№1/138Февраль 2017

№1

/13

8 ФЕ

ВРА

ЛЬ

2017

28 / Программа разработки карбонатных коллекторов

10 / Технологичная переработка

«Газпром нефть» развивает научно-технические компетенции

54 / G-Energy Team на ралли-рейде Africa Eco Race

СИ

БИ

РС

КА

Я Н

ЕФТЬ

10

28

20

НОВОСТИ

4 НОВОСТИ КОМПАНИИ

Факты, цифры, люди

Тема НОмера/ПерераБОТКа

10 КОМПЛЕКСНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

Инженерный центр по испытанию катализаторов создан в Омске

16 ТРОЙНОЙ ПРОБЕГ

Новый катализатор процесса олигомеризации успешно проходит

промышленные испытания на Московском НПЗ

20 СТАВКА НА ОПЕРЕЖЕНИЕ

Технопарк помогает найти лучшие решения по автоматизации НПЗ

ДОБЫЧа

28 КУРС НА КАРБОНАТЫ

«Газпром нефть» ищет подходы к разработке карбонатных

и трещиноватых коллекторов

36 ПРИКОСНОВЕННЫЙ ЗАПАС

Новые проекты в сегменте upstream

1

№1/138 ФеВраЛЬ 2017

Содержание

Электронную версию журнала читайте на сайте WWW.GAZPROM-NEFT.RU

54

Учредитель Пао «Газпром нефть»190000, с.-Петербург, ул. Галерная, д. 5, лит. а+7 (812) 363–31–52www.gazprom-neft.ru

Координатор проектаБлок корпоративных коммуникаций Пао «Газпром нефть»

Главный редакторсофия Зоринаредактор александр алексеевредакционная коллегияекатерина стенякина, Дмитрий лобач, олег Бракоренко, виктория виатрис, юлия Дубровина

адрес редакции 190000, с.-Петербург, ул. Почтамтская, д. 3–5+ 7 (812) 363–31–52

Журнал создан при участииCustom Publishing ооо «Москоутаймс» 127018, Москва, ул. Полковая, д. 3, стр. 1+ 7 (495) 232–32–00gopublishing.ru

наталья стулова, алина рябошапка, Дарья Гашек, татьяна князева, екатерина Мигаль, вера Шабаршина, виталий Шебанов

Отпечатано в типографииооо «Доминико». тираж 10 000 экз.Москва, ул. радио, д. 14, корп. 1

Мнение редакции не всегда совпадает с мнением авторов. Присланные материалы не рецензируются и не возвращаются

все права на оригинальные материалы, опубликованные в номере, принадлежат журналу «сибирская нефть». Перепечатка без разрешения редакции запрещена

При использовании материалов ссылка на журнал «сибирская нефть» обязательна.редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов

журнал распространяется в Москве, санкт- Петербурге, ноябрьске, стрежевом, Муравленко, омске, Ханты-Мансийске, томске, тюмени, екатеринбурге, красноярске, новом уренгое, кемерове, ульяновске, северодвинске, Мурманске, Брянске, рязани, новосибирске, Ярославле, салехарде, иркутске, нижнем новгороде, челябинске, оренбурге, Мегионе, краснодаре, Белграде, таллине, Минске, Дубае, Бишкеке, вене

журнал распространяется бесплатно

журнал зарегистрирован в Министерстве рФ по делам печати, телерадиовещания и средств массовых коммуникаций

свидетельство о регистрацииПи №Фс77-56460 от 24.12.2013

рЫНКИ

42 «СЕГОДНЯ РОССИЙСКОМУ РЫНКУ НУЖНЫ ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧНЫЕ ПРОДУКТЫ»

Интервью генерального директора «Газпромнефть — смазочных

материалов» Александра Трухана

48 ДОРОЖНЫЙ СТАНДАРТ

Развитие битумного бизнеса в условиях изменения

нормативной базы

ПрОДВИЖеНИе

54 АФРИКАНСКАЯ СТРАСТЬ

G-Energy Team в ралли-рейде Africa Eco Race

рОДНЫе ГОрОДа

60 АНТОН, МЫ РЯДОМ!

Репортаж о центре комплексной поддержки людей с аутизмом

и его подопечных

ИСТОрИЯ

66 ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ИЗДЕРЖКИ

Влияние нефтедобычи на окружающую среду в Российской импе-

рии и СССР

НеФТЯНаЯ БИБЛИОТеКа

72 ОТРАСЛЕВЫЕ ЛИТЕРАТУРНЫЕ НОВИНКИ

«Сибирская нефть» №1/138 (февраль 2017)

2

В условиях растущей конкуренции нефтяные компании активно формируют запрос

на новые технологические подходы и решения. В их создание вовлечены научные

институты, производители и поставщики оборудования. «Газпром нефть» не  только

занимается поиском новейших технологий, но и принимает непосредственное уча-

стие в их разработке. Яркий пример такого подхода — сотрудничество с ведущими науч-

ными центрами страны в сегменте переработки нефти. Эта работа уже позволила нам

начать реализацию проекта, получившего статус национального, — создание в Омске

современного высокотехнологичного комплекса для выпуска отечественных катали-

заторов каталитического крекинга и гидропроцессов. Следующий шаг — максималь-

ное повышение эффективности наших нефтеперерабатывающих производств в рам-

ках концепции «цифрового завода», развитие автоматизированных решений в сегмен-

те upstream. Сегодня технологичность стала одним из основных приоритетов развития

«Газпром  нефти»: четвертая промышленная революция набирает обороты, и наша зада-

ча — быть в авангарде этого процесса, максимально использовать открывающиеся тех-

нологические возможности.

АЛЕКСАНДР ДЮКОВ, ПРЕДСЕДАТЕЛЬ ПРАВЛЕНИЯ ПАО «ГАЗПРОМ НЕФТЬ»

Уважаемые коллеги!

3

ДВУСТВОЛЬНЫЕ СКВАЖИНЫ НА НОВОМ ПОРТУ

Новая технология строительства многоствольных скважин успешно применена на Новопо-

ртовском месторождении. Скважины имеют по два горизонтальных ствола. Технология пред-

усматривает закрепление в каждом из них специальной металлической трубы, так называ-

емого хвостовика, чтобы предотвратить осыпание породы и потерю пробуренного ствола

в процессе его эксплуатации. Длина каждого ствола первой из пробуренных скважин состав-

ляет 1000 м, ее начальный дебит был зафиксирован на уровне более 400 тонн нефти в сутки.

Сегодня на месторождении построено и функционирует уже 5 подобных скважин. При этом

удалось достигнуть рекордной по компании скорости бурения многоствольных скважин —

5,87  суток на 1000 м.

4

№1/138 ФЕВРАЛЬ 2017

Новости

РОССИЙСКОЕ ТОПЛИВО ДЛЯ КИТАЙСКИХ САМОЛЕТОВ«Газпромнефть-Аэро» и китайский национальный поставщик авиаци-

онного топлива China Aviation Oil Hong Kong Co. Ltd. (CAOHK) заклю-

чили соглашение, в соответствии с которым авиакомпании-партнеры

CAOHK с 2017 года смогут заправляться в аэропортах присутствия авиа-

топливного бизнеса «Газпромнефть-Аэро». Ранее, в декабре 2015 года,

было заключено аналогичное соглашение о гарантированной заправке

клиентов «Газпромнефть-Аэро» в аэропортах Китая. По итогам 2016 года

общий объем заправок российских авиакомпаний-партнеров составил

около 8 тыс. тонн авиатоплива в 10 международных аэропортах КНР.

ОНПЗ УВЕЛИЧИЛ ПРОИЗВОДСТВО СВЕТЛЫХПо итогам 2016 года Омский НПЗ «Газпром нефти»

сохранил лидерство по объемам нефтепереработки

в России, переработав 20,5 млн тонн нефтяного сырья.

При этом доля выхода светлых нефтепродуктов — од-

ного из ключевых показателей эффективности нефте-

переработки — выросла в прошлом году до рекорд-

ного для предприятия уровня — 70,92%. По сравне-

нию с 2015 годом завод увеличил выпуск бензинов,

переработку газового конденсата, а также производ-

ство дизельного топлива. Помимо этого ОНПЗ на 5,6%

увеличил выпуск ароматических углеводородов,

пользующихся повышенным спросом химической

промышленности.

СВЕТ ДЛЯ БАДРЫ«Газпром нефть» завершила модерни-

зацию энергетических сетей в райо-

нах, прилегающих к месторождению

Бадра в Ираке. Проведенные рабо-

ты — часть масштабного проекта раз-

вития территорий присутствия ком-

пании. В течение 2015-2016 гг. были

построены новые линии электропе-

редачи в городе Бадре, населенных

пунктах Зурбатыя и Джассан, а так-

же в окрестных поселениях. В ходе ра-

бот по электрификации округа были

установлены 2808 опор линий элек-

тропередачи, уложено более 200 кило-

метров алюминиевых проводов и под-

весных кабелей. По данным Управле-

ния электроснабжения провинции

Васит, в настоящее время это самый

крупный проект реконструкции элек-

тросетей, осуществленный в провин-

ции, а округ Бадра лидирует в регионе

по уровню обеспеченности энергети-

ческой инфраструктурой.

55

G-ENEGRY ПОКОРИЛИ РЫНОК«Газпромнефть — смазочные материалы»

в 2016 году увеличила продажи масел G-Energy

на 30% — до 41 тысячи тонн, а общий объем ре-

ализации компанией масел и смазок достиг

542 тысяч тонн, что на 3% превышает показатель

2015 года. Основной рост на международном

рынке также показали смазочные материалы

G-Energy, продажи которых увеличились на 44%

и достигли 10 тысяч тонн. В минувшем году про-

должилось активное развитие международного

проекта G-Energy Service. Уже более 70 партнер-

ских станций технического обслуживания рабо-

тают под брендом компании в 9 странах мира.

НОВЫЕ СКВАЖИНЫ ЗАРАБОТАЛИ НА ПРИРАЗЛОМНОМДве новые добывающие скважины введены в эксплу-

атацию на Приразломном месторождении. В результа-

те общее количество действующих скважин на плат-

форме достигло десяти: шесть добывающих, три на-

гнетательные и одна поглощающая. Общая длина двух

новых скважин превысила 8 км. Одна из введенных

скважин оборудована установкой электрического цен-

тробежного насоса отечественного производства —

это первый опыт использования высокотехнологично-

го российского оборудования на арктическом шельфе.

В  первые дни работы новой установки дебит нефти

на этой скважине достиг 1760 тонн в сутки. Всего про-

ект освоения Приразломного месторождения на шель-

фе Печорского моря предусматривает ввод в эксплуата-

цию 32 скважин.

По итогам 2016 года на Приразломном месторожде-

нии было добыто 2,15 млн тонн нефти сорта ARCO ( Arctic

Oil). Это более чем в 2,5 раза превосходит показатели

2015 года, когда потребителям Северо-Западной Европы

было отгружено порядка 800 тыс. тонн нефти.

6

№1/138 ФЕВРАЛЬ 2017

Новости

ФО

ТО: С

ЕР

ГЕЙ

АН

ИС

ИМ

ОВ

, ML

AD

EN

JA

NK

OV

IC, М

АК

СИ

М А

ВД

ЕЕ

В

БИТУМЫ ИДУТ В РОСТ«Газпромнефть — Битумные материалы» в 2016 году увеличила объем реали-

зации продукции до 1,88 млн тонн. Рост по сравнению с результатом 2015 года

составил 10%. При этом объем реализации премиальных вяжущих, в первую

очередь модифицированных битумов, вырос на 76% — до 105 тыс. тонн, что

значительно укрепило позиции компании на российском рынке высокотех-

нологичных материалов для дорожного строительства. Активное развитие

в новых сегментах рынка связано с приобретением в 2016 году контрольно-

го пакета завода «НОВА-Брит» — уникального для России производителя до-

рожных, мостовых и аэродромных мастик, герметиков, эмульсий, битумных

стыковочных лент.

ОСОБЫЙ ПОДХОД К ОТОРОЧКАМВ «Газпром нефти» создана программа развития технологий разработки под-

газовых залежей (нефтяных оторочек). Суммарные извлекаемые запасы неф-

ти и конденсата в подгазовых залежах «Газпром нефти» превышают 500 млн

тонн, из них только порядка 300 млн тонн можно добыть с применением те-

кущих технологий, еще более 200 млн тонн нефти позволят извлечь проек-

ты новой технологической программы. В качестве активов для реализации

пилотных проектов и внедрения новых технологий выбраны Новопортов-

ское и группа Мессояхских месторождений, содержащих крупные запасы

подгазовых залежей.

ТОП-МЕНЕДЖЕРЫ «ГАЗПРОМ НЕФТИ» ПОЛУЧИЛИ СЕРБСКИЕ ГОСУДАРСТВЕННЫЕ НАГРАДЫПрезидент Сербии Томислав Нико-

лич вручил государственные на-

грады топ-менеджерам группы

«Газпром нефть».

Генеральный директор сербского

актива «Газпром нефти» — компании

Naftna industrija Srbije (NIS, «Нефтя-

ная индустрия Сербии») — Кирилл

Кравченко получил золотую медаль

за исключительные заслуги и вклад

в общественную деятельность, эко-

номику и укрепление дружбы меж-

ду Сербией и Российской Федераци-

ей. Под его управлением за послед-

ние 8 лет NIS кардинально повысила

эффективность бизнеса и расшири-

ла присутствие в регионе, что сде-

лало компанию опорой экономики

страны и одним из ее крупнейших

экспортеров.

Золотой медалью за исключитель-

ные заслуги в укреплении культур-

ных и экономических связей между

Россией и Сербией награжден член

правления «Газпром нефти», замести-

тель генерального директора ком-

пании по корпоративным коммуни-

кациям Александр Дыбаль. Под его

руководством реализуется масштаб-

ная социальная программа, направ-

ленная на поддержку сербской на-

циональной культуры и сохранение

исторического наследия страны.

7

ФО

ТО: Ю

РИ

Й М

ОЛ

ОД

КО

ВЕ

Ц, А

ЛЕ

КС

АН

ДР

ТА

РАН

, РУС

ЛА

Н Ш

АМ

УК

ОВ

15221 000 тонн составит мощность нового завода катализаторов в омске

«газпром нефть» разрабатывает инновационные технологии производства катализаторов в рамках нацпроекта в сотрудничестве с ведущими российскими научно-исследовательскими институтами

проекта поданы на рассмотрение в технопарк за полтора года

Производительность современных установок не достигает максимальных показателей, если в их работе используются катализаторы с неоптимальными характеристиками. «Газпром нефть» вкладывает значительные средства в разработку новых катализаторов

8

№1/138 февраль 2017

Переработка

15 000

13 000 000 000

тонн катализаторов каткрекинга в год будет выпускать новый завод

рублей в год составит ожидаемый экономический эффект от использования катализаторов нового поколения на установках каталитического крекинга двух заводов «газпром нефти»

задача омского технопарка — отбор лучших практик и создание новых решений

200 млн руб. экономии даст применение нового катализатора олигомеризации

9

1010

№1/138 ФЕВРАЛЬ 2017

Переработка

ФО

ТО: Н

ИК

ОЛ

АЙ

КР

ИВ

ИЧ

, ЕВ

ГЕН

ИЙ

УВ

АР

ОВ

КОМПЛЕКСНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

Примеров, когда отсутствие качествен­

ного сервиса ставило крест на про­

движении вполне конкурентоспо­

собных продуктов, можно найти

немало. Достаточно посмотреть

на тернистый путь китайского автопрома на рос­

сийский рынок — многократные попытки за­

воевать покупателя долгое время разбивались

не только о невысокое качество продукта (кото­

рое во многом нивелировалось его низкой це­

ной), но и о сложности с сервисом. Но это ав­

томобили, причем недорогие, обслуживание

которых в крайнем случае можно перенести в га­

ражи, внутренне согласившись со всеми сопут­

ствующими финансовыми рисками и моральны­

ми издержками. Обслуживание промышленного

оборудования в гаражи не перенесешь, а недо­

статочное внимание к сервисной сфере грозит

бизнесу колоссальными потерями или как мини­

мум недополученной выгодой, которая также из­

меряется астрономическими цифрами.

В полной мере это относится и к катали­

заторному бизнесу. Ни один современный

успешный производитель катализаторов для

нефтепереработки и нефтехимии не предлага­

ет продукт сам по себе. Как правило, в комплек­

те с катализатором идет целый комплекс услуг,

включающий разработку рекомендаций по на­

стройке процессов, адаптацию характеристик

самого катализатора под существующее обо­

рудование, техническое и консультационное

«ГАзпРОм НЕФТь» сОздАЛА ИНжЕНЕРНыЙ цЕНТР В РАмКАх РЕАЛИзАцИИ НАцИОНАЛьНОГО пРОЕКТА РАзВИТИя пРОИзВОдсТВА КАТАЛИзАТОРОВ

Катализатор — ключевой элемент всех основных вторичных процессов переработки нефти. От его характеристик зависит эффективность рабо-ты технологических установок, а значит, и эффективность самого НПЗ, и, во многом, конкурентоспособность компании на рынке нефтепродуктов. Испытывать новые катализаторы, моделировать ситуации, возникаю-щие в реакторах реальных промышленных установок, и на основе этого выдавать рекомендации потребителям, то есть оказывать полный ком-плекс сервисных услуг, будет новый инженерный центр, созданный компа-нией в Омске Текст: Сергей Орлов

Инженерный катализаторный центр — первый в России иссле­довательский центр мирового уровня

11

Вс

Е Б

УК

ОВ

КИ

пИ

сАТ

ь п

РО

пИ

сН

ым

И Б

УК

ВА

мИ

Открытие инженерного центра — это оче-редной этап реализации национального проекта «Газпром нефти» по развитию про-изводства катализаторов в Омске. Первыми в России мы создаем сегодня комплексный исследовательский центр мирового уров-ня. Развитие новых технологий, над кото-рыми «Газпром нефть» работает совмест-но с научными институтами, позволит уже через несколько лет значительно снизить зависимость российской нефтепереработки от импорта катализаторов.

КОММЕНтаРИй

Анатолий Чернер, заместитель генерального директора «Газпром нефти» по логистике, переработке и сбыту:

12

№1/138 ФЕВРАЛЬ 2017

Переработка

сопровождение заказчика при эксплуатации

катализаторов, их регенерации и т.д. «Газпром

нефть», выпускающая в Омске катализаторы ка­

талитического крекинга, достаточно долго отра­

батывала такое комплексное предложение на по­

ставках внутренним потребителям — Омскому

и Московскому НПЗ, которые почти полностью

выбирали все годовые объемы производства (по­

рядка 3 тыс. тонн). Однако сейчас, с началом ре­

ализации национального проекта (см. справку

на стр. 13), в рамках которого будет построен за­

вод мощностью уже 21 тыс. тонн катализаторов

в год, этот сегмент бизнеса совершает мощный

рывок, поддержанный соответствующим разви­

тием и сервисной функцией. В конце 2016 года

в Омске начал работу инженерный центр по ис­

пытанию катализаторов для вторичных процес­

сов нефтепереработки.

РАЗНЫЕ ОДИНАКОВЫЕ КАТАЛИЗАТОРЫ

Нефтепереработчики говорят, что как не бывает

двух одинаковых людей, так нет и двух одинако­

вых установок для переработки нефти, пусть они

даже построены по одному проекту. Столь слож­

ное оборудование невозможно тиражировать

без конструкционных изменений, к тому же сто­

ит учитывать, что работает оно в составе разных

технологических комплексов и цепочек, на раз­

ном сырье. Поэтому и катализаторы для разных

установок даже одного назначения могут подби­

раться разные. «Для разных марок катализато­

ров могут синтезироваться несколько различные

модули цеолитов, — уточнила руководитель на­

правления департамента развития нефтеперера­

ботки и нефтехимии «Газпром нефти» Ирина Рез­

ниченко, — может регулироваться пористость

структуры в зависимости от того, легкое или тя­

желое сырье перерабатывается на установках.

Кроме того, в композицию катализатора могут

включаться добавки, например, повышающие

его устойчивость к тяжелым металлам, позволя­

ющие увеличить выход целевого продукта, сни­

жающие выбросы CO2 в процессе выжига кокса

при регенерации».

Омский катализатор сегодня используется

на четырех каткрекингах: на комплексе глубокой

переработки мазута КТ 1­1 и установке Г­43­103

Омского НПЗ, на установках Г­43­107 Москов­

ского завода «Газпром нефти» и ГК­3 «Ангарской

неф техимической компании» «Роснефти». Из­за

схожести балансов установок особой вариатив­

ности в свойствах катализаторов не требовалось,

и до последнего времени в процессах использова­

лись только две марки катализаторов: для пере­

работки гидроочищенного сырья загружался би­

цеолитный катализатор марки «М», а марка «Н»

использовалась, соответственно, для негидроо­

чищенного. В сентябре 2016 года после масштаб­

ной модернизации катализаторное производство

НАЦИОНАЛЬНЫЙ ПРОЕКТ «КАТАЛИЗАТОРЫ ГЛУБОКОЙ ПЕРЕРАБОТКИ НЕФТЯНОГО СЫРЬЯ НА ОСНОВЕ ОКСИДА АЛЮМИНИЯ» Масштабный проект «Газпром нефти», предполагающий создание в Омске к 2020 году современного высокотехнологичного ком-плекса для выпуска отечественных катализаторов каталитическо-го крекинга и гидропроцессов — гидроочистки и гидрокрекинга. Проектная годовая мощность нового производства 6 тыс. тонн в год по катализаторам гидрогенизационных процессов и 15 тыс. тонн по катализаторам каткрекинга. Такой объем позволит ком-пании не только полностью обеспечить потребности российской нефтеперерабатывающей отрасли в катализаторах каталитиче-ского крекинга и гидрогенизационных процессов, но и поставлять продукцию на экспорт в страны СНГ и ближнего зарубежья.

