車輛研測資訊 090期 2012-10 7

專 題 報 導

「氣候變遷」為當前全球面臨最嚴峻的考驗，

其影響範疇包括全球暖化所帶來極端的異常氣候，

它不僅直接威脅到人類的生存環境，也可說是人

類文明史上前所未見的複合式危機，牽動了結合自

然、生態、經濟、社會、甚至成為我們現今所處的

環境能否永續發展的最大挑戰。

造成氣候變遷的主因，不得不回顧於工業革命

以來，機器逐步取代了人力，接著是大規模的工廠

化運作，如今人類的食衣住行幾乎無不仰賴機器，

而必須大量使用化石燃料(fossil fuel, 如媒、石油)，

造成溫室氣體排放一發不可收拾，後果逐漸浮現。

也因此，目前世界各國均有共識，決心共同致力於

減少二氧化碳的排放，積極推動設置再生能源及提

高能源使用效率等措施，為地球及人類的永續發展

努力。為順應全球趨勢，國內也於2008年6月提出

「永續能源政策綱領」，內容涵蓋將有限資源作有

「效率」的使用，開發對環境友善的「潔淨」能

源，與確保持續「穩定」的能源供應，以創造跨世

代「能源安全」、「經濟發展」與「環境保護」三

贏願景。其中，提高能源效率，即為重點政策目標

之一。

根據2009年國際能源總署(International Energy

Agency, IEA)所進行的能源效率的成本效益技術

政策(cost-effective technical potential)研究資料[1]

顯示，車輛運輸領域的能源使用效率改善實尚待

加強，其未執行改善及仍待計劃改善的比率高

達73%(詳如圖1)，遠高於其他建築(38%)、工業

(44%)、主要耗電設施(46%)、照明(41%)等領域的

比例。為此，國際間針對重型車輛(公車、貨車)的

能源效率與CO2排放，紛紛提出新的管制策略與實

施方法，希望儘快提升運輸方面的能效。

2012重型車輛能源效率提升國際論壇

車輛研究測試中心 陳雅倫

▲ 圖1、車輛運輸領域的能源使用效率改善執行圖[1]

8 車輛研測資訊 090期 2012-10

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重型車輛能源效率提升國際論壇

2012年，能源局特別委託車輛中心針對「車

輛節能應用技術」進行研究，並於8月間假臺灣科

技大學辦理「2012重型車輛能源效率提升國際論

壇」，廣邀歐、美、日、星車輛節能專家來台，分

享各國在重車節能技術上的最新研究及推展成果，

包括日本及新加坡知名節能駕駛與車隊管理的資深

講師Mr. Fukuoka與吳勁福教授、法國米其林輪胎亞

洲區執行長Mr. Barrois及美國Center for Compact and

Efficient Fluid Power研究機構執行長Dr. Stelson、加

上國內運研所黃新薰組長及車輛中心林峻毅專員等

人共同參與；藉由國際級專家們的經驗分享，帶動

國內客貨運輸公司、車輛製造廠等相關業者重視能

效提升，同時也有助於為國內重型車輛能源效率管

理建構起藍圖願景。

經 濟 部 能 源 局

李世弘秘書為論壇開

幕致詞時提到，近年

來，能源局不僅委託

車輛中心進行車輛節

能應用技術研究，並且同步辦理「車輛節能駕駛輔

導推廣會」與「車隊節能輔導」等宣導服務，透過

邀集車輛專家與車隊業者面對面進行節能措施的交

流討論，以及傳授各車隊省油的駕駛技巧等，一年

多以來，就已經幫車隊業者省下超過了1萬公秉的

燃油，相當於節省了3億1千多萬元油耗成本，更為

台灣減少將近2萬5千公噸的CO2排放量，可見推動

節能的效益非常顯著。

車 輛 中 心 崔 金

童協理也在致詞時提

及 ， 藉 由 辦 理 此 論

壇，不僅可瞭解國外

先進節能技術，從中

篩選適用於我國環境的節能相關技術並進而推廣，

同時也可與國內業者共同針對重型車輛的節能議題

進行交流，以作為我國未來規劃及推動的參考。

國際論壇精選摘要：

車輛中心 林峻毅專員-

題目：重型車輛能源效率提升之政策與技術簡介

首先由車輛中心

林峻毅專員針對重型

車輛節能之全貌進行

分析，並就車輛中心

於節能議題上之研究

提出綜合報告，說明國際間為有效促使車輛產業提

昇能源效率，陸續開始實施重型車輛燃油效率及二

氧化碳排放管制 (主要國家重型車輛管制實施時程

表1)，預計至2015年，幾乎所有先進國家均會設立

重型車輛燃油效率管制。伴隨著法令管制，促使各

項車輛節能技術因應而生，包含了空氣動力、滾動

阻力、輕量化、替代能源之車身動力等(重型車輛

節能應用技術表2)。

國家 /地區

標準類型 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

歐盟GHG(CO2) 排放(gCO2/ton-km) 技術評估

測試程序研擬

強制性要求提報燃油效率測試報告，以及發展強制性法規規定

美國GHG

及燃油效率標準草案

定案公告

MY2014 自願性管制MY2016 法規強制管制

日本燃油效率

(km/L) 於 2006 年公告標準

2015 年起法規實施 , 依車種 /等級 / 與車重等有不同標準，所有 2015 車型年以後之重型車均須符合

中國大陸

油耗(L/100km)

