, cuyes, caballos y produccin de leche y huevos. La crianza de porcinos es importante y necesaria para el sostenimiento familiar alimentario. La poblacin de porcinos en el distrito es de 4.000 cabezas, la saca alcanza 500 cabezas al ao.

2.2.2 Comercio y ServiciosLa economa de la provincia de Puerto Inca descansa no slo en la actividad agropecuaria, sino adems en el crecimiento dinmico del sector terciario. Las actividades terciarias ms importantes en la economa de provincial, son los servicios diversos y las actividades de comerciales, principalmente las bodegas, restaurantes y hoteles, que representan el 33.7%, del PBI provincial.

El comercio y los servicios son las otras actividades, (despus de la agropecuaria los servicios) que aportan al PBI Distrital en aproximadamente el 10.4% ( S/. 929,000). Estas actividades se desarrollan a travs de establecimientos econmicos que atienden la demanda de la poblacin de abarrotes, artculos de tocador, productos agro veterinarios, artculos de ferretera, productos farmacuticos, bebidas y licores, alimentos preparados, combustible y lubricantes, servicios de hospedaje y restaurantes, mecnicas, cabinas telefnicas, etc

Existen en el distrito un aproximado de 40 establecimientos comerciales, de los cuales 24 se ubican en el centro poblado de Codo del Pozuzo y el resto en los dems caseros.

Una particularidad que muestra esta actividad en la economa Distrital, es su alta sensibilidad al movimiento econmico que se produce en la ganadera, cuando este es normal, el comercio se mantiene activo, pero si la ganadera paraliza sus transacciones por cualquier ndole, el comercio tambin tiene dicho comportamiento. En la actualidad, debido a que la economa regional no muestra el dinamismo necesario para promover las inversiones, los comerciantes recurren a las ventas al crdito como para no verse paralizados.

2.2.3 Industrial Manufacturero, Agroindustrial

La actividad industrial en la provincia de Puerto Inca, gira en torno a la transformacin de productos agropecuarios y forestales, principalmente utilizando procesos tecnolgicos artesanales. El sector industrial muestra muy poco desarrollo y dinamismo, pero cuenta con ciertas perspectivas de crecimiento, especialmente en los rubros de agro-exportacin de derivados de algunos productos agropecuarios y forestales importantes, as como con el aporte de pequeas y micro empresas industriales, las cuales se encuentran en la actualidad con un nivel muy bajo de productividad, aspecto que limita sus posibilidades de expansin productiva y su orientacin al mercado interno y externo.

En el distrito de Codo del Pozuzo, la produccin de la industria no es significativa apenas constituye el 0.20% del PBI Distrital (S/. 18,000). La nica industria existente es la de transformacin de la madera o aserro de madera, cuyos principales productos se originan con la preparacin de madera para construccin de casas, tales como cuartones, listones, tablas y machihembrado.

En estos talleres tambin se habilita madera destinada a la carpintera y ebanistera; tambin en la preparacin de puertas, ventanas y algunos muebles para el hogar. Se estima que en estos trabajos se utiliza un promedio de 50,000 pies cuadrados de madera al ao.

2.3.0 RELACIONES ECONOMICO ESPACIALES

En relacin al Centro Poblado Codo del Pozuzo, en la Provincia Puerto Inca se pueden identificar 3 espacios o corredores econmicos con distintos niveles de desarrollo.

El primero de ellos, desarrollado, es aquel establecido entre los centros poblados Codo del Pozuzo y Ciudad Constitucin, va Islera y Puerto Mayro, teniendo como medio de relacin los ros Pozuzo y Palcaz utilizando barcazas. El segundo, semi desarrollado pero en inminente estado de consolidacin de su desarrollo, es aquel establecido entre los centros poblados Codo del Pozuzo y Pozuzo, va el sector Gabriel Ventura, teniendo como medios de relacin el camino de herradura Codo del Pozuzo-Sector Gabriel Ventura, la Carretera Sector Gabriel Ventura-Pozuzo y la va area Pozuzo-Codo del Pozuzo mediante una avioneta tipo CESNA con una capacidad de carga de 300 Kg. y un servicio peridico de dos veces por semana. El tercero, incipientemente desarrollado, es aquel establecido entre el Centro Poblado Codo del Pozuzo y Ciudad Pucallpa, va Islera, Puerto Mayro, Ciudad Constitucin y Zngaro, teniendo como medio de relacin a los ros Pozuzo y Palcaz, el tramo de la Carretera Marginal comprendido entre Ciudad Constitucin y Zngaro y la Carretera Zngaro-Pucallpa. (Grfico N 009) Estos espacios econmicos muestran una dinmica que se sustenta en primer lugar, en la distribucin de su poblacin, en una infraestructura econmica, en la produccin que se genera en ella, en las potencialidades existentes en trminos de recursos a ser aprovechados econmicamente, y en las relaciones comerciales que se establecen a partir de sus excedentes productivos y los requerimientos que demandan tanto los agentes productivos como su poblacin (flujos econmicos).

Flujos EconmicosEl espacio econmico Codo del Pozuzo-Ciudad Constitucin est definido por los flujos de productos manufacturados y servicios que demanda el Centro Poblado Codo del Pozuzo. Estos flujos son los de mayor importancia para la economa del centro poblado teniendo en consideracin que esta es dependiente de los flujos de productos manufacturados (abarrotes principalmente), lubricantes y servicios diversos.

El espacio econmico Codo del Pozuzo-Pozuzo est definido por el flujo de ganado hacia Pozuzo para su posterior comercializacin en Oxapampa, La Merced y Lima en un 90 %. El desplazamiento es de alto riesgo, con un promedio de 2 a 3 das de demora segn las condiciones del tiempoPor su parte el espacio econmico Codo del PozuzoPucallpa, se define por el flujo de ganado, en un 10 %, que es realizado igualmente en 2 o 3 das de demora por el mal estado de la trocha y principalmente en temporada de estiaje.

La comercializacin de ganado vacuno tiene un impacto econmico bastante significativo sobre la estructura productiva del distrito a diferencia de las otras actividades como la agricultura y forestal, pues representan transacciones econmicas reales que se efectan durante el ao. Por ese motivo, la ganadera se constituye en el motor de la economa del distrito y permite que las otras actividades complementarias a ella se muevan, como es el caso del comercio y servicios diversos. (Grfico N 009)Relaciones Econmicas Potenciales y su influencia en el Centro Poblado Codo del Pozuzo.

El proceso de articulacin de la economa local a la economa regional y nacional conlleva tener una economa diversificada que implique la articulacin productiva entre las unidades econmicas, y que posibilite mejorar las condiciones de insercin de la economa local en los mercados de la regin aprovechando las potencialidades, que en trminos de recursos existe en el distrito.

El aprovechamiento de las potencialidades econmicas del distrito se encuentra estrechamente vinculado a la construccin de la carretera hacia Pozuzo, situacin esta que configurar un reacomodo de las relaciones espaciales que actualmente se vienen dando. Por un lado la consolidacin del eje Codo del PozuzoPozuzo, que exigir la redefinicin del rol econmico del Centro Poblado Codo del Pozuzo y una influencia en las economas de Pozuzo y Oxapampa. Por otro lado, en contraposicin a ello, el debilitamiento del espacio econmico Codo del PozuzoCiudad Constitucin y la desaparicin del espacio econmico Codo del Pozuzo-Pucallpa. (Grfico N 010)

3.1.0 ORGANIZACIN DEL TERRITORIO

INTRODUCCION

El territorio de la Provincia Puerto Inca est organizado en base al mbito rural correspondiente a parte de las cuencas de los ros Palcaz y Pachitea y el conjunto de Centros Poblados de los Distritos Puerto Inca, Yuyapichis, Codo del Pozuzo, Tournavista y Honoria. La Cuenca del ro Palcaz, est compuesta por las sub. cuencas de los ros Pozuzo, Mayro y Negro. La Cuenca del ro Pachitea la conforman las sub. cuencas de los ros Sungaroyacu, Yanayacu, Santa Isabel y Yuyapichis.

