安路勤安路勤

2011-6-7

GAIN·GAIN· 指数分析（指数分析（ 2011.2011.55 ））

2

目 录

5月 GAIN· 终端优惠指数5月 GAIN· 终端优惠指数

5月 GAIN· 价格变化指数5月 GAIN· 价格变化指数

3

GAIN· 指数介绍 GAIN· 指数是由安路勤发布的，反映乘用车市场终端价格、优惠变化的综合指数体系。 GAIN· 指数每月在北京、上海通过“汽车市场信息研讨会”向各大媒体发布。 GAIN· 指数由价格变化指数和终端优惠指数两大体系组成。

GAIN. 价格变化指数

GAIN. 终端优惠指数

研究市场整体均价的走势

研究终端市场优惠幅度变化情况

以车型均价为基础，各车型销量为权重，结果反映终端市场成交价的变化走势

以车型均价为基础，各车型销量为权重，结果反映终端市场成交价的变化走势

以车型优惠幅度作为基础，各车型销量作为权重，结果反映终端市场优惠变化幅度

以车型优惠幅度作为基础，各车型销量作为权重，结果反映终端市场优惠变化幅度

两大指数体系

4

GAIN· 指数研究信息 目前参加研究的城市为北京、上海、广州、成都、武汉、杭州、沈阳、济南 8 个

城市，覆盖了全国乘用车主销区域的一二线城市。

A00 B C MPV 轻型SUV

QQ3 夏利 炫丽 F3 花冠 雅阁 奔驰E 别克 GL8 CR-V

旗云1 思迪-锋范 雨燕 朗逸 奔腾 B50 凯美瑞 皇冠 奥德赛 RAV4

乐驰 雪佛兰 赛欧 玛驰 伊兰特 悦动 荣威 550 天籁 奥迪A4 途安 汉兰达F0 骊威 RIO锐欧 捷达 旗云3 帕萨特 领驭 奥迪A6 瑞风 途观A1 自由舰 同悦 别克 凯越 别克 英朗GT 别克 君越 凯迪拉克 SLS 普力马 奇骏

