LA MOTONIVELADORA

I. DEFINICIÓN

La motoniveladora es una máquina única en su género, tanto en su diseño, como en su número de aplicaciones, dado que puede realizar desde excavaciones hasta nivelaciones finales en las obras de construcción y minería. Pertenece a la familia de máquinas de acabados medios y acabados finales.

Máquina muy versátil usada para mover tierra u otro material suelto. Su función principal es nivelar, modelar o dar la pendiente necesaria al material en que trabaja. Se considera como una máquina de terminación superficial.

Su versatilidad esta dad por los diferentes movimientos de la hoja, como por la serie de accesorios que puede tener.

Puede imitar todos los tipos de tractores, pero su diferencia radica en que la motoniveladora es más frágil, ya que no es capaz de aplicar la potencia de movimientos ni la de corte del tractor.

Debido a esto es más utilizada en tareas de acabado o trabajos de precisión. Las motoniveladoras son máquinas especiales que se usan principalmente en la obtención final del perfil de trabajo. Operan en terrenos horizontales con pendiente suave y terrenos de consistencia blanda.

Dentro de sus usos se encuentra la apertura de cunetas, perfilado de taludes y superficies, desplazamiento de terrenos.

Estas máquinas poseen una hoja que se utiliza para desplazar el material, es larga de poca altura y curva, puede girar sobre su eje 360º para conseguir cualquier ángulo con la trayectoria de su máquina.

La hoja además se puede mover en el plano vertical hasta 90º para conseguir el perfilado de taludes y hacer cunetas, y otras labores de extendido.

Las ruedas delanteras son direccionales, estas se pueden inclinar para compensar el esfuerzo en la hoja.

II. TIPOS DE MOTONIVELADORAS

Las motoniveladoras se clasifican de acuerdo al tipo de configuración del bastidor, las cuales pueden ser:

Motoniveladoras Rígidas.- Son aquellas cuyo bastidor es de una sola corrida y completamente recta. Ya que estas máquinas son de gran longitud tienen un radio de giro bastante grande y su aplicación en la conformación de superficies es limitada.

Motoniveladoras Articuladas.- Son aquellas cuyo bastidor está formado por dos partes y unidos por una articulación que le permite girar en radios menores y realizar trabajos con mayor versatilidad gracias a la posición acodillada que pueden acomodarse.

III. PARTES DE LA MOTONIVELADORA

a) Estructura del bastidor delantero.- El bastidor delantero es un tubo estructural de acero de carbono forjado. La tecnología de fabricación avanzada reduce significativamente el número de uniones soldadas, lo que contribuye más uniformemente las cargas de tensión.

b) Estructura del bastidor trasero.-los diseños de enganche de sección de caja ayuda a resistir las cargas de torsión y garantizar la durabilidad de la

estructura. El parachoques integrado se une al bastidor trasero como una sola pieza sólida, de modo que el bastidor puede resistir el trabajo en aplicaciones de servicio pesado, como desgarramiento y trabajo con ala quitanieves.

c) Enganche de la articulación.- El conjunto de rodillo cónico de gran tamaño del pivote inferior transporta las cargas suaves y uniformemente. La junta está sellada para evitar la contaminación de esta área crítica.El pasador de traba mecánica impide la articulación del bastidor para garantizar la seguridad durante el servicio o transporte de la máquina.

d) Construcción del círculo.-Es una rueda dentada montada horizontalmente sobre la barra de tiro y de la se cuelga, prácticamente, la hoja. El anillo puede girar al ser accionado por un piñón que engrana interiormente con el anillo, a la manera de un engranaje planetario, y ese piñón es movido por un motor eléctrico. El circulo de acero forjado de una sola pieza está diseñado para resistir las latas cargas de tensión y proporcionar durabilidad estructural. Los 240º delanteros delos dientes del circulo son de acero templado para reducir el desgaste y asegurar la fiabilidad de los componentes.