Разработка инновационных технологий производства катали-заторов в рамках нацпроекта ведется в сотрудничестве с ведущи-ми российскими научно-исследовательскими институтами в об-ласти каталитических процессов, в первую очередь, с Институтом катализа имени Г.К. Борескова СО РАН (Новосибирск) и Институ-том проблем переработки углеводородов СО РАН (Омск).

До конца 2020 года «Газпром нефть» инвестирует в проект развития катализаторного производства более 15 млрд рублей.

СПРавКа

Опытная пилот­ная установка каталитическо­го крекинга — ключевой ин­струмент для испытаний новых катали­заторов

13

Омского НПЗ начало выпуск катализаторов новой

серии «Авангард», обладающих более прогрессив­

ными характеристиками (см. справку на стр. 15).

С октября Омский НПЗ приступил к замене ка­

талитических систем своих установок на катали­

заторы этой серии. Эксплуатация идет успешно.

Мониторингом работы катализаторов и разработ­

кой рекомендаций для эффективной эксплуата­

ции установки каталитического крекинга зани­

маются специалисты производства катализато­

ров. Теперь дополнительным инструментом для

сопровождения работы катализаторов станет пи­

лотная установка каталитического крекинга но­

вого инженерного центра в Омске. Первая в Рос­

сии пилотная установка каталитического кре­

кинга — это полный аналог промышленной

установки каткрекинга, но с меньшей производи­

тельностью и габаритами. Ее высота всего 6,5 м,

производительность — 2,5 кг в час (по сырью).

Слева: ??никаль­ность (слева) проекта состав участников тор­ремонии1 300 000 000

рублей в год составит экономический эффект от использования катализаторов нового поколения на двух заводах

Установка позволяет полноценно смоделировать

весь процесс каталитического крекинга, исполь­

зуя различные типы сырья и катализаторов.

«На промышленных установках непредвиден­

ные ситуации случаются регулярно — технология

есть технология. Где­то сбой произошел, что­то

остановилось, и все это влияет на эффективность

работы катализатора, — пояснила Ирина Резни­

ченко. — На пилотной установке можно смоде­

лировать любую ситуацию и предложить вари­

анты вывода работы установки на оптимальный

режим при возникновении технологических про­

блем. Выпол нение рекомендаций нашей группы

сопровождения эксплуатации катализаторов ка­

талитического крекинга, как правило, позволя­

ет повысить эффективность технологического

процесса».

Это, действительно, факт. После перехода

Московского НПЗ на омские катализаторы

на 3–4% вырос выход бензина, увеличился по­

казатель отбора газов, необходимых для произ­

водства полипропилена и МТБЭ. А ведь до этого

в реактор Г­43­107 загружалась продукция одного

из лидеров мирового катализаторного рынка.

В ЦЕНТРЕ НОВОГО БИЗНЕСА

Конечно, сервис — это дополнительные затра­

ты, которые закладываются в стоимость про­

дукта. Однако более дешевый катализатор без

сервисной поддержки в итоге обходится доро­

же — за счет худших параметров выхода целево­

го продукта, большего расхода энергоносителей

и, собственно, самого катализатора. Рынок все

это уже давно осознал, и сегодня наличие серви­

са — ключевой инструмент конкурентной борь­

бы. Создав инженерный центр, «Газпром нефть»

обеспечила себе дополнительное конкурентное

преимущество, которое становится еще весомее

с учетом планов развития катализаторного бизне­

са. Создание нового производства в Омске будет

способствовать дальнейшему развитию центра.

По словам специалистов департамента разви­

тия нефтепереработки и нефтехимии «Газпром

нефти», пилотная установка каталитического

крекинга лишь первая из восьми. До 2019 года

в центре должны появиться пилотные установки

гидроочистки, гидрокрекинга, установка, совме­

щающая эти гидрогенизационные процессы, две

установки для наработки опытных партий ката­

лизаторов и две 16­реакторные установки, кото­

в инженерном катализаторный центре будут ра­ботать 8 пилот­ных установок различных про­цессов

14

№1/138 ФЕВРАЛЬ 2017

Переработка

КАТАЛИЗАТОРЫ СЕРИИ «АВАНГАРД» Новые катализаторы каталитического крекинга разработаны уче-ными Института проблем переработки углеводородов СО РАН совместно со специалистами Омского нефтеперерабатывающе-го завода. За счет улучшенных характеристик катализатор «Аван-гард» позволяет увеличить выпуск компонентов высокоокта-новых бензинов стандарта «Евро-5», при этом себестоимость производства нового катализатора удалось снизить по сравне-нию с продуктами предыдущей серии.

Для обеспечения производства новых катализаторов серии «Авангард» на Омском НПЗ смонтирован дополнительный блок фильтрации и стабилизации цеолитов — основных компонентов катализатора каткрекинга. Улучшенная структура производимых цеолитов дает возможность моделировать композиции катализа-тора с учетом параметров нефтяного сырья и качества выпуска-емой продукции, модифицируя его под потребности заказчиков. Высокую точность смешения компонентов катализаторов с задан-ными характеристиками обеспечивают ультразвуковые и электро-магнитные расходомеры.

30%-ная загрузка нового катализатора в установку катали-тического крекинга Омского НПЗ уже позволила повысить по-казатель выхода целевого продукта на 1,5%. Следующий этап опытно-промышленной эксплуатации катализатора «Авангард», предполагающий 60%-ную загрузку реактора, намечен на фев-раль. После завершения промышленных испытаний использова-ние катализаторов нового поколения планируется и на Москов-ском НПЗ «Газпром нефти».

Ожидаемый экономический эффект от использования катали-заторов нового поколения на установках каталитического крекин-га двух заводов составит порядка 1,3 млрд рублей в год.

СПРавКарые позволят выбирать лучшие образцы из опыт­

ных партий.

«Это будет настоящий инженерный центр

с мощной командой, которая станет проводить

испытания, сопровождать работу наших катали­

заторов на всех заводах, куда они будут постав­

ляться, разрабатывать рекомендации для повы­

шения эффективности процессов, а также необ­

ходимые инженерные решения», — рассказал

начальник департамента развития нефтеперера­

ботки и нефтехимии «Газпром нефти» Олег Ведер­

ников. Впрочем, создание инженерного центра

хоть и важная, но лишь одна часть большого про­

екта развития катализаторного бизнеса «Газпром

нефти», которому Министерство энергетики РФ

в 2015 году присвоило статус национального.

Специалисты Всероссийского научно­исследо­

вательского и проектного института нефтепере­

рабатывающей и нефтехимической промышлен­

ности («ВНИПИнефть») уже разрабатывают про­

ектную документацию для строительства нового

катализаторного завода в Омске — на территории

Омского НПЗ для этого выделены участки. Специ­

ально для реализации проекта создано предприя­

тие «Газпромнефть­Каталитические системы».

Активно идет и разработка продуктов, выпуск

которых будет формировать производственную

программу нового завода: катализаторов гидро­

крекинга, гидроочистки вакуумного газойля, ка­

талитического крекинга для переработки тяже­

лых остатков. Создаются новые композиции под

различные требования заказчиков, касающиеся

показателей выхода газов, бензинов. Компания

уже разработала новый катализатор олигомери­

зации легких олефинов, производство опытной

партии которого было размещено на  сторонней

площадке (см. материал на стр. 16). Держателем

патентов на все разработанные катализаторы

будет именно компания «Газпромнефть­Катали­

тические системы», в функции которой войдет

и маркетинг, и сбыт, и сервисное обслуживание.

Таким образом, в рамках группы «Газпром

нефть» создана новая бизнес­единица. А если рас­

сматривать происходящее шире, то, наверное,

формулировка «создание новой отрасли» не бу­

дет преувеличением. Модернизация всего отече­

ственного нефтеперерабатывающего комплек­

са создает новые потребности, а значит, и новые

возможности, которые в «Газпром нефти» вовре­

мя увидели и сумели ими воспользоваться.

15

ПОИСК СТРУКТУРЫ

Повышение эффективности и глубины пере-

работки нефти — основная задача, которую се-

годня решают все нефтяные компании России.

На это направлены масштабные программы

модернизации, предполагающие кардинальное

техническое перевооружение нефтеперераба-

тывающих заводов, а порой фактически пере-

растающие в строительство новых производств.

Однако производительность даже самых совре-

менных установок может не достичь макси-

мально возможных показателей, если в их ра-

боте используются катализаторы с неоптималь-

ными характеристиками. Решение именно этой

проблемы заставило специалистов «Газпром

ТРОЙНОЙ ПРОБЕГНовый катализатор олигомеризации успешНо проходит промышлеННые испытаНия На московском Нпз

Основа национального проекта развития катализаторного производства «Газпром нефти» — разработка и выпуск катализаторов каталитического крекинга, гидрокрекинга и гидроочистки. Однако это не означает, что компания ограничивается работой только в этом направлении. Новый катализатор процесса олигомеризации, разработанный совместно специалистами «Газпром нефти» и компании УНИСИТ, успешно проходит испытания на МНПЗ и уже вызвал интерес на рынке Текст: Сергей Орлов

16

№1/138 ФЕВРАЛЬ 2017

Переработка

ОЛИГОМЕРИЗАЦИЯ Процесс получения низкомолекулярных полимеров, то есть моле-кул в виде цепочки из небольшого числа одинаковых звеньев. При олигомеризации олефиносодержащих газов — пропан- пропиленовой или бутан-бутиленовой фракций, являющихся продуктами вторичных процессов переработки нефти, в частно-сти, каталитического крекинга, — получают высокооктановые компоненты бензина.

Активное использование цеолитов для олигомеризации лег-ких олефинов началось в 1980-х годах, после разработки ком-панией Mobil процесса MOGD на основе цеолита ZSM-5. В его рамках при относительно низких температурах процесса получа-ется дизельная фракция с высоким цетановым числом, а повы-шение температуры выводит на получение бензиновой фрак-ции в качестве основного продукта. Другой процесс, основанный на использовании цеолитов, — SPGK-процесс, разработали в Shell в 1989 году. Он также позволяет, изменяя условия олигомери-зации, получать в качестве целевого продукта высокооктано-вую бензиновую фракцию, керосиновую фракцию или дизельную фракцию с высоким цетановым числом.

сПРавка

нефти» заняться разработкой нового катализа-

тора олигомеризации (см. врез) бутан-бутиле-

новой фракции (ББФ) — продукта каталитиче-

ского крекинга и ценного сырья для производ-

ства высокооктанового компонента бензина

и нефтехимии.

Катализаторы олигомеризации, представлен-

ные сегодня на российском рынке и использую-

щиеся отечественными нефтеперерабатывающи-

ми и нефтехимическими предприятиями (в том

числе и Московским НПЗ), недостаточно стабиль-

ны, а их пробег не превышает 25–30 суток, после

17

чего требуется регенерация для восстановления

каталитической активности.

Основные направления, по которым двига-

лись разработчики, — это повышение активно-

сти катализаторов в реакциях олигомеризации

и, соответственно, большая конверсия началь-

ного сырья, а также улучшение их устойчивости

к коксообразованию, что способствует увеличе-

нию пробега катализатора. Для решения этих за-

дач в первую очередь потребовалось подобрать

цеолит* оптимальной структуры и пористости.

Дело в том, что в порах большего размера не-

контролируемо увеличивается длина олигомер-

ной цепи, и катализатор быстро дезактивирует-

ся продуктами процесса. Если же поры цеоли-

та оказываются меньше размера образующихся

молекул олигомеров, то олигомеризация в них

практически не идет, что сохраняет активность

катализатора.

После проведения цикла исследований и под-

бора цеолита с оптимальной структурой его мо-

дифицировали различными методами, направ-

ленными на увеличение селективности, ста-

бильности работы и прочности катализатора.

Под итоговый образец оптимизировались ус-

ловия процесса, подбирались технологические

режимы (разумеется, в пределах, достижимых

на промышленной установке олигомеризации

«Газпромнефть — МНПЗ»), при которых достига-

ООО «УНИСИТ» Создано в 2007 году на базе лаборатории кинетики и катали-за химического факультета Московского государственного уни-верситета имени М.В. Ломоносова в рамках программы Фонда содействия развития малых форм предприятий в научно-техни-ческой сфере. Специализируется на разработке и внедрении про-цессов и технологий для нефтепереработки, нефтехимической промышленности и органического синтеза.

сПРавкаются максимальные селективность и время рабо-

ты катализатора при выработке продукта требуе-

мого качества.

Отдельной задачей стал поиск завода-изгото-

вителя нового катализатора. Ее решением занял-

ся партнер «Газпром нефти» в реализации этого

проекта — малое инновационное предприятие

УНИСИТ, специалисты которого, проанализиро-

вав возможные варианты, сделали выбор в поль-

зу Редкинского катализаторного завода (Тверская

область). «Уровень автоматизации на этом пред-

приятии невысок, но при производстве неболь-

ших партий катализаторов это даже определен-

ное преимущество — меньше потерь, — рассказа-

ла главный специалист управления технической

политики и инновационной деятельности дирек-

ции нефтепереработки «Газпром нефти» Вален-

тина Мирошкина. — На Редкинском заводе нам

обещали не превысить 5%-ный уровень потерь

по стадиям производства, но по факту получи-

лось 1–2%». После производства первой промыш-

ленной партии в 8 тонн новый катализатор оли-

гомеризации отправился на Московский НПЗ для

проведения опытного пробега.

ПОДТВЕРЖДЕННЫЙ ЭФФЕКТ

При проведении лабораторных испытаний но-

вый катализатор, получивший обозначение

КОБ-1, демонстрировал более чем двукратное

увеличение межрегенерационного пробега и по-

вышение выхода целевого продукта на 8%. Ча-

стично подтвердила эти результаты и первая

опытная загрузка в промышленную установку.

Частично, потому что пробег 2,2 тонны нового

катализатора, загруженные в один из трех реак-

торов блока олигомеризации МНПЗ, продлился

лишь 46 суток, после чего установку останови-

ли для проведения планового ремонта. «Спустя

46 дней работы катализатор не потерял активно-

сти, так что этот срок для КОБ-1 явно не предел,

в то время как пробеги старых катализаторов

не превышали 22 дней, — сообщила Валенти-

на Мирошкина. — Установка выйдет из ремон-

та только в апреле, поэтому мы сразу провели

18

№1/138 ФЕВРАЛЬ 2017

Переработка

Фо

то: в

ла

ди

ми

р а

Нтр

оп

ов

* Цеолиты — гидратированные алюмосиликаты щелочных элементов. Известны своей способностью отдавать и вновь поглощать воду

в зависимости от температуры и влажности. Другое важное свойство цеолитов — способность к ионному обмену, то есть селективно-

му выделению и впитыванию различных веществ, а также обмену катионами. Искусственно синтезированные цеолиты используются,

в том числе, в качестве сырья для производства катализаторов различных химических процессов.

регенерацию, которая также подтвердила наши

первоначальные выводы: на регенерацию ушло

три дня вместо плановых пяти, и проходил про-

цесс при температуре, не превышающей на пике

600 °C, — это говорит о том, что кокса на катали-

заторе мало и он мог проработать дольше. Гово-

рить о том, подтвердились ли результаты лабора-

торных испытаний с точки зрения выхода оли-

гомеризата, пока сложно, так как загружался

только один реактор из трех, мы не достигли не-

обходимой чистоты эксперимента».

В апреле, после окончания ремонта, планиру-

ется провести опытный пробег уже на двух реак-

торах — в один загрузят свежий продукт, в дру-

гой регенерированный, и по итогам этих испы-

таний будет приниматься решение о полном

переходе на новый катализатор. Сам олигомери-

зат, произведенный с использованием новинки,

полностью укладывается в требования ГОСТа, бо-

лее того, октановое число компонента составля-

ет 93-94 вместо оговоренного стандартом 91.

Впрочем, подводные камни обнаруживают-

ся при реализации любого проекта. И если с тех-

нологическими сложностями, возникавши-

ми в процессе подготовки производства и нара-

ботки пробной партии, специалисты УНИСИТа

и «Газпром нефти» успешно справлялись, то от-

сутствие в ассортименте отечественных произ-

водителей цеолита продукта необходимого каче-

ства — проблема более сложная и, что самое не-

приятное, системная. «Надеемся, что проблема

с производством качественного цеолита в Рос-

сии разрешится после запуска нового катализа-

торного завода в Омске», — уточнила Валентина

Мирошкина.

Организация собственного производства це-

олита должна заметно снизить себестоимость

нового катализатора. Впрочем, и более высокая

цена КОБ-1 по сравнению с катализаторами дру-

гих российских производителей не отпугивает

потенциальных потребителей — разница в стои-

мости перекрывается экономическим эффектом,

который дает высокая эффективность продук-

ции «Газпром нефти». Увеличение пробега и вы-

хода целевого продукта, сокращение количества

регенераций — по подсчетам специалистов Мо-

сковского НПЗ годовой эффект от использования

нового катализатора олигомеризации превысит

200 млн рублей. Инновационным продуктом уже

заинтересовались и другие российские предпри-

ятия, в технологическую цепь которых включен

процесс олигомеризации. В частности, в дирек-

цию нефтепереработки «Газпром нефти» пришел

запрос о возможности проведений собственных

испытаний нового катализатора от «Омского кау-

чука», входящего в группу компаний «Титан».

Для работы на катализаторном рынке уже

создано специализированное предприятие

«Газпромнефть-Каталитические системы», кото-

рое в ближайшее время станет держателем па-

тента на технологию производства КОБ-1. Впро-

чем, как и всех остальных патентов и лицензий

в рамках нового направления бизнеса «Газпром

нефти», постепенно набирающего обороты.

Определение стабильности (тест на ускоренную дезактивацию)Определение начальной активности

Снижение конверсии после ускоренной дезактивации, %Начальная конверсия бутиленов, %

КАТАЛИТИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА ОПЫТНО�ПРОМЫШЛЕННОЙ ПАРТИИ КАТАЛИЗАТОРА КОБ�1

сторонний промышленный катализатор олигомеризации

опытный образец собственного катализатора олигомеризации «Газпром нефти», полученный в промышленных условиях

собственный катализатор олигомеризации «Газпром нефти», полученный в лабораторных условиях

БАК-70

БАК-70

Лабораторный прототип

Лабораторный

прототип

КОБ-1

КОБ-1 БАК-70 Лабораторный

прототип

КОБ-10

2

4

6

8

10

70

75

80

85

90

95

3,6

92,291,294,1 9,8

5,4

19

иН

Фо

гра

Фи

ка

: тат

Ья

На

уд

ал

ов

а

20

№1/138 февраль 2017

Переработка

Первые результаты работы техноПарка Промышленной автоматизации в омске

Будущее мировой нефтепереработки — максимально возможная интеллектуализация и автоматизация технологических и управленческих процессов. В «Газпром нефти» для отбора лучших и создания новых решений в этой области создан технопарк промышленной автоматизации Текст: Денис Банников

Технопарк создавался в контексте лучших мировых практик. Этот центр одновремен-но стал и эффективной средой для испыта-ния перспективных решений, и современ-ной научно-образовательной базой для целого комплекса прикладных исследова-ний. Удалось апробировать системы управ-ления производством следующего поко-ления, которые еще мало где внедрены. Благодаря созданию технопарка специ-алисты « Газпром нефти» увидели реаль-ные возможности инновационных систем

от ведущих мировых производителей, сделан серьезный шаг в части использования отечественных технологий и оборудования.

На следующем этапе из испытательного полигона технопарк дол-жен быть трансформирован в центр разработки перспективных реше-ний, тесно интегрированный с научно-исследовательской средой круп-ных профильных вузов России, таких как СПбГПУ, ОмГТУ, ТюмГНГУ, РГУ им. Губкина и других. Комплексная работа по развитию технопарка уже сегодня направлена на возрождение инновационного подхода в сфе-ре промышленной автоматизации в России. Уверен, что в перспекти-ве мы способны предложить собственные решения по КИПиА и АСУТП, превосходящие лучшие практики по соотношению цена-качество.

комментарий

Сергей Овчинников, начальник департамента систем управления БЛПС «Газпром нефти»:

СтаВка на оПереЖение

Управление современным нефтеперера-

батывающим заводом невозможно без

средств автоматизации. Контрольно-

измерительные приборы отслежива-

ют параметры (температуру, давление

и т.д.) на отдельных участках установок. АСУТП

(автоматизированные системы управления техно-

логическим процессом) управляют сложнейши-

ми технологическими процессами и обеспечива-

ют безопасность производства, АСУП (автомати-

зированные системы управления предприятием)

аккумулируют производственную, финансовую,

управленческую информацию, помогая прини-

мать решения на самом высоком уровне. Степень

автоматизации производства и эффективность

используемых систем сегодня становятся одним

из определяющих конкурентных преимуществ

для любого НПЗ. Заводы «Газпром нефти» — лиде-

ры в этом направлении в России.

В 2015 году в Омске на базе дочернего пред-

приятия «Автоматика-сервис» был создан техно-

парк промышленной автоматизации. Изначаль-

но его основной задачей были поиск и испытание

новых решений в области автоматизации. От-

дельное внимание в условиях санкционных войн

уделялось отечественным разработкам. Сегод-

ня в технопарке ставятся цели на порядок слож-

нее — перейти от импортозамещения и  отбора

лучших мировых практик к инновационному

импортоопережению. Принять участие в разра-

ботке решений, не имеющих мировых аналогов

и способных закрыть самые слабые места в авто-

матизации различных процессов на НПЗ.

Кроме того, технопарк стал не просто испыта-

тельным полигоном, но и научно- образовательной

площадкой нового типа. Здесь повышают квали-

фикацию сотрудники корпоративного центра

«Газпром нефти», «Автоматики-сервис», персонал

21

менее чем за два года работы тех-нопарка на рас-смотрение специ-алистов было подано 152 заяв-ки с описанием различных про-ектов, 88 заявок было утверждено и принято в рабо-ту. В результате были найдены альтернативные варианты им-портным киПиа, отобраны для по-тенциального внедрения не-сколько аСУтП

22

№1/138 февраль 2017

Переработка

координируют работу по адаптации оборудова-

ния к особенностям технологических процессов

«Газпром нефти». И, по мнению экспертов тех-

нопарка, в большинстве случаев у отечествен-

ных производителей получается оперативно

и грамотно совершенствовать свои приборы

и становиться потенциальными поставщиками

«Газпром нефти».

