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Lançamento

Contra amaré negativa

Se a maré está difícil, nada como um transatlântico para superá-la. Ainda mais se dentro dele estiver um caminhão de qualidade e muita disposição de trabalho.

Por: Francisco ReisFotos: divulgação

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Assim foi o lançamento do Iveco Tector. Em alto mar, a bordo de um transatlântico, com 1.100

convidados, entre clientes, fornecedo-res, funcionários da Iveco e imprensa especializada de toda a América Latina. E o Tector “nasceu” abençoado. Na noite de sua apresentação, havia uma conjunção da lua com dois planetas, que só acontecerá novamente, apenas daqui a 53 anos.

De um lado, no alto do convés, o Iveco Tector, apresentado pela atriz Camila Morgado, ao lado do presidente da Iveco, Marco Mazzu e do piloto de Fórmula 1, Felipe Massa. Do outro lado, a lua, Vênus e Júpiter.

E foi neste clima que todos puderam ver o novo produto da Iveco, que vem para complementar a linha do Eurocar-go, cumprindo a meta da empresa de introduzir no mercado latino-americano dois novos produtos por ano.

“Para lançar um produto, é neces-sário levar em conta as características de clima, topografia, infra-estrutura, legislação, combustíveis, hábitos de uso e formas de operação regionais”, explica Renato Mastrobuono, diretor de Desen-volvimento de Produtos da Iveco Latin América. “E desenvolver um caminhão que atenda a todos esses requisitos, só foi possível pelo fato de a Iveco ter um centro de desenvolvimento de produto em Sete Lagoas, MG, no Brasil e um nú-

cleo de competência em engenharia, na planta de Córdoba, na Argentina”.

Tudo novoO nome Tector é também o nome

da família de motores Iveco utilizada no modelo EuroCargo. O modelo traz o mo-tor de 250 cv, com 17% a mais de torque, 5% mais potente que a versão anterior e já está homologado para utilizar o B5 (biodiesel com 5%).

É oferecido como cavalo-mecânico e plataforma, nas versões 4x2, 6x2 e 6x4, uma novidade na gama Iveco equipada com câmbio de 10 marchas sincroniza-das, exclusiva no segmento.

Outra inovação é a inclusão na linha de um cavalo-mecânico, o primeiro modelo deste tipo oferecido pela Iveco no segmento de semipesados no Brasil. Incluindo-se as versões plataforma 4x2 e 6x2, a nova gama Iveco Tector pode ser configurada em 16 versões diferentes, adaptando-se com facilidade às diversas aplicações típicas do segmento entre 16 e 26 toneladas de PBT.

A nova cabine, nas versões curta e leito, foi desenhada pelo Centro Stile Iveco, em Turim (Itália), e tem grande semelhança com o Iveco Stralis. O inte-rior valoriza a praticidade e o conforto para maior segurança e produtividade do motorista. O painel de instrumentos tem desenho similar ao do Stralis e inclui

um computador de bordo com múltiplas funções. O volante é exclusivo e a coluna de direção pode ser regulada na altura e inclinação. O banco do motorista possui suspensão pneumática de série. A versão cabine curta vem com um espaçoso ban-co duplo do lado do passageiro. Existem 10 porta-objetos e as escotilhas laterais (no modelo cabine leito) têm grandes dimensões (260 litros), com abertura por acionamento elétrico do interior da cabine.

Na cabine leito, a cama possui 1,90 m por 0,62 m, com a mesma forração dos bancos, em tecido de grande resis-tência. A cama é rebatível e dá acesso a um amplo espaço para a guarda de objetos. Além disso, a cabine tem uma nova suspensão, com molas helicoidais e amortecedores, projetadas para ampliar o conforto em marcha. O pacote de op-cionais inclui ar-condicionado, travas e vidros elétricos e rádio CD-player.

MotorO motor Tector de 6 cilindros e 5,9

litros, vem em nova versão, com 250 cv de potência, o que faz dele um dos mais potentes motores deste segmento. Além disso, tem 96,93 kgfm de torque máxi-mo, 17% a mais que o modelo anterior.

Nos testes realizados pela Iveco, o motor eletrônico Tector de 250 cv, com sistema de injeção common rail, provou que consome até 4% menos combus-tível que a versão anterior de 240 cv. Como os demais motores utilizados na gama Iveco brasileira, o motor Tector é produzido em Sete Lagoas e já é homo-logado para utilizar o B5.

As versões cavalo-mecânico 4x2 e plataforma 4x2 e 6x2 trazem de série o câmbio Eaton FS-6306B, de seis marchas

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sincronizadas, com opção de alteração (“split”) da relação do eixo traseiro (du-plo), uma combinação ideal para aplica-ções baú fechado, sider e carga seca.