完成測試程序

行業標準草案

QC/T行業標準公告

法規定案

國家標準預計最快 2015 年法規實施，以貨車、大客車及聯結車等三個主要車種及其總重級距有不同標準值

▼ 表1、主要國家重型車輛管制實施時程[2]

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專 題 報 導

日野自動車株式會社 海外服務部經理

Mr.Hiroshige Fukuoka-

題目：節能駕駛教育經驗與成果(Approach to

ECO-Driving Seminar of Hino Motors)

身為日本重車節

能駕駛資深講師的Mr.

Fukuoka，以重型車輛

的引擎運作機械原理，

與現場學員分享如何利

用車輛特性，透過行為的改變，完全不需要花錢就

可達到最佳的節能駕駛目的。(如表3)

新加坡大學 吳勁福教授-

題目：可持續發展之綠色經濟－碳足跡管理

(Sustainable Green Economy from Carbon

Foot Print)

新加坡大學物流

與車隊管理專家吳勁

福（M a r k G o h）教

授，介紹國外大型車

隊的管理與經濟效益措施的實施經驗，例舉透過如

預先規劃生產、銷售及運輸活動區域，從源頭產品

包裝設計簡約節省包裝用料、運輸空間，到後端使

用智慧化車輛派遣調度系統、採用適用車種等各種

方式，讓車隊充分利用每次運輸並維護運輸品質，

降低空車率、縮短作業時間、防止貨品遺失等成

本，使整體營運達到節能目的。

法國米其林輪胎亞洲區執行長Mr. Barrois -

題 目 ： 節 能 輪 胎 工 作 原 理 與 經 濟 效 益 說 明

(Green Tire work and Economic Benefits)

根據國際清潔交通委員會 ( I n t e r n a t i o n a l

▼ 表2、重型車輛節能應用技術[3] ▼ 表3、Eco-Driving 秘訣[4]

類別

次類別 項目

整車技術

空氣動力

拖車頭：車頂導風板、駕駛室後端整流

拖車：拖車前端整流、車尾導流、拖車側裙

滾動阻力低滾動阻力輪胎、寬基輪胎 (Single Wide-based Tyres)、自動胎壓調整

駕駛行為環保駕駛 (Eco-driving)、預測巡航控制 (Predictive Cruise Control)

輕量化 引擎、傳動、輪圈及輪胎、懸吊、拖車貨櫃等輕量化

替代能源之車身動力源

全電動化冷凍貨櫃、垃圾車電動化舉升與壓系統、停車惰轉污染減量技術 (Idling-reduction technologies)

動力系統

引擎效率 後處理器、燃燒系統、減少引擎附屬系統損失

廢熱回收機械式複合增壓 (Mechanical turocompound)、電子式複合增壓、電熱式系統 (Thermoelectrics)

替代動力系統

燃料電池車、純電動車、複合動力車（尚可分為Hybrid Electric Vehcle、Hydraulic Hybrid Vehicle 及 Flywheel Hybrid Vehicle）

變速系統自動手排變速系統（Automated Maunal Transmission）

燃料技術

生質燃料 Biofuel

Biodiesel、BTL(Biomass to Liquid)、HVO（Hyfrogenated Vegetable Oils 輕化植物油）

替代能源燃料

CNG( 壓縮天然氣 )、Biogas( 沼氣 )、氫燃料（用於火花點火內燃機引擎）

車輛操作

減少引擎惰轉

起步緩加速 ( 於經濟轉速區域更換檔位 )

等速行駛，避免加減速 ( 高速行駛使用高檔位 )

善用引擎煞車減速

日常保養

檢查胎壓

定期更換 / 清潔空氣濾清器

定期更換機油

輪胎定位檢查

10 車輛研測資訊 090期 2012-10

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C o u n c i l o n C l e a n

Transportation)調查，

改善輪胎滾動阻力，

即可減少乘用車輛燃

油損耗3~5%，同時由

於輪胎是車輛中最常更換的項目之一，因此，在國

外也是最被視為能直接改善能效的選項之一。法國

米其林輪胎亞洲區執行長Mr. Barrois此行即為國內

業者詳細介紹輪胎的節能功效與原理。同時也分享

歐盟將輪胎滑行阻力納入強制檢驗並標示的作法，

以推動相關節能技術與應用，此做法與能源效率標

示相當，值得我國借鏡參考。

目前國際間對輪胎標示管理辦法(如表4)，主

要針對滾動阻力(rolling resistance)、溼抓地力(wet

grip)及輪胎噪音(noise label)進行標示分級，以確保

輪胎銷售品質，藉此逐漸淘汰非節能環保輪胎(Eco-

tire)，達到節能減碳、安全性及舒適性等目標。

美國Center for Compact and Efficient Fluid Power

研究機構的執行長 Dr. Stelson -

題目：液壓節能技術之運行經驗成果與效益

(Efficient Transportation with Fluid Power)