Например, одно из современных требова-

ний к датчикам — наличие различных циф-

ровых протоколов передачи данных с выте-

кающей отсюда функцией самодиагностики

В достаточно сложных для России эконо-мических условиях санкций, волатильности курсов валют и низкой стоимости углево-дородов вопросы повышения эффектив-ности производства становятся еще более актуальными. И автоматизация производ-ства — один из наиболее эффективных инструментов, способных при относитель-но небольших вложениях и в короткие сро-ки успешно решать данную задачу. Таким инструментом и стал технопарк — фактиче-

ски площадка для активного взаимодействия разработчиков и произво-дителей с конечными потребителями продуктов и решений. Почти два года работы технопарка полностью подтвердили его эффективность. Сегодня успешно решается задача обеспечения устойчивой работы действующих на НПЗ «Газпром нефти» систем автоматизации произ-водства — даже в случае усиления санкционного давления. В рамках НИОКР специалистами «Автоматики-сервис» разработаны собственные решения, направленные на обеспечение безопасного функционирова-ния технологических установок и повышение эффективности работы контуров управления. И это только начало.

комментарий

рустем Муфтеев, генеральный директор «Автоматики-сервис»:

технологических установок Омского НПЗ и дру-

гих дочерних обществ. В технопарке регулярно

занимаются бакалавры и магистры базовой кафе-

дры «Газпром нефти» Омского государственного

технического университета, обучающиеся по на-

правлениям автоматизации.

Менее чем за два года работы технопарка

на рассмотрение специалистов было подано

152 заявки с описанием различных проектов,

88 заявок было утверждено и принято в работу.

На ЭТаПе КОНТрОлЯ

Контрольно-измерительные приборы лежат в ос-

новании так называемой пирамиды автоматиза-

ции любого производства. Именно с них посту-

пает основной объем данных на системы управ-

ления, и от точности их показаний получаемая

на заводе прибыль порой зависит не меньше, чем

от ситуации на рынке. До последнего времени не-

фтеперерабатывающие производства «Газпром

нефти» закупали большую часть КИПиА (кон-

трольно-измерительные приборы и автоматика)

за рубежом — на импорт приходилось порядка

90% такого оборудования. Изменившаяся эконо-

мическая ситуация заставила по-новому взглянуть

на возможности отечественных производителей.

В результате в деле импортозамещения КИПиА

в рамках работы технопарка удалось добиться су-

щественных успехов. В 2015–2016 гг. по многим

позициям были найдены альтернативы зарубеж-

ным аналогам и проведены испытания россий-

ских датчиков давления, уровня, расхода и т.д.

Тестируемые приборы в течение полугода

проверялись в реальных производственных ус-

ловиях Омского НПЗ. Шесть месяцев на проверку

определены не случайно. За этот срок в условиях

резко континентального климата Западной Сиби-

ри удается проверить чувствительность прибо-

ров к перепадам температур в межсезонье и в те-

чение суток, тем самым выявить их слабые места

для дальнейшей доработки, и в целом — совме-

стимость заявленных характеристик и технологи-

ческих потребностей предприятия.

Одно из основных условий для сотрудниче-

ства технопарка с отечественными производи-

телями — готовность последних к изменениям

в соответствии с требованиями заказчика. Такой

подход позволяет быстро находить оптималь-

ные решения. Как отмечает руководитель техно-

парка Владимир Клевакин, специалисты центра

Создание произ-водственных моделей — одно из ключевых на-правлений тех-нологического развития

23

Фо

то: н

ик

ол

ай

кр

ив

иЧ

приборов — было успешно реализовано на оте-

чественном оборудовании, что сделало его впол-

не конкурентоспособным по сравнению с зару-

бежными аналогами.

С момента открытия технопарка доля россий-

ских производителей контрольно-измерительных

приборов среди потенциальных поставщиков

«Газпром нефти» значительно выросла. Впрочем,

проблема импортозамещения еще только начи-

нает решаться. В частности, с контрольно-изме-

рительными приборами более высокого  уровня,

например, поточными анализаторами качества

или расходо-массовыми приборами, ситуация

сложнее. Здесь пока выигрывают зарубежные

производители, а специалистам технопарка оста-

ется искать лучшие предложения от компаний,

не обремененных санкционными рисками.

ПОТеНЦИал УПравлеНИЯ

Создание автоматизированных систем управле-

ния для таких крупных и сложных производств,

как НПЗ, до сих пор оставалось привилегией не-

скольких компаний — признанных мировых ли-

деров. Тем не менее, по словам экспертов тех-

нопарка, результаты поиска и тестирования

альтернативных автоматизированных систем

управления технологическим процессом оказа-

лись лучше, чем ожидалось.

Доминирование на мировом рынке извест-

ных разработчиков и производителей АСУТП

не останавливает другие компании, в том чис-

ле — в России. Вместе с поиском отечественных

систем специалисты технопарка сделали обзор

продуктов производителей стран БРИКС — так

в технопарке появились бразильские и сингапур-

ские фирмы, демонстрирующие неплохие резуль-

таты относительно действующих лидеров.

Работа с АСУТП наиболее ярко проявила до-

стоинства формата технопарка, так как, в отличие

от КИПиА, АСУТП нельзя установить и протести-

ровать на действующем производстве. Поэтому

в Омске были разработаны специальные мето-

дики испытаний автоматизированных систем

управления. К настоящему времени протести-

ровано более десятка АСУТП различного уровня

и функционального назначения, включая систе-

мы противоаварийной защиты и распределенные

системы управления технологическими процес-

сами. В результате были выделены системы, кото-

рые можно уже сейчас использовать для вспомо-

гательных производств, и еще несколько систем

после небольших доработок могут быть примени-

мы на более сложных процессах. Над созданием

систем противоаварийной защиты, отвечающих

самым высоким стандартам надежности, россий-

ским разработчикам еще придется потрудиться.

«Успешное тестирование и адаптация оте-

чественных решений под требования и нужды

«Газпром нефти» не обеспечивают автоматиче-

ское внедрение оборудования на объектах ком-

пании, — отметил руководитель технопарка

«Газпром нефти» Владимир Клевакин. — Все парт-

неры технопарка проходят тендерные процеду-

ры «Газпром нефти» на общих основаниях. Но,

как показала наша практика, российские КИПиА

при аналогичном качестве с импортными оказы-

ваются несколько дешевле. Отечественные АСУТП

получаются примерно на треть дешевле анало-

гов. То есть шансы стать реальным поставщиком

«Газпром нефти» у резидентов технопарка есть».

Приятной неожиданностью для экспертов ста-

ли отечественные разработки следующего уров-

ня — автоматизированные системы управления

предприятием. Так, в 2016 году в технопарке про-

шла тестирование российская система баз дан-

ных реального времени. Она оказалась близкой

к лучшим мировым практикам.

раБОТа На ОПереЖеНИе

«На самом деле импортозамещение только пер-

вый этап в работе технопарка, — считает Влади-

мир Клевакин. — Сегодня нас интересует следую-

щий шаг развития — работа на импортоопереже-

ние. Мы знаем «болевые точки» автоматизации

компании и пытаемся оценить возможные реше-

ния. Изучаем, привлекаем и тестируем лучшие

мировые практики на применимость к нашим

реалиям. Но мы понимаем, что у нас есть особен-

ные «точки», для которых сейчас в мире нет гото-

вых решений. Например, существует проблема —

как преобразовать объемный календарный план

в действующую модель производства, то есть рас-

писать производственный план на заданный пери-

Импортозамещение — первый этап в работе техно-парка. Следующий шаг — работа на импортоопережение, создание собственных инновационных разработок

24

№1/138 февраль 2017

Переработка

од по конкретной установке, вплоть до режимов

отдельных колонн и секций. В этой сфере мы поэ-

тапно переходим к разработке совместных и соб-

ственных решений, координируя работу над ком-

понентами импортоопережающих разработок».

Для развития таких проектов технопарк на-

лаживает связь с научно-образовательными и ин-

новационными центрами России, в том числе

Омским государственным техническим универ-

ситетом, фондом «Сколково» и Национальной ас-

социацией участников рынка промышленного

интернета (НАПИ). Так, в рамках НИОКР специ-

алисты Омского государственного техническо-

го университета ведут разработку беспилотно-

го летающего робота-сканера для контроля над

строительством объектов НПЗ. Комплекс состоит

из квадрокоптера, оснащенного видеокамерой,

и соответствующего программного обеспечения,

позволяющего аккумулировать и анализировать

собранную летательным аппаратом информацию

и в автоматическом режиме формировать отчет.

Этот тандем будет способен в режиме реального

времени вести мониторинг всех этапов строи-

тельства на технологических установках нефтепе-

рерабатывающих заводов «Газпром нефти». Ком-

плекс сможет не только показать общую картину,

но и выявить отклонения в строительном процес-

се объекта от проектных характеристик. Аналогов

подобного комплекса в мире пока не существует.

ПреДУПреЖДеН — ЗНаЧИТ, ЗаЩИЩеН

Одна из ключевых тенденций в управлении НПЗ

сегодня — переход от планово-предупредитель-

ного обслуживания оборудования к обслужива-

нию «по текущему состоянию». Такой подход по-

зволяет значительно сократить риск возникно-

вения аварийных ситуаций, но, в свою очередь,

требует внедрения и развития систем диагности-

ки. Поэтому еще одним важным проектом техно-

парка стало создание прототипа центра монито-

ринга и диагностики.

Задача подобного центра — постоянное от-

слеживание работоспособности средств автома-

тизации, а именно — технологических сигнали-

заций, контрольно-измерительных приборов,

систем автоматического регулирования, проти-

воаварийной защиты и т.д. По специальному на-

бору параметров система мониторинга позволя-

ет спрогнозировать дальнейшее поведение «на-

блюдаемого объекта» и сработать на упреждение.

Центр мониторинга и диагностики создает-

ся на Омском НПЗ специалистами «Автоматики-

сервис», а отдельные решения, применяемые

в нем, тестируются в технопарке. Сегодня

на ОНПЗ уже начался плавный переход от пла-

ново-предупредительного ремонта оборудования

к проактивному сервису — техническому обслу-

живанию оборудования «по состоянию». В ито-

ге через настройки и профилактическое техниче-

ское обслуживание оборудования и систем спе-

циалисты ставят амбициозную цель — довести

количество технических отказов до нуля, что по-

зволит достичь значительного роста производ-

ственной эффективности.

Сотрудники «Автоматики-сервис» Елена Гурьева (учится на базо-вой кафедре «Газпром нефти» Омского государственного техни-ческого университета) и Руслан Меркулов заняли призовое место на научно-технической конференции молодых специалистов бло-ка логистики, переработки и сбыта «Газпром нефти», прошед-шей в Санкт-Петербурге. Специалисты представили работу на тему «Автоматизированная система определения истинной температу-ры кипения (ИТК) нефти», которая сегодня проходит апробацию в технопарке.

Сегодня на отечественных установках атмосферной и вакуумной перегонки нефти (АВТ) наблюдается неполнота разделения нефти. Отсутствие оперативной информации о фактических значениях состава сырья приводит к потерям в отборах целевых продуктов, которые составляют от 0,1 до 0,5% масс. Разработанная молодыми сотрудниками система нацелена на снижение этих потерь. Также ее можно применять в режиме «советчика» для формирования ключе-вых показателей эффективности при извлечении светлых нефтепро-дуктов на установках АВТ. Кроме того, она позволит предоставлять информацию об ИТК нефти в систему усовершенствованного управ-ления технологией производства (СУУТП) для корректировки режи-ма работы АВТ и увеличения отбора целевых продуктов.

факт

25

КУРС НА КАРБОНАТЫРазРаботка каРбонатных коллектоРов в «ГазпРом нефти»

Объем нефти, добытой из карбонатных коллекторов в России, пока невелик. Однако уже в ближайшие годы разработка таких запасов станет насущной необходимостью, ведь к ним относится значительная часть еще не введенных в эксплуатацию месторождений, а также перспективных ресурсов. Для того чтобы найти оптимальные подходы к этим совсем непростым залежам, в «Газпром нефти» началась реализация технологической программы «Разработка карбонатных и трещиноватых коллекторов» Текст: Александр Алексеев

ВТОРЫЕ ПО ЗНАЧИМОСТИ

Большая часть нефти и газа добывается из тер-

ригенных отложений. Коллекторы такого типа

сформировались из снесенных ветрами и те-

чениями обломков горных пород. Карбонат-

ные коллекторы — вторые по распространен-

ности — образуются в основном из останков

разнообразных морских организмов — напри-

мер, кораллов, планктона. Они остаются на том

же месте, где когда-то обитали, и сохраняют зна-

чительно более сложную структуру, обуслов-

ленную их биогенным происхождением, а так-

же процессами, которые происходят с ними

на глубине.

28

№1/138 ФЕВРАЛЬ 2017

Добыча

В отличие от достаточно инертных минера-

лов, из которых состоят терригенные отложения,

карбонаты (кальцит, доломит) очень активно

вступают в реакции. В результате протекающие

в них вторичные процессы (засолонение, пере-

кристаллизация, доломитизация и др.) со време-

нем меняют свойства породы и осложняют до-

бычу нефти. Такой коллектор может остаться

пористым, но если поры при этом не связаны

между собой, движение скопившихся в них угле-

водородов к скважине становится практически

невозможным.

Вторичные процессы могут протекать в по-

роде неравномерно. В результате свойства кол-

лектора будут существенно различаться в разных

точках, и две скважины, пробуренные в непо-

средственной близости друг от друга, могут дать

совершенно разный дебит.

Достаточно часто в результате тектонических

процессов, при образовании геологических раз-

ломов и складок в карбонатных пластах возника-

ют трещины. Они могут пронизывать пористый

каркас коллектора (так называемую «матрицу»)

в разных направлениях, разделяя его на отдель-

ные фрагменты — блоки. В таких случаях обра-

зуется «двойная среда» (см. рис.), так как фильтра-

ция нефти через коллектор происходит и по бло-

кам породы, содержащим поровое пространство,

и  по разделяющим их трещинам (трещинное

пространство). В этих двух видах пустот движе-

ние нефти подчиняется разным законам, поэто-

му наличие «двойной среды» необходимо учиты-

вать при разработке.

С одной стороны, трещины повышают про-

ницаемость коллектора, что обеспечивает луч-

шие притоки нефти. Это стараются использо-

вать, пытаясь предсказать развитие зон повы-

шенной трещиноватости и буря в них скважины.

С другой — они могут создавать дополнительные

проблемы, например, притягивать к скважинам

воду и газ.

СЕРЬЕЗНЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ

Трещиноватые пласты-коллекторы известны поч-

ти так же давно, как существует сама нефтяная от-

расль. Понятие «трещинная пористость» было вве-

дено геологом Е. Б. Эндрюсом всего лишь через

два года после того, как Эдвин Дрейк пробурил

первую в США нефтяную скважину. В 1861 году

он писал о связи трещин и аккумуляции углево-

дородов в пласте, а также показал, что существу-

ет прямая зависимость между величиной добычи

нефти и количеством трещин. Однако вновь ин-

терес к такого рода коллекторам вернулся лишь

в начале 1950-х годов в связи с открытием зале-

жей Спраберри в Западном Техасе и гигантских

месторождений на Ближнем Востоке.

В настоящее время 60% запасов нефти в мире

сосредоточено в карбонатных залежах. К этому

Роль карбонатных активов в росте и поддержании объемов добычи компании со временем будет все более значительной

29

же типу относится и большинство новых откры-

тий. Больше всего нефти из таких месторождений

добывают в регионе Персидского залива.

Что касается «Газпром нефти», в карбонатных

коллекторах заключены 43%, или 577 млн т. из-

влекаемых запасов компании. Извлечено пока

лишь 18 млн т. — всего 3% от начальных извлека-

емых запасов (НИЗ). Для сравнения: накопленная

добыча на терригенных коллекторах «Газпром

нефти» составляет 68% от НИЗ. Это означает, что

роль карбонатных активов в росте и поддержа-

нии объемов добычи компании со временем бу-

дет все более значительной.

Среди активов «Газпром нефти» карбонат-

ные коллекторы представлены на Приразлом-

ном месторождении в Печорском море, на место-

рождениях Бадра и Саркала в Ираке, месторож-

дении Турия в Сербии, Урманском, Арчинском

и Южно-Табаганском месторождениях «Газпром-

нефть-Востока», на Восточном участке Оренбург-

ского нефтегазоконденсатного месторождения

(ВУ ОНГКМ), Капитоновском и Балейкинском

месторождениях «Газпромнефть- Оренбурга»,

в крупных перспективных проектах Чона

и  Куюмба в Восточной Сибири и еще в целом

ряде объектов, находящихся на стадии геолого-

разведочных работ. С карбонатами связывают се-

рьезные перспективы развития ресурсной базы

компании в разных регионах.

НЕПРИСТУПНАЯ ПОРОДА

В отрасли накоплен огромный арсенал методик

и технологий, которые в большинстве случаев

позволяют эффективно осуществлять поиск наи-

лучших по качеству запасов терригенных кол-

лекторов, а также управлять процессами добычи

из них углеводородного сырья. Однако они начи-

нают работать значительно хуже, когда речь захо-

дит о карбонатах.

Наиболее частые проблемы, с которыми стал-

киваются нефтяники, — это «сухие» скважины

рядом с высокодебитными, быстрое обводнение

скважин, прорывы газа, стремительное падение

добычи. Эффективная разработка невозможна,

если подходить к таким залежам с традицион-

ным набором инструментов сейсморазведки, ге-

офизических исследований скважин (ГИС) и гео-

логического моделирования.

«Многие факторы и силы, которыми можно

было пренебречь при исследовании и модели-

СМАЧИВАЕМОСТЬ КОЛЛЕКТОРОВ

Вода

Порода

Гидрофобный коллектор

�ДВОЙНАЯ СРЕДА� КАРБОНАТНОГО ТРЕЩИНОВАТОГО КОЛЛЕКТОРА

Поры и каверны

Блоки матрицы (породы)

Трещины

Гидрофильный коллектор

Вода

Порода

Нефть

Нефть

30

№1/138 ФЕВРАЛЬ 2017

Добыча

ин

фо

ГРа

фи

ка

: тат

ЬЯ

на

УД

ал

ов

а

трещин, которая может меняться при измене-

нии давления. Учет всех этих особенностей кар-

бонатных коллекторов требует очень высоких

компетенций инженеров-нефтяников и тща-

тельного подбора технологий для того, чтобы

разработка таких запасов была эффективной.

Для выявления трещиноватости и определения

ее характеристик используют современные ге-

офизические исследования скважин, нестан-

дартные методики обработки и интерпретации

данных сейсморазведки, специализированные

исследования керна и гидродинамические ис-

следования скважин.

Помимо трещин еще один важный фактор,

влияющий на добычу и, в первую очередь,

на подход к организации системы поддержания

пластового давления, — смачиваемость коллек-

тора. Породы бывают гидрофильными и гидро-

фобными. В первом случае вода хорошо смачи-

вает поверхность породы, растекается по ней,

образуя пленки. Во втором — наоборот, собира-

ется в капли, будто бы отталкиваясь от поверх-

ности. Обычно гидрофобные породы лучше

смачиваются нефтью, чем водой.

Большинство карбонатных коллекторов —

как раз гидрофобные или смешанного типа.

ровании традиционных терригенных коллекто-

ров, становятся важны», — объясняет начальник

управления перспективных проектов «Газпром-

нефть НТЦ» Сергей Нехаев. Трещины могут

быть длинными и короткими, частыми и редки-

ми, идти параллельно или пересекать друг дру-

га. От этого зависят размеры и форма отдельных

блоков, на которые они делят породу — матри-

цу, а это, в свою очередь, влияет на соотношения

разных сил (капиллярных, гравитационных),

которые воздействуют на флюиды в коллекторе

во время добычи нефти. Важно понимать и то,

содержится ли нефть преимущественно в порах

или в трещинах, а также какая из этих двух сред

определяет фильтрацию нефти — ее движение

в коллекторе во время добычи.

Характерная особенность некоторых трещи-

новатых коллекторов состоит в том, что нефть

может двигаться в них только в определенных

направлениях — вдоль трещин. Это явление на-

зывают анизотропией. Если трещины, прони-

зывающие нефтяной пласт, уходят выше или

ниже него в газовую шапку или водоносный

слой, по таким разломам к нефтяным скважи-

нам может прорываться газ или вода. Большое

влияние на добычу оказывает и раскрытость

Успешная разра-ботка карбонат-ных коллекто-ров требует развития компе-тенций специа-листов

31

32

№1/138 ФЕВРАЛЬ 2017

Добыча

Это означает, что в карбонатах для поддержа-

ния пластового давления и вытеснения неф-

ти вода подходит плохо: нефть вытесняется

только из крупных и средних пор, а в мелких

ее удерживают капиллярные силы, вода меж-

ду тем может прорваться к скважинам. Коэф-

фициент извлечения нефти (КИН) при исполь-

зовании традиционных методов повышения

нефтеотдачи на таких коллекторах будет замет-

но ниже средних показателей. Для улучшения

смачиваемости пород могут быть использова-

ны различные химические добавки — растворы

щелочных реагентов, поверхностно-активные

вещества и др.

НА СОБСТВЕННОМ ОПЫТЕ

Хотя «Газпром нефть» уже ведет добычу на кар-

бонатных месторождениях, опыта работы пока

не очень много. А главное, его трудно тиражи-

ровать, так как характеристики коллекторов

сильно различаются от актива к активу. К при-

меру, коллектор на Приразломном месторожде-

нии — высокопористый и слаботрещиноватый,

по свойствам — близкий к традиционному тер-

ригенному, поэтому специфических проблем,

связанных с большинством карбонатов, здесь

не возникает.