路宝 雪佛兰 乐风 标致 207 雪佛兰 科鲁兹 旗云2 马自达6 宝马5系 S-MAX 哈弗 H5

瑞麟M1 POLO 劲取 羚羊 宝来 爱丽舍 别克 君威 Volvo S80L 马自达8 ix35

熊猫 POLO 斯柯达 晶锐 福克斯 赛拉图 迈腾 威麟 V5 狮跑QQme 嘉年华 威志 卡罗拉 帝豪 EC7 锐志 逍客

奥拓 风云2 威驰 伊兰特 颐达 蒙迪欧-致胜 途胜奔奔 MINI 和悦 飞度 轩逸 马自达3 马自达6 睿翼 智跑

雅绅特 雅力士 斯柯达 明锐 天语SX4 斯柯达 昊锐 瑞虎

奇瑞 A3 马自达2 速腾 标致 307 C5

瑞纳 世嘉 福美来 CC

福瑞迪 高尔夫 SONATA领翔

思域 荣威 350 思铂睿

骐达 标致 408 雪佛兰 景程

别克 英朗XT F6

奔腾 B70

A0 A

参考国际通用的分级标准，个别品牌因车价差异有所调整。

目前选取安路勤价格监测体系跟踪品牌中，占 2010 年各级别总销量 80% 的品牌进行跟踪。

对于跟踪列表中确认已停产且连续两期无销量的车型，取消跟踪。

对于未进入以上列表的品牌（包括新增品牌和未进入列表的品牌），在其月销量超过以上列表中各级别销量的最低品牌月销量时，进行跟踪。

为反映真实市场价格变化，参与 2011年 GAIN. 指数计算的车型为以下指定119 个品牌的在销车型：

研究品牌选取标准

研究城市1

分级标准2

研究品牌3

5

GAIN· 终端优惠指数计算实例 GAIN· 终端优惠指数是反映中国乘用车市场在销车型终端优惠幅度变化的综合指数体系。

级别 车型 排量 排档 车型细分销量（辆） 车型权重

A 级A1

1.6LMT 1000 6%

AT 800 4%

2.0L AT 1500 8%

A2 1.6LMT 2000 11%

AT 2300 13%

B 级B1

2.0LAT 3400 19%

CVT 4000 22%

2.4L AT 1500 8%

B2 2.5L AT 1300 7%

以车型占整体比重

为权重

根据细根据细分匹配分匹配

加权计算得市场整体优惠幅度： -6300 元加权计算得市场整体优惠幅度： -6300 元

设基值为 16 万，则终端优惠指数为：-3100 / 160000*100 = -1.93

设基值为 16 万，则终端优惠指数为：-3100 / 160000*100 = -1.93

与基期比较的市场整体优惠幅度：-6300-（ -3200）（基期） =-3100 元与基期比较的市场整体优惠幅度：

-6300-（ -3200）（基期） =-3100 元

级别 车型 排量 排档 平均成交价（万）

MSRP （万）

A 级 A1

1.6L MT 11.78 12.28

AT 11.45 11.67

2.0L AT 16.15 15.75

A2 1.6L MT 11.5 12.2

AT 11.82 12.72

B 级 B1

2.0L AT 19.55 20.35

CVT 20.35 21.45

2.4L AT 22.13 23.43

B2 2.5L AT 23.72 25.72

级别 车型 排量 排档 优惠幅度（元） 车型权重

A 级 A1

1.6L MT -5000 11%

AT -2200 18%

2.0L AT 4000 11%

A2 1.6L MT -7000 13%

AT -9000 18%

B 级 B1

2.0L AT -8000 11%

CVT -11000 9%

2.4L AT -13000 6%

B2 2.5L AT -20000 3%

车型平均成交价 计算市场整体优惠幅度

车型细分销量

6

2011 GAIN· 整体终端优惠 —指数 5月

2011年 GAIN·5 月整体终端优惠指数为 0.09 ，环比下降 0.31 ，优惠额度增加 432 元。– “ 五一”小黄金周未带动 5 月消费潮，不断增长的库存压力迫使终端继续加大优惠促销力度，车市

“价格战”一触即发。在此背景下，本月整体终端优惠指数小幅下滑，终端整体优惠额度增加。

GAIN·GAIN· 月度终端优惠指数月度终端优惠指数 -- 整体整体

优惠减少

￥ 5746

￥ 6955

5 月整体终端优惠增加的原因在于： “4 月压库， 5 月清库”一直是车市不变的规律，暴增的库存量、低迷的购车人气，迫使终端继续加大优惠促销力度，

造成整体终端优惠指数呈现下滑走势， 终端整体优惠额度增加显著； 除MPV 级别外，其他级别细分市场均在积极让利促销，共同带动整体优惠指数下探。

优惠增加

￥ 5935￥ 6801

￥ 6403 ￥ 6835

7

指数解读

进入 5 月，气温虽不断攀升，但没有给车市带来多少热度，继 4 月车市疲态显现后， 5 月车市仍不见起色。暴增的库存量、低迷的购车人气，让许多经销商已经进入警戒状态。终端继续加大优惠促销力度，带动优惠指数小幅下滑，整体优惠增加；

细分市场内部优惠让利变化较为平缓，且除 MPV 级别外，其他级别优惠幅度普遍增加。具体优惠变化表现如下：

– 除MPV 级别外，其他级别优惠幅度普遍增加，其中 B、 SUV 级别增幅相对较明显，均在 10% 以上，其他细分市场增幅趋缓，共同促使整体市场优惠增加。而MPV 级别市场优惠出现下滑，且降幅接近 15% ，但未能改变整体车市优惠变化走势。

优惠减少

优惠增加

各级别市场终端优惠幅度环比变化情况

终端优惠变化

8

2011 GAIN· A00 级终端优惠指数— 5 月 2011 GAIN·5月 A00 级终端优惠指数为 -0.21 ，环比下降 0.07 ，优惠幅度增加 31 元。

– 本月主流品牌 QQ、 F0等纷纷加大促销力度吸引客流，加权优惠增加，主导了级别优惠指数的下探走势。另一方面，旗云 1 、瑞麒M1 加权优惠减少，较大程度上抵消了影响指数下滑的力量，使其仅微幅下探。

