2015

年7月

/第4期

年轻的血液

总编的话

年轻的血液－我们参访了两位来自不同国家的很有天赋的车手！来自比利时的Martin Maes和来自台湾的阿丹（江胜山）。来看看他们是怎么一边上学，一边参加速降和Endu-ro最高级别的赛事的！Hans Rey和Kenny Belaey在去Corsica骑车的时候肯定也觉得自己像年轻人一样。我们会告诉你HT X1锁踏在实际使用时的情况。

Dan Atherton在参加Dyfi Enduro比赛的时候肯定会觉得像是第一次上学的感受。这场比赛与其说是Endu-ro，还不如说是XC比赛。最后，我们在我们的中文杂志上推出了第一次采访，采访的是来自昆明的一位高水平女车手！

加油！

第4期

孟虎

主编

Mes

umVer

ma

孟虎

三

孟虎

Guenole Debost

目录 第4期

六

攀爬在路上

HT Components X1

车手访谈 - 阿丹（江胜山）

封面

车手访谈 - 阿玲

Martin Maes

Dan Atherton的Dyfi Enduro

孟虎 阿丹（江胜山）

mesum verma photography

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九

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孟虎 房路

Cedric TassanCarmen Rey

Hans ReyKenny Belaey

Cedric Tassan

攀爬在路上Hans Rey和Kenny Belaey在法属科西嘉岛这一次我们邀请了两位世界冠军级的攀爬大师，坐上前往科西嘉岛的轮渡。让我

们拭目以待Hans Rey和Kenny Belaey这样的完美组合。

翻译：房路

十三

两位大师都同时带上了enduro车和攀爬车，把我的小面包车都塞满了。我们一同驱车前往法国南部的马赛港。由于时间有限，我们决定走圣母德拉派山，经过圣母玛利亚雕像。Hans简单祷告了几句，希望旅途平安，我只希望圣母玛利亚可以听懂他那带瑞士

口音的英语。

登船之后，我们走进了狭小的船舱，想放松放松。我们登上了甲班，欣赏着优美如画的风景，船也缓缓驶离马赛港。当晚我躺在床铺上，谢天谢地水面比较平静，我努力克制自己不去想晕船的痛苦。

顺利到达阿雅克肖之后，我们和向导Remy碰面，开车前往Sanguinary，

片大自然中如鱼得水。下到山底后，我们来到了 St. Antoine海滩，Remy给我们指出了一条多岩石并且陡峭的近道，背向大海，这条路看起来十分疯狂。路面到后来变成了裸露的石头台阶，紧接着是一条狭窄的沟壑，在这里不能出任何差错。尽管在这里是

那是岛上最著名的景点之一。不幸的是，天气很糟糕，但是我们依然冒雨出发了。

我们跟着Remy骑行，他的步伐很平稳，带我们穿越了一片大森林。当我们前进在前往Bocca di Canareccia的爬坡路段时，我的身体开始放松起来，慢慢感受不到不舒服了。接下来的路段是平顺且弯多的下坡，穿越一片密林。我看到Hans和Kenny在这

一个暂时休息一下的地方，我还是感到恐惧，因为如果摔车就会坠下7、8米落到下面布满岩石的海滩上。

如果我让两位攀爬大师同时骑行在路面上，那我就无法拍照了，因为路实在是太窄。所以我让他们分别出发。

我选好了拍摄角度，欣赏他们的攀爬技巧：精准平稳的定车，豚跳接着在AM车上前轮滑行。在Kenny骑过一个搁浅的树干后，我们继续环绕Minac-cia cove骑行，向前方的草地进发。

我们沿着海边的Corniche小径前行，目睹了Corsica的狂野与美丽。又是一段长长的陡坡，我们到达了Corba，在沙尘中挑战高速岩石路面的下坡，向Cala di Reta进发。海湾的中心点