Tanto el mbito rural como el conjunto de centros poblados de la Provincia Puerto Inca integran el mbito rural y el conjunto de centros poblados, respectivamente, de la gran Macro Regin conformada por los Departamentos de Hunuco, Junn y Pasco; por lo que la comprensin de la provincia exige la comprensin de la macro regin.

La Macro Regin" Hunuco-Junn-Pasco limita por el norte con los departamentos de San Martn y La Libertad; por el Sur con los departamentos de Ayacucho, Huancavelica y Cusco; por el Este con los departamentos de Ancash y Lima; y por el Oeste con el departamento de Ucayali.

La superficie territorial ocupada por el conjunto de estos tres departamentos es de 106 403,56 Km, correspondindole al departamento de Hunuco el 34,67% (36 886,74 Km), a Junn el 41,53% (44 197,23 Km) y a Pasco el 23,8% (25 319.59 Km2). Segn regiones naturales, el territorio ubicado en la Selva constituye el 53,9% del total del territorio y en la Sierra el 46,1%. La provincia de mayor extensin territorial es Satipo, que se ubica en la Regin Junn y tiene una extensin superficial de 19 219,48 Km. La provincia ms pequea es Yarowilca que se ubica en la Regin Hunuco; siendo su extensin de slo 759 Km.

A nivel de la Macro Regin, se tiene una densidad de 18,15 hab/Km, el departamento de Hunuco tiene una densidad de 18,14 Hab/Km, Junn 23,92 Hab/Km y Pasco 8,09 Hab/ Km. (Cuadro N 022)3.1.0 EJES TERRITORIALES DE DESARROLLO Y PATRONES DE ASENTAMIENTO

3.1.1 Ejes territoriales de desarrollo

La Carretera Central es el elemento principal de articulacin vial de la macro regin con el resto del pas. En efecto, desde la ciudad de La Oroya nacen ramales que la unen con sendas ciudades, llegando por el sur hasta Huancayo, por el norte hasta Tingo Mara, con una prolongacin hacia el este hasta La Merced. Esta infraestructura vial y las caractersticas fisiogrficas, tales como sus cuencas, el grado de ocupacin del territorio y la dinmica que han adquirido algunas aglomeraciones urbanas y hasta centros poblados aislados, han definido ejes territoriales de Sistemas Urbanos Regionales y ejes potenciales de integracin territorial.

As mismo, estos ejes territoriales han ido facilitando el poblamiento y debido a condicionantes como la capacidad de uso del suelo para fines agropecuarios, existencia de recursos mineros o determinantes econmicos, polticos y en algunos casos hasta coyunturales. (Grfico N 014)

Los ejes territoriales de desarrollo constituyen el mecanismo principal de ocupacin del espacio

3.1.2 Patrones de asentamiento

Los patrones de asentamiento son la forma de ocupacin del espacio y en la macro regin se identifican los siguientes:

Patrn de asentamiento concentrado

La poblacin de estos tres departamentos se encuentra concentrada en los pisos bajos de los valles interandinos de los ros Mantaro, Tarma, y Huallaga y va gradualmente bajando la densidad conforme va subiendo la altura. Especficamente en el valle del Mantaro Alto un gran porcentaje del total de la poblacin de los distritos se encuentra en los centros poblados ubicados en el lecho aluvial, 4 de estos centros poblados son capitales de las provincias localizadas en este territorio y las que representan el 52% del total de poblacin de estas provincias del departamento de Junn.

Patrn de asentamiento lineal

A lo largo de los ros en una primera etapa, cuando el transporte fluvial era el nico, y actualmente a lo largo de los distintos ramales de la llamada Carretera Marginal se han ido localizando los asentamientos poblados relativamente ms grandes en las cuencas del Huallaga del PichisPalcaz y en el eje OxapampaCodo del Pozuzo que abarca las cuencas del Chontabamba y Pozuzo. Patrn de asentamiento tipo enclave

En las zonas mineras de Pasco y Junn, al Oeste de la regin en los lmites con los departamentos de Ancash y Lima todava se presenta un patrn de asentamiento de centros aislados, que no estn articulados al resto de la regin y que subsisten un tanto autrquicamente, estando ms vinculados con Lima a travs de carreteras construidas expresamente para ello. En estas zonas estn ubicados campamentos de las empresas mineras que operan en la zona, centros de servicios a la minera y la ciudad de Cerro de Pasco. Esta ltima, dada la magnitud de su poblacin, cuenta con otras funciones a nivel departamental pero solamente est articulada con los asentamientos a partir de San Rafael, al norte, a travs del eje longitudinal de la Sierra y con Huayllay en la carretera minera que va hasta Canta.

Patrn de asentamiento disperso

Este patrn de asentamiento se presenta en dos zonas eminentemente rurales de la macro-regin: la del Alto Maran y las cuencas del Pachitea, Ene y Tambo en la zona de Selva Central. Es por ello que en estos mbitos territoriales no se presentan todava sub-sistemas de asentamientos poblados.

Al Noroeste de la regin, ms especficamente en la parte oeste del departamento de Hunuco, est localizada la zona del Alto Maran en donde sus asentamientos poblados no cuentan con un volumen poblacional ni una tasa de crecimiento significativos y estn escasamente conectados con las redes viales. De acuerdo a la informacin del Censo, ninguna capital provincial superaba los 5 500 habitantes en 1993.

3.2.0 LOS SISTEMAS URBANOS DE LA MACRO REGINTeniendo en cuenta el grado actual de integracin en esta zona a partir de la suma de los flujos del transporte en el territorio de estos tres departamentos, se evidencian dos sistemas con cierto grado de interrelacin en la regin de la sierraselva central: el Sistema Regional Hunuco-Tingo Mara-Cerro de Pasco, al norte (conformado por dos subsistemas: el de Pasco y el de HunucoTingo Mara) y el Sistema Regional Huancayo, al sur y este (conformado por el subsistema regional JaujaHuancayo, los sistemas micro regionales La Oroya, Tarma y Pampas y el sistema sub-regional La Merced que cuenta con seis sub sistemas cuyos centros son La MercedSan Ramn, Satipo, Oxapampa, Puerto Bermdez, Ciudad Constitucin y Puerto Inca).

(Grfico N 015)3.2.1 El Sistema Regional Huanuco-Tingo Maria-Cerro de Pasco

A Sistema Sub-Regional Hunuco-Tingo Maria

En la zona los asentamientos poblacionales han crecido pero la diferenciacin entre lo urbano y lo rural no es tan evidente, ms bien subsiste una realidad agro-urbana. As mismo, en los centros poblados principales coexisten funciones poltico-administrativas, de comercializacin e industrializacin de productos agrarios, con actividades del sector informal y artesanal.

