2018 - italcom.com.pl · przegląd techniczny informując klienta o aktualnym stanie tech-nicznym pojazdu. W rezultacie klient nie musi już przejmować się koniecznością samodzielnego

1

2018

2 3

03/2018

RECEPCJA - MODA CZY BIZNES ?Tendencja ta, jak również stały postęp technologiczny, wy-

musza na serwisach samochodowych ciągłą aktywność na rynku nowoczesnych urządzeń diagnostycznych. Coraz popularniejszym kierunkiem ( w ASO to już właściwie standard ) jest tzw. stanowi-sko recepcyjne, którego założeniem jest, aby w trakcie każdej wi-zyty samochodu w serwisie można było przeprowadzić szybki przegląd techniczny informując klienta o aktualnym stanie tech-nicznym pojazdu. W rezultacie klient nie musi już przejmować się koniecznością samodzielnego sprawdzania podzespołów i pilno-wania terminów przeglądu, gdyż robi to za niego serwis. W prak-tyce kierowca, który odwiedza warsztat np. na prostą wymianę płynów eksploatacyjnych z zaciekawieniem bierze czynny udział w przeglądzie pojazdu przyjętego na recepcję. Konsultując wykry-te przez specjalistę dodatkowe spostrzeżenia, klient może podjąć decyzję o rozszerzeniu usług naprawczych. Obecnie ten sposób na sprzedaż dodatkowych usług został bardzo korzystnie przy-jęty przez serwisy. Należy jednak pamiętać, aby wykorzystując te dodatkowe narzędzia do sprzedaży usług dbać o zachowanie rze-telności i profesjonalizmu. Klient musi mieć pewność, że doradca serwisowy ma za zadanie przede wszystkim zagwarantować utrzy-manie sprawności samochodu klienta, oraz jego bezpieczeństwa.

PÓŁPRAWDANiewątpliwie jedno z czołowych miejsc na tzw. „check-liście”

stanowiska recepcyjnego stanowi kontrola stanu technicznego układu jezdnego ( ogumienie, układ kierowniczy, geometria pojaz-du ). O ile kontrola stanu opon czy też układu kierowniczego jest stosunkowo szybka i do ich przeprowadzenia służą nieskompliko-wane urządzenia jak tester bieżnika czy szarpak, o tyle rzetelna i pełna kontrola ustawienia geometrii kół i osi pojazdu wymaga już i kompetencji diagnosty i odpowiedniego sprzętu. Polega ona na ocenie kilkunastu parametrów mających wpływ na stateczność i stabilność toru jazdy a więc bezpośrednio na bezpieczeństwo. Ostatnio pojawiły się na rynku urządzenia „recepcyjne”, które w sposób uproszczony mierzą tylko ustawienie zbieżności i ewentu-

alnie kątów pochylenia kół. Jednakże te parametry dają tylko czę-ściowy obraz, i to w zasadzie tylko osi przedniej. Nie jest to peł-na ocena stanu geometrii pojazdu. Niestety często w rozumieniu użytkownika pojazdu pojęcie zbieżności jest równoznaczne z pełną oceną geometrii pojazdu a więc sucha informacja „zbieżność ok” może być niewłaściwie zinterpretowana. Czy warto zatem inwesto-wać kilkadziesiąt tysięcy złotych w system, który nie realizuje peł-nego pomiaru i daje jedynie częściowy pogląd o stanie geometrii ?

STAN OBECNYDostępne na rynku urządzenia można podzielić na urządzenia

konwencjonalne z kamerami CCD oraz urządzenia pracujące w tzw. technologii 3D.