是Parata，这里有一座塔还有另一座Corsica的著名雕塑，在这里我们环顾四周，看到了许多许多可骑行的路线。Kenny向我们展示了他的一些影片，在影片中他精力无穷，跳上台阶和岩石。他骑车就像艺术大师在演奏自己的乐器一样。他很少踩踏，仅仅在需要的时候精准得踩一两脚，他的技术看起来就像变魔术一样。他的全避震车骑得就像摩托车一样。Hans开始下坡了，挑战高难度的陡峭落差，

骑得并不快，可是他骑得很平顺。

是时候跟着Remy到营地度过第一个夜晚了。经过几公里狭窄蜿蜒的道路之后，我们到了一段土路，Remy成功得驾驶5米长的拖车通过了。我们到达了Lava海滩，这里有几座破废的

小屋，还有海湾壮观的景色。

太阳落山后，Hans很激动，因为今天应该能用肉眼看到水星，这是很罕见的机会。虽然天空很明朗，我们用手机上的天文app都不能找到金星在哪里。

是喝啤酒的时候了。当地的啤酒度数比较高，但是就着香肠，沙丁鱼和肉串很好下口，特别是经过了漫长的一天以后。我们坐在海滩上，和有趣的人们一起吃饭，喝酒，感觉就像在度假一样。

第二天早上，我们在出发前往Piana村和Calanche悬崖之前，想办法挤上了一艘小船，还参加了一场法式滚球游戏。这里大概是Corsica最著名也是

老实说，除非你有像Hans和Kenny那样的攀爬技巧，不然的话尝试这样的路面简直就是头脑不好。我们继续爬坡，没看见几个人，只有一些徒步的人。我们都知道要充分利用阳光拍照的话，就要抓紧脚步了。

最繁忙的地方了，Hans和Kenny被所见所闻深深地吸引住了。

我们知道爬坡将不会很容易，而且拍摄照片还要耗费时间。通过讨论，我们决定我就不骑自行车了。在经过了一段布满岩石地小路还有一段450米长的爬坡，我对这个敏感的决定深怀感激。

有很多地形我都很想骑车尝试，但是

趣的是，这样的车手都很清楚并且尊重自己的极限。他们拥有超一流的水平，但是仍然保持谦逊。世界上能全程骑完这样的道路脚不着地的人没有几个。像这样的挑战不断考验着Hans和他的GT车队队友，证明了他们的水平。尽管一路上的大石头都很巨大，

到达Capu d’Orto的顶峰之后，我们被海拔1300米高处的景色震惊了。我们博览了Porto湾，雪山，Spelunca的美景以及Sagone湾。Corsica也许仅仅是法国的小小一部分，但是这座岛有着丰富的多样性景色，简直是太美了！

Hans和Kenny准备又一段高难度的下坡，刚开始Hans就跳上了一块大石头，Kenny都有些应付不过来。有

而且有着陡峭的坡面，但是这些花岗岩石块都很有抓地力，车手们有很多不同的路线可以选择。

过了一些时候，我们回到了我藏自行车的地方，谢天谢地它还在那儿。我们继续前进，但是一会儿就发现我们

迷路了。没关系，我掏出手机，打开VTOPO软件，它很快就准确地指出了我们的位置，我们很快就能找到回去的路。尽管道路难度很大，但是它很有趣也很美。我们时间不多了，太阳已经落得很低，没时间拍照片了。Kenny干劲十足，他差不多漂亮得完成了20个回头弯，并且是在黑暗中，难度很高，大家都精疲力尽了。

第二个早上我们单独辟出来用来进行

厘米高，它之前有150厘米长的沟。他原地起跳，后轮落在了垂直的石面上，前轮卡在石头顶部的边缘上。随后就做出了第二步，让双轮都落在石头顶部。最顶尖的篮球运动员都不一定能垂直跳跃这么高。是时候回到我们一开始出发的地方了。我躺在床上，晚上为一次机会的错失感到遗憾，为什么我没有拍摄两位攀爬大师