e) La barra de tiro.-la barra de tiro del bastidor delantero tiene un diseño tubular que proporciona alta resistencia y optima duración. Es un elemento de sección variable articulado en la parte delantera del tractor que se proyecta de adelante hacia atrás y que sirve de soporte a la herramienta principal o sea la hoja. La barra de tiro puede tener diferentes configuraciones según el diseño de la máquina. Las más comunes son las siguientes: o En Y.

o En T.

o En ┼.

f) Vertedera.-Es una lámina cóncava cuya posición normal es transversal a la máquina. La cara delantera es la que establece contacto con los materiales y por ello lleva pernada una cuchilla para el corte de éstos. En la cara posterior van colocados los elementos que permiten los diferentes movimientos de la hoja. La curvatura óptima y la mayor distancia entre la hoja y el círculo ayudan a mover el material de manera más rápida y eficiente. Los rieles de la vertedera son tratados térmicamente, las cuchillas y las cantoneras templadas y los pernos de gran diámetro aseguran la fiabilidad y aumentan la vida útil de la vertedera.

g) Escarificador.- Es un sistema conformado por las siguientes partes:

Viga de soporte de las puntas escarificadoras. Puntas escarificadoras.

Cilindros hidráulicos para penetrar o extraer las puntas y modificarles el ángulo de ataque.

El escarificador puede ir ubicado en tres (3) posiciones diferentes así:

En la parte trasera de la máquina. Es la posición más común. Entre la hoja y el eje delantero. En la parte delantera, delante del eje direccional.

Es conveniente destacar que una misma máquina puede tener dos (2) escarificadores.

IV. SISTEMAS DE REGULACION DE LA BARRA DE TIRO, CÍRCULO Y VERTEDERA

Posicionamiento de la vertedera.- los diseños de barra de eslabón de la hoja aumentan las posibilidades de posicionamiento de la vertedera, especialmente beneficioso es conformaciones de taludes de gama media, así como en trabajos de corte y limpieza de zanjas.

Sistema de retención de la vertedera sin calces.- el sistema exclusivo de retención sin calces reduce las posibilidades de vibración de la hoja.

Los tornillos de ajuste vertical y horizontal mantienen alineadas las bandas de desgaste de la vertedera, lo que proporciona un control preciso de la hoja y reduce significativamente el tiempo de servicio.

Bandas de desgaste de ajuste superior en la barra de tiro.- Las bandas de desgaste de ajuste superior patentadas reducen significativamente el tiempo de ajuste de la barra de tiro y el círculo. Quitando las planchas de acceso de la parte superior de la barra de tiro, pueden añadirse o reemplazarse fácilmente calces y bandas de desgaste. Esta característica reduce el tiempo de inactividad debido al servicio y los costos totales de operación de la máquina.

Intercesiones de desgaste.- Las inserciones de desgaste de compuesto de nilón resistentes y duradero, reducen la fricción de giro debido al par máximo del circulo y aumentan la vida útil de los componentes. Están ubicadas entre la barra de tiro y el círculo, y entre las zapatas de soporte y el círculo. Bandas de desgaste metálicas resistentes a las cargas altas se

colocan entre el grupo de montaje de la hoja y la vertedera. El sistema de desgaste que protege a los componentes costosos puede reemplazarse fácilmente y ayuda a mantener ajustados los componentes para trabajos de nivelación fina.

V. MECANISMO HIDRÁULICO

a. Cilindros de elevación.- Son dos (2) cilindros hidráulicos montados verticalmente sobre el collar giratorio instalado en el bastidor los cuales permiten elevar o penetrar la hoja y modificar el plano del anillo para concentrar la actividad de la hoja sobre uno de sus bordes.

b. Cilindro Transversal.- Conecta el collar giratorio instalado en el bastidor, con la barra de tiro. Su función es facilitar el posicionamiento vertical y lateral de la hoja.

