Upload
hanga
View
216
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
3.2.1 CZYNNIK PRĘDKOŚCI W OCENIE ZAGROŻEŃ I ZARZĄDZANIU BRD
Kurs „Audytu bezpieczeństwa ruchu drogowego” Politechnika Gdańska 2013 r.
1
Prędkość ruchu • Statystycznie: średnia, mediana, kwantyl • Fizycznie: chwilowa, lokalna jazdy, podróży • Warunki ruchu: swobodna, nieswobodna, wymuszona • Praktycznie: projektowa, miarodajna • Profile prędkości (wzdłuż drogi) i wykres prędkości (w
funkcji czasu)
2 Kurs Audytu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, Politechnika Gdańska 2013 r.
Problem trzech prędkości • prędkość projektowa (zakres 30-120 km/h) jest
parametrem techniczno-ekonomicznym, który wyznacza graniczne wartości elementów drogi, proporcje między nimi oraz zakres wyposażenia drogi
• prędkość miarodajna odwzorowuje prędkość samochodów osobowych w ruchu swobodnym na drodze i służy do ustalania wartości elementów drogi, które ze względu na bezpieczeństwo ruchu powinny być dostosowane do tej prędkości.
• prędkość dopuszczalna
3 Kurs Audytu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, Politechnika Gdańska 2013 r.
• Przyjęcie np. Vp = 60 km/h dla drogi oznacza, że może na niej wystąpić kilka elementów geometrycznych, najczęściej łuki poziome o promieniach umożliwiających, bezpieczną jazdę na mokrej nawierzchni z prędkością 60 km/h
• Na innych odcinkach tej drogi, przy większych promieniach łuków poziomych i na suchej nawierzchni na danym odcinku, można bezpiecznie jechać znacznie szybciej
4 Kurs Audytu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, Politechnika Gdańska 2013 r.
Informacja o powodach ograniczeń prędkości!!!!
• Powoduje to konieczność wprowadzania lokalnych ograniczeń prędkości Vdop = 60 km/h - nieuzasadnionych, kiedy nawierzchnia jest sucha. Prowadzi to do podważania zaufania kierowców do oznakowania drogi
• Prędkości projektowa i miarodajna nie są znane kierowcom, Policja stosuje tzw. prędkość bezpieczną Vb = Vdop + 0,1 Vdop (8 lub 10 km/h)
5 Kurs Audytu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, Politechnika Gdańska 2013 r.
Prędkość miarodajna • mierzona (70 -120 pojazdów w ruchu swobodnym) • szacowana wg wymagań określonych w WT ▫ Na podstawie prędkości projektowej ▫ Na podstawie krętości drogi, szerokości jezdni ▫ Na podstawie limitu predkości
6 Kurs Audytu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, Politechnika Gdańska 2013 r.
Określenie prędkości prędkość maksymalna prędkość dopuszczalna prędkość bezpieczna prędkość minimalna prędkość zalecana
*** prędkość optymalna prędkość sieciowa
7 Kurs Audytu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, Politechnika Gdańska 2013 r.
Jednostajność prędkości jako rezultat jednorodności geometrycznej drogi • Zmiana prędkości wzdłuż drogi w zakresie 10-20 km/h • Dostosowanie prędkości na sąsiednich krzywych
poziomych
8 Kurs Audytu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, Politechnika Gdańska 2013 r.
Prędkość nadmierna?
„niedostosowanie prędkości do sytuacji w ruchu łącznie z przekraczaniem dozwolonej prędkości”
Prędkość nadmierna w stosunku do: a) limitów prawnych, b) umiejętności kierowcy, c) stanu drogi, d) lokalnego oznakowania itp.
9 Kurs Audytu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, Politechnika Gdańska 2013 r.
Stan prędkości na polskich drogach • Duży udział kierujących przekraczających dopuszczalne
prędkości: ▫ przejścia przez miejscowości – 50 – 95 % ▫ duże i średnie miasta – 40 - 70% ▫ poza terenami zabudowy – 50 - 75%