La ciudad de Hunuco es la ciudad principal de este sistema sub. regional, pero conforma con la ciudad de Tingo Mara el eje articulador del mismo. Al interior de este sistema se han conformado los siguientes sub sistemas:

Sub. Sistema HunucoAmbo

Conformado por los centros poblados capitales de distrito Churubamba, Margos, Cayrn, Chauln,

Conchamarca, Tomaykichwa y Hucar; a partir del eje Hunuco-Ambo, siendo Hunuco, adems, el centro administrativo comercial y de servicios del departamento.

Sub. Sistema Regional Panao

Conformado por las capitales de los distritos rurales Umari, Molino, Chaglla y otros centros poblados menores, a partir del centro poblado Panao, capital de la provincia de Pachitea, Panao es un sub. centro comercial y de servicios dentro del Sistema Sub. Regional Hunuco-Tingo Maria

Sub. Sistema Regional Tingo Mara Con una conformacin de tipo radio cntrico pues Tingo Mara, centro del sub. Sistema, est directamente relacionada con Aucayacu al norte; Hermilio Valdizn y Luyando al este; Monzn (Provincia Huamales) y La Morada (Provincia Maran) al oeste y Las Palmas al sur, con la cual est prcticamente conurbada.

Zona del Alto Maran

Conformado por La Unin y Llata como centros comerciales y de servicios, mientras que las otras capitales provinciales, Huacrachuco, Huacaybamba, Chavinillo y Jess, y las capitales distritales actan como centros locales agropecuarios cuyas reas de influencia, debido a problemas de accesibilidad, no son los distritos sino las micro cuencas en donde se ubican.

B Sistema Sub-Regional Cerro de Pasco En este territorio ubicado a ms de 4000 m.s.n.m. gracias a la actividad minera se ha conformado un sistema sub- regional cuyo eje es la aglomeracin urbana de Cerro de Pasco, que actualmente se ha constituido en un centro principal de servicios comercialadministrativo. Es un sistema de asentamientos poblados cuyas interrelaciones son todava incipientes dada la naturaleza de la actividad minera.

Cerro de Pasco se constituye en centro principal de desarrollo de la zona alto andina de Pasco, teniendo como ciudades de apoyo a Rancas, Yanahuanca, Huariaca, principalmente.

3.2.2 El Sistema Regional Huancayo

Si la distribucin de los tamaos expresa el grado de equilibrio de los sistemas, tenemos que el sistema regional de Huancayo est deviniendo en desequilibrio por el fuerte crecimiento que est experimentando Huancayo en los ltimos 30 aos. Esta ciudad es un centro polifuncional regional, abarcando su rea de influencia directa todo el departamento de Junn y la provincia de Tayacaja del departamento de Huancavelica.

El sistema regional Huancayo est conformado por el subsistema regional JaujaHuancayo, los sistemas micro regionales La Oroya, Tarma y Pampas y el sistema sub-regional La Merced que cuenta con seis sub sistemas cuyos centros son La MercedSan Ramn, Satipo, Oxapampa, Puerto Bermdez, Ciudad Constitucin y Puerto Inca. Todos estos sistemas de asentamientos poblados son del tipo radial, teniendo como ncleo aglomeraciones urbanas a partir de las cuales parten varios caminos, fortaleciendo el grado de centralidad de los primeros.

A Sub Sistema Regional Jauja - Huancayo Formado en base a la aglomeracin urbana de Huancayo, a lo largo de la cual se ha conformado el eje JaujaHuancayo, que llega hasta Pucar al sur. Todas las capitales de las provincias de Huancayo, Jauja, Chupaca y Concepcin forman parte de este subsistema.

Se le considera como un sub sistema regional pues, adems de Huancayo, otros asentamientos poblados tienen funciones cuya rea de influencia rebasa los mbitos distritales y provinciales. Jauja es un centro comercial y de servicios y Chupaca, Concepcin y San Jernimo; son sub centros comerciales y de servicios. No se podra negar que la cercana a Huancayo ha influenciado a que estos centros de tercera y cuarta jerarqua tengan tasas de crecimiento positivas.

B Los Sub Sistemas Micro Regionales La Oroya, Tarma y Pampas Sub - Sistema micro regional de La OroyaEste sistema micro regional se ha conformado a partir de la vinculacin de los centros de extraccin minera de Santa Brbara de Carhuacayn, Marcapomacocha y Yauli con la fundicin de La Oroya, existiendo una integracin que depende de la economa minera.

Sub - Sistema micro regional de Tarma

Al ser la primera ciudad en el eje principal de integracin transversal de la regin que articula la zona minera con la zona de Selva Central, Tarma, es considerada como la puerta de ingreso.

Sub - Sistema micro regional Pampas (Sin Informacin)

C Sistema Sub-Regional La MercedTiene como ncleo principal al eje La Merced-San Ramn ubicado en el valle del Chanchamayo.

Sub Sistema La Merced-San RamnEn la zona, se puede afirmar que el sistema de transporte est evolucionando en forma paralela a la progresiva consolidacin de este sistema urbano de nivel sub regional. Sub sistema regional de Satipo

El sistema regional de Satipo, se ha conformado a partir de la ciudad de Satipo, articulando a los centros poblados de San Martn de Pangoa, Mazamari, Ro Negro, Ro Tambo (Pto. Ocopa), Llaylla, Pampa Hermoza (Mariposa), Coviriali, Betania, Poyeni.

Sub - Sistema micro regional de Oxapampa

Esta micro regin, se ha desarrollado a partir de la ciudad de Oxapampa, perteneciendo a ella a los asentamientos poblacionales capitales de los distritos de Huancabamba, Chontabamba, Pozuzo y Codo del Pozuzo. Oxapampa es la ciudad de mayor importancia de esta zona siendo una aglomeracin urbana formado por Oxapampa, Nueva Berna (distrito de Chontabamba) y Miraflores. Cumple la funcin administrativa y de servicios de este sistema de asentamientos.

Sub - Sistema micro regional de Puerto Bermdez

El sistema micro regional Puerto Bermdez, est formado a partir de la ciudad de Puerto Bermdez, perteneciendo a l los asentamientos poblacionales capitales de distrito de Villa Rica e Iscozazn (Palcaz).

Puerto Bermdez, cumple la funcin administrativa, comercial y de servicios de est zona. La Ciudad de Villa Rica, constituye un nodo axial de desarrollo pues actualmente es el acceso a la zona del Pichis Palcaz y del Pachitea desde Chanchamayo.

Sub - Sistema micro regional Ciudad Constitucin

En la confluencia de los ros Pichis y Palcaz, a inicios de la dcada del 1980 el gobierno del Presidente Belande propugn la creacin de un nuevo ncleo urbano y se previ que iba a constituirse en un eje de desarrollo regional debido a su ubicacin central en el tramo en construccin de la carretera Marginal Puerto IncaPuerto Bermdez. Teniendo en cuenta que este Proyecto Especial de Desarrollo de Pichis Palcaz no gener resultados esperados y Ciudad Constitucin tampoco se convirti en centro de articulacin, este caso requiere mayor anlisis.

Sub - Sistema micro regional Puerto Inca

Puerto Inca contaba con una poblacin de 1,660 habitantes en 1993 pero a pesar que presenta una tendencia positiva de incremento poblacional, tasa 19811993 de 2.47%, la poblacin rural del distrito crece a mayor ritmo pues todo el distrito duplic en este perodo su poblacin presentando una tasa de 5.41%.