GAIN·GAIN· 月度终端优惠指数月度终端优惠指数 -A00-A00 级级

优惠减少

优惠增加

5月 A00 级优惠增加的原因在于： 主流品牌 QQ、 F0等终端优惠纷纷增加，带动加权优惠提升，同时奥拓在销量权重增加的作用下，加权优惠亦有提

升，共同推动级别终端优惠指数下探； 反之，旗云 1 、瑞麒M1 加权优惠减少，较大程度上抵消了影响指数下滑的力量，使其仅微幅下探。

￥ 3920

￥ 3835

￥ 3161

￥ 3585

￥ 3976

￥ 4007

9

2011 GAIN· A0 级终端优惠指数— 5 月 2011 GAIN·5月 A0级终端优惠指数为 -1.23 ，环比下降 0.41 ，优惠增加 311 元。

– 本月级别内品牌终端让利普遍扩大。雪佛兰 乐风、瑞纳、斯柯达 晶锐终端优惠、销量权重同升，加权优惠增加。同时，嘉年华因新款上市，老款促销力度加大，加权优惠亦有增加，共同推动级别终端优惠指数下探。

GAIN·GAIN· 月度终端优惠指数月度终端优惠指数 -A0-A0 级级

优惠减

少

优惠增

加

5月 A0 级优惠增加的原因在于： 雪佛兰 乐风、瑞纳、斯柯达 晶锐、嘉年华等品牌终端优惠、销量权重同升，对级别终端优惠指数呈下探趋势产生了决

定影响； 思迪 锋范、雅力士、威驰等因销量权重因子下滑，加权优惠下降，部分程度上缓和了指数下滑力度，但未能扭转指数

下降趋势。

￥ 4714￥ 4438 ￥ 4581

￥ 5188 ￥ 5328 ￥ 5639

10

2011 GAIN· A 级终端优惠指数— 5 月 2011 GAIN·5月 A级终端优惠指数为 -0.10 ，环比下降 0.12 ，优惠增加 136 元。

– 别克 凯越、 F3 、朗逸、福瑞迪等品牌终端优惠、销量权重同升，加权优惠增加，带动级别优惠指数下滑。另外，卡罗拉、思域、伊兰特 悦动等在销量权重因子下滑的影响下，加权优惠减少，影响指数下探力度趋缓。

优惠减

少

优惠增

加

5月 A 级优惠增加原因在于： 别克 凯越、 F3 、朗逸、福瑞迪等品牌终端优惠、销量权重同升，加权优惠增加，同时骐达和标致 408 终端让利扩大，

消化老款库存，共同推动级别终端优惠指数呈下探趋势； 另一方面，卡罗拉、思域、伊兰特 悦动等在销量权重因子下滑的影响下，加权优惠减少，影响指数下探力度趋缓。

GAIN·GAIN· 月度终端优惠指数月度终端优惠指数 -A-A 级级

￥ 6264

￥ 5532

￥ 6300 ￥ 6700 ￥ 6238 ￥ 6374

11

2011 GAIN· B 级终端优惠指数— 5 月 2011 GAIN·5月 B级终端优惠指数为 0.74 ，环比下降 0.56 ，优惠增加 1191 元。

– 本月 B 级车市竞争较为激烈，多数品牌纷纷扩大终端让利。天籁终端优惠增幅较大，加权优惠增加，较大程度上决定了指数下滑的走势。同时，迈腾、蒙迪欧 致胜等终端优惠、销量权重亦同时提升，进一步增强了指数的下探力度。

优惠减

少

优惠增

加

5月 B 级优惠增加的原因在于： 天籁终端优惠增幅较大，带动销量权重提升，加权优惠增加，对指数下滑影响较大，同时，迈腾、蒙迪欧 致胜终端优

惠、销量权重亦同时提升，进一步增强了指数的下探力度； 反之，雅阁、凯美瑞受终端货源供不应求的影响，销量权重下降，加权优惠减少，但未能改变指数方向。

GAIN·GAIN· 月度终端优惠指数月度终端优惠指数 -B-B 级级

￥ 12823

￥ 10853

￥ 10359

￥ 12313

￥ 10073 ￥ 1126

4

12

2011 GAIN· C 级终端优惠指数— 5 月 2011 GAIN·5月 C级终端优惠指数为 0.36 ，环比下降 0.16 ，终端优惠增加 714 元。

– 本月奥迪 A6、 A4 终端优惠双双扩大，主导了级别终端优惠指数的下探趋势。另一方面，皇冠等品牌终端优惠大幅缩水，加权优惠减少，对指数下探走势进行了抵消，导致级别优惠指数下探力度趋缓。