一些纯粹的攀爬骑行。在Ajaccio的南部有一个叫Verghia的地方，那里的海里有巨大的花岗岩石块。攀爬运动总是需要注意力，精准，专注以及技巧，就算这些全都到位了也可能出现失误。Kenny落在了两块石头的中间，我看见他落到了海里，谢天谢地他没有受伤。我还在被Kenny做出的一些动作深深地震撼，有时候很难表达，就算是一次又一次看他做相同的动作也是一样。就像这块石头有130厘米高，它之前有150厘米长的沟。他原地起跳，后轮落在了垂直的石面

议的地方练习攀爬，那里有很多大石头。在Corsica的那些日子我背着我的专业摄影设备，我现在却发现了我整个旅程拍的最好的内容是什么，当时我只是用iphone拍摄的。我当时见证了自行车大师Hans Rey给UCI攀爬冠军Kenny Be-laey做出指导建议。这是很了不起的一张图片，尽管它只是拍着玩玩的，但是自行车传奇人物，领航者，探险家Hans与超级天才Kenny协力挑战难关，确保攀爬依然是一项重要的自行车运动，不仅在今天，而且在未来也是如此。

在船的甲板上表演呢？我就像一个疯子一样从床上跳下来，赶紧要把这个想法告诉Hans和Kenny。这个方案可行还是不可行呢？当然如果船长同意的话，肯定可行。所以带着“抱歉在这个点打扰你，但是我们有一个特殊的请求”这样的话，我们和船长见了面。他看起来有一点困惑，但是同意在早上6点给我们一段时间在甲板上攀爬。 第二天一早，在船上工作人员的注视下，我们从船腹拿出了自行车，那里在一般情况下不允许乘客进入的。因为我们即将抵达港口，我将车手们和Chateau d’If放入构图，看起来效果很出色。我们在一起的时光其实并没有真正结束。在我家休息了一下后，我们去见了Kenny，他正在我建

Rachel Atherton Sven Martin

三十五

巩燕泉 高寅

孟虎 Guenole Dubost

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孟虎 房路

孟虎

车 手 采 访

江勝山

四十三

阿丹

车 手 采 访

阿丹，你是台湾的选手，可以自我介绍一下吗？

我的家乡在桃园，目前是台北市立大学体育学院二年级学生。我在家中排行老么。今年是第二年获得捷安特主赞助。登山车就是我的生活。

你当初如何接开始触单车运动？多小的时候开始骑车？有先从事其他运动吗？还是一开始就骑登山车？

从小到大从试过很多种运动，桌球、直排轮、跳远、游泳、健行。但是骑车是被家人影响的。我爸爸跟哥哥们在我小时候都在骑登山车。刚开始大概在三岁的时候，第一次骑上儿童三轮车，还因为想学爸爸哥哥他们飞登山车，跳坏好几台三轮车。后来开始接触攀岩车，到现在发觉当时攀岩车的技巧对登山车骑乘其实很有帮助。从十岁开始开始参加比赛就一直到现在。

你最喜欢下坡车吗？我们知道你在亚洲也有参加一些XC赛。

我觉得下坡车很好玩，目前将训练心力放在这上面。但是XC的骑乘也有安排进训练菜单中。在台湾我会参加所有项目的登山车赛，在亚洲锦标赛DH跟XC我两种比赛都参加。

你在亚洲参加过多少比赛？在哪个

地方出赛过作多比赛？在台湾还是别的地方？

我在马来西亚、黎巴嫩、中国参加过亚洲锦标赛。其他大多数的比赛是在台湾进行。

今年春天你到了法国的Lourdes参加了世界盃下坡赛。你获得什么经验？你觉得要成为前十的车手需要什么条件？

对我来说这是一个非常宝贵的经验。Lourdes是全新的赛道，谁都不占便宜。这是我第一次参加这样等级最高的比赛。我们没有太多时间在赛道上练习，但是又得马上进入状况。我看到了那些身为世界盃全职车手的专业性，不论是在赛前、在休息区、热身、赛道检视、路线选择、赛后讨论还有所有其他事的准备，都让我学习很多。我觉得跟顶尖车手的差异是经验与核心肌群强度。要成为前十的车手，我觉得需要有环境的配合。因为在好的环境中，不只有适合的高强度路线可以练习，更重要的是可以有许多同辈选手可以互相竞争，这样会进步的很快。