4.1.0 SINTESIS DE LA SITUACIN TERRITORIAL PROVINCIAL Nivel de ocupacin del territorio: INCIPIENTE (3.27 Hab/Km2 vs. 18.15 Hab/Km2)

Organizacin del Territorio: FRAGMENTADO (Patrn de asentamiento de los centros poblados: DISPERSO Y DESARTICULADO, no pudindose identificar ejes territoriales de desarrollo, ni un sistema urbano provincial. No existe una adecuada integracin espacial entre el conjunto de centros poblados de la provincia y su correspondiente mbito rural)

Dbil articulacin de los centros poblados de la Provincia Puerto Inca al Sub Sistema Urbano Regional Hunuco-Tingo Maria, lo que favorece la articulacin de los mismos al Sistema Urbano Regional Huancayo y al Sistema Urbano Regional Ucayali (Los Centros Poblados Yuyapichis, Puerto Inca, Tournavista y Honoria, con sus correspondientes mbitos de influencia; se encuentran en el mbito de influencia del Sistema Urbano Regional Ucayali. El Centro Urbano Codo del Pozuzo, con su correspondiente mbito de influencia; presenta una ligera tendencia de integracin al Sistema Urbano Regional Huancayo). Red de carreteras y trochas existentes en la Provincia Puerto Inca, cuyos distritos de Puerto Inca, Yuyapichis y Codo del Pozuzo se encuentran en el mbito del PRODAPP, en regular y mal estado de conservacin por ser trochas carrozables y no contar con las obras de drenaje y el mantenimiento necesarios. Muchas zonas slo estn vinculadas a travs de caminos de herradura a pesar de disponer de importante potencial econmico, como el Valle de Codo del Pozuzo y sus zonas aledaas, quedando limitado su crecimiento a economas de subsistencia. ESQUEMA DE ACONDICIONAMIENTO TERRITORIAL PROVINCIAL

INTRODUCCIN

El Programa de Desarrollo Alternativo en las reas de Pozuzo y Palcaz (PRODAPP) es un programa creado mediante un Convenio de Financiacin firmado en 1998 entre la Unin Europea y el Gobierno del Per segn Proyecto PER/B7310/IB/98/0253, constituido el 23 de Octubre del 2002.

El PRODAPP tiene como objetivo central apoyar al gobierno peruano en su tarea de reduccin de la pobreza, fortalecimiento de la descentralizacin y prevencin de las actividades relacionadas a los cultivos ilcitos en la zona de la Selva Central.

El mbito de accin del PRODAPP comprende los valles de los ros Pozuzo y Palcaz y el pasillo constituido por el ro Pachitea y la Carretera Marginal. Administrativamente se ubica en los Distritos de Pozuzo, Ciudad Constitucin y Palcaz, en la Regin Departamental Pasco y Yuyapichis, Puerto Inca y Codo del Pozuzo, en la Regin Departamental Hunuco. Los grupos meta estn conformados por colonos peruanos, comunidades nativas y colonos descendientes de austro-alemanes.

El PRODAPP es un programa implementado bajo el concepto del sistema facilitador. Esto significa que el PRODAPP aporta un apoyo tcnico financiero en base a proyectos de inters pblico o productivo, propuestos por los Municipios y/o grupos de intereses econmicos comunes, sean ellos Asociaciones, Instituciones u Organizaciones de la Sociedad Civil.

El PRODAPP pretende, mediante acciones de desarrollo de infraestructura, desarrollo agropecuario, desarrollo institucional, de proteccin del medio ambiente y floresta y de acciones de desarrollo del turismo; iniciar un proceso de desarrollo sostenible capaz de despertar un inters suficientemente importante para que los beneficiarios opten por el cultivo de productos lcitos.

En este marco el PRODAPP decidi intervenir, mediante apoyo financiero, en la ejecucin del eje vial Colonia Pozuzo-Codo del Pozuzo con la finalidad de impulsar el desarrollo de la zona, para lo cual previamente se evaluaron las alternativas que se describe a continuacin.

EVALUACIN DE ALTERNATIVAS

Alternativa I

Carretera Codo del Pozuzo-Colonia Pozuzo, segn el siguiente recorrido:Colonia Pozuzo Sta. Rosa ............................................................ 11,2 Km. Aperturado sin afirmarSta. Rosa Gabriel Ventura .............................................................. 7,0 Km. Aperturado sin afirmar

Gabriel Ventura Poblacin Ro Codo ............................................ 31,6 Km. A construir

Poblacin Ro Codo- Codo del Pozuzo .............................................. 7,7 Km. Aperturado sin afirmar

Total ............................................................................................... 57,5 Km.

Alternativa II

Carretera Codo del Pozuzo-Izcozacn, segn el siguiente recorrido:

Codo de Pozuzo Islera ..................................................................................... 8,0 Km. a construir

Islera Puente Nueva Esperanza ....................................................................... 8,0 Km. a construir

Puente Nueva Esperanza Puente Pozuzo ....................................................... 27,0 Km. a construir

Puente Pozuzo Puerto Mayro ........................................................................... 2,0 Km. a construir

Total a construir .............................................................................................. 45,0 Km.

Puerto MayroIzcozacn ...................................................................... 53,0 Km. Construido a reforzar

Total a reforzar .................................................................................. 53,0 Km.

Alternativa III

Carretera Codo del Pozuzo-Carretera Marginal Km. 19, segn el siguiente recorrido:Codo del Pozuzo Km. 0+000 ..................................... 4,0 Km. Constr. terrapln, drenaje y afirmado

Km. 0+000 Los ngeles ........................................... 35,0 Km. Constr. terrapln, drenaje y afirmado

Total Constr. terrapln, drenaje y afirmado ............ 39,0 Km.

Los ngeles Carretera Marginal Km. 19 ............................................ 25,0 Km. A construir completo Total a construir completo ............................................................... 25,0 Km.

(Grafico N 016)

SOLUCIN FINAL ADOPTADA POR EL PRODAPP

De conformidad con los resultados de los estudios de evaluacin de las alternativas descritas, el PRODAPP opt por la implementacin de la Alternativa I: Codo del PozuzoColonia Pozuzo en su totalidad, por ser la de mayor factibilidad, complementndola con soluciones de adecuacin de las Alternativas II y III entre las que se consideran las siguientes:

Alternativa II:

Adecuar el Tramo de Codo del Pozuzo a Islera (8 Km.) y construir una va nueva que vincule con el nuevo puente a construir.

Construccin de un puente frente a la localidad de Nueva Esperanza, carrozable y con una capacidad que permita el paso de vehculos de hasta 4 tn.

Alternativa III:

Adecuacin del Tramo Codo del Pozuzo a los ngeles un total de 35,0 Km.

Construccin de un puente sobre el Ro Tambo, de 40 metros de longitud, y obras de arte menores dentro del tramo.

Construccin de un Afirmado (lastrado) de 0,15 m de espesor.

(Grfico N 017)

REA DE INFLUENCIA DE LA SOLUCIN FINAL ADOPTADA POR EL PRODAPP

El rea de influencia de la solucin final adoptada por el PRODAPP comprende 180,000 Has. y est habitado por 18,379 personas pertenecientes a los distritos de Pozuzo, Codo del Pozuzo y Palcaz, quienes constituyen los beneficiarios del proyecto.

La zona se caracteriza por su potencial agropecuario, forestal y turstico; siendo la falta de vas de comunicacin lo que limita su desarrollo.

