90 Operator Logistyczny Roku 2016 26 Trendy w e-commerce 16

ZARZDZANIE ACUCHEM DOSTAW - SUPPLY CHAIN MAGAZINE

www.

euro

logi

stics

.pl

str.

90 Operator Logistyczny Roku 2016

str.

26 Trendy w e-commerce

str.

16 Amabots wypeniaj misj

Polska potentatem transportowym

6 GRUDZIE 2016-STYCZE 2017

Index 360 988

CENA 27,00 Z (W TYM 5% VAT)

Doceni kapita ludzki Badania Instytutu dla Gospodarki i Pokoju (IEP) wskazuj, e Polska, Czechy, Sowacja, Sowenia i Wgry znajduj si na licie 25 najbezpiecz-niejszych krajw wiata. W 2015 roku wzrost PKB w regionie Europy rodkowo-Wschodniej wynis 3,1% i by prawie dwa razy wyszy od poziomu PKB w strefie euro 1,6%. Prawdziw si tego regionu s jednak ludzie. Kadego roku Europa rodkowo-Wschodnia dostarcza 1,2 mln

absolwentw, ktrzy s gotowi do podjcia pracy w 40 rnych jzykach. Polska, Czechy, Sowacja oraz Ukraina zaopatruj rynek w 285 tys. inynierw rocznie wicej ni USA. Mamy do czynienia ju z prawdziwym rynkiem kandydata. Najkorzystniej sytuacja ta jest odczuwalna w sektorze produkcyjnym oraz w logistyce i transporcie. Przedsibiorstwa, zwaszcza due, deklaruj wzrost zatrudnienia. Cho w niektrych regionach Polski do-skwiera jeszcze bezrobocie, to w innych pracodawcy zaczynaj ju siga po pracownikw zza wschodniej granicy. Mimo e decyzje o zatrudnieniu pracownikw ze Wschodniej Europy nie nale do atwych, to nie ma innego wyjcia. Niedobr ludzi odczuwa w kra-ju zwaszcza brana transportowa, ktra w cigu ostatniej dekady staa si potentatem drogowym na rynku transportowym Unii Europejskiej. Polskie firmy odgrywaj znaczc rol jako porednicy w przewozach dwustronnych pomidzy innymi pastwami Unii Euro-pejskiej ich udzia w tym segmencie rynku wzrs w latach 2004-2015 z 8,8% do 34,1%. Wykonuj oni ponad 1/3 wszystkich tego rodzaju przewozw w Unii i stali si nasz mar-k eksportow. Dalszy dynamiczny rozwj tego sektora jest uzaleniony od dostpnoci zawodowych kierowcw. Zapotrzebowanie na kierowcw w ostatniej dekadzie wzroso o blisko 50%. Obecnie ponad 60% firm transportowych odczuwa okresowe, a okoo 20% stae problemy z pen obsad planowanych tras. Tymczasem nawet jednodniowy przestj samochodu z towarem to bezporedni koszt okoo 150 euro, a utracone korzyci z tego tytuu sigaj nawet 500 euro. Na rynku powinno by okoo 100 tysicy aktywnych zawo-dowo kierowcw wicej. Pracownicy ze Wschodu nie rozwi tego problemu w duszej perspektywie, tym bardziej e na niedawnym szczycie UE Ukraina zapowiedziano znie-sienie wiz dla obywateli tego kraju. Gdy ta zapowied stanie si faktem, Ukraicy zamiast do pracy do Polski bd jedzili do Holandii czy Niemiec, gdzie zarobi trzy razy wicej. Z raportu PwC Rynek pracy kierowcw wynika, e 2/3 badanych kierowcw otrzymuje wynagrodzenie zasadnicze na poziomie minimalnego wynagrodzenia, a wiksz cz ich dochodu miesicznego stanowi rozliczenie podry subowych. Jeli wic polscy prze-wonicy nie zmieni tych relacji, fluktuacja kadry w tym zawodzie bdzie wzrastaa, a jej niedobr przyczyni si do powanych turbulencji w logistyce, handlu i przemyle.

Wydawnictwo Eurologisticsul. Kubackiego 29A, 62-002 Suchy Lastel. 61 892 63 60; fax 61 892 63 70www.eurologistics.ple-mail: [email protected] [email protected] naczelnaAlicja Kosteckatel. 61 892 63 [email protected] redakcyjnyTomasz Czarnecki, tel. 61 892 63 79Witold Zygmunt, tel. 61 892 63 66PublicyciMirosaw Antonowicz, Anita Fajczak-Kowalska, Marek Jdra, Ewa Kos, Janusz Mincewicz, Jana Pieriegud, Piotr Polak, Wodzimierz Pooz, Marek Rycki, Gracja Sok, Piotr Szreter, Maciej Szymczak, Adam Tokarz, Andrzej WojcieszakMarketing ireklamaDyrektorMonika Szafraska-Butel. 61 892 63 [email protected] Adamska, Martyna Pielucha, Agnieszka Szafraska, Marcin Sypniewski, Angelika Bugajska Administracja iprenumerataSylwia Kwietniewskatel. 61 892 63 75; fax 61 892 63 [email protected] wRosjiMiesicznik "Loginfo", Moskwatel. (0-07 095) 9 64 05 47fax (0-07 095) 9 64 05 [email protected] graficznyStudio EurologisticsSkad: Micha PietrzakFotografie: Fotolia, Panthermedia, Shutterstock.

KorektaElbieta IgnacionekDrukDrukarnia Poli Druk PoznaMrowino, ul. Towarowa 462-090 RokietnicaZa tre nadesanych reklam iogosze redakcja nie odpowiada. Zastrzegamy sobie prawo redagowania nadesanych materiaw.

PRENUMERATAMagazyn Eurologistics przeznaczony jest dla menederw zarzdzania acuchem dostaw. Prenumerujc Eurologistics, otrzymujesz dostp do zawsze aktualnych iunikatowych wynikw bada rynku logistyki oraz publikacji opartych na praktycznych dowiadczeniach menederw logistyki, innowacyjnych rozwizaniach, atake dowiesz si, kto, dlaczego izkim buduje acuch wartoci.Prenumerata realizowana przez RUCH S.A.Zamwienia na prenumerat wwersji papierowej ina e-wydania mona skada bezporednio na stronie www.prenumerata.ruch.com.pl Ewentualne pytania prosimy kierowa na adres e-mail: [email protected] lub kontaktujc si zInfolini Prenumeraty pod numerem: 22 693 70 00 czynna wdni robocze wgodzinach 7:00 17:00. Koszt poczenia wg taryfy operatora.

EURO LOGISTICS4

Redaktor naczelna

Alicja Kostecka

str.

30

str.

44

str.

74

EURO LOGISTICS 5SPIS TRECI

Dropshipping szans dla gabarytw

Strategia rozwoju Kolei Rosyjskich

Cyfryzacja wspiera zwinno acucha dostaw

Polski rynek e-commerce dynamicznie si rozwija. Tylko w 2015 roku warto sprzeday internetowej wyniosa w naszym kraju 32 mld zotych, a prognozy na przyszo dla tego sektora s bardzo optymistyczne.

Koleje Rosyjskie s najwikszym na wiecie przewonikiem kolejo-wym. Spka posiada tory o dugoci 80 tys. km, ktre przebiegaj przez 11 stref czasowych.

Z prof. dr. in. Thomasem Wimmerem, prezesem zarzdu BVL Internatio-nal Bundesvereinigung Logistik e.V., najwikszej organizacji logistycznej na wiecie, rozmawia Alicja Kostecka.

NEWSYGOSPODARKALudzie si regionu 14ZARZDZANIE ACUCHEM DOSTAWAmabots wypeniaj misj 16Czoowy operator do ekspansji na wschd 18KONKURSNajlepszy Produkt dla Logistyki, Transportu, Produkcji 2016 20AUTOMOTIVERynek motoryzacyjny czeka rewolucja 22E-COMMERCENowatorska logistyka 26Dropshipping szans dla gabarytw 30Fiege dla Zalando 32INTRALOGISTYKAPool paletowy 34Najlepszy jest Obeliks 36Sprosta zamwieniom 38ExpertWMS SLC 39SYSTEMY INFORMATYCZNECyberszanta 40Wyciek danych 42WYWIADY EUROLOGISTICSCyfryzacja wspiera zwinno acucha dostaw 44TRANSPORTKierowca na wag zota 46Zobaczy biaego sonia 52Ograniczy ryzyko 53Polski symulator lokomotyw 54Rentgen w Terespolu 56Kompendium wiedzy o RFID 57Budujemy poczenia 58Prawdziwie intermodalny operator 60Przewozy kontenerowe 62Wzrasta znaczenie polskich kolei 64Brama na Batyk 66Rozwj transportu kolejowego do Chin 68Loconi jedzie do Chin 72W kierunku Jedwabnego Szlaku 74Rurocig SUMED 80HUMAN RESOURCESPracownik ze wschodniej Europy 82POWIERZCHNIE MAGAZYNOWESzanse dla innych lokalizacji 84RELACJEDaleko od rutyny 86Produkcja przyszoci 88OPERATOR LOGISTYCZNY ROKU 2016

Nieustanny rozwj 90Laureaci nagrody Lider LogistykiGeneralne perspektywy rynku usug logistycznych 104W stron e-commerce 110Badanie satysfakcji klientw 112Zapotrzebowanie na usugi logistyczne 116

REFLEKTORSymbioza czy pasoytnictwo? 142

Aplikacj mobiln ARisl.com stworzono z myl o po-trzebach kierownikw logistyki, magazynu, produkcji, ktrzy staj przed decyzj reorgani-zacji magazynu i oszczdnoci powierzchni.

ISL, aby uatwi zrozumienie i wyobraenie sobie rozwiza rega-w automatycznych, zaprojektowaa aplikacj ARislcom, dostp-n na telefony komrkowe i tablety, zarwno w systemie AppStore iOS, jak i Android.

Przy pomocy technologii rozszerzonej rzeczywistoci AR (ang. Augmented Reality) kady ma moliwo sam zaprojektowa w dowolnie wybranym miejscu jeden z czterech rodzajw re-gaw automatycznych w jego rzeczywistych wymiarach: regau Lean-Lift, do skadowania towarw o rnorodnych gabarytach i wadze do 1000 kg/pk, regau Rotomat dla towarw do szyb-kiej kompletacji, regau LogiTower do skadowania blach i duyc oraz towarw wielkogabarytowych oraz regau Rotomat w wersji biurowej na dokumenty.Dodatkowo zmieniajc kolor, wymiary, rodzaj skadowanych towarw mona szybko i w prosty sposb dopasowa rega do swojego wntrza/przestrzeni magazynowej. Moliwo w-czenia animacji wszystkich typw regaw pozwoli jeszcze le-piej zrozumie zasad dziaania rozwiza, ktre oszczdzaj nawet do 80% powierzchni w magazynie lub produkcyjnej.

EURO LOGISTICS6 NEWSY

Pokemon w magazynie

W Stanach Zjednoczonych odby si pierwszy transport towarw z wykorzystaniem autono-micznej ciarwki.

Pojazd przewozi 50 tysicy puszek piwa Budweiser z browaru Fort Collins w Loveland do Kolorado Springs, w stanie Kolorado, poko-nujc 120 mil (ok. 200 km). Wyczynu tego dokonaa firma Uber, ktra niedawno kupia za cen 680 mln dolarw star-up Otto, stwo-rzony przez Anthony'ego Levandowskiego. Startup Otto by jednym z najkrcej istniejcych na rynku, powsta bowiem w maju 2016 r., a w sierpniu ju zosta sprzedany. Eksperyment z przewozem piwa przez autonomiczn ciarwk odbywa si pod nadzorem policji. Dla bezpieczestwa, w kabinie ciarwki marki Volvo siedzia rwnie kierowca, ktrego rola spro-wadzaa si do sterowania pojazdem w miastach. Ciarwka poru-szaa si z prdkoci 90 km/h i trzymaa si prawego pasa ruchu na autostradzie. Inteligentna technologie do autonomicznego sterowania pojazdami sprawdza si na razie jedynie na autostradach, tam gdzie istnieje mae prawdopodobiestwo nieprzewidzianych zdarze, takie jak np. piesi, dzieci na rowerze etc. Firma Otto nie buduje swoich samochodw, dostarcza jedynie oprzyrzdowania i software, ktre umoliwiaj sterowanie autonomicznym pojazdem. W kabinie cia-rwki, ktra przewozia piwo w Kolarado, zamontowano dwie kamery do wykrywania pasw ruchu, system LIDAR, czujniki do wykrywania przeszkd na drodze oraz system GPS. Koncern Anheuser-Busch InBev (najwiksza firma piwowarska na wiecie) szacuje, e wprowadzenie autonomicznych ciar-wek mogoby przynie 50 mln dolarw oszczdnoci rocznie, ktre powstayby nie tyle z braku koniecznoci zatrudniania kierowcw, co oszczdnoci paliwa, rodowiska i czstych do-staw. Brak kierowcw sprawia, e wiele firm gorczkowo pracu-je nad t technologi.

WMS Manhattan w magazynach ID Logistics

Grupa ID Logistics wdraa nowy system zarz-dzania procesami magazynowymi Manhattan Warehouse Management System (WMS). Jego pro-ducentem jest amerykaska firma Manhattan As-sociates Inc., dostawca specjalistycznych rozwi-za informatycznych do zarzdzania acuchami dostaw.