你现在还是学生，跟我们说说你的一天是怎么进行？

就像一般大学生一样，只是在教室里的时间比较少。早上通常是四堂

教室课，今年是第二年，所以有比较多运动相关的科目。下午通常是专长训练的时间，我是自由车组的学生，所以大多时间都在骑车，但有时会在健身房训练肌力。有时跟同学骑公路车练习心肺。因为我是同学中唯一登山车专长的学生，所以老师特准我自主训练。所以我有很多时间在台北附近的山里，练习XC, AM, DH各种骑乘训练。

除了单车之外，你还喜欢花时间做哪些事？

阅读、上网、享受美食、到处旅游逛逛。

你一定有训练计画，对于食物有什么限制吗？或是你有什么就吃什么？如果你不太在意吃的食物，那有有没有什么偏好？

我通常吃清淡、非加工、自然的食物。吃太多盐、油、调味料或是肉会嚷我觉得身体沈沈的，所以我选择清淡的食物。我也很少喝气泡饮料跟酒精，比较喜欢果汁。

你喜欢听音乐吗？在日常生活、训练时，音乐对你有多重要？

我喜欢音乐，但是没有偏好哪一种。这都取决於当下的心情。

除了单车之外，你还喜欢花时间做哪些事？

几年前我去参加加州的海獭经典赛，这是我第一次在亚洲之外骑车，顺便去骑了当地的林道。当时在林道里，高耸的巨木、又乾又清新的空气、柔和的阳光还有骑车的同伴，这些加起来让我感觉像在天堂里一样。有次我在欧洲骑下坡车，突然看见路上跳出一只带着金黄色尾巴的松鼠。因为我正在下坡，以很快的速度逼近牠。我很惊讶牠竟然根本不甩我，还是很悠閒地穿过林道。当下我回想到在台湾路上也遇过松鼠，但是是黑黑小小的，总是从眼前飙闪而过。在地球的两端都可以看见林道上的松鼠，但是反应却是如此不同，让我感觉地球是如此之小又如此之大。

你最常在哪条路线上训练？在台湾有最爱的路线吗？哪边是你梦想的路线？

我通常都在不同的路上训练，因为不同的路线有不同的乐趣，最 重要的在不同路线上才能训练不同的技巧。我觉得最爱的赛道是像世界盃那种又陡、又崎岖、又很长的赛道。

你的第一台脚踏车是什么？你现在有几台车？你现在骑什么车？

我的第一台车是捷安特的童车（在我五岁的时候）。经过这几年受到许多赞助，我已经数不出来到底有

几台车，大概超过20台吧。目前我是用捷安特Glory Advanced骑下坡, Reign Advanced骑全山地, Anthem Advanced 跟 XTC Advan-ced骑XC，都是27.5吋轮径。 还有捷安STP练习土坡方面的技巧。捷安特Propel Advanced拿来公路训练。

告诉我们为何选择登山车而不是其他运动？

我也不是很确定为什么，骑在车上我可以移动的很快，看起来好像很激烈刺激，但是我其实很放松，我想这是原因吧。

阿丹谢谢你，很高兴见到你。看你在场上比赛或是只要骑在林道上能在看到你的后轮，我们都觉得很兴奋。最后你有什么话要说吗，继续加油。

我想谢谢所有的赞助商：Giant、X-fusion、Novatec、Shimano、X-force、HT、Spank、Ranger’s MTB、EVOC、KMC、Maxxis、Fron-tier、Lezyne. 没有他们的支援，我不可能有这些成绩与经历。还要谢谢我的父母，他们从一开始就支持我到现在，没有他们我不会是今天的我。跟大家在林道上相见啦。