GAIN·GAIN· 月度终端优惠指数月度终端优惠指数 -C-C 级级

优惠减

少

优惠增

加

5月 C 级优惠增加的原因在于： 本月奥迪品牌 A6、 A4 终端优惠双双扩大，加权优惠增加，主导了级别终端优惠指数的下探趋势； 另一方面，皇冠终端供货紧张，整体优惠大幅缩水，同时，宝马 5 系加权优惠亦有减少，共同对指数的下滑力度进行

了部分抵消，使指数走势趋缓。

￥ 18901

￥ 9169

￥ 14380

￥ 13898 ￥ 1653

2 ￥ 17246

13

2011 GAIN· MPV 终端优惠指数— 5 月 2011 GAIN·5月MPV级终端优惠指数为 0.97 ，环比上升 0.35 ，终端优惠减少 738 元。

– 本月奥德赛整体优惠大幅缩水近 4000元，销量权重亦有较大降幅，加权优惠减少。与此同时，麦柯斯、威麟 V5受销量权重下滑影响，加权优惠减少，共同决定了级别终端优惠指数的上升趋势。

GAIN·GAIN· 月度终端优惠指数月度终端优惠指数 -MPV-MPV

优惠减

少

优惠增

加

5月MPV 级优惠减少的原因在于： 本月奥德赛整体优惠大幅缩水近 4000元，主导了级别终端优惠指数的上升趋势。同时，麦柯斯和威麟 V5受销量权重

下滑影响，加权优惠减少，进一步增强了指数的上升力度； 反之，别克 GL8 、普力马终端优惠和销量权重同增，加权优惠扩大，但未能改变指数方向。

￥ 6410

￥ 4500 ￥ 4495 ￥ 5164 ￥ 5120￥ 4382

14

2011 GAIN· 轻型 SUV 终端优惠指数— 5 月 2011 GAIN·5月 SUV级终端优惠指数为 0.08 ，环比下降 0.26 ，终端优惠增加 520 元。

– 在日系竞品产能普遍锐减的间隙，其他品牌纷纷让利促销抢占市场份额， ix35 、智跑等品牌终端优惠、销量权重同升，共同推动级别终端优惠指数下滑。而汉兰达和 RAV4受产能影响，加权优惠减少，部分抵消了指数的下滑力度。

GAIN·GAIN· 月度终端优惠指数月度终端优惠指数 -- 轻型轻型 SUVSUV

优惠减

少

优惠增

加

5月 SUV 级优惠增加的原因在于： ix35 、智跑等品牌终端优惠、销量权重同升，加权优惠增加，共同推动级别终端优惠指数下滑； 反之，汉兰达、 RAV4受产能影响，终端优惠和销量权重同降，加权优惠减少，部分程度上抵消了指数的下滑力度，

但作用力较小。

￥ 3528￥ 2540

￥ 2107￥ 3447

￥ 2859 ￥ 3379

15

2011 GAIN· 城市终端优惠 —指数 5 月上海 2011 GAIN·5 月上海终端优惠指数为 -1.17 ，环比下降 0.09 ，终端优惠增加 118 元。

– 5 月份上海车市表现平淡，消费者持币待购现象加重，终端销售远不如预期，优惠不断升级，促使本月上海车市优惠小幅增加，终端优惠指数持续下探。

本月变化原因 上海车展过后的五月车市，市场表现平淡，顾客观望心理加剧，经销商继续让利促销，同时带动区域整体优惠持续增加； A0、 B、MPV 级别细分市场让利均有明显增加，共同带动区域整体优惠指数下探，而 A、 C等级别加权优惠减少，对指

数走势进行了抵消。

GAIN·GAIN· 城市终端优惠指数城市终端优惠指数 -- 上海上海

优惠减

少

优惠增

加￥ 8225 ￥ 8449 ￥ 8507 ￥ 8928

￥ 9959 ￥ 10077

16

2011 GAIN· 城市终端优惠指数— 5 月北京 2011 GAIN·5 月北京终端优惠指数为 -1.04 ，环比下降 0.64 ，终端优惠幅度增加 886 元。

– 5 月份北京车市在磨合中起伏，逐渐步入新政环境下市场发展的常态之路。为争取更多的客户，从汽车企业到经销商都开展了不同形式的促销活动，以此来刺激销量，从而促使整体优惠额度增加，优惠指数持续下滑。

本月变化原因 5 月的京城车市降价升级，为争取更多的客户，从汽车企业到经销商都开展了不同形式的促销活动，以此来刺激销量，从而促使整体优惠额度增加，优惠指数持续下滑 ；