На месторождении Бадра трещиноватость

также отсутствует. Скважины здесь функциони-

руют в фонтанном режиме и с высокими деби-

тами. Правда, для этого приходится обрабаты-

вать их кислотой. «Из-за специфики коллектора

и применяемых на нем технологий бурения без

проведения большеобъемных кислотных обрабо-

ток скважины не работают, — отмечает началь-

ник управления геологии и разработки зарубеж-

ных и совместных активов «Газпромнефть НТЦ»

Алексей Бородкин. — Такой подход позволяет до-

биться снижения скин-фактора (см. справку) сква-

жин до сопоставимого с эффектом от проведе-

ния ГРП на терригенных коллекторах Западной

Сибири». Сейчас идет работа над усовершенство-

ванием этой технологии: кислотные обработки

станут селективными.

На месторождении Саркала в иракском Кур-

дистане, напротив, трещиноватость играет су-

щественную роль. Поэтому здесь помимо кис-

лотных обработок тестируются новые подходы

к моделированию двойной среды и прогнозиро-

ванию ее свойств.

Карбонатный коллектор на Приразлом-ном месторож-дении по своим свойствам бли-зок к традици-онному терри-генному

33

Различные методы интенсификации добычи

были опробованы на Восточном участке ОНГКМ,

который, как и Саркала, представлен каверно-

порово-трещиноватыми коллекторами. Так,

в 2015 году кислотный гидроразрыв пласта

(см. справку) был проведен на 11 скважинах ме-

сторождения. В 2016 году впервые в российской

нефтегазовой отрасли здесь был реализован мно-

гостадийный ГРП с использованием так называ-

емого самоотклоняющегося кислотного состава.

Такой состав способен превращаться в гель и за-

купоривать уже образованные трещины, направ-

ляя оставшуюся кислоту к другим зонам пла-

ста и увеличивая таким образом зону обработ-

ки. Впоследствии при реакции с углеводородами

вязкость геля падает, и он вымывается вместе

с нефтью в скважину. Полученный за счет при-

менения этой технологии эффект позволит уве-

личить дебит скважин на 50%.

Для «Газпромнефть-Востока» Урманское ме-

сторождение стало первым карбонатным акти-

вом, разработку которого начали еще в 2007–

2008 годах. Полученный здесь опыт в дальней-

шем был учтен на Арчинском месторождении,

что позволило избежать многих ошибок и ослож-

нений. «Проблемы, с которыми мы столкнулись

на Урманском, а позднее на Арчинском место-

рождениях, — это катастрофические поглоще-

ния бурового раствора, постоянные аварийные

ситуации при бурении, высокое газосодержание

пласта, — рассказывает Анатолий Верин, глав-

ный геолог «Газпромнефть-Востока». — Чтобы из-

бежать таких ситуаций, была применена схема

бурения на обсадных трубах».

Кроме того, высокая скорость движения жид-

кости по системе трещин внутри пласта созда-

вала риск прорывов воды к скважинам. Как по-

казывали трассерные исследования в нагнета-

тельных скважинах, скорость движения флюида

могла достигать почти двух километров в сутки.

«Когда на Арчинском месторождении начались

опытно-промышленные работы, мы постарались

все это учесть, — продолжает Анатолий Верин, —

поменяли схему бурения и технологию заканчи-

вания. Так, если на Урманском месторождении

все скважины наклонно-направленные, то на

Арчинском стали бурить горизонтальные сква-

жины, что позволило уменьшить их количество,

увеличить дебит и вскрыть больше трещинова-

тых зон в пласте».

Кислотный многостадийный ГРП, который

проводился на горизонтальных скважинах

Арчинского месторождения, повысил их продук-

тивность на 30–50%. Однако пока разработка идет

в чисто нефтяных зонах. Выход в подгазовую зону

потребует дополнительных мер, чтобы не допу-

стить прорывов газа к скважинам при интенси-

фикации притока.

Специфика сербского месторождения Турия —

в высоких температурах пласта. Для ГРП здесь

приходится использовать специальные высоко-

температурные жидкости. К настоящему време-

ни на месторождении были пробурены две гори-

зонтальные скважины с многостадийным ГРП.

Уже есть некоторый опыт по строительству

многозабойных скважин на карбонатных ме-

сторождениях. Так, несколько скважин с  двумя

стволами было пробурено на месторождении

Куюмба, а на Арчинском месторождении рас-

сматривается вопрос о бурении скважины

« фишбон» (см. справку).

577 000 000тонн извлекаемых запасов «Газпром нефти» заключены в карбонатных коллекторах

Типичные проблемы при разработке кар-бонатных кол-лекторов — быстрое обводнение скважин, про-рывы газа, стре-мительное паде-ние добычи

34

№1/138 ФЕВРАЛЬ 2017

Добыча

Скин-фактор — параметр, характеризующий сниже-ние проницаемости призабойной зоны и, соответственно, добы-чи в скважине по сравнению с естественной проницаемостью пласта. Проницаемость может ухудшиться в результате разно-образных повреждений и других проблем при бурении. нулевой скин-фактор соответствует идеальной скважине, положитель-ный — свидетельствует о снижении проницаемости, отрицатель-ный — достигается дополнительными средствами стимуляции пласта (ГрП, кислотная обработка).

киСлотная обработка — метод очистки призабой-ной зоны скважин от загрязнения в процессе бурения, цементажа обсадной колонны или при эксплуатации скважины. Для прове-дения кислотных обработок используют раствор соляной кислоты (реже — других кислот) с различными добавками (поверхностно-активные вещества и др.). При селективных кислотных обработ-ках каждый пропласток в скважине обрабатывается отдельно, что позволяет повысить эффективность процедуры.

киСлотный ГиДроразрыв ПлаСта — ГрП, при котором вместо жидкости с проппантом (расклинивающим аген-том) используется специальная кислота. за счет высокого дав-ления она также формирует трещины в пласте, но при этом еще и очищает стенки скважины от остатков бурового раствора, кото-рый мешает притоку нефти. После начала добычи кислота полно-стью вымывается из скважины нефтью.

«фишбон» — многозабойная скважина, у которой от одно-го горизонтального ствола в разные стороны отходят много-численные ответвления. По форме она напоминает рыбий ске-лет (англ. fishbone), из-за чего и получила свое название. такой дизайн позволяет существенно увеличить охват нефтенасыщен-ных участков пласта по сравнению с традиционной горизон-тальной скважиной и при этом требует меньшего объема буро-вых работ, чем строительство отдельной скважины на каждый горизонтальный ствол.

СПРАВКАПО ПРОГРАММЕ

Для успешной работы с карбонатным — в осо-

бенности трещиноватым — коллектором, в от-

личие от типового терригенного, нужно ком-

плексировать большой объем разнообразных

данных. Задача новой технологической програм-

мы — найти оптимальный набор методов и ин-

струментов, которые позволят наиболее эффек-

тивно работать с такими разнообразными и не-

предсказуемыми коллекторами.

В программе выделено три технологиче-

ских вызова. Первый — управление смачивае-

мостью — связан с поиском методов повыше-

ния нефтеотдачи для гидрофобных пластов.

Второй — управление фильтрацией в двойной

среде — затрагивает вопросы о том, как управ-

лять потоками нефти в сложном по структуре

карбонатном коллекторе, какие данные необхо-

димо учитывать, выбирая места для скважин,

определяя режимы разработки и т.д. Третий вы-

зов — повышение достоверности прогноза филь-

трационно-емкостных свойств (ФЕС) — связан

с поиском методов определения наиболее пер-

спективных для бурения зон коллектора.

На решение этих вызовов направлены 12 тех-

нологических проектов, два из которых уже за-

пущены. Так, на месторождении Куюмба нача-

лась реализация пилотного проекта по модели-

рованию трещиноватости и определению зон,

в которых лучше всего размещать скважины.

А Чонский актив с его сложными засолоненны-

ми коллекторами стал пилотным для реализа-

ции проекта по интенсификации притока: здесь

будут искать наиболее эффективные способы за-

ставить породу отдать нефть.

В программе также обозначены этапы разви-

тия внутренней экспертизы по разработке кар-

бонатов в «Газпром нефти». Для наращивания

собственных компетенций компания взаимодей-

ствует с российскими и зарубежными нефтяны-

ми и нефтесервисными компаниями, а также

с мировыми центрами экспертизы по карбонат-

ным коллекторам.

«Первоочередная задача — повысить наши

компетенции до уровня развития отрасли, —

отмечает Андрей Яковлев, начальник департа-

мента новых технологий по геологии и разра-

ботке «Газпромнефть НТЦ». — У нас уже есть

определенный опыт работы на карбонатных

коллекторах, но пока он позволяет лишь сфор-

мулировать основные проблемы и вызовы. Нам

нужно научиться правильно ставить задачи,

чтобы получить максимальный эффект от со-

трудничества с нефтесервисными компаниями

и применять на наших активах оптимальные

технологии».

Согласно программе, дополнительные вовле-

каемые запасы на карбонатных и трещиноватых

коллекторах в результате ее реализации составят

110 млн т. При этом за счет повышения эффек-

тивности бурения и уточнения геологической

основы капитальные затраты удастся снизить

на 10 млрд руб.

35

фо

то: м

ак

Си

м а

вД

ее

в, Р

УСл

ан

Ша

мУ

ко

в, а

ле

кС

ан

ДР

та

Ран

, ан

ДР

еЙ

Ро

Сто

ка

ПРИКОСНОВЕННЫЙ ЗАПАСНовые проекты «Газпром Нефти» в сеГмеНте upstream

Крупные проекты в сегменте upstream, под знаком реализации которых для «Газпром нефти» прошли последние несколько лет, введены в промышленную эксплуатацию и перешли в статус текущих активов. На очереди — новые проекты разного масштаба. Работа по их развитию позволит создать основу для достижения стратегических целей компании в отдаленной перспективе Текст: Александр Алексеев

НОВОСТИ НОВОГО ПОРТА

Один из вариантов новых проектов — это наибо-

лее изученные части достаточно больших место-

рождений, в том числе следующие фазы уже за-

пущенных крупных проектов. Характерный при-

мер — фаза 3 Нового Порта. Это северная часть

Новопортовского месторождения. Нефтеносный

слой здесь тоньше, чем в уже разрабатываемых

фазах, однако с учетом имеющейся инфраструк-

туры разработка фазы 3 потребует вдвое мень-

ших инвестиций, чем фаза 1, а с точки зрения

экономической эффективности она может ока-

заться даже более успешной. В 2017 году здесь

планируется бурение трех скважин: одной на-

клонно-направленной с отбором керна и расши-

ренным комплексом геофизических испытаний,

одной горизонтальной скважины с проведением

многостадийного гидроразрыва пласта и одной

многозабойной на юрские отложения со ство-

лами длиной 1000 м. Это позволит сделать кон-

цепт разработки, обосновать бизнес-кейс и при-

нять оптимальные технические и геологические

решения.

Фаза «Газ» на Новом Порту — еще один само-

стоятельный инвестиционный проект. Газа

на Новом Порту много, и в качестве одного из ос-

новных путей его утилизации рассматривалась

закачка в пласт. Однако это целесообразно лишь

в том объеме, в котором газ может создавать до-

полнительную ценность, повышая коэффициент

извлечения нефти (КИН). Излишки же газа пред-

почтительно продавать, для чего нужна соответ-

ствующая инфраструктура. В 2016 году были сде-

ланы необходимые изыскания и просчитаны три

варианта прокладки газопровода от Новопортов-

ского месторождения по дну Обской губы в рай-

он Ямбурга, где уже существует газотранспорт-

ная инфраструктура. Все три варианта оказались

экономически привлекательны, из них будет

выбран наиболее предпочтительный. Для того

чтобы окупить газовый проект, предполагается

привлечь и другую ресурсную базу, имеющуюся

36

№1/138 ФЕВРАЛЬ 2017

Добыча

в  регионе. В частности, новый газопровод может

быть использован для транспортировки газа

с  соседних с Новопортовским месторождений.

Новые перспективы сегодня связывают

и с фазой 4 Нового Порта. Это сеноманские не-

фтеносные пласты, расположенные на глуби-

не 900 м над основной новопортовской свитой

(2200–2500 м). Ранее предполагалось, что их раз-

работка будет осуществляться возвратным фон-

дом скважин*, пробуренных на более глубокие

залежи, и может начаться лишь к 2030 году.

Однако данные, полученные за последние

два года, говорят о том, что с развитием техноло-

гий горизонтального бурения и многостадийно-

го гидроразрыва пласта (МГРП) отдельные сква-

жины на эту вышележащую залежь также могут

быть рентабельны. С учетом уже имеющейся ин-

фраструктуры разработку этих пластов можно

начать уже через 3–4 года.

ПРОДОЛЖЕНИЕ МЕССОЯХИ

Что касается другого крупного проекта — Мессо-

яхи — здесь также планируется решать газовый

вопрос, однако, в отличие от Нового Порта, закач-

ка газа в пласт рассматривается как единственное

решение. В настоящее время идет проектирова-

ние газовой инфраструктуры, строительство ко-

торой может быть начато уже в конце 2017 года.

Мессояха также имеет вторую и третью

фазы. Фаза 2 — более легкая (по вязкости) нефть

на Восточно-Мессояхском месторождении, кото-

рая, однако, заключена в более глубоких и слож-

ных геологических структурах, чем те пласты,

из которых здесь добывают высоковязкую нефть.

В 2017 году в рамках второй фазы планируется

пробурить и испытать 9 скважин. За это время

будет сделан концепт разработки и в конце года

может быть принято решение о дальнейших ра-

ботах. Если первая фаза Мессояхи дает около

4 млн тонн нефтяного эквивалента, задача фазы

2 — довести уровень добычи на месторождении

до заявленной полки в 6 млн т. н. э.

Фаза 3 — Западная Мессояха — из-за газовых

шапок и малой толщины нефтеносных пластов

представляет собой достаточно сложные запасы.

Здесь пока продолжаются геологоразведочные

работы. В 2017 году на Западной Мессояхе будет

пробурена еще одна скважина, которая покажет,

можно ли начинать опытно-промышленные ра-

боты с бурением горизонтальных скважин.

37

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПОТЕНЦИАЛ

К концу 2018 года «Арктикгаз», совместное пред-

приятие «Газпром нефти» и «Новатэка», должен

начать добычу нефти на Яро-Яхинском место-

рождении. Все решения по проекту приняты,

в настоящее время идет подготовка к строитель-

ству, заключаются контракты на поставку обору-

дования длительного цикла изготовления. Пла-

нируемые объемы добычи составят 1,5 млн тонн

в год. Предполагается, что этот показатель будет

достигнут к 2021 году.

Пока меньше определенности с другим

активом «Арктикгаза» — Самбургским место-

рождением. Запланированные на 2017 год

работы на Самбургском, Северо-Самбургском

и  Песцовом месторождениях позволят подтвер-

дить оценку запасов и принять решение о стро-

ительстве общей инфраструктуры для всех трех

месторождений — синергетический эффект

от их совместной разработки должен сделать

проект рентабельным.

Программа опытно-промышленных

работ реализуется и на Тазовском месторож-

дении. Близость к Мессояхе и нефтепрово-

ду Заполярье — Пурпе, а также полученный

на Мессояхском месторождении опыт добы-

чи вязкой нефти делают этот актив значитель-

но более привлекательным, чем еще пять лет

назад. Планируется бурение трех скважин с го-

ризонтальной частью протяженностью 1,5 км,

которые позволят оценить требуемую мощность

инфраструктуры месторождения и перейти

к концептуальному проектированию. Объем до-

бычи первой фазы составит около 1,5 млн тонн

нефти в год. Добыча может быть начата уже

в 2018 году.

18 января «Транснефть» ввела в эксплуатацию

магистральный нефтепровод Куюмба — Тайшет,

который обеспечит транспортировку нефти с Ку-

юмбинского месторождения. Пока здесь принято

решение о разработке части актива — речь идет

о двух зонах месторождения, где ранее прово-

дились опытно- промышленные работы. Плани-

руемый уровень добычи — 1,6 млн тонн нефти

в год, однако в случае успеха геологических ра-

бот он может быть увеличен.

стратегический цикл, который был опре-делен в 2010 году, подходит к своему завершению. Нельзя сказать, что цели 2020 года уже достигнуты, но с точки зре-ния развития крупных проектов — это про-шлое: добычей 2020 года поздно занимать-ся в 2017-м. сегодня мы задумываемся о том, с какой ресурсной базой и в каких регионах компания будет работать после 2025 года.

речь идет о значительных ресурсах, к которым раньше по разным причинам мы не могли подступиться: не хватало опы-та, проектных компетенций, адекватных тех-

нологий. Наша задача на ближайшую перспективу — превратить эту ресурсную базу в экономически привлекательные проекты и начать работу над ними с опорой на опыт, приобретенный в последние годы.

КОммЕНтАРИЙ

Денис Сугаипов, руководитель дирекции по крупным проектам блока разведки и добы-чи «Газпром нефти», генеральный директор «Газпромнефть-Развития»:

РАЗВИТИЕ НА БЛИЖНЕМ ВОСТОКЕ

Свои возможности для развития есть и на Ба-

дре. Сейчас инфраструктура позволяет добывать

здесь до 115 тыс баррелей в сутки. Новые дан-

ные говорят о том, что реализация второй фазы

проекта — бурение дополнительных скважин —

даст возможность в перспективе увеличить этот

показатель до 150–155 тыс. баррелей, что повы-

сит экономическую эффективность проекта.

В настоящее время на Бадре также идет строи-

тельство газовой инфраструктуры, которая уже

в этом году позволит полностью решить вопрос

утилизации попутного газа и начать выработку

собственной электроэнергии. Также газ с Бадры

будет поставляться на государственную электро-

станцию провинции Васит, что позволит нала-

дить здесь бесперебойное энергоснабжение.

Текущий год станет решающим в  развитии

проектов компании в иракском Курдистане.

Здесь планируется начать строительство вто-

рой скважины на месторождении Саркала, а так-

же капитальный ремонт скважины на место-

рождении Шакал. Результаты этой работы дадут

возможность снять основные оставшиеся гео-

логические неопределенности. В случае успеха

в 2018 году может быть принято решение о буре-

нии еще ряда скважин.

Разработка следующих фаз Нового Порта — один из основ-ных проектов будущего

* Возвратными называются скважины, которые поочередно используются для разработки

разных объектов (пластов), расположенных друг над другом.

38

№1/138 ФЕВРАЛЬ 2017

Добыча

39

Продолжаются работы и на проекте Чона.

Здесь идет поисково-разведочное бурение, а так-

же ведутся опытно-промышленные работы, на-

правленные на определение оптимальной схемы

разработки. Плановая дата ввода месторождений

в промышленную эксплуатацию — 2021 год.

Часть из перечисленных проектов еще

успеют внести свой вклад в достижение целей

2020 года. Другие начнут оказывать влияние

на добычу сразу после этого стратегического

рубежа. Что же касается более отдаленных пер-

спектив, одним из главных направлений работы

здесь станет освоение ресурсной базы ачимов-

ских отложений севера ЯНАО, сравнимой по объ-

ему с Новым Портом и Мессояхой вместе взяты-

ми, а также нефтяных оторочек крупных газо-

вых месторождений. На основе этих ресурсов

еще предстоит сформировать проекты, найти

эффективные бизнес-модели для их реализации,

выбрать оптимальные технологии разработки.

КАК УСКОРИТЬ ПРОЕКТ?

Анализ уже запущенных проектов показывает,

что они были реализованы вовремя и безопасно.

Сегодня, однако, встает вопрос о том, насколько

эффективной была эта работа. Можно ли было

сделать то же самое быстрее и с меньшими за-

тратами? И где происходили потери ценности?

Ключевой фактор повышения эффективно-

сти проектов нефтедобычи — скорость их реали-

зации. Следующий цикл проектов с учетом извле-

ченных уроков в «Газпром нефти» рассчитывают

реализовать быстрее. Вместе с тем принятие не-

подготовленных инвестиционных решений мо-

жет привести к серьезным ошибкам и потере цен-

ности, поэтому ускорение должно быть «умным».

Один из эффективных способов ускорить ра-

боту — взвешенный подход к прединвестициям.

Иногда небольшие вложения на ранних стади-

ях работы над проектом, еще до принятия основ-

ных решений, позволяют в дальнейшем полу-

чить значительную экономию времени и средств.

Так, проведя инженерно-геологические изыска-

ния дорог еще до утверждения проекта, можно

на целый год сократить сроки его реализации.

Ускорить начало строительства позволяет

метод параллельного проектирования. Его суть

в том, что рабочая документация делится на па-

кеты, которые выпускаются поэтапно. Это по-

зволяет начать стройку еще до того, как вся до-

кументация готова. Если бы такой подход не был

применен «Газпром нефтью» при строительстве

терминала Ворота Арктики, объект был бы за-

пущен на два года позже, а потери исчислялись

бы десятками миллиардов рублей.

Оптимизируя цикл реализации проектов,

«Газпром нефть» опирается на лин-подход

(от англ. lean — бережливый, лишенный изли-

шеств), систему постоянных улучшений. Пока

речь идет о поиске и внедрении достаточно мас-

штабных изменений, способных существенно

ускорить достижение цели. В дальнейшем мас-

штаб оптимизации будет уменьшаться: измене-

ния будут затрагивать небольшие участки, уско-

рять процессы на неделю, день, час. Но за счет

большого количества таких улучшений общий

эффект может быть значительным.

Поддержку проектов обеспечит Центр управ-

ления проектами, который планируется соз-

дать в «Газпромнефть-Развитии». Система позво-

лит удаленно получать актуальную и объектив-

ную информацию о ходе реализации проекта.

Например, в любой момент увидеть ситуацию

на ключевых объектах месторождения по ви-

деосвязи или получить доступ к материалам

3D-сканирования строительной площадки, —

чтобы оценить выполнение сроков и соответ-

ствие проекту. В свою очередь, непосредствен-

ный доступ к объективной картине положения

дел на объектах даст руководителям возмож-

ность принимать наиболее взвешенные реше-

ния. Центр позволит ускорить сроки реализации

проектов, а также повысить качество принимае-

мых решений.