Giulio Bisio Aaron Gwin

HT-Components

clipless X1 - Pedal

五十五

孟虎翻译：房路

孟虎

2014年，深圳生产的台湾品牌，HT-Components开始和Aaron Gwin合作，测试X1锁踏产品。Aaron蹬着HT－X1获得了Pietermaritzburg的胜利。

在2014年末，HT发布了他们的首款速降锁踏产品。与此同时，在我们测试X1脚踏的时候，全新，更轻，设计略为有所不同的HT－X2脚踏进入了市场。

脚踏:脚踏的本体是CNC切削成型的铝合金材料，有9种不同的颜色可供选择！在脚踏的每一面，都可以使用5支可更换的止滑钉，用于在不踩入锁片的时候防滑。锁片的设计为HT-Components所独有，有两个版本可供选择，我们拿到的是在8－10度时解锁的锁片，有大概4.5度的自由活动范围，这样的设计不至于在脚没放直的时候让脚直接脱锁。零售价是169美元一对，重量是470克。

测评:我对脚踏在骑行时的表现非常好奇。我用的是Shimano锁踏系统，已经很多年了，我短期尝试过打蛋器脚踏，但是感觉并不是很好。使用不同的锁踏系统当然可以感受到不同的锁紧体验，还有骑行时的不同的舒适度。但是对于所有

锁踏系统最重要的就是，如何入锁和解锁，解锁甚至更为重要。有时你在通过一段高难度的路面或是想滑行过弯的时候，想要把脚从脚踏上放下来。我感觉入锁的时候很简单，感觉很柔软，不需要到处找锁片和脚踏的位置，感觉一切都很正常，骑行的时候，我感到很安全，就算我在高速过弯，脚并不是完全指向前方的时候。在飞大包，稍稍有些侧滑等时候，我都没有感受到要解锁的危险。骑行结束，锁踏的任务就是，从山顶到山脚都保持你和自行车的沟通。我将脚转动了大概90度，依然没有脱锁，这样的情况还是第一次遇见。

之后我试着将锁紧弹簧调得更紧。和其他的锁踏系统相比，这个脚踏得弹簧张力调节范围真是巨大。我在想，如果弹簧张力更大，也许我解锁可以更快。如果你真的想解锁，而且专注于解锁这件事，这也不会是个问题，所以我觉得我

需要时间来适应这一过程。但是我相信他们可以改进系统，我们在拿到另一种锁片的时候会测试的。

幸运的是，我们这里在下雨，所以我可以在泥地里测试脚踏。首先在一条泥泞的路上把车推上山，所以鞋子会变得很脏。然而上锁完全没有任何问题！所以这是这款脚踏很棒的一方面，因为如果我的Shimano锁片沾上很多泥巴的话，上锁会变得很困难。

我们认为HT-Components生产得第一款速降锁踏测试结果很好，我们也相信，和Aaron Gwin一起合作，他们会生产出更好的锁片，以此来让解锁变得更顺畅。

你第一次骑自行车是什么时候？我第一次骑车的时候其实才两岁。我也不能告诉你很多信息，因为我实在是想不起来了！：）

你为什么决定成为一名职业车手？我并没有做决定，事情自然而然就发展成了这样。我现在在世界上最顶尖的车队之一里的原因大概就是因为在Sauze D’Oulx的比赛，那时我15岁，成绩仅排在我现在的队友Dan Atherton之后。