System WMS Manhattan, dziki zaawansowanym moliwociom technologicznym, pozwoli Grupie ID Logistics na rozszerzenie zakresu dziaalnoci o nowe usugi. W pierwszej kolejnoci, system bdzie wykorzystywany do zarzdzania magazynami prowadzonymi przez ID Logistics dla firm farmaceutycznych, pniej bdzie wdraany take w centrach logistycznych dla innych sektorw. Grupa ID Logistics, wybierajc WMS Manhattan do zarzdzania procesami magazynowymi, kierowaa si przede wszystkim zdolnociami systemu do zarzdzania najbardziej zoonymi acuchami dostaw, udokumentowan innowacyjnoci oraz moliwoci rozbudowy o nowe funkcjonalnoci i moduy. Technologia WMS Manhattan zostaa zaprojektowana tak, aby system mg zosta wdroony w ramach scentralizowanej infra-struktury, obejmujcej wiele krajw i lokalizacji oraz zapewnia-jcej profesjonaln obsug przez ca dob, 7 dni w tygodniu. Dziki tym zaletom systemu, Grupa ID Logistics bdzie moga sprosta rosncym potrzebom i oczekiwaniom swoich klientw na caym wiecie.

Pierwszy transport towarw autonomiczn ciarwk


Dachser, jeden z najwikszych globalnych ope-ratorw logistycznych, przyj w tym roku rekordow liczb staystw oraz studentw na praktyki na caym wiecie. Najwicej z nich a 682 osoby rozpoczo swoj przygod z Dachser w Niemczech. Midzynarodowe przedsibiorstwo logistyczne szkoli obecnie cznie 1511 modych osb, w tym 1256 w Niemczech i 255 w pozosta-ych krajach.

Dachser bardzo mocno angauje si w ksztacenie nowej genera-cji logistykw. Liczba nowo przyjmowanych staystw i studentw w firmie ronie w ujciu globalnym o ok. 10% rocznie. Rekruci szkol si w takich obszarach, jak m.in. spedycja i logistyka, IT, magazynowanie i logistyka kontraktowa. Po ukoczeniu stau bd praktyk osoby te maj bardzo du szans staego zatrudnienia w Dachser. W Polsce Dachser rwnie angauje si w dualny sys-tem ksztacenia przyszej kadry we wsppracy z poznask Wy-sz Szko Logistyki od 2014 roku. Firma prowadzi te autorski program dwuletnich stay, na ktre przyjmuje absolwentw szk rednich.

Dachser szkoli staystw

Amazon zapowiedzia budow w Kobaskowie centrum logistyki e-commerce o powierzchni 67 000 mkw. Deweloperem inwestycji jest firma Panattoni Europe.

Do prowadzenia dalszych inwestycji w Polsce firm zachci wzrost zapotrzebowania na usugi Amazon wrd klientw z Polski i caej Europy. Na terenie nowego centrum pracownicy Amazon bd odbiera, pakowa i wysya do klientw niewiel-kie przedmioty, takie jak ksiki, sprzt elektroniczny, towary konsumpcyjne. Podczas realizacji zamwie bd korzysta z innowacyjnych technologii, w tym z rozwiza Amazon Ro-botics. Polska jest pierwszym krajem europejskim, w ktrym ju we wrzeniu 2015 r. firma wdroya roboty. Roboty wje-daj pod zoon z pek wie, na ktrej przechowywane s produkty, podnosz j i przewo w inne miejsce w centrum, w ktrym czekaj na nie pracownicy. W ten sposb czas realiza-cji zamwie ulega przyspieszeniu. Amazon zainwestowa przeszo 3 miliardy zotych w budow i prowadzenie trzech centrw logistyki e-commerce w okolicach Poznania i Wrocawia, Centrum Rozwoju Technologii w Gdasku oraz warszawskiego biura Amazon Web Services. Na terenie ca-ego kraju Amazon stworzy 5700 penoetatowych miejsc pracy i nieustannie rekrutuje na nowe stanowiska.

Amazon otworzy centrum dystrybucyjne w Kobaskowie

Wzek serii MX Yale jest owocem wsppracy i przykadem dobrej praktyki wspdziaania producenta z dealerem. EMTOR, wyczny dys-trybutor Yale w Polsce, od dwch lat zabiega o produkcj w Yale wzka o udwigu 1,5 do 2 ton. Popyt na te wzki, szcze-glnie na rynku polskim, spowodowa, e nasza fir-ma zdecydowaa o ich pro-dukcji powiedzia Marcus Rosenkrantz, regionalny dyrektor sprzeday na Eu-rop Wschodni w Yale.

Polska to ogromny i strategicznie bardzo wany rynek dla Yale, dlatego prezentujemy ten wzek wanie w Toru-niu. Wsppraca z EMTOR w Polsce to idealny przykad, jak maksyma "People, Products, Productivity" marki Yale dziaa w praktyce. Nowy wzek opracowany zosta na sprawdzonej i wielokrotnie testowanej technologii Yale. W seri MX woo-no wszystkie rozwizania gwarantujce najwysze standardy marki: niezawodno, atwo serwisowania, ergonomi, wy-dajno i niskie koszty eksploatacji.Do firmy EMTOR naley 10% rynku wzkw widowych w Pol-sce. Firma ma w swoich szeregach ponad 130 wysoce wyspe-cjalizowanych inynierw, ktrzy dokadaj wszelkich stara, by w czasie do czterech godzin od zgoszenia dotrze do klien-ta. Dzia sprzeday EMTOR zajmuje si sprzeda oraz wynaj-mem. Obecnie firma posiada flot 2 tysicy wzkw w du-goterminowym wynajmie i ponad 500 w krtkoterminowym, ponad 800 wzkw jest regularnie serwisowanych w ramach kontraktw full-service. Od 2012 r. firma sprzedaa 5500 nowych wzkw i 1000 uywanych.

EMTOR z nowy wzkiem Yale


DSV oficjalnie otworzy nowy obiekt w Pradze o po-wierzchni 23 tys. m2, w ktrym rozpoczy dzia-alno wszystkie trzy dywizje operatora Solutions, Road oraz Air & Sea.

Decyzja o uruchomieniu nowej lokalizacji zostaa podyktowa-na dynamicznym rozwojem operatora oraz chci zapewnienia klientom jeszcze wyszego poziomu obsugi logistycznej. Nowe centrum obejmuje 13 tys. m2 powierzchni magazynowej DSV Solutions, 7 tys. m2 i 71 ramp przeadunkowych w terminalu DSV Road oraz 3 tys. m2 obszaru biurowego wszystkich dywizji. Obiekt zlokalizowany jest kilka kilometrw od lotniska w Pra-dze, pracuje w sumie 300 osb.

Nowe centrum logistyczne DSV

Chemikals, spka wchodzca w skad Grupy PEKAES, zainwestowaa w rozbudow infrastruk-tury terminala przeadunkowego gazu pynnego w Bra-niewie. Dziki tej inwestycji spka dwukrotnie zwik-szya swoje moce rozadunkowe.

Obecnie bocznica Logistic Terminal Braniewo moe jednoczenie przyj ponad 200 wagonw szerokotorowych, przeadowujc wo-lumen gazu pynnego na poziomie ponad 10 000 ton miesicznie. W zwizku z rozwojem segmentu gazowego Chemikals postawi na rozwj usug logistycznych towarzyszcych importowi gazu pynnego (LPG) na przejciu granicznym w Braniewie. W 2015 roku uruchomiono tam terminal do przeadunku gazu pynnego, ktry w pierwszej poowie biecego roku rozbudowano, oddajc do dyspozycji klientw park zbiornikowy o powierzchni 400 m3. W wyniku rozbudowy podwojono take moce rozadunkowe oraz wyduono tor szeroki o blisko 1 km. Obecnie, po ponad roku dziaalnoci nowego segmentu gazowego, czna dugo torw na bocznicy wynosi blisko 8 km, a wolumen przeadunku siga ponad 10 tysicy ton gazu miesicznie i stale si powiksza. Bocz-nica Logistic Terminal Braniewo moe jednoczenie przyj po-nad 200 wagonw szerokotorowych. Chemikals zakupi rwnie wasn lokomotyw szerokotorow, co usprawnia prac operacyj-n. W ramach swojej dziaalnoci spka Chemikals rozpocza wiadczenie usug w zakresie wysyek eksportowych w szeroko-torowych wagonach krytych. Spka oferuje kompleksowe usugi logistyczne od podjcia towaru u producenta/eksportera do jego dostawy do stacji przeznaczenia w wielu krajach CIS (m.in. Ka-zachstan, Uzbekistan, Azerbejdan).

Rozwj terminala w Braniewie

ROHLIG SUUS Logistics realizuje dla holdingu Media-Saturn kompleksow obsug dostaw towarw zakupionych przez Internet oraz towarw nabytych w sklepach stacjonarnych, dostarczanych pod adres kupujcego.

Operator realizuje dostawy do klientw indywidualnych, towarw wysyanych z magazynu centralnego, zlokalizowanego w okolicach Warszawy. Obejmuj one przesyki niespaletyzowane, wykraczaj-ce poza moliwoci obsugi firm kurierskich (ponad 30 kg, ponad 0,15 m3), ktre charakteryzuj si znaczn wraliwoci na uszko-dzenia. Zakres wsppracy dotyczy rwnie pakietu usug dodatko-wych, takich jak: wniesienie i rozpakowanie zakupionego towaru, utylizacja zuytego sprztu czy patno za pobraniem. Operator zapewnia rwnie dedykowany customer service na etapie nadania oraz dorczenia przesyki. Firma realizuje usug awizacji, dziki ktrej zamawiajcy otrzymuje mejlowo i telefonicznie powiado-mienie o nadchodzcej przesyce w momencie zaadowania jej na samochd dystrybucyjny, a take zapewnia moliwo uzgodnienia z kierowc dogodnej godziny odbioru towaru przed jego dostarcze-niem, wysya rwnie do klientw SMS-owe komunikaty dotyczce dostawy. Pierwsz wiadomo klient otrzymuje w momencie przy-gotowania towaru do wysyki, a kolejn przed jego planowanym dorczeniem.

ROHLIG SUUS Logistics dla Media Markt i Saturn


W celu sprostania zwikszonemu zapotrzebowaniu na usugi lotnicze firma UPS zamwia 14 nowych odrzutowcw cargo typu Boeing 747-8.

14 nowych samolotw ma by dostarczonych pomidzy 2017 a 2020 r. Warto umowy, ktra zakada rwnie moliwo za-kupu 14 dodatkowych odrzutowcw w przyszoci, nie zostaa ujawniona. Nowe frachtowce zostan dodane do istniejcej floty operacyjnej spki liczcej ponad 500 samolotw.Model samolotu frachtowego 747-8 pomieci 34 kontenery na pokadzie gwnym i 14 na dolnym. Samolot ma adowno pra-wie 139,5 tony, czyli okoo 30 000 paczek, oraz zasig 4340 mil morskich. Nowa linia samolotw 747-8 osiga rekordowy poziom bezpieczestwa i niezawodnoci na tle brany.

UPS kupuje 14 nowych jumbojetw

Komisja Europejska skierowaa do Trybunau Spra-wiedliwoci UE spraw przeciwko Polsce w zwiz-ku z systemem zezwole na przemieszczanie si po drogach okrelonymi samochodami ciarowymi.

Zgodnie z przepisami prawa polskiego, aby mc porusza si po drogach krajowych samochodami ciarowymi o nacisku osi przekraczajcym osiem lub dziesi ton, naley uzyska spe-cjalne zezwolenie od waciwego zarzdcy drg. Konieczne jest to nawet w przypadku, gdy obcienie tych samochodw jest zgodne z przepisami unijnymi, co powinno gwarantowa prawo do poruszania si po tych drogach bez uzyskiwania dodatkowych zezwole. Sytuacja ta dotyczy wielu pojazdw ciarowych wyko-rzystywanych w transporcie na duych odlegociach. W Polsce drogi s zarzdzane przez rne organy administracji (gminne, powiatowe, wojewdzkie i centralne), konieczne moe by za-tem uzyskanie wielu zezwole na pojedynczy przejazd. Ponad-to procedura uzyskania zezwolenia jest czasochonna. Sytuacja ta prowadzi to znacznych obcie dla przewonikw i stanowi przeszkod we waciwym funkcjonowaniu rynku wewntrznego w sektorze transportu.Komisja Europejska przesaa wadzom polskim uzasadnion opi-ni w tej sprawie. Polska nie dostosowaa jednak swoich przepi-sw do prawa unijnego, Komisja Europejska podja wic decyzj o skierowaniu sprawy przeciwko Polsce do Trybunau Sprawiedli-woci UE za nieprawidowe wdroenie dyrektywy Rady 96/53/WE dopuszczajcej moliwo poruszania si po drogach lokal-nych i krajowych samochodw o nacisku na o 11,5 tony.

Piotr Sukiennik, zarzdzajcy od ponad piciu lat polskim oddziaem FM Logistic, awansowa w mi-dzynarodowych strukturach firmy na stanowisko dy-rektora generalnego na Europ Centraln. Odpowia-da bdzie za rozwj FM Logistic w Czechach, Polsce, Sowacji, na Wgrzech oraz w krajach batyckich.

Grupa FM, w zwizku z dynamicznym rozwojem, podja de-cyzj o utworzeniu regionu, ktrym zarzdza bdzie Piotr Sukiennik, dotychczasowy dyrektor generalny FM Logistic w Polsce. Wdraanym zmianom organizacyjnym przywiecaj dwa gwne cele. Pierwszym jest wsparcie i rozwj zespow w Centralnej Europie, przy penej wymianie dowiadcze oraz generowanie z tego tytuu efektu synergii. Drugim kluczowym celem jest wyjcie naprzeciw oczekiwaniom klientw i dostar-czanie jednolitej kompleksowej oferty usug penego acucha dostaw dla caego regionu CE. Piotr Sukiennik z firm FM Logistic zwizany jest od ponad 20 lat, od piciu lat peni funkcj dyrektora generalnego FM Logi-stic w Polsce. FM Logistic w Europie Centralnej zatrudnia po-nad 4 tysice osb, posiada 15 platform logistycznych i blisko 30 hubw przeadunkowych oraz flot ponad 2 tysicy pojazdw.