На ближайшие пять лет у нас есть 15–20 про-ектов среднего размера, реализация кото-рых позволит достичь стратегических целей даже в случае возможных сбоев и неудач. Это отдаленная группа месторождений, самбургское, тазовское месторождения, следующие фазы Нового порта и мессояхи, ряд более мелких месторождений.

Наша задача — научиться делать проек-ты быстрее и эффективнее. сегодня мы по-нимаем, что за счет повышения собственной эффективности способны реализовывать

проекты не за 12, а за 7 лет, не увеличивая рисков, то есть на уровне лидирующих компаний.

КОммЕНтАРИЙ

Илья Сандлер, начальник департамен-та методологии и кон-троля крупных проектов «Газпромнефть-Развития»:

40

№1/138 ФЕВРАЛЬ 2017

Добыча

ФО

ТО: М

АК

СИ

М А

ВД

ЕЕ

В, Е

ВГЕ

НИ

Й Ф

ЕД

ОС

КО

В

42

№1/138 ФЕВРАЛЬ 2017

Рынки

Конкуренция на российском рынке смазочных материалов нарастает. Наиболее активно этот процесс идет в сегменте премиальных высоко-технологичных продуктов. А один из его характерных индикаторов — массированная реклама иностранных производителей на отечественном ТВ. О том, как себя чувствует в этих условиях оператор бизнеса масел «Газпром нефти», корреспонденту «СН» рассказал генеральный директор «Газпромнефть — смазочных материалов» Александр Трухан

«СЕГОДНЯ РОССИЙСКОМУ РЫНКУ НУЖНЫ ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧНЫЕ ПРОДУКТЫ»

— В минувшем году «Газпромнефть — смазоч-

ным материалам» удалось удержать позиции

на рынке?

— Нам удалось не только удержать, но и усилить

позиции: сегодня 20% фасованных смазочных ма-

териалов на российском рынке — это наша про-

дукция. Но главное, мы продолжили реализа-

цию стратегии развития бизнеса, направленной

на технологическое лидерство на отечественном

рынке смазочных материалов. В итоге мы смог-

ли внедрить новые производственные техно-

логии, расширить наш продуктовый портфель

за счет инновационных продуктов, а также на-

чать работу в новых сложных секторах рынка.

Результат этой работы виден в объемах продаж

и в выручке, но главное, чего нам удалось до-

биться, — мы смогли увеличить процент вовле-

чения собственной сырьевой базы в производ-

ство высокотехнологичных продуктов.

— Какие шаги в реальности стоят за словами

о технологическом лидерстве?

— Мы постоянно инвестируем в качество смазоч-

ных материалов, находим новые подходы к тех-

нологическим процессам. В прошлом году мы

локализовали в Омске производство литиевых

и кальциевых смазок, которые раньше выпу-

скались только на нашем заводе в Италии. Кро-

ме того, в Омске в 2016 году мы произвели свы-

ше 5,5 тонны присадок, из которых около 3 тонн

вовлекается в собственное производство смазоч-

ных материалов. Это технологический рывок,

который позволяет нам выпускать ряд продук-

тов с максимальным использованием компонен-

тов собственного производства.

Из планов, которые уже становятся реально-

стью, — в этом году мы начинаем производство

собственной III группы базовых масел в Ярослав-

ле. Это действительно прорыв как в  плане им-

портозамещения, так и в плане качества про-

изводства, которое сегодня может обеспечить

Ярославский НПЗ (ЯНОС). К этому событию

мы готовились основательно. Пилотные образ-

цы наших масел уже успешно прошли ряд тестов

на соответствие требованиям ведущих европей-

ских автопроизводителей в немецком технологи-

ческом центре ISP. При тестировании наши про-

дукты сравнивались с иностранными аналога-

ми. Хочу отметить, что такого подхода в России

еще не было — это первые отечественные базо-

вые масла, которые прошли подобные тесты, до-

казав высокое качество. Полученные результаты

43

позволяют нам начать диалог с производителями

техники. При этом важно понимать, что мощно-

сти ЯНОСа (106 тысяч тонн базовых масел третьей

группы) — только первый шаг. Мы будем последо-

вательно наращивать мощности по производству

синтетики — к 2021 году и Омский завод будет го-

тов начать производство масел групп II и III.

— Позволяет ли качество нашей продукции

конкурировать с иностранными производите-

лями не только на российском, но и на между-

народном рынке?

— Мы хотим, чтобы российский продукт был

принят глобальными автопроизводителями.

С этой целью мы вступили в ассоциацию про-

изводителей масел ATIEL — это закрытый клуб

двадцати крупнейших игроков рынка, таких как

Mobil, Shell, BP, Total, и других. Для нас это важ-

ное институционное изменение. Членство в ас-

социации позволяет компании работать напря-

мую с автопроизводителями и участвовать в раз-

работке новых отраслевых стандартов, что дает

нам возможность значительно ускорить вывод

продуктов на рынок. Для глобальных автопро-

изводителей мы пока что производим масла, ис-

пользуя западные компоненты, но у нас есть за-

дача заменить эти компоненты на российские —

для этого мы работаем в ассоциации.

— Какую продукцию можно назвать сегодня ос-

новным драйвером роста продаж?

— В 2016 году мы реализовали 542 тыс. тонн

продукции, при этом более половины объема,

а именно 258 тыс. тонн пришлось на премиаль-

ные продукты — это современные масла, кото-

рые имеют допуски и одобрения ведущих про-

изводителей техники. В сегменте премиальных

продуктов мы выросли на 16%, лидер по тем-

пам развития бренд G-Energy, его продажи

выросли на 31%.

— Успех G-Energy — это заслуга грамотной ре-

кламной политики?

— Причина популярности масел G-Energy, в пер-

вую очередь, в их качестве, а также в продуман-

ной маркетинговой стратегии. Чтобы не быть

голословным, хочу напомнить, что уже не пер-

вый год наши продукты подтверждают свое пре-

восходство, проходя экстремальные испытания

на гонках: масла G-Energy заливаются в двигате-

ли спорткаров, и наши инженеры в режиме ре-

ального времени отслеживают их состояние.

В этом году экипаж G-Energy Team одержал побе-

ду в ралли-марафоне Africa Eco Race — это транс-

континентальный марафон из Европы в Африку,

проходящий по бездорожью и пескам пустыни

Сахары. Команда «МАЗ-СПОРТавто» (грузовики

МАЗ) вошла в топ-10 грузового зачета «Дакара» —

спортсмены преодолели дюны, горы, серьезные

перепады высоты, при этом у них был новый

двигатель, который требует обкатки. И та, и дру-

гая команды показали отличный результат, ко-

торому мы, безусловно, очень рады, ведь каки-

ми бы хорошими ни были данные лабораторий,

спортивные соревнования — это абсолютный

тест на качество наших продуктов.

На рост продаж, конечно же, существенно

повлияло развитие проекта G-Energy Service, по-

скольку станции в первую очередь продают мас-

ла G-Energy. СТО, работающие под брендом про-

екта, осуществляют обслуживание и ремонт

различных автомобилей отечественного и им-

портного производства. В прошлом году коли-

чество станций мы довели до 70 в 9 странах.

Планируем, что до конца этого года под брен-

дом G-Energy Service будут работать уже порядка

160 станций.

— Экономическая ситуация в стране непро-

стая. В чем причина, на ваш взгляд, рыночного

роста именно премиальных продуктов

на этом фоне?

— Так или иначе, но различная техника, закупае-

мая и используемая сегодня в России, становится

все сложнее. Соответственно, такие машины тре-

буют применения более технологичных масел.

И сейчас мы наблюдаем растущий спрос на полу-

синтетические и синтетические масла. Наши ис-

следования показывают, что российский рынок

зафиксировался на определенном объеме потре-

бления, но сама структура рынка меняется в сто-

В минувшем году мы смогли внедрить новые производственные технологии, расширить продуктовый портфель компании за счет инновационных продуктов, а также начать работу в новых сложных секторах рынка. Результат этой работы виден в объемах продаж и в выручке

44

№1/138 ФЕВРАЛЬ 2017

Рынки

рону высокотехнологичных продуктов, эта ниша

растет. Эту тенденцию видят все игроки рынка,

поэтому глобальные производители начали соз-

давать производства в России, например, Shell

открыл завод в Торжке, Total производит мас-

ла на аутсорсинговых мощностях и получил пло-

щадку под собственное строительство. Есть пла-

ны по производству и у других производителей.

Российский рынок остается очень интересным

для глобальных игроков — конкуренция нарас-

тает именно за счет научной и технологической

составляющих.

В связи с этим я считаю одним из проры-

вов для «Газпромнефть-СМ» начало работы под-

разделения R&D (research and development), ко-

торое было сформировано не просто как центр

компетенций, а как подразделение со своим фи-

нансированием, штатом и задачами по реализа-

ции конкретных шагов в рамках долгосрочной

стратегии компании. Мы будем и дальше инве-

стировать в это направление, потому что про-

дукты, которые мы планируем предлагать рос-

сийскому рынку, — это именно высокотехноло-

гичные масла с высокими эксплуатационными

характеристиками.

— В сентябре 2016 года «Сибирская нефть» пи-

сала о выходе на новые сегменты рынка сма-

зочных материалов благодаря приобретению

«Росполихима». Как сейчас развивается актив?

— Интеграция «Росполихима» в состав компа-

нии позволила нам начать работу в сегменте ма-

сел для авиации и флота, экспандерных масел

для трубопрокатного производства и пластифи-

каторов для химической промышленности. При

этом важно, что мы получили в управление про-

изводство насыщенных эфиров как сырья для

масел пятой группы, из которого мы будем про-

изводить гораздо больше продуктов, чем этот ак-

тив выпускал ранее.

Мы хотим расширить ассортимент «Росполи-

хима» за счет потребительских масел и различ-

ных высокотехнологичных продуктов, таких как

присадки, растворители всевозможных типов,

масла-пластификаторы для пластмассовой про-

мышленности, экспандерные масла для трубо-

прокатной отрасли, сложные компрессорные,

турбинные масла, которые производятся только

с использованием пятой группы базовых масел.

Эти продукты производятся в России, но на се-

годня преимущество за импортными постав-

ками (например, только 25% экспандерных ма-

сел — отечественного производства). Это при-

том, что сырье в России есть. Раньше мы его

продавали за рубеж, там производили сложные

масла, которые затем ввозились в Россию. Но,

безусловно, значительно выгоднее производить

эти продукты самим.

Также мы начали разработку присадки-загу-

стителя масел, которая сейчас не производит-

ся в России. На сегодня это 100% импорт. По сути,

мы возобновили производство присадок-загусти-

телей в России, только на новом технологическом

уровне. Объем производства будет достаточен для

обеспечения как наших потребностей, так и, на-

верное, более половины российских потребите-

лей — мы рассчитываем удовлетворить потребно-

сти до 70% рынка в загущающих присадках.

— Какие усилия требуются от компании для

интеграции такого актива, как «Росполихим»?

— Выполнение всех наших планов невозможно

без модернизации производства — многое обору-

дование на «Росполихиме» работает около 10 лет.

Помимо этого мы внедряем на предприятии стан-

дарты надежности «Газпром нефти» в сфере про-

мышленной безопасности. Также мы будем ме-

нять отношение к экологии производства. Сейчас

актив готовится к сертификации по экологиче-

ской и промышленной безопасности — на это уй-

дет несколько лет, так как у единого органа серти-

фикации, проводящего аудит всех наших площа-

док, — швейцарской компании SGS — высокие

требования, да и актив требует инвестиций в обе-

спечение контроля качества производства. При

этом мы уже интегрировали предприятие в нашу

систему обеспечения сырьем (часть необходимых

компонентов мы поставляем теперь из Ярославля

и Омска) и передаем в нашу систему управления

контролем качества.

В этом году экипаж G-Energy Team одержал победу в ралли-марафоне Africa Eco Race, а команда «МАЗ-СПОРТавто» вошла в топ-10 грузового зачета «Дакара». И та и другая команды показали отличный результат и это — абсолютный тест на качество наших продуктов

45

Мы находимся в диалоге с правительством

Нижнего Новгорода, которое предложило нам ва-

рианты промышленных площадок для дальней-

шего расширения. К середине года будут подго-

товлены проекты расширения производства.

— Одним из потенциальных инструментов

завоевания рынка стал государственный курс

на импортозамещение. Как «Газпромнефть-

СМ» использовала эту возможность?

— Мы подписали соглашения о сотрудничестве

в сфере импортозамещения смазочных материа-

лов с рядом регионов. На основании этих согла-

шений наши технические специалисты состав-

ляют единые карты смазочных материалов для

предприятий, изучают, какие допуски от произ-

водителей техники нужны для работы, и пред-

лагают наш продукт, полностью соответствую-

щий этим требованиям и обеспечивающий эко-

номию за счет закупки смазочных материалов

в рублях. Благодаря сотрудничеству с нами не-

которые регионы снизили импортозависимость

на 67%, перейдя на российские продукты, при

этом получив масла с необходимыми высокими

эксплуатационными характеристиками и обе-

спечив надежную работу техники.

— Речь идет только о муниципальных предпри-

ятиях регионов?

— Не только. В первую очередь, мы работаем

с муниципальными и федеральными заказчи-

ками, а затем предлагаем свои услуги всем пред-

приятиям регионов. Эта работа, конечно, име-

ет социальный аспект, ведь с нашими маслами

дешевле обслуживать пассажирский транспорт,

объекты городской инфраструктуры, что опос-

редованно становится сдерживающим фактором

роста тарифов для населения. Также мы заинте-

ресованы и в работе с бизнесом. Программу им-

портозамещения мы будем развивать дальше —

доля импорта смазочных материалов в России

все еще высока — по нашим оценкам, около 25%.

— По каким критериям выбираются регионы?

— Мы идем по запросу от самих регионов. Наи-

более рачительные хозяева умеют считать день-

ги и сами заинтересованы в снижении импорто-

зависимости. Их привлекают и оперативность

Ассортимент продукции «Газпромнефть-СМ» включает более 500 наи-менований

46

№1/138 ФЕВРАЛЬ 2017

Рынки

отгрузок, которую мы можем обеспечить, и ус-

ловия оплаты. В этом году будут новые соглаше-

ния, целый ряд регионов высказал свою готов-

ность к сотрудничеству.

— Какие рыночные амбиции у компании

в 2017 году?

— Я доволен итогами прошедшего года, но, как

всегда, хотелось бы большего. У нас очень высо-

кий потенциал в сегменте премиальных смазок

для Арктики, и мы много инвестируем в эти раз-

работки. В 2017-м мы представим рынку синте-

тические смазки из собственного сырья; плани-

руем также расширить ассортимент синтетиче-

ских масел, основанных на собственных базовых

маслах III и V групп, и вывести на рынок допол-

нительно до 30 тыс. тонн синтетической про-

дукции. Это все планы по премиальной продук-

ции. Также в 2017 году мы будем развивать сеть

G-Energy Service, продолжим работу с дилерски-

ми станциями технического обслуживания ве-

дущих автопроизводителей. Доверие к нашим

брендам растет, и мы будем продолжать наращи-

вать темп.

«ГАЗПРОМНЕФТЬ — СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ»Дочернее предприятие «Газпром нефти», специализирующееся на производстве и реализации масел, смазок и технических жид-костей. Создано в ноябре 2007 года. Компания располагает 6 про-изводственными площадками в России, Италии и Сербии. Общий объем производства превышает 500 тыс. тонн высококачествен-ных масел, смазок и технических жидкостей в год. Компания поставляет продукцию на российские конвейеры ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС, КЗ РОСТСЕЛЬМАШ, АК «ДЕРВЕЙС», КАМАЗ, АВТОТОР (конвей-ер Hyundai), АЗ ГАЗ, УАЗ (Sollers), БЕЛАЗ. Потребителями продукции также являются «Северсталь», «Сибур», «Газпром», «Евраз», ММК, ТМК, НЛМК, Русал, Алроса, РЖД и другие крупнейшие промышлен-ные предприятия. Ассортимент включает 500 наименований масел и смазок для всех секторов рынка (более 1200 товарных пози-ций). Продукция компании имеет свыше 250 одобрений ведущих производителей техники: BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Volvo, Renault, General Motors, Cummins, MAN, ZF, КАМАЗ, Автоваз, Bosch Rexroth и др. Компания также занимается производством и реали-зацией судовых масел, поставляет продукцию на суда Совкомфло-та, Росморпорта, Роснефтефлота и других российских и зарубежных судовладельцев. Благодаря интеграции в глобальную сеть снабже-ния Chevron клиенты компании имеют возможность получать судо-вые масла в более чем 800 портах по всему миру. «Газпромнефть-СМ» занимает 15% рынка смазочных материалов России, а также работает в странах СНГ и Балтии, Европе, Центральной и Юго-Вос-точной Азии, Африке и др. Всего продукция компании представле-на более чем в 60 странах мира.

СПРАВКА

47

ФО

ТО: В

ЛА

ДИ

МИ

Р А

НТР

ОП

ОВ

, АЛ

ЕК

СА

НД

Р Т

АРА

Н, Е

ВГЕ

НИ

Й У

ВА

РО

В

ВРЕМЯ ПЕРЕМЕН

Если мысленно перенестись даже на десятиле-

тие назад, разница в отношении к битуму тог-

да и сейчас будет очень заметной. Остаточный

продукт нефтепереработки — нужный, простой

и дешевый, качество которого, по сути, опреде-

лялось всего двумя категориями: «кондицион-

ный» или «некондиционный», а технология про-

изводства не менялась десятилетиями, сегодня

постепенно выходит на уровень высокотехноло-

гичного материала с высокой добавленной стои-

мостью. На битумном рынке появляются новые

ниши и запросы, делающие этот бизнес слож-

ным, многокомпонентным, уже не позволяю-

щим управлять им по остаточному принципу.

Катализатор этих изменений — трансформация

отраслей потребления, изменение структуры

спроса и, соответственно, появление новых тре-

бований к вяжущим.

Планы развития транспортной системы Рос-

сии, предусматривающие приведение в «норма-

тивное» состояние дорог, обеспечение 12-летне-

го межремонтного срока, строительство совре-

менных скоростных магистралей, в том числе

по контрактам жизненного цикла, заставляют

дорожников изменять отношение к долговеч-

ности асфальтобетонных покрытий и к каче-

ству применяемых материалов. Очевидно, что

обеспечить требуемый межремонтный период

(цель, поставленная перед дорожной отраслью

ДОРОЖНЫЙ СТАНДАРТРазвитие битумного бизнеса в условиях тРансфоРмации отРаслевого ноРмативного поля

Битумная отрасль меняется, на смену традиционным продуктам приходят высокотехнологичные материалы, позволяющие значительно повысить надежность и долговечность дорожных покрытий. Вместе с тем на рынке существует целый ряд сложностей, связанных с переходным периодом и многообразием нормативной базы, осложняющих производителям модернизацию производства и обновление продуктовой линейки. В этой непростой ситуации в «Газпром нефти» решили синхронизировать развитие битумного бизнеса с изменением рыночных запросов Текст: Сергей Орлов

48

№1/138 ФЕВРАЛЬ 2017

Рынки

государством) невозможно без изменения техно-

логий и требований непосредственно к самим

материалам.

До последнего времени в России действовал

ГОСТ на дорожные битумы, разработанный еще

в СССР и несколько видоизмененный в 1990 го-

ду. В 2004 году Федеральное дорожное агентство

(Росавтодор, отвечает за автомобильные дороги

общего пользования федерального значения) вы-

пустило новые требования к качеству материа-

лов, применяющихся при строительстве верхних

слоев асфальтобетонных покрытий. А в 2011 году

государственная компания «Автодор», созданная

для реализации и внедрения прогрессивных до-

рожно-строительных проектов, выпустила свой,

еще более жесткий, стандарт — СТО Автодор

2.1–2011 на битумы нефтяные дорожные улуч-

шенные (БНДУ). Однако появление новых тре-

бований привело к значительному усложнению

ситуации на рынке: предыдущий ГОСТ продол-

жал еще действовать, основная масса контрактов

по-прежнему заключалась на обычные битумы,

Повысить на-дежность до-рожных покры-тий можно только за счет технологичных материалов

49

а прогнозов потребления вяжущих по новым

стандартам никто не давал. В ситуации неопреде-

ленности НПЗ продолжали производить продукт

по старому ГОСТу — новые стандарты требова-

ли серьезных изменений технологии производ-

ства, а запускать дорогостоящую реконструкцию

ради «остаточного продукта» не особенно логич-

но. Впрочем, новые регламенты, применявшие-

ся на сложных проектах, поспособствовали раз-

витию производства полимерно-битумных вяжу-

щих (ПБВ), которые изготовляли на небольших

установках сами дорожно-строительные ком-

пании, а также наиболее продвинутые нефтя-

ные компании, изменившие свое отношение

к битумному бизнесу, среди которых оказалась

и «Газпром нефть».

В 2012 году появился новый национальный

предстандарт ПНСТ 1–2012, действовавший па-

раллельно ГОСТу 22245–90, ужесточивший не-

которые показатели вяжущих, скорректиро-

вавший методики их испытаний и приведший

классификацию битумов в соответствие с евро-

пейскими нормами. Единственным заводом, ко-

торый к тому времени выпускал продукцию

по ПНСТ, был Московский НПЗ, отгружавший

новый битум в Санкт-Петербург, где он испыты-

вался на Кольцевой автодороге. Но испытания-

ми, по сути, все и ограничилось — объем про-

изводства битума по предстандарту исчислял-

ся десятками тонн в год, что составляло доли

процента от общего объема выпуска вяжущих

на предприятии.

Новый стандарт на дорожные битумы от-

расль получила в 2015 году, причем отрасль

не только российская. ГОСТ 33133–2014 имеет

статус межгосударственного и действует на тер-

ритории всех стран, входящих в Таможенный

союз. Однако еще до введения в действие новый

стандарт вызвал бурные обсуждения, в первую

очередь, среди нефтяников.