你的父亲对你的决定有影响吗？肯定是的，他以前是职业车手，我很小的时候总是崇拜地看他比赛。他实际上将骑车地激情传递给了我，我小时候就想像他一样骑车。

MeetMartin MaesGT Factory Racing’s Schoolboy Superstar

出生日期：1997年1月27日国籍：比利时骑行项目：主要是Enduro，在一个赛季中也偶尔有几次速降

Sven Martin

Martin Maes

翻译：房路

孟虎

五十九

开卡丁车，开车越野，听音乐3 - 我喜欢骑车但是我也是一个运动迷。我总是喜欢和朋友一起或是自己进行各种各样的运动。

如果你在另一个家庭里出生，你觉得你还会像现在一样对自行车抱有高涨地热情吗？你知道的，这很难说。如果我不是出生在这个热爱骑车热爱比赛的家庭里，你永远也不会知道会发生些什么。很显然那样的话，我就不会是现在的我了。

你进行的3项主要的户外运动是什么？（第一项是最经常做的）1 - 我喜欢和我爱的人，我的家人在一起2 - 我喜欢开我的沙滩车去跑拉力，

你参加了多少场比赛？有小几百场了应该。我从6岁开始比赛。现在我18岁了，这期间每一年我都有参加比赛，一年大概20次。我算出来应该是280次，你说呢？！

你最喜欢的一次胜利是什么？为什么呢？毫无疑问是去年的William堡速降世界杯。那是我第一次参加世界杯，并且我取得了胜利。当时观众有超过两万人！那是我目前为止最好的回忆。

为什么你选择了骑Enduro？这也是自然而然的。你知道的，在我居住的比利时，严格来说是不可能正确地训练或者是骑速降车的。所以我一直做的就是，骑车从家里出发，进入树林里，骑一辆Euduro车，想骑多久就骑多久。然后显而易见，Enduro就成了我的比赛项目。另一个原因就是，风险比速降更小一些。因为我还年轻，如果想继续以热爱的运动为职业的话，就要保证身体的健康。

描述一下你最喜欢的骑行环境很简单！高速路面，颠簸路面，陡峭路面，长长的高速弯等等

那些路或是赛道给了你这样的骑行体验？

Finale Ligure, Punta Ala，都在意大利

你 在 一 场 比 赛 之 前 投 入 多 少 训练？你的训练思路是什么？我 们 的 整 个 车 队 有 一 个 教练，Alan Milway。我在冬天努力尽可能多地训练。在赛季里，我更注重我的骑行风格，还有享受骑车的过程。当然肯定也是要训练的。

告诉我们你的外号“丁丁”是怎么来的？我的爸爸发明的！我爸和我都不清楚这个名字的由来。他现在还在叫我“丁丁”！

你觉得十年之后的自己是什么样的？骑车更快，更好，而且获得更多的乐趣。还在进行Enduro比赛，取得世界冠军！

你在比赛和学校学习之间是怎么平衡的？你上学的时候什么时间有空比赛？实 际 上 并 没 有 平 衡 。 我 是 G T Atherton车队的职业Enduro车手，这是我的工作。我在家的时候去上学，但是我从不为了上学牺牲骑车的时间。我的目标就是在一年半的时间内完成学业，通过所有的考试，之后我就可以不用烦这些啦。

六十六

阿玲

车 手 采 访

翻译：房路孟虎

Kris

你 家 乡 是 哪 里 的 ？ （ 姓名）是谁？向我们介绍一下你自己吧。在中国，像篮球，乒乓球等一些体育运动比较流行，你是怎么开始骑山地车的？

我是阿玲我来自云南。我是一个业余车手。同时我是一个热爱自然的绘画创作者，我在 昆 明 有 一 个 绘 画 工 作室，售卖我的艺术作品和手工首饰。除了画画，骑车是我最大的爱好。