FM Logistics ma dyrektora na Europ Centraln

Drogi do trybunau

Brakuje Ci miejsca?

Budujemy magazyny dostosowane do Twoich potrzeb!

POZNA

KATOWICE

WROCAW

P3 MSZCZONW

P3 POZNA

P3 PIOTRKW

P3 BONIE WARSZAWA

D

Moemy zaproponowa powierzchnie magazynowe w 4 lokalizacjach na terenie Polski (ponad 520 000 m2 w istniejcych budynkach i ponad 720 000 m2 w formule BTS). Jeli jeste zainteresowany dostpnoci powierzchni lub budow nowego magazynu, skontaktuj si z Magd Kilijask.

WWW . P 3 PA R KS . CO M Magda KilijaskaSenior Leasing Manager+48 600 967 [email protected]

Zeskanuj kod, aby zapisac dane kontaktowe:

Brakuje Ci miejsca?


POZNA

KATOWICE

WROCAW

P3 MSZCZONW

P3 POZNA

P3 PIOTRKW

P3 BONIE WARSZAWA

D




Brakuje Ci miejsca?


POZNA

KATOWICE

WROCAW

P3 MSZCZONW

P3 POZNA

P3 PIOTRKW

P3 BONIE WARSZAWA

D




Grupa Wyszehradzka jednym z najwaniejszych partnerw handlowych Niemiec. Dziewi rumuskich miast w rankin-gu 15 miast z najszybszym Internetem na wiecie. Tak potencja regionu przedstawiono w najnowszym raporcie CEE Investment Report 2016: Mission to Outperform, przygotowanym przez Skan-ska, JLL, Dentons we wsppracy z ABSL.W 2015 roku wzrost PKB w regionie Europy rodkowo-Wschod-niej (ang. Central and Eastern Europe CEE) wynis 3,1% i by prawie dwa razy wyszy od poziomu PKB w strefie euro (1,6%). Najwikszego wzrostu PKB mona si spodziewa na Litwie (3,6%), w Polsce (3,5%), Estonii (3,4%), Rumunii (3,3%), na Sowa-cji (3,2%) oraz Wgrzech (2,1%).Europa rodkowo-Wschodnia jest jednym z najbezpieczniejszych regionw na wiecie pod wzgldem ryzyka operacyjnego biznesu. W CEE nie wystpuj zagroenia obserwowane w gospodarkach rozwijajcych si, takie jak zagroenia geopolityczne czy spoecz-ne. Wedug Instytutu dla Gospodarki i Pokoju (Institute for Econo-

mics and Peace IEP) Czechy, Sowenia, Polska, Wgry i Sowacja znajduj si na licie 25 najbezpieczniejszych krajw wiata.

Magnesem inwestycji silna gospodarka i kadraRegion Europy rodkowo-Wschodniej z niemal 100 mln miesz-kacw i silnymi wskanikami gospodarczymi jest mocno na-stawiony na zwikszenie swojej efektywnoci pod wzgldem wzrostu. Rozwijajc si szybciej ni Europa Zachodnia, CEE jest jednym z motorw napdowych caej gospodarki UE. Bezpored-nie inwestycje zagraniczne (BIZ) s jednym z motorw wzrostu dla regionu, ktry posiada dowiadczenie w zaawansowanych usugach dla biznesu, IT oraz operacjach back-office najbardziej popularnych wrd usug BIZ w Europie.Poza sprzyjajcymi warunkami makroekonomicznymi, inwesto-rw przyciga rwnie doskonale wyksztacony, pracowity i uta-lentowany kapita ludzki regionu CEE. Kadego roku Europa rod-kowo-Wschodnia dostarcza 1,2 mln absolwentw, ktrzy s gotowi do

Rosnca pozycja Europy rodkowo-Wschodniej

Ludzie si regionuEURO LOGISTICS14 GOSPODARKA

Polska i Czechy podpisay strategiczne umowy z Chinami. Jaguar Land Rover inwestuje 1,6 mld dolarw na Sowacji. Pierwsza na wiecie szybka kolej Hyperloop poczy Bratysaw i Wiede w 20 minut.

W Ministerstwie Rozwoju od p roku ley gotowa propozycja zapobiegajca likwidacji dziesitek ty-sicy miejsc pracy w Polsce, ktre s wynikiem np. nagej mierci przedsibiorcy kierujcego wasn dziaalnoci jednoosobow. W takiej sytuacji jego

NIP jest wygaszany, a przedsibiorstwo musi z mocy prawa ulec likwidacji, co powoduje wyrzucenie na bruk wszystkich zatrudnionych.Jeeli do tej pory, majcy tyle kompetencji i wadzy, Minister Finansw nie by w stanie zmieni tych przepisw, to powstaje pytanie, czy kolejne kompetencje Ministra Morawieckiego mog cokolwiek zmieni? Dotychczas nie korzystano z wadzy na tyle, aby zlikwidowa te szkodliwe sytuacje. Na nic 10 tysicy miejsc pracy obiecanych przez wicepremiera po przyjedzie z Londynu, skoro

codziennie w Polsce te miejsca s likwidowane w wyniku braku odpowied-nich przepisw. Najwaniejsz spraw w jakimkolwiek planie rozwoju kraju jest usunicie tych gigantycznych przeszkd, ktre kolejne rzdy tworzyy przez ostatnie lata. Naley zlikwidowa tysice przepisw powodujcych, e przedsibiorca rezygnuje ze wsplnego czasu z rodzin lub nie powica go na rozwj firmy, tylko musi spdza prawie dwa miesice swojego ycia na obsudze administracji rzdowej i samorzdowej. W innych krajach ten pro-blem nie wystpuje. Polscy rzdzcy zapominaj, e zwikszanie ciarw i regulacji bdzie mao skuteczne w momencie, kiedy polski przedsibiorca nie ma ju statusu chopa paszczynianego przypisanego do ziemi. W kadej chwili moe wybra Czechy, Sowacj lub inny kraj, nie majcy tak agresyw-nej postawy administracji wobec przedsibiorcy. Takie kraje z otwartymi ra-mionami czekaj na "uchodcw" z Polski, ktrzy bd prowadzi dziaalno gospodarcz na terenie i warunkach przez nich zaproponowanych.

Andrzej Sadowski Prezydent Centrum im. Adama Smitha

EURO LOGISTICS 15GOSPODARKA

podjcia pracy w 40 rnych jzykach. Polska, Czechy, Sowacja oraz Ukraina zaopatruj rynek w 285 tys. inynierw rocznie wicej ni USA. Badanie PISA przeprowadzone przez OECD wykazao, e Polska, Sowenia, Czechy oraz otwa znajduj si wrd 30 krajw osigajcych najlepsze wyniki w matematyce. Wyranie wida, e to ludzie s prawdziw si tego regionu. Posiadaj wszystkie umiejtnoci niezbdne do okrelenia ambitnych celw oraz osi-gnicia nadzwyczajnych wynikw dla swoich krajw.

Raj dla sektora BPO/SSCZmotywowani modzi ludzie zdolni do rozwijania biznesu s wa-n wartoci dla sektora nowoczesnych usug dla biznesu. W wie-lu rankingach kraje regionu CEE zajmuj wysz pozycj ni tacy giganci sektora BPO/SSC/ITO jak np. Indie. Nic dziwnego, bo kraje CEE przycigaj inwestycje bliskim pooeniem geogra-ficznym, zrozumieniem kulturowym oraz efektywnoci kosztw. Rosnc rang regionu CEE potwierdza rwnie fakt, e liczba centrw SSC w Europie Zachodniej stopniowo maleje, natomiast wzrasta w Europie Wschodniej, i trend ten bdzie kontynuowany w przyszoci.W I kwartale 2016 roku sektor zatrudnia 430 tys. specjalistw w regionie CEE, z czego 200 tys. przypadao na Polsk. Regional-ne prognozy dotyczce zatrudnienia na lata 2017/2018 zakadaj 500 tys. zatrudnionych. Obecnie w Europie rodkowo-Wschodniej operuje 1,3 tys. centrw z sektora, z czego 100 z nich znajduje si w rankingu Fortune Global 500.

Wysokie stopy kapitalizacji na rynku nieruchomociRosncy sektor BPO/SSC napdza zarwno gospodark, jak i rynek budowlany. Fundusze inwestycyjne oraz agencje nieru-chomoci podkrelaj, e w regionie CEE nadal istnieje popyt na

biura typu prime, centra handlowe i infrastruktur logistyczn.Zasoby nowoczesnej powierzchni biurowej w Europie rodkowo--Wschodniej sigaj 24 mln m2. Region charakteryzuj rwnie wysze ni w Europie Zachodniej stopy kapitalizacji. Dostp-no wysokiej jakoci produktw dostarczanych na rynek przez dowiadczonych deweloperw oraz atrakcyjna relacja kosztw i ryzyka sprawia, e Europa rodkowo-Wschodnia oferuje szereg ciekawych opcji inwestycyjnych.Ubiegoroczne wolumeny transakcji na rynku nieruchomoci biu-rowych potwierdzaj t opini. Mimo e na Polsk i Czechy przy-pado 76% transakcji regionalnych o wartoci 9 mld euro, w 2015 roku odnotowano take wzrost i rosnce zainteresowania inwe-storw rynkiem wgierskim, rumuskim oraz sowackim. Polska prowadzia w regionie z wolumenem wynoszcym 4,1 mld euro, co zoyo si na 46% udziau w rynku. Za Polsk uplasoway si Czechy (30%/2,65 mld euro), Wgry (9%/790 mln euro), Rumu-nia (7,5%/650 mln euro), Sowacja (4,5%/412 mln euro) oraz inne rynki regionu CEE (3%/300 mln euro).Europa rodkowo-Wschodnia jest postrzegana przez coraz wik-sz liczb inwestorw z Europy, w tym Wielkiej Brytanii, a take Pnocnej Ameryki, Poudniowej Afryki oraz Dalekiego Wschodu jako europejski priorytet. To atrakcyjny oraz bezpieczny region z cigle ulepszanym otoczeniem biznesu. Jest to szczeglnie wi-doczne w sektorze nieruchomoci komercyjnych, gdzie inwesto-rzy mog liczy na produkty oferujce korzystne stopy kapitali-zacji oraz dugoterminowe zyski. Nie ma adnych wtpliwoci, e Europa rodkowo-Wschodnia jest dobr lokalizacj dla prowadze-nia biznesu oraz inwestowania w nieruchomoci.

Opracowaa Alicja Kostecka

Ludno w wieku produkcyjnym %OECD - cao

Niemcy

Szwecja

Francja

Wochy

Wielka Brytania

Polska

Sowacja

Wgry

Czechy

66.35

65.48

63.65

63.62

64.78

64.92

70.02

71.14

67.81

67.3

Ludno w wieku produkcyjnym %

Prognoza wzrostu PKB w Europie do 2020

CEE Investment Report

Polska 3.5%

Wgry 2.1%

Rumunia 3.3%

Czechy 2.2%

Sowacja 3.2%

Powierz projekt firmie AJ Produkty

15 000 produktw / Skandynawska jako / Doskonaa obsuga / ajprodukty.pl

To pionierska realizacja w mojej brany - Roger Melander, Dyrektor Destylarni Whisky BOX

Praktyczne akcesoria

Wiele rozmiarw

Osony i odbojniki

Kiedy liczca si na rynku whisky Destylarnia BOX szukaa sposobu na przechowanie 6000 beczek trunku, AJ Produkty podjy wyzwanie. Efektem s specjalnie zaprojekto-wane regay paletowe. Nasza firma zaja si planowaniem, produkcj i dostaw regaw, jak rwnie montaem i inspekcj caoci. Dziki wasnym projektantom i zakadom produkcyjnym, firma AJ Produkty pomaga w aranacji miejsc pracy. Mamy ponad 40 lat dowiadczenia na rynku wyposaenia dla firm, co czyni nas ekspertami w tworzeniu optymalnych rozwiza, w peni dostosowanych do unikalnych potrzeb klienta. Zapraszamy do kontaktu!

Kontakt:Baej BuraczewskiTel: 887 889 [email protected]

Dariusz KosibaTel: 887 883 [email protected]

Piotr SzekiedaTel: 887 830 [email protected]

Unikalne potrzeby. Optymalne rozwizania.

Oferta specjalna 5% z

niki

na regay paletowe

EURO LOGISTICS16 ZARZDZANIE ACUCHEM DOSTAW

Z wypowiedzi czonkw kierownictwa Amazon.com, ktre mo-na byo usysze podczas rnych konferencji biznesowych, jesieni 2016 roku w Europie, mona odczyta satysfakcj z reali-zacji tej misji i z uzyskiwanych wynikw.

