Профориентация

Работу выполнила ученица 11в класса 671

школы Храмцова Наталья

Профессия-стюардесса:

Стюардесса или стюард (бортпроводница, бортпроводник) ‑

специалист рядового состава на водных и воздушных судах, выполняющий на них работы по обслуживанию пассажиров.

Смысл работы:

Основная задача бортпроводников ‑ сделать все возможное, чтобы пассажирам на борту авиалайнера было комфортно, и при этом - проследить за выполнением пассажирами правил техники безопасности. Бортпроводники ответственны за безопасность пассажиров во время полета, а в случае ЧП обязаны оказывать пассажирам помощь.

История профессии

Первоначально на пассажирских авиарейсах пассажирами занимался второй пилот, что было рискованно с точки зрения безопасности. В 1928 году в Германии в экипажи пассажирских самолетов стали включать третьего члена ‑ стюарда. В 1930 году в США возникла идея привлечь к работе стюардами молодых привлекательных девушек. Это должно было послужить рекламе пассажирских авиаперевозок, к тому же девушки меньше весили, а любой лишний килограмм имел значение.

На вопрос, когда появилась новая женская профессия "стюардесса", у историков пассажирской авиации нет четкого ответа. Но во многих справочных изданиях первой в мире стюардессой называется американка Элен Черч (Ellen Church), дипломированная медсестра из штата Айова. Она сумела уговорить руководство Boeing Air Transport привлечь к работе женщин‑медиков. В 1930 году для полетов отобрали восемь медсестер. Элен Черч вышла в рейс Сан-Франциско ‑ Чикаго первой из них ‑ 15 мая 1930 года (на самолете Boeing Model 80).

Стюардессы (которых тогда называли Sky Girls ‑ "небесные девушки") должны были не только оказывать первую медицинскую помощь или, мило улыбаясь, подавать кофе, но выполнять ряд других обязанностей, непростых и для мужчин. В должностной инструкции было сказано, что стюардессы должны были приветливо встречать пассажиров, компостировать их билеты, взвешивать самих пассажиров и их багаж, заниматься погрузкой и разгрузкой этого багажа. Перед вылетом стюардессы должны были убрать в салоне и пилотской кабине, проверить ‑ надежно ли пассажирские кресла прикреплены к полу, при необходимости перебить мух. В полете раздавать жевательную резинку, одеяла, шлепанцы, чистить ботинки пассажирам, убирать туалет после посещения пассажирами. В местах промежуточных посадок они должны были таскать ведра с топливом для заправки авиалайнера. А когда самолет прибывал в конечный пункт, должны были помочь наземному персоналу закатить его в ангар. Девушки работали по 100 часов в месяц, получая 125 долларов.

Требования к претендентам:

Сегодня каждая авиакомпания выдвигает к претенденткам на должность стюардессы

свои требования, однако существуют и общие правила.

Претендент должен быть приятной внешности, без изъянов, у него должен быть приятный тембр голоса, плавная речь без дефектов, он должен иметь правильный прикус, пропорциональные черты лица, отсутствие на лице родинок и родимых пятен, должен быть здоров. Зрение должно быть корректируемым в пределах 20/30% или лучше. Возраст кандидатов на место стажера варьируется от 19 до 29 лет (в некоторых компаниях возрастная планка колеблется от 18 до 24 лет). Вес должен соответствовать росту и медицинским нормам. Для молодых людей рост - от 170 до 190 сантиметров, у девушек ‑ от 160 до 175 сантиметров.

Требования:

Авиалинии предпочитают нанимать стюардесс, которые имеют опыт в общении с людьми. От будущих бортпроводников требуются такие качества, как коммуникабельность, дипломатичность, толерантность, эмоциональная сдержанность. Один из основных критериев у российских авиаперевозчиков ‑ хорошее владение русским языком и одним или несколькими иностранными языками. Особенно авиакомпании заинтересованы в специалистах, которые имеют среднее специальное образование. Приветствуются такие профессии, как медицинский работник, педагог, лингвист, официант, бармен и повар. В последние несколько лет при наборе отдается предпочтение тем, кто имеет высшее образование

Требования:

Претендентов экзаменует специальная комиссия, которая принимает решение о

приеме. Если после собеседования и тестов члены комиссии одобряют кандидатуру

претендента, ему предстоит пройти врачебно‑летную экспертную комиссию (ВЛЭК). На основании протокола заседания конкурсной

комиссии и заключения ВЛЭК кандидат зачисляется на должность

бортпроводника‑стажера и направляется в учебно‑тренировочный центр для прохождения

курсов первичного обучения. Обучение в учебном комплексе и медицинская комиссия ‑

платное, хотя многие работодатели оплачивают теоретическую подготовку своих

потенциальных кадров. Правда, на разных условиях: одни безвозмездно финансируют

процесс, другие планируют вычесть издержки из заработной платы новичка или вообще не

вмешиваются в материальные затраты стажеров.

Образовательная программа

Профессиональная деятельность обязывает бортпроводников безупречно выглядеть на рабочем месте: с достоинством носить форму, демонстрировать безупречные манеры. С этой целью в образовательную программу введены обязательные посещения театров и музеев. После окончания курсов Учебно‑тренировочный комплекс выдает стажерам теоретическое свидетельство. С оценкой ниже "хорошо" стажер не проходит технологическую практику. Если в этом документе будет тройка, перед стажером закроют двери все авиакомпании страны. Только владельцам хороших оценок предложат пройти практику под эгидой инструктора. Обычно испытательный срок заканчивается, когда новичок налетает не менее 30 часов. Квалификационная комиссия выдает окончательное свидетельство и присваивает статус бортпроводника 3‑го класса.

Неблагоприятные факторы работы

Раз в год стюардессы проходят медицинский осмотр. Известно, что труд авиационных

специалистов предъявляет повышенные требования к здоровью, это относится и к состоянию здоровья

стюардесс, тем более что по некоторым параметрам неблагоприятные факторы полета оказывают на них

несколько большее влияние, чем на других членов летных экипажей. Неблагоприятными являются такие условия труда: физическое напряжение в

полете; работа стоя и на ходу; перепады температуры; нарушение режима труда, отдыха и

питания; постоянная смена климатических зон и часовых поясов; утомляемость. Помимо

перечисленных факторов профессиональные обязанности и социальные условия вызывают нервно‑эмоциональное напряжение в связи с

высокой требовательностью к исполнению служебных обязанностей, строгой дисциплиной,

обслуживанием привередливых и грубых пассажиров. Карьера женщин заканчивается где‑то

в возрасте 45 лет, мужчины летают до 50.

Учебные заведения:

В Санкт-Петербурге:

Адрес: 196210, Санкт-Петербург, ул. Пилотов, д.38 Тел.: (812)704-18-18 Факс: (812)704-18-63  E-mail: info@academiaga.ru

В Москве:

Адрес: Москва, Кронштадтский бульвар, д. 20

Санкт-Петербургский университет гражданской

авиации

Мое мнение:

Я, Храмцова Наталья, ученица 11 класса решила, что обязательно исполню свою

мечту детства- я стану стюардессой!А если честно, это очень интересная,

серьезная и высокооплачиваемая профессия. Если у тебя есть желание и

стремление, ты хорошо владеешь иностранным языком , то эта

профессия для тебя! Дерзай…!