• Zmienność zachowań w zależności od charakteru drogi lub ulicy
10 Kurs Audytu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, Politechnika Gdańska 2013 r.
Prędkość samochodów osobowych badane przekroje dróg Z1 (szlakowy): 7,0 m+pobocza utwardzone 2 x 2,0 m Z2 (szlakowy): 7,0 m+pobocza ziemne Z3D (szlakowy): 6,0 m+drzewa w koronie drogi M1 (miejski): dwie jezdnie (2x2 pasy ruchu) M2 (miejski) jedna jezdnia - 7,0 m M3 (miejski) jedna jezdnia > 8,0 m
11 Kurs Audytu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, Politechnika Gdańska 2013 r.
Samochody osobowe - ulice
12 Kurs Audytu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, Politechnika Gdańska 2013 r.
Samochody osobowe drogi tranzytowe
13 Kurs Audytu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, Politechnika Gdańska 2013 r.
Samochody osobowe – drogi zamiejskie
14 Kurs Audytu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, Politechnika Gdańska 2013 r.
15
DROGA KRAJOWA DK 19 – KOCK
obszar zamiejski
Kurs Audytu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, Politechnika Gdańska 2013 r.
16
DROGA KRAJOWA DK17 – GARBÓW
przejście przez miejscowość
Kurs Audytu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, Politechnika Gdańska 2013 r.
Im wyższa prędkość tym większe zagrożenie • w WT przy wyższych prędkościach stosowane są szersze
elementy przekroju, łagodniejsze skarpy, większe promienie krzywizn, mniejsze pochylenia, większe znaki drogowe i inne parametry pochodne prędkości (pole widoczności, droga hamowania)
• przy wyższych prędkościach mankament drogi niesie za sobą wyższe ryzyko (usterka staje się błędem)
19 Kurs Audytu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, Politechnika Gdańska 2013 r.
Przestrzegane ograniczeń prędkości czynniki • subiektywne prawdopodobieństwo wykrycia wykroczenia • nieformalne sankcje • dostrzegane pozytywne skutki przestrzegania ograniczeń • informacja o ograniczeniachwarunki miejscowe • zwyczajowe odstępstwa od norm i reguł • negatywne w odczuciu kierujących skutki przestrzegania
ograniczeń • przyzwyczajenia (automatyzm postępowania) • znajomość miejsc kontroli
20 Kurs Audytu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, Politechnika Gdańska 2013 r.
Zarządzanie prędkością
• ustanowienie ogólnych i lokalnych limitów prędkości • wymuszenie stosowania się kierujących do ustanowionych
limitów prędkości poprzez zastosowanie: ▫ środków nadzoru i restrykcji ▫ środków planistycznych i drogowych
21 Kurs Audytu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, Politechnika Gdańska 2013 r.
Metody i środki kontroli prędkości • stacjonarne losowe kontrole prędkości • stacjonarne, niestandardowe kontrole prędkości • ruchome kontrole prędkości • automatyczne rejestratory prędkości • znaki zmiennej treści (informujące, ostrzegające) • ograniczniki prędkości w pojazdach
22 Kurs Audytu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, Politechnika Gdańska 2013 r.
Automatyczna kontrola prędkości schemat działania nowoczesnych kamer rejestrujących prędkość
Linia pomiaru prędkości
Rejestrator i Radar
Obszar działania rejestratora
Rejestrator mierzący prędkość robi zdjęcia: pojazdowi, tablicy rejestracyjnej, osobie prowadzącej pojazd na linii pomiaru prędkości
23 Kurs Audytu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, Politechnika Gdańska 2013 r.
Ograniczenia prędkości • Ograniczenia ogólne • Ograniczenia lokalne ▫ Procedura wprowadzania lokalnych ograniczeń prędkości ▫ Kryteria stosowania lokalnych ograniczeń prędkości
• Ograniczenia obowiązujące tymczasowo
24 Kurs Audytu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, Politechnika Gdańska 2013 r.
Metody ustalania limitów prędkości • Podejście inżynierskie ▫ Metoda prędkości operacyjnej ▫ Metoda oceny ryzyka drogowego
• Podejście eksperckie • Optymalizacja • Minimalizacja ofiar wypadków
25 Kurs Audytu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, Politechnika Gdańska 2013 r.
Ogólne wymagania • Minimalna długość odcinka z lokalnym ograniczeniem
prędkości (od 500 do 2000 m dla 50 do 100 km/h) • Maksymalna odległość pomiędzy powtarzanymi znakami • Czynniki: cechy zagospodarowania, natężenie na drogach
bocznych, piesi, rowerzyści, parkowanie, geometria, sterowanie ruchem
• Audyt ograniczeń prędkości, zwłaszcza przy podwyższeniu limitu
26 Kurs Audytu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, Politechnika Gdańska 2013 r.