Misja AmazonRealizacja misji Amazon.com przyniosa oczekiwane efekty do-piero po wielu latach konsekwentnego dziaania. Zaoyciel i szef zmierza do wyznaczonego celu i wypenia nieprzerwanie swoje obowizki. Jego kariera nie jest typu sukces w jeden wieczr albo w jeden sezon. Aby zyska uznanie ze strony milionw klientw na dwch kontynentach: Ameryce Pnocnej oraz Europie Zachod-niej, a take w globalnym wiecie wirtualnym, zabiega o postpo-wanie zgodnie z hasem obsess over customers. Ale ta obsesja stan permanentnego zaangaowania na rzecz swoich klientw wizaa si z wdraaniem elaznej dyscypliny w ksztatowaniu i realizacji procesw operacyjnych, czyli z hasem spend wisely.Spka Amazon.com bdnie jest porwnywana do liderw gospo-

darki wirtualnej, m.in. do Google, Apple i Facebook. Odmienno Amazon.com wynika z wanej cechy jest to podmiot, ktry sa-modzielnie wykonuje operacje w wiecie realnym, czyli analogo-wym, bezporednio suce kreowaniu serwisu w wiecie wirtu-alnym. W Polsce mamy tego namacalne dowody: pod Poznaniem i Wrocawiem funkcjonuj centra logistyczne, gdzie Amazon.com jest pracodawc, a towary przechodzce przez te centra s kupo-wane od dostawcw z caego wiata i sprzedawane przez t spk konsumentom w rnych regionach wiata.

Lean nie leanWiele przedsibiorstw ksztatujc swoje acuchy dostaw, de-klaruje, e stosuj koncepcj zarzdzania lean management. Obserwujc sposb funkcjonowania tych przedsibiorstw, mona zauway, e od planu do praktyki droga nie jest prosta, a uzyski-wane efekty czsto znacznie odbiegaj od zakadanych wartoci. Perfekcja w dziaaniu i jednoczenie konsekwentne redukowanie kosztw operacyjnych warunkuj sukces. To, co atwo si opisuje, niezwykle trudno jest zrealizowa. Im lepsze efekty udaje si uzy-skiwa, tym bardziej kontrowersyjne staj si zastosowane me-tody. Praktyka Amazon.com jest przedmiotem oceny, przy czym w wielu publikacjach spotyka si opinie negatywne. Przejawem emocjonalnego stosunku do praktyk wprowadzanych w zaka-dach pracy nalecych do amerykaskiej spki jest wprowadze-nie pojcia Amabots.

Obsesja na punkcie klienta

Amabots wypeniaj misjKiedy w trzecim roku dzia-alnoci spki Amazon.com Jeff Bezos skierowa do w-czesnych akcjonariuszy list, napisa w nim osiem wanych punktw, ktre mona uzna za tre misji firmy. Kada zdefiniowana zasada wyda-

waa si w 1997 r. niezwykle wana. Po dziewitnastu latach adna z nich nie stracia na swojej aktualnoci.

Prof. dr hab. Wojciech PaprockiSzkoa Gwna Handlowa

Obsess over customers! Zadbajmy o klientw!

Think long term Myl dugoterminowo

Invent, test and measure Wymylaj, prbuj i oceniaj

Learn from both successes and failures Ucz si na sukcesach i porakach

Make bold bets Podejmuj miae wyzwania

Spend wisely Wydawaj pienidze roztropnie

Focus decisions on maximizing future cash flowsKoncentruj si na decyzjach, ktre zapewni maksymalne obroty gotwkowe w przyszoci

Hire great people make them ownersZatrudniaj wielkich ludzi zrb z nich

wspwacicieli

AmabotsMidzy pracodawc a pracobiorcami relacje s zoone. Kady, kto ubiega si o prac w Amazon.com, wie lub powinien by wiadomy, e stanie si czonkiem zespou walczcego o pierw-sze miejsce na globalnym rynku e-commerce. Uczestnictwo w druynie mistrzowskiej wymaga szczeglnej mobilizacji oraz gotowoci do wykorzystania indywidualnych zdolnoci i si, w sposb najbardziej przydatny z punktu widzenia efektw osi-ganych przez cay zesp. Dlatego okrelenie Amabots nie wie si z kolorem konierzyka. Potrzebni s zaangaowani pracowni-cy i menederowie rnych szczebli (w biaych konierzykach) oraz pracownicy na stanowiskach operacyjnych (w niebieskich konierzykach), gdzie wymaga si sprawnoci i dokadnoci oraz duego wysiku fizycznego.

Wyzwania e-commerceWspczesne wyzwania stawiane przed zespoem mistrzow-skim, ktry dziaa na zachodniej pkuli, s zwizane z osi-gniciami liderw rynku na wschodniej pkuli. Przedsibior-stwo Alibaba bdce liderem e-commerce na rynku chiskim i tym samym najwikszym rywalem Amazon.com na rynku globalnym, 11 listopada 2016 r., czyli w Dniu Singli, przyjo do realizacji zlecenia o cznej wartoci prawie 18 mld USD. Fala porannych zakupw bya tak dua, e poow tej kwoty konsumenci wydali zaledwie w pi godzin. System interne-towy musia sprosta obsudze milionw transakcji. Amazon.com podczas ostatniej wielkiej akcji zakupowej w USA trwaj-cej pi dni, od dnia Thanksgiving do Cyber Monday, obsuy transakcje o wartoci poniej 10 mld USD.To, co w wiecie wirtualnym wymaga ogromnej sprawnoci systemw informatycznych, bezzwocznie, po zarejestrowaniu zlece, zamienia si w zadania operacyjne w acuchu dostaw, ktre naley wykona w wiecie realnym. Aby konsumen-ci osignli oczekiwan przez nich satysfakcj, trzeba uy najlepszych technologii z optymalnie dobranymi zasobami kadrowymi. W takich dniach bez Amabotw nie ma szans na osignicie wyznaczonych celw i realizacj misji.

*A. Lobe: Roboter. Wir Automaten, Die Zeit nr 35 z 18.08.2016 http://www.zeit.de/2016/35/roboter-kuenstliche-intelligenz-anpassung-menschen

* Pojcie Amabots odnosi si do tych pracownikw, ktrzy pod-dali si bardzo rygorystycznej dyscyplinie realizacji polece dotyczcych wykonywania prostych i powtarzalnych czynnoci w miejscu pracy. Pierwsza cz tego pojcia Ama odnosi si do amerykaskiego operatora handlu, ktry coraz czciej korzy-sta z incourcingu w sferze logistyki Amazon.com. Druga cz bots nawizuje do sowa robots, czyli urzdze wyposaonych w systemy autosterowania, ktre s zdolne do autoprogramowa-nia swojej aktywnoci i jej realizacji, a take do reagowania na okrelone zdarzenia w otoczeniu, co prowadzi do skorygowania lub zatrzymania aktywnoci tych urzdze.

EURO LOGISTICS 17ZARZDZANIE ACUCHEM DOSTAW

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

EURO LOGISTICS18 ZARZDZANIE ACUCHEM DOSTAW

Ewa Kos: Od osiemnastu lat rozwija pan swoj karier w ramach jednej firmy. Co sprawio, e zdecydowa si pan na zmian?Maciej Trjnara: Decyzja o doczeniu do zespou DSV Road zostaa podyktowana przede wszystkim chci podjcia nowego wyzwania zawodowego. Grupa DSV znajduje si w cisej czowce najwik-szych globalnych operatorw logistycznych, zarwno w Polsce, jak i na wiecie, wiadczc swoje usugi w ponad 80 krajach, na szeciu kontynentach. W wyniku przejcia UTi Worldwide, ktre nastpio w tym roku, DSV nie tylko podwoio swoje zasoby oraz obsugiwane wolumeny, ale jednoczenie znaczco zwikszyo zasig dziaania. Moim celem na najblisze lata jest ksztatowanie dalszego rozwoju DSV Road w Polsce, m.in. wanie poprzez jak najlepsze wykorzysta-nie moliwoci, jakie daje sia Grupy.E.K.: W jaki sposb DSV Road planuje rozwija swj biznes w nadchodzcych latach?M.W.: Warto zaznaczy, e ju w tej chwili stanowimy ogromn si na europejskim rynku transportowym, ktrego jestemy czci. Dzieje si tak dziki niezwykle rozbudowanej sieci dys-trybucji obejmujcej ponad 20 tys. pojazdw na drogach oraz ponad 300 terminali przeadunkowych, zlokalizowanych we wszystkich kluczowych obszarach Europy. W tej chwili zaley nam na tym, aby rwnie dynamicznie rozwija nasz dziaal-no take w zakresie transportu krajowego, ktry obok usug midzynarodowych stanowi obszar o najwikszym potencjale rozwoju. Wsuchujemy si tym samym w potrzeby naszych klientw i chcemy w ten sposb jak najlepiej odpowiada na ich potrzeby oraz oczekiwania.

E.K.: W jaki sposb DSV Road planuje wspiera ten rozwj?M.W.: Nasze plany w Polsce zakadaj midzy innymi dalszy rozwj dotych-czasowej sieci, ktra liczy obecnie 14 terminali, z czego wikszo mieci si w obiektach klasy A. Chcc by bardziej efektywnymi, pla-nujemy na przestrzeni najbliszych

trzech lat otwiera dwie nowe lokaliza-cje DSV rocznie w kluczowych miastach,

zapewniajc tym samym klientom jesz-cze lepszy dostp do naszych

usug. Rwnolegle planuje-my podejmowa dziaania

rozwojowe w trzech ob-szarach dotyczcych:

aplikacji i rozwi-za IT, kapitau

ludzkiego oraz w s p p r a c y

z przewoni-kami.

Planowane dziaania dotyczce wdraania nowych rozwiza IT umoliwi optymalizacj procesw operacyjnych, ale take zapewni nowe funkcjonalnoci dla klientw tak, aby dostp do naszych usug by jeszcze atwiejszy. Istotnym priorytetem na najblisze lata dla DSV Road w Polsce jest take podej-mowanie dziaa ukierunkowanych na rozwj pracownikw. W tym celu planujemy korzysta z podejcia opracowanego w ramach globalnych programw rozwojowych, takich jak DSV Leadership Academy, DSV Traffic Academy czy DSV Sa-les Academy. Z tego ostatniego programu korzystalimy ju kilkakrotnie i moemy potwierdzi jego warto dla pracow-nikw. Planujemy take kontynuowa i rozwija dotychczas podejmowane lokalne dziaania szkoleniowe. Zaley nam na tym, aby dzieli si z pracownikami najlepsz wiedz i prak-tykami, tak aby mogli rozwija si razem z DSV. Rwnolegle planujemy opracowa specjalne programy dedykowane dla naszych przewonikw. Maj one umoliwi ksztatowanie partnerstwa biznesowego, ktre zapewni nam dalszy wsplny rozwj, ktry przeoy si take na korzyci dla klientw.E.K.: Ktre rynki midzynarodowe s w tej chwili najwaniej-sze dla DSV Road?M.W.: Zaley nam przede wszystkim na dalszym umacnianiu pozycji DSV jako wiodcego operatora logistycznego na ryn-kach CEE, w krajach batyckich oraz w Europie Wschodniej. Przewag DSV w tym zakresie stanowi z pewnoci fakt, e jako operator jestemy na wszystkich tych rynkach obecni. Zapewnia nam to nie tylko wysok efektywno operacyjn, ale take dostp do wiedzy i dowiadczenia naszych kole-gw z innych krajw. Trzeba bowiem pamita, e specyfika wsppracy ze wspomnianymi przeze mnie rynkami zdecy-dowanie rni si od tej, charakterystycznej dla krajw Eu-ropy Zachodniej.E.K.: Jak ocenia pan potencja rozwoju polskiego rynku trans-portowego?M.W.: Polska jest duym i chonnym rynkiem, posiadajcym dobr sie pocze drogowych oraz wykwalifikowan kadr pracownicz, generujc znacznie nisze koszty w porwna-niu z innymi europejskimi rynkami. Dodatkowo posiadamy poczenia kolejowe z Dalekim Wschodem oraz porty bdce w stanie przyjmowa nawet najwiksze kontenerowce. To wszystko, w poczeniu z planowanymi dalszymi inwesty-cjami w infrastruktur drogow, sprawia, e Polska posiada wszelkie przesanki, aby rozwin si z czasem do poziomu centrum dystrybucyjnego dla Europy Zachodniej.

Ambitne plany DSV Road

Czoowy operator do ekspansji na wschdZ Maciejem Trjnar, nowym dyrektorem transportu w DSV Road w Polsce, rozmawia Ewa Kos.

Maciej Trjnara zwizany jest z bran logistyczn od 1998 r.

Swoj karier zawodow rozpocz, a nastpnie rozwija w Grupie

Raben, w ktrej sprawowa m.in. stanowiska dyrektora transportu,

dyrektora wykonawczego w regionie Czech, Sowacji i Wgier oraz

odpowiada za procesy integracji i projekty specjalne.