Z uwagi na sposób pomiaru rozwiązanie z kamerami CCD praktycznie nie nadaje się na tzw. szybką recepcję. Pomiar jest re-latywnie czasochłonny i wiąże się z wieloma czynnościami obsłu-gowymi. Technologia 3D w pewnym stopniu przyspieszyła pomiar. Wyeliminowano obsługę głowic pomiarowych, ale w dalszym ciągu trzeba zakładać na koła uchwyty i ekrany pasywne, przeprowadzać kompensację itp. Od kilku lat można zaobserwować próby przebicia się na rynku tzw. automatów do kontroli geometrii. Są to przeróż-ne rozwiązania, często zintegrowane z podnośnikiem najazdowym poprzez zamocowanie w konstrukcji najazdu głowic pomiarowych czy też systemów obracających koła celem automatycznego po-miaru kompensacji. Ale tak naprawdę większość z tych systemów w dalszym ciągu wymaga założenia na koła jakiegoś punktu odnie-sienia widocznego dla kamer pomiarowych. Dopiero po założeniu wszystkich 4 „targetów” na koła możliwy jest pomiar kompensacji a następnie właściwa kontrola ustawienia geometrii.

A MOŻE ARGOS?Firma CEMB wprowadziła na rynek zupełnie nowatorskie i in-

nowacyjne urządzenie ( ARGOS wg mitologii greckiej to olbrzym o stu wiecznie czuwających oczach ), pozwalające na kontrolę geo-metrii w czasie kilkunastu sekund.

Pomiar dokonywany jest za pomocą stacjonarnych kolumn. Polega on na analizie przestrzennej niewidzialnej dla ludzkiego oka wiązki światła emitowanej przez kolumny pomiarowe na koła pojazdu.

JAK TO DZIAŁA?W przeciwieństwie do innych rozwiązań dostępnych na ryn-

ku w tym przypadku nie zakładamy na koła samochodu żadnych akcesoriów pomiarowych. Do pomiaru wszystkich parametrów geometrii wystarczy tylko wjechać na stanowisko pomiędzy ko-lumnami pomiarowymi, zatrzymać się na moment aby bezprzewo-dową klawiaturą lub na tablecie wybrać markę i model pojazdu z bazy danych i to wszystko, skręcić kierownicą w prawo i w lewo i można ruszać dalej. Pomiar deformacji felg, czyli tzw. kompensacja dokonywana jest automatycznie w trakcie wjazdu na stanowisko. Równolegle z pomiarem kompensacji system automatycznie, na podstawie zmierzonych rozstawów kół i osi, zawęża bazę danych pojazdów aby jeszcze skrócić czas wyboru właściwego pojazdu.

System Argos jest „odporny” na nierówności stanowiska po-miarowego. Zarówno w przypadku posadzki jak i podnośnika najaz-dowego jest w stanie skompensować nawet dość znaczne odchyłki od poziomu.

Wyeliminowano tutaj również konieczność okresowej ka-libracji urządzenia. Dzięki temu, że system nie zawiera żadnych przenośnych elementów pomiarowych narażonych na upadki czy uderzenia oraz dzięki samej konstrukcji, gdzie każda kamera jest precyzyjnie lokalizowana w przestrzeni przez dwie kamery z na-przeciwka system się autokalibruje.

CZY TO SIĘ OPŁACA?Statystycznie rzecz biorąc, zakładając, że przez stanowisko

dziennie przejedzie 20 pojazdów, z dużą dozą prawdopodobień-stwa można założyć, że w około 30%, a więc w 5-7 pojazdach zo-staną wykryte jakieś nieprawidłowości. Jeżeli przynajmniej połowa z tych klientów zdecyduje się od razu na usługę regulacji bądź do-datkowo wymiany zużytych komponentów serwis może liczyć na niebagatelny wzrost przychodów. Zwrot kosztu zakupu urządzenia (biorąc pod uwagę wcześniej opisane założenia) to okres 6 – 36 miesięcy. Niewymierną kwestią pozostaje wzrost prestiżu firmy w której wstępna kontrola pełnej geometrii odbywa się „za darmo”.

