2ªaula de logística da uninov ev2

Logística e Transporte de Carga

Logística é a área responsável por providenciar recursos, equipamentos e informações para o desempenho de todas as atividades de uma instituição.

PLANEJAMENTO DA MOBILIDADE URBANA - 2011


"Logística é a parte do Gerenciamento da Cadeia de Abastecimento e ou da Cadeia de Produção: que planeja, implementa e controla o fluxo e o armazenamento eficiente e econômico de matérias-primas, elementos semiacabados e produtos acabados, bem como as informações a eles relativas. Desde o ponto de origem até o ponto de consumo, com o propósito de atender às exigências e necessidades dos clientes“.



Entre as atividades da logística estão:

1. Transportes;

2. Movimentação de materiais;

3. Armazenamento;

4. Processamento de pedidos e gerenciamento de informações.


LOGÍSTICA NO TRANSPORTE

Refere-se aos vários método utilizados para transportar produtos,

composto por três sistemas:

• Terrestre

• Aquaviário

• Aéreo


LOGÍSTICA NO TRANSPORTE

Sistema Terrestre:Modais de transporte rodoviário, ferroviário e duto

viário

Sistema Aquaviário:Modais de transporte marítimo e hidroviário

Sistema Aéreo:

Modais Aéreo e dutoviário


LOGÍSTICA NA ARMAZENAGEM

Entrada / Recebimento de materiais;

Separação (triagem) para estocagem;

Estocagem / Armazenagem;

Área de Pré-separação;

Embarque e expedição.


LOGÍSTICA NA ARMAZENAGEM

Em todas as etapas devem ser considerados os seguintes

aspectos:

Conferência das atividades; Sinalização; Segurança; Equipamentos para movimentação; Tecnologia de informação; Inventário.


SEGMENTOS DA LOGÍSTICA

Administração de MateriaisConjunto de operações associadas ao fluxo de materiais einformações, desde a fonte das matérias-primas até a“entrada” da fábrica.

DistribuiçãoConjunto das operações associadas à transferência de bens,desde o local de sua produção até o local designado nodestino e ao fluxo de informações associado, garantindo a chegada dos bens em boas condições comerciais, de acordo com o desejo dos consumidores / clientes e a preços competitivos.


ESTRATÉGIA

Fatores Fundamentais na “Economia de Escala” da Logística:

1. Mercado;

2. Transporte;

3. Geografia;

Mercado

Dimensão:

(Mercado amplo resulta em custo de produção menor);

(Globalizado)

Fatores Socioeconômicos:

(Nação “desenvolvida” vs. Nação “em desenvolvimento”)

(Quadro político – sistema político e riscos)

(Densidade demográfica)

(Principais Tipos de Produção)

(Dimensão e Principais Problemas de Áreas urbanas e Agrícolas)

Transporte Preços Reduzidos: Transporte barato reduz preços produtos(menor custo descentraliza mercados/produção); Transporte eficiente = melhor padrão de vida;

Decisão no Modal de Transporte – (critérios): Tipo de Produto; Custos do Transporte; Capacidade de carregamento; Tempo – agilidade na entrega – (Tempo médio de entrega); Tempo de trânsito e sua variação; Perdas e danos;

Geografia

Dimensão Territorial e distâncias;

Barreiras e impedâncias no trajeto;

Pedágios e taxas ;

( tecnologia SIG – Sistema de Informação Geográfica)

O que é modal ?

Os termos modo, modal e modalidade de transporte possuem o mesmo significado. Consideram-se cinco os modos básicos de transporte: rodoviário, ferroviário, dutoviário, aquaviário e aéreo.

Primeiro Critério para a escolha do Modal

“Tipo de Produto”: Duto viário

produtos líquidos/gasosos - grandes distâncias Aeroviário

produtos de alto valor agregado - alto valor frete Pequenas encomendas, postagens, amostras, e outros

Hidroviário granéis/commodities - baixo valor frete

Ferroviário granéis/commodities - baixo valor frete

Rodoviário maioria dos produtos manufaturados - frete alto

Outros Parâmetros

Critérios de comparação entre os modais de transporte

PARÂMETROS RODOVIA FERROVIA AEROVIA HIDROVIA DUTOVIA

Custo Moderado Baixo Alto Baixo AltoTempo em

trânsito Moderado Lento Rápido Lento Lento

Disponibilidade Alto Moderado Moderado Baixo Baixo

Confiabilidade Alta Moderada Alta Moderada Baixa

Perdas e danos Baixo Alto Baixo Moderado Baixo

Flexibilidade Alto Moderado Moderado Baixo Baixo

*Fonte: adaptado de LAMBERT, STOCK e VANTINE, 1998.