Grupa DSV jest globalnym dostawc usug transportowych i logistycznych posiadajcym biura oraz oddziay w ponad 80 krajach na 6 kontynentach, wiadczcym kadego dnia usugi dla tysicy klientw. DSV posiada globalny zasig, ale w codziennej pracy koncentruje si na tym, aby lokalnie by zawsze blisko potrzeb i oczekiwa swoich klientw. - ponad 1 000 oddziaw, terminali i magazynw- 20 000 ciarwek dedykowanych do transportu drogowego- 1 300 000 TEU frachtu morskiego rocznie- 600 000 ton frachtu lotniczego rocznie- blisko 5 000 000 m2 powierzchni logistycznej

DSV Road: +48 22 739 23 00, [email protected] Air&Sea: +48 22 244 76 00, [email protected] Solutions: +48 22 752 36 01, [email protected]

www.pl.dsv.com

Blisko potrzeb Klientw

Najlepszy Produkt dla Logistyki, Transportu, Produkcji 2016

EURO LOGISTICS20 KONKURS

W tegorocznej edycji konkursu uczestniczyo 27 firm, ktre zgosiy swoje najlepsze rozwizania dla logi-styki, transportu i produkcji. O ile w przeszoci wrd nadsyanych zgosze dominoway produkty i usugi przeznaczone dla transportu, o tyle w tym roku transport - mimo e to nasza marka eksportowa - zosta zdystanso-wany przez rozwizania optymalizujce acuch dostaw. Mona z tego wnioskowa, e po okresie innowacyjnych rozwiza, ktre byy wynikiem cyfryzacji , firmy poszuku-j swojej przewagi konkurencyjnej - nie w produktach, lecz w procesach optymalizujcych ich acuch dostaw. W konkur-sie Najlepszy Produkt dla Logistyki, Transportu, Produkcji 2016, ponad jedna trzecia zgosze dotyczya rozwiza optymalizujcych procesy logistyczne, transportowe oraz produkcyjne. Laureaci konkursu zostan ogoszeni podczas grudnio-wej Gali Logistyki, Transportu, Produkcji 2016 w War-szawie. W pierwszym wydaniu Eurologistics w 2016 roku opublikujemy nagrodzone najlepsze produkty i usugi. Laureatw konkursu wyaniaa Kapitua w ska-dzie: dr Mirosaw Antonowicz, Akademia Leona Komi-skiego w Warszawie, prof. dr hab. Aleksandra Laskow-ska-Rutkowska, dyrektor Centrum Logistyki i Innowacji Uczelni azarskiego w Warszawie, dr hab. Jana Pierie-gud, profesor w Katedrze Transportu Szkoy Gwnej Handlowej w Warszawie, Maciej Szymczak, dziekan Wydziau Gospodarki Midzynarodowej Uniwersytetu Ekonomicznego w Poznaniu, Grzegorz Urban, wice-dyrektor w dziale doradztwa biznesowego PwC oraz Andrzej Zybert, niezaleny konsultant ds. logistyki.

Alicja Kostecka Przewodniczca Kapituy

Najlepszy Produkt dla Logistyku, Transportu, Produkcji 2016

Po ponad dziesiciu latach organizowania konkursu na produkt innowacyjny w logistyce, zmodyfikowalimy nieco nazw na Najlepszy Produkt dla Logistyki, Transportu, Produkcji.

Lista produktw i usug zgoszonych w konkursieFirma Produkt/usuga

Cempel Consulting FlexSim

CHEP Polska Plastikowa paleta

Cordstrap Polska System CornerLash

DataConsult EkspertAR

EMAPA SA EMAPA Web Router

FIRE Fire TMS

Invent Software Przedstawiciel zagraniczny

ISL Aplikacja mobilna ARisl.com

Logistics Solution System Pick-by-Hololens

Novacura Poland Novacura Flow

OCRK System do rozliczania kierowcw

ROS Polska System ROS

m/d/r trusted Symulator instalacji N/O

m/d/r trusted Siatka do zabezpieczania wy

lskie Centrum Logistyczne Hub multimodalny

SENTE Platforma Neos

Seth Fahrel Fuel

STILL Polska STILL iGo neo CX20

TheusLED LED Prometheus

Trans Trans 28000

WDX S.A. System transport i mag. odziey

XBS Group Platforma 5esencja

XBS Group Paczka w kolorze sztuki

Rohlig Suus VNI Vendor Managed Inventory

Panalpina Polska Demand Driven Inventory Dysposal

Toyota Material Handling TAE 050 Autopilot

VIVE Transport Klaster nadwozi wymiennych

EURO LOGISTICS22 AUTOMOTIVE

Jak wynika z raportu Automotive revolution perspective towards 2030 przygotowanego przez McKinsey & Company, rosnca popularno koncepcji usug na danie, takich jak sha-red mobility, gwatownie rozwijajcy si serwis usug cznoci opartych na nowoczesnych technologiach, a take nowe modele biznesowe mog podnie przychody sektora motoryzacyjnego o 30%, osigajc czn sum 1,5 bln dolarw w 2030 roku.

Nowe modele biznesoweJak wskazuj eksperci McKinsey, sprzeda aut bdzie si zwiksza, jednak roczny wskanik wzrostu spadnie z poziomu 3,6% z ostatnich piciu lat do 2% do 2030 roku. Spadek bdzie w gwnej mierze powodo-wany rosnc popularnoci takich usug, jak car-sharing czy e-hailing. Analitycy Morgan Stanley przyznaj, e zmiany w sektorze motory-zacyjnym dziej si szybciej i bardziej zdecydowanie ni ktokolwiek mg si spodziewa. Odpowiedzi na zmiany zachodzce na rynku motoryzacyjnym powinno by przemodelowanie dotychczasowego podejcia biznesowego. Podstaw jest oczywicie innowacyjno oraz konsekwentne inwestycje w technologie mobilne, ktre coraz czciej wpywaj na decyzje zakupowe klientw. Utrzymanie dotychczasowej konkurencyjnoci bdzie uzalenione take od wprowadzania nowych produktw i usug. Ju teraz giganci tego sektora testuj wasne roz-wizania typu car-sharing, ktre maj by odpowiedzi na dynamiczny rozwj takich marek jak Uber wyjania Piotr Poprawski, dyrektor wrocawskiego Capgemini Software Solutions Center, ktre specjalizuje

si w projektowaniu i wdraaniu zaawansowanych rozwiza technolo-gicznych dla liderw rynku motoryzacyjnego.Dla przykadu, General Motors ogosi niedawno wprowadzenie marki car-sharingowej o nazwie Maven, ktra dziaa na razie w jednym miecie w stanie Michigan. Wasny system car-sha-ring DriveNow ma te BMW (razem z firm Sixt), ktry obejmuje wybrane miasta w Niemczech, Austrii, Danii, Wielkiej Brytanii, Szwecji oraz USA. Daimler stworzy natomiast platform Car-2Go, ktra dziaa w Europie i Stanach Zjednoczonych. Nowe modele biznesowe, ktre aktualnie wdraaj giganci sektora, to odpowied na zmieniajce si nastroje klientw. Zwaszcza e do gosu wchodzi pokolenie najmodszych konsumentw wychowa-nych w dobie nowoczesnych technologii i rosncej popularnoci rozwiza ekologicznych dodaje Piotr Poprawski.

Autonomiczne samochodyPojazdy samosterujce temat, ktry wci fascynuje opini pu-bliczn, ma szans w krtkim czasie zyska konkretne udziay w rynku. Jak podkrelaj eksperci McKinsey, rozwizanie kwestii spornych zwizanych zarwno z regulacjami, jak i czynnikami tech-nologicznymi spowoduje, e 15% nowych samochodw sprzedanych w 2030 bdzie pojazdami autonomicznymi. Dodatkowo analitycy Morgan Stanley szacuj, e ten typ samochodw moe oznacza dla amerykaskiej gospodarki 1,3 bln dolarw dodatkowych oszczd-noci, a w ujciu globalnym ponad 5,6 mld dolarw.

Rozwj motoryzacji do 2030 roku

Rynek motoryzacyjny czeka rewolucjaGwatowne zmiany technologiczne, rosnca popularno strategii nastawionych na tzw. zrwnowaony rozwj czy zmieniajce si prefe-rencje konsumentw to czynniki, ktre zrewolucjonizuj wiatowe rynki motoryzacyjne.

EURO LOGISTICS 23AUTOMOTIVE

Rosnc popularno samosterujcych samochodw potwierdzaj wyniki raportu Cars Online (2015) przygotowanego przez Capgemini, poowa wszystkich konsumentw uczestniczcych w badaniu (49%) byaby zainteresowana zakupem samochodu od takich gigantw tech-nologicznych, jak firmy Apple czy Google, nawet jeli s zadowoleni z obecnie posiadanej marki. Wskanik ten ronie do 65% wrd mod-szych klientw oraz klientw na rynkach wzrostowych w tym Chi-nach (74%) i Indiach (81%), w porwnaniu z bardziej dojrzaymi ryn-kami, takimi jak Wielka Brytania (26%) i Stany Zjednoczone (29%).

Inteligentne autaRaport Capgemini wskazuje take na znaczcy apetyt na zaawan-sowane technologie i usugi zwizane z cznoci internetow, co daje producentom i dealerom nowe moliwoci, ale take stawia przed nimi wyzwania. Poowa konsumentw (47%) ju korzysta z funkcjonalnoci inteligentnych aut, przy czym ponad trzy czwarte (80%) twierdzi, e bdzie to wana cecha ich nastpnego samochodu. Producenci uwaniej wsuchuj si w zdanie swoich odbiorcw, a ci zgaszaj coraz precyzyjniej swe oczekiwania dotyczce poszczegl-nych obszarw rynku. W motoryzacji wprowadza si nowe pomysy,

ktre umoliwiaj choby dostp do poczty elektronicznej z poziomu kokpitu. Z jednym z gigantw amerykaskiej motoryzacji zrealizowa-limy projekt Interaktywny kokpit, pozwalajcy kierowcy dowolnie skonfigurowa elementy podlegajce wywietlaniu. Kolejnym etapem w rozwoju IT dla motoryzacji mog by samosterowne samochody korzystajce z nowoczesnych rozwiza technologicznych. Prawie 3/4 respondentw Connected Car Industry Raport oczekuje, e inte-ligentne auta poprawi bezpieczestwo i dostarcz nowe moliwoci diagnozowania usterek w pojazdach mwi Wojciech Mach, dyrektor zarzdzajcy Luxoft w Europie Centralnej.Dziaania majce na celu pojawienie si wikszej liczby zintegro-wanych samochodw wspiera rwnie Unia Europejska. Od 2002 roku zainwestowaa ponad 180 milionw euro w 40 projektw przyczyniajcych si do szybszego wprowadzenia inteligentnych rozwiza do codziennego uytku.

Polska przyspieszaRaport kwartalny KPMG oraz Polskiego Zwizku Przemysu Moto-ryzacyjnego wykazuje znaczne oywienie rynku motoryzacyjnego w Polsce. W trzecim kwartale 2015 roku zarejestrowano 80,5 tys.

Obecnie konsumenci wykorzystuj samochd do rnych celw, w przyszoci bd wybiera optymalne mobilne rozwizania dostosowane do specyficznych potrzeb.

ZakupyZakupy Wakacje

Wakacje

Czas wolny

Czas wolny Biznes

Biznes

Podr do/z pracy

Podr do/z pracy

Dzisiaj: Jeden pojazd dla wszystkich rodzajw podryPodzia redniego rocznego czasu za kierownic

2030: Rozwizanie dla kadego konkretnego typu podry

rdo: McKinsey

SSI SCHFER Sp. z o.o. Opaliskiego 10 01-645 Warszawa tel. 22 / 665 94 06 [email protected] ssi-schaefer.com

Kompleksowe rozwizania magazynowe od jednego producentaPojemniki Regay Automatyka Magazynowa

product_selection_210x92mm_pl.indd 1 02.03.16 12:05

nowych samochodw osobowych, tj. 11,3 tys. (16,4%) wicej ni w ana-logicznym okresie poprzedniego roku. Wzrost o 25,7% w porwnaniu do pierwszego kwartau odnotowano w segmencie samochodw ci-arowych, co przekada si na 15 662 sztuki. Wzrosty wystpuj nie tylko w handlu, ale take w przemyle motoryzacyjnym. Brana w per-spektywie przyszoci cile zaznacza strategiczne i dugoterminowe wyzwania wymagajce zwikszonych nakadw na innowacyjno. Wzrostowe tendencje obecne na rynku motoryzacyjnym w Polsce dotykaj rwnie przedsibiorcw, ktrzy coraz odwaniej inwestuj w swoje floty pojazdw. Sukcesywnie ronie nie tylko ich liczebno, ale rwnie poziom innowacyjnoci systemw, ktre pomagaj nimi zarzdza. Ponadto pobudzenie gospodarcze w polskim przemyle mo-toryzacyjnym sprawia, e coraz wicej firm chtniej przeznacza rodki na rozwj nowoczesnych technologii wspierajcych administracj po-jazdami subowymi. Badania pokazuj, e liczba uytkownikw urz-dze telematycznych wzronie nawet do ponad 28 milionw w 2019 roku. Sytuacja ta jest szczeglnie korzystna dla firm m.in. z brany logistycznej, ktre korzystajc z nowatorskich rozwiza, staj si bardziej konkurencyjne, rwnie na rynku midzynarodowym mwi Bartomiej Dbski, prezes zarzdu Cartrack Polska.

Eko przede wszystkimNastpne 15 lat to take rosnca popularno aut elek-trycznych. Powodem bd bardziej rygorystyczne zapisy zwizane z emisj spalin, nisze koszty baterii uywa-nych w tych samochodach oraz coraz lepsza infrastruktura umoliwiajca ich adowanie. Wedug danych Navigant Re-

search do 2023 samochody elektryczne bd stanowi 2,4% globalnej sprzeday pojazdw nowej generacji. wiatowy rynek samochodw osobowych o napdzie elek-trycznym moe wzrosn z 2,7 mln w 2014 roku, a do 6,4 mln w 2023 roku. Jeszcze do niedawna samochody elektryczne traktowane byy przez inwestorw jako cie-kawostka. Pi lat temu w Europie sprzedano zaledwie 700 tego typu pojazdw. Sytuacja ulega jednak zmianie. W 2013 roku na terenie samej Unii Europejskiej sprze-dano ich ju 50 tysicy, a do koca 2014 liczba ta miaa wzrosn dwukrotnie. Rozwj brany e-mobility jest ko-rzystny nie tylko z punktu widzenia uytkownikw pry-watnych, ale rwnie przedsibiorstw brany TSL oraz firm, ktre dysponuj rozbudowanymi f lotami pojazdw. Z elektrycznych aut korzystaj ju m.in. siy powietrz-ne USA, ktre w Los Angeles wprowadziy je do obsugi naziemnej. Wdraanie tego rozwizania, wspierane przez biecy monitoring GPS samochodw oraz ecodriving w pozytywny sposb wpywa nie tylko na rodowisko, ale przede wszystkim prowadzi do optymalizacji kosz-tw funkcjonowania caego przedsibiorstwa mwi Ka-mil Jakacki, dyrektor ds. sprzeday w Cartrack Polska.Dawniej kady marzy o tym, aby posiada samochd na wa-sno. Dzi marzeniem czowieka jest, by przemieszcza si szybko i nie posiada wasnoci, ktra jest wspczesn form niewolnictwa.