НЕОЧЕВИДНАЯ МОТИВАЦИЯ

Нефтяники, действительно, сегодня оказались

в достаточно сложном положении. С одной сто-

роны, в рамках четырехстороннего соглашения*

нефтяные компании модернизируют свои НПЗ,

и модернизация эта направлена, в первую оче-

редь, на повышение эффективности и глубины

переработки, то есть на максимизацию произ-

водства светлых нефтепродуктов. Это задача, по-

ставленная отрасли государством, но ее успеш-

ное решение автоматически ухудшает сырьевую

базу для производства битумов. С другой сторо-

битумный бизнес «газпром нефти» прежде всего ориентирован на выпуск качествен-ного продукта, который соответствует всем нормативным требованиям и способствует строительству надежных дорог с долговеч-ным покрытием. Это стало возможным бла-годаря наращиванию наших компетенций: как в усовершенствовании и модернизации производственных процессов, так и в разви-тии научного потенциала. возможности ниц позволяют нам всесторонне подойти к тех-

нологии выпуска и применения вяжущих — изучить продукт на стадии производства, оценить его свойства в смоделированных условиях экс-плуатации, разработать оптимальную рецептуру вяжущего на основе полученных данных. Как лидер на российском рынке современных битумных материалов, мы готовы предложить отрасли эффективные решения для продления сроков эксплуатации дорожных покрытий. также важно, что специалисты компании принимают активное участие в трехстороннем диалоге между госрегуляторами, производителями и потребителями для разработки нормативно-законодательной базы, зачастую задавая тренд на рынке, стимулируя конкуренцию в отрасли.

кОммеНТАРиЙ

Дмитрий Орлов, генеральный директор компании «Газпромнефть-Битумные материалы»:

* Четырехстороннее соглашение между крупнейшими нефтяными компаниями, Федеральной антимонопольной службой, Ростехнад-

зором и Росстандартом о глобальной реконструкции и модернизации ведущих НПЗ страны подписано в 2011 году. Выполнение этого

соглашения должно обеспечить к 2020 году рост средней по стране глубины переработки до 85%

50

№1/138 ФЕВРАЛЬ 2017

Рынки

ны, разработка и внедрение новых стандартов —

повышение долговечности дорог, это тоже госу-

дарственная задача, для решения которой требу-

ется улучшение качества сырья или изменение

технологий.

Ситуация усугубляется тем, что свойства неф-

ти, поступающей на переработку, из-за ухудше-

ния ресурсной базы меняются. И настройки

технологического процесса переработки, еще

недавно позволявшие выпускать битум по требо-

ваниям ГОСТ 33133 или ПНСТ-1, сегодня не всег-

да позволяют получить на выходе нужный про-

дукт. Это объективный фактор, на который

производителям битумных вяжущих повлиять

крайне сложно. И речь вновь идет о масштабных

вложениях в реконструкцию битумных устано-

вок, о внесении корректив в технологические

процессы, которые при этом могут привести

к изменению всей продуктовой корзины НПЗ.

При этом вложения в модернизацию в бли-

жайшее время вряд ли окупятся. Дело в том, что

введение нового стандарта увеличило количество

действующих нормативов на вяжущее. Проекти-

ровать дороги общего пользования с применени-

ем ГОСТа 22245–90 запрещено с осени 2016 года,

однако этот запрет не распространяется на про-

екты, выполненные до этого срока, а таких нема-

ло. При этом старый ГОСТ остается действующим

и при строительстве покрытий на улицах насе-

ленных пунктов.

То есть вместе с СТО «Автодора» получается

комплект из трех одновременно действующих

нормативов, что усложняет нефтепереработчи-

кам планирование модернизации производства

с целью полного перехода на выпуск битумов

по ГОСТ 33133. На протяжении еще как мини-

мум двух лет продукция, выпускающаяся по но-

вому стандарту, массовой не станет, а значит, на-

верное, пока вполне можно обойтись без вложе-

ний в организацию ее производства.

Однако существует и другой подход — выде-

ление битумного бизнеса в отдельное направле-

ние, ориентирующееся в первую очередь на за-

просы потребителей. Именно по этому пути идет

сегодня «Газпром нефть».

НАУЧНЫЙ ПОДХОД

Разумеется, проблемы, свойственные всей рос-

сийской битумной промышленности, актуальны

и для «Газпром нефти»: это касается и ухудшения

сырьевой базы, и разрегулированности норма-

тивного поля. Однако уже к концу первого деся-

тилетия ХХI века было ясно, что дорожной от-

расли понадобятся новые материалы, и именно

поэтому «Газпром нефть» начала активно продви-

гать на российском рынке полимерно-модифи-

цированные битумы (полимерно-битумные вя-

жущие). Сегодня это принесло компании статус

лидера быстрорастущего сегмента премиальных

битумных материалов, нарастившего за три года

объем производства с 20 тыс. тонн до более чем

100 тыс. тонн.

В 2012 году компания модернизировала

битумные установки на Московском НПЗ, что

«газпРомнефтЬ — битумнЫе матеРиалЫ»Дочернее предприятие «газпром нефти», специализирующееся на производстве и реализации битумной продукции. создано в октябре 2014 года. Компания занимает лидирующие позиции на битумном рынке России.

производственные мощности расположены в москве, вязь-ме, омской, ярославской и Рязанской областях, а также в Казах-стане и сербии. в ассортимент продукции входят дорожные, строительные и кровельные битумы, полимерно-битумные вяжу-щие (пбв), полимерно-модифицированные битумы (пмб G-Way Styrelf), битумопроизводные материалы (мастики, герметики, битумные эмульсии).

в 2016 году объем реализации продукции составил 1,88 млн тонн, что на 10% больше, чем в 2015-м. объем реализации пре-миальных вяжущих, в первую очередь модифицированных биту-мов, вырос на 76% — до 105 тыс. тонн.

СПРАвкА

51

сегодня позволяет предприятию выпускать

в яжущие и по новому ГОСТу, и по европейским

стандартам. По стандарту Таможенного союза

выпускает дорожные битумы ЯНОС, а на Ом-

ском НПЗ битумное производство как раз сейчас

реконструируется.

«В настоящий момент мы пришли к ситуа-

ции, когда требования стандартов по ряду па-

раметров настолько высоки, что без изменения

сырья и технологий велика вероятность несоот-

ветствия выпускаемых вяжущих требованиям

новых ГОСТов. Однако с повышением качествен-

ных характеристик вяжущего повысится и его

себестоимость, — отметил начальник управле-

ния разработки технологий и контроля качества

компании «Газпромнефть-Битумные материа-

лы» Алексей Коротков. — В то же время мы счи-

таем, что вяжущие должны не просто отвечать

требованиям стандартов, а обеспечивать имен-

но те характеристики, которые необходимы для

получения качественного асфальтобетона, при-

чем с учетом специфики конкретных проектов

и регионов».

Для решения этой задачи «Газпромнефть-

Битумные материалы» открыла в прошлом году

собственный Научно-исследовательский центр

(НИЦ) на базе Рязанского завода битумных ма-

териалов, оснащенный оборудованием для про-

ведения исследования вяжущих и асфальтобе-

тонов по различным методикам, в том числе

по американской Superpave (Superior Perform-

ing Asphalt Pavement System), элементы кото-

рой заложены в ПНСТ 85–2016 и ПНСТ 86–2016

Новые стандар-ты, применяв-шиеся на слож-ных проектах, поспособствова-ли развитию производства полимерно- битумных вяжущих

52

№1/138 ФЕВРАЛЬ 2017

Рынки

Задача Научно-исследовательского центра — исследование свойств вяжущих и асфальтобетона, разработка рецептур для изготовления битума под условия эксплуатации в конкретном регионе, с учетом климатических условий, интенсивности движения и прочих параметров

состояние ДоРоЖноЙ сети Россииобщая протяженность дорожной сети общего пользования Рос-сии составляет 1,45 млн км. протяженность всех автомобиль-ных дорог общего пользования федерального значения в Рф — 51,7 тыс. км, из них в ведении Росавтодора находятся 48,8 тыс. км, в ведении гК «автодор» — 2,9 тыс. км. треть федераль-ных автодорог страны эксплуатируется в условиях перегруз-ки по интенсивности траффика. по данным автоматизированных пунктов весогабаритного контроля, с превышением установ-ленных нагрузок следует более 30% грузовых автотранспорт-ных средств. средний перевес составляет 45%, такая перегрузка повышает разрушающий эффект в 4,4 раза.

при таком количестве нарушений дорогам наносится ущерб в 2,6 трлн рублей ежегодно. общий объем вложений государства (из федерального и региональных дорожных фондов) в дорож-ную сеть страны составляет около 1 трлн рублей в год.

СПРАвкА

стирования вяжущих и дорожных покрытий

в рамках всех многочисленных стандартов, дей-

ствующих на данный момент в стране. Такого

комплекса нет больше ни у одного из отечествен-

ных производителей битумов, за счет чего опера-

тор битумного бизнеса «Газпром нефти» вместе

с независимыми исследовательскими центрами

уже вошел в перечень компаний-экспертов Рос-

автодора. А это не только статус — это возмож-

ность вести с потребителем диалог на равных,

принимать взвешенные, проработанные реше-

ния, выгодные для всех участников процесса

строительства дорог. А в итоге — для тех, кто эти

дороги использует.

и которая в адаптированном виде продвигается

сегодня Росавтодором с помощью национальных

предстандартов.

«В область деятельности НИЦ входит исследо-

вание как вяжущих, так и асфальтобетона, при-

готовленного на их основе, потому что невозмож-

но получить качественный битум без понимания

того, как работает конечный продукт — асфаль-

тобетон, — пояснил Алексей Коротков. — Кроме

того, такие исследования позволяют оценить тре-

бования, заложенные в стандарты, с точки зре-

ния их влияния на качество конечного продукта.

Возможно, некоторые из них избыточны. Близок

к этому и подход, лежащий в основе методоло-

гии Superpave, в рамках которого оцениваются ре-

ологические свойства вяжущих, которые подби-

раются на основе эксплуатационных температур,

учитываются различные параметры интенсивно-

сти движения и нагруженности дорог, прогнози-

руются изменения свойств вяжущих при старе-

нии в покрытии. По факту речь идет о разработке

и производстве массового продукта, отвечающе-

го определенным требованиям. Еще одна особен-

ность Суперпейва — это прицел на применение

местных материалов, необходимых для приготов-

ления асфальтобетонной смеси».

Действительно, средняя интенсивность дви-

жения транспорта по дорогам России состав-

ляет около 8 тыс. автомобилей в сутки, а в Мо-

сковской области этот показатель стремится

к 100-тысячной отметке. Поэтому использовать

при строительстве какой-нибудь трассы регио-

нального значения те же материалы, что при со-

оружении высоконагруженных дорог в Москве,

необходимости нет. Нужно также учитывать

и климатические особенности российских реги-

онов — такие, например, как многократные пе-

реходы температур в зимнее время через 0 гра-

дусов, что несет негативные последствия для

покрытий.

Предварительные национальные стандар-

ты на продукцию, выпускаемую по методологии

Superpave, действуют до 2019 года, и «Газпром-

нефть-Битумные материалы» уже произвели

и паспортизовали первые партии вяжущих для

строительства опытно-экспериментального

участка дороги в Вологодской области по требо-

ваниям ПНСТ 85. Сегодня научно-исследователь-

ский центр «Газпромнефть-Битумных материа-

лов» оснащен оборудованием для изучения и те-

53

ФО

ТО: А

НА

СТА

СИ

Я С

ТРЯ

ПУ

ХИ

НА

, ВО

РО

ШИ

РИ

Н Д

МИ

ТРИ

Й, П

АВ

ЕЛ

ПО

БО

РУЕ

В

АФРИКАНСКАЯ СТРАСТЬЕжегодно в канун нового года параллельно начинаются два тяжелейших ралли-марафона: Dakar в Южной Америке и Africa Eco Race, собственно, в Африке. И если на первом все надежды России связаны с грузовиками команды КАМАЗ-мастер, то во втором трансконтинентальном ралли-рейде россияне могут с уверенностью следить и за зачетом внедорожников, среди которых — экипаж G-Energy Team в составе Владимира Васильева и Константина Жильцова Текст: Илья Огородников

Africa Eco Race — ралли-рейд относительно мо-

лодой, однако уже успевший завоевать между-

народное признание и стать одним из самых

престижных соревнований не только в мире

ралли-рейдов, но и всего мирового автоспор-

та. Причина этого, в первую очередь, кроет-

ся в маршруте, по которому проходит гонка, —

фактически это возрожденная трасса через

Марокко, Западную Сахару, Мавританию и Се-

негал классического ралли-марафона «Париж-

Дакар», который по причине безопасности был

перенесен в Южную Америку, забрав с собой

и географическое название Dakar, превратив-

шееся в бренд.

Второй фактор престижности — конеч-

но же, имена руководителей и организаторов

гонки. Не смирившиеся с переносом ма-

рафона и считающие, что настоящий

« Дакар» может быть только в Аф-

рике, у руля процесса встали

54

№1/138 ФЕВРАЛЬ 2017

Продвижение

55

легендарный «Лис пустыни» Жан Луи Шлессер

и опытнейший «ветеран» ралли-рейдов Рене

Метж. Ну и третий фактор — состав участни-

ков, который год от года пополняется количе-

ственно и качественно. В 2017 году на гонку зая-

вилось ни много ни мало 84 команды в четырех

зачетах: мотоциклы, мотовездеходы, внедорож-

ники и грузовики. Россию на гонке представи-

ли семь экипажей, среди них три — в категории

внедорожников.

«Боевым» автомобилем команды G-Energy

Team, выступающей при поддержке компа-

нии «Газпромнефть — смазочные материалы»

и ее бренда масел G-Energy, выступает MINI

Countryman, заявленный по высшей категории

Т1. Команда включает в себя не только пилота

и штурмана, но и семерых технических специа-

листов первоклассного уровня во главе с опыт-

нейшим Алексеем Куликовым, занимающихся

исключительно спортивной техникой.

Как и в прошлом году, нынешний ралли-

рейд Africa Eco Race начался 29 декабря с торже-

ственного старта в Монако, куда все экипажи

прибыли накануне для прохождения докумен-

тальной, медицинской и технической комиссии

по допуску к гонке. Утром 31 декабря на стар-

товый подиум команда G-Energy въехала пер-

вой из категории внедорожников и грузови-

ков! Российский экипаж приветствовал лично

Жан Луи  Шлессер — легендарного французского

пилота связывает дружба с нашим экипажем и,

в частности, с Константином Жильцовым, с ко-

торым Шлессер когда-то выступал в одном эки-

паже. Не стоит отрицать и того, что наши спор-

тсмены на ралли-рейде Africa Eco Race оказались

одними из самых титулованных, фактически

фаворитами гонки и главными претендента-

ми на победу. «Хотя на Africa Eco Race я стар-

тую впервые, марокканские дороги мне хорошо

знакомы — гравий, камни, скоростные отрез-

ки. Так что поедем, как на дачу», — шутит пе-

ред стартом пилот G-Energy Team Владимир Ва-

сильев. Сразу после старта участники марафона

отправились на четырехсоткилометровый пере-

гон до французского порта Сете, откуда, погру-

зившись на паром, команды вместе с машина-

ми переправились в Марокко. Именно там 2 ян-

варя в городе Надор начался «боевой» маршрут

ралли-рейда.

ПРОВЕРКА МАРОККО

Сразу кидать экипажи из огня да в полымя

организаторы не стали: вкаточный скорост-

ной участок составлял всего 86 км. Основны-

56

№1/138 ФЕВРАЛЬ 2017

Продвижение

ми трудностями на маршруте стали камни

и многочисленные проселочные дорожки сель-

скохозяйственной зоны, которые могли сбить

с толку штурманов. Ударный темп «соскучив-

шегося по рулю» Владимира Васильева сразу

же определил G-Energy в лидеры, хотя ситуация

могла сложиться по-другому. «В конце случил-

ся «медленный прокол», — поделился пробле-

мами Владимир Васильев, — но останавливать-

ся не стали, финишировали в итоге с давлением

0,5 атмосферы в колесе».

Отдельно стоит сказать и о жизни в бивуаке,

раскинувшемся в марокканской пустыне. Она

не похожа на пустыню классическую, которую

мы привыкли представлять в виде огромных

песчаных дюн, готовых поглотить и осушить

любого, кто осмелится остаться здесь в оди-

ночестве. Марокканская пустыня — это Марс!

Красный, горный, твердый, каменистый и та-

кой же бесконечный и почти безжизненный.

Но главное — холодный: перепады температур

с +20 градусов днем до -2 градусов ночью стали

проверкой на выносливость всех, кто ночевал

в палатках, то есть двух третей участников.

Еще два этапа по Марокко общей протя-

женностью около 800 км уже оказались по-

настоящему марафонными. Протяженность,

сложность и опасность маршрута сыграли

на руку Владимиру Васильеву, который в такой

ситуации смог не просто отстоять лидирующую

позицию, но еще и увеличить темп, оторвавшись

от преследователей более чем на 20 минут.

А вот день 4-го этапа, маршрут которого

представляет сплошное каменистое плато,

на Africa Eco Race 2017 получил прозвище «День

шиномонтажника». Острейшие камни, порой

скрытые в песках, мало кого оставили без про-

битых колес — экипаж G-Energy Team потерял

три колеса, чудом доехав до финиша на еле уце-

левших «запасках». В результате лидерство в этот

день перехватил главный преследователь на-

шего экипажа — француз Тьерри Маньяльди

на багги Ford.

Последний марокканский спецучасток дол-

жен был стать для команд настоящим испыта-

нием на выносливость — почти 700 км пути,

из которых 456 км — боевой отрезок. Но вмеша-

лась судьба: из-за дождей размыло дамбу, а вме-

сте с ней и часть маршрута, в результате чего ор-

ганизаторы сократили этап на 180 км. А  вместе

с ними и почти все внедорожные сложности

спец-участка, оставив гонщикам в прямом смыс-

ле скоростную прямую, где традиционно силь-

нее выступают более динамичные багги.

Экипаж G-Energy Team оказался одним из самых титу-лованных участ-ников гонки

57

ФО

ТО: И

ЛЬ

Я О

ГОР

ОД

НИ

КО

В, М

ИХ

АИ

Л Л

АС

ТОЧ

КИ

Н, П

ЕТЕ

Р Л

УСК

, WW

W.G

AZ

PR

OM

.RU

Уже в ходе разговоров на бивуаке выясни-

лось, что многие участники столкнулись с труд-

ностями в расшифровке стенограммы. Всю трас-

су лично прописывал Рене Метж, который от-

личается довольно специфическим видением

маршрута с присущим только ему почерком.

В частности, спортивный директор гонки не счи-

тает нужным прописывать в легенде те препят-

ствия, которые и так видимы. Кроме того, мно-

гие отметили и тот факт, что 76-летний Метж

воспринимает сложность препятствий еще

на тех скоростях, на которых когда-то гонял-

ся сам. В результате чего уровень сложности для

современных машин получается заниженным.

К этому всему пришлось привыкать и штурма-

ну G-Energy Team Константину Жильцову, благо-

даря опыту которого экипажу удавалось не толь-

ко найти верное направление, но и сберечь свой

MINI All4Racing. Итог G-Energy Team после пяти

марокканских этапов: 1-е место в «абсолюте»

с  отрывом 22 минуты 18 секунд.

САХАРА НЕ САХАР

7 января на Africa Eco Race так называемый «эк-

ватор» — середина маршрута и день отдыха. Ор-

ганизаторы устроили участникам настоящий

курорт, расположив бивуак на пляже Атланти-

ческого океана — именно здесь впервые с нача-

ла гонки закончились холодные африканские

ночи. Отдых, правда, больше для пилота и штур-

мана — механикам же, наоборот, предстояла са-

мая кропотливая работа. На «экваторе» боевой

автомобиль фактически разбирается и собира-

ется заново, так что экипаж выходит на следу-

ющий отрезок марафона, можно сказать, на но-

вом авто.

Шестой этап Africa Eco Race становится пере-

ходным во всех смыслах этого слова. Помимо пе-

ресечения границы и прибытия в Мавританию,

меняется ландшафт — в права начинает всту-

пать Сахара. Правда, пока постепенно — 173 км

боевого участка снова становятся скоростными,

с плотной грунтовой поверхностью, поменявшей

цвет с красного на желтый, лишь намекая на гря-

дущие песчаные этапы парой небольших дюн.

Однако езда с педалью газа в полу на протя-

жении сотен километров критично отражается

на технике. Температура специального масла

G-Energy Racing в моторе MINI в таких условиях

держится за отметкой в 110 градусов. Неизвест-

но, правда, какое масло использовал Тьерри Ма-

ньяльди на своем Ford, но мотор его багги шесто-

го этапа не выдержал — главный преследователь

российского экипажа сходит с дистанции. Вла-

димир Васильев, уступая другим багги в скоро-

сти, финиширует в итоге пятым, но из-за окон-

чательного схода француза на следующий день

в общем зачете оказывается в отрыве более чем

на час, что дает отличную фору во второй поло-

вине гонки.

Основной удар по выносливости экипажей

и техники пришелся на следующие три этапа

Africa Eco Race — сложнейшие пески Сахары пе-

реписали итоговую ведомость зачета. Не стал ис-

ключением и экипаж G-Energy Team: словно по-

вторяя проход по огромным и коварным дюнам

Мавритании, наша команда сначала вырвалась

вперед на седьмом спецучастке, но споткнулась

на восьмом… «Сегодня день сложился неудач-

но. Продолжились мавританские пески, в кото-

рых сначала мы немного ушли с маршрута, а за-

тем и вовсе застряли», — посетовал Владимир Ва-

сильев. Худший результат за всю гонку команды

G-Energy — 11-е место и отставание в 22 мину-

ты — на самом деле внес в соревнование интри-

гу: если по времени соперничать с россиянами

уже вряд ли кто-либо смог, то надеяться на тех-

нические проблемы или застревание в песках

«боевого» MINI можно было смело, поскольку

впереди было еще два этапа дюн.