No caso específico da versão 6x2, a Iveco oferece, com exclusividade, a alternativa da caixa ZF 9S1110, de nove marchas sincronizadas, com eixo traseiro simples, uma opção mais “estradeira” para quem roda principalmente sobre médias e longas distâncias.

Já a nova versão plataforma 6x4, para os mercados de básculas e betoneiras, por exemplo, traz a transmissão Eaton FTS 16108LL, de 10 marchas, a única cai-xa sincronizada deste segmento. Ela faz do Iveco Tector um caminhão mais fácil de ser conduzido, o que é um fator de competitividade para o operador num mercado onde existe falta de condutores especializados. Este modelo ainda traz longarinas reforçadas devido às carac-terísticas de utilização mais exigentes do modelo.

Todos os modelos incorporam ainda um novo sistema de engate, desenvolvi-do no Brasil, que diminuiu em até 50% o esforço exigido para a troca de marchas,

o que se traduz em maior conforto aos motoristas em suas viagens.

Robustez A versão plataforma 4x2, tem capa-

cidade para 6,6 toneladas no eixo dian-teiro e 10,4 toneladas no eixo traseiro, limites superiores aos da lei da balança. Isso significa que, dentro da lei, o cami-nhão trabalha com folga, o que aumenta ainda mais sua durabilidade. O eixo dianteiro tem lubrificação nos cubos, o que se traduz em maior longevidade dos componentes.

A suspensão dianteira é com molas parabólicas que garantem maior con-forto de marcha sem prejudicar a resis-tência do conjunto. O modelo ganhou melhor dirigibilidade e estabilidade, comprovadas nos testes de campo realizados no Brasil e na Argentina, que cobriram cerca de 700 mil quilômetros de estradas em rotinas de durabilidade acelerada.

A versão cavalo-mecânico 4x2 tem entre eixos de 3.690 mm. Já as versões plataforma 4x2 e 6x2 possuem três

opções de entre eixos: 3.690 mm, 5.175 mm e 5.670 mm (esta última garante ao Tector a maior plataforma de carga do mercado, ideal para baús de grande vo-lume. A versão plataforma 6x4 oferece as opções de 3.690 mm e 4.815 mm. Desta forma, o operador pode combinar qual-quer implemento com o Iveco Tector.

A produção do novo modelo será feita em uma nova e moderna unidade de caminhões pesados que a Iveco está construindo dentro de seu Centro Industrial Integrado em Sete Lagoas. Programado para entrar em operação em janeiro de 2009, esta terá a capaci-dade para produzir até 12.000 unidades por ano, o dobro da unidade de pesados atual. O preço médio do Iveco Tector será de R$ 220 mil para as versões 4x2 e 6x2 que chegam ao mercado em janeiro. Para a versão 6x4 do caminhão que será comercializada em março, o preço médio será de R$ 258 mil.

E para garantir que o Tector esteja 100% disponível, a Iveco definiu uma estratégia ampla de pós-venda, baseada no atendimento personalizado e tam-bém em toda a rede de concessionárias, oficinas e serviços assistenciais. “Nossas equipes estão treinadas para atender ao cliente a qualquer hora e em qualquer lugar, inclusive tendo peças disponíveis na operação do cliente e veículos-oficina, que levam o atendi-mento até ele”, diz Maurício da Costa Gouveia, diretor de Pós-Venda da Iveco. “Para aumentar nossa capacidade de distribuição e armazenamento de peças de reposição no Brasil, por exemplo, estamos investindo num centro de distri-buição, localizado na cidade de Soroca-ba, interior de São Paulo, que já entra em funcionamento em meados de 2009”. m

O jornalista viajou a Buzios a convite da Iveco.

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CAMINHONEIRO DO ANO SIGA BEM 2008.

Depois de passar seis meses percorrendo as estradas brasileiras, a 4ª edição da Caravana Siga Bem Caminhoneiro chegou ao Autódromo de Interlagos, em São Paulo.Os 30 melhores caminhoneiros do país participaram de provas práticas e escritas e demonstraram seus conhecimentos sobre legislação, direção defensiva e cidadania.Após intensa disputa, o grande vencedor do concurso “Caminhoneiro do Ano Siga Bem 2008” foi:Carlos Alberto de Marco Migliorini, Arapongas, PR, que recebeu como prêmio um super caminhão Iveco Stralis 0km.

Acesse o site www.caravanasigabem.com.br e participe da festa!

Carlos Alberto com o troféu de Caminhoneiro do Ano Siga Bem 2008 e ao fundo o seu Iveco Stralis.

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Os finalistas do Caminhoneiro

do Ano Siga Bem 2008.

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