77
3. Földművek védelme

3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

  • Upload
    others

  • View
    0

  • Download
    0

Embed Size (px)

Citation preview

Page 1: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

3. Földművek védelme

Page 2: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

2

Funkcionális megfelelőség (vonalvezetés, űrszelvény, forgalmi kapcsolatok stb.)

Statikai megfelelőség (teherbírások – alakváltozások) Kivitelezhetőség Gazdaságosság Tartósság (az állapot ne romolhasson le a tervezettnél

rosszabbra) Fenntarthatóság (szokásos módokon elvégezhető

legyen; víztelenítés, rézsűk) Esztétika (tájba illesztés) Környezetvédelmi szempontok

Alapkövetelmények a földművel szemben

Általános tervezési kérdések

Page 3: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

3

Feltárások és laboratóriumi vizsgálatok Hossz- és keresztirányú vizsgálatok is szükségesek Különösen kedvező, illetve kedvezőtlen települések

felismerése Vizsgálatok sűrűsége, mélysége: a szabvány előírásai

alapján, de tervezői felelősség!Jó színvonalú tervhez a

megfelelő feltártság elengedhetetlen!

Útjaink tervezése – kivitelezése közpénzbőlMegrendelői visszacsatolás (pl. diszpozíciós terv)

Geotechnikai előkészítés

Page 4: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

4

Feltárások ajánlott mélysége:(Magyar Mérnök Kamara Geotechnikai Tagozatának ajánlása)

Geotechnikai előkészítés

Töltés Bevágás

Feltárások sűrűsége átlagos esetben: 300 m

0,8 ∙ h <za< 1,2 ∙ h za ≥ 3,0 m za ≥ 6,0 m za ≥ 0,4 ∙ h

Page 5: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

5

Feltárások ajánlott mélysége:(Magyar Mérnök Kamara Geotechnikai Tagozatának ajánlása)

Geotechnikai előkészítés

Geotechnikai kategória

Előkészítés Engedélyezési terv

egyenletes talajrétegződés

változó talajrétegződésegyenletes

talajrétegződésváltozó talajrétegződés

GK-1. 1200 600 400 200

GK-2. 900 450 300 150

GK-3. 600 300 200 100

• „6 m-nél magasabb töltések, illetve ennél mélyebb bevágások,földmegtámasztó szerkezetek igénye és rézsűállékonysági problémaesetén a hossz-szelvény menti feltárásokon kívül keresztszelvényekfelvétele is szükséges, legalább 400 m-enként.”

• „A kiviteli tervekben a korábbi tervfázisok tapasztalatai alapján afeltárásokat szükség szerint sűríteni kell, illetve további keresztszelvényivizsgálatokkal kell kiegészíteni, a tervezés során felmerülő speciálisigényű tervezési feladatok elvégzéséhez, illetve a szükségesbeavatkozások pontos lehatárolásának meghatározásához.”

Page 6: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

6

A földmű tervezés legfontosabb céljai: a földmű utótömörödése és vízfelvétele csekély legyen a felső földmű zóna teherbírása megfeleljen a

pályaszerkezetnek könnyen karbantartható és javítható rézsűk és víztelenítő

rendszerek készüljenek

A földmű tervezés legfontosabb feladatai: a megfelelő anyagok, technológiák kiválasztása jó szerkezeti kialakítás megfelelő felszíni és felszín alatti víztelenítés tervezése erózióvédelem helyes megoldása

Általános tervezési kérdések

Page 7: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

7

Földműanyagok minősítése

Homok (iszapos)Aprókavicsos

homok (iszapos) Homokos

aprókavicsFöldműanyagként való felhasználás

szerintM-2 (jó) M-1 (kiváló) M-1 (kiváló)

Vízvezető képesség szerint V-2 (jó vízvezető) V-1 (vízszállító) V-1 (vízszállító)

Erózióérzékenység szerint

E-1 (erózióérzékeny)

E-2 (nem erózióérzékeny)

E-2 (nem erózióérzékeny)

Fagyveszélyesség szerint

X-3 (fagyveszélyes) X-2 (fagyérzékeny) X-1 (fagyálló)

Fejthetőség szerint F-II. F-II. F-II, F-III.

Tömöríthetőség szerint

T-1 (jól) és T-2 (közepesen) T-1 (jól) T-1 (jól)

Általános tervezési kérdések

Page 8: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

8

autópályák, autóutak, főutak Trr ≥ 90%

egyéb utak Trr ≥ 88%

alárendelt utak Trr ≥ 86%

jó anyagok választása mellett ezekkel a hosszú távú megfelelőség biztosítható

Általános tervezési kérdések

Anyagválasztás (hova? mit?)