VI. TRACCION DE LAS RUEDAS AWD (ALL WHEEL DRIVE)

Sistema de tracción en todas las ruedas.- El sistema AWD optativo usa bombas exclusiva de lado izquierdo y derecho para un control hidráulico preciso. Las bombas y motores con infinidad de ajustes maximizan el par en cada velocidad, lo que proporciona la mayor potencia sobre el suelo de la industria y aumenta la productividad en las aplicaciones más exigentes.

Este sistema compensa las perdidas parasitas y mantiene una potencia neta constante sobre el suelo para obtener una productividad máxima.

Esta modalidad desconecta la transmisión y proporciona potencia hidráulica solo a las ruedas delanteras. La velocidad de desplazamiento con infinidad de ajustes entre 0 y 8 Km/h (0 y 5 millas/h), es ideal para un trabajo de acabado preciso.

El sistema de compensación de dirección, es estándar con la opción de tracción en todas las ruedas. Esta característica permite un giro con tracción al ajustar la velocidad del neumático delantero exterior hasta un 50% más en relación con el neumático interior.

El resultado es un mejor control, menos daño de las superficies y una reducción significativa del radio de giro en condiciones de terreno deficiente.

VII. TÉCNICAS DE OPERACIÓN

Posición de la barra de tiro.- cuando procese material desplace la barra de tiro al lado de la salida del material de la vertedera, para permitir un ángulo cerrado e incrementar el alcance de la vertedera.

A pequeños ángulos de la vertedera cambiar el centro de la barra de tiro, mejorando la visibilidad en las áreas críticas.Los ajustes de la barra de tiro tendrán efectos en el abovedad de la ruta de acarreo.

Inclinación de la vertedera.- una inclinación apropiada proporciona los siguientes beneficios:

Mejora las condiciones a la tracción. Reduce el consumo de combustible. Mejora el movimiento del material en la vertedera. Permite el procesamiento de grandes camellones. Para la inclinación de la vertedera existen tres posiciones las cuales

son: Posición estándar: esta posición es para aplicaciones de

nivelación comunes. Posición de penetración: inclinación de la vertedera hacia

adelante 12 cm. para mejorar en ángulo de penetración.Si es necesario, ligeramente se puede posicionar la vertedera en un ángulo más agresivo para aumentar el corte.

Posición de acarreo: esta posición permite evitar el corte innecesario, escoger y peinar las rocas grandes que están en el material y eliminarlas fuera del área de trabajo.

Inclinación de ruedas.- Usar la articulación y la inclinación de ruedas combinadas cuando gire en el área de volteo.

VIII. CONFIGURACIÓN DE TRABAJOS

a) Mantenimiento de vías

PARTES POSICIÓN

Neumáticos delanteros Al lado de la salida del materialPosición del bastidor Recto o articuladoDesplazamiento de la barra de tiro Al lado de la salida del materialDesplazamiento de la vertedera Al lado de la salida del materialAngulo de la vertedera 45 gradosInclinación de la vertedera 05 cm. delante de la cuchillaAmortiguación de la vertedera Activada Posición del pin de desplazamiento del circulo

Centro

Cambio de velocidad 1ra velocidadRPM del motor 1800 (controlado manualmente)Traba de diferencial Activado (según el material)

b) Esparcido de material (lastrado)

PARTES POSICIÓNNeumáticos delanteros Al lado de la salida del materialPosición del bastidor Acodillado al lado de la pilaDesplazamiento de la barra de tiro Al lado de la pilaDesplazamiento de la vertedera Al lado de la pilaAngulo de la vertedera 40 a 45 gradosInclinación de la vertedera 03 cm. detrás de la cuchillaAmortiguación de la vertedera Activada Posición del pin de desplazamiento del circulo