針 對 大 型 客 貨

車，以及台灣都會地

區走停頻繁的行車特

性，美國C e n t e r f o r

Compact and Efficient

Fluid Power研究機構的執行長，也是明尼蘇達大學

教授Dr. Stelson，提出液壓混合動力車輛以液壓元

件取代或輔助傳統車輛傳動元件的液壓混合動力

(Hydraulic Hybrid)為主的解決方案。不同型式的車

輛，其傳動系統的元件組合略有不同，主要裝配有

液壓馬達泵浦(hydraulic motor-pump)、蓄壓器(或稱

為蓄能器, hydraulic accumulator)、控制閥組、油管

與齒輪組變速箱等液壓元件，能將車輛減速時的煞

車能量回收。因此，除了油電混合車輛，透過此類

機械儲能系統，也能有效改善重型車輛市區走停的

能量損失，提升市區的油耗效率。

交通部運輸研究所綜合技術組 黃新薰 組長-

題目：我國綠運輸發展策略 (Green Transportation

Development Strategies in Taiwan)

除 了 暸 解 歐 、

美、日、星國專家

所提出的各項節能技

術，由交通部運輸研

▼ 表4、各國輪胎管制標示現況[5]

國家 輪胎標準 輪胎等級 / 標籤

歐盟

依據 EC 661/2009 及

EC 1222/2009 等強

制性標準，於 2012年 11 月起生效

2012 年 11 月強制標示滾動阻力、溼抓

地力及噪音

日本N/A 2010 年 1 月起採自願性標示輪胎滾動

阻力及溼抓地力

韓國

參考歐盟輪胎測試管

制標準，於 2013 年

起生效

針對輪胎滾動阻力及溼抓地力，2011 年

採自願性標示，2012 年起強制標示管

制

美國

延用加州的輪胎測試

標準

在 2010 年所通過的輪胎滾動阻力、溼

抓地力及耐磨性等分級和標籤計畫，應

會延至 2012 後實施

中國N/A 目前正在討論中，預計 2015 年會有初

步標示管制方式公布

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專 題 報 導

究所黃新薰組長也以交通規劃方向觀點，介紹政府

在交通運輸設施上的綠能施政績效與作為(如圖2)，

包括發展綠色運輸系統、加強交通管理及運輸系統

之能源效率，以及增進大眾運輸系統使用率、健全

軌道運輸服務、增加車輛持有成本、提升貨運/鐵路

/船運乘載量等推廣作法，期望民眾在未來能夠配合

相關規劃，達到全民省能、大家減碳的目的。

全球氣候暖化使得各國積極推行低能耗、低污

染、低排放的『低碳經濟』，同時隨著企業環保意

識的日益增強，越來越多企業也開始關注自身的碳

足跡，重視及約束營運過程中的油耗表現及CO2排

放。而本次論壇在多位國內外專家學者的分享下，

不僅讓車輛相關業者認識國際節能發展趨勢與技

術，能夠深入瞭解「車輛節能」之內涵，更藉此鼓

勵企業可根據實際情況制定相應的減排策略，甚至

著手規劃適度的節能投資作為，不僅可有效達成節

能減碳，又可幫助公司節省成本，一起搭上綠色環

保的潮流。

2012重型車輛能源效率提升國際論壇，在經

濟部能源局李世弘秘書主持開幕下，廣邀歐、美、

日、星車輛節能專家來台分享，為台灣建構重型車

輛能源效率管理未來藍圖建言。

參考文獻：

[1] International Energy Agency：Progress with

Implementing Energy Efficiency Policies in the

G8。2009年2月18日，取自www.iea.org/G8/

docs/Efficiency _progress _g8july09.pdf

[2] Retrieved from http://epa.gov/smartway/

[3] AEA,(2011)Reduction and Testing of reenhouse

Gas (GHG) Emissions from Heavy Duty

Vehicles – Lot 1: Strategy

[4] Hiroshige Fukuoka,(2012) Eco Driving Seminar

in Taiwan, Hino Motors, Ltd.

[5] 財團法人車輛研究測試中心，”車輛節能應用

技術研究計畫”，經濟部能源局計畫,2012年。

[6] Hsin-Hsun Huang，” Green Transportation

Development Strategies in Taiwan ”，

Division Director Institute of Transportation,

MOTC, 2012。

▲ 圖2、我國低碳永續綠運輸之展望[6]

▲ 2012重型車輛能源效率提升國際論壇，在經濟部能

源局李世弘秘書主持開幕下，廣邀歐、美、日、星

車輛節能專家來台分享，為台灣建構重型車輛能源

效率管理未來藍圖建言。