Tömörség és teherbírás előírásacél: az élettartam alatt leromlás ne következhessen beáltalános hazai tömörségi előírások:

Page 9: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

9

Töltéstalp tervezése az élettartam szempontjából

kulcsfontosságú rész

feladatai: szétcsúszás elleni védelem (talajcsere,

töltésalapozás, geoműanyagok) töltéstest védelme a felszíni és felszín

alatti vizek ellen (kapilláris megszakító réteg)

Általános tervezési kérdések

Page 10: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

10Általános tervezési kérdések

gyenge teherbírás, felszín közeli talajvíz fagyvédelmi és teherbírási szempontok építhetőség, gépek közlekedése

szemcsés anyagú földmű talajcsere vagy stabilizált altalaj gondos víztelenítés (oldalárok szintje!)

A feltáráskori és építési vízszint gyakori eltérése → súlyos pénzügyi kérdések !

Alacsony töltés – sekély bevágás tervezése

Page 11: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

11

Földmű felső zónájának tervezése pályaszerkezet szempontjából elsőrendű fontosságú minél jobb anyagok választása (környezeti adottságok!) utótömörödés, kiszáradás miatti zsugorodás ne következhessen be téli fagyás, olvadás miatt ne legyen lazulás, illetve egyenetlen

nyomás a pályaszerkezetre → stabil legyen az alátámasztás

Általános tervezési kérdések

Page 12: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

12

Állékonyság törés nem engedhető meg csúszás nem engedhető meg kisebb károk a használatot nem

veszélyeztethetik

Kivitelezhetőség

Követelmények:

Rézsűk tervezése

Fontos szempont a tervezéshez:

A rézsűk fenntartása a karbantartás egyik

legköltségesebb része

Erózióvédelem először ”csak” esztétikai kár javítás hiányában: csúszás, akár

pályaszerkezeti károsodással

Gazdaságosság Fenntarthatóság (osztópadka)

Környezetbe illesztés

Page 13: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

13

Általában összehasonlító tapasztalat alapján felvehető Speciális esetekben külön vizsgálni szükséges A rézsűhajlás befolyásolja

a víztelenítési lehetőségeket (pl. surrantók), a fenntartást, a növényesítési lehetőségeket.

A rézsűhajlás megválasztása:

Rézsűk tervezése

Page 14: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

14

Töltés: Magas talajvíz, belvíz (általában talajcsere változatlan hajlás mellett)

Meredek terephajlás Talajbevágás:

Gyenge nyírószilárdságú rétegek Kedvezőtlen rétegződés Vetődések Szivárgó vizek

Sziklabevágás: kőzettömbök elmozdulása, kiszakadása, omlása lemálló kőzetdarabok lezuhanása, kipergése

Rézsűk tervezése

Feltárási nehézségek

Monitoring

Az állékonyságot befolyásoló tényezők:

Page 15: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

15

Biztonság: a szokásosnál nagyobb tönkremenetelivalószínűség fogadható el (ok: földmunka, fenntartás, területköltsége) ha az esetleges tönkremenetel előre észlelhető ha az emberi élet fenyegetettsége nem nagyobb az átlagosnál ha a helyreállítási költségek nem aránytalanul nagyok

Metodika: EC7 alapján, a 3 sz. tervezési módszer szerint Számítási módszerek:

egyszerűbb esetek: merev testként való elmozdulás hagyományos „kézi” módszerek (pl. blokkos, vagy lamellás módszer) korszerű véges elemes számítási programok (pl. Plaxis)

Rézsűk tervezése

Page 16: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

16

Hagyományos kézi módszer:

Rézsűk tervezése

Page 17: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

17Rézsűk tervezése

Véges elemes programok:

GEO4, GEO5

MIDAS

PLAXIS

Page 18: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

18Rézsűk tervezése

Ha a tervezés során mozgásra utaló jelek,eredmények adódtak a kivitelezés, üzemelésidőszakára ki kell dolgozni a monitoring módszerét

Módszerei: egyszerű megfigyelés (szemle, fotók) geodéziai mérések műszeres mérések (inklinométer, piezométer)

Monitoring:

Page 19: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

19

geometriai módszerek geoműanyagos erősítés talajszegezés támszerkezetek mérnökbiológia

Rézsű állékonyság növelése:

Rézsűk tervezése

Page 20: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

20

általában növénytelepítés statikai viszonyokat nem befolyásolja hatások:

erózióvédelem (szél, csapadék) felső talajzóna erősítése vízháztartás befolyásolása, stabilizálása vízlefolyás lassítása beszivárgás csökkentése kiszáradás gátlása

kőzetdarabok kipergésének gátlása eredményesség feltétele:

speciális szaktudás termőhelyi adottságok és a védelmi funkció ismerete

Mérnökbiológia

Page 21: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

21

Módszerek: humuszterítés füvesítés gyeptégla, gyepszőnyeg fűmagos rézsűpaplan rőzseművek cserjék, fák

Követelmények: nagy tűrőképesség gyors fejlődés elágazó gyökérrendszer nagy sarjadóképesség

Mérnökbiológia

Page 22: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

22

Előnyök: kisebb építési költségek kisebb fenntartási költségek tartós védelem tájképi hatás javítása másodlagos hasznosíthatóság

Hátrány: nagyobb helyigény

Mérnökbiológia

Page 23: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

23Felszíni vizek rendezése

Általánosságok: a megfelelő víztelenítés az élettartam és a fenntartás

szempontjából is fontos elsősorban a kivitelezés (főként bevágás fejtés) során

szükséges fokozott körültekintés a burkolat alá jó karbantartás esetén is juthatnak vizek az árkokat a vízépítő kollégák tervezik → Megvalósul-e a

szükséges kooperáció, adatcsere a geotechnikussal?

Page 24: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

24Felszíni vizek rendezése

A víztelenítés alapelemei: talp- és övárkok általában 40 cm széles, 40 cm

mély 1:1.5 hajlású „szabványárkok” hidraulikai méretezés lehetőség szerint gravitációs elvezetés tározó és szikkasztó funkció is túl nagy esés → erózió túl kicsi esés → feliszapolódás elvezetés: befogadóba vagy tározóba a védőréteg kivezetése a max. vízszint fölött 20 cm-rel

burkolás

Page 25: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

25Felszíni vizek rendezése

Szikkasztó árkok: a szikkasztást is részletesen meg kell(ene) tervezni

→ ennek hiányában károk, kimosódások („ a víz megy a maga útján”)

kötött rétegben a szikkasztás nem lehetséges ha a vízvezető réteg 2 m-nél kisebb mélységben van:

folytonos, szemcsés anyaggal kitöltött rés célszerű ha a vízvezető réteg 2 és 5 m között van: az árok vizét

furatokkal lehet levezetni és kellő felületen leadni ha a vízvezető réteg 5 m-nél: szikkasztó – párologtató

medencék szükségesek

Page 26: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

26

A víztelenítés további elemei: átereszek

a terep mélyvonulataiban a mértadó vízhozam elvezetését kell megoldani ne duzzasszon vissza környezetében ne keletkezzen kimosódás D = 1.0 m minimálisan (karbantartás!)

kiemelt szegélyek surrantók

Felszíni vizek rendezése

Page 27: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

27

A földmű víztelenítése: cél: a víz minél előbb távozzon, a gyengébb vízáteresztő réteg

meredek felületén, de a jobb minőségű anyagban földmű tükör oldalesés = pályaszerkezet oldalesés védőréteg alsó felületének oldalesése

szemcsés rétegeken: 2.5% kötött rétegeken: 4%

kiegyenlítés: a jobb minőségű anyagból

Felszíni vizek rendezése

Page 28: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

28

Gyakori tervezési hiba: a kivíztelenítés szintjét 2.5% oldaleséssel állapítják meg, de nincs

előírás a földműanyagra.

Helyes megoldás: a kivíztelenítés szintjét 4% oldalesés alapján kell megállapítani →

több kell a kiváló földműanyagból (védőrétegből) 2.5% esés melletti kivíztelenítési szint, de alatta szemcsés

földműanyagot kell tervezni → több kell a jó földműanyagból

Felszíni vizek rendezése

Page 29: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

29Felszín alatti vizek rendezése

Általánosságok: összetett tervezési feladat

számtalan tényező befolyásol, bizonytalanságok a rétegződésben, feltárásban, környezetvédelem

cél: biztonságos elvezetés, a legkisebb depresszió mellett minőségellenőrzés, fenntartás és monitoring részletes tervezése alapelemek: szivárgók további lehetőségek: vízszintes furatok, kutak, aknák, csőkutak,

csápok, árok (csekély leszívási igény esetén, ha nincs kimosódási veszély)