– NIE TYLKO GEOMETRIA

Symulacja wiązki pomiarowej

Zdecydowany wzrost tempa oraz standardu życia w Polsce spowodował, że statystyczny kierowca zwraca większą uwagę na jakość swojego nieodłącz-nego elementu życia jakim stał się samochód i w rezultacie dba o utrzyma-nie jego dobrego stanu technicznego oczekując niezawodności a co za tym idzie bezpieczeństwa w ruchu drogowym.

ARGOSWięcej informacji: tel. 691 910 612 e-mail: [email protected] www.italcom.com.pl

2 3

CO TO JEST?TYRE SCANNER to ręczny, kompaktowy przyrząd bardzo

dokładnie diagnozujący stan techniczny ogumienia samochodów. Skaner jest łatwy w obsłudze a wyniki pomiarów są natychmia-stowo dostępne w wersji graficznej i opisowej. Pomiar polega na zeskanowaniu (w formie 3D) głębokości bieżnika na całej szero-kości opony. Pomiar wykonywany jest nie punktowo czy liniowo, ale mierzone jest pasmo o szerokości 57 mm. Metoda ta eliminuje błędy wynikające z niemiarodajnych pomiarów lub też przypadko-wości tych pomiarów. Ponadto pełna dokumentacja w wersji elek-tronicznej na dowolnym nośniku lub też w formie wydruku czyni ten pomiar bardzo wiarygodnym i ogranicza do minimum możli-wość manipulacji wynikiem lub też popełnienie błędu. Graficzny obraz zeskanowanej opony pozwala na diagnozę przyczyny np. czy wystąpiło normalne, równomierne zużycie, czy winne było niepra-widłowe ciśnienie w oponie lub też zła geometria. Pomiar trwa kil-ka sekund i polega na przesunięciu przyrządu od jednej krawędzi opony do drugiej (koło zdemontowane lub na pojeździe) a wynik natychmiast jest widoczny na smartfonie lub tablecie. Dane te oczywiście mogą być przesyłane, archiwizowane czy drukowane. Raporty mogą być wzbogacone o dane warsztatu, zalecenia dia-gnostyczne czy też promocyjne oferty.

DLACZEGO WARTO?W założeniu klient, któremu przedstawi się tego typu rzetel-

ną informację z pewnością przemyśli wymianę ogumienia lub regulację geometrii kół. Dokładając bezpłatnie dla klienta wy-drukowany raport, serwis będzie mógł zastosować różnego rodzaju akcje marketingowe, jak np. promocję na zakup ogu-mienia, jego wymianę, lub wspomnianą regulację geometrii przykładowo przez miesiąc od otrzymania raportu. Klient w ten sposób będzie mógł spokojnie podjąć decyzję, nie czu-jąc presji ze strony serwisu, wzrośnie w ten sposób również zaufanie klienta, oraz ogólna ocena profesjonalizmu i wizerun-ku firmy. Obecnie ludzie lubią tego typu nowinki technologicz-ne, szczególnie jeżeli pomagają one w tak ważnych kwestiach jak bezpieczeństwo. Dla osoby przeprowadzającej badanie bardzo ważnym aspektem jest czas poświęcony na tą usługę, a w tym przypadku operacja ta odbywa się niemal natychmiastowo. Krótki

STAN BIEŻNIKA OPONJednym z kluczowych elemen-tów w samochodzie, który od-powiada za nasze bezpieczeń-stwo jest ogumienie. To opony jako jedyne stanowią element kontaktu drogi z pojazdem. Rola opon jest jednak znacznie więk-sza. Poza bezpieczeństwem, typ, rodzaj i stan zużycia opony wpływa bezpośrednio na kom-fort, oraz zachowanie pojazdu.

czas i brak dodatkowych kosztów eksploatacyjnych daje serwisowi możliwość oferowania tej usługi całkowicie bezpłatnie. Rodzi się pytanie czy urządzenie będzie generować zyski, ale jeżeli tak to jakie i w jaki sposób?