你是从几岁开始骑车的？你 的 第 一 辆 车 是 怎 么 来的？是你父母买给你的，还是你用自己钱买的？

我从小就喜欢骑自行车，但 是因为家里条件不太好没有自行车，爸爸的朋友有一辆坏掉的自行车，我就修好了拿来骑，当时只有10岁的我在家乡一片墓地上学会了骑自行车。我的家乡云南有很多山，山路比较不平坦，一个人学习虽然受了很伤，但是很开心。七八年前，我现在的老公送给我了第一辆山

Magic - 毛杰

地车，从此以后，从普通山地车到AM,最后迷上了速降。

你 一 周 骑 车 的 频 率 有 多高？骑车一般是自己一个人呢还是和朋友一起？

每周骑车两三次。一般和朋友去西山或者宝珠寺，有时候也自己去骑宝珠寺练习。

你有没有特别喜欢的自行车 运 动 员 ， 像 偶 像 那 样的？

没有特别崇拜的车手，我的偶像都是艺术家。

对于你来说，自行车运动有什么深意吗？你会有更长远的发展吗？比如说职业车手或是在自行车行业工作？

可能相对艺术来说，骑车只是一个可以陪伴我一辈子的爱好，所以并没有想过要做一个职业的车手。但是曾经有过想开一个自行车餐厅的想法，用不同的自行车和自行车艺术品

付熙佑

装饰餐厅，卖云南少数民族特色菜。

你一般去哪里骑车？在中国或是世界范围内，有没有你梦想前往骑车的地方呢？

我一般在云南骑车，曾经去过北京，杭州和美国。特 别 喜 欢 美 国 丹 拂 的 一些赛道和犹他州的SLICK-ROCK。特别想去新西兰和加拿大骑车。

你有没有想和中国的年轻人们说的话？为什么大家应该开始骑车呢？

我觉得骑车是一项非常健康的运动，骑车的过程能与大自然融为一体。很多人觉得速降是一项很危险的运动，但是只要做好保护工作，多做练习，安全系数还是很高的，所以希望有更多女孩能够加入这项运动。

谢谢你接受我们的采访！加油继续努力！

付熙佑

Dan Atherton：首先，我们要弄清楚，Dyfi Enduro比赛并不是我所知的那种Enduro！计时并且主要是下坡的Enduro比赛是一件完全不同的事。我想，这项赛事应该举行了有大概14年了，当它刚刚起步的时候，EWS式的Enduro还不成型呢。所以我觉得比赛组织者有权利保留这个名字，这是一场耐力赛，人们知道想要看到些什么。当然了，这都是理论上来说的，不管他们叫它什么，我都觉得自己没有准备好。

我真的很想参加这项比赛，因为我现在就住在Dyfi，现在这里真是一

Dan Atherton是Atherton家族的 老 资 格 ， 驰 名 于 他 跨 不 同 车种的世界级自行车操纵技巧。这个周末，他参加了Dyfi Enduro比 赛 。 这 次 比 赛 对 他 来 说 打 击很大！Dan和Gill Harris说，他对XC选手的尊敬再次翻倍了，而且说“这是我骑过最恐怖的感觉。”

Dan Atherton的Dyfi Enduro一个XC新手的视角！

七十五

个社区焦点，所有的店都在橱窗里摆上带号码牌的自行车，成千上万的人流涌了进来。但是和我看见每天在林道里骑车的人们一起骑车是很棒的，林道就从我家门口经过！我觉得我很乐意将这样的林道骑行纳入我训练的一部分，不是在比赛的 状 况 下 ， 很 难 复 制 出 那 样 的 强度，在比赛时你总会更努力，骑得更快。

还有一件事。那并不是一场比赛。这项赛事标明了是一项非竞争性，同 时 发 车 的 活 动 。 并 不 是 一 场 比赛。绝对不是一场比赛。但是当你通过起点线的时候，计时器也开始计时了，我当然应该尝试取得好的成绩。然而把这项活动当成比赛来骑就意味着这3小时14分钟33秒是我生命中最恐怖的一段时间！