A definição brasileira de Transporte Multimodal de Cargas

O conceito de Transporte Multimodal é definido pela

Lei 9.611/98 está em consonância com o estabelecido

no acordo firmado entre o Brasil e os países da

América Latina, em 1994.

Apesar de não existir uma aceitação por todos os

países de uma terminologia única, a definição

deste acordo é baseada no Convênio das Nações

Unidas de 1980, realizado em Genebra, sobre o

Transporte Internacional de Mercadorias.

Multimodal

Serviço Multimodal Responsabilidade única - Origem ao Destino Coleta, unitização, desunitização, movimentação,

armazenagem e entrega de carga ao destinatário Consolidar e desconsolidar cargas e documentos Emissão de apenas um documento de transporte CTMC - Conhecimento de Transporte Multimodal de

Cargas (documento de transporte e fiscal) Contratação de terceiros fortalece a prestação de serviço

multimodal - eficiência e flexibilidade(Serviço Multimodal é regido por um único contrato, utiliza duas ou mais modalidades de transporte, desde a origem até o destino, e é executado sob a responsabilidade única de um Operador de Transporte Multimodal – OTM.).

Multimodal

Serviço MultimodalVantagens

• Melhor utilização da capacidade disponível da matriz de transporte;• Utilização de combinações de modais mais eficientes energeticamente;• Melhor utilização da tecnologia de informação;• Ganhos no processo, considerando todas as operações entre origem e

destino, já que no serviço porta-a-porta, o OTM pode agregar valor oferecendo serviços adicionais;

• Melhor utilização da infra-estrutura para as atividades de apoio, tais como armazenagem e manuseio;

• Responsabilidade da carga, perante o cliente, entre origem e destino, é de apenas uma empresa, o OTM;

Qual a diferença entre transporte Intermodal e Multimodal?

O conceito de Transporte Multimodal é o definido por lei, já o termo Transporte Intermodal não possui mais base jurídica, pois a legislação que o definiu, a Lei 6.288/75 (dispõe sobre a utilização, movimentação e transporte, inclusive intermodal, de mercadorias em unidades de carga) foi revogada. Embora a primeira Lei revogue esta última, o conceito de Transporte Intermodal não foi substituído pelo de Transporte Multimodal, pois há diferenças conceituais entre os dois termos.

Intermodalidade e Multimodalidade

Serviço Intermodal• Mercado globalizado = Logística flexível e dinâmica• Utilização de mais de um modal• Livre troca de equipamentos entre os modais• Emissão individual de documentos de transporte• Responsabilidade segmentada - Maior burocracia• Agente único - Vários transportadores (sinistro)• Embarcador recorre contra aquele que causou o dano• Embalagens reforçadas• Movimentação em contêiner

(A intermodalidade caracteriza-se pela emissão individual de documento de transporte para cada modal, bem como pela divisão de responsabilidade entre os transportadores).

Intermodalidade e Multimodalidade

Conclusão:

A diferença é a questão documental e deresponsabilidades, outra polêmica é a legislação que disciplina Seguros.

(órgão responsável pela regulamentação - ANTT – Agência Nacional de

Transportes Terrestres)

Leis que disciplinam o Transporte Multimodal de Cargas no Brasil

A legislação referente ao Transporte Multimodal de Cargas pode ser encontrada no endereço eletrônico abaixo:http://www.antt.gov.br/legislacao/Multimodal/index.aspLei 9.611/98 – Dispõe sobre o Transporte Multimodal de Cargas;Decreto 3.411/00 – Regulamenta a Lei 9.611/98;Decreto 5.276/04 – Altera os Artigos 2º e 3º do Decreto 3.411/00;Decreto 1.563/95 – Dispõe sobre a execução do Acordo de Alcance Parcial para a Facilitação do Transporte Multimodal de Mercadorias, entre Brasil, Argentina, Paraguai e Uruguai, de 30 de dezembro de 1994; e Resolução 794/04 – Dispõe sobre a habilitação do Operador de Transporte Multimodal.

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