Kryspin Winiewski

EURO LOGISTICS 25AUTOMOTIVE

EURO LOGISTICS26 E-COMMERCE

Wielo kanaw kontaktu, a wic opcji sfinalizowania transakcji, oznacza potne wyzwanie zwizane z dostarczeniem klientowi zakupionego produktu. Due wyzwanie logistyczne Jak mona sobie z nim poradzi, pokazu-je przykad Empik.com. O koniecznoci wchodzenia przez polski e-commerce na zagraniczne rynki prze-sdza strategia Komisji Europejskiej, ktra dy do zniesienia wszelkich barier dla wewntrzunijnego e-handlu. W poprzednich artykuach pisalimy o tym, e proste przeniesienie wzorcw z polskiego rynku na rynki krajw za-chodniej Europy to gwarantowana recep-

ta na porak. Sukces Krakpolu pokazuje, w jaki sposb mona jej unikn i mdrze przeprowadzi tradycyjn firm do XXI wieku.I na koniec dostawa tego samego dnia, czyli same day delive-ry. Wydawaoby si, e tego typu oferta dotyczy moe gwnie asortymentu podanego przez specyficzn grup docelow, np. fanw gier komputerowych, ktrzy po rozmowie z koleg w pra-cy zapragn jeszcze dzi wieczorem zagra w gr, przez ktr kolega zarwa wczorajsz nock. Answer.com znalaz rynek dla oferty SDD, w ktrej sprzedaje w zasadzie ten sam asortyment, co w transakcjach z tradycyjn dostaw (odzie, obuwie, dodatki), tyle e skuteczniej!

Omnichannel Empik jest najwiksz i jedn z najlepiej rozpoznawalnych sie-ci detalicznych oferujcych produkty kultury, wiedzy i rozrywki na polskim rynku. Bogaty asortyment obejmuje kilka kategorii: ksiki, e-booki, muzyk, filmy, multimedia, wydania obcojzycz-ne, artykuy papiernicze, zabawki, gry planszowe, perfumy oraz elektronik. Produkty te s sprzedawane w sieci ponad 200 salo-nw oraz w najwikszym w Polsce sklepie internetowym empik.com. Klienci kupujc produkty online, mog wybra dostaw do domu lub darmowy odbir w salonie. Empik wiadomy korzyci, jakie niesie ze sob integracja tych dwch kanaw sprzeday, re-alizuje krok po kroku zaoenia strategii omnichannel. Obejmuje ona m.in.: aktualizacj na stronach e-sklepu informacji o dostpnoci pro-duktw w salonach oraz moliwo rezerwacji produktw, wspie-rajc tym samym klientw robicych zakupy w modelu ROPO, moliwo bezpatnego odbioru wirtualnych zakupw oraz zwro-tu towarw w punkcie odbioru wyznaczonym salonie Empik,

a w przyszoci take wymiany od rki na nieuszkodzony lub wa-ciwy produkt dostpny na pce sklepu, spersonalizowany program lojalnociowy czcy ofert dla obu kanaw sprzeday, click & collect z fulfilmentem realizowanym z zapasw dostpnych w salonie, nowe multimedialne salony, w ktrych klienci na miejscu, ko-rzystajc z urzdze multimedialnych, mog zoy zamwienie na produkty niedostpne w sklepie stacjonarnym, aplikacje na smartfon uatwiajce dostp do informacji o pro-duktach i opiniach klientw oraz zakupy online, usug dostawy tego samego dnia, ktrej wdroenie jest planowane na przyszy rok.

Do dyspozycji e-klientw jest rwnie czynna ca dob infolinia Centrum Wsparcia Klienta poprzez ktr konsumenci mog np. za-rezerwowa produkty w salonie czy otrzyma niezbdne informacje.Wprowadzony w sierpniu 2016 r. nowy program lojalnociowy Mj Empik jest pierwszym na polskim rynku systemem uczcym za-chowa klientw i dopasowujcym ofert do upodoba waciciela karty lojalnociowej. Na podstawie historii zakupowej oraz historii przegldania wirtualnej oferty program przygotowuje dla klienta promocje i kupony rabatowe zarwno do e-sklepu, jak i do salonw, wysya zaproszenia na wydarzenia kulturalne (np. spotkania z ulu-bionymi autorami), informuje o nowociach i premierach ulubio-nych gatunkw literackich czy muzycznych. Mj Empik rejestruje take transakcje na karcie lojalnociowej oraz umoliwia zwrot lub wymian produktw bez paragonu. Klienci mog na swoim koncie tworzy listy prezentw, przeczytanych ksiek czy obejrzanych filmw oraz dzieli si nimi ze znajomymi w Internecie. Program jest wspierany przez aplikacj mobiln. Dziki niej nie tylko nie trzeba nosi plastikowej karty. Mona rwnie pozna tytu i wy-konawc utworu muzycznego dziki skanerowi muzyki, sprawdzi opinie o ksice po zeskanowaniu jej kodu kreskowego, sprawdzi dostpno produktw w salonach, uoy list zakupow.W przyszym roku Empik planuje rozszerzy dziaanie programu i wprowadzi w salonach system wykorzystujcy beacony lub Wi--Fi. Dziki temu klienci programu lojalnociowego, ktrzy posiadaj smartfon z systemem Android i zainstalowan aplikacj mobiln oraz wczonym bluetoothem lub Wi-Fi, bd otrzymywali po prze-kroczeniu progu salonu spersonalizowane informacje i ofert (np. rabat na ksik, ktr ostatnio ogldali w e-sklepie). Ponadto mobil-na aplikacja wskae klientowi pk, na ktrej znajduje si produkt oraz wywietli map z tras do tego miejsca. Poznawanie dziki programowi lojalnociowemu cieek decyzyjnych i preferencji za-kupowych klientw oraz wdrwki midzy kanaami i urzdzeniami pozwala Empikowi stymulowa sprzeda w modelu omnichannel.

Trendy w e-commerce

Nowatorska logistykaPo multichannel, czyli strategii docierania do nabywcy poprzez rne, ale niezalene kanay sprzeday, wiat e-handlu chce i dalej teraz te wszystkie kanay (offline i online) maj by tak zintegrowane, e pierwszy kontakt klienta z mark czy produktem np. na smartfonie, jeli nie zakoczy si zakupem bdzie kontynuowany w domu przy uyciu laptopa, i jeli wci nie dojdzie do zakupu, klient otrzyma np. SMS-em ofert z rabatem, dokonujc zakupu w modelu click&collect.

dr Aneta Pluta-Zaremba Katedra Logistyki SGH

Robert SulichRobert M. Sulich Consulting

EURO LOGISTICS 27E-COMMERCE

Kolejne rozwizanie zakupy w systemie click & collect Empik testuje na razie w Poznaniu. Ta forma sprzeday kierowana jest do klientw, ktrzy chc kupi produkt online i po kilkudziesi-ciu minutach odebra go w salonie. 90% klientw tej usugi korzy-sta z aplikacji w smartfonach. Robi mobilne zakupy, np. stojc w korkach w drodze z pracy do domu i odbieraj je w wybranym sklepie. Empik przyj model click & collect, w ktrym fulfilment i odbir realizowane s w salonach sieci. Pracownicy sklepu kom-pletuj zamwienia z produktw dostpnych na pkach. W tym modelu kluczowa jest widoczno zapasw w caym sys-temie logistycznym, a zwaszcza aktualnych stanw produktw w sklepach. Dlatego Empik wprowadzi dynamiczne zarzdzanie cenami i asortymentem oferowanym w usudze click & collect. Obejmuje ona przede wszystkim produkty masowe lub bestsel-lery dostpne w wikszej iloci w sklepie. Dziki temu unika si sytuacji, kiedy ostatni sztuk produktu w wybranym salonie jednoczenie kupuje klient online i wkada do koszyka nabywca w sklepie. Nie mniej istotne jest wsparcie caego procesu przez technologie informatyczne. Wdroony przez Empik system IT na bieco ledzi sprzeda offline i zamwienia online, aby na pod-stawie aktualnych danych i historii zakupowej klientw podejmo-wa decyzje o dynamicznym uzupenianiu produktw w sklepach stacjonarnych.Omnichannel i opisane powyej dziaania Empiku wymagaj dobrze zorganizowanej logistyki wspartej zintegrowanym systemem infor-matycznym czcym salony z systemami magazynw, e-commerce i firm logistycznych lub kurierskich. Empik wykorzystuje sie skle-pw stacjonarnych do obsugi sprzeday internetowej, dziki czemu osiga efekt synergii z poczenia tych dwch kanaw sprzeday. Jednak rozdziela logistyk dla obu kanaw. Realizacj zamwie internetowych zajmuje si dedykowany dla e-commerce magazyn w Sochaczewie pod Warszaw. Wszystkie zamwienia, poza tymi realizowanymi w usudze click & collect, s w nim konfekcjonowa-ne, a nastpnie wysyane na wskazany przez klienta adres firm kuriersk, pocztow, do paczkomatw lub do wybranego punktu odbioru w salonie. Zwroty produktw kupionych online s odsyane do magazynu w Sochaczewie take wtedy, gdy klient przynosi je do sklepu stacjonarnego (opcja zwrotu dostpna tylko dla zamwie odebranych w punkcie odbioru). Rozdzielenie przepyww uatwia zarzdzanie asortymentem ofe-rowanym w e-sklepie, salonach oraz w usugach click & collect. Zapewnia te przejrzysto zapasw w systemie logistycznym. Dysponowanie aktualnymi danymi o dostpnoci produktw zapobiega sytuacjom, kiedy brak jest w zapasie towarw zam-wionych przez e-klientw. Nie dotyczy to asortymentu niszowego sprowadzanego na zamwienie. Przyczynia si te do budowania pozytywnego dowiadczenia klienta (customer experience). Empik korzysta z systemu informatycznego, ktry nie tylko za-pewnia sprawny przepyw informacji, lecz wspiera dynamiczne, cignione popytem rynkowym uzupenianie produktw w systemie logistycznym. System ledzi na bieco sprzeda online i offline i korzystajc z danych historycznych, wzorcw zakupowych klien-tw oraz biecych trendw w sprzeday, przewiduje popyt i wspie-ra decyzje o uzupenieniu zapasw w poszczeglnych miejscach systemu logistycznego czy zoenie zamwie u dostawcw. To jest bardzo wane przy integracji kanaw sprzeday, w usudze click & collect realizowanej w salonach czy dostawach tego samego dnia.

Realizowany przez Empik model biznesu oparty na omnichannel odpowiada na potrzeby klientw kupujcych zarwno w modelu ROPO, jak i odwrconego ROPO oczekujcych interaktywnoci, szybkiego i prostego dostpu do informacji o produktach i ich dostpnoci take z urzdze mobilnych oraz cenicych szybk dostaw lub moliwo odbioru w salonie zamwie zoonych w drodze z pracy do domu. Podjte przez Empik dziaania przyno-sz efekty w postaci wzrostu sprzeday znacznie powyej redniej wzrostu caego rynku online. rednia warto koszyka lojalnego klienta kupujcego zarwno online, jak i offline jest wiksza o kil-kanacie procent ni klienta tradycyjnego czy e-klienta. Empik podkrela, e przyszo handlu, zwaszcza sieci detalicznych, ley w sprzeday omnichannel.

E-handel transgranicznyKrakpol, to polska firma z blisko 60-letni tradycj, producent ozdobnych opakowa i pudeek z drewna, puszek i pudeek me-talowych, pudeek z tektury, ale przede wszystkim producent zabawek ekologicznych i edukacyjnych. Firma przetrwaa zmia-n ustroju i dyskretnie, acz skutecznie realizuje swoj strategi poprzez plasowanie ponad 75% produkcji na rynkach zagranicz-nych, gwnie w Wielkiej Brytanii, Niemczech, Francji i Wo-szech. Okoo 95% zagranicznych nabywcw produktw Krakpolu to odbiorcy prywatni. Dzi Krakpol wydaje si by modelowym przykadem sukcesu w transgranicznym e-handlu. Fundamentem sukcesu firmy s produkty trafiajce w nisz, w ktrej niemal brak konkurentw na zachodnich rynkach, i cierpliwo w reali-zowaniu strategii. Krakpol potwierdza tez, e hipermarkety online nie s w stanie sprosta konkurencji cenowej Amazona czy Alibaby i e cross-bor-der e-commerce wietnie sprawdza si raczej w przypadku niszo-wego, unikalnego produktu. Jeli nasza analiza rynkw docelowych potwierdza tak konstatacj, to nastpnym krokiem jest uzbrojenie si w cierpliwo CBEC nie jest dla sprinterw. Zdobywanie pozy-cji na kadym z zagranicznych rynkw, gdzie Krakpol jest obecny, to proces rozpisany raczej na lata ni miesice. Krakpol oferuje swoje produkty poprzez e-sklep Leomark.pl. Nabywcom zagranicz-nym nie oferuje po prostu tumaczenia strony na odpowiedni obcy jzyk, dla kadego z zagranicznych rynkw buduje natomiast dedy-kowane e-sklepy, np. Leomark.uk, Leomark.fr itd.