实际上，在一场EWS Enduro比赛中，你可能会骑55公里，还有1900米抬升的爬坡，距离和爬坡的量都和这项赛事一样，但是在EWS赛事中的过渡路段并不记入时间，所以爬坡时的速度仅有Dyfi中的25％，在每段下坡路段到来之前还会有大概5到10分钟的机会休息。五分钟让心律平稳下来的机会是会有很大的不同的。

我之前从来没有从事过XC比赛，所以我真的不知道会发生什么。当然我知道XC车手的身材都是一级棒的，但是我对它的了解是很抽象的，仅仅停留在理论上，直到我们

到达了第一个爬坡点！情况就是，如果你分别独立看待每一个爬坡路段，都还OK，然而你在心律170的时候知道还有3个小时的路程等着你的话，这就是一项心理挑战了。我不确信我可以做到。下坡的赛段对我来说感觉更自然一些，我能超越很多的车手，然而当我们又开始爬坡的时候，他们就会把我超回来，每一次都是这样！实际上也不是每一次，在一些技巧性的爬坡路段我还OK，那时候车速更低，考验的更多的是力量而不是持续的踩踏，但是所有的防火道在威尔士拉力赛之后都重修过了，路面很软，我很难保持踏频。

仅仅是看着这些XC选手骑车就让我 对 他 们 肃 然 起 敬 。 从 速 降 转 向Enduro对我的身体来说是一个巨大的飞跃，但是这一次是十倍的飞跃！这些人简直就是机器，不仅身材很好，还能在这样的路上骑硬尾车，这是多难啊！车辆不允许任何错误，所有的事都会在一眨眼间发生。这是一项本地的活动，我更不能想象世界杯XC比赛将会是多难。我车上装的是切削过颗粒的速降胎（马牌Mud King），这些胎很重，但是路面有很多石头，我不想冒爆胎的风险。

我受到很大的打击，目前为止前途很 不 明 朗 ， 所 以 组 织 者 强 调 这 不是一场比赛是很正确的。你都不会得到一个排名，只有自己的完赛时间。我知道如果我不是骑得这么狠

的话，我会有一个很好的完赛 时间！我们GT工厂车队的主任，Dan Brown骑过这项比赛，而且他很喜欢。所有人都喜欢这项赛事！一路上有啤酒帐篷，食品补给站还有校园 乐 队 ， 一 路 都 有 现 场 演 奏 的 音乐，所有的当地人都从他们的房子里走出来呐喊助威。因为我是一名职业车手，我确保到得够早来获得一个不错得发车位置，就这样发车了，但是过了40分钟，也许是1个小时后，不管你前面是两个人还是22个人都不重要了。我身体上的每一块肌肉都想追上前面的人，但是在那样的强度下，这样的动力很快就烟消云散了。很快最重要的事就是确定一个合适自己的步伐，坚持抵达重点。

你在起点线的时候可以和自己开玩笑，要开始比赛了，就像我做得那样。尽管大雨倾盆，每分每秒赛道都在变得更泥泞，更难，你面前面对的巨大挑战开始占据你的大脑，想要比赛的冲动会和艰难的事实打架。你也可以和我一样天真。我和我说过，这场比赛不会太难的。

我再也不会犯同样的错误了，但是我还会再来参加的，绝对。明年我觉得我应该会骑得很开心了。

Dan David Evans

Gill Harris

Dan Atherton

翻译：房路

编辑团队 第4期

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本期编辑

八十一

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孟虎

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附录 2015年7月-第4期

主编/CEO

副编辑

编辑

房路, 孟虎, Gill Harris, Cedric Tassan, Carmen Rey

孟虎， Giulio Bisio

Cedric Tassan, Giulio Bisio, Sven Martin, David Evans, Guenole Dubost, 高寅, Kris, Magic - 毛杰, 付熙佑

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特别鸣谢

Marco Hofer, Bryan Bell, 房路, Markus Ruchti

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八十三