CZY TO SIĘ OPŁACA?Pomijając cały, niezmiernie ważny zresztą aspekt budowa-

nia lepszego wizerunku firmy, zaufania wśród klientów i tworzenia nowoczesnego warsztatu. TYRE SCANNER będzie generować bez-pośrednio zyski. Z pomocą w tego typu stwierdzeniach przycho-dzi statystyka. W danych z 2015 roku w 27% badanych pojazdów stwierdzono wadę co najmniej 1 opony. Oznacza to, że średnio co czwarty pojazd będzie kwalifikował się do zaoferowania dodat-kowych usług. W przypadku większych serwisów, których dzien-nie odwiedza około 30 samochodów, około 8 kierowców będzie musiało przemyśleć decyzję o wymianie opon, lub np. ustawieniu geometrii. W pesymistycznym wariancie 2 osoby zdecydują się na dodatkową usługę, co przy takim założeniu pozwoli na zwrot inwe-stycji w mniej niż 3 miesiące. Tego typu obliczenia są oczywiście bardzo ogólne, trzeba mieć świadomość, że wykorzystanie TYRE SCANNER może być znaczenie większe. Ograniczenia stoją jedynie w pomysłowości serwisu. Przykładowo możliwe jest zorganizo-

wanie akcji promocyjnej, gdzie wydelegowany pracownik może podjąć się operacji zeskanowania stanu ogumienia samocho-dów na wybranym rejonie, np. parkingu supermarketu, gdzie wydruk z badania, wraz z danymi kontaktowymi firmy, oraz do-łączoną promocją, byłby umieszczany w widocznym dla klien-ta miejscu. Taka forma reklamy serwisu mogłaby przyczynić się

do znacznego zwiększenia liczby klientów i stanowić bardzo dobrą metodę na rozpoczęcie sezonu oponiarskiego. Wracając

do statystyk, to 40% wypadków samochodowych jest związanych ze złym stanem ogumienia.

BEZPIECZNIEJPomimo, że jako bezpośrednią przyczynę wypadków najczę-

ściej podawaną przez policję jest „niedostosowanie prędkości do warunków drogowych” to w praktyce właśnie odpowiedni stan techniczny często mógłby pomóc w uniknięciu zdarzenia.

Więcej informacji: tel. 691 413 408 e-mail: [email protected] www.italcom.com.pl

4 5

03/2018

NAJWYŻSZA JAKOŚĆUrządzenie to jest odpowiedzią na wymagania nowocze-

snych warsztatów pod kątem szybkości działania, oraz zakresu możliwości wykonywanych zadań. Nowy tester prezentuje na-wet 10-krotnie szybszą pracę, co w połączeniu z uproszczoną metodą identyfikacji pojazdu na zasadzie auto-wyszukiwania pozwala znacznie zaoszczędzić czas i ułatwia jego obsługę. Cały program został spolszczony na poziomie języka tech-nicznego, MENU częściowo nawiązuje do znanych i lubianych rozwiązań z poprzednich urządzeń BrainBee. Bezprzewodowy moduł VCI umożliwia swobodne poruszanie się po warsztacie w trakcie prowadzenia diagnozy. W urządzeniu zastosowa-no kilka innowacji z dziedziny diagnostyki samochodowej.

NAJLEPSZE WSPARCIEDzięki wbudowanemu modułowi Wi-Fi z pozycji urządzenia

można m.in. bezpośrednio korzystać z profesjonalnej bazy da-nych technicznych, do której dostęp jest w standardzie razem

Włoski producent BrainBee po 16 latach doświadczenia w produkcji urządzeń diagno-stycznych prezentuje całkowi-cie nowy tester o wdzięcznej nazwie Connex.

z urządzeniem, oraz prowadzić chat z działem technicznym producenta, licząc na pełne wsparcie serwisowe. Jak mówi producent za pomocą Connex-a możliwe jest przeprowa-dzenie „diagnostyki kompletnej” czyli począwszy od prostej identyfikacji pojazdu, szczegółowej diagnostyki z mnogością funkcji serwisowych, przez dostęp do informacji technicznych, schematów, instrukcji napraw, tworzeniu raportów serwiso-wych, kończąc na możliwości połączenia urządzenia z katalo-giem zaprzyjaźnionego dystrybutora części samochodowych.