Page 30: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

30Felszín alatti vizek rendezése

Szivárgók tervezés: anyag, helyszínrajzi és magassági vonalvezetés részei: szivárgótest + dréncső + geotextília fajtái:

oldalszivárgók talpszivárgók hossz-szivárgó

megszakító övszivárgók bevágás hegy felőli oldalán keresztszivárgók

rézsűszivárgó (szárítóborda)

Page 31: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

31

Vonalas létesítmény víztelenítése és a környezet kapcsolata mesterséges akadályok megváltozott vízelvezetési útvonalak és irányok

Az építés közbeni állapot értékelése a végleges állapot csak a kivitelezés végeztével áll elő az építés folyamán is gondoskodni kell a felszíni és rétegvizek

elvezetéséről → nem keletkezhetnek leromlások az elkészült műben

folytonosan változó feladat: leülepedések, kimosódások → azonnali beavatkozások szükségesek → később súlyos az ár!

Földművek építés közbeni víztelenítése

Alapgondolatok:

Page 32: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

32

Szemcsés talajok: víz könnyen eltávozik → általában nincs probléma

Agyag talajok: víz nehezen szivárog be → kellő esés mellett a víz könnyen elvezethető (maximum vékony felső zónát kell letermelni)

Erózióérzékeny ”átmeneti” talajok:víz könnyen megbontja → egyenetlen felszínek → víz megáll,

illetve beszivárog → állapotromlás, teherbírás vesztés

Földművek építés közbeni víztelenítése

Víztelenítési kérdések talajfajták szerint:

Page 33: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

33

az állagmegóvás érdekében a földmű építés megkezdése előtt először itt is a víztelenítési munkákat kell elvégezni.

talpárkok nyitása, majd folyamatos karbantartása cél: ne tudjon a töltéstalp elázni nehézségek:

Földművek építés közbeni víztelenítése

Megelőző víztelenítés töltésnél

• gyenge altalaj, túl mély árok: alaptörés veszélye

• árok felett töltésépítés• árok mellettük szervízút,

szállítóút• túltöltéses építési

módnál nem lehetséges

Page 34: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

34

az állagmegóvás érdekében a földmű építés megkezdése előtt először a víztelenítési munkákat kell elvégezni.

övárkok megnyitása, majd folyamatos karbantartása a szükséges felszín alatti víztelenítő rendszerek (általában szivárgók)

kiépítése cél: a kiemelés során jelentkező nehézségek (pl. állékonysági

problémák, eróziós károk) csökkentése

Földművek építés közbeni víztelenítése

Megelőző víztelenítés bevágásban

Page 35: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

35

a végleges átereszek megépítése és folyamatos karbantartása (az utólagos beépítés nem várt újabb süllyedéseket okozhat)

építés a befogadó felől → munkavégzés már víztelenített területen

Földművek építés közbeni víztelenítése

A megelőző víztelenítés egyéb feladatai

Alapszabály

Page 36: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

36

Töltésépítés Folyamatos csapadékvíz elvezetés (legalább 4-6% oldalesés) Lokális mélypontok kialakulásának gátlása (folyamatos

gréderezés) Döntéshozatalra képes képzett szakember legyen a helyszínen

Földművek építés közbeni víztelenítése

Page 37: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

37

Bevágásépítés folyamatosan biztosítani kell a víztelenítést

(övárkok, folyókák, vápák 4-6% oldalesésben, hosszesés) földmunkagépek mozgási lehetőségeinek biztosítása bevágási tükör állapotának, teherbírásának védelme kikerülő földanyagok védelme erózió elleni védelem a friss rézsűkön

a végleges tükröt csak védőréteg építés előtt szabad kiszedni a túlfejtést kerülni kell felszín alatti vizek elvezetése:

a bevágások szélén ideiglenes árkok, vápák kimosódások esetén dréncsövekkel „forrásfoglalás” szivárgó rendszerek kiépítése

ha a tükör mégis elnedvesedik: stabilizálás

Földművek építés közbeni víztelenítése

Page 38: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

38

Rézsűk erózióvédelme: leggyakoribb kár építés közben: kimosódás, erózió bemélyedések → szélsőséges esetben burkolati károk (akkor is

jelentkezhet a későbbiekben, ha az eróziós kár idején még nem volt kész a pályaszerkezet)

a tökéletes helyreállítás nagyon nehéz → cél: a megelőzés

Földművek építés közbeni víztelenítése

Page 39: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

39

Eróziós károk okai: rézsűfelület elégtelen tömörsége és rendezetlensége elázott töltésanyag vízleadása védőrétegből eredő vizek