除 A00、MPV 外，其他级别细分市场让利优惠增幅均在增加，共同带动区域整体终端优惠指数继续下滑。

GAIN·GAIN· 城市终端优惠指数城市终端优惠指数 -- 北京北京

优惠减

少

优惠增

加￥ 7273

￥ 6603￥ 7004 ￥ 7193

￥ 7821￥ 8707

17

目 录

5月 GAIN· 终端优惠指数5月 GAIN· 终端优惠指数

5月 GAIN· 价格变化指数5月 GAIN· 价格变化指数

18

GAIN· 价格变化指数定义及计算实例 GAIN· 价格变化指数简称 GAIN· 价格指数 ，是反映中国乘用车市场在销车型实际销售价格

变化趋势的综合指数体系。

级别 车型 排量 排档 车型平均成交价

A 级A1

1.6LMT 10.88万AT 11.45万

2.0L AT 16.25万

A2 1.6LMT 11.50万AT 12.42万

B 级B1

2.0LAT 19.55万

CVT 21.05万2.4L AT 23.13万

B2 2.5L AT 25.12万

级别 车型 排量 排档 车型细分销量（辆） 车型权重

A 级A1

1.6LMT 1000 6%

AT 800 4%

2.0L AT 1500 8%

A2 1.6LMT 2000 11%

AT 2300 13%

B 级B1

2.0LAT 3400 19%

CVT 4000 22%

2.4L AT 1500 8%

B2 2.5L AT 1300 7%

以车型占整体比重

为权重

根据细分匹配

级别 车型 排量 排档 车型平均成交价 车型权重

A 级A1

1.6LMT 10.88万 6%

AT 11.45万 4%

2.0L AT 16.25万 8%

A2 1.6LMT 11.50万 11%

AT 12.42万 13%

B 级B1

2.0LAT 19.55万 19%

CVT 21.05万 22%

2.4L AT 23.13万 8%

B2 2.5L AT 25.12万 7%

加权计算得市场整体成交价： 17.24 万加权计算得市场整体成交价： 17.24 万

设基值为 16万，则价格变化指数为：（ 17.24/16-1 ） * 100 = 7.75

设基值为 16万，则价格变化指数为：（ 17.24/16-1 ） * 100 = 7.75

车型平均成交价 计算市场整体成交价

车型细分销量

19

2011 GAIN· 整体价格变化 —指数 5月

2011年 GAIN·5 月整体价格变化指数为 0.81 ，市场均价从 14.07 万下降至 13.97 万。– 随着车市“颓势”加剧，降价促销冲量已成为 5 月车市的主旋律，终端竞争形势持续升级，在多级

别细分市场的促销带动下，整体价格变化指数呈现大幅下探走势，整体市场均价回落至 14万以下。

GAIN·GAIN· 月度价格变化指数月度价格变化指数 -- 整体整体

均价上

升

均价下

降

5 月整体市场均价下降的原因在于： 5 月份车市竞争再次升级，价格战再次成为商家手中的利器，降价促销活动频现，主导了整体价格变化指数的下降走势； A、 B、 C、MPV 级别细分市场成交价均出现下滑，内部竞争加剧，对整体市场价格走势产生了决定性影响，其他级别

价格虽出现小幅回升，但未能改变指数走向。

13.87万13.85

万 13.80万

14.05万

14.07万

13.97万

20

指数解读 整体价格变化指数走势主要受各级别成员终端“价格、销量”两方面因素的影响。 5 月份整

体价格变化指数明显回落，成交价下滑，其影响因子表现如下：

各级别市场份额变化

本月 A、 B、 C、MPV 级别细分市场成交均价回落显著，降幅均在 1% 以上，对整体价格指数产生了关键性影响，带动指数呈现下滑趋势；

其他级别价格变幅较小，且均呈现出上升趋势，对整体价格指数产生了微弱的抵消。

本月 A0、 A、 B、 C 级别市场份额均有回升，其中 A0 级别市场份额升幅最大，表现突出；

另一方面， A00、MPV、 SUV 级别市场份额环比均出现一定降幅， A00 级别降幅最大超1% ，只有 MPV降幅趋缓。

各级别市场价格变化 各级别市场均价环比变化各级别市场均价环比变化

均价上升

均价下降

各级别市场份额变化各级别市场份额变化

21

2011 GAIN· A00 级价格变化指数— 5 月 2011 GAIN·5月 A00 级别价格变化指数为 -1.36 ，整体市场均价从 3.94 万元上升至 3.98 万元。

– 本月奥拓、乐驰等品牌销量权重提升，加权价格上涨，主导了级别价格变化指数的上升趋势。另一方面，旗云 1 、熊猫等价格、销量权重同降，加权价格下滑，对指数上升力度进行了部分抵消。