Итоговая таблица девятого этапа Africa Eco

Race вновь перемешала экипажи. Владимир Ва-

сильев и Константин Жильцов были седьмыми

с отставанием в 10 минут 30 секунд от победи-

теля, которым на этот раз стал француз Патрик

Серийоль. В общем же зачете экипаж G-Energy

окончательно оторвался от преследователей —

ближайший соперник находится от Владимира

Васильева более чем в двух часах, что за три эта-

па до финиша практически гарантирует россий-

скому экипажу победу.

58

№1/138 ФЕВРАЛЬ 2017

Продвижение

Традиционно раскинувшийся на берегу Розового озера знаменитого Дакара торжественный подиум буквально утонул в российских флагах: помимо G-Energy Team, победу праздновала и команда КАМАЗ-мастер — в зачете грузовиков

Десятый этап отметился негласным и вынуж-

денным демаршем участников: чтобы закончить

гонку на Розовом озере Дакара, заметная часть

пелотона вышла на старт лишь формально — по-

сле стартовой линии экипажи отправились об-

ратно в сервис, получив максимальный времен-

ной штраф, но шанс добраться до финиша. А на

одиннадцатом мавританскую Сахару накрыла

песчаная буря, так что около 70 км экипажи шли

почти вслепую.

Приезд в Сенегал и последний, 12-й символиче-

ский этап протяженностью 22 км стал, по сути, па-

радным проездом безоговорочного лидера ралли-

марафона Africa Eco Race — российской команды

G-Energy. Традиционно раскинувшийся на бе-

регу Розового озера знаменитого Дакара торже-

ственный подиум буквально утонул в россий-

ских флагах — победа оказалась двойная! Вме-

сте с Владимиром Васильевым и Константином

Жильцовым победу в зачете грузовиков праздно-

вала и команда КАМАЗ-мастер — экипаж Андрея

Каргинова стал лучшим в своем классе. Брызги

шампанского, крики «Ура!», победные объятия,

тысячи фотографий и сотни поздравлений —

на несколько часов берег Розового озера стал рос-

сийским благодаря триумфу наших гонщиков.

ГАЗОВОЕ ПРЕИМУЩЕСТВОЕще один российский участник Africa Eco Race 2017 — газовый КАМАЗ под управлением Сергея Купри-янова вошел в десятку абсолютного зачета. Для команды Сергея Куприянова это уже третья по счету африканская гонка. Газовый КАМАЗ — единственный в своем классе грузовик, использующий в каче-стве топлива природный газ. В этом году экологичное моторное топливо было представлено на гон-ке под новым брендом — EcoGas. Благодаря его использованию процесс разгона получается быстрее, а на максимальную мощность газовый КАМАЗ выходит на меньших оборотах, что весьма актуально для вязкого песка Африки.

Заправку автомобиля природным газом обеспечил передвижной автогазозаправщик компании «Газпром газомоторное топливо». В составе колонны автомобилей технического сопровождения коман-ды газозаправщик преодолел весь маршрут и бесперебойно осуществлял заправку грузовика на фини-ше каждого этапа марафона. Полной заправки автомобиля хватало на 600–700 км при работе двигате-ля в газодизельном цикле.

«Россия является мировым лидером по запасам природного газа. Его использование в качестве моторного топлива набирает популярность во всем мире. Газовый КАМАЗ наглядно демонстрирует эффективность, безопасность и экологичность этого вида топлива», — отметил после гонки Сергей Куприянов.

СпРАвКА

Газовый КАМАЗ под управлени-ем Сергея Ку-приянова вошел в десятку абсо-лютного зачета гонки

59

АНТОН, МЫ РЯДОМ!В конце декабря на репетиционной сцене БДТ состоялся очередной показ инклюзивного спектакля «Язык птиц». Спектакль необычный: в нем, наряду с артистами знаменитого театра, участвуют люди с особенностями развития. Зрителями спектакля в этот раз стали сотрудники «Газпром нефти», — волонтеры, участники программы социальных инвестиций «Родные города». А приглашение в театр оказалось своеобразной наградой за их труд в центре комплексной поддержки людей с аутизмом «Антон тут рядом» Текст: Эльвира Дажунц

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ

Все началось в 2012 году, когда режиссер Любовь

Аркус сняла документальный фильм «Антон тут

рядом». Он — о молодом человеке с аутизмом

Антоне Харитонове, оставшемся одиноким

во враждебном ему мире — мама умерла, он ни­

кому не нужен, впереди — беспросветная жизнь

в психоневрологическом интернате. Постепен­

но Антон замыкается, уходит в себя, перестает

разговаривать и… писать. Его удивительные

тексты, опубликованные в интернете, собрали

огромную аудиторию: «Люди бывают добрые,

веселые, грустные, хорошие, благодарные, боль­

шие люди, маленькие. Гуляют, бегают, прыгают,

60

№1/138 ФЕВРАЛЬ 2017

Переработка

говорят, смотрят, слушают… Люди летают», —

это из сочинения Антона «Люди».

Кино, чудесным образом изменившее и жизнь

режиссера, и жизнь самого Антона, и многих —

если не всех, — кто его посмотрел, положило на­

чало благотворительному фонду «Выход в Петер­

бурге». Фонд ставит целью построить систему

комплексной поддержки людей с аутизмом

на протяжении всей их жизни, помочь им выя­

вить и раскрыть свой потенциал, стать полезны­

ми обществу. В декабре 2013 года открылась пер­

вая площадка фонда — центр социальной аби­

литации, обучения и творчества для взрослых

людей с аутизмом «Антон тут рядом».

А в конце 2015 года президент фонда «Выход

в Петербурге» и основатель центра Любовь Аркус

на встрече с представителями бизнеса рассказы­

вала о целях и задачах фонда. Помощи не проси­

ла, но заметила, что центр придумывает и пред­

лагает. Например, продукцию творческих ма­

стерских центра в качестве… бизнес­сувениров.

Почему бы и нет?

«Скорость реакции со стороны компании

«Газпром нефть» была впечатляющей, — говорит

исполнительный директор фонда «Выход в Пе­

тербурге» Зоя Попова. — Чуть ли не на следую­

щий день мастерские приступили к выполне­

нию заказа на новогоднюю сувенирную продук­

цию. В офисах компании прошли новогодние

ярмарки, а выручка от продажи была направ­

лена на развитие наших проектов. Кроме того,

мы узнали, что в программе социальных инве­

стиций «Родные города» есть волонтерский про­

ект «Добро своими руками», и он может быть

нам полезен. А нам действительно всегда нужны

добровольные помощники! Мы пригласили со­

трудников «Газпром нефти» к себе в гости, пока­

зали им центр, рассказали, чем занимаемся...»

Договорились о сотрудничестве. Поскольку

подопечным центра, с одной стороны, очень

нужны новые люди, общение и дружба, а с дру­

гой — они с трудом воспринимают перемены,

решено было формат волонтерской помощи сде­

лать долговременным. Волонтеры приходили

в центр регулярно, каждую неделю, в свой выход­

ной день, — в течение всего года. Трудились вме­

сте с ребятами, создавая сувениры — авторские,

креативные, яркие, то, что называется «хэнд­

мэйд» и «эксклюзив». В швейной мастерской

шили лоскутные одеяла, делали подушки и мяг­

кие игрушки, используя собственные эскизы

и рисунки ребят. В декораторской мастерской ра­

ботали над украшениями для мебели; в графиче­

ской — осваивали все этапы переплетного дела;

а в керамической делали чашки, вазы, кувшины,

блюда. Все эти вещи становились лотами на уже

ставшем традиционном рождественском аукци­

оне «Газпром нефти». В этом проекте оказалось

важно все: и финансовая составляющая, потому

что центр стремится к тому, чтобы стать успеш­

ным бизнес­проектом, существует на пожертво­

вания и постоянно занят привлечением средств

на развитие проектов, и общение, коммуника­

ция, совместная работа, сотворчество, дружба.

Аутизм — это особенность развития, которая влияет на ком-муникацию и отношения с другими людьми, а также на воспри-ятие и понимание окружающего мира. Причины возникновения аутизма до сих пор неясны.

Центр «Антон тут рядом», первый в России ресурсный центр социальной абилитации, обучения и творчества для взрослых людей с аутизмом, пытается обратить внимание общества на эту проблему. Родители особенных детей сталкиваются с отсутствием системы ранней диагностики и доступной информации. В центре «Антон тут рядом» пытаются создать систему обучения родите-лей, воспитателей детских садов, учителей. Два года назад запу-стили обучающую программу для родителей — русский тренинг «EarlyBird» фонда «Обнаженные сердца», британской сертифи-цированной программы, которая успешно практикуется вот уже больше 20 лет.

СПРАВКА

У каждого студента есть свой способ взаимодействовать с реальностью. Кто-то может общаться с новыми людьми свободно, кто-то почти не говорит

61

Задача цен-тра — помочь студентам выя-вить и раскрыть свой потенциал

КОГДА ЛЮБИШЬ, ТАЙМЕР НЕ НУЖЕН

Подопечных в центре называют студентами —

они же приходят сюда учиться! «У каждого сту­

дента есть свой канал связи с внешним миром,

свой способ взаимодействовать с реально­

стью, — говорит менеджер по коммуника­

циям центра «Антон тут рядом» Анастасия Горшу­

нова. — Кто­то может общаться с новыми людь­

ми свободно, почти без проблем. Кто­то почти

не говорит. Есть студент, который для общения

использует телефон: все, что он хочет сообщить

окружающим, он набирает в виде смс. Кто­то по­

знает мир на ощупь». Найти контакт с каждым

студентом, научить их общаться с тьюторами, во­

лонтерами, друг с другом, с внешним миром, по­

нять, что они умеют и любят делать (а умеют они

многое!), — это только начало работы с особен­

ными людьми. Главное — не торопить время, ра­

ботать, общаться. И какая же радость для всех,

когда вдруг кто­то из ребят выходит из своего

мира, и выясняется, что он все время был рядом,

слышал вас, видел, запоминал ваши слова, делал

выводы. Иногда, чтобы студент вышел на кон­

такт, нужны не недели — месяцы.

Вот, например, студент Валера. Ему 19 лет.

В первое время он старался не выходить из сво­

ей мастерской, не пил вместе со всеми чай, из­

бегал зрительного контакта. Мог общаться толь­

ко со своим мастером Настей, и когда ему нуж­

62

№1/138 ФЕВРАЛЬ 2017

Переработка

но было выйти на общую территорию, просил

ее быть рядом. Ему трудно сформулировать пред­

ложение, тогда он пододвигает лист бумаги и пи­

шет. Но вот пришел день, и оказалось, что Валера

сидит вместе с другими студентами и, улыбаясь,

пьет чай. А когда у Валеры кто­то спросил, когда

вырастет посаженный им кактус, он, не задумы­

ваясь, пошутил: «Подождем до пенсии…» А ведь

прошло всего три месяца.

…В центре своя, особая атмосфера. Здесь

не повышают голос, улыбаются, а свое хорошее

отношение к человеку выражают рукопожатием.

Так тренируется социальное поведение ребят —

врожденного представления о том, как можно

взаимодействовать, у них нет. В гончарной ма­

стерской нужно работать тихо — но не получает­

ся. Студенты, увидев незнакомые им еще лица

волонтеров, любопытствуют: «А вас как зовут?

А вы что в свободное время делаете? А вам нра­

вится ваша работа? Вы за компьютером сидите?

Вы на троллейбусе сюда приехали? Я — на трол­

лейбусе. А вы всегда людей понимаете? Я не всег­

да людей понимаю. Понимаю только друзей.

Но бывает, что и не понимаю...» К разговору при­

соединяется студент Кирилл: «Чашку делать —

это вам не за компьютером сидеть...»

За столом, где трудятся волонтеры и студен­

ты, витает неспешный разговор — о том, кто

как елку наряжать будет, про папу, маму и кота

Марсика, про то, что на самолетах летать опасно

(«Вы боитесь на самолетах летать? Вы не бойтесь!

Но, главное, не летайте…»). Пальцы тем време­

нем разминают глину, разглаживают морщинки,

макают кисточку в раствор, который называет­

ся «шликер», раскатывают «колбаску», которая

станет у чашки ручкой. Сосуд, пусть даже он бу­

дет немного кривобоким и смешным, но зато

в единственном экземпляре, поставят на про­

сушку, раскрасят специальными красками, обо­

жгут в печи, покроют глазурью. «Нечасто, но ин­

тересные художественные идеи встречаются, —

рассказывает мастер керамической мастерской

Кирилл Копылков, известный художник­кера­

мист. — Особенно это касается цвета. Ребятам

сложно объяснить, что получится после обжига:

розовый станет синим, серый — черным, но ино­

гда случаются удивительные сочетания».

В декораторской мастерской работает студент

Сергей. Он очень любит рисовать и, главное, пи­

сать. Тьюторы заметили это, когда он, раскрыв

журнал центра, старательно обводил каждую

букву. У Сергея — замечательный, легко читае­

мый и в то же время нестандартный почерк. По­

этому ему доверили «каллиграфическое» оформ­

ление изделий центра: буквы, выведенные им,

можно увидеть на чашках и блюдцах, на блокно­

тах и переплетах, и, конечно, они украшают сте­

ны. Тьюторы собирают, записывают, старают­

ся сохранить остроумные афоризмы студентов,

Сергей же аккуратно переписывает их. Получа­

ется, например, такое: «Я молчу, когда чувствую

любовь. Любовь — это тишина»; «Я хочу с то­

бой общаться на мировом уровне»; «Желаю вам

до четверга забыть все плохое»; «Я, когда сплю

по ночам, всегда думаю над новыми мыслями»;

«Смерть — это большой досуг»; «Тот, кто любит

блины, не опасен». Или вот, из последних: «Когда

любишь, таймер не нужен». Кто же может поспо­

рить с этим?

ТАК ХОЧУ РАБОТАТЬ, ЧТО НЕ МОГУ…

Это тоже высказывание одного из студентов,

близкое к истине. «Для наших студентов очень

важны две вещи — общение и работа, — гово­

рит Зоя Попова. — Среди них есть те, кто го­

тов выйти на внешний рынок труда. А пода­

вляющее большинство пока может работать

Вторая площадка центра — Центр подготовки к трудоустройству — открылась осенью прошлого года благодаря активной финансовой поддержке «Газпром нефти»

Корпоративное волонтерство — это боль-шая часть программы социальных инве-стиций «Родные города». и очень важная ее часть, потому что мы помогаем людям, которые нуждаются в нас, в нашей под-держке. А эти люди, в свою очередь, помо-гают нам быть добрее, отзывчивее, учат нас общаться, взаимодействовать друг с дру-гом. тех, кто прошел через школу корпора-тивного волонтерства, по-настоящему забо-лел этим, уже можно назвать настоящей, единой командой.

КОММеНТАРий

Анна Чесанова, главный специалист управления региональ-ной политики «Газпром нефти»:

63

на регулярной основе только в формате защи­

щенных мастерских, то есть в нашем центре.

С открытием второй площадки «Антон тут ря­

дом» появились новые возможности и перспек­

тивы. Ребята могут гораздо больше, чем мы пред­

полагали. За две недели, например, закончились

расходные материалы в швейной мастерской,

а они были рассчитаны на месяц!»

Вторая площадка центра — Центр подготов­

ки к трудоустройству — открылась осенью про­

шлого года благодаря активной финансовой под­

держке «Газпром нефти». Она расположена по­

близости от первой, на Петроградской стороне.

Здесь, в просторных помещениях, оборудовали

новые мастерские, и это позволило пригласить

больше студентов. Теперь на обеих площадках

занимается больше 90 человек. Ребята включены

в социальную и культурную жизнь, работают, хо­

дят на экскурсии — например, регулярно быва­

ют в Эрмитаже.

Особенность второй площадки в том, что

сюда приходят более самостоятельные ребята,

готовые к постоянной работе. Для них это воз­

можность выйти на новый уровень развития.

В Центре подготовки к трудоустройству студен­

тов учат поведению на рабочем месте, дисципли­

не и ответственности за результат. Здесь ребя­

та не только работают в мастерских и получают

за свою работу деньги, но и участвуют в комму­

никативных тренингах, учатся рассказывать

Перед поездкой в центр я немного волнова-лась, у меня не было опыта общения с осо-бенными людьми. Оказалось, зря — ребята были очень разговорчивыми и открытыми, с ними было легко и интересно общаться. На мой взгляд, в этом большая заслуга тью-торов и мастеров: они учат своих воспи-танников не бояться окружающего мира, спокойно реагировать на изменения в при-вычной среде, знакомиться с новыми людь-

ми. Принимая участие в подобных акциях, мы не только помогаем сту-дентам, но и сами учимся у них таким важным человеческим качествам, как доброта, искренность и терпение.

КОММеНТАРий

Лейла Велиева, волонтер

На вторую пло-щадку центра приходят сту-денты, уже ов-ладевшие ка-ким-либо ремеслом

64

№1/138 ФЕВРАЛЬ 2017

Переработка

ФО

ТО: В

ИК

ТОР

ИЯ

АТА

МА

НЧ

УК

, ФЕ

ДО

СК

ОВ

ЕВ

ГЕН

ИЙ

о себе, составлять резюме, звонить работодате­

лю, проходить собеседование. В центре стремят­

ся к тому, чтобы не просто поддерживать людей

с аутизмом и их семьи, но выстроить работаю­

щую бизнес­модель, чтобы выручка от реализа­

ции продукции покрывала часть расходов, что­

бы портфель заказов был солидным, а ребята

имели постоянную работу и получали стабиль­

ную заработную плату.

ЯЗЫК ЛЮДЕЙ

…Птичий язык — это язык звуков, тела, взгля­

дов, тишины. Спектакль, созданный студента­

ми центра «Антон тут рядом» и профессиональ­

ными актерами БДТ, оказался настоящим откры­

тием. В происходящем на сцене нет привычной

игры, зато есть море искренности. Участники

спектакля говорят простыми словами о любви

и радости, об одиночестве и печали, и каждый

сидящий в зале чувствует свою сопричастность

к происходящему…

«Язык птиц» стал знаком благодарности для

волонтеров «Газпром нефти» за проведенное

со студентами центра время. Но, честно говоря,

определить выгоду и подсчитать пользу, которую

приносят волонтеры, очень сложно. Почему они

делают это и что получают взамен? Все волонте­

ры отмечают, что и они многому научились, ра­

ботая в центре. Одни признавались, что смогли

преодолеть личные проблемы, справились с соб­

ственными комплексами. Другие говорили, что

научились ценить доброту, искренность и тер­

пение, получив уроки уважительного отноше­

ния к людям. Третьи неожиданно нашли здесь

свое хобби. «Появляется другой, абсолютно дру­

гой взгляд на вещи, — считает волонтер Екате­

рина, проводящая в центре каждую субботу. —

Я многое стала понимать из того, что не понима­

ла раньше. Люди действительно разные. Об этом

часто говорят, но никто не осознает до конца

насколько!»

«Помогите им помочь нам! Помогите нам по­

мочь им!» — с таким призывом обращаются к об­

ществу сотрудники центра «Антон тут рядом».

«Помочь им» — с этим все ясно. А вот для того

чтобы понять смысл зеркального высказыва­

ния — «им помочь нам», нужно провести какое­

то время с особенными людьми. И это меняет со­

знание. Как принято говорить — жизнь уже ни­

когда не будет прежней…

Сотрудники центра «Антон тут рядом» ведут страницы

в социальных сетях. Они рассказывают о своих подопечных,

о том, как студенты учатся преодолевать трудности,

каких успехов достигли.

***Маша в центре только год, но мы видим, как с каждым днем

она смелеет, становится более веселой и открытой. У нее

есть приятели, они ходят друг к другу в гости. Вот такой диа­

лог подслушали сотрудники центра: — Саша, не надо меня

поднимать, я же тяжелая! — Я сильный! — А я тяжелее, чем

ты сильный. — А Паша? Он же тебя поднимал. — Он же

сильнее, чем я тяжелая.

***Если вы попросите Пашу сделать что­то в первый раз,

то встретите сильное сопротивление. Он теряется не только

в новых ситуациях, но и в общении — не знает, как начать

диалог с новым человеком, как завести друзей, какие быва­

ют градации отношений — семья, друзья, знакомые, колле­

ги, незнакомые люди на улице.

Паша начал ходить на практические занятия по разви­

тию социальных навыков к нам на новую площадку —

в Центр подготовки к трудоустройству. На первых занятиях

Паша не знал, как себя вести, на все вопросы отвечал зачи­

ном какой­то фразы из книги: «Межнациональные отноше­

ния разных стран…» Но Паша очень хотел учиться! Теперь

он сам рассказывает, кем хочет стать — маляром. На днях

рассказывал про то, как надо устанавливать маячки и вы­

равнивать стены.

***Андрей пришел в центр в сентябре 2015 года. Успел порабо­

тать во всех мастерских, причем в каждой показывал очень

хорошие результаты. В керамической через несколько за­

нятий сделал тарелку и вазу, в швейной — даже работал

на швейной машинке (не все студенты допускаются до этой

работы), в графической — за один день освоил переплет.

Первые недели в центре он не разговаривал совсем,

не отвечал на вопросы и искал уединения. Бывало так:

— Привет.

— Не привет.

Через какое­то время Андрей освоился и стал отвечать

на вопросы, поначалу односложно. Со временем он при­

вык к людям вокруг него, стал спокойнее реагировать

на обращенную речь и мог сказать: «Я не хочу отвечать».

А потом произошли изменения, которых никто не ожи­

дал, — Андрей стал больше говорить. Если раньше он мог

сказать только слово «рисовать», то сейчас говорит целое

предложение — «я хочу рисовать». Это маленькие шаги

к большой победе.

65

ПРОБЛЕМЫ ВЛИЯНИЯ НЕФТЕДОБЫЧИ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ В РОССИЙСКОЙ ИМПЕРИИ И СССР

ющую среду отрасль оказать не могла. Однако

с развитием бурового дела ситуация изменилась.