Földművek építés közbeni víztelenítése

Page 40: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

40

Eróziós károk okai: rendkívüli intenzitású csapadék koncentrált vízlefolyások (ok: töltéskorona egyenetlensége,

vízelvezető szegélyek meghibásodása, folytonossági hiánya) a bevágási rézsűn kialakuló lefolyások (ok: övárkok

feliszapolódása következtében átbukó víz) rézsűbeli vízkilépések, források, rétegvizek

Földművek építés közbeni víztelenítése

Page 41: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

41

Eróziós károk megelőzése: lefolyások szabályozása

bevágás: övárok → surrantó → oldalárok töltés: (ideiglenes) szegély → (ideiglenes) surrantó → talpárok

ideiglenes szegély: földgerinc, geotextíliába tekert föld, sovány beton ideiglenes surrantó: műanyag fólia burkolás

Földművek építés közbeni víztelenítése

Page 42: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

42

Eróziós károk megelőzése: mérnökbiológia (hazai gyakorlat: túl kései növénytelepítés) felületérdesítés a humuszterítés előtt

Földművek építés közbeni víztelenítése

Page 43: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

43

Eróziós károk javítása: haladéktalanul el kell végezni néhány dm-es kimosódás

gépi eszközök felülről földanyag pótlás döngölés a kotró szerszámával

nagyobb kimosódások rézsű lépcsőzés (5% lejtés, ép töltésig) rétegesen visszaépítés, kisméretű tömörítő eszközzel mielőbbi biológiai védelem georács erősítés esetleg rézsűlaposítás vagy rézsűlábi támfal építése

Földművek építés közbeni víztelenítése

Page 44: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

44

Földműanyag kiválasztása (Milyen anyagot? Hova?)tervezői előírások

kivitelezői törekvés: helyi anyag

Megoldás az Út 2-1.222-ben A tervezettnél gyengébb minőség alkalmazásának feltételei:

megfelelő építéstechnológia próbabeépítések, próbaszakaszok szakszerű munkairányítás szigorú minőségszabályozás földmű- és rézsűvédelmi intézkedések

A kivitelezés egyéb földművédelmi vonatkozásai

Page 45: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

45

Hazai kivitelezési gyakorlat napjainkban

Nagy kivitelező cégek(saját földmunka kapacitás már nincs)

Földműépítő alvállalkozó, szubalvállalkozó(cél: mennyiség!)

van gép nincs megfelelő szaktudás nincs technológia választás nincs munkahelyi irányítás nincs minőségellenőrzés (a fővállalkozó sem felügyeli a munkát)

Földműhibák (többnyire később kiderülő rejtett hibák)

A kivitelezés egyéb földművédelmi vonatkozásai

Page 46: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

46

Leggyakoribb kivitelezési hibák próbatömörítés hiánya (tömörítőgép típusa, járatszám,

technológia, rétegvastagság, optimális víztartalom ekkor lenne eldönthető)

földműanyagok helytelen keverése cél: laborban kikísérletezett arány → homogén töltés valóság: inhomogén munkavégzés → víz hatására eltérő reakciók az

egyes földmű zónákban túl nagy terítési vastagság optimális tömörítőeszköz hiánya a változó építési körülményekhez való alkalmazkodás hiánya (pl.

víztartalom változás miatt szükség lehet járatszám módosításra, szárításra, locsolásra stb.)

minőségellenőrzés hiánya

A kivitelezés egyéb földművédelmi vonatkozásai

Page 47: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

47

Mai földmű építési „gyakorlat”

A kivitelezés egyéb földművédelmi vonatkozásai

Page 48: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

48

Hazánk klimatikus viszonyai

a pályaszerkezetek alatti földműben kiszáradások, elnedvesedések

földmű teherbírás változása

hosszú távon romlásLegfontosabb feladat: meglevő, de sokszor működés-képtelen

vízelvezető rendszerek fenntartása, felújítása viszonylag egyszerű, olcsó ráfordítás, de az előmunka igénye nagy

(közmunka program) pályaszerkezetek tönkremenetele lassulna, szolgáltatási színvonal

javulna

Fenntartási kérdések

Page 49: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

49Fenntartási kérdések

Fenntartási feladatok: víznyelők tisztítása csapadékcsatornák tisztítása csapadékcsatornák felmérése, szükség szerinti javítása feliszapolódott átereszek tisztítása uszadékok, hordalékok eltávolítása aszfalt és betonszegélyek javítása surrantók kitorkollásának javítása kezdődő rézsűhámlások javítása a károsodott felület

növekedése előtt (főleg olvadási időszakban)