WIĘCEJ ZNACZY TANIEJOprogramowanie testera działa bez wymaganych opłat

abonamentu, co oznacza, że tester się nie zablokuje. Dodat-kowo klienci, którzy często będą korzystać z urządzenia, mogą liczyć na bezpłatne aktualizacje, gdyż za każdą przeprowadzo-ną diagnostykę pojazdu zdobywa się punkty, które są wymie-niane na przedłużenie licencji. Dla zainteresowanych w całej Polsce możliwe jest przeprowadzenie bezpłatnych prezentacji bezpośrednio w serwisie klienta.


5

NADZÓRSystem ten umożliwia całkowitą kontrolę nad dystrybu-

cją olejów oraz pozwala na profesjonalną obsługę klientów. Przyjazne oprogramowanie zarówno dla zarządzającego warsztatem, jak i mechanika, jest łatwe w obsłudze i umoż-liwia w sposób prosty i przejrzysty zaprogramować pracę całego serwisu.

ORGANIZACJASystem MCO 2.0, to prawdziwa rewolucja w sposobie

zarządzania pracą współczesnego warsztatu samochodowe-go. Umożliwia on wprowadzanie i zarządzanie zleceniami roboczymi całego serwisu samochodowego. Dzięki wbudo-wanemu kalendarzowi na bieżąco można śledzić stan za-awansowania otwartych zleceń serwisowych oraz terminy ich wykonania. Zainstalowanie oprogramowania systemu MCO 2.0 na firmowym serwerze umożliwia pracę na progra-mie wielu osobom jedocześnie oraz powoduje, że wszyst-kie dane wprowadzone przez pracowników są na bieżąco synchronizowane i dostępne dla wszystkich. Szeroka funk-cjonalność oprogramowania umożliwia również dodawanie do zleceń notatek oraz zdjęć, co jest bardzo przydatne w przypadku zarchiwizowania uszkodzeń przed naprawą sa-mochodu.

ON-LINEW nowym systemie MCO 2.0 zastosowano elektrozawory

GPV 2.0 oraz pistolety dozujące Easy View nowej generacji, które poprzez sieć WIFI pozwalają na bieżąco kontrolować ilość wydawanych płynów, a każda zakończona operacja automatycznie zapisywana jest w pamięci systemu. Podsta-wowa wersja oprogramowania pozwala obsługiwać do 30 elektrozaworów. Dzięki wbudowanej funkcji sporządzania raportów system umożliwia w ciągu kilku sekund sprawdze-nie historii zlecenia, a dzięki automatycznie wykonywanej kopii zapasowej nie ma możliwości utracenia tych danych.

Obsługa systemu na hali serwisowej odbywa się za po-mocą stałych lub mobilnych jednostek sterujących Control Unit 2.0, co powoduje, że przez cały czas mechanik ma w zasięgu ręki aktualną listę prac do wykonania oraz bieżące informacje o stanie ich zaawansowania. Ekran dotykowy za pomocą którego obsługuje się jednostki sterujące bardzo ułatwia pracę mechanikom.

Urządzenie Dongle 2.0 działające w sieci Wi-Fi i pod-łączone do wspólnego monitora TV wyświetla na bieżąco dane ze wszystkich urządzeń systemu MCO 2.0 . Za pomocą niego można również kontrolować postęp prac zapisanych w kalendarzu. Monitorowanie na bieżąco za pomocą syste-mu MCO 2.0 stanów magazynowych płynów eksploatacyj-nych umożliwia w porę zareagować na braki magazynowe.