15 февраля 1866 г. в долине реки Кудако на Ку-

бани на промысле гвардии полковника Арда-

лиона Новосильцева из скважины № 1 с глуби-

ны 37 метров был получен первый в российской

истории нефтяной фонтан. Нефть не прекраща-

ПЕРВАЯ НЕФТЬ И ПЕРВЫЕ БЕДЫ

До последней трети XIX века добыча нефти в Рос-

сийской империи велась из нефтяных колодцев,

выкопанных вручную на сравнительно неболь-

шую глубину. Размеры годового объема нефте-

добычи в стране были невелики (в 1863 г. —

340 тыс. пуд.), и серьезного влияния на окружа-

Вопросы защиты окружающей среды далеко не всегда были приоритетны-ми для нефтяной отрасли. Несовершенство технологий, преследование сиюминутной выгоды или отсутствие действенных механизмов реализа-ции политических решений в прошлом нередко становились причиной серьезного ущерба природе. Последствия экологических ошибок дают о себе знать многие годы спустя Текст: Александр Матвейчук

66

ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ИЗДЕРЖКИ

66

№1/138 ФЕВРАЛЬ 2017

История

ТАС

С

Горящие нефтя-ные скважины и нефтяные озе-ра на промыслах Апшеронского полуострова в конце XIX века

ла бить в течение 24 суток, затем приток значи-

тельно ослабел, но уже в апреле при достижении

глубины 73,8 метра был получен еще более мощ-

ный фонтан, который не иссякал на протяжении

28 суток. Бурильщики не были готовы к такому

обороту событий, поэтому огромное количество

нефти разлилось вокруг промысла. Но большин-

ство нефтяников тогда радовались удаче, лишь

немногие отмечали пагубное влияние разливов

нефти на окружающую среду.

Наряду с первым нефтяным фонтаном в исто-

рию нефтяной промышленности России вошел

и первый грандиозный пожар, который произо-

шел на другом промысле все того же Ардалиона

Новосильцева. 27 декабря 1870 г. в  Натухаевском

округе в два часа ночи из буровой скважины был

выброшен мощный нефтегазовый фонтан. Одна-

ко срочная остановка парового двигателя и по-

пытка произвести осмотр его топки привели

к возгоранию. Загорелись нефтяные емкости,

а затем и весь промысел. Сгорели все произ-

водственные и жилые строения, погибли чле-

ны буровой бригады, ожоги получили подсоб-

ные рабочие. Борьбу с огненной стихией вели

несколько суток.

С опасностями, которые возникли при пе-

реходе на машинное бурение, столкнулись и на

промыслах Апшеронского полуострова. В июне

1873 г. на Балаханском промысле, принадлежав-

шем товариществу «Халафи», с глубины 25 ме-

тров ударил нефтяной фонтан высотой око-

ло 55 метров, который беспрерывно извергал-

ся четыре месяца. Никто из горных инженеров

не знал, как его утихомирить, пока он не иссяк

сам собой. Вокруг буровой вышки образовалось

несколько больших нефтяных озер.

Действенного средства против фонтанных

проявлений в те годы не было найдено, и обиль-

ные фонтаны нефти на бакинских промыслах

стали чуть ли не обыденным явлением. В 1886 г.

Кавказским горным управлением на промыслах

Апшеронского полуострова было зарегистриро-

вано 40 мощных нефтяных фонтанов. Все это за-

кономерно привело к ужасным последствиям

для окружающей среды. Посетивший Апшерон-

ский полуостров Максим Горький писал: «В Баку

я был дважды: в 1892 и в 1897 годах. Нефтяные

промысла остались в памяти моей гениально

сделанной картиной мрачного ада… Было неес-

тественно душно, одолевал кашель, я чувство-

вал себя отравленным. Плутая в лесу вышек, об-

литых нефтью, видел между ними масляные пру-

ды зеленовато-черной жидкости, пруды казались

бездонными. И земля, и все на ней, и люди — об-

рызганы, пропитаны темным жиром, всюду зе-

леноватые лужи напоминали о гниении, песок

под ногами не скрипел, а чмокал…»

Но к потерям нефти и загрязнению окружаю-

щей среды приводили не только фонтаны, а и от-

сутствие качественных нефтехранилищ на про-

мыслах и нефтеперегонных заводах: нефть ис-

парялась в атмосферу и просачивалась в почву.

Погоня за сверхприбылями привела к экологиче-

скому бедствию. В апреле 1909 г. газета «Нефтяное

дело» писала: «По химическим и бактериологи-

ческим исследованиям оказалось, что Баку по за-

грязненности почвы — глубиною ¾ аршина —

занимает первое место на всем Земном шаре».

Кроме того, развитие нефтедобычи способ-

ствовало резкому увеличению перевозок нефти

и нефтепродуктов. Так, основным путем транс-

портировки черного золота с бакинских промыс-

лов в центральные регионы страны стала Волга.

Большое число аварий деревянных нефтеналив-

ных барж, многочисленные разливы и протечки

в ходе эксплуатации немедленно сказались на ка-

честве воды в главной речной артерии страны.

67

было одной искры, чтобы начался пожар, унич-

тожавший как нефть, так и деревянные буро-

вые вышки. Российское правительство было

озабочено этим тревожным явлением. В «Устав

горный» 1893 года была включена статья о не-

обходимости «иметь в готовности предохрани-

тельные приспособления для регулирования по-

тока нефти и все принадлежности для постанов-

ки оных». Следуя этому предписанию, ведущие

российские нефтяные компании — «Товарище-

ство нефтяного производства братьев Нобель»,

« Бакинское нефтяное общество», «Каспийское

товарищество» — на устьях своих скважин стали

устанавливать стальные фонтанные задвижки

высокого давления. Однако большинство сред-

них и мелких нефтедобывающих фирм не стре-

мились внедрять дорогостоящее противофон-

танное оборудование. В результате на нефтяных

промыслах Апшеронского полуострова, где пло-

щади нефтеносных наделов были небольшими

и вышки стояли близко друг к другу, ситуация

с пожарами не стала лучше. В начале 1900-х гг.

здесь происходило по 25-30 крупных пожаров

в год. Они могли длиться по нескольку дней, пе-

реходя со скважины на скважину, охватывая

значительные площади и уничтожая миллионы

пудов нефти.

На нефтяных промыслах Терской и Кубан-

ской областей стальные фонтанные задвиж-

ки были редкостью, так что вскоре и здесь ог-

ненная стихия проявила себя в полной мере.

Один из крупнейших пожаров случился в регио-

не в 1909 году. 30 августа вблизи Майкопа в сква-

жине «Бакинско-Черноморского товарищества»

при опускании желонки с глубины 70 метров за-

бил непрерывный фонтан нефти высотой око-

ло 65 метров. За двое суток на поверхность было

выброшено около 2 млн пуд. нефти. На третий

день фонтан загорелся, и огонь охватил близле-

жащие лесопосадки возле промысла. Пожар про-

должался 12 дней. В результате этой аварии была

полностью загрязнена река Чекох, превративша-

яся в сточную нефтяную канаву. Значительный

объем нефти вылился и в долину реки Белой —

притока Кубани. Из нее рыба массово выбрасы-

валась на берег, нефтью отравились домашние

утки и гуси. Возле промысла на несколько верст

полностью выгорел лесной массив. Также был за-

фиксирован рост числа различных заболеваний

среди местного населения.

Только 9 июня 1904 г. император Николай

II утвердил важный государственный природоох-

ранный акт «Правила об ограждении Каспийско-

волжских водных путей от загрязнения нефтью».

В «Устав путей сообщения» был внесен следую-

щий пункт: «За действия, вредно отражающие-

ся на рыболовстве, и за их нарушение установ-

лен денежный штраф не свыше 300 рублей или

арест не свыше 3 месяцев». Однако вступление

правил в силу предполагалось лишь с навигации

1914 года, а начавшаяся Первая мировая война

и вовсе поставила крест на их реализации.

ФОНТАНЫ ОГНЯ

Страшной бедой российской нефтянки в по-

следней трети XIX в. были пожары на промыс-

лах. Вместе с нефтью из фонтанирующих сква-

жин выбрасывался и попутный газ. Достаточно

Биби-Эйбат. По-жар на промыс-ле Ротшильда

68

№1/138 ФЕВРАЛЬ 2017

История

торых геологов изображает из себя «защитников»

недр. В старое время были общества защиты жи-

вотных. Людей угнетали, а животных защищали.

Причем, кажется так, что обычно председателя-

ми этих обществ были жены губернаторов. Неко-

торые геологи прямо уподобляются этим женам

губернаторов».

В годы Великой Отечественной войны, по по-

нятным причинам, о какой-либо природоохран-

ной деятельности в нефтяной отрасли просто

не могло быть и речи. Однако уже в 1946 г.

Совет министров РСФСР принял постановление

«Об охра не природы на территории РСФСР». Од-

ним из пунктов постановления стало создание

Главного управления по охране природы и запо-

ведников при Совете Министров РСФСР, Всесоюз-

ного института заповедников и охраны природы,

а также специальных комиссий по охране при-

роды при исполкомах областей и краев России.

Местным органам власти предписывалось развер-

нуть работу по созданию региональных отделений

Всероссийского общества охраны природы.

А в революционном 1917 году в результате

разбойного нападения колоссальных масшта-

бов пожар вспыхнул на Новогрозненских не-

фтяных промыслах в Терской области. Было

уничтожено все нефтепромысловое оборудо-

вание, а также основные объекты инфраструк-

туры: нефтехранилища, механические мастер-

ские, насосные и котельные станции. Фонтаны

одиннадцати скважин горели в течение полуто-

ра лет с ноября 1917 г. по май 1919 г.

НЕФТЬ ЛЮБОЙ ЦЕНОЙ

В первые послереволюционные годы больше-

вистскому правительству было не до охраны

окружающей среды. С потерей бакинских нефтя-

ных промыслов летом 1918 г. положение с топли-

вом в Советской России с каждым днем станови-

лось все хуже. К концу 1918 г. промышленность

имела в своем распоряжении всего 83 млн пуд.

жидкого топлива, а для обеспечения планов сле-

дующего, 1919 г. требовалось 220 млн пудов.

30 апреля 1920 г. был принят декрет Совнар-

кома РСФСР «О недрах земли», который опреде-

лял порядок пользования и распоряжения ими,

однако для каких-либо экологических норм

в этом документе не нашлось места. Только после

окончания Гражданской войны в Советской Рос-

сии возникли условия, позволившие обратить-

ся к решению давно назревших экологических

вопросов в нефтяной отрасли. 3 декабря 1924 г.

было создано «Всероссийское общество охраны

природы». Отсчет же советского этапа нефтега-

зовой экологии следует вести с 16 ноября 1925 г.,

когда в Москве открылось первое Всесоюзное со-

вещание по вопросам охраны и рационального

использования нефтяных недр под председатель-

ством Ивана Губкина.

Однако ситуация не стала лучше. Отрасль пе-

реживала очередную реорганизацию, а главным

оставался лозунг: «Дать стране уголь и нефть лю-

бой ценой». На Всесоюзной топливной конферен-

ции в июле 1932 года вопросы охраны окружаю-

щей среды не поднимались ни в выступлениях

делегатов, ни в принятой по ее итогам обширной

резолюции. Места для природоохранных меро-

приятий практически не нашлось и в производ-

ственных программах образованного в 1939 году

Народного комиссариата топливной промыш-

ленности. Выступая на одном из совещаний, нар-

ком Лазарь Каганович говорил: «Даже часть неко-

Памятная медаль Всероссийского общества охраны природы

Участники I Все-российского съезда деятелей охраны приро-ды и краеведе-ния, 1929 г.

69

Однако тем, кто с оптимизмом рассчитывал

на решение острейших природоохранных про-

блем, вскоре пришлось испытать разочарова-

ние. С подачи президента ВАСХНИЛ академи-

ка Трофима Лысенко на первых полосах совет-

ских газет появился знаменитый мичуринский

лозунг «Мы не можем ждать милостей от приро-

ды. Взять их у нее — наша задача», а генераль-

ный секретарь ЦК ВКП(б) Иосиф Сталин в своей

работе «О диалектическом и историческом ма-

териализме» эту позицию поддержал. Уже 31 ок-

тября 1951 года Совет Министров РСФСР при-

нял постановление «О незаконном и бесхозяй-

ственном расходовании средств Всероссийским

обществом охраны природы», ставшее по суще-

ству сигналом к свертыванию на местах массово-

го общественного движения за охрану природы.

В советских печатных изданиях появились мно-

гочисленные публикации о том, что сам по себе

социализм при его плановой экономике обеспе-

чивает рациональное использование природных

ресурсов.

ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ОТТЕПЕЛЬ

К началу 60-х гг. ХХ века в СССР сформировалась

ресурсоемкая и энергорасточительная экономи-

ка с доминированием предприятий тяжелой ин-

дустрии, определяющая высокий уровень тех-

ногенной нагрузки на окружающую среду и вы-

звавшая ухудшение экологической обстановки

во многих регионах страны. Интенсивное освое-

ние углеводородных богатств Западной Сибири

также не обходилось без ущерба природе. Толь-

ко в течение 1966 г. произошли крупные пожары

на Шаимском и Вачинском нефтяных месторож-

дениях, а также в товарном парке нефтегазодо-

бывающего управления «Нижневартовскнефть».

По-прежнему последствия таких инцидентов

рассматривались исключительно с точки зре-

ния экономических потерь. Оценкой ущерба для

природной среды никто всерьез не занимался.

Между тем государственная политика в обла-

сти охраны природы начала постепенно менять-

ся. 22 октября 1962 г. Совет Министров РСФСР

принял постановление «О мерах по прекраще-

нию загрязнения неочищенными сточными во-

дами бассейна реки Камы и водоемов в Челябин-

ской области». Затем подобные постановления

были приняты по охране бассейнов рек Москвы,

Невы, водоемов Обь-Иртышского региона, Волги

и Дона. В 1960-х гг. был дан старт и экологическо-

му образованию населения страны. В начальных

классах школ введен предмет «Природоведение»,

вопросы охраны окружающей среды были вклю-

чены в программы по биологии и географии для

старшеклассников. На взрослых была направле-

на работа всесоюзного общества «Знание».

В ноябре 1967 года в Москве состоялся Все-

союзный семинар-совещание по вопросам охра-

ны природы и рациональному использованию

природных ресурсов. Участники из нефтедобы-

вающих регионов назвали тогда множество фак-

торов, отрицательно влияющих на состояние

окружающей среды и здоровье человека: нефте-

газопроявления при бурении и эксплуатации

скважин и сопутствующие им пожары; выбросы

сероводорода и других вредных веществ; рост об-

водненности нефтяных месторождений; уничто-

жение растительности и растепление почв в рай-

онах Крайнего Севера. Резолюция и материалы

семинара были доведены до сведения правитель-

ства. Однако в последовавших постановлениях

отсутствовала конкретная ответственность за не-

гативные последствия экстенсивной хозяйствен-

ной деятельности, что сделало их положения

по существу декларативными.

ЯДЕРНЫЙ ЭКСПЕРИМЕНТ

В июне 1971 г. в Москве состоялся VIII Мировой

нефтяной конгресс. Оживленную дискуссию сре-

ди специалистов вызвал доклад доктора геолого-

минералогических наук, профессора Александра

Бакирова «Подземные ядерные взрывы для уве-

личения добычи нефти и газа». Докладчик со-

общил, что в результате применения ядерных

взрывов на разрабатываемых нефтяных место-

рождениях в коллекторах создавалась густая сеть

трещиноватости, существенно улучшавшая про-

дуктивность скважин. Вопросы негативного вли-

яния подобных ядерных экспериментов на окру-

жающую среду остались тогда за рамками докла-

да. По причинам секретности докладчик также

не упомянул о месте проведения испытаний

мирного атома в интересах народного хозяйства.

Только через несколько десятилетий достоянием

общественности стало то, что в конце 1960-х гг.

полигоном испытания различных ядерно-про-

мышленных взрывных технологий была терри-

тория Пермской области. Сначала на Осинском

нефтяном месторождении в целях интенсифика-

Почтовая марка из серии «Сохра-ним родную природу!»

Значок за актив-ную работу. Все-союзное обще-ство «Знание»

70

№1/138 ФЕВРАЛЬ 2017

История

ливы, обусловленные ненадежностью или

ветхостью промысловых нефтепроводов, неути-

лизированные шламовые амбары, повсеместное

сжигание попутного нефтяного газа в факелах.

Исправляться ситуация начала только после при-

нятия нового, жесткого экологического законо-

дательства, предусматривающего серьезную фи-

нансовую ответственность для бизнеса за любой

ущерб, наносимый природе.

Сегодня нефтяные компании вкладывают зна-

чительные средства не только в обеспечение эко-

логической безопасности добывающих и перера-

батывающих активов, но и в устранение «истори-

ческого наследия». Ярким примером здесь может

стать проект по рекультивации загрязненного

грунта на Московском нефтеперерабатывающем

заводе «Газпром нефти», завершившийся в дека-

бре 2014 года. При его реализации было расчи-

щено и рекультивировано около 15 га земель,

загрязненных более чем за 70-летнюю историю

завода. Всего на специально оборудованные поли-

гоны было вывезено около 200 тыс. куб. м грунта.

И это лишь частный пример обширной природо-

охранной программы, действующей в компании

и включающей в себя повышение утилизации по-

путного нефтяного газа, правильное обращение

с отходами, обеспечение целостности трубопро-

водов и сохранение биологического разнообра-

зия в регионах деятельности «Газпром нефти».

ции нефтедобычи в течение 1969 г. были произ-

ведены два подземных взрыва по 7,6 килотонны

каждый. Затем ядерно-промышленные испыта-

ния были перенесены на Гежское нефтяное ме-

сторождение, где было произведено пять подзем-

ных взрывов в технологических скважинах.

Последующие исследования показали, что

ядерные взрывы на территории Пермской обла-

сти привели к загрязнению окружающей среды

и недр техногенными радионуклеидами — цези-

ем 137, стронцием 90 и тритием, который спосо-

бен внедрятся в углеводородные цепочки. Кроме

того, это вызвало и существенное нарушение це-

лостности горных пород, внутри которых прои-

зошло смещение пластов, приведшее уже к даль-

нейшему распространению радиоактивных ве-

ществ по всему нефтяному месторождению.

ЗАКОН И ПОРЯДОК

Очередные попытки улучшить ситуацию с ох-

раной природы в стране советское руководство

предприняло в 1972 году после Первой Всемир-

ной конференции по окружающей человека сре-

де, прошедшей в Стокгольме под эгидой ООН.

Однако многочисленные принятые тогда поста-

новления партии и правительства, по сути, так

и остались невыполненными. В  наследство со-

временной российской нефтяной отрасли до-

стался целый «букет» проблем: нефтяные раз-

В рамках устра-нения «истори-ческого насле-дия» на МНПЗ было рекульти-вировано около 15 га земель, вывезено на по-лигоны порядка 200 тыс. куб. м грунта

71

Книга «Популярная нефтепереработка» предназначена для широкого круга читателей, интересующихся техно-логией производства современных видов топлива. В про-стой и доступной не специалистам форме книга расска-зывает об особенностях состава и свойств современ-ных моторных топлив, а также о технологии их производ-

ства. Информационной основой книги стала учебная дис-циплина, которая читается студентам в Российском госу-дарственном университете нефти и газа им. И. М. Губки-на, — «Химмотология». Этот термин объединяет несколь-ко научных направлений и может быть расшифрован как «теория и практика рационального производства и при-менения нефтепродуктов». Книга дает представление об общих свойствах нефти. Также в издании можно най-ти информацию о первичных и вторичных процессах пере-работки нефти, процессах, направленных на улучше-ние качества моторных топлив, а также синтезе высоко-качественных компонентов бензинов и присадок. Поми-мо этого приведены сведения о требованиях к современ-ным двигателям — бензиновым, дизельным, газотурбин-ным. Издание вышло при поддержке «Газпром нефти» и Московского нефтеперерабатывающего завода.

«ПОПУЛЯРНАЯ НЕФТЕПЕРЕРАБОТКА»

Авторский коллектив РГУ нефти

и газа им. И. М. Губкина под

руководством Багдасарова Л. Н.

М.: ООО «ЦСП «Платформа»»

2016. — 112 с.

«ДИСТАНЦИОННЫЕ МЕТОДЫ ПОИСКОВ МЕСТОРОЖДЕНИЙ НЕФТИ И ГАЗА НА МОРСКИХ АКВАТОРИЯХ»

Денисов Ю. В., Райкунов Г. Г.,

Трофимов Д. М., Шуваева М. К.

М.: Изд-во «Инфра-Инженерия»

2017. — 68 с.

«ДОБЫЧА НЕФТИ ИЗ СКВАЖИН С ВЫСОКИМ ГАЗОВЫМ ФАКТОРОМ»

Захаров Б. С.

Ижевск: Изд-во «ИКИ»

2016. — 44 с.

Представлены и проанализированы методы дистанцион-ного зондирования, разработанные в западных государ-ственных и частных компаниях, а также советскими спе-циалистами во второй половине прошлого века, для поис-ков нефти и газа в пределах морей и океанов, в том числе совершенно неизученных территорий. В публикации дает-ся краткое обозрение методов и методики работ, получен-ных результатов и оценки их экономической значимости. Она может представлять интерес для специалистов нефтя-ных и газовых компаний, а также для студентов геологиче-ских вузов.

«ГАЗПРОМ НЕФТЬ» ПРЕДСТАВЛЯЕТ:

В работе приводится обзор различных конструкций штан-говых насосов и методов добычи нефти из скважин с нали-чием свободного газа в откачиваемой жидкости. Рассмо-трены способы откачки нефти с помощью штанговых насо-сов совместно с газом как наиболее эффективные и менее энергозатратные. Показано преимущество примене-ния штанговых насосов с механическим уплотнением для добычи нефти из скважин с высоким газовым фактором. Обзор будет полезен для специалистов производственных предприятий, научно-исследовательских организаций, аспирантов и студентов.

№1/138 ФЕВРАЛЬ 2017

Нефтяная библиотека