Page 50: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

50Fenntartási kérdések

Egy rossz példa Gyöngyösorosziból

Page 51: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

51

Épített rézsűoldalak tönkremenetelei; Természetes lejtők mozgásai; Töltéssüllyedések; Burkolat alatti teherbírás csökkenés;

Folyamat – időbeliség – megelőzés; Vizsgálat: Tágabb környezet – részletek

Földművek romlásai

Page 52: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

52Rézsűk – lejtők mozgásai (terv előkészítés)

Nyomvonal környezetének megismerése

Földtani adottságok Helyszíni szemle

Geológiai keletkezés Terepadottságok

Felszínformáló erők Tereptárgyak

Rétegződés Lefolyási viszonyok

Rétegalkotók és határfelületek Növényzet

Vízviszonyok Interjú

Geológiai, földtani térképek, légifotókIrodalom (pl. A főváros felszínmozgás-veszélyes térségei)Talajvíz észlelő kutak; talajvíz térképek

Page 53: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

53Általános kép – Mit vegyünk észre egy tipikus csúszásnál?

Page 54: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

54A földmű romlásokat előidéző tényezők

Természeti hatások

felszíni víz felszín alatti víz hőmérséklet ésvízhatás élővíz

csapadék erózió talajvízszintek változásai fagyás álló víz

belvíz áramló talajvíz olvadás folyó víz

talajba beszivárgó víz kapillárisan mozgó víz kiszáradás forrás kibukkanás

légmozgás kémiai hatások tektonikai hatások biológiai hatások

szélerózió báziscsere lassúkéregmozgások növények(baktériumok)

koptató hatás kioldódás, kilúgozás földrengés állatok

Mesterséges hatások

vízterhelésváltozása terhelések dinamikus hatások növényzet változtatása

víznyomáselőidézése megnövekedő (ön)súly túltömörítés művelés ág változtatása

pórusvíznyomás növelés külső terhelés dinamikustalajerősítés növényzet kiirtása

vízvezetékekből kijutó víz tehermentesülés közlekedés pulzáló hatása elhibázott növényesítés

Page 55: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

55

Stabilitásvesztés - kedvezőtlen földtani adottságok meredek lejtők völgytalpi erózió lejtőirányú rétegdőlés felszínközeli vízvezető rétegek gyenge nyírószilárdságú rétegek réteghatárok esetén a határfelület gyengesége gátolt felszíni vízlefolyás felszín alatti vízszivárgás korábbi csúszások talaj, vagy kőzet repedezettség

Földművek romlásai

Page 56: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

56Földcsuszamlások osztályozása a Brit Geológiai Intézet (BGS) besorolása szerint I.

Page 57: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

57Földcsuszamlások osztályozása a Brit Geológiai Intézet (BGS) besorolása szerint II.

Page 58: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

58Mozgásformák – Omlás I. (kőzet)

Sziklaomlás Táblás sziklabillenés

Kölcsény Eger

KanadaMeredek falak gyors tönkremenetele, elsősorban fagyás-olvadás hatására

Page 59: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

59Mozgásformák – Omlás II. (talaj)

Kőzetliszt, meszes, rétegzetlen, meredek fal, állékony, fakósárga üledék. Szárazföldi – infúziós lösz; Szemcséi: 0,01-0,05 mm; Kárpát-medencében 4-20 m; Nedvesség és terhelés hatására omlik, roskad.

Szekszárd

Győrújbarát

Page 60: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

60Mozgásformák – Suvadás (forgó csúszás)

Modellezés: 1. Fő szakadó fal, 2. Eredeti terep 3. Csúszólap (talpponti v. alámetsző)

Homogén rézsűs talajtömeg gyors elmozdulása, önsúly hatására. A perem menti húzási repedések előre jelzik!

Page 61: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

61Mozgásformák – Rétegcsúszás (síkcsúszás)

Modellezés: 1. Fő szakadó fal2. Eredeti terep 3. Csúszólap

Viszonylag lassú csúszás egy markáns, leromlott nyírószilárdságú felületen (nehéz fúrással feltárni!).