Wejcie na kady z zagranicznych rynkw to cierpliwy proces roz-poznawania zwyczajw zakupowych, dziki wsppracy z lokalny-mi partnerami, wykorzystywanymi na etapie poznawania danego rynku. W kwestii aspektw prawnych (ochrona praw konsumenta, podatki itp.) Krakpol korzysta z doradztwa lokalnych kancelarii prawnych. Preferowane za granic formy patnoci to przedpata na konto i Pay Pal. Krakpol wiadomie zrezygnowa z pobrania, ktre zreszt w praktyce e-handlu w Europie Zachodniej niemal nie wy-stpuje, i nie obserwuje znaczcego wpywu tej decyzji na popyt. Promocja sprzeday zagranicznej Krakpolu nie zawiera gamy dzia-a marketingu online, znanych z krajowego podwrka. Skuteczne s za to katalogi i foldery dystrybuowane przez lokalnych partne-rw, a take doczane do przesyek z zakupami. Zadowoleni klienci ponawiaj zakupy lub rekomenduj sklep znajomym.

Kluczowym zagadnieniem dla rachunku wyniku modelu bizneso-wego, realizowanego przez Krakpol, jest koszt logistyki zwasz-cza koszt zagranicznej dostawy i ewentualnego zwrotu zakupu. Wielu przedsibiorcw rozwaajcych rozpoczcie e-sprzeday zagranicznej na tym etapie rezygnuje. Krakpol dostarcza zakupy swym zagranicznym nabywcom, korzystajc z usug DHL Parcel i twierdzi, e koszty przesyek zagranicznych w tym przypadku nie odbiegaj znaczco od cen dostaw krajowych. Czas dostawy przy wybitnie niszowym produkcie nie jest krytyczny krajo-wy standard, tj. dostawa w 24 h, nie jest konieczny, bo Krakpol nie konkuruje z lokalnymi ofertami (wwczas czas dostawy byby krytyczny) z racji unikalnego asortymentu.Jak Krakpol rozwizuje problem zwrotu zagranicznych zakupw? Rozwizaniem jest rzetelne rozpoznanie rynku. Na kadym z nich Krakpol wybra partnera logistycznego, ktremu zleca obsug zwrotw. Szczegowych uzgodnie dotyczcych zwrotu nabyw-ca dokonuje z dziaem obsugi klienta Krakpolu (zlokalizowanym w podkrakowskiej siedzibie firmy), ktry udziela klientowi szczeg-owych instrukcji. Paczka ze zwrotem moe by nadana w punkcie serwisowym partnera lub przekazana kurierowi (cisze i wiksze gabarytowo przesyki). Wszystkie one trafiaj do krajowego centrum konsolidacyjnego, a nastpnie ju w formie skonsolidowanej prze-syki paletowej do Polski. To rozwizanie znacznie obnia koszty i jest zupenie wystarczajce z punktu widzenia oczekiwa nabyw-cw i pynnoci finansowej Krakpolu. Warto tu te zwrci uwag na szczeglny asortyment, w ktrym rednia zwrotw nie jest drama-tycznie wysoka (np. w porwnaniu z odzie lub obuwiem).

Same Day DeliveryANSWEAR.com to pierwszy polski sklep multibrandowy oferujcy szeroki wybr produktw z kategorii ubrania, obuwie oraz dodatki, ktre pochodz od ponad 200 najmodniejszych wiatowych marek, takich jak: Mango, Vero Moda, Adidas, Nike, New Balance, Levis, Lee, Wrangler, Diesel, Guess Jeans, Tommy Hilfiger, Valentino czy DKNY.ANSWEAR.com wierzy, e klienci e-commerce oczekuj coraz szybszej dostawy zamwionego produktu i e jest to stay i nieod-

wracalny trend. Oznacza on coraz ambitniejsze zadania stawiane przed logistyk. Decyzja ANSWEAR.com o uruchomieniu dostawy w dniu zakupu bya wic naturalnym wyborem. Jednak moga by zrealizowana dopiero wwczas, gdy znajdzie si operator gotowy stawi czoo wyzwaniu. Poradzi sobie z nim X-press Couriers. Zanim ANSWEAR.com zdecydowa si na pene wdroenie, testo-wa usug na wybranym obszarze. Decyzja zapada szybko i dzi dostawa SDD udostpniona jest klientom z Krakowa, Katowic, War-szawy, Poznania i odzi. Klient dokonujcy zakupu przed godzin 12:00 otrzymuje zamwiony produkt tego samego dnia w godzinach 18:00-22:00. Weryfikacja dostpnoci opcji SDD odbywa si poprzez podanie kodu pocztowego adresu dorczenia. Wszystkie dostawy take te w opcji SDD wyjedaj z centralnego magazynu ANSWE-AR.com w Skawinie pod Krakowem. To, e dostawa SDD oferowana jest klientom z Krakowa (czy nawet z Katowic), wydaje si by oczy-wistoci. X-press Couriers radzi sobie jednak take z pokonaniem dystansu Skawina-Warszawa (a teraz take Skawina-d i Skawi-na-Pozna) w czasie umoliwiajcym dostaw w trybie zamwione do poudnia, dorczone 18:00-22:00. Jak to moliwe, e usuga ta kosztuje tyle samo, co tradycyjne dorczenie, to sodka tajemnica AN-SWEAR.com i X-Press Couriers. Po odebraniu przesyki przez kuriera klient otrzymuje SMS, ktry zawiera kluczowe informacje dotyczce zamwienia: nadawc przesyki, jej numer, przewidywany czas dor-czenia. Losy przesyki mona ledzi na stronie operatora, na ktrej dostpne s rwnie kontaktowe numery telefonu do kuriera. Krytycznym wyzwaniem dla obu firm bya integracja systemw IT. Przyjte zamwienie musi zosta szybko i bezbdnie prze-kazane z ANSWEAR.com do X-press Couriers, a dyspozytorzy X-press Couriers musz uruchomi dostaw. Z drugiej strony integracja systemw operatora i klienta musi umoliwia prawidowe zweryfikowanie dostpnoci usugi SDD w trakcie skadania zamwienia.Dostawa SDD w ANSWEAR.com ma charakter przesyki prioryte-towej, czyli wymusza pierwszestwo w kolejce oczekujcych na standardowe dostarczenie, ktre w przypadku ANSWEAR.com wynosi 24 godziny. Takie formy dostawy wymagaj przeprojek-towania procesu i doszkolenia pracownikw. O tym, e warto jed-nak podj te wyzwania, wiadcz efekty biznesowe: konwersja przy wyborze SDD jest wysza o 15-25%, warto koszyka zakupw z opcj SDD jest wyranie wysza ni zakupw z tradycyjn opcj dostawy, sprzeda rozkada si w zasadzie rwnomiernie we wszystkie dni tygodnia, co wydaje si by sprzeczne z intuicj, e s to zakupy na weekendowe imprezy (70% kupujcych w tej opcji to kobiety), struktura asortymentowa tych zakupw jest zbliona do zaku-pw z tradycyjn opcj dostawy.

Oprcz trzech opisanych wyej modeli biznesowych, ktre wzbu-dzaj najwicej emocji w polskim e-handlu, z logistycznego punktu widzenia warto jeszcze wspomnie o dwch: dropshipping i Uber. Pierwszy z nich to model powikszania swej oferty poprzez udo-stpnianie produktw, ktrych nie mamy w magazynie, a sprzeda-ny produkt pojedzie do klienta wprost z magazynu producenta lub gwnego dystrybutora. Uber znany jest z kolei z usug takswko-wych. Mao kto jednak wie, e Uber to take dostawa paczek w du-ych miastach. Dropshipping suy gwnie mniejszym e-sklepom. Ten segment rynku wymaga bardziej drobiazgowej analizy i bdzie on tematem jednego z kolejnych artykuw.

Fundamentem sukcesu firmy s produkty trafiajce w nisz, w ktrej niemal brak konkurentw na zachodnich rynkach, i cierpliwo w realizowaniu strategii

www.agility.com


Wedug szacunkw agencji badaw-czej PMR obserwowana dynamika wzrostu utrzyma si na staym poziomie, a warto handlu elektronicznego wzro-nie w 2020 roku do 65 mld zotych, co oznaczaoby dwukrotny wzrost w stosun-ku do roku ubiegego. Co wicej, w porw-

naniu do innych krajw europejskich, gdzie redni wzrost sprze-day e-commerce wynis w 2015 roku 18,4%, nasz kraj zajmuje drugie miejsce po Niemczech, z wynikiem a 21%.

Preferencje zakupoweWraz z rosncym rynkiem e-handlu zmieniaj si rwnie preferen-cje zakupowe polskich konsumentw, ktrzy coraz chtniej i czciej nabywaj przez Internet ju nie tylko drobne towary typu odzie, akcesoria czy ksiki, ale rwnie produkty o wikszych gabary-tach, takie jak sprzt RTV/AGD. Wedug danych raportu E-commer-ce w Polsce 2016, a 55% klientw kupujcych w sieci czsto lub bardzo czsto nabywa t drog urzdzenia gospodarstwa domowego. Ponadto udzia sprztu RTV/AGD w caoci e-rynku wynosi obecnie w Polsce ju 20%, przy czym w tradycyjnym kanale sprzeday tylko 5%. Natomiast towary wielkogabarytowe stanowi cznie ponad 30% wartoci tego sektora, a siedem z omiu najwikszych sklepw inter-netowych w Polsce koncentruje si obecnie na sprzeday urzdze RTV/AGD. Ten dynamiczny rozwj rynku e-commerce obserwuje firma ROHLIG SUUS Logistics, w ktrej udzia przesyek B2C w kra-jowych dostawach systematycznie ronie. W 2015 roku odnotowano 71% wzrost, z czego 90% dostaw firma realizuje wanie dla wielko-gabarytowego sprztu, takiego jak RTV/AGD lub meble.

Poznanie potrzeb klientw kluczem do sukcesuDu rol w obsudze dostaw e-commerce odgrywa nie tylko samo zrozumienie zasad funkcjonowania internetowego rynku, ale rw-nie dogbne poznanie potrzeb klientw. ROHLIG SUUS Logistics przeprowadzi wrd zrnicowanych kontrahentw autorsk an-kiet (przebadano m.in. dziay sprzeday, IT, prawne, logistyki, marketingu) na temat rnego typu wyzwa, jakie pojawiaj si w firmach dziaajcych w e-handlu.Jak pokazay wyniki badania 20% przedsibiorstw prowadzi sprzeda internetow poprzez wasn platform, 40% korzysta z usug porednikw, a kolejne 40% czy te dwa kanay, co wska-zuje, e przyjta na rynku elektronicznym strategia sprzeday nie jest jeszcze dostatecznie skrystalizowana i wci bdzie si zmienia. Firmy cigle zastanawiaj si nad zminimalizowaniem ryzyka konkurencji wobec wasnych dystrybutorw, przyjciem odpowiedniej polityki cenowej lub rozwizaniami logistycznymi.Badanie ankietowe wykazao rwnie, e dziaania marketingowe dla wielkogabarytowych produktw takich jak sprzt RTV/AGD, opieraj si w duej mierze na poszukiwaniu przewag konkuren-cyjnych w postaci np. usug dodatkowych, ktre znaczco rni si od serwisw oferowanych przy standardowych przesykach.

Ponadto kolejn istotn kwesti stanowiy take aspekty prawne, ktre zdecydowanie rnicuj sprzeda towarw drobnych i wiel-kogabarytowych. Do najwikszych wyzwa w tym obszarze firmy zaliczyy bowiem nadmierne zwroty, moment przejcia wasnoci towaru i rozstrzygnicie reklamacji.Z kolei logistyka za kluczowe wyzwania uznaje tzw. ostatni mil, czyli moment dostawy przesyki do klienta, kontrol acucha dostaw, czas i jako realizacji zamwie oraz obsug zwrotw. A 75% przedsibiorstw wskazao dzia logistyki jako ten, ktry styka si z najwiksz liczb wyzwa w dostawach e-commerce.

Dropshipping i ostatnia milaSklepy internetowe oferuj swoim klientom rne formy dostawy przesyek. Rynkowa oferta usug obejmuje paczkomaty, serwis kurierski lub dostarczenie za porednictwem operatora logistycz-nego. Dwie pierwsze opcje czy niewielki rozmiar oraz ustalona, maksymalna waga przesyek (do 25 kg i 150 cm w paczkomacie, do 32 kg i 300 cm w serwisie kurierskim), a odrnia miejsce realizacji usugi. Dostawy realizowane przez operatora logistycz-nego obejmuj natomiast przesyki o wadze 50 kg (i wicej) oraz sumie wymiarw do 400 cm, co szczeglnie dotyczy sprztu o du-ej rozpitoci gabarytowej, takiego jak RTV/AGD.Mimo e rynek B2C przej wzorce obsugi dostaw kurierskich, co miao naturalny wpyw na oczekiwania odbiorcw ostatecznych i klientw operatorw logistycznych, warto zwrci uwag na r-nice i trudnoci wystpujce przy dostawach wielkogabarytowych produktw. Z punktu widzenia firmy logistycznej, kluczowe s dwa rodzaje usug, ktre odpowiadaj za wikszo wyzwa w sektorze e-commerce. Chodzi tu o dropshipping oraz tzw. ostatni mil.Dropshipping staje si coraz bardziej popularn metod dostaw w Sta-nach Zjednoczonych, cenion na rynku B2C, szczeglnie w odniesie-

Wyzwania acucha dostaw w obliczu rozwoju e-commerce

Dropshipping szans dla gabarytwPolski rynek e-commerce dynamicznie si rozwija. Tylko w 2015 roku warto sprzeday internetowej wyniosa w naszym kraju 32 mld zotych, a prognozy na przyszo dla tego sektora s bardzo optymistyczne.