Centro o 2do agujero

Cambio de velocidad 1ra velocidadRPM del motor 1900 (controlado manualmente)Traba de diferencial Activado

c) Nivelación

PARTES POSICIÓNNeumáticos delanteros Derechos Posición del bastidor RectoDesplazamiento de la barra de tiro Centro Desplazamiento de la vertedera Centro Angulo de la vertedera 35 a 40 gradosInclinación de la vertedera 12 cm. delante de la cuchillaAmortiguación de la vertedera Activada Posición del pin de desplazamiento del circulo

Centro

Cambio de velocidad 3ra velocidadRPM del motor 1800 (automático)

Traba de diferencial Activado (según el camellón)

d) Construcción de cunetas

PARTES POSICIÓNNeumáticos delanteros Derechos Posición del bastidor RectoDesplazamiento de la barra de tiro Centro Desplazamiento de la vertedera Centro Angulo de la vertedera 43 gradosInclinación de la vertedera 0 a 3 cm. detrás de la cuchillaAmortiguación de la vertedera Activada Posición del pin de desplazamiento del circulo

Centro

Cambio de velocidad 1ra velocidadRPM del motor 1700 (controlado manualmente)Traba de diferencial Activado

e) Limpieza de cunetas (Mantenimiento)

PARTES POSICIÓNNeumáticos delanteros Al lado de la limpiezaPosición del bastidor Recto o articuladoDesplazamiento de la barra de tiro Al lado de la limpiezaDesplazamiento de la vertedera Al lado de la limpiezaAngulo de la vertedera 35 a 40 gradosInclinación de la vertedera 05 cm. delante de la cuchillaAmortiguación de la vertedera Activada Posición del pin de desplazamiento del circulo

Centro o 2do agujero

Cambio de velocidad 1ra o 2da velocidadRPM del motor 1800 (controlado manualmente)Traba de diferencial Activado

f) Limpieza de barro (Mantenimiento)

PARTES POSICIÓNNeumáticos delanteros Al lado de la salida del barroPosición del bastidor Articulado o acodilladoDesplazamiento de la barra de tiro Al lado de la salida del barroDesplazamiento de la vertedera Al lado de la salida del barroAngulo de la vertedera 45 grados

Inclinación de la vertedera 3 cm. detrás de la cuchillaAmortiguación de la vertedera Activada Posición del pin de desplazamiento del circulo

Centro o 2do agujero

Cambio de velocidad 1ra o 2da velocidadRPM del motor 1300 (controlado manualmente)Traba de diferencial Activado

g) Limpieza de piedras (Mantenimiento)

PARTES POSICIÓNNeumáticos delanteros Derechos Posición del bastidor RectoDesplazamiento de la barra de tiro Al lado de la salida de las piedrasDesplazamiento de la vertedera Al lado de la salida de las piedrasAngulo de la vertedera 30 a 35 gradosInclinación de la vertedera 3 cm. detrás de la cuchillaAmortiguación de la vertedera Activada Posición del pin de desplazamiento del circulo

Centro

Cambio de velocidad 2da o 3ra velocidadRPM del motor 1700 (controlado manualmente)Traba de diferencial Desactivado

h) Peinados de taludes y levantamiento de material sobre la berma (Mantenimiento)

PARTES POSICIÓNNeumáticos delanteros Al lado del talud o bermaPosición del bastidor Acodillado Desplazamiento de la barra de tiro Al lado del talud o bermaDesplazamiento de la vertedera Al lado del talud o bermaAngulo de la vertedera 40 a 45 gradosInclinación de la vertedera 3 cm. detrás de la cuchillaAmortiguación de la vertedera Activada Posición del pin de desplazamiento del circulo

3er agujero

Cambio de velocidad 1ra velocidadRPM del motor 1800 (controlado manualmente)Traba de diferencial Activado

i) Ripeo

PARTES POSICIÓNNeumáticos delanteros DerechosPosición del bastidor RectoCambio de velocidad 1ra velocidadRPM del motor 2000 rpm (controlado

manualmente)Traba del diferencial Activado