Page 62: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

62Mozgásformák – Suvadás / Rétegcsúszás

(1) Suvadásforgó mozgás

(2) Rétegcsúszástranszlációs / haladó mozgás

(1) homogén (izotróp) anyag(egyforma tulajdonságok minden irányban)

(2) inhomogén (anizotróp) anyaggyenge felületekkel

Page 63: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

63Mozgásformák – Szétterülés / Szétcsúszás

2001 Nisqually, WA Earthquake

1. Réteg adottság:kemény fedőkőzet „úszik” a puha víztartó rétegen, melyben bezárt vízvezető erek, lencsék vannak

2. Mozgás:lassú, lejtőirányban szétterülő, a felszínen összetöredezéssel jár

3. Ok:pórusvíznyomás növekedés és dinamikus hatás Tioga, United States

Page 64: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

64Mozgásformák – Rogyás

1. Réteg adottság:vízzáró rétegek közé bezárt vízvezető erek, lencsék

2. Mozgás:gyors, előjel nélküli

Szeletes földcsuszamlás/Dunaszekcső

3. Ok- pórusvíznyomás

növekedés a víz-vezető sávban;

- megfolyósodás;- szemcsét is mozgató

vízmozgás;

Page 65: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

65Mozgásformák – Hámlás és erózió

Kiváltó tényezők Befolyásoló tényezők

csapadék topográfiaiviszonyok

geológiaiviszonyok

növényzet borítottság emberi

mennyisége (eső, hó)cseppnagyságintenzitásaidőtartamaaz olvadás

üteme

- a lejtőmeredekségehosszaalakjakitettsége

- a talajnedvességevízgazdálkodásaszerkezetefelszíni

érdessége

növényzet nélküli talajfelületektöbbszintű növényzet

nem megfelelőföldhasználatművelési módmaradvány gazdálkodásvédekezés hiánya

Néhány dm vastag, gyenge, laza, tömörítetlen réteg (humusz) ázás hatására foltokban történő lecsúszása

Page 66: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

66Mozgásformák – Folyás

Lassú, nagy kiterjedésű mozgás, nem azonosítható rövid életű nyírási felületekkel, viszkózus folyadékszerű viselkedéssel. Általában intenzív vízfolyás, heves zápor, hóolvadás okozza.

Page 67: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

67Mozgásformák – Kúszás (lassú folyás)

Időszakos lassú, nehezen észrevehető mozgás, viszkózus talaj viselkedéssel. Az alakváltozási sebesség idővel nőhet → suvadássá alakulhat át

Page 68: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

68Védekezés és a károk helyreállítása

t = ( s – u ) · tg f + cnyírószilárdság – normálfeszültség – pórusvíznyomás – belső súrlódási szög – kohézió

geometriaimódszerek

víztelenítésimegoldások

megtámasztószerkezetek

mérnökbiológiaimódszerek

mesterséges burkoló és erősítő anyagok

terep átalakítása

rézsű geometria módosítása

- rézsű-laposítás,

- változó rézsűhajlás,

- padkás kialakítás,

- nyomó-padka

megelőző felszíni vízrendezés, egyéb beavatkozások

- lecsapolás (árkok, szivattyúzás),

felszíni víztelenítés- szegélyek,

- árkok,- surrantók,- átereszekfelszín alatti víztelenítés

- szivárgók - kutak - drénezőfuratok

- szárítóbordák, szárítótárók

támfalak- súlyfalak, - szögtámfalak, - máglyafalak,- gabion falak,- vasalttalaj falak, - szegezett falak

befogott támszerkezetek

- résfalak, - cölöpfalak, - szádfalak,- berlini dúcolat

horgonyzott támszerkezetek

- dúcolatok, - elemes falak, - bordák,- gerendák

humuszterítés,füvesítés (száraz, nedves eljárások),gyeptégla,

gyepszőnyeg,fűmagos rézsűpaplan (lebomló vagy tartós anyagból),matracokrőzseművek,dugványozás,bokor -,cserje telepítésfaültetés

geoműanyagokacélhálók, szalagok

Page 69: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

69Védekezés és a károk helyreállítása – példák II.

Page 70: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

70Védekezés és a károk helyreállítása – példák I.

Page 71: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

71Védekezés és a károk helyreállítása – példák III.

Page 72: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

72

töltéssüllyedés = altalaj összenyomódás + töltéstest saját anyagának süllyedése, ülepedése

kezdeti + konszolidációs + másodlagos süllyedések

töltésanyagra vonatkozó előírások

hazai problémák a közelmúltban: Balaton környéki tőzegek, zalai szerves agyagok

Töltéssüllyedések – elmélet, gyakorlat képekben

Page 73: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

73Töltéssüllyedések elleni védekezés módszerei

Új építésterület

kikerülése

építés-szervezési

megoldások

szerkezetimegoldások

előzetestalajjavítások, víztelenítés

anyagában való megerősítés

víztelenítési megoldások

kötőanyag bevitel

- helyszínrajzi elkerülés

- hídra való kiemelés

- betoncölöpözés(részleges kikerülés)

