5ème séminaire des Directeurs Sécurité des Réseaux de l'UIC 114/09/2004

UN MANAGEMENT DE LA SECURITE PERFORMANTPOUR LE SECTEUR FERROVIAIRE

DANS UN CONTEXTE DE MONDIALISATION

EXEMPLE DU SYSTEME

A GRANDE VITESSE COREEN

Jean-Paul BALENSI

Direction Régionale Asie de SYSTRA

5ème séminaire des Directeurs Sécurité des Réseaux de l'UIC 214/09/2004

Sommaire de la présentationSommaire de la présentation

SYSTRA, Région Asie Le TGV Corée Le montage du projet Complexité des disciplines, le challenge Différentes nationalités et langues,

fonctionnement, difficultés, différences de culture

Gestion de la sécurité Conclusion

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SYSTRASYSTRA

Une culture de concepteur-exploitant, issue de l ’expérience des grands opérateurs français RATP - SNCF

Une expérience internationale acquise depuis 45 ans dans le monde

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Le TGV CoréeLe TGV Corée

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Le projet TGV CoréeLe projet TGV Corée

412 km LGV TAEGU/PUSAN 17 G US $ Ouverture en 2

phases : avril 2004 et 2008

300 km/h sur LGV Capacité de 520000

voyageurs / jour

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Le challengeLe challenge

•Un système Grande Vitesse complet•Un Contrat de performance•Un client inexpérimenté•Dans un pays “difficile”•Une organisation bi-géographique•Incluant les acteurs de l'industrie coréenne•Un transfert de technologie majeur•Un projet de très longue durée.

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Nationalités et languesNationalités et langues

Multitude de nationalités Niveaux de compréhension et d’expression

très variables Intervention fréquente d’interprètes Fortes différences de culture projet

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Gestion de la sécurité : quelques Gestion de la sécurité : quelques exemplesexemples

La cellule « Testing and Commissionning » du Consortium EUKORAIL

La prise en compte de la sécurité des circulations et de la sécurité du personnel dans les Dépôts

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Testing and CommissionningTesting and Commissionning

Direction par un expert du Consortium Gestion des modifications sur le système Propositions faites à la maîtrise d’ouvrage

(caténaires, signalisation, matériel roulant) Traçabilité des décisions et suivi de leur mise en

place

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Gestion de la sécurité des Gestion de la sécurité des circulations vue des Dépôtscirculations vue des Dépôts

Découpe du train en fonctions sous la responsabilité de superviseurs

Définition des opérations de maintenance et évolution des règles

Gestion spécifique des interfaces Validation des propositions par la maîtrise

d’ouvrage du projet Prise en compte des propositions mais en tenant

compte des adaptations au contexte spécifique

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Sécurité du personnel dans les Sécurité du personnel dans les DépôtsDépôts

Installations différentes de celles connues des intervenants

Beaucoup de protections « immatérielles » contrairement au système français

Attention particulière portée aux remarques des intervenants utilisant les installations nouvelles

Réalisation de modifications découlant de retours d’expérience.

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Les ressentisLes ressentis

Pratiques différentes Installations inspirées de principes différents de

ceux habituellement pratiqués Nécessité de se faire comprendre dans une

culture différente de la nôtre Ce qui est important pour nous ne l’est peut-être

pas pour nos partenaires étrangers (et inversement)

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ConclusionConclusion

Ne pas arriver avec des schémas-type Apprendre à comprendre l’autre Ne pas rejeter les idées a priori Être convaincant Transmettre son savoir en tenant compte de la

culture locale et de l’importance relative accordée aux différents sujets

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Merci !Merci !