ARCHIWIZACJASystem monitoringu MCO 2.0 pozwala na generowa-

nie różnego rodzaju raportów oraz gromadzenie archiwum klientów. Obsługa takiego archiwum jest bardzo prosta i przejrzysta. Każdy z pracowników nadzorujących system może takie archiwum spersonalizować i dostosować do swoich potrzeb.

Z powyższego opisu elektronicznego systemu monitoro-wania dystrybucji olejów MCO 2.0 wynika, że zastosowanie go we współczesnym warsztacie samochodowym jest bar-dzo dużym udogodnieniem i pozwala na całkowitą kontrolę nad gospodarką magazynową olejów oraz w znaczący spo-sób może pomóc we właściwej organizacji pracy nowocze-snego warsztatu samochodowego.

MONITORING OLEJU

MCO 2.0Od ponad 15 lat proponujemy na polskim rynku warsztatowym opro-gramowanie i instalacje dystrybucji oleju wraz z pełnym monitorin-giem, najnowszej generacji elektronicznym systemem nadzoru wyda-wania oleju MCO 2.0

Pistolet olejowyModuł sterujący Elektrozawór z przepływomierzem olejowym


6 7

03/2018

NOWOŚCIWięcej informacji: tel. 691 413 408 e-mail: [email protected] www.italcom.com.pl

- wbudowana baza danych ze schematami technicznymi

- rozbudowany zestaw adapterów- 2 pompy Flow Control Rate, do-

stosowujące prędkość płukania do charakterystyki przepływu płynów

- Automatyczne wykrywanie kie-runku przepływu oleju

- Kontrola temperatury oleju ATF, uruchamiająca automatyczne płukanie układu

- spełnia normę Zero Cross Con-tamination (zerowe zanieczysz-czenie)

- urządzenie w pełni automatyczne- mobilny wózek pod beczkę 200 l- innowacyjny system napełniania

zbiornika zakończony bezpiecz-nym zaworem

Wyposażenie:- pompa elektryczna z regulacją

przepływu- przepływomierz elektroniczny

- komputerowy system do kontroli ustawienia świateł wszystkich typów (LED, LED-Matrix, Xenon,…)

- cyfrowa analiza ustawienia grani-cy światła i cienia

- laserowe pozycjonowanie wzglę-dem pojazdu

- elektroniczna korekta nierówno-ści posadzki

- mobilne urządzenie do geome-

trii 3D z automatycznym śledze-niem ekranów pasywnych

- monitor dublujący ułatwiający podgląd wyników w trakcie regulacji

- kamera ułatwiająca wjazd na stanowisko

- uchwyty 11-25”- lekkie obrotnice aluminiowe- certyfikat ITS


V 68Urządzenie do pomiaru i regulacji geometrii kół 3D

Lightmster MC17Urządzenie do kontroli świateł

GS 8200Urządzenie do dynamicznej wymiany oleju w automatycznej skrzyniach biegów

Delphin ProMobilny zestaw do dystrybucji Ad-Blue

7

PROMOCJE 2018Więcej informacji: tel. 691 413 408 e-mail: [email protected] www.italcom.com.pl

G-Scan TabTester diagnostyczny

Cena kat.: 6 900 PLN netto

PROMOCJA: 3950 PLN netto

F-Touch Tester diagnostyczny

Cena kat.: 4900 PLN netto

PROMOCJA: 3 900 PLN netto

T18 Urządzenie do geometrii kół ciężarowych i osobowych



V18 Urządzenie do geometrii kół 3D



Clima 6000 Plus Printer Obsługa układów klimatyzacji



E58 Urządzenie do geometrii kół



8 PB

03/2018

na noweWymien stare,


Documents

2018 - italcom.com.pl · przegląd techniczny informując klienta o aktualnym stanie tech-nicznym pojazdu. W rezultacie klient nie musi już przejmować się koniecznością samodzielnego