- lépcsős építés

- előterhelés -többlettöltés

- töltésmagasság megválasztás

- rézsűhajlás csökkentés

- töltéssúlycsökkentés

- geoműanyagok használata

- talajcsere - mélytömörítés döngöléssel

- mélytömörítésvibrációval

- kavics-cölöpözés vibrációval

- kőtömzsök döngöléssel

- függőleges drénezés

- oldalszivárgók építése

-injektálás- jet-habarcsosítás

- mélykeverés

Már megsüllyedt töltés- terület

kikerülése(helyszínrajzi)

- melléépítés áthelyezés(lásd az új építés megoldásait)

- többlettöltés(süllyedés gyorsítás a végértékhez)

- részleges újjáépítés(átboltozás, úsztatás)

- oldalkitérés megakadályozása

rétegrend erősítése felülről- mélytömörítés vibrációval

- kavicscölöpözés

- oldalszivárgóképítése

rétegrend erősítése felülről és/vagy oldalról- injektálás- jet-habarcsosítás

- mélykeverés

Page 74: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

74Burkolatkárok teherbírás-csökkenés hatására

a károsodás jellege teherbírásvesztés rézsűcsúszás

a károsodás fészke

magasságilag a földmű teteje földmű belsejealaprajzilag burkolat alatt padka alatt

a talajmozgás fő iránya függőleges oldalirányúa burkolatkárt okozó igénybevétel hajlítás nyírás

A károsodás talajmechanikai tartalma a talajban lezajló állapotváltozás nyomán

Mi miatt következett be

azállapotváltozás?

Miben nyilvánul meg a talajnál az

állapotváltozás?

Miként hat a burkolatra az

állapotváltozás és mi a burkolat válasza

erre?

Rézsűmozgásvan-e, és mi a

válasza a padkának és a burkolatnak?

elnedvesedéselázás

konzisztencia romlás,

nyírószilárdság csökkenés

teherbírás csökkenés az

állapotromlás miattmozaikos repedések

suvadásos jellegű mozgás van

elnyíródó burkolat

ok „rendes” esetben: forgalom alatti elhasználódás,okok idő előtti tönkremenetel esetén: földműteherbírás hiánya, vagy

pályaszerkezeti anyagok gyengesége

Page 75: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

75

A leromlást befolyásoló tényezők:az éghajlati viszonyok és változásaik, a környezet víztelenítési adottságai,

lehetőségei,a talajvízszint mélysége,a környező növényzet,a földmű geometriája,a földmű anyaga, talajmechanikai

jellemzői,a pályaszerkezet anyagai, minősége,a forgalmi terhelés.

Burkolatkárok teherbírás-csökkenés hatására

Page 76: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

76

útmérnök geotechnikus mérnöka tönkremenetel

értelmezéseforgalom okozta

„szabályos” leromlásföldmű romlása miatt

bekövetkezett hibaszemléletmód

jellemzőirendszerek, szabványok,

típus megoldásokegyedi esetek, szakértői

munka, speciális megoldásoka megoldás tartománya

szakaszokban, egy bizonyos időszakra

lokálisan, véglegesen

preferált technológia

erősítés aszfaltrétegekkel

víztelenítés, teljes újjáépítés

elsődleges követelmény

helyreállítás gyorsan, kis zavarással

helyreállítás tartós megoldással

1.) kárfelvételi jegyzőkönyv, fotódokumentációval;

2.) tervadatok begyűjtése;3.) geológiai – hidrogeológiai adottságok

megismerése;4.) építési napló adatok;5.) építés óta eltelt idő eseményei.

1.) feltárások tervezése, elvégzése;2.) helyszíni mérések és

laborvizsgálatok tervezése, elvégzése;

3.) kiegészítő geodéziai mérések;4.) szakértői jelentés összeállítása

javaslatokkal.

Burkolatkárok teherbírás-csökkenés hatására

Page 77: 3. Földművek védelme‘-3.pdfT-1 (jól) T-1 (jól) Általános tervezési kérdések 8 autópályák, autóutak, főutak Trr≥ 90% egyéb utak Trr≥ 88% alárendelt utak Trr≥

77

A pályaszerkezet további erősítése, hogy előbb-utóbb képes legyen a földműhibák

ellensúlyozására.

E két megoldás között kell keresni a hibahelyektől függően

a megfelelő technológiai és gazdaságos megoldást.

A földmű hibáinak kijavítása, ha kell a földmű

és a pályaszerkezet teljes újjáépítésével

Burkolatkárok teherbírás-csökkenés hatására