(Cuadro N 023) (Grfico N 018)

CUADRO N 023

AREA DE INFLUENCIA Y POBLACIN BENEFICIARIA DE LA SOLUCIN FINAL ADOPTADA POR EL PRODAPPAMBITON de FamiliasPOBLACINrea (Has)

TOTALUrbanaRural

Abs.%Abs.%Abs.%

TOTAL355618379100183810.01654190.0180000

Pozuzo111254541004648.5499091.514435

Codo del Pozuzo1484615210061510.0553790.0137320

Palcaz960677310074511.0602889.028245

Elaboracin Propia. Fuente: Estudio Socio Econmico

IMPACTOS DE LA SOLUCIN FINAL SOBRE EL REA DE INFLUENCIA

En trminos generales la operacin plena del tramo vial Colonia Pozuzo-Codo del Pozuzo, permitir la integracin de su rea de influencia, a los grandes centros de mercadeo y consumo de la macro

regin y de Lima Metropolitana, lo que favorecer el desarrollo de su base econmica agropecuaria.

En trminos especficos son previsibles los siguientes efectos:

Se facilitar la exportacin de la produccin pecuaria del rea de influencia a los mercados regional, macro regional y nacional, activndose un dinmico mercado de carnes, lcteos y derivados, dada la vocacin ganadera de la zona. Se crearn las condiciones para el desarrollo de la actividad agrcola con fines de comercializacin

Se incrementar la demanda de mano de obra por parte de los productores, debido a la generacin de nuevas unidades productivas y a la ampliacin de las reas de cultivo y crianzas de las unidades productivas existentes; lo que permitir reducir los ndices de desempleo departamental

Se establecern las condiciones para el surgimiento y desarrollo de actividades secundarias o de transformacin, tales como la actividad agroindustrial y la industria artesanal; las que constituirn fuentes de empleo adicional.

Se crearn las condiciones para la aparicin de una poblacin adicional, como consecuencia de la demanda de mano de obra por parte de los productores, que demandar reas para uso urbano residencial, equipamiento urbano y servicios bsicos.

Se facilitar la importacin de productos de procedencia extra regional al rea de influencia, por lo que aumentar la disponibilidad de bienes de primera necesidad a mejor precio.

Se intensificar el trnsito de bienes, servicios y agentes econmicos en el tramo vial Oxapampa-Colonia Pozuzo-Codo del Pozuzo, lo que favorecer el desarrollo del servicio de transportes.

Se modificar la estructura y la intensidad de los usos de suelo de los bordes del tramo vial Oxapampa-Colonia Pozuzo-Codo del Pozuzo y del rea de influencia del proyecto, as como la distribucin espacial de la poblacin.

Se potencializarn los recursos adicionales al recurso suelo tales como las riberas de los ros Pozuzo, Huampal, la Quebrada Paqu, el flanco oriental de la Cordillera de los Andes, etc; para su aprovechamiento con fines turstico recreacional, conservacin y proteccin del medio ecolgico-ambiental, forestacin, etc.

Se atraern inversiones que se desplazarn a la zona de influencia incrementando la utilidad y la diversidad de actividades. Se elevar el valor monetario de los terrenos de la zona, como producto de su integracin al mercado y del incremento de las actividades econmicas.

NECESIDAD DE UN ORDENAMIENTO TERRITORIAL DE LA PROVINCIA PUERTO INCA

Los efectos previstos representan un impulso de primer orden no slo para la actividad ganadera, principal fuente de riqueza del rea de influencia del proyecto, sino tambin para la agricultura, agroindustria, industria artesanal, turismo y servicios en general. Asimismo, adems de los efectos previstos, tambin es previsible la ocurrencia de un efecto domino o de impacto escalonado o en mancha de aceite sobre las reas contiguas o entorno inmediato al rea de influencia del proyecto y otras poblaciones de la provincia, por lo que irn generndose las condiciones para un proceso de defragmentacin territorial y su vinculacin al resto del mbito regional, macro regional y nacional.

Desde el punto de vista de la organizacin espacial, la importancia del Proyecto Vial Colonia Pozuzo-Codo del Pozuzo, radica en que se inicia el establecimiento de las condiciones para la transformacin sustancial de un territorio fragmentado en una unidad territorial continua y en su funcionamiento como un todo vinculado al exterior por redes de comunicacin que permitan el flujo de agentes econmicos, bienes y servicios.

1.0.0 LINEAMIENTOS DE POLTICA PARA LA OCUPACIN Y USO DEL TERRITORIO

La capacidad de uso del suelo para fines agropecuarios y forestales, los recursos tursticos, las caractersticas fsicas y geo morfolgicas del rea, definidas por sus cuencas y su sistema orogrfico, la dinmica que han adquirido algunas aglomeraciones urbanas y centros poblados aislados, etc. constituyen un conjunto de fortalezas sobre las que es posible establecer las estrategias adecuadas para un proceso de desarrollo sostenible de la Provincia Puerto Inca. Considerando el incipiente nivel de ocupacin del territorio, la fragmentacin territorial de la provincia y la desvinculacin de la misma del resto del mbito nacional; cualquier VISION de desarrollo provincial que formule la comunidad exigir, para su materializacin, el logro de los siguientes objetivos:

Ocupacin plena del territorio Integracin espacial del territorio Provincial Puerto Inca Incorporacin territorial de la Provincia Puerto Inca al resto del mbito de la Regin HunucoPara tal fin, considerando la morfologa del mbito administrativo de la provincia, se propone la creacin del Eje Longitudinal de Desarrollo Territorial Provincial Codo del Pozuzo-Zngaro-Puerto Inca-Tournavista-Honoria, como mecanismo principal de ocupacin del espacio y de integracin territorial, con ejes menores transversales que permitan la integracin del mbito rural y la configuracin del Sistema Urbano Provincial Puerto Inca. Asimismo se propone la creacin del Eje de Articulacin Espacial Codo del Pozuzo-Chaglla-Panao-Hunuco, como mecanismo de incorporacin del territorio provincial al resto del mbito nacional.

Siendo la infraestructura vial la base para la definicin de ejes de desarrollo territorial, se propone la creacin de los ejes viales correspondientes.

2.0.0 PROPUESTA DE ESQUEMA VIALCreacin del eje vial CODO DEL POZUZO-ZNGARO-PUERTO INCA-TOURNAVISTA-HONORIA o Eje Vial de Integracin; que tendra como funcin principal servir de soporte del eje de desarrollo territorial de la Provincia Puerto Inca y del futuro Sistema Urbano Provincial Puerto Inca; base de la integracin territorial provincial.

Creacin del eje vial CODO DEL POZUZO-CHAGLLA-PANAO-HUNUCO o Eje Vial Articulador; que tendra como funcin principal vincular el futuro Sistema Urbano Provincial Puerto Inca con el Sub Sistema Urbano Regional Hunuco-Tingo Mara

(Grfico N 019)

IMPACTOS COLATERALES DE LA PROPUESTA

Se apertura el acceso del futuro Sistema Urbano Provincial Puerto Inca, a los mercados de la Regin Departamental Hunuco y de la Regin Departamental Ancash.

Se crea un posicionamiento estratgico de la futura Ciudad Codo del Pozuzo, en relacin a los centros urbanos mas importantes de la Macro Regin:

Hunuco: Centro Principal del Sub Sistema Urbano Regional Hunuco-Tingo Mara.

Pucallpa: Centro Principal del Sistema Urbano Regional Ucayali.