GAIN·GAIN· 月度价格变化指数月度价格变化指数 -A00-A00 级级

均价上

升

均价下

降

5月 A00 级均价上升的原因在于： 奥拓、乐驰、 QQ等销量权重提升，加权价格上涨，主导了级别价格变化指数的上升趋势； 反之，旗云 1 、熊猫等价格、销量权重同降，加权价格下降，对指数的上升力度进行了部分抵消，但未能改变指数方

向。

4.03万

4.03万 3.99

万 3.98万 3.94

万

3.98万

22

2011 GAIN· A0 级价格变化指数— 5 月 2011 GAIN·5月 A0 级别价格变化指数为 -2.31 ，市场均价稳定在 7.35 万元。

– POLO劲情、嘉年华、瑞纳、雪佛兰 乐风等在销量权重增加的带动下，加权价格上涨，反之，夏利、雪佛兰 赛欧、标致 207等价格、销量权重同降，加权价格下滑，在双方力量作用下，级别价格变化指数微幅上扬。

GAIN·GAIN· 月度价格变化指数月度价格变化指数 -A0-A0 级级

均价上

升

均价下

降

5月 A0 级均价稳定的原因在于： POLO劲情、嘉年华、瑞纳、雪佛兰 乐风等销量权重提升，带动加权价格上涨，成为推动级别价格变化指数上扬的主要力量；

反之，夏利、雪佛兰 赛欧、标致 207等价格、销量权重同降，加权价格下滑，较大程度上抵消了推动指数上升的力量，使其微幅上扬。

7.52万

7.34万

7.57万

7.35万

7.35万

7.35万

23

2011 GAIN· A 级价格变化指数— 5 月 2011 GAIN·5月 A 级价格变化指数为 -2.53 ，市场均价从 11.32 万元下降到 11.10 万元。

– 卡罗拉、花冠、思域、伊兰特 悦动等品牌加权价格下降，主导了级别价格变化指数的下滑趋势，同时，骐达、伊兰特、雪佛兰 科鲁兹等价格、销量权重同降，进一步增强了指数的下探力度。

GAIN·GAIN· 月度价格变化指数月度价格变化指数 -A-A 级级

均价上

升

均价下

降

5月 A 级均价下降的原因在于： 卡罗拉、花冠、思域、伊兰特 悦动等品牌加权价格下降，主导了指数的下滑方向。同时，骐达、伊兰特、雪佛兰 科鲁兹等价格、销量权重同降，进一步增强了指数的下探力度；

另一方面，权重品牌 F3 、朗逸加权价格上涨，但作用力相对较弱，未产生实质影响。

11.38万

11.39万

11.49万

11.36万 11.32

万11.10万

24

2011 GAIN· B 级价格变化指数— 5 月 2011 GAIN·5月 B 级价格变化指数为 2.47 ，市场均价从 22.06 万元下降至 21.65 万元。

– 雅阁、凯美瑞、锐志等受终端货源紧张影响，销量权重下滑，加权价格下降。同时，天籁、别克 君越等价格、销量权重同降，共同决定了级别价格变化指数的下滑趋势。

GAIN·GAIN· 月度价格变化指数月度价格变化指数 -B-B 级级

均价上

升

均价下

降

5月 B 级均价下降的原因在于： 本月级别价格战升级，多数品牌均在降价促销冲量，天籁、别克 君越等价格、销量权重同降，主导了级别价格指数下降的走势；

雅阁、凯美瑞、锐志等受终端货源紧张影响，销量权重下滑，加权价格下降，进一步加强了级别价格变化指数的下滑趋势。

21.12万

21.64万

21.77万

22.21万 22.06

万21.65万

25

2011 GAIN· C 级价格变化指数— 5 月 2011 GAIN·5月 C 级价格变化指数为 5.29 ，市场均价从 48.34 万下降至 47.83 万元。

– 本月皇冠销量权重大幅下滑，加权价格下降，主导了级别价格变化指数的下滑趋势，同时，奔驰 E级、奥迪 A6 价格、销量权重同降，带动加权价格下降，进一步增强了指数的下探力度。