Anna Galas

E-COMMERCE LOGISTYKA DLA

www.suus.com


niu do gabarytowego sprztu. To usuga, ktra znacznie skraca drog towaru do klienta ostatecznego (eliminuje co najmniej dwa przea-dunki), a tym samym wpywa na czas realizacji zamwienia, gdy moment zakupu produktu w sklepie internetowym inicjuje pierwsz drog przesyki z magazynu producenta lub dystrybutora bezpo-rednio do ostatecznego odbiorcy. Tym samym serwis niesie realne oszczdnoci finansowe. Eliminuje m.in. magazyn e-sklepu w pro-cesie obsugi zlecenia a co za tym idzie wpywa na obnienie kosztw staych oraz zapewnia dostp do penego asortymentu, bez koniecznoci posiadania fizycznych stanw magazynowych.Pomimo wielu zalet dropshipping pociga jednak za sob rwnie pewne wyzwania. Odpowiednie wdroenie serwisu wymaga przede wszystkim dobrej komunikacji midzy sprzedajcym a operatorem logistycznym. Konieczne jest okrelenie etapu przekazania wasno-ci towaru czy bdzie to z chwil opuszczenia produktu z magazy-nu producenta, czy dopiero w momencie dostawy przesyki do osta-tecznego odbiorcy. Nie mona te zapomnie o integracji systemw informatycznych czy obsudze zwrotw przesyek.Kolejn odpowied na wyzwania rynku e-commerce w dostawach wielkogabarytowych produktw stanowi take tzw. ostatnia mila, czy-li moment, w ktrym przesyka dociera do rk ostatecznego odbiorcy. Klient ocenia wwczas cay proces realizacji zlecenia, zwracajc uwa-g na kilka aspektw, takich jak: estetyka przesyki i jej kompletno, brak uszkodze opakowania, rzeczywisty termin dostawy, zachowa-nie kierowcy. To cztery z piciu elementw, za ktre odpowiedzialny jest operator logistyczny. Naley jednak pamita, e nie tylko one decyduj o jakoci dostawy. Liczy si komunikacja midzy operato-rem a sprzedajcym. Kluczow kwesti stanowi zatem zdefiniowanie

poprawnego zakresu wiadczonych usug, ze szczeglnym naciskiem na oczekiwania klienta ostatecznego. Bez efektywnej komunikacji oraz integracji systemw nie ma mowy o budowaniu lojalnoci klien-tw oraz kreowaniu pozytywnego wizerunku e-sklepu.

Dodatkowy serwisWraz z rozwojem rynku e-commerce kupujcy wielkogabarytowe produkty coraz czciej oczekuj od e-sklepw serwisw dodatko-wych, obejmujcych m.in. wniesienie i rozpakowanie zakupionego towaru, odbir zuytego sprztu RTV/AGD, patnoci za pobraniem (cash on delivery) czy dostaw w godzinach niestandardowych. Za-kupy tak wartociowych towarw s szczeglnie wane dla e-kon-sumentw. Jak pokazuj dane ROHLIG SUUS Logistics 34% zlece operatora jest realizowanych z usug wniesienia, a 38% klientw B2C korzysta z patnoci za pobraniem. Ponadto firma obsuguje a 99% dostaw wielkogabarytowych w godzinach standardowych, wysyajc jednoczenie do odbiorcw dwa komunikaty SMS-em do-tyczce dostawy, z czego jeden zawiera informacj o zamwionej (lub nie) usudze wniesienia zakupionego towaru.Sektor e-commerce stale ewoluuje, a operatorzy logistyczni wci mierz si z rosncymi oczekiwaniami klientw. Jeszcze kilka lat temu wydawao si, e pewne usugi dodatkowe, takie jak np. wniesienie towaru, nie przyjm si na polskim rynku. Obecnie firmy logistyczne realizuj je z powodzeniem, co pokazuje, e e-handel moe jeszcze niejeden raz zaskoczy.

Autorka jest dyrektorem ds. rozwoju logistyki kontraktowej

w ROHLIG SUUS Logistics.

E-COMMERCE LOGISTYKA DLA

www.suus.com

A.K.: Szef logistyki Zalando informuje, e firma miesicznie do-starcza kilka milionw przesyek do klientw w 15 krajach w Eu-ropie. W cigu ostatniego roku Zalando zyskao a trzy miliony nowych klientw. Polska doskonale wpisuje si w ten trend wzro-stowy, albowiem kadego roku handel online wzrasta o okoo 25%, ale czy Fiege bdzie w stanie obsuy tak dynamicznie rozwijaj-cy si e-commerce rynek modowy?P.K.: Fiege zauwayo potencja oraz wzrostow tendencj bran-y e-commerce ju kilka lat temu. Obsuga podmiotw z brany modowej nie naley oczywicie do najatwiejszych, niemniej jed-nak jako dowiadczony operator logistyczny mamy odpowiedni wiedz i zasoby potrzebne do spenienia nawet najwikszych wy-maga naszych klientw. Jestemy w stanie zaoferowa nie tylko typowe usugi fulfillment, ale i wiele innych, specyficznych dla e-commerce.

A.K.: Zalando zapowiedziao, e zarzdza tym centrum bdzie firma Fiege. Jak doszo do wsppracy z tym potentatem na rynku e-commerce?P.K.: Fiege dziaa na rynku e-commerce od 2007 roku. Ju wtedy dostrzeglimy potencja tkwicy w tej brany i od tego

czasu wspieramy naszych klientw w rozwoju, wiadczc im nie tylko usugi typowo logistyczne, ale take doradcze, HR-owe, jak i wspierajc rozwj systemw IT. Posiadamy wie-loletnie dowiadczenie w obsudze klientw z brany modo-wej. Z centrw dystrybucyjnych zlokalizowanych w Europie i Azji realizowanych jest codziennie ponad 100 000 wysyek oraz ponad 100 000 zwrotw. Fiege obsuguje wielu klientw z brany odzieowej w kilku krajach. Do naszych klientw na-le wielkie marki: Esprit, Puma, Mexx, Gerry Weber, Felina. Obsuga logistyczna zapewniana przez nas obejmuje cao operacji, poczwszy od dostaw, magazynowania, kontroli ja-koci, realizacji zamwie, wysyki paczek, zwrotw towaru, organizacji i nadzoru transportu, katalogowania artykuw, wysyania wzorw do studiw fotograficznych, a skoczyw-szy na rozmaitych usugach dodanych, takich jak etykietowa-nie oraz przygotowywanie zestaww promocyjnych. Naszym klientom proponujemy inne usugi dla logistyki dla tej brany, takie jak: prasowanie, szycie, etykietowanie, foliowanie, pa-kowanie, wieszanie na wieszaki, kontrola jakoci, rejestracja odbieranych towarw. W ramach usug dodatkowych moco-wane s take etykiety z cenami produktw, znaczniki RFID oraz plakietki zabezpieczajce. Nasi klienci mog korzysta rwnie z tworzonych dla nich rozwiza internetowych, wie-lojzycznego call-center, obsugi przyjmowania i przetwarza-nia zamwie, prowadzenia ksigowoci oraz odprawy celnej. Kada oferta jest indywidualnie przygotowywana zgodnie z wymaganiami naszych partnerw. Przez ostatnie lata do-pracowalimy wszystkie procesy i zoptymalizowalimy nasze systemy. Dziaamy tak, aby sprosta wszystkim oczekiwaniom naszych klientw.Z Zalando Fiege zwizane jest od 2010 roku. Z roku na rok zakres usug wiadczonych dla naszego partnera si po-wiksza. W zeszym roku w Stradelli, niedaleko Mediolanu,

Fiege dla Zalando

Z Piotrem Kohmannem, CEO Fiege Polska,

rozmawia Alicja Kostecka.


we Woszech powstao pierwsze midzynarodowe centrum dystrybucyjne Zalando. Centrum o powierzchni 20 000 m2 ju od stycznia 2016 roku obsuguje klientw woskich. Nasz partner zadecydowa, e drugie midzynarodowe centrum dystrybucyjne zostanie wybudowane w Polsce, jednak tym razem o znacznie wikszej powierzchni bo a 130 000 m2, a Fiege ponownie bdzie odpowiadao za jego obsug. Rozsze-rzenie tej wsppracy na Polsk jest dla nas powodem do dumy i dowodem na wysok jako usug wiadczon dla naszych partnerw.

A.K.: Kiedy centrum rozpocznie dziaalno?P.K.: Pena obsuga manualna w centrum rozpocznie si pod koniec lata 2017 roku, a obsuga w peni zautomatyzowana, po wyposaeniu hal we wszystkie urzdzenia, jesieni 2018 roku.

A.K.: Czy centrum logistyczne Zalando w Gryfinie bdzie obsugi-wa tylko polski rynek?P.K.: Gryfiskie centrum obsugiwa bdzie nie tylko klientw z Polski, ale take z Niemiec i Skandynawii.

A.K.: Czy Fiege bdzie wiadczy usugi dla rynku B2B, czy rw-nie dla rynku B2C?P.K.: Oczywicie, przede wszystkim B2C, niemniej nic nie stoi na przeszkodzie, by z tego centrum obsugiwa take rynek B2B, jeli strategia sprzeday firmy Zalando obejmie rwnie ten rynek.

A.K.: Co jest najtrudniejsze w obsudze klienta e-commerce i jak zamierzacie sobie z tym radzi?P.K.: Od lat obsugujemy bran e-commerce w wielu krajach i nasze dowiadczenia zdobyte na tych rynkach przy obsu-dze m.in. takich firm, jak Esprit, Mango czy wanie Zalando daj nam know-how, jak radzi sobie z wyzwaniami charakte-rystycznymi dla tej brany. Obsuga znacznych waha sezo-

nowych sprzeday, osiganie wysokich wskanikw jakocio-wych przy zachowaniu bardzo wysokiej wydajnoci pracy, czy skracajcy si lead-time to zagadnienia, z ktrymi doskonale sobie radzimy na co dzie.

A.K.: Co oznacza wsppraca z takim potentatem w handlu e-com-merce, jakim jest Zalando, dla operatora logistycznego?P.K.: Wsppraca Fiege z Zalando pokazuje, jak du rol w obec-nej rzeczywistoci odgrywaj takie wartoci, jak zaufanie, otwar-to oraz partnerskie podejcie, a take nastawienie na realizacj usug o najwyszej jakoci. Tylko takie podejcie gwarantuje wie-loletni wspprac i wsplny rozwj. Tak patrzymy na wsppra-c z kadym klientem, nie tylko z brany e-commerce.

A.K.: W jaki sposb FIEGE zamierza si przygotowa do obsugi centrum logistycznego w Gryfinie, bo przecie jego otwarcie ma nastpi ju latem 2017 r.?P.K.: Przygotowania do tego projektu ruszyy ju wiele mie-sicy temu i obejmuj one wiele obszarw, poczwszy od wnikliwego opracowania polityki rekrutacyjnej, struktury organizacyjnej, procedur pracy, po wybr odpowiednich osb na stanowiska kierownicze. Zaley nam na pozyskaniu najbar-dziej wartociowych, zmotywowanych pracownikw. Dlatego codziennie dokadamy stara, aby nasi pracownicy czuli si czci organizacji, w ktrej pracuj. Naszym pracownikom gwarantujemy midzy innymi stabilno zatrudnienia, wiele szkole majcych na celu rozwj kompetencji i zainteresowa oraz prac w dobrej atmosferze. Cz zada realizowana jest samodzielnie, cz natomiast wsplnie z zespoem Zalando. Wszystkie prace postpuj planowo, a 18 listopada 2016 roku w Gardnie koo Gryfina odbya si uroczysto wmurowania kamienia wgielnego pod nowo powstajce centrum logistycz-ne. Fiege istnieje na rynku polskim ju blisko 20 lat i bar-dzo si cieszymy, e rocznica naszej dziaalnoci zbiega si z uruchomieniem tak znaczcego projektu, z tak znamienitym partnerem, jakim jest firma Zalando.

KOMPLEKSOWE USUGI TRANSPORTOWE I LOGISTYCZNE

GRUPA GEIS W POLSCE:

Tel.: (+48) 22 212 28 [email protected]

OD PROSTYCH ROZWIZA TRANSPORTOWYCH PO ZOONE PROJEKTY LOGISTYCZNE

USUGI KURIERSKIESystem krajowych usug kurierskich dla klientw korporacyjnych (B2B) i odbiorcw indywidualnych (B2C)

LOGISTYKAUsugi logistyczne od prostego magazynowania przez usugi VAS, do zoonych projektw logistycznych

TRANSPORT MORSKI I LOTNICZYTransport multimodalny morsko-lotniczy, czarterowy, kontenerowy, przesyki ponadgabarytowe

TRANSPORT PALETKrajowy i midzynarodowy system transportu palet i przesyek indywidualnych

TRANSPORT CAOPOJAZDOWYKrajowy i midzynarodowy transport przesyek caopojazdowych (FTL) i czciowych (LTL)

USUGI CELNEKompleksowe usugi celne

GEI044 PL inzerce_215x92.indd 1 21/03/16 14:07


EURO LOGISTICS34 INTRALOGISTYKA

Tak jest na przykad w sektorach oferuj-cych pooling

Documents

90 Operator Logistyczny Roku 2016 26 Trendy w e-commerce 16