La Merced-San Ramn: eje urbano que constituye el Ncleo Principal del Sistema Sub Regional La Merced. (Grfico N 020)3.0.0 SISTEMA URBANO PROVINCIAL

El Esquema Vial propuesto servir de soporte a la formacin del Eje Longitudinal de Desarrollo Territorial Provincial Codo del Pozuzo-Zngaro-Puerto Inca-Tournavista-Honoria, que permitir la configuracin del futuro Sistema Urbano Provincial Puerto Inca, como mecanismo principal de ocupacin del espacio y de integracin territorial. Asimismo permitir el desarrollo de los Ejes de Articulacin Espacial Codo del Pozuzo-Chaglla-Panao-Hunuco, como mecanismo de incorporacin del territorio provincial al resto del mbito de la Regin Hunuco.

El Sistema Sub. Regional Hunuco-Tingo Maria quedara conformado por el Sub. Sistema HunucoAmbo, Panao, Tingo Mara, Zona del Alto Maran y el Sub. Sistema Urbano Provincial Puerto Inca.

El Sub. Sistema Urbano Provincial Puerto Inca

Quedara conformado por el conjunto de centros urbanos de la Provincia Puerto Inca, correspondindole a las Ciudades de Puerto Inca, Zngaro y Codo del Pozuzo el rol de Dinamizadores Principales de Sub. Sistema, al Centro Urbano Yuyapichis el rol de Centro Urbano Complementario y a los Centros Urbanos Tournavista y Honoria el rol de Centros Urbanos de Apoyo.

(Grfico N 021)

EL CENTRO POBLADO CODO DEL POZUZODIAGNOSTICO

INTRODUCCION

El Centro Poblado Codo del Pozuzo requiere de un estudio especial para su desarrollo urbano, acorde con el potencial que le otorga su base econmica pecuaria, forestal y turstica, con su ubicacin estratgica en relacin al resto de centros poblados de la Provincia Puerto Inca y los mercados regional y nacional, con la demanda generada por su crecimiento demogrfico, con la expectativa despertada en la poblacin por la construccin de la Carretera Pozuzo-Codo del Pozuzo y con las caractersticas que demanda un centro urbano de primer orden en el lmite entre la Cordillera de Los Andes y el Llano Amaznico; donde la inversin privada puede desarrollar un importante papel en la gestin del desarrollo de este espacio.

1.0.0ASPECTO GEOGRFICO1.1.0UBICACION, ALTITUD, EXTENSION Y LIMITESEl Centro Poblado Codo del Pozuzo, se ubica geogrficamente en el lmite entre la Cordillera de Los Andes y el Llano Amaznico; en el rea comprendida entre las coordenadas UTM (PSAD 56): 448000, 451000 Este y 8930000, 8933000 Norte.

(Mapa N 001 : Ubicacin Geogrfica del Centro Poblado)

El Centro Poblado Codo del Pozuzo est asentado sobre una gran terraza de origen aluvial, delimitada por las mrgenes izquierda del Ri Pozuzo y derecha del Ro Nuevo Pozuzo, tambin denominado Huampal; a una distancia aproximada de 5 Km. del punto de quiebre o cambio de direccin del Ro Pozuzo de Sur-Norte a Nor Oeste-Sur Este, denominado Codo del Pozuzo; de donde proviene la nomenclatura del Distrito y del Centro Urbano. Se encuentra a una altura promedio de 434 m.s.n.m. y ocupa un rea aproximada de 104 Has. Limita por el Norte, Sur, Este y Oeste con reas aptas para uso pecuario y/o forestal.

El Centro Poblado Codo del Pozuzo se encuentra a 57.5 Km. al Norte del Centro Urbano Colonia Pozuzo y su acceso desde Lima es posible mediante la va: Colonia Pozuzo- Sector Gabriel Ventura (lugar donde termina el acceso carrozable) y de all por un camino de herradura de 36 Km. hasta la localidad Codo del Pozuzo. Tambin es posible arribar al Centro Poblado Codo del Pozuzo por la va fluvial Puerto Mayro-Islera, mediante transporte motorizado (barcazas) que circulan por la zona a travs del ro Pozuzo. Por va area se accede al Centro Poblado Codo del Pozuzo desde Colonia Pozuzo, mediante una pequea avioneta monomotor tipo CESNA con una capacidad de carga de 350 Kg. aproximadamente, que se utiliza para transportar a cuatro personas, incluido el piloto y carga adicional, que realiza el trayecto en 20 minutos aproximadamente.

El Centro Poblado Codo del Pozuzo es capital del Distrito Codo del Pozuzo, que forma parte de la Provincia Puerto Inca.

1.2.0 CARACTERISTICAS GEOMORFOLOGICAS

El Centro Poblado Codo del Pozuzo se encuentra asentado sobre Depsitos Aluviales antiguos (Q-al) que se hallan formando Terrazas Altas, as como superficies estructurales plana a ligeramente onduladas y una formacin particular denominada cuesta. Los suelos son profundos de desarrollo gentico incipiente. Presentan textura madia a moderadamente fina, de reaccin fuertemente cida y baja fertilidad. El potencial de estas tierras est orientado a cultivos permanentes y pastos.

(Mapa N 002 : Geomorfologa, Hidrologa y Topografa)

1.3.0HIDROLOGA

En cuanto al drenaje superficial, a nivel del distrito, se puede dividir el recorrido del Ro Pozuzo en dos tramos bien diferenciados segn la topografa del terreno.

La zona encaonada, de topografa agreste, que genera cauces encajados caractersticos de las zonas de alta pendiente en las mrgenes del ro Pozuzo entre Colonia Pozuzo y el Codo del Pozuzo, con reducidas y diseminadas zonas de cultivo en secano ganados a las laderas mediante el roce y quemado de la vegetacin. El cauce del ro es profundo y su ancho medio es de 60 Mt. La pendiente media es de aproximadamente 9/1000.

La cuenca baja o zona llana, que genera un cauce tipo Braided, definido por una serie de terrazas de hasta 5 Mt. de altura sobre el nivel del ro, con generacin de barras e islas, como corresponde a una energa alta, como presenta el ro Pozuzo entre Codo del Pozuzo y su desembocadura en el Ro Palcaz. El ancho medio es de aproximadamente 120 Mt. y su pendiente media de aproximadamente 3/1000.

(Mapa N 002 : Geomorfologa, Hidrologa y Topografa)

1.4.0TOPOGRAFIA

Las caractersticas topogrficas del Centro Poblado Codo del Pozuzo corresponden a las del tablazo o terraza de origen aluvial sobre la que se asienta. El relieve es plano, o casi plano con pequeas depresiones y una ligera inclinacin de Oeste a Este de 1.5% de pendiente aproximadamente.

El punto mas elevado del rea se encuentra en el extremo Oeste del Sector con una altitud de 443.00 m.s.n.m. aproximadamente. El punto mas bajo del rea se encuentra en el extremo Este del Sector con una altitud aproximada de 433.00 m.s.n.m.

(Mapa N 002 : Geomorfologa, Hidrologa y Topografa)

1.5.0CLIMA

El Centro Poblado Codo del Pozuzo presenta las caractersticas climticas correspondientes a la regin natural Rupa Rupa o Selva Alta.

En la Regin Rupa Rupa o Selva Alta, el clima es clido y hmedo. El calor es intenso durante el da y disminuye en la noche hasta producir cierta sensacin de fro en el amanecer. Las lluvias fluctan entre 3000 y 8000 mm al ao. Segn la clasificacin de W. Koper, corresponde a esta zona un clima templado, con un verano moderadamente lluvioso y con un invierno seco.

1.6.0 ASPECTO ECOLGICO (Flora y Fauna)

Segn datos del INRENA (ex ONERN), el Distrito Codo del Pozuzo forma parte de las extensas reas boscosas de la regin. Inicialmente el 100 % del territorio lo constituan bosques primarios, los que por efecto de la extraccin selectiva de las maderas con valor comercial sufrieron daos irreparables. El contenido volumtrico es uniforme conteniendo en promedio entre 80 a 100 M3 de madera aprovechable por Hectrea. El 80 % de este volumen procede de 10 a 15 especies de valor comercial.

(Cuadro N 024)

El Distrito de Codo del Pozuzo es uno de los que ha sido objeto de un proceso sistemtico de depredacin del recurso forestal mediante la tala y quema indiscriminada de grandes extensiones de bosques para convertirlos tanto en reas de pastoreo como en reas para el cultivo ilcito de la hoja de coca; lo que ha trado como consecuencia, no slo la prdida de grandes extensiones de bosques, sino tambin de la biodiversidad florstica y de fauna que estos albergan. Actualmente este proceso subsiste pero con diferentes propsitos tales como la extraccin maderera o ampliacin de la frontera agrcola; lo que agrava el problema de alteracin del ecosistema y el entorno bitico, ya que se utilizan prcticas y mtodos de manejo de suelos y bosques inadecuados. Ante esta situacin resulta urgente la aplicacin de polticas de sensibilizacin de la poblacin que interacta en el mbito.

La fauna nativa Distrital es poco variada, identificndose el mayor nmero de especies en las zonas de menor influencia antrpica (Zonas media, alta y no urbanizada del mbito Distrital). Existe una escasa variedad de especies animales mayores y menores propios del trpico que permanecen en el mbito, del que han hecho su hbitat, a pesar de la incursin continua y agresiva del hombre.

El recurso fauna es de muy poca trascendencia en la economa local, como proveedora de alimentos o para fines de industrializacin, debido a su escasez. La recuperacin del recurso y su integracin a la economa local debe orientarse a su aprovechamiento como recurso turstico y ecolgico ambiental.

2.0.0 POBLACION ANTECEDENTES Y SITUACIN ACTUALLa evolucin de la poblacin en los ltimos aos, se ha caracterizado por su notable crecimiento, lo cul est vinculado a las potencialidades econmicas existentes en el distrito, especialmente desde el punto de vista pecuario.

Segn el Censo de Poblacin de 1993, la poblacin del Centro Poblado Codo del Pozuzo era de 215 habitantes y segn estimaciones para el 2003 esta alcanzaba a 535 habitantes, observndose para dicho periodo una tasa de crecimiento de 9.8%, muy por encima de las tasas de crecimiento mostrado por los distritos de su entorno. Este crecimiento fue de aproximadamente 32 habitantes por ao.

Segn proyecciones para el ao 2005 se estima una poblacin de 573 habitantes. Sin embargo, segn informacin proporcionada por el puesto de salud obtenida mediante trabajo de campo, para el mismo ao se ha calculado una poblacin de 554 habitantes.

3.0.0 ASPECTO SOCIAL ECONOMICO

3.1.0 SERVICIOS SOCIALES

3.1.1 Educacin.

El servicio educativo en el Centro Poblado Codo del Pozuzo est bajo la administracin de la Unidad de Gestin Educativa Local de Oxapampa. Todos los centros educativos (3) se encuentran bajo la gestin del estado, y existe uno por cada nivel educativo.

La calidad del servicio educativo, en el Centro Poblado Codo del Pozuzo, est vinculado a diversos factores, entre los cuales podemos sealar el mal estado de conservacin de la infraestructura educativa, el bajo nivel de actualizacin y capacitacin pedaggica de los docentes y el escaso equipamiento de los centros educativos.

3.1.2 Salud.

El servicio de salud se encuentra a cargo del Puesto de Salud de Codo del Pozuzo, que a nivel del distrito es cabeza de la Micro Red de Salud conformado por los Puestos de Salud de San Juan de Codo, Nueva Esperanza, Nuevo Horizonte, Chorropampa y Santa Martha.

Las limitaciones en cuanto a infraestructura , suficiente personal calificado y equipamiento que tiene el Puesto de Salud, tienen una incidencia sobre la calidad del servicio. Los casos mdicos que no pueden ser atendidos en el establecimiento deben ser derivados a otros centros (Pozuzo, Oxapampa).

La problemtica mostrada desde el punto de vista de la salud, especialmente por la incidencia de la parasitosis y de las enfermedades diarreicas agudas, tienen estrecha relacin con los servicios bsicos; en el caso del servicio de agua, por el abastecimiento de agua sin tratamiento, mientras que el servicio de desage no existe, siendo cubierto con sistemas no convencionales en mal estado y sin ningn tratamiento.

3.2.0 ASPECTOS CULTURALES

Los habitantes del Centro Poblado Codo del Pozuzo tienen dos orgenes: los descendientes de los tiroleses austriacos, que son los de mayor presencia e iniciativa en produccin y desarrollo y los migrantes de otros departamentos del pas, dedicados a la actividad comercial y productiva.

Los descendientes austroalemanes mantienen costumbres y hbitos de sus antecesores. Se caracterizan por la laboriosidad, bsqueda del bienestar de la comunidad, bsqueda de nuevas tierras, etc. El 80% de la poblacin utiliza como lengua el idioma castellano, el 20% se comunica en quechua, el 30% de la poblacin habla tambin el tirols (dialecto alemn). Los colonos provenientes de la sierra son en su mayora quechua hablantes y en su mayora mantienen costumbres, hbitos y creencias de su regin.

El Codo del Pozuzo como expresin cultural vivo y natural posee un considerable potencial con fines tursticos, reflejado en sus fiestas, costumbres y paisajes naturales. Sus principales manifestaciones festivas estn relacionadas al aniversario de la creacin poltica de la provincia y del distrito, el 19 de Noviembre y a la fundacin de los Clubs deportivos como es el caso del Club Penarlo, el 11 de Septiembre y del Club Grau, el 8 de Octubre; en donde se realizan torneos de rodeo, cinta a caballo, motocross, carrera de burros, jala pato, etc.

3.3.0 CARACTERIZACIN ECONMICA DEL CENTRO POBLADO CODO DEL POZUZO

La estructura econmica del Centro Poblado Codo del Pozuzo, constituido fundamentalmente por las actividades comerciales de bienes y servicios, est vinculada a la estructura productiva de la economa distrital, sustentada en la actividad pecuaria y en menor medida por la agrcola y forestal. En tal contexto, la ganadera se constituye en el elemento dinamizador de la economa del rea urbana, a partir de las relaciones econmicas que se establecen, en el espacio econmico, determinado por estas y donde el centro urbano se constituye en el origen y destino de estas relaciones (flujos econmicos).

Actividad Comercial y ServiciosConforme lo sealamos anteriormente, las actividades econmicas urbanas que predominan en el Centro Poblado Codo del Pozuzo son el comercio y los servicios complementarios a la actividad pecuaria. Los establecimientos comerciales que son aproximadamente 37 corresponden a bodegas de abarrotes, boticas, ferreteras; mientras que en los servicios tenemos a los restaurantes, bares, cabinas telefnicas, servicio de radio, mecnicas, entre otros.

Estas unidades econmicas representan a pequeas iniciativas de comerciantes con bajos niveles de acumulacin y capitalizacin, que en los ltimos aos se vienen constituyendo en una alternativa al incremento de los niveles de desempleo y subempleo.

Actividades de TransformacinEsta actividad en el centro urbano, es an incipiente, se reduce a la presencia de un aserradero y panaderas, cuyas caractersticas predominantes en estas unidades econmicas que corresponden a las micro empresas son los niveles de produccin y productividad de pequea escala y que muestran limitaciones derivadas de sus procesos productivos de carcter artesanal, donde la relacin predominante es entre un reducido grado de participacin de capital frente a un mayor trabajo manual.4.0.0 EL ESCENARIO FISICO ESPACIAL4.1.0 EVOLUCIN HISTRICAINTRODUCCIN

Los primeros colonos Austro Alemanes que poblaron Pozuzo, por referencias trasmitidas por misioneros que fundaron el primer Centro Misionero de Sarayacu y de las misiones que de all partieron, tenan conocimiento que hacia el Norte existan amplias tierras bajas habitadas por gentiles o tribus de Yaneshas. Histricamente se registra que en 1711 ingresa una expedicin de misioneros al encuentro de estas tribus. A partir de estas crnicas en 1967 se organiza una expedicin, desde Pozuzo hacia el Norte siguiendo el curso del Ro Pozuzo. El 5 de Septiembre parte del casero de Santa Rosa una expedicin conformada por nueve hermanos Schmidt que al retorno informan de la existencia de amplias llanuras aparentes para pastoreo, que es la actividad principal de los colonos pozucinos. En Julio de 1969 parten los primeros colonos a establecerse en forma definitiva en lo que actualmente es el Centro Poblado Codo del Pozuzo.

(Grfico N 022)PROCESO DE URBANIZACIN

I Etapa (1969-1990)

Los primeros colonos ocuparon primeramente la margen derecha de la quebrada Paque, la que fue utilizada como fuente de agua; inicindose de esta manera el proceso de urbanizacin de la zona, en lo que actualmente es el Sector I.

En 1972 se registran, en el casero Codo del Pozuzo, 15 familias asentadas que determinan como necesidades bsicas prioritarias; una escuela y un campo de aterrizaje, construyndose la primera aula de madera de la escuela fiscal.

En 1974 se recibe la primera avioneta de la CIA SASA y entre 1980 y 1981 se construye el camino de herradura hacia Pozuzo, como nico medio de comunicacin.

En 1984, durante el gobierno del Arq Fernando Belande Terry se crea la Provincia Puerto Inca y el distrito Codo del Pozuzo.

En esta primera etapa los colonos se asientan teniendo como elemento referencial la cabecera y el eje de la pista de aterrizaje y la quebrada del riachuelo Paque, construyendo casas rsticas de madera sin un orden establecido, siguiendo la forma y tamao de las parcelas rsticas. La configuracin resultante se caracteriza por el trazo irregular de la trama urbana y la generacin de grandes manzanas formadas espontneamente sin definicin de vas internas.

Este sector fue el ncleo inicial del Centro Poblado en donde se desarrollaban todas las actividades hasta 1990 en la que se elabora un Esquema de Ordenamiento.

II Etapa (1990-2004)

En 1990 la Municipalidad Distrital elabora un Esquema de Ordenamiento Urbano para ser aplicado sobre un rea de 104.40 Has. delimitada fsicamente por las quebradas Paque y Huampalito. El esquema se caracteriza por el trazo regular, ortogonal, tipo damero de la trama urbana propuesta, teniendo como eje principal al Jr. Los Fundadores, constituida como la calle principal de la ciudad y conformndose el centro administrativo cultural en su parte central.

De esta manera se inicia un proceso de urbanizacin regulado en lo que actualmente es el Sector II. En este sector se establece la escuela y luego el Municipio como entes rectores de desarrollo y se genera un eje comercial en relacin con la pista de aterrizaje; siendo en la actualidad el que se viene desarrollando en forma mas acelerada en comparacin al Sector I. La actividad comercial se traslad al Jr. Los Fundadores, que es el eje de desarrollo de la ciudad.

El ao 2,003 se produce una invasin en el Sector I en la ribera Oeste del riachuelo o quebrada Paque, en terrenos de propiedad fiscal, esta rea esta delimitada por la quebrada y el campo de aterrizaje.

4.2.0 USOS DEL SUELO y EQUIPAMIENTO URBANO

El Centro Poblado Codo del Pozuzo ocupa solo una extensin de 30.66 Has, del total del rea determinada en el Esquema de Ordenamiento Urbano elaborado por la Municipalidad Distrital. De esta rea el uso predominante es el residencial, con incipiente nivel de consolidacin, que ocupa 14.31 Has. y representa el 47.00 % del total del rea urbana. Le sigue en importancia el rea ocupada por el equipamiento urbano e institucional con una extensin de 3.03 Has. que representan el 10 % de la superficie total. El resto de la superficie de la ciudad est ocupado por reas de circulacin y reas libres.

(Cuadro N 029) (Grfico N 023)

4.2.1 Uso Residencial

El uso residencial ocupa un rea de 14.31 Has que representan el 47.00 % del rea urbana total. Se concentra principalmente en el sector II, ocupando un rea de 9.72 Has que representan el 68.00 % del rea total residencial. Esta rea corresponde a la zona de expansin urbana regulada por el municipio mediante el Esquema de Ordenamiento Urbano establecido desde el ao 2000, con la cual se viene consolidando el actual desarrollo urbano. El sector I ocupa un rea de 4.59 Has que representan el 33.00 % del rea total residencial. En este sector el nivel de consolidacin es incipiente.

4.2.2 Uso Comercial y de Servicios

El desarrollo de la actividad comercial en el Centro Poblado Codo del Pozuzo se ha establecido con baja densidad en el Sector II, en el que se da el uso mixto de vivienda comercio. Esta actividad se manifiesta en pequea escala en locales pequeos con servicios de tipo mixto o bazar (en los que se puede adquirir abarrotes, ropa, insumos agrcolas y ferreteros etc.), principalmente en las primeras cuadras de la interseccin de la Av. Los Fundadores y la Calle Comercio, en las que adems se realiza el comercio informal mediante puestos ambulantes tipo feria. Esta ubicacin comercial se ha desplazado desde el Sector I en la que se estableci inicialmente. Esta actividad ocupa un rea de 0.30 Has, aproximadamente, que representan el 1.00 % del total del rea urbana.4.2.3 Industria Artesanal (Talleres)Esta actividad an no se ha desarrollado plenamente en el Centro Poblado Codo del Pozuzo, observndose un desarrollo incipiente representado por talleres de fabricacin de muebles, puertas, ventanas, botes de transporte fluvial y componentes para la construccin de viviendas. Esta actividad se basa en la transmisin de conocimientos ancestrales heredadas de los colonos europeos. Ocupa un rea de 0.03 Has que representan el 0.09 % del total del rea urbana. 4.2.4 Equipamiento UrbanoEl equipamiento urbano est constituido por tres centros educativos existentes: educacin inicial, primaria y secundaria con un rea de 5.58 Has. y 5.35 %; y el centro de salud, el parque principal, el cementerio la iglesia, y el estadio tienen una superficie de 8.44 Has. y 8.08 % cabe mencionar que para el caso de estadio se est considerando el terreno reservado para este fin, pues no se encuentra implementado, no existe un equipamiento de mercado.

(Grfico N 024)Educacin

El servicio educativo en el Centro Poblad