GAIN·GAIN· 月度价格变化指数月度价格变化指数 -C-C 级级

均价上

升

均价下

降

5月 C 级均价下降的原因在于： 本月皇冠因受日本地震影响，终端货源紧缺，影响销量权重大幅下滑，加权价格下降，主导了级别价格变化指数的下

滑趋势； 同时，奔驰 E 级、奥迪 A6 价格、销量权重同降，带动加权价格下降，进一步增强了指数的下探力度。

45.43万

48.38万

47.28万

48.51万

48.34万 47.83

万

26

2011 GAIN· MPV 级价格变化指数— 5 月 2011 GAIN·5月MPV 级价格变化指数为 0.51 ，市场均价从 21.26 万下降至 20.94 万。

– 奥德赛、威麟 V5 销量权重下降，带动加权价格下探，同时，途安和麦柯斯成交价和销量权重同降，加权价格下降，共同推动级别价格变化指数下滑。

GAIN·GAIN· 月度价格变化指数月度价格变化指数 -MPV-MPV

均价上

升

均价下

降

5月MPV 级均价下降的原因在于： 奥德赛、威麟 V5 销量权重下降，带动加权价格下探，主导了级别价格变化指数的下滑趋势； 同时，途安和麦柯斯成交价和销量权重同降，加权价格下降， 进一步加强了指数的下滑力度； 反之，别克 GL8 、普力马、瑞风等在销量权重提升的带动下，加权价格上涨，但作用力较弱，未能扭转指数方向。

20.83万

18.97万

20.93万

20.35万

21.26万 20.94

万

27

2011 GAIN· 轻型 SUV 级价格变化指数— 5 月 2011 GAIN·5月 SUV级价格变化指数为 -0.15，市场均价从 19.80 万上升至 19.88万元。

– 本月日系品牌销量权重普遍出现下滑， ix35 、智跑、狮跑、途观等积极抢占市场份额，销量权重有所上升，拉动加权价格上涨，共同主导了级别价格变化指数的上升趋势。

GAIN·GAIN· 月度价格变化指数月度价格变化指数 -- 轻型轻型 SUVSUV

均价上

升

均价下

降

5月 SUV 级均价上升的原因在于： 日系品牌销量权重普遍出现下滑， ix35 、智跑、狮跑等韩系品牌则让利促销冲量，随着占有率的提升，加权价格上涨，

共同主导了级别价格变化指数的上升趋势； 另外，途观亦缩减加价幅度，带动销量权重提升，加权价格上涨，进一步加强了指数的上升力度。

19.91万

20.51万 20.41

万 20.35万

19.80万

19.88万

28

2011 GAIN· 城市价格变化指数— 5 月上海 2011 GAIN·5 月上海地区价格变化指数为 -0.44 ，市场均价由 13.71 万下降至 13.64 万。

– 本月随着 A00、 B、MPV、 SUV 级别加权价格的大幅回落，区域竞争继续升级，降价促销活动频现，促使上海区域价格变化指数呈现下探走势，区域成交价格持续下滑。

GAIN·GAIN· 城市价格变化指数城市价格变化指数 -- 上海上海

均价上

升

均价下

降

13.66万

本月变化原因 随着五月车市的平淡开局，经销商处库存压力剧增，降价促销难免，价格变化指数势必继续出现下滑走势； A00、 B、MPV、 SUV 级别加权价格的大幅回落，主导了区域价格变化指数的下探走势。

13.70万 13.54

万

13.84万 13.71

万 13.64万

29

2011 GAIN· 城市价格变化指数— 5 月北京 2011 GAIN·5 月北京地区价格变化指数为 -0.31 ，市场均价由 13.93 万下降至 13.78 万。

– 5 月北京车市整体成交价格继续下滑，除 C、MPV 级别外，其他细分市场价格均呈现较大降幅，其中 A、 B 级别降幅较大，共同带动区域价格指数回落，导致整体成交价格下滑明显。

GAIN·GAIN· 城市价格变化指数城市价格变化指数 -- 北京北京

均价上

升

均价下

降

13.82万

本月变化原因 本月京城车市价格战继续蔓延，导致区域价格指数回落，整体成交价格持续下滑； 除 C、MPV 级别外，其他细分市场价格均呈现较大降幅，其中 A、 B 级别降幅较大，共同作用于区域价格变化指数。

13.82万 13.69

万

14.01万 13.